Igår hade vi ju stora svarta rubriker om snökaoset etc som skulle inträffa. Såg själv ett par cm falla ner och skapa lite oreda, men ingen kan ju i denna tid bli förvånad över detta snart i mitten av November?!

Nä, konstigt nog är vi lika förvånade varje gång ändå. Kändes skönt att man pressat marginalerna oerhört och lämnade bort sommarbilen så sent som i lördags. Men ändå, vinterdäcken på brukisarna ska vara på för längesen tycker jag…

Någon som håller med mig är Sebastian som med sin Superior-importerade Subaru Legacy B4 RSK ”Blitzen” kör året runt med stil. Vi har diskuterat denna bil tidigare en hel del i bloggen, och det är en ännu glassigare B4 RSK som har massa lull-lull framtaget tillsammans med Porsche Design!

Var lustigt att SIR_PIERRE igår tog upp om Japanska specialmodeller framtagna ihop med tyska premium-tillverkare som AMG. Tänkte direkt på denna och vips så var tankekraften igång och Sebastian skickade denna bild utan någon förfrågan. Ockult och konstigt, eller bara en liten slump? 😉

Kanske är dags att avsluta höstserien och istället be folk skicka in bilder på sina JDM-bilar i snön? 🙂

Sparade för någon vecka sedan en oerhört intressant Toyota Supra Twin-Turbo 6-vxl som var TILL SALU PÅ AUKTION I JAPAN; och lätt hade kunnat hamna i händerna på en beställare som ville importera Supra via oss?

Vart rätt fascinerad av att bilen endast gått strax över 800 mil, vilket först fick mig misstänka ”aha, bytta mätare till TRD eller något mixtrat”…?

Men efter att ha beskådat specen och sett att en bil från 1993 har Grade A i inredningen (ny) och 4.5 i helhet- så förstod man att här ligger en liten guldklimp till salu. Har ofta sett lågmilade Supror av nyare årsmodell i Japan (kom ihåg att de såldes t.o.m. 2002 i JDM-only utförande). Men detta var ett riktigt unikt fall för mig faktiskt:

Tyvärr hann jag inte lägga något bud på den, och den såldes tillslut för enligt mig mycket rimliga ca 230 000:- hemma och klart. Det är inte alls dumt när man själv ser hur priserna sticker som en raket så fort man ska under 5000 mil oavsett årsmodell.

Kollar man även dessa bilder så ser man ju att här är något man mer än gärna lagt ett täcke över i ett klimatiserat garage och bara sparat i 10-20 år till så vips har man en modern klassiker som stigit i värde en del.

Vi är rätt så kräsna när det gäller betyg på bilarnas inredning och tar stolthet i att försöka ta hem en som inte är helt slut, men denna är ju nästan parodiskt fräsch innuti… 😉

Passar på att även lägga ut auktionsbladet så ni får se hur dessa ser ut. De är väldigt strikta och det mesta kommer med här när de blir besiktade inför försäljning.

Även tidigare rep. historik kommer med här, eller om miltalet misstänks vara ändrat. Sånt som vi här i Sverige tar för givet ibland är svart eller vitt. Ni skulle bli förvånade om ni visste hur många lik som säljs från auktionerna straight to the UK…

Med andra ord så är Japan enligt mig #1 i världen för säker bilhandel; du vet vad du får för dina pengar (raka motsatsen mot England alltså).

Detta inlägg påminner faktiskt oss alla om hur gammal Supra MKIV egentligen är. Men fortfarande är den tidlös både i teknologi och design. Nog för att nya Nissan GT-R har en rätt trevlig trimbas, men sett till enkelheten i att plocka effekt med en singelturbo-konvertering på en 2JZ-GTE motor så håller jag den ändå som tidernas bästa bil att trimma än idag!

httpv://www.youtube.com/watch?v=aVwZIjRV3cM

Reklamerna har dock blivit snäppet vassare idag. Håller ni inte med? 😉

För dig som vill komma åt det unika utbud av fräscha Toyota Supra i Japan med våran hjälp; KONTAKTA OSS!

Daniel från Uppsala köpte sin Impreza STi V.5  från oss långt innan denna säsong var påbörjad. Nu börjar suget efter att prova en Skyline GT-R bli för stort, så bilen är TILL SALU PÅ BLOCKET nu!

