Vi har sedan vi för många år sedan bestämde oss för att trimma vår gamla demobil TDC Toyota Supra Widebody, bli först med att erbjuda uppgradering för 2JZ-GTE VVTi motorn (fanns 97- i Japan).

Den typiska okunskap som (finns?!) fanns om vad den modernare variantens trimpotential var något vi tog kål på genom att en säsong köra full-boost up och sedan även singelturbo-konvertera bilen.

Hela tiden provade vi de enkla lösningarna och körde en hel del för att praktiskt verkligen ha full koll på allt. Bilen körde med sitt relativt enkla trim nästan 200km/h i slutfart på strippen och krånglade aldrig trots tusentals mil runtom Sveriges träffar.

Bilen har hunnit vara med i Bilsport och blivit en riktig ikon i Superior Imports historia, därför var det väldigt blandade känslor när vi väl insåg att tiden inte fanns för att utveckla bilen mera = dags att sälja. Lyckligtvis hittade vi en med facit på hand drömkund på bilen…

Näste ägare Emil från Finspång tog över den oerhört potenta bilen, men snabbt vill ju mycket ha mer och då bestämde vi oss för att satsa på komplett styrsystem från HALTECH som vi har mycket bra samarbete med. Problemet var bara att det inte finns någon plug&play box för detta, samt att man var tvungen att hitta en härva som passade?

Man kan säga att problemet nu efter lång tid äntligen är löst, och det ska bli oerhört spännande att börja prova sig fram så fort en massa annat godis dykt upp till bilen. Ville bara dela med mig av en bild på härvan som gjort Emil minst lika glad som oss själva, vi lär få läsa mycket om vårat gamla monster denna säsong- elakare än någonsin… 😎

Ni får ursäkta det oerhört kortfattade om bilen denna gång, vi kommer helt klart väcka liv i alla gamla minnen och dylikt när monstret gör comeback denna säsong.

I övrigt har det varit rätt segt på kontoret denna weekend, men vi jobbar på med alla stora projekt som tyvärr inte kan få så mycket press ännu iaf. Denna vecka finns många möten och dylikt planerade och gott om kontorstid, så bloggen blir självklart gynnad av det…! 🙂

Uppmuntrar er att verkligen spana in EMILS GARAGET.ORG så ni får läsa mer om bilen; utan överdrift en av Sveriges fetaste Supror…

…ja det får ni mer än gärna spekulera om nedan genom att kommentera…! 😀

Kan bara förneka ryktena om att ännu ett nytt varumärke som MajoR by SuperiorImports är på gång; kanske något inför ”nystarten” av firman?!

Lika mycket som saker just nu går i förändringens tider och det hela tiden med nästan kvadratisk förändring händer saker; så tänker man ofta till bakåt i tiden. Sätta en enkel och relativ rymd på hur saker var förr; vad man då med vissa nyheter som var stora genombrott som tusan- exempelvis idag är ren ”vardag”…

Utan att gå för långt in på personligt svamlande om att hitta den man är, så gäller det att alltid minnas vad man kommit ifrån, minnas hur man en gång i tiden varit färsk- och alltid inom varje ny grej man ger sig in än idag.

Men som sagt, utan för djupsinta resonemang om ovan så fick jag i samband med väldigt goda nyheter om THE STROKES nya skivsläpp anledning att tänka tillbaka till 2006 idag. Anledningen är enkelt, mitt absoluta favoritband alla kategorier har inte släppa en ny skiva sedan dess. Och det börjar nätt och jämnt bli en ca 5 år sedan?!

Nu vart ju detta ännu ett inlägg där jag smyger in något om THE STROKES, men dom har haft stor innebörd i ens liv som musik för alla medvetna kan ha = man förknippar ofta minnen med vissa låtar osv. Så idag var jag tvungen att tänka till vad sjutton man gjorde för fem år sedan och passade på att fråga Gzon under våran lunch om han mindes?

Och faktiskt så är det rätt chockerande, att vi inte ens hade ett gemensamt garage då, att han pendlade från Jönköping till Södertälje för att ”hämta” bilar och en massa saker som man idag tycker verkar vara rena stenåldern?! 😉

Vet att t.o.m. TIME ATTACK SKYLINEN vid den tidpunkten knappast ens fanns med i de vildaste drömmarna från att vara påtänkt, och Gzon åkte i en RX-7 i rätt enkelt utförande då hans finbil precis hade brunnit.

