En av Sveriges nyaste och fräschaste Mazda RX-7 av nyare årsmodellen ”Series-8” som endast såldes i Japan.

Nu ska bilen bort! Annars plockas den ner och återkommer till våren i annat utförande. Passa på, finns för omgående leverans med möjlighet till finans!

Denna bil har vi på Superior Imports gjort otroligt mycket jobb med genom åren, med bl.a. Full boost-up för ca 400HK, lyft ur och gått igenom motorn (ROTARY PERFORMANCE) samt att bilen lackats om i våran regi då kjolpaketet monterades.

Bilen är vad vi skulle anse otroligt balanserad i sina uppgraderingar och egentligen är det inte mycket som saknas. Alla jobb är utförda av oss själva och vi kan gå i god för att den varit väl omhändertagen av sin enda ägare i Sverige, som nu säljer p.g.a. lägenhetsköp.

httpv://www.youtube.com/watch?v=Lzf-mmC2Ods

SPECIFIKATION:

Motor:

-Renoverad och portad motor, endast gått ett par hundra mil sedan den gicks igenom totalt av Jörgen Blennow på ROTARY PERFORMANCE. God för effekter upp till 500+HK.

-Större 850cc primärspridare

-Större Walbro bränslepump

-HKS Downpipe (främre rör)

-HKS Twinpower DLI tändförstärkare

-Superior Imports midpipe/de-cat

-Superior Imports Custom öppet luftfilterkit

-Superior Imports Frontmonterad Intercooler

-Apexi Power FC mappat av Gzon @ Superior Imports

Exteriör:

-Omlackad i sin originalfärg ”Chaste white”, högsta klass på finish i lackjobbet

-RE-Amemiya N1 -02 front

-Mazdaspeed sidokjolar

-Mazdaspeed vinge

-BBS 18″ fälgar (nya däck bak!)

-Bakre ”mudflaps” av Series-8 typ, nedlackade.

Övrigt:

-Apexi ställbara coil-overs runtom

-Mazdaspeed polerade fjäderbensstag fram och bak

-Recaro fällbar förarstol

-Momo ratt och Räzo växelspaksknopp

-RE-Amemiya mätarhållare i äkta kolfiber med 3x eftermarknadsmätare

Bilen levereras nybesiktad och nyservad av oss på Superior Imports AB. Vi kan inte ge detta ex. av RX-7 nog med beröm, helt klart för dig som vill ha en premiumbil som bara skruvats med av proffs.

UTFÖRSÄLJNING 2010! I samband med våran utförsäljning finns möjlighet till finans/avbetalning, MR Cap lackförsegling, kraftiga rabatter på Trim/Styling och fri service i ett år eller 500mil. Klicka nedan för att läsa mer om de förmånliga villkor som ingår när du köper denna bil. Välkommen ombord till Superior-familjen!

UTFÖRSÄLJNINGSPRIS: 145 000:- vid kontant affär, möjlighet till finans finns!

KONTAKTA OSS för skräddarsydd offert!

Måndag är ihop med fredag mina absoluta favoritdagar i veckan. När man möts av lysande solsken och en färdigpreppad checklistan tack vare en stressig söndag kväll så är det svårt att inte känna energin flöda.

Idag ligger alltså prio på att ruscha in i veckan och få undan småsaker tidigt och planera in ärenden på bästa möjliga sätt.

Vi har några få saker som släpat efter ett tag som vi ska försöka få undan, sen är det dags att snabbt och effektivt få en dagordning för årsmötet i Växjö där det kommer meddelas ett antal väsentliga förändringar i Superior Imports AB. Allt kommer videofilmas och klippas ihop till en liten film av Superior Syd David.

Vad gillar ni förresten stuket på hans bil just nu? Kanske är en re-post, men jag tycker aldrig det är fel att visa hur en milt men smakfullt stylad Subaru Impreza GC8 Type-R ser ut. Riktigt godis enligt mig! 🙂

Vi ligger lågt ett tag till så kommer VECKANS GRUS med smått och gott från senaste sju dagarna ut i eftermiddag…

Har efter en väldigt dedikerad första 2/3 av veckan hunnit samla på mig en del småbilder från alla sökningar på auktioner i Japan att handla bilar ifrån.

Vi har just nu faktiskt fler beställningar än på länge, så därför la jag in en överväxel mån-tors för att få en bra start på det.

Även om man tillslut kammade noll inköpta bilar så får man se varje budgivning/sökning som ett steg framåt på en ibland kort, ibland lång resa.

Mellan varven på nätterna kan man även sväva ut lite och se vilka udda skapelser som erbjuds i fjärran östern. Det lilla ”barnet” i en önskar ibland att man hade ett obegränsat bankkonto, där allt från extrema rariteter till rakt av vulgära men unika bilar skulle locka att lägga i ”garaget med obegränsad plats”. 😉

I veckan ska det bli mera fokus på kontoret och några småärenden som det alltid är. Självklart fortsätter jakten då man givetvis vill hitta objekt så fort som möjligt.