Som ni alldeles tydligt ser så har bilen varit inne hos MR CAP i Arlandastad där stationschef Daniel ”DK” Karlsson tagit in den andra Daniel för att jobba som bilvårdare; kul när medlemmar i ”Superior-familjen” även börjar jobba tillsammans! 🙂

Bilen var redan när den kom till oss en riktigt fin Grade 4/B STi som sedan dess vårdats ömt och nu alltså även har en ”top of the line” rekond på sig.

Svårt att tänka mig en mycket roligare vinterbil än detta faktiskt? Nästan så man önskar att detta var för ca ett år sedan då man själv ägde en Nissan Skyline GT-R som man ville sälja vidare. Men men, någon annan får säkert enormt schysst bil om de köper denna nu istället…

Den som köper denna får självklart en liten fot in i Superior-familjen, dekaler finns förberedda- så bara ringa Danne på 076-0611996 och slå till! 😀

Jag får ofta frågan om vilken bil jag kan rekommendera till folk.

Och oavsett om det är en förstabil, Sportbil.. Ja vad som, Så svarar jag alltid.

”En tysk eller japansk bil, ALDRIG en fransk!”

Folk kanske oftast relaterar mej med JDM bilar (Japanska), Kan vara för att kör en japansk bil.. Som visserligen numera har 80% Amerikanska delar typ…

Men även om jag ser Porsche´s bilar som huvudkonkurrenter, Så älskar jag dom..

Kanske just därför jag gärna vill jämföra min bil med Porsche´s bilar eftersom jag ser upp till dom?

Och folk som känner mej sedan länge vet att jag sedan barnsben varit en Mercedes FANATIKER.
Jag har bokstavligen blivit ovänner med folk för att dom talat illa om Mercedes.. .Det går nog inte förklara hur fast jag var för det märket.

Men jag älskar också japanska bilar.. Lexus främst.

Och här är mitt huvudargument för tyska och japanska bilar.

Båda länderna försöker alltid vara sprutspetsen när det kommer till att vara bäst.. inom allt.

Snabbast, tystast, Bäst kvalitet osv osv osv osv.

Båda är marknadsledande, Eller försöker…

Och jag vill påstå att båda länderna bygger bilar inifrån och ut.

Dvs att motor, driftsäkerhet och säkerhet för föraren och passagerarna är viktigare än utseendet.

Till skillnad från amerikanarna eller fransmännen.
Dom försöker sälja sitt yttre och sen är resten skit.
Speciellt inredningen..

Och där har japanerna legat i lä tidigare och tyskarna i topp.. Men dom bättrar sej mer och mer för varje år.

Nu ska vi inte jämföra Mercedes och Lexus, Men vi kan ta Nissan och Porsche t.e.x.

Men det är också fel att jämföra.. Eftersom japanska bilar är SÅ mycket mer prisvärda, Eller billigare iallafall..

Det är mer än vad man kan säga om tyskarna..

Men vad skulle sägas om ett samarbete då?

Tyskland och Japanerna join hands, Precis som i filmen 1941.

Hur skulle ett sådant samarbete se ut?

Japansk turbomotor och tysk lyxinredning?

Eller en stark tysk sugismotor och plastig japansk inredning?

Vad säger ni om jag påstår att det redan har funnits?

Kommer ni på nån?

Om jag säger att det är en dom vanligaste japanska bilmodellerna och det största tyska bilmärket då?

Jaså fortfarande inte?

Hört talats om Mitsubishi Galant ? Tänkte väl det.

Hört talats om Mercedes AMG? .. Hoppas verkligen det.

Vad yrar ni nu Pierre om kanske ni tänker?

Look for your self.

 

Första gången jag såg denna, Kan väl  ha varit en 10-12 år sen, Så hade den bilen jag såg AMG fälgar på sej också.

Och då tänkte jag, Mercedes fanatiker som jag var, ”Vilken looser, Sån wannabe Mercedes”

Och så läste jag vidare…

Och såg detta..

 

Och ni som trodde Mitsubishi Galant´s toppmodell var VR4 AWD turbo 😉

Tyvärr är det ingen 6.3 liters V8 monster vi ser ovan, Utan ni kanske känner igen det som en vanlig Galant motor?

