Ett riktigt innovativt projekt är Ronny och Natalies dubbla S15 byggen. Tänk att det inte krävdes mer för att vara nyskapande än att bygga två bilar i samma stuk och ställa bredvid varandra? Sitter Veilsides driftkit på, och som Martin ”Gzon” Gustavsson sa så är det minst lika snyggt som samma variant till RX-7

Grattis till ett mycket lyckat projekt, och istället för som alla andra säger om ”vad som kommer hända om det tar slut” säger vi lite romantiskt: Omnia vincit Amor. 🙂

Vi ÄLSKADE stuket på dessa tre Evos, den gröna givetvis allra värst i gänget men samtliga med sina unika ljuspunkter. Helt klart seglar dom i toppskicktet av vad som erbjuds här på mässan, och inte omöjligt att de komma komma högt på Superiors ”tio i topp” när mässan bär mot sitt slut…

Ska bli otroligt kul att se dom i action. Ser ut som vissa lösningar är gjorda för att de ska kunna gå riktigt snabbt. Vi bjuder mer än gärna upp till dans med VÅRAN EGNA TIME ATTACK BIL som är väldigt enkel på utsidan om man jämför med dessa- men dock väldigt snabb för det. Kommentera om vem ni tror skulle vara snabbast i ett Time Attack på Tsukuba..! 😉

Bland det första jag la märke till när vi skulle flytta in i onsdags var en äkta 355 Challenge. En film på Youtube som alltid fascinerat mig är den lika fruktansvärda som spektakulära krasch Tetsuyo Ota var med om på Fuji Speedway 1997.

Anledningen var att explosionen är något utan dess like jag sett i banracingsammanhang, och det är alltid intressant att fundera över att det var en kombination av en svansmotor (Porsche) och en mittmotor (Ferrari) som krockade med varandra.

Har därför lurat lite på att prata med ägaren till denna Ferrari för att söka lite svar. Det kanske finns en utomordentlig förklaring på allt detta runtom google, men det är alltid roligare att ta reda på saker som inte är jätteviktiga själv istället! 😉

Fick tillslut äntligen fatt i två killar som jobbade som mekaniker med Ferrarin utställd på mässan och skred till verket med att lyfta på locket fram och höra vad det kunde vara som fått bilen att explodera och övertända så fort. En idé har varit att det varit en extra fuelcell på den bilen, men kollar man i utrymmet här känns det väl långsökt.

Killarna trodde på ideén om att de monterat soppapumpar fram, och att den extrema värmen som kan bildas i dom kan ha utlöst explosionen vid kollisionen och sedan kan ni nog räkna ut hur det flammade upp som det gjorde.

Ett mycket trevligt samtal faktiskt, kolla in kraschen nedan för att förstå min förundran över detta.

httpv://www.youtube.com/watch?v=wS2k0JbOpDQ

Fotnot: Det är ett makalöst efterspel till allt detta. Kort och gott var det en RX-7 förare som självmant stannade vid olyckan, släckte elden och drog Mr. Ota ur det brinnande vraket. Att säkerhet och sjukvård var under all kritik kan man iaf. sammanfatta med att Mr. Ota fick 70% av sin kropp brännskadad av tredje graden där bl.a. hela ansiktet blev förstört och hans händer likaså- han återkom aldrig till racing igen. Han stämde dock arrangören och fick ett stort skadestånd.

Oj oj, mycket snack om denna bil inför mässan. Och nu när den visas upp givetvis en hel del folk som undrar om det verkligen var upp till bevis eller inte. Rätt knepigt att uttala mig då den lackades av samma verkstad som nu har besök av MIN EGNA SOARER som ska få en omlackering i högsta Premium klass…

Vet att Ramon, Magnus och resten av grabbarna där slet hårt med Audin och ett sista minuten färgbyte är ingen lätt utmaning. Tycker resultatet är en underbar och originel färgkombination, men det ändå är en liten bit kvar till bilen är ”klar”? Den lär väl figurera i flera mässor/utställningar under säsongen där de lyckas ordna det sista snäppet som behövs för att vara en tungviktare i divisionen.

Ska under dagen jaga rätt på RAMON ”DREAMMAKER” QUINTEROS och Magnus får ett litet snack som jag kanske delar med mig av senare. Nu ska jag iväg och röra på mig en sväng… 🙂

Nu har ni chansen att dumförklara mig! Finns en superläcker Ferrari F430 Scuderia som står precis bakom oss. Maken till vacker bil, Ferrari vet fortfarande efter alla dessa år hur man gör ”sex on wheels”.

MEN! Tittar man lite närmare på detta exemplar börjar det rycka i klagonerverna när det gäller lack. Har mycket svårt att tro att bilen levererades med en småmatt finish på delar av framskärm, front och huv. Visst vet jag att om det är rent ”dry carbon” dom delarna är tillverkade i så blir det lite annan finish. Men detta ser faktiskt lite ut som om bilen varit snabblagad. Ska man ge credds för att ägaren brukat bilen som den skalls, eller som det nu lutar åt gnällas för att man förstör en riktig pärla? Vad tror ni?