Våren kommer snabbare än man tror, men det är även viktigt att man har tålamod och inte köper första bästa bil heller- gärna att man i vissa fall har lite flyt och budar till sig en bil under marknadpriset i Japan också. Jag tar enormt stor personlig stolthet i denna tjänst vi tillhandahållt i alla år vi varit aktiva. Man kan aldrig sluta känna sig hedrad att folk lägger ett stort förtroende i ens händer…

En sak är däremot säker, mycket bättre sällskap än våran GÄSTBLOGGARE SIR_PIERRE kan man inte ha. Bara denna vecka har man via hans uppmaningar sett väldigt mycket som man knappast kände till innan. Kanske märks i galleriet också att Fairlady Z av tidigare modell blivit lite av en favorit på kort tid? 🙂

Ställ gärna frågor om bilarna i galleriet genom att kommentera inlägget, alltid kul att få berätta mer om DIREKTIMPORT FRÅN JAPAN också…

Då ägaren till denna bil hjälper folk i Superior Syd så vill vi här i bloggen hjälpa till så gott vi kan med att göra en efterlysning, kort och gott- bort ni i områdena och sett en ens liknande bil så får ni mer än gärna KONTAKTA OSS eller ringa ägaren direkt.

Minsta tips är bättre än ingenting, kom ihåg hur otroligt utsatt och bedrövad du skulle känna dig om något liknande hänt dig = klart man hjälps åt så gott det går!

Har själv sett bilen och har en distinkt bild över hur otroligt välskött den var, väldigt tråkigt att folk som vägrar jobba hårt och respekterar de som gör det stjäl saker. Finns inget tristare, samma sak med skadegörelse som man varit utsatt för mer än en gång avundsjuka idioter. Läs texten nedan, hoppas någon kan komma med tips och dylikt… 🙁

*****

Hej allihop!

Kom ner i garaget i växjö för en timme sedan och upptäckte då att min kära bil va stulen, det hände mellan 17.00 igår till 13.30 idag söndag.

Det är en Impreza Wrx Sti från 2005, en av väldigt få svarta med svarta fälgar med röd kant.

Regnr: WGN 377

Så snälla om ni ser den ring polisen! Kommer ladda upp en bild på bilen så fort jag kan men här är garaget sidan: http://www.garaget.org/?car=185728

Den är anmäld och efterlyst!

Går att nå mig dygnet runt på 0730471148 eller polisen i växjö

*****

Tack på förhand till alla som ställer upp och ger detta en minut eller två för att tänka ifall de sett något…

Hade det ypperliga nöjet att träffa en av våra äldsta kunder idag igen, vi har haft svårt att hålla kontakten ens sporadiskt sedan han sålde sin Nissan Skyline R32 GT-R som vi direktimporterade från Japan en gång i tiden. Men nu senaste tiden när det blivit ett par gemensamma intressen att sätta sig ner och diskutera, så var det dags igen. Vad tycker ni om hans racebil?

Karossen är en Chevrolet Monza som med lite fegare inställningar går 7 sekunders repor på 402m! Då kan man snacka om att någon relativitet som att t.ex. MAJOR SOARER som åkt 11.25 känns som en gammal Volvo 240 i jämförelse. Ärligt talat är han i mål strax efter jag passerat 201m och det är när man suttit och kollat ett tag på dragrace evigheter efter! 😉

Har haft lyckan att känna Mattias i några år, och det är alltid skönt med folk som inte förändras med åren utan behåller fötterna på jorden- trots att de är kungar på strippen om helgerna. Hoppas verkligen på att det blir mer att diskutera framöver, om inte annat så måste man ju lyckas övertala honom på att klämma in en stol till och åka med någon gång under sin livstid… 😀

Specen är manlig som få, som rubriken säger en 704ci V8 med ”extra allt” men i sammanhangen är snäll som bara den. Finns ingen hejd på bilen utan det är bara chassiet som sätter stopp, eller som senast när en drivaxel prompt gick av på Kjula Raceway.

Innan det har dom haft ett motorras och ett gäng isärmonteringar av lådan som är det absolut knixigaste att få lira på en sådan bil, för som Mattias själv säger ”skulle aldrig köra renodlat automat” = rätt extrema prylar som ska hålla och fungera tillsammans!

Kostar dock att ligga på topp, och gäller att verkligen känna rätt folk. Det gör Mattias uppenbarligen då han och hans far hållt på med dragrace på väldigt hög nivå innan han själv ens fick körkort. Sådan praktisk kompetens skrapad från hårt slit och målmedvetenhen är svårt att få tag i, något man självklart inte undgått att fundera lite över… 🙂

Fortsättning får följa imorgon då tiden stack iväg idag, hoppas alla får en trevlig lördagkväll!

Efter att ha tagit en mindre sovmorgon och unnat mig en sen kväll med lite god mat så fick jag dessutom som avslutning på lyxandet besök av Martin och resten av familjen (sambo Helena och min guddotter Elna)!

Blev kaffe och mycket lek med kontorskatten Obi-Wan, Elna satte även upp en ”bean-bag” på sin önskelista av saker att införskaffa till lägenheten. 😉

Idag har vi minst ett spännande möte framför oss, bloggar detta i all hast då jag har ett lunchmöte i Tumba med en gammal bekant. Den killen åkte 8 sekunders repor på strippen (ja, 402m) innan vi i den åldern ens hade körkort. Trots det en av de mest jordnära och distansierade bilentusieter jag någonsin träffat. Ska bl.a. kika på hans nuvarande 7 sek monster och lite annat skoj… 🙂

Kan bli ett till roligt återseende, vi får se. Annars väldigt lugnt planerat med lite kontorstid för mina auktionskunder reserverat framåt kvällen.