Ja till det yttre iallafall.
Men insidan fick sej en AMG behandling.

Vassare kammar, Höjt komp, Ventiler i titan, Annat insug osv osv osv, Och givetvis ett annat avgassystem på det.

Med detta så fick 2 liters motorn 170hk.. Kanske inte låter så jätteimponerande för en AMG motor.
Men den varvade 8000rpm!

(Pillade man lite på enbart tändningen så hade man 15% till, Minst)

Sen är resten japse då?

Nope.
Uppgraderad växellåda utav short shift typen.

Gasdämpare ala´ Mercedes..

Lyxig skinninredning ala´Mercedes…

AMG Bromsar.. Bättre styrning.. dubbla klima, Cd spelare…osv osv osv osv osv..

Det är lättare att säga att karossen var en Japansk Galant med kjolpaket.. Resten ifrån tyska Mercedes.

So there you have it. Mitsubishi Galant AMG, En JDM Mercedes….

En till video här.

Så vad tror ni? Kommer vi få se ett liknande samarbete igen?

Varje dag kan inte vara en fylld med solsken och glamourösa arbetsuppgifter. Har alltid trivts med skrivandet, men idag tog man tag i mail som kräver lite mer tid individuellt än de ”vanliga” förfrågningarna man får.

Nåja, nu är man mer i fas även där och svaren på dom lär ge lite arbete; men sen ska vi nog vara i fas igen inför en helg med skifte i dygnsrytm.

Har snart nästan två fulla händer av gallerier som ska ut i bloggen, men vi kan för kvällens korta inlägga skull bara flukta med en skön vinkel på det sista min Toyota Soarer fick se av dagsljuset innan vintervilan. Helt klart min favoritsida av bilen, och man ser att T&E VERTEX skärmarna gör sitt lilla trots att de är diskreta som få…

Önskar att jag vore en bättre fotograf och att jag var mindre stressad än att välja denna enormt tråkiga miljö, men det får duga som sista bild för i år (och för dagen här i bloggen). 😉

Tack till Daniel Troberg som hjälpte till med sista rycket i lördags för att ställa undan besten, nu ska det skissas på en handlingsplan inför kaoset som ska ske på bl.a. Elmia 2K11… 😀

För bara någon vecka sedan köpte vi denna Toyota Aristo (Lexus GS i USA/EU) med 2JZ-GTE Supramotor på auktion, den absolut bästa källan om du vill göra en IMPORT FRÅN JAPAN.

Bilen ska snart annonseras, men kommer annars att gå lite halvt som demobil eller vågar man säga ”tjänstebil” för att vi ska ge ett litet bidrag i ”VIP style” djungeln.

Vem vet, efter att ha blivit bombarderad av propaganda för Hellaflush utav SIR_PIERRE och många  andra, så ökar ju suget för att även denna ska bli en liten sleeper med detta speciella stuk. Potentialen finns ju, håller ni inte med?

Ett par nya ställbara länkarmar och en fantasirik hjulinställning så är vi ju hemma? LED-lamporna bak, det stiliga (?) extra kromet här & var, HKS chassiet som sitter på och de feta 19″ fälgarna från Weds har ju gjort att vi är mer än halvvägs redan ju? Kan även tänka sig bli någon skön dekal här och var också bara för att.

På motorsidan blir det självklart en Superior boost-up med frontmonterad Intercooler och raka rör tillsammans med en lite mer avancerad typ av boost-controller.

Funkar utmärkt och det lär bli ett kvickt lok med sin störtsköna automatlåda. En 2JZ-GTE med VVTi toppen är en fantastiskt trevlig motor med massa vrid i nedre registret och med friare andning har sina ärliga 400+HK!

Varit enormt stort intresse för denna otroliga kombination av lyx och prestanda förut, så vi får väl se nu när man äntligen tagit steget och gjort en liten byline för att få sin dröm-bruksbil ifall det är fler som är intresserade. Ni vet vart det bara är att KONTAKTA OSS så börjar vi kolla, vore ju inte dumt att ta hem en matchande pärlvitt ex. kanske?

