För att få den ultimata prestandan måste du hitta den ultimata motorn. Efter ett par års vila återkommer nu en välkänd bil inom FD3S-kretsar tillbaka på gatan: argare än någonsin! Äntligen ger Martin ”Gzon” Gustavsson och Superior Imports sig på ett tre-rotors bygge. I samband med detta får HELA chassiet också en genomsyn!

Den heliga Graalen för alla wankelmotor-entusiaster är den mytomspunna 20B motorn med tre rotorer. Då Mazda RX-7 aldrig levererades med denna motor från fabrik handlar det om custom-bygge utan dess like för att uppnå denna fulländade matchning.

Martin ”Gzon” Gustavsson släpper i samband med detta på alla spärrar när det gäller att tillämpa sina enorma kunskaper om Mazda RX-7 FD3S för att få maximal prestanda ur en gatbil. Specen nedan avser endast chassiet för tillfället, FÖLJ SUPERIOR BLOG för att hela tiden få det senaste om detta bygge…

Varför bygger man om en bil från topp till tå, för att ändå suggestivt endast komma halvvägs av vad en mycket ädel biltillverkare gör på löpande band?

Varför lägga ner flera år av resurser för att sätta en drivlina av högsta klass och effektregister- i en premiumbil?

Det finns inget logiskt svar. Ibland övergår drömmar och passion helt enkelt sunt förnuft…

År 2003 importerade Säljchef på SIAB Mikael ”Micke_J” Jarosinski sin första Toyota Soarer. Kärleken för denna mycket sällsynta modell hade fötts redan fem år tidigare på amerikanska bilforum, där den nya tidens turbobilar sopade mattan med moderna muskelbilar. Över ett decennium senare är det inte långt kvar till att bilen i sin första generations utförande kommer ut på gatan.

Redan nu avslöjar vi den färdiga motorspecen för vad vi håller på att bygga. Mycket annat pågår samtidigt, arbetet fortskrider sakta men säkert. Missa inte våran SUPERIOR BLOG som regelbundet uppdaterar er om läget…

Jakten på perfektion är en subjektiv sak. Under alla år som vi på Superior Imports AB, och framförallt Tekniskt ansvarige på vårat företag Martin ”Gzon” Gustavsson haft att göra med Mazdas flaggskeppsmodell RX-7 FD3S- kan  vi intyga att vi sett det mesta.

Ett privelegium utan dess like, men det ställer väldigt höga krav på vad man till vardags skulle vilja glänsa i en varm söndagseftermiddag.

Egentligen har svaret varit självklart många år för de sanna RX-7 entusiasterna. Den till 1500 exemplar begränsade utgåvan 2002 kallad ”Spirit-R” är i bilvärlden ett unikt modernt samlarobjekt. Därför har tankarna hos Martin alltid varit där trots svindlande höga priser i Japan p.g.a. hög popularitet och lågt utbud. Sommaren 2008 dök dock ett objekt utöver det vanliga upp på auktionen och drömmen gick äntligen i uppfyllelse.

Bilen förädlades ytterligare när den kom till Sverige. Ett specialkonstruerat ”Boost up” kit som bibehöll originalstuket monterades och bilen har nu prestanda utan problem jämförbar med Porsche 911 Turbo. Tanken är dock inte att denna bil skall tävlas med, den gör sig allra bäst på gatan eller vårsolen en söndagseftermiddag. Eller varför inte på en träff nära dig, för att konceptuellt visa att det inte finns några gränser för vad man kan hitta i Japan med rätt leverantör?

[View with PicLens]

Som bland de första i Sverige med en nyare VVT-i Supra visste vi att vi hade chansen att göra något riktigt spektakulärt- för att ge gatbils-scenen ett minnesvärt första intryck av Superior Imports.

När vi gav oss på att bygga ett widebody som endast finns på ett fåtal bilar i hela världen, designat av konceptstudion ”Tamon Design Company” i Japan, så visste vi att vi hade mycket att bita i. När vi därefter även bestämde oss att som första företag i Sverige ge oss på en 2JZ-GTE motor med VVT-i och singelturbokonvertera så måste de flesta trott vi hade alldeles för lite att göra med våra resurser (eller har ett par skruvar lösa).

Faktum är att Supran visar allra bäst av våra demobilar vilken bredd vi har som företag. Den har ALLT en gatbil ska ha, en ovanligt lyckad kompromiss av show, prestanda och gatbilsvänlighet. Sedan vi byggde klar den har den gått land och rike runt och deltagit i flera evenemang. Vi är stolta över att idag anse den som ”färdig”. Ett ytterligare steg vore att undermedvetet inrikta sig på ett specifikt område i hobbyn. För ibland vill man bara ha riktigt kul och gärna få folk att vända på huvudet, eller hur?

[View with PicLens]

[View with PicLens]

[View with PicLens]

[View with PicLens]

Vi brinner för den mest extrema formen av racing för gatbilar: Time Attack. Sedan tidigare endast en mytomspunnen testplattform i Japan, nu även på frammarsch över resten av världen.

Förra sommaren arrangerade vi Sveriges första officiella Time Attack race på Mantorp Park (Japmeet 2008). Vi placerade oss tvåa med en högst vardaglig setup på vårat vita monster. Ett gäng betydligt mer påkostade bilar från Norge och inriker konkurrenter fick se sig slagna.  Nu höjer Martin ”Gzon” Gustavsson ribban ytterligare för att krypa ännu längre ner i 1.2x.xx tider på Mantorp Park och anta kampen från samtliga som vågar utmana!

UPPDATERAT 1/7: Idag har bilen presterat 1.24,9 på Mantorp Park med Alx Danielsson bakom ratten och en totalvikt på 1750kg! Bilder från träffen finns nedan.

[View with PicLens]

[View with PicLens]

[View with PicLens]

[View with PicLens]

[View with PicLens]

[View with PicLens]

[View with PicLens]