Mer bloggning senare…!

Varit i Katrineholm hela dagen för en hel radda ärendens skull, mycket trevligt faktiskt och som alltid lämnar jag byn otroligt lättad och nöjd över dagen! 🙂

Tyvärr inte mycket mer tid att blogga förutom att dela med mig av dessa B I G ASS (!!!) bromsar som jag lyckades sno åt mig en bild på:

Den lilla saken i mitten av bilden är min klocka, bara som en storleks-referens! 😀

Ha en riktigt trevlig helg på er alla blogg-läsare, har massor av spännande bilder i mobilen som jag ska dela med mig av…

Efter mycket letande, mycket vridande och vändande på vad som är absolut bästa fyndet i djungeln av bilar man kan köpa DIREKT FRÅN JAPAN… så blev det denna pärla!

Jag vill tacka Sir_Pierre extra mycket för att verkligen ha övertygat mig om vilken skönhet detta är. Tror vi kommer bryta ny mark här på Superior Imports och reportage med BILSPORT är redan bokat. Ett så vackert hantverk behövde man inte direkt övertala dom om att göra reportage på…

Nej, nu drar jag er i näsan lite. Var sugen på att lämna det osagt om det var sant eller inte, men vi sysslar inte med April-skämt såhär års på Superior Imports…

PS. Bilen finns dock på auktion idag och om någon vill åka en bil som bäst skulle passa en bisarr kändis så får ni skynda er att kontakta oss. 😉

Tänkte släppa ifrån mig ett litet livstecken iaf, varit två nätter med intensivt sökande och budande på auktion. Har tillkommit en handfull nya beställningar utav DIREKTKÖP FRÅN JAPAN och då vill man komma igång direkt.

Lovat mig själv att dela med mig lite, men varit småsaker (som inte är små för kunder alltid) att fixa- så bloggen har varit lite kall.

Har idag t.ex. bara tid med att skriva detta och ta en titt på alla checklistor om vad man ska lägga på prio, givetvis hjälper en stor kopp kaffe då också…

Blir ändring på det nu, även om torsdag ser späckad ut och fredag heldag i Katrineholm igen för att regga bilar och träffa folk. Tycker nästan säsongen flyter på mer än vanligt denna period på året, och många som är fortsatt supertaggade- ni kan lova att jag inte slutar tjata om att man ska fortsätta passa på medan den fortfarande är ”torrt” ute.

Är ju faktiskt så att vi som redan har bil är rätt bortskämda sett till de som just nu inte ens hittat rätt i Japan = många månader bort innan de får klämma och känna på sin. Eller hade ni tagit ut en Silvia på vintern era dårar? Klart ni skulle (det skulle jag med!). 🙂

Är något i stilen ovan som vi bl.a. har beställning på. Listan ser faktiskt väldigt intressant ut i övrigt, hoppas på god lycka inatt då vi gör en liten ”push” för att hitta något konkret!

Ska försöka lägga ut galleriet från Gzons körning på Gotland Ring ikväll, sen kanske ett litet kul fynd på auktion eller två. Vem vet?

Som ni redan har märkt så försöker jag få upp ögonen för gamla JDM bilar lite, Bortglömda och underskattade sådana.

Jag har redan fått Micke att vakna upp lite, Så därför har vi nu en ny hörna här på Superior Imports bloggen som kallas ”Old school JDM-Hörnan”

Dagens klassiker är en Skyline som jag redan har visat er.

Det inlägget var mest för att visa er hur snygg den är, Och för att jag var för lat för att skriva nått själv.

Så dagens klassiker är Skyline R31.

Eller egentligen om R30 också eftersom det mer eller mindre är samma bil, Enligt mej så är R31 en faceliftad R30, men men.

R31an kom 1986 och var som sagt efterföljaren till R30, Som jag vill tycka var en stor hit.

Inte bara i Japan utan även i USA och Australien, Det t.o.m en Paul Newman Edition utav den.

Det säger ju en hel del.

Men nu vill jag ta upp bilar som jag tror kommer vara blivande samlarvärde på.

Och R30 var som sagt en stor hit, så jag tycker att det finns för många utav dom för att satsa på den, Speciellt när R31 är en bättre(?) och ovanligare modell.

R30 fanns i hela 26 variationer.
Men ska man ha en R30 så är det RS-Turbo modellen som gäller.

Så till ”7th Sukairain” , Dvs den 7e gen Skyline.

Den var snäppet större och kantigare än R30.

R31 var den första Skyline som fick en RB motor, Den fanns i ett par olika versioner, från 2.0-2.8L , Den större 2.8 litern var en Diesel motor.

I Australien och Syd-Afrika så fanns R31an med en bensinar 3 liters också.
Men bara i Sedan eller Kombi utförande.

Men även om den vanligaste motorn på 2 liter och 200+hk låter lite mesigt, Så kan Så vet ni hur Japanerna räknar sina hästar, varannan typ.

Så BPU på en sådan motor ger 430hk!, Lite skillnad från sina original 200 va?

Just dom 430hk är väldigt vanligt i en R31a.