Fanns även en sidostory om två st. Bentley Turbo-R (den är riktigt sjuk) som hann passera revy, samtidigt som vi då köpte in den tre-skiviga wankelmotor som nu ska sitta i GZONS 20B PROJEKT. 

En sak som iaf var sig lik då var att jag åkte Toyota Soarer även om min fina ”första” JDM-bil jag plockade från England (never again) såldes ungefär vid denna tidpunkt.

Men för att sy ihop detta, minns ni vad ni gjorde som hade relation till erat bilintresse för 5 år sedan? Kommentera nedan och skriv en rolig story, kanske om ni minna något av det som skulle bli Superior Imports också?

Om ni ä duktiga på att kommentera så lovar jag att nedan bjuda på många underhållande stories om the old days helt utan censur- var inte blyga utan skriv på! 😀

Sen jag var liten så har jag alltid velat ha en riktigt race-bil att ha o köra med på gatorna.

Som ni kanske har märkt så har jag stegvis gjort min 350Z till en obrukbar racebil.

Men detta har jag haft i tankarna så länge jag kan minnas…

Det är därför jag älskar dom gamla sportbilarna för det var just riktiga racingbilar som du kunde köpa och köra på gata.. T.e.x Shelby Daytona.. Ford GT40.. Osv osv. .

Och många gånger så hade t.o.m gatubilarna mer hästar än banversionerna utav samma bil, Just för att det var lindrigare regler/lagar för gata än på bana.

Det är också därför jag gillar dom tokiga bilarna som Ultima, Radical, Nya Caterham Lola osv. För dom är inte alls tänka för att brukas till vardags på gata.. Och ser ut som miniatyrer utav Le-Mans bilar.

Och hur idiotiskt detta är.. Hur synd jag än kan tycka att min bil inte är njutbar att glida i längre.. Så tycker jag ändå att James May gjorde helrätt när han valde den race Aston Martin han körde i det avsnitt där Top Gear gänget letade efter världens roligaste landsväg.

Och där kommer vi in på det igen.. Hur kul det än är att köra bana så är det oftast snäppet roligare att köra på en öde ”vanlig” väg istället..

Och gärna med en riktig racing-bil!

Sen om bilen ska se ut som en riktig racingbil som typ Ariel Atom.. Eller om det ska se ut som en ”vanlig” bil men vara totalt race.. Skiftar lite från dag till dag..

Därför tycker jag t.e.x att en Porsche GT3-RS är det ultimata.. Den har det bästa av båda världar liksom.

Vart jag vill komma med dagens inlägg är att jag tänkte lista några av årets racingmaskiner som jag hade velat smyga in och använda som gatubilar =)

Trots att dom inte är det.

Först ut är Mercedes-Benz SLS AMG GT3

Ni som läst min blogg ett tag minns att jag från början var besviken på den nya SLS AMG.. På alla sätt och vis..

Jag tyckte bland annat att den var för snäll.. Så det var först efter jag fick se GT3 versionen som jag började älska bilen, Alltså även den vanliga gatuversionen.

Plötsligt såg jag den med helt andra ögon.. Och upptäckte mer och mer hur mycket och varför jag tycker om den.

Så hur jääävla läckert vore det inte med en Mercedes-Benz SLS AMG GT3 på gata??

Och bara lura i folk att denna best med 600hk bara är en vanlig SLS 😉
Med en fet jävla vinge!

(Orkar inte lägga upp bilderna snyggare än så)

Sen vet ni hur det är med sportbilar. Ju mindre lyx och lull-lull du har destu dyrare kostar det dej..

Så en SLS GT3 kostar 150% mer än en vanlig.

Nästa ”vardagsbil” jag hade kunnat tänka mej är Cadillac CTS-V Coupé Race Car (Ja den har inte roligare namn än så)

Bara den bilden räcker som argument…

Jag gillar även gatubilen skarpt.. En fulsnygg lyxbil med Corvette-motor..

Men i detta utförandet.. Oh my!

Effekten e typ detsamma på race och gatuversionerna utan båda dessa bilarna.. Men det är inte effekt som gör bilen rolig.. Enbart. Det vet vi.

Detta är så fel så det blir rätt..

Next.

Caterham Lola SP 300 R

Denna måste jag givetvis ha med för att jag tycker den är så klockren!

Kunde kanske varit roligare med en högvarvig hayabusa motor eller så bara.

Men 300hk får räcka på denna lilla rackare.