Inte direkt tunt på nyhetsfronten, men efter en trevlig dag i Katrineholm igår så har förberedelserna inför kommande vecka redan ätit upp hela dagen. VECKANS GRUS får ni se igen nästa söndag då vi knappt kunnat smälta allt roligt som fastställdes på vårat ÅRSMÖTET 2010 i Växjö för ett tag sedan…

Hoppas alla haft en fin vecka och är redo att kämpa vidare trots att temperaturen sjunker ute. Trevlig kväll!

Inte sovit gott inatt och har senaste dygnet fått lägga energi på grannar (2st!) som inte förstår vad de låga tonerna i en subwoofer gör för (o)nytta i ett vanligt höghus.

Trist att behöva känna sig som en tråkig pensionär, men jag är rätt säker på att de skulle känna samma sak om jag poppade The Strokes om kvällarna de faktiskt har barnen hemma och blir störda…

Nu är det ändå med mycket energi dags för en vända till Katrineholm där det blir 200MPH MajoR SOARER som får gå absolut sista resan för säsongen. Verkar som man haft flyt under natten med att det inte frostat på för mycket, men det blir ändå väldigt lugnt tempo med rätt så slut bakdäck (som sig bör när året är till sin ände). 😉

Tillägnar en morgonlåt till mina grannar, var knappast det som Interpol hade i åtanke när de skrev denna låt- utan ni får tolka innebörden som en längtan efter att bara kunna blockera; än att känna sig instängd…

httpv://www.youtube.com/watch?v=6W873FDIviM&feature=related

Många trevliga möten bokade idag, ska försöka fota så mycket det går så vi kanske får ihop lite material till VECKANS GRUS idag… 🙂

…under utveckling! 🙂

David och jag har redan inför men väldigt mycket efter årsmötet 2010 diskuterat väldigt mycket och smitt planer.

Det första vi kom fram till då vi insåg att vi redan sitter på en massa  material det ska bli sköna filmer av, är att redigeringen måste snabbas upp.

Därför har vi nu investerat i nyare hårdvara som ska snabba upp processen betydligt, bl.a. att korta ner den fasen av filmskapandet som är att ”rendera ut” och få en preview av allt.

Även lite mer internminne kommer göra sitt så David slipper sitta frustrerande och rulla tummarna medan man provar saker i en scen.

Känns väldigt inspirerande att satsningen går framåt här, och David är fullt medveten om vilket ansvar han bär på- för ingen kan väl förneka att man sedan i somras nu vant sig vid att det kommer härligt krispiga HD-filmer med material från Sveriges bästa bilträffar? 🙂

Gatebil Sverige 2010 at Mantorp Park trailer – Superior Syd from Superior Syd on Vimeo.

Var bara en kort update, vi jobbar vidare med att göra en priolista på vilka trailers/filmer vi ska göra- vi kommer ev. ha en omröstning så ni får vara med och påverka också!

Vi börjar nå slutet på våran miniserie här under hösten, Steffen har här bidragit med ett litet galleri på sin Superior-importerade Subaru Legacy B4 RSK -02! Detta är den enda sedan med facelift vi tagit in hittills och var nästintill tråkigt fräsch i skicket när den kom DIREKT FRÅN JAPAN:

Han har under säsongen använt den fullt ut och nu går den in i välförtjänt vinteride, för att sedan till våren återkomma igen med en handfull uppgraderingar! 🙂

Har faktiskt svårt att komma på en bil som kan kompromissa i prestanda, körglädje, komfort och kvalitet som en B4 RSK. Där fick Subaru in en riktig fullträff, bra på det mesta- även om vissa gillar/ogillar den sekventiella turbostyrningen olika mycket (liten + stor turbo = bra botten och topp men en liten svacka i mitten).

Känns hursomhelst som en snäppet mognare bil än en Impreza och därmed mer optimal för året runt bruk kanske? Finns ju som ni vet i kombi-utförande (wagon) också, där snackar vi enormt prisvärd bruksvänlighet kombinerat med ovan faktorer. Men självklart är ju sedanen snäppet hetare i sin helhets-design… eller? 😉

Diggar skarpt våran egna custom ombyggnation av lyktorna som på just B4 RSK och t.ex. Skyline R33 gör sig enormt bra. Där tror jag det är många som kliar sig på huvudet och undrar vad som gör att denna bil har en väldigt speciell look mot andra Legacy?