Varför denna bilen dök upp på tavlan idag igen var för att Micke hittade en GTS-R på auktion, Och nu vet jag att dom flesta R31 bär en sådan badge,

Men om det är en ”riktig” GTS-R så är det helt rätt modell enligt mej, Då är den en utav 800 byggda ex.

Dessa 800 byggdes för att bilen skulle få tävla i Grupp A, Där bilarna hade just 430hk med exakt samma motor som i gatubilen med ”200+” hk.

R31an var den sista Skyline som inte fanns i AWD utförande.

Denna bilen var inte långlivad alls som ni kan räkna ut, eftersom R32an kom 89.

Och om jag har helt rätt för mej så såldes inte denna bilen fram tills 89 ens.

Så, Nu är det så att jag lever i en drömvärld och vill att Micke ska ta hem alla bilar jag tror folk kommer gilla, Men så funkar det inte ju.

Så skynda fynda ! Skriv till Micke och säg att du vill ha den där R31an GTS-R!

Då galleriet inte riktigt vill sig så får jag bjuda på några snabba kort så länge på Gzons Nisan Skyline GT-R BNR34 och Christoffers av oss köpta Subaru Impreza GC8 Type-R. Just den gråa ”Subban” önskar jag det fanns fler bilder på, om Herr. Willhelmson läser detta så måste ju en fotosession styras upp så snart som möjligt tycker jag?! 🙂

Blev ett par trevliga kort även om de var tagna med mobil, vore ju trevligt om någon av grabbarna ville ge en kort resumé av resan i kommentarerna nedan kanske? Vet att det var lite strul som sig hör till med bl.a. bromsbelägg, dålig 98-oktanig bensin samt luftfilter som behövde göras rent. Här är en favoritbild från själva bankörningen:

Jag tror inte att Martin med hans minst sagt sotiga GT-R blir nominerade till ”årets miljöbil” under sin livstid. Men det kanske är lite svårt att prioritera när ribban egentligen ligger på att vara bland Sveriges absolut snabbaste Japanska sportbilar…? 😉

Vi tar en sista bild på Skylinen strax innan den ska passera en hjälplös nyare Porsche Boxter. Är det bara jag som tycker att det där med LED-belysning kanske stigit t.o.m. de mest nobla tillverkna åt huvudet? Fy på er Porsche som oftast står för ett gediget och stilrent ”less is more” typ av formspråk och utförande på sina bilar!

Ikväll slår vi av på takten lite efter en hektisk dag på kontoret, fokus läggs på auktionerna i Japan- så ett nattligt inlägg eller två lär ni säkert få! 🙂

Man måste väl ha någon slags lidelse inom en, för nu är det måndag och svinkallt utanför täcket- men ändå studsade man upp hungrig på att ta tag i dagen! Belöningen för det behövde inte vänta på sig, utan i mailkorgen fanns lite färska bilder från Daniel ”DK” Karlsson @ MR CAP Arlandastad som kämpade hela söndagen med Per från Karlstads fina Subaru Forester med STi-paket. Voilá!

Med de fina produkter, lokaler och verktyg som Mr. Cap har kombinerat med Daniels nästan 10 års erfarenhet av rekond så vart det ju riktigt bra. Eller hur? Kan varmt rekommendera er att kontakta honom och köra bilen till Arlandastad för rekond, då han är en stolt medlem i Superior-familjen så kan man alltid vänta sig extra god service om man refererar från oss… 😉

Ovan hade ni ”före” bilden som trots en väldigt mycket mer erfaren fotograf visar att det blir en viss skillnad. Jag kan själv som lämnat in min 200MPH MajoR SOARER hos Daniel intyga att lackskyddet och finishen de erbjuder är värt de extra slantar det kostar, och ett oerhört bra komplement till våra redan väldigt gedigna rekonder alla bilar vi säljer får.

Kommer under dagen ett stort galleri från TIME ATTACK SKYLINENS körning på Gotland Ring fotat av Christoffer Willhelmson, det får ni inte missa! 🙂

Vi vägrar släppa in hösten och allt det negativa den normalt sett förknippas med!

Veckan har gått rysligt fort och det är alltid lika uppmuntrande att höra hur folk har samma sköna attityd framåt som under sommaren, kanske t.o.m. lite mer ”loose”! 🙂

Finns några få bilar kvar i lager nu som vi ska försöka få några att handla för att avsluta de ca 1.5 månader som finns att åka på torrt underlag. Men redan nu börjar vi sikta på en enorm uppladdning inför säsong 2K11; och det är här ni får läsa om allt så nu kör vi med lite smått och gott- inte vara blyg för att kommentera nedan!

*****

MR. CAP gör det igen? Pers Subaru Forester snart leveransklar efter liten uppfräschning!

Daniel ”DK” Karlsson jobbade under dagen med en ”top of the line” FormulaU behandling på denna Subaru Forester med STi-paket. Som med alla bilar från Japan så är det lite annorlunda klimat = en aning svårare att jobba med lackskyddet, men Mr. Karlsson som är stationschef i Arlandastad verkar ha gjort det bra!

Nu väntar sista delen i en stor service av bilen med kamremsbytet som utförs i Södertälje. Efter det är Per redo att komma ner från Karlstad och plocka sin pärla…

*****

Weekend i Växjö + Helsingborg 22-23 Oktober börjar ta form.