Nästa bil kanske är lite svårare att maskera som en gatubil…

Men vafan kan Batman så kan jag! (OBS, jag är Batman)

Audi R18 TDI

Audi har varit mer eller mindre oslagbara i Le-Mans 24H i ett helt decennium nu med sina Diesel-bilar. Och denna kommer nog inte vara sämre än sina föregångare.

Men denna gången har dom skippat V10an mot en V6a

Tänk att se en sån vid rödljuset eller på McDonalds parkering.

Nästa bil var en prisvinnare innan den ens var officiell.

Lexus LF-A race car

Är det nått man kan klaga på den ubercoola och superdyra LFA så är det ev att den kanske är lite för välvårdad..

Men ryktena säger att vi kommer få se en busigare version. Som kanske inte är allt för långt ifrån denna race-version.

Om vi har tur så kommer det byggas 50st LFA i Nürburgring Edition.

Sen.. Så får vi ju ha en rally bil med.. En rally-bil för gatan verkar ju vara dom flesta grabbars dröm, Varför tror ni annars att EVO och Impreza blivit så lyckade?

Men jag tar det ett steg längre.

Jag har på senare tid blivit mer och mer förtjust i Hill-Climbing.

Men tanken var att såhär i slutet av inlägget så skulle jag välja en ”diskret” bil som man kan ta från grusvägarna till stan.. Typ som en Evo eller Impreza.. För idag så hade en full rallypreppad sådan smält in rätt så bra bland dom vanliga gatubilarna..

Så just därför väljer jag inte en Suzuki SX4.

Detta monster med nästan 900hk kan bli jääävligt svår att försöka lura i folk att det är en preppad gatubil..

Så jag får välja nått LITE snällare men mycket diskretare.

Och då går valet till en Dacia Duster.

Dacia????

Jepp.. Fast med en 850hästars Nissan GTR Motor.

Ser mycket snällare ut va?

Nu är detta inte den färdiga Pikes Peak bilen.. Men den kommer typ se ut såhär fäst med en fet vinge antagligen..

Så skippa den.. Och kör med denna helbantande 4WD lilla bilen med 850hk och kan jag lova dej att du är kung vid rödljusen.

Vilken av dagens racing bilar skulle du vilja köra med på gata?  Kanske inte i stan men på en öde landsväg.

Idag hann man äntligen komma ikapp i mailkorgen och dessutom få fokus med vad man inte hunnit med sista tiden.

De som blivit drabbade av allt extra administrativt arbete som krävt min uppmärksamhet; tro inte vi glömt bort er- alla utlovade svar på allt mellan himmel och jord is coming! 😉

Men nog om tjat ang. kontorsarbetet, nu ger vi oss in på det som verkligen är intressant för alla er som sen vi släppta trailern för JDM TIME ATTACK MANTORP 2010 något att gotta er i. Har ni inte en susning om vad vi snackar om? Då tar vi trailen en gång till nedan:

Trailer: JDM Face Off At Mantorp Park 2010 – Superior Syd from Superior Syd on Vimeo.

David fick för en tid sedan ett manus och ett gäng låtar att välja på, och killen har nu gett mig och några till ett första utkast. Vad ska man säga? Som vanligt väldigt positivt överraskad till att han tar ideer och äter upp dom, sparar på det viktigaste och kastar sedan upp (på ett icke äckligt sätt) något som är strikt hans egna. Hur kan man inte gilla en sådan kille? 😉

Bilderna ni ser är från den delen av filmen vi vill kalla för intro, dvs så är vi ca 25% icke räknat finslipningar på denna del in i hela produktionen.

Nu imorgon kväll och tre dagar framåt ska jag se till att vara ett a**hole och lägga mig i mera. Lyckligtvis är David lyhörd för kritik och kan snabbt greja bättre resultat än mina egna förslag på ändringar.

Något vi verkligen skulle vilja prova och bryta ny mark med är att ha mera ”röst” i filmerna, dvs att ha med en episk dokumentärs-känsla där en berättare kan fylla i storyline och ge filmen ännu mera dimension. Tyvärr tror jag inte Morgan Freeman är ledig på ett tag, men vi ska göra några tappra försök och testa oss fram med in house talent. 😉

Klart som korvspad iaf. blir att försöka likt filmen med Armin Avdic vs Peter Björck ge lite mera närvarokänsla i produktionen. Vara mer än bara ännu en rulle med massa tuffa bilar som öser på?

Vet att jag sa en klok grej på ÅRSMÖTET 2010 ang. våra filmer om att man även måste lyfta fram människorna bakom bilarna så folk kan identifiera sig med dom (stiliga mannen till höger är för övrigt Robin Antonsson, som stolt kan titulera sig som ägare och förare till Sveriges snabbaste JDM-sportbil = Phantom Supra – powered by MajoR).

