Idag har mycket fått stryka på foten när lösa trådar ska sys ihop, men det närmar sig ett nytt utskick till alla er som kom med i Superior Drivers Club säsong 2011. Mest info inför Elmia 2011 såklart där vi får varje timme vi närmar oss känner oss mer och mer taggade för SuperiorTV-satsningen som ska ske där nere- allt att vinna! 🙂

Ligger efter lite i mail och vissa ordrar, men hoppas vara i fas igen tills måndag. Även några jobb vi har som vi hoppades ha klara till Påskhelgen föll tyvärr ihop p.g.a. att leverantörer haft en del oflyt. Det är sånt som händer, men givetvis skittråkigt när folk t.ex. efter en lång vinter inte får åka ner med sin pärla- men som tur är så har våren inte ens börjat och det är under sommaren de riktigt grymma grejerna händer…

Ovan härliga Superior-ikon från Finspång kommer iaf med största sannolikhet, likaså kanske närmare halva dussinet riktigt schyssta Mazda RX-7 från oss. Lördagens bus på kvällen är något ni inte vill missa, och självklart är David @ Superior Media där för att filma allt åt en produktion samt SuperiorTV förstås!

Hörs igen imorgon och under helgen, kvällens fråga blir:

Vad borde bli högsta prioritet i kommande klädkollektionen, en till typ av T-shirt eller flera olika plagg med liknande motiv på alla? Åsikter tack! 😉

Jag har aldrig i mitt liv haft sådant kreativt och belönande utbyte mot mig själv och andra personer som just nu. Det känns dock av i melonen när man vaknar på morgonen och är nästan bakfull efter att den gått på högvarv.

Sedan är jag övertygad om att dygnets ca 10 timmar effektiva timmar man har på sig alldeles för lite, börja slarva med mat och vanligt ordning/reda tänker jag inte göra- hur mycket den än brinner…!

Nåväl. Endast en vecka kvar till ELMIA 2011 och som jag inledde, händer mer på en dag än det förr i tiden gjorde på en hel månad. Vinterns många (och långa) samtal med nya som gamla bekantskaper belönar sig i mångfald nu; riktigt glad över det och folk som tror det går fuska sig förbi att bygga relationer utan de där långa samtalen kan prova göra det på sitt sätt istället. Siktar man att göra saker på sikt ihop så finns inte dom genvägarna enligt mig?!

(Någon som förresten minns det episka racet som gjordes inför ACTION MEET 2009 med Soarern? 😀 )

Känner mig hursomhelst tack vare er hyperinspirerad, och vågar påstå att det smittat av sig ”tillbaka” på väldigt många också inför mässan- återigen otroligt tacksam och glad över att högre makter välsignat mig med så sjukt grymma och genuina vänner/bekanta som nu visar framfötterna när winds of change blåser som absolut starkast!

En person som verkligen faller in under ovan kategori är våran grafiker Andreas T. Pettersson som haft hårt tryck på sig med bl.a. design av nya projektens olika logotyper; som nu ska bakas in på kommande kollektion av kläder redan på mässan. Ni har sett de inofficiella smakproven, och här kommer en vidareutveckling av det som ska dominera plaggen till just Elmia 2011:

Är extremt nyfiken på hur våran kommande samarbetspartner inom tryck och dylikt ska lösa detta och förverkliga min egna vision, men vill just nu ha eran starka & värdefulla åsikt om vad ni spontant tycker…?

Lämna därför en kommentar nedan och berätta lite om vilka vibbar ni får av ”pixels”. Inte blyga med kritik nu, och tagga till nu för Elmia närmar sig med stormsteg! 🙂

PS. Alla loggor har hittills blivit sämre i kulören när jag laddar upp dom i bloggen, take it or leave it för tillfället…

Det har varit en hel del S15 i skallen på sistone, då man gått och blivit sugen på en sådan leksak igen!

Så jag tänkte dra ihop ett litet inlägg om just Nissan Silvia S15. Visst de är en av de kändaste japanska bilarna. Modellen syns i drifting-filmer världen över.

Men de brukar alltid finnas något som inte alla vet… 🙂

Nissan Silvia S15 gjordes mellan 99-02, och kom med två st motorval. Spec S, (SR20DE) 4cyl sugmotor på 165hk med 5vxl manuell (160 med automat). Och Spec R, (SR20DET) 4cyl Turbomotor på 250hk med 6vxl manuell (225 med automat).

Det dom flesta känner till om S15 är snygg, snabb, lätt (endast 1240kg) och rolig bil som sägs vara ”Den ultimata driftingbilen”. Så därför tänkte jag hoppa över den biten och gå in på något som inte lika många vet om.