Som omnämnt förut i VECKANS GRUS så har vi impromtu bestämt att ha lite av ett stormöte bland våra kunder och samarbetspartners nere i Södra Sverige. Första stoppet blir lördagen den 23e och Växjö där Superior Syd finns. Med det antal kunder som redan tackat ja att medverka så hoppas vi det blir ett bra tillfälle att prata om framtiden och dela med oss av många andra roliga saker på gång för Superior Imports AB.

Söndagen kommer jag åka vidare till Helsingborg där vi ska hälsa på en framtida potentiel partner och uppriktigt sagt ”inspektera” deras verkstad lite. Vi har fört lovande diskussioner och kan det bli hälften så bra som man hoppas så blir det säkert mycket att skriva om på nya produktsidan…

*****

Mugen och Crossfactory kjolpaket mm. mm. Vi fixar de sällsynta Japanska delarna i vinter!

En sak som varit oerhörd svårt att satsa på är våran handel av eftermarknadsdelar. I samband med större jobb i verkstaden och de vanligaste saker man brukar uppgradera är det en barnlek.

Men när det gäller att jaga fatt på vissa kunders väldigt speciella önskemål så går det stundtals riktigt segt. Oundvikligt när firman växer så det knakar och högsäsongen brinner med full låga!

Vi hoppas verkligen de förändringar som är runt hörnet ska förbättra detta, för vem kan tacka nej till att få jobba med riktiga premium-produkter som folk är beredda att betala det lilla extra för (precis som våra BILAR I LAGER)?

Ovan ser ni ett lass som just nu står i Japan med tonvis av MUGEN delar som ska till en av våra bilkunder. Trust me, den kommer verkligen få speciellt finsmakare att nicka till i vår när den står färdig! 🙂

*****

Kan det vara något kul på gång ihop med REALCAR till nästa säsong…?

Vi har inte bara p.g.a. det geografiskt gynnsamma läget en väldigt bra relation med REALCAR som vi själva handlar mycket delar av. Genom åren har samarbete ökat mer och mer, nu ser det ut att ta ett steg till då man sålt en projektbil till Marcus på firman.

Är ingen hög prio att få ut ett nytt bygge som ska konkurrera med deras väldigt imponerande flotta av bilar, utan handlar mer om ett busbygge som ska gå lika hårt på isiga sjöar som soliga banträffar. Tror knappast Marcus själv är speciellt framfusig med detta utan har fötterna på jorden, men eftersom han redan fixat en profil på GARAGET.ORG så kunde jag inte låta bli att nämna det- kan ni hitta vad det är…? 😀

*****

Nu blir det mer ”Old school JDM-bilar” i bloggen, ny kategori lanseras snart!

Eftersom intresset ökat lavinartat efter de modeller som fanns innan den stora guldåldern i Japan, dvs ”du ska ha minst tre bilar med turbo i garaget” hela 90-talet; så kommer vi satsa mer på att skriva om dom.

Det skadar ju faktiskt inte att vi har alla möjligheter i världen att via DIREKTKÖP I JAPAN ta hem just din (även äldre) Japanska sportbil!

SIR_PIERRE bloggar ihärdigt om dom i sin egen blogg, och delar nu med sig av sina kunskaper här hos oss också. Bl.a. vart jag smått överraskad över en generation av Fairlady Z på slutet av 80-talet, och vips så hade Pierre skrivit om den HÄR. Hoppas på mycket feedback och önskemål så man mer än gärna får berätta mer om den rika bilhistoria som faktiskt finns i Japan.

*****

Nu är det hög tid att börja leta efter din drömbil DIREKT I JAPAN!

Även om säsongen inte riktigt är slut så är det ändå många som börjat se fram emot nästa år. Det innebär inte per automatik att man vill slöa hela vägen till årsskiftet innan man börjar skruva med sin eller en ny bil!

Kort och gott har flera börjat höra av sig för att via DIREKTKÖP I JAPAN och våran expertis i att hitta det absolut bästa som erbjuda på auktion. Ska man verkligen ha gott om tid på sig innan nästa års Elmia-mässa så är det inte alls för tidigt att börja jaga nu. Särskilt om du har lite mer annorlunda krav eller söker en udda modell.

Ta därför och KONTAKTA OSS med minsta nyfikna fråga om hur detta funkar. De som bara har väldigt korta frågor kan ju även ställa dom nedan i ”kommentera” fältet så förklarar vi mer om detta prisvärda och alldeles perfekta för vinterhalvåret sätt att köpa bil av oss på! 😎

*****

Superior Syds demobil nu såld! Varning för ruskigt kvick RX-7 söderut 2K11!

Efter att ha haft otroligt intresse för bilen utan att någon öppnat plånboken och betalat vårat ändå rimliga pris sett till hur mycket jobb av högsta kvalitet som är nedlagt på den; så är bilen äntligen såld och hos en ny ägare som kommer använda de som den bör användas nästa säsong.

Känns oerhört kul att man slapp låta den damma hela hösten/vintern för att snabbt få den såld till våren. Nu kan istället den nya ägaren pula med bilen hela vintern och få den raceready i väldigt god tid. Ni som var intresserade av den: det finns fortfarande en väldigt potent Mazda RX-7 kvar till salu med lite mer kompromissat utförande- men förmodligen lite mer gatvänlig och av nyare årsmodell. Kika på BILAR TILL SALU och kom med ett bud!