Om du är intresserad av att IMPORTERA EN SUBARU B4 RSK FRÅN JAPAN så tycker jag du ska skynda dig att KONTAKTA OSS– än finns tid att få hem en i god tid till våren… 🙂

Ännu en gång kan jag inte hålla mig från att blogga om en Nissan KGC10 Skyline som är ute till salu i Japan igen. Denna gång ännu en som är en aning ”moderniserad” med bl.a. fälgar och skärmbreddning långt fram i dess egentliga tid och bara det definerande nog för att väcka sånt sjukt ha-begär! 🙂

Tror faktiskt inte man hade behövt bekymra sig mer ett dugg över att få uppmärksamhet på träffar och dylikt. Bilen verkar vara ett riktigt gediget hantverk och modellen i sig kan man ju säga är rätt ovanlig utanför Japans gränser också. När ska det komma någon som vill via vårat DIREKTKÖP I JAPAN bli först i Sverige (Norden?) med en av dessa klenoder?!

Kan det vara så att köpa en klassiker tillslut kommer vara enda vägen att gå för att sticka ut? Passa på och var pionjärer redan nu isf… 😉

Vi fick för inte alltför lång tid sen ett konkret uppdrag att via IMPORT ELLER DIREKTKÖP I JAPAN som vi kallar det hitta en Nissan Silvia S15 Spec-R som var i ett skick utöver det vanliga.

Som ni kan räkna ut där 99,9% av alla sådana gått som busbilar så är utbudet lite sämre med mer sparsamt körda bilar, men man ska heller inte underskatta att Japaner vårdar sina bilar bäst i hela världen = absolut ingen omöjlig uppgift för oss att fixa även en Silvia i toppskick!

Tog faktiskt mindre tid än väntat och vi klarade även att hålla budget samtidigt som vi vart postivt överraskade av både årsmodell, miltal och grade på bilen som vanligtvis i den kombinationen brukar sticka iväg i pris.

Som ni kan se nedan är det den ljuvliga vita pärlfärgen på bilen som faktiskt inte alls är speciellt långt borta från den Lexusfärg som vi sett på en Nissan Skyline förut. SSR-fälgarna ger en rätt odramatisk framtoning, speciellt när den är vinglös- men jag gillar ”vibben” av denna bil (minus ögonlocken som Tony bad oss ”köra över” när den kom till Sverige). 😉

Det som gör denna modell av Silvia rätt unik är L-Package som är ett paket som bara fanns på sista årsmodellen av denna soon to be klassiker på busbils-kartan. Förutom kromade insatser i framlyktorna, ingen vinge och från fabrik fullutrustad så har den även en riktigt läcker skinninredning, bjuder på en tredje bild bara för att visa hur den ser ut- och vilket sjukt skick det är på denna invändigt!

Man ska aldrig ta för givet samtidigt som man inte ska se det som ren tur; att man hittar exemplar som dessa som möter kundens krav. Är ändå extra nöjd (även om det *ta i trä* ofta känns så) med denna och ser verkligen fram emot dess ankomst till Sverige. Alltid roligt med flera Nissan Silvia till Sverige, vi plockar mer än gärna hem dom åt folket så man slipper liken. 😉

Om du är sugen på en fräsch Silvia eller lika gärna en totalt racepreppad, KONTAKTA OSS så kan vi säkert hjälpa dig så den är hemma till i vår!

Den mänskliga sidan fick visa sig idag med en rejäl tilltrasslad situation p.g.a. en mobils (undermåliga) batteri som svek en = kraftig försovelse.

I sken av det hela så kanske det var lite av ödets nyck då kroppen skrikit efter lite ro efter en grymt intensiv period sedan årsmötet i Växjö. Var också idag tvungen att lägga tid på att få mitt modem utbytt men nu är det också fixat…

Fick iaf en väldigt trevlig affärslunch med Gzon på RESTAURANG MINAKO (alltid 5+ sushi) där han fick gå igenom mera vad som sades på årsmötet. Nu hoppas vi på att kommande period med nytt bokslut och en del konsultation i samband med ”splitten” mellan oss går smidigt, är mycket kul projekt att ta tag i direkt efter det! 🙂

Ska dela med mig av två x två teaserbilder idag på senaste inköpen DIREKT FRÅN JAPAN. Det första är bilen som inom kort ska annonseras, men om ingen hugger på bilen tills dess blir min egen. Win – win sitation eller…? 😉

Faktiskt rätt överraskad över vilket otroligt helhetsintryck det var på bilen. Möter mina ursprungliga krav på en äkta Japansk ”VIP-style” bil enormt bra fast jag tyckte specen var rätt lagom på denna? Man ska inte klaga!