Okay, jag är svinigt avundsjuk på bilen hur man än vrider och vänder på det. Lite grinig måste man dock få vara i bloggen så ni ”haters” mår lite, lite bättre också. 😉

En helt OK BMW Z4 som står i närheten av oss, grym kvalitet på hela bygget. Men man kan inte låta bli att dra en kort reflektion vart detta ”vitt med massa svarta/kolfiberkontraster” ursprungligen kom ifrån…? Är man elak om man säger att tyskarna är ca 5 år för sena i stylingtrenden? 😉

Snyggt är det iaf, även om stuket som jag menar på är Japanskt så gör tyskarna det bra. Inget billigt kolfiber och extremt bra passform. Tyckte det som ut som delarna var från AC Schznitzer (stavning?!). Vi gokänner det iaf. och ger en stor tumme upp.

Pierre är en kul kille vi träffade första gången på Vallåkraträffen 2008. Tillsammans med honom (försökte göra haha) gjorde vi Helsinborgs gator osäkra när vi gled runt i SUPERIOR SUPRAN.

Hans 350Z är inte att leka med, men har under årens lopp kanske haft lite fel sorts folk som rådgivare. Vi hoppas värva honom till Superior-familjen och få ordentlig fart på den, en av våra huvudleverantörer är ju kända Sunline Racing som är bland de bästa i Japan på att trimma just ”Fairlady Z” som den heter där.

Kolla gärna in PIERRES SPEC på garaget.org. Bilen står utställd i A-hallan i Bilsport: gatbilar.se hela helgen.

Shoppinglistan till VÅRAN TIME ATTACK BIL blir bara längre och längre. Det omfattande motorbygget inför den här säsongen ihop med uppgraderingarna i chassiet sätter dock inte stopp för att Gzon ska leta ännu mer godis till bilen.

Något som han suktat efter ett bra tag är den riktiga ”top of the line” racestolen som finns att köpa i Japan, Bride GIAS. Tveksamheter har dock funnits om inte den är en smula för kort i ryggen, Japaner är ju i regel lite mindre än oss västlänningar och detta genomsyrar hela Bride’s produktion. Men en provsittning i en 350Z ökade suget ytterligare, dock för den fällbara modellen. Vi får väl se om det hamnar en uppsättning i BNR34’an eller inte senare under säsongen. 🙂

En bil vi sett transformeras totalt sen den kom till Sverige via oss och gått och blivit ett riktigt gatbilsmonster är Joakim ”Jokkan” Fritz Toyota Supra. Bilen kom från Japan med ett Top Secret kjolpaket och singelturbo, men inget skulle senare med facit på hand behållas utan bilen renoverades från grunden istället. Särskilt unikt med den är att det är ett custom widebody bak som skapats med Veilsides diverse bolt on delar som grund. Allting toppades med Lexus ljuvliga vita pearl ”Starfire White”.

I övrigt har bilen ett väldigt cleant utseende och endast de fåtal Superior-dekaler som finns sticker ut. Fälgarna är rätt ”old school” från Veilside men har lyfta till perfektion med en lack som är en kompromiss mellan matt/blanksvart.

I motorn är det duktigt mycket gjort. Byggd bottendel med HKS hårdvara och egentligen det mesta man kan vilja ha från HKS (T51R turbo). Det återstår fortfarande en del pill med styrsystemet men när allt är klart hoppas vi på effekter runt 800HK strecket. En väldigt tung utmanare till en av Jönköpings mest potenta bilar.

Bilderna är tagna av Johan Carlsson lite snabbt, en mer ingående shoot i roligare miljö kommer under säsongen- hoppas ni gillar dom. Glöm inte att kommentera! 🙂

Nu har vi äntligen haft lite tid att ta några bättra foton på våra vackra bilar. Vart bara en halvdag på mässan idag då jag pysslat med hemsidan till största del. Enda intressanta notisen är att jag hade ett mycket intressant samtal med en profil gällande ett samarbete för att pusha Time Attack sporten i Sverige…

Bilderna har jag tagit med Mattias Lindhs fiffiga kamera. Inga proffsfoton, men ger en bra hint om vad du har att vänta dig om du kommer ner och tittar. Kan inte säga nog om hur flotta platser vi fått, verkligen högsta klass och morgondagen när det börjar rinna på folk ska bli intressant. Varnar alla besökare för att man kommer stå och ”tjuvlyssna” på responsen en hel del, men tar aldrig illa upp om vad folk säger om våra bilar. Är själv en sträng kritiker så självklart ska folk få ha åsikter, även om de i många fall inte är speciellt subjektiva eller smarta (sten i glashus, I know…). 🙂

Allt har flutit på otroligt bra förutom en smula regn sista 10 milen. Inga problem att checka in och få bilarna tvättade, passade även på att byta tillbaka till rätt fälgar på Skylinen. Väl inne på mässan fick vi en enormt positiv överraskning när vi såg var Bilsport placerat oss på mässan. Förra året stod vi bland alla andra vanliga gatbilar i A-hallen. Detta år fick vi stå precis vid stora entrén i B-hallen och fronta mässan! Inte nog med det, vi stod med BÅDA bilarna på ett exklusivt podie med bara ett fåtal andra bilar. Helt sjukt bra platser! 😀

Det var en process att lyckas få upp bilarna på podiet, men det crew som var på plats var väldigt duktiga och dessutom enormt trevliga att ha och göra med. Så det gick bra utan några missöden. Värre höll det på att gå för en splitt ny Mercedes SL55 AMG som skulle rulla av ett släp inne på mässan. Mannen som gjorde detta hade inte större koll, och var cm från att rulla av med ena framdäcket utan att det fanns någon ramp där. Hade blivit en dyr nota med största säkerhet, men så kan det gå när förmögna människor ibland kanske har en liten övertro på vad de klarar av själva? 😉