*****

Nytt sällskap på Superior-kontoret, Obi-Wan Kenobi flyttar in!

Nej, det är inte den fiktionella karaktären från Star Wars som återupstått, utan efter flera månaders lång väntan så har vi på kontoret äntligen fått sällskap av fina Sibirska katten som är döpt efter the old man. Vi ska dela med oss med ett fint galleri på ”Obi” längre fram, men tyckte det var ett utmärkt och lättsamt sätt att avsluta veckans grus på. 🙂

*****

Som alltid varmt välkommet med feedback genom att kommentera nedan!

Nu väntar en vecka där vi lägger fokus på att frekvent lägga bud och jaga bilar på auktionerna i Japan…

Igår spenderade Gzon med sin TIME ATTACK SKYLINE en heldags bankörning på GOTLAND RING för att mest ”koppla av” istället för att jaga rekord.

Med sig hade han Christopher Williamsson och på plats fick de hjälp av den oerhört rutinerade på banan Linus Ohlsson som coachade med spårval etc = mycket nyttig, stort tack för det!

Gotland Ring var enligt Martin en väldigt teknisk bana ”som en längre Kinnekulle” och de olika nivåerna i höjd satte extra prov på att man känner bilen. Skylinen betedde sig exemplariskt i detta avseende och kände sig verkligen hemma på dom områdena!

Tyvärr hade Gzon ännu inte fått alla komponenter till hans nya custom big brake-kit så det fick bli ett par sorgliga avsvarvade skivor och ”sista minuten belägg” från JRM RACING (tack!). Det hade behövt en fräschare setup då fade tyvärr satte stopp för aggresivare attack. Överhuvudtaget så var det väldigt lugn och kontrollerad körning, och tiden vart inte helt fel med tanke på att grundladd aldrig överskreds då det inte var 100% V-power i tanken:

TIME ATTACK BNR34 @ GOTLAND RING – 1.31,7 (Förare: Martin ”Gzon” Gustavsson).

SMS’ade lite med Rickard aka ”Supramannen” efteråt som har mycket mer erfarenhet av ”Svenska Ringen” och han tyckte det var en OK tid.

Hans gamla GT2 hade han i ungefär samma utförande (dvs inte full attack) kört 1.28 blankt på men trodde den var god för 1.27 tider om den gått som på MANTORP PARK 2009 när den slog rekord för gatbilar i Time Attack (1.21,9 – Alx Danielsson förare).

Vidare så tyckte han att det var klockrent att ta till en räv som Linus Ohlsson då kunskap, strategi och genomtänkt körning kan klippa otroligt många sekunder- kanske fler än bara ren vilja a lá Robin Antonssons ibland härligt underhållande vårdslösa körning med Phantom Supran (Sveriges snabbaste JDM-bil detta år!). 😉

Återigen värt att poängtera att det mer var en spontan resa på ”fritiden” än en seriös satsning. Men helt klart väcktes lusten efter att visa vad JDM-sportbilar är kapabla till på Gotland till nästa säsong oerhört mycket, det är en väldigt trevlig bana- och tänk vilka roliga möjligheter det finns efter bankörningen (bara det inte är under ”Stockholms-veckan, usch)! 😉

Nu blir det gemensam lunch då grabbarna hunnit tillbaka med färjan precis, VECKANS GRUS har ni ju att se fram emot senare ikväll- vi ses då!

Nissan 350Z största akilleshäl när det gäller bankörning i originalskick är bromsarna.

Alltså Brembo bromsarna som sitter på är riktigt bra, Men dom får inte den kylning som dom behöver.

Detta lärde jag mej den hårda vägen i sandfållan efter Mantorp-rakan—–Halvvägs till Mjölby…

Utvecklingen av min bil har sedan dag 1 varit att pressa den över gränsen, Backa ett par steg och se vad som behövs justeras.

Jag har sedan den dagen på Mantorp testat flera olika bromsklossar och skivor, Och hittat en bra bromsvätska, Men har ändå alltid velat ha ordentligt med kylning till bromsarna.

Luft är ju gratis liksom…

Men då har det ännu en gång visat sej att det är bara jag i hela världen som har brytt sej om att fixa kylningen till Z33ans bromsar.

Det finns air ducts till alla andra bilar, men inte 350Z.

Så jag skapade en egen lösning.

Dom två svarta hålen som ni ser i fronten döljer 2 stora slangar som leder luft till bakom bromsarna.

OBS. Gammal bild.

Nu har jag givetvis gjort en massa annat för att förbättra bromsarna också, Men jag vill tro att slangarna har gjort lite nytta iallafall.

Och idag när jag har BAD ASS bromsar så släpper nu Nismo Air Ducts till Z33an!
Bara sisådär 5 år försent!

Men även om jag har ett fungerande recept idag så tänker jag skaffa mej dessa Air Ducts.

Dels för att jag har sökt efter sådana i 5 år, Dels för att man aldrig kan ha för bra bromsar! Och dels för att dom är i kolfiber 😉

Vill ni läsa mer om mitt sökande på en kylningslösning så finns det en tråd här, Och det snackas mycket om det i min projekttråd med.