Kommer en till teaserbild ikväll på en Nissan Silvia S15 vi också köpt, ska iväg en sväng med en av våra extrameckar Dennis Pöldre och greja lite först…

Gissa vilken av de höstbilder som våran Japanska samarbetspartner SUNLINE RACING reagerat mest på i bloggen? Sorry, kuggfrågan är ingen förutom tills nu då Lars aka ”Arvika” (som skruvar en del wankelmotorer åt oss som blir över från våran huvudpartner ROTARY PERFORMANCE) dök upp med sin gamla Mazda RX-7 ”Savanna” SAC22 på min parkering för ett tag sedan:

Som sagt, det var den enda av bilderna Tayio Sato @ Sunline Racing frågade om när man sist skickade om. Japanerna är måna om sina gamla kulturskatter och verkar alltså mycket mer hedrade av en klassiker i fint skick än en galet påkostad Time Attack Skyline t.ex?

Och i fint skick är den, minns att jag på årets STHLM JDM-AUTOFEST gav den vårat ”Superior choice” som våran egna lilla speciella favorit. Minns ni det eventet? Om inte så se filmen nedan som David @ Superior Syd klippte ihop:

Autofest Stockholm Juni 2010 – Superior Syd from Superior Syd on Vimeo.

Så var det med den saken! Nu ska det återgås till de kontorssysslor man ägnat sig hela dagen åt förutom ett avbrott för den Svensson-enliga storhandlingen på Ica Maxi.

Börjar märkas att säsongen på allvar lider mot sitt absoluta slut (ska jag vara ärlig har vi varit i ”sudden death overtime” ett bra tag)…

Nu ska t.ex. min 200MPH MajoR SOARER köras iväg till Katrineholm och ställas av i vinter. Snyft snyft, hur ska man klara sig till min Toyota Aristo behagar att dyka upp?

Blir det att ta ett dekadent steg tillbaka till Peugeot 406 kombi igen kanske, senaste tiden man använde den gick ju inte sådär jättebra?! Äh, bara man har något som tar sig fram så struntar jag i vilket. Lite lidande får man ta när somrarna är så härliga som de är.

Inget att beklaga sig över som sagt, tror aldrig jag och många andra med mig varit så peppade inför en vinter. För ni vet ju vad som händer nästa säsong = good times ahead… 😎

Efter en plågsam natt av halvsömn så är man iaf uppe och vid levande nog skick att leta på auktionerna i Japan efter nya fynd.

Sprang där på två stycken Nissan Skyline BNR34 GT-R till salu och jag tänkte ”spontan-blogga” om denna generations Skyline vs nya Nissan GT-R! 🙂

Vi kan först börja med att säga att jag under i princip hela sommaren letade efter ett ex. av den sista generationen Skyline GT-R till ett vettigt pris, men tillslut blev det en überfin BNR32 istället (ni vet vem som fick den, kommer galleri imorn!).

Blev faktiskt väldigt överraskad över att priserna på fina sådana snarare gått upp en aning från innan nya Nissan GT-R! Ärligt talat ligger en väldigt välvårdad ”V-spec II” inte alls långt under en beg. ny GT-R; go figure?

Just nedan ex. var inget supermärkvärdigt mer än att jag kan erkänna att tanken till inlägget väcktes alltmer man tittade och tyckte sig se en ambiton att kanske ge ”ny GT-R look” på en R34- vad tycker ni…?

En första slutsats är… Måste inte alltid så att en modell tappar i värde bara för att det kommer en ersättare. För en normal standardbil ja; men icke när det skiljer så mycket i vad jag vill kalla tuningsbas mellan två generationer.

Enkelt förklarat så kommer det aldrig komma en lika vass bil från ”fabrik” som BNR34. Den är verkligen toppen av flera generationer av Japans främsta teknologi under huven och mellan hjulen, samtidigt som den lämnar mycket mer utrymme för ägaren att trimma vidare än nya GT-R.