Men det låter lättare sagt än gjort, och vi är ändå sett till våra förutsättningar med själva redigeringen och korta erfarenhet ödmjuka för att man inte kan lyckas fullt ut med allt ännu. Men tro mig när jag säger att vi är envisa, fräcka och satt höga mål med vart vi vill att produktionerna ska komma tillslut…

Nu har ni iaf. ett axplock intressanta bilder att kommentera nedan, så var inte blyga med att göra det- all feedback vi får sporrar oss i det fortsatta arbetet!

Har varit mycket kontorsarbete som förhindrat mig att skriva roligare inlägg i bloggen, men har nämnt att jag ett tag gärna velat skriva om Mitsubishi 3000GT (GTO) VR4– speciellt av den sista årsmodellen som nästan bara såldes i Japan.

Denna hade lite mer facelift och enligt mig det mest intressanta utseendet som faktiskt förr i tiden för mig var likvärdigt en supersportbil. Idag förstår man ju att så inte direkt är fallet, men faktiskt kan jag tycka det är en rätt läcker GT-vagn som inte bör misstas som en konkurrent till Skyline eller dylikt. Mer som en ännu överviktigare Toyota Supra eller något?

Hursomhelst så är det som för oss alla minnen ”tidigt” i hobbyn/karriären som har en förmåga att aldrig försvinna. Bland dom har vi bl.a. Micke Kensons röda 3000GT som tillslut åkte en tia på strippen.

Överhuvudtaget så är tillfället jag träffade ägaren på en mässa som nybakad entusiast som trodde man ägde världen med en trimmad Volvo 854 Turbo; väldigt distinkt.

Han hade sin röda värsting utställd, och man vågade sig fram för att fråga lite- visade sig vara en enormt trevlig och ödmjuk man som även avslöjade att han hade sin bil till salu då.

Beättade då om min Volvo för honom som måste låtit som värsta sortens blaj. Men prompt frågade han utan kaxig attityd om att byta sin 3000GT mot den och lite pengar mellan. En händelse som var obetydlig för honom, men jag tagit med mig varje gång någon kommer fram och ställer t.o.m. de dummaste av frågor.

Kort och gott; NHL-stjärna eller bara professionell inom Japanska sportbilar… ett dåligt bemötande glömmer en person aldrig!

Micke har sedan dess gjort sig ett nytt namn med sin Ultima GT-R som körde snabba tider i Superstage bl.a. Men tror han sålt den sedan dess, så vet icke om han är kvar i ”branschen”. Någon som vet?

Men, det är inte ovan nämnda 3000GT jag hade i huvudet och som pryder detta inlägg och som var tänkta prologen till 3000GT inlägget. Utan det är en annan kille som också gjorde sig ett ”namn” på forum i Sverige förr om åren med sin bil som hade alla karossdelarna JDM versionen Mitsubishi GTO hade.

Tog ett tag innan man kopplade att det inte var ett custom-bygge utan bara en exklusivt för Japan-marknaden typ av lyktor/front etc etc. Killen (gick under namnet ”Robz”) ska iaf. än idag fortfarande ha all heder för att ha varit långt före i tiden med att blicka mot Japan för lite ”äkta JDM” delar.

I USA sitter ju folk än idag mer än någonsin nästintill och masturberar vid sånt som inte finns på USA-modellerna. Vare sig det är vindavvisare, speciella kjolar eller lyktor (kallas ofta ”Kouki” = nyare typ i Japan). Därför än mer imponerande att han byggde en hel ”JDM-replica” av en väldigt sällsynt bil…

Oh fasen, fick ihop en någolunda läsvärd text trots att man varit inlåst på kontoret och haft fullt upp ändå. Lovar er att så fort värsta stressen är över och man blåst tillräckligt med liv i varje projekt så alla medlemmar i Superior-familjen fått sina roller inför säsongen; så kommer det bli lättare att skriva oftare.

Men är det så illa med stressen att man bara dricker decaf-espresso så vet ni att det är fullt upp. Det är ungefär som att be en köttälskare gå på en diet med fisk ett tag, visst kan det vara gott (speciellt med bönor från Starbucks) men… Still not ”it”. 😉

Nu väntar ett par viktiga mail som måste svaras på innan det är dags för lite ishockey ikväll, ni vet väl att det är gratis att se SSK spela idag? Passa på!