Jag har ännu ingen aning om vart jag ska få tag på dessa eller vad det kostar, men dom lär INTE vara billiga eftersom det är Nismo och kolfiber… Så luft kanske inte är gratis ändå 😉

Mitt recept på mina bromsar så som det är idag lyder.

* Brembo 4 kolvs bromsar, OEM och MYCKET bra.

* Performance Friktion fullflytande bromsskivor med alu nav, Dras keramiskt uppbyggda racegrejer som är helt outstanding tillsammans med deras race klossar. Väger lite också.

* Performance Friction Raceklossar, Mycket bra, Mycket tåliga och håller länge, enda nackdelen är att dom greppar MYCKET sämmre än OEM grejerna när dom är kalla. Är bara till för bana.

* Goodridge stålomspunna slangar, Custom made eftersom Goodridge inte hade grejer till 350Z då, Är inte supernöjd med dom eftersom ena slangen har läckt en gång i tiden, Men det har jag modifierat ytterligare.

* DOT 5.1! Bromsvätska,

* Kylnings slangar till ventilation ( Custom made)

* Stillen Brake Master Cylinder Stiffener

Jag har gjort MÅNGA undersökningar om andra big break kitt, Både billiga och dyra, bla så är ju StopTeck lockande prisvärda.

Men deras största kitt bromsar som bäst 60cm kortare än OEM Brembo bromsarna… Med OEM klossar o skivor…

I högre farter så var dom exakt lika bra. Mer om det testet kan ni läsa här.

Så jag insåg att det fanns ingen poäng i alls att byta mina Brembo OK mot nått större och tyngre bara för att var snyggare eller prisvärda..

En liten rolig notis… Mekonomen tar en bra bit över 100.000kr för dessa guldfärgade 4 kolvs Brembo OK!

Dom är förövrigt väldigt populära i bilvärlden, R34 GTR, Impreza STI, EVO´na, Ferrari 360 m.m har dom original.

Så dom får sitta på tills man har möjlighet att köpa riktiga keramiska kolfiberbromsar.

Innan jag äntligen fick mina Performance Friktion bromsar efter 1.5 års väntetid så testade jag dom  onödigt dyra Nismo klossarna, Och EBC´s Turbo Groove´s skivor och deras Yellowstuff klossar.

Såhär såg dom ut efter några varv på Mantorp.

Redan på första varvet jag var ute så åkte jag av minst 3 gånger!

Så fort jag tryckte på bromsen så snurrade jag runt… Förstod ingeting!

Men det visade sej sen att bromsarna brann på ena sidan och greppade bara på andra sidan…

Så Performance Friktion har jag rekomenderar och hållt högt sen jag fick dom på bilen.

Vill ni läsa mer om PF så är här ett besök på fabriken som ni kan läsa om.

Är Nissan/Datsun Z31.

Ja den hette faktiskt både Nissan och Datsun sina första är.

Bilens fanns mellan 83(82?)-89, Efter 85 så blev den av med sin schizofreni och var bara prydd med Nissan märket.

Detta är ännu en bortglömd modell.. Lite mer om det senare.

Nissan´s tänkande bakom Z31 var att ta tillbaka den sportiga andan till Fairlady-Z.

Den hade bättre aerodynamik och mer hk än sin föregångare 280ZX.
Den hade Japans första masspruducerade V6a, Dom tidigare hade raka 6or.

Denna bortglömda bil har faktiskt vunnit pris som den mest tillförlitliga bil of all times.

Så nu til varför den blev bortglömd…

På sin tid var den säkert en hit, jag vet att det finns många utav dom i USA.

Men vi minns bara 300ZX… Som ser snarliknande ut, fast snyggare, Och överladdad.

Z31 hade också ett överladdat motoralternativ, men dom vanligaste var sugis.

165hk på sugmotorn och 205hk på den överladdade…Och jag tror inte det var mycket på den tiden i heller.

fast i Europa så var dom lite givmildare som vanligt 😉 230hk hade Euro-spec.
Detta med hjälp av vassare kammar.

Euro-Spec modellen kan man känna igen på en annan framläpp.

Visst, Den är inte så tung som den kanske ser ut eller som sin efterförljare, En matchvikt på ca 1350kg är inte mycket i dagens läge.

Den kom både med 5vxl manuell och 4vxl automatare.

En liten häftig grej med bilen, Lite Knight Rider känsla, Är att den hade 24 olika medelanden som den TALADE till dej.

Så om du hade t.e.x lite soppa i tanken så sänkte den automatiskt radion och sa det till dej att uppmärksamma bensinnivån.

Det var ännu en sak riktad till den amerikanska marknaden.
Nu vet jag inte hur många som kom till USA exakt, Men det exporterades 10 gånger fler Z31 än som stannade i Japan.

Vanligaste utförandet på Z31 TROR jag var 2+2 targan.

Ska man nu då köpa en Z31 för att på sikt ha den som en samlar bil som ökar i värde så tycker jag att där är 2 versioner man ska ha.

50th Anniversary Edition som kom 84 ,

Helst en från USA, För att samma modell i tex Australien var mycket snålare utrustad.