Hårdra här inte att en ny GT-R inte går att trimma, men säg mig vad ni imponeras mest av när ni kolla resultatet från JDM TIME ATTACK MANTORP 2010 och GZONS VITA R34 GT-R med dåliga bromsar och 200HK mindre nätt och jämnt blir slagen av en ny ”trackday-preppad” GT-R:

TOP 3 JDM TIME ATTACK MANTORP PARK 2010:

VINNARE @ 1.23,9: Phantom Supra – POWERED BY MAJOR (Robin Antonsson)

TVÅA @ 1.25,9: Perra – Nissan GT-R P800

TREA @ 1.26,0: Superior Imports TIME ATTACK SKYLINE (Martin “Gzon” Gustavsson).

Alltså, utan att försköna det så var bilen med tio år nyare teknologi (och med tanke på utvecklingen så skiljer det säkerligen 15 år mellan dom i realiteten) och utan att ursäkta sig samma utförande på banan i form av chassie, lättningar och däck: bara en tiondel snabbare.

Starkt jobbat av gamle goe storebror tycker jag och smickrande att hänga på ett sådant monster som denna röda (vars ägare också haft en BNR34 innan!) 🙂

Allt detta är bara spontana tankar, alltid kul med lite diskussion- eller hur? Ingen tvekan om saken att nya GT-R är en mycket mera fulländad bil som inte bara med sin moderna inramning utklassar storebror, men också att den i ännu större utsträckning faktiskt är en underbart lättkörd bil- som dessutom i prestanda ”rakt fram” hänger på Bugatti Veyron (även om de flesta supersportbils-entusiaster är löjligt trötta på jämförelsen).

Hur var det nu med de två som fanns till salu i Japan? Jadu, den svarta är faktiskt ett väldigt intressant objekt som inte blivit sålt på ett bra tag.

Den dras med problem i motor och drivlina, men har förutom det en extremt delikat speclista av eftermarknadsdelar. För visst skvallrar utsidan om att här finns det ambitioner för att gå riktigt snabbt runt en bana…?

Vore det kanske inte ett perfekt projekt för någon som vill ta fighten nästa år och slå samtliga på pallplatserna i årets stora race på MANTORP PARK??? 😉

We can make it happen, skicka en förfrågan via KONTAKTA OSS så kan vi göra allt från import DIREKT FRÅN JAPAN till att bygga en Time Attack vinnare…

Kom gärna mer era synpunkter på BNR34 vs GT-R genom att kommentera nedan!

Idag har det ärligt talat varit rätt stressigt och tufft att ställa om från nattrytm. Har nu äntligen fått ihop en planering för veckan och faktiskt hör och häppna året ut (ni vet hur alla helger framöver kommer gå åt snabbare än en uppsättning R-däck på ett Japanskt Time Attack!).

Har lite ”vardagsmys” med pizza och ett glas rött att varva ner med innan tidig sänggång så att spiken i kistan för ”nattmänniskan” i mig ska försvinna. Ville iaf innan dess dela med mig av en rätt mysig bild i sig på Peters Honda Civic FD2 -07a som är så hardcore JDM (Japanese Domestic Market = bara sålt i Japan) det går!

Peter och jag kom varandra nära och då den dagliga kontakten drog ut på tiden en del, hann då istället diskutera igenom hans planer för importen rätt utförligt. Kort och gott var det var inte så lätt som vi först trodde att hitta en FD2 som inte var Type-R utan sedan med auto, hur ”Svensson” man än kan tycka den verkar!

Kan avslöja att ambitionerna med bilen ligger i högsta klass utan att för den delen bry sig ett skit om uppmärksamhet, många i USA hade kan jag däremot med stor säkerhet säga älskat bygget som bara kommer ha det bästa från MUGEN och ENKEI bl.a… 😎

Enormt vältagen bild, bland de skarpaste och mest stämningsfyllda hittills. Någon som har något kvar att skicka får gärna göra det innan vi lägger ner denna lilla miniserie, bara maila till info@superiorimports.se så får vi se om den hamnar i bloggen eller ej! 🙂

Nu ska man ut i kylan och hämta pizza, ett måste i ritualen då man inte får göra det för lätt för sig att fixa så den hamnar på bordet = får inte använda bil bl.a.

Ha en trevlig kväll alla och läs gärna om årsmötet om ni inte gjort det HÄR!