Sen har vi en väldigt speciell modell som man vill ha, Den mest sällsynta Z bil överhuvudtaget?

Shiro Special…

Alla Shiro Special var i vit pearl lack, Dom hade mycket stabilare chassi, recardo stolar osv osv, Ja det är den Z31 man helst vill ha.

Den var på sin tid Japans snabbaste bil med en toppfart på 246km/h.

Men en Shiro Special är nog väldigt dyr och svår att få tag på, Det byggdes bara 1002ex, Endast för USA och mellan Jan-mars 83.

Det var en hel del som skiljde 50th Anniversary Edition också från standardutbudet, Men efter faceliften 86 så hade alla bilar mer eller mindre samma utförande som 50th Anniversary Edition.

Det kom ytterligare en facelift 87, sen såg den ut så tills den upphörde 89.

Z-31 var den mest sålda Fairladyn på sin tid, Så den borde inte vara så svår att få tag på overseas.

Även om jag föredrar dom äldre och mjukare formerna på just Z bilarna så är det absolut ingen ful bil.

Lite Supra MKIII, Corvette C4 stuk över den..

Senaste veckorna och bara dagarna så har intresset för äldre Japanare bara ökat mer och mer!

Vet att man fått jättebra respons varje gång man skrivit om klassiker som t.ex. Toyota Sprinter Truena / Levin och som sagt så är det fler som hör sig för efter fina välvårdade klassiker…

Idag gjorde man en ny utflykt då en spekulant frågat efter en Fairlady Z från tidigt 70-tal. Hoppas någon ska kunna förklara mer om den i kommentarerna nedan.

Vet att man har turen att ha SIR_PIERRE som gästbloggar hos oss då och då, verkar som han får mer att blogga om för att fortsätta haussa denna kommande stortrend in my opinion… 😉

Utflykten idag ledde mig till en rätt udda bil jag aldrig sett förut mer än ett blott minne att en tjejkompis ägt en sådan. Men när man såg just denna årsmodell som såldes i Japan så kittlades platser på kroppen som en gång i tiden beundrat Corvette C4 och t.o.m. Pontiac Trans-Am på 80-talet (man är själv av årsmodell 1982 = denna tids sportbilar glodde man stooorögt efter).

Så då är min fråga till er, ska vi satsa lite på att försöka blogga ännu oftare om äldre Japaner som redan nu börjar bli lite av klassiker för våran generation? Vi kommer ju helt klart att skapa en del intresse då mannen som har siten WWW.AE86.SE lämnat det i våra händer att ta hem hans drömbil, och suget efter äldre bilar är personligen större än någonsin!

Bara en fluga eller något ni vill ha? Låt folket tala, kommentera nedan! 😀

Efter att en planerad Nürburgring-resa inte vart av så nöjde sig Martin med det näst bästa alternativet, att åka till GOTLAND RING för att storstilat avsluta säsongen med våran TIME ATTACK SKYLINE BNR34!

Vädret är kallt men inget regn, kan bli problem att få temp i däcken men det är smällar man får ta. Finns inga större tankar på banrekord eller dylikt, this one is for pure racing pleasure endast (men känner man Martin rätt blir det nog ett par varv i full attack).

Bilen har äntligen fått nya belägg (gaah!) och Martin hade lyckats fixa ledsagning av den mest rutinerade föraren på ”svenska Ringen” som finns att tillgå. Kan ju göra sitt lilla för att riktigt snabbt varv kanske?

Har inte stenkoll på referenstider, någon morgonpigg blogg-läsare kanske kan gräva fram lite så vi för skojs skull kan sitta och hålla tummarna för att Martin slår den tiden? 🙂

För min del är det del 2 av 3 i att sitta hela helgen och komma ikapp på kontoret.

Slå en signal vettja ifall ni kanske är sugna på en av de få BILAR TILL SALU vi har kvar?

Har det otvivelaktiga nöjet att nu leta efter en vardagsbil till nästa säsong då det lutar starkt åt att MAJOR SOARER blir mer ”street/drug” – valet står just nu på en Toyota Aristo eller Subaru Forester STi med en liten joker i Toyota Celsior.

Av de två lyxiga Toyotorna hade jag bud på två stycken nyligen som jag tänkte dela med mig av, båda överskred dock budgeten (har en strikt limit då det ska vara en brukis). Håller ni med om att valet är rätt tufft när man ser dessa normalt sett subtila Japanska lyxvagnar lite mer påkostade…?

Celsiorn ovan är av årsmodell 2002 och det är den samt den lätt faceliftade modellen 2003 som känns mest aktuell. Otroligt väldesignade bilar som ligger mellan att för den med lamt smaksinne misstar den för en större Camry, medan den verkligen tilltalar den mer stilrena och opretentiösa finsmakaren i mig. Vad tycker ni?

Ariston är enligt mig inte speciellt ”snygg” men talar desto mer med sina muskler under huven (2JZ-GTE med VVTi). Att det däremot finns ett T&E VERTEX bodykit som förvandlar den till en Lexus GS350 gör ju saken betydligt mer lockande, då skulle det bli en bil att behålla länge…

Vad säger ni, åka stort och flott med Japansk V8 eller en väldigt tung men lyxig avkomma från Toyota Supra?

Tänk så angelägna bekymmer man kan ha ibland… 😉