Nämligen Varietta. Ja Nissan Silvia S15 finns som plåtcab. ”Shit vilken klockren sommarbil” kanske några tänker då. Jovisst, de är en schysst cab som ser hyffsat bra ut (nedcabbad iaf). Men de finns ju en ”downside” med denna härliga sommarbil.

Nissan Silvia S15 Varietta finns bara som Spec S = sugmotor! Tyvärr tycker jag, då jag gärna hade sett Variettan med Spec R motorn. Men de är väl en bil som passar sig mer till den som vill glida än att köra fort och ligga på bredställ genom stadens korsningar. Den är väl inte heller helt slö då bilen ”bara” väger 1360kg. Inte så pjåkigt för en plåtcab?

Variettan är framtagen av Autech, som är ett dotterbolag till Nissan. För er som inte har så stor koll på Autech, så har de tagit fram modeller som Stagea 260RS, Fairlady Z33 Nismo 380RS, Skyline R33GTR 40th anniversary (som är 4dörrars) plus ett antal till.

Dock föredrar ju jag den vanliga S15 Spec R. Den ser mycket bättre ut om du frågar mig, då jag tycker att Variettan ser lite lustig och ”bullig” ut när taket är på.

Måste säga att jag saknar min gamla S15, och de är inte helt omöjligt att de blir en till när min Subaru Legacy B4 RSK Blitzen väl är såld. Det är min gamla pärla ni kan skåda på bilden här bredvid, men även uppe i sidhuvudet så dyker den upp ibland, tillsammans med två st otroligt feta kärror som numera rullar i Norrköpingstrakten… 🙂

Är du sugen på en S15 spec R eller kanske en Varietta, så tveka inte på att höra av dig till Micke angående DIREKTKÖP I JAPAN. Jag personligen rekommenderar S15, då de är en otroligt snygg och rolig bil som får folk att vända på skallen.

Mickes kommentar: Minns mycket väl när Brenna fick sin Silvia och genast gladde sig över den högre och bokstavligen lättare busfaktorn vs Toyota Soarer som han hade innan. Det är helt klart en av de snyggaste och modernaste busbilar vi har, sen kan man självklart väga vad radfyran har att komma med mot en wankel eller rak sexa- men en bil med massa upsides som passar ungdomen klockrent!

Brukar ofta få prisförfrågningar om dessa, och det är givetvis omöjligt att uttala sig om dom då det finns massor av exemplar med reparationshistorik- eller som är rätt sönderkörda = kan verka billiga. Men ska man ha en som vi vågar kalla en Superior Import så kommer man långt med ca 150-170 000:- hemma och klart. Något att fundera på kanske, specielt nu när yenen sviktat lite och krisen medfört lite lägre priser…?

Det rullar på med stort R här på kontoret, även om vissa projekt verkligen är överväldigande så känner man att hösten/vinterns satsning på att få folk mer engagerade närmare verksamheten; verkligen räddar mitt skinn just nu. Skitkul!

Fick precis några fler bilder från mannen som fått uppdraget att följa oss ”up close and personal” under hela ELMIAMÄSSAN 2011, nämligen Mr. Rani ”RANISFOTO.SE” Giliana!

Vi hade ju en shoot några söndagar sedan, och sakta men säkert är den snart färdigredigerad lagom tills att alla vårbilar till salu kommer ut på hemsidan. Men denna var tagen på min (för tillfället) personliga demobil som ska äventyra in oss lite åt Hellaflus & ”Stance” hållet i JDM-kulturen… vad tycks?

Gillade med lika stort G denna bild, men fått mig några tvångstankar att reda ut angående det fundamentala i hur bilens ”hållning” är.

Tar gärna emot synpunkter på vad man borde göra. Men känns som en spacer bak samt kanskte liiite mer camber borde ge den ett perfekt ”VIP-stance” om man nu får sätta den i en sådan klass.

Klart det vore sic att gå 100% Hellaflush med ännu galnare hjulvinklar och sänka den ännu mera, men bilen ska gå att använda också. Men med tanke på ovan egna synpunkter så kanske bilden bakifrån också visar att man behöver få ut fälgen lite till mot hjulhusen. Eller?

Ser verkligen fram att frakta runt hela SuperiorTV-crew i denna kärra under Påskhelgen. Var inte blyga för att komma fram och prata ifall ni ser ekipaget rulla runt på Jönköpings gator då!

En sista fråga, vad tycker ni om de gula dimljusen? Jag älskar dom och funderar på att även framlyktorna ska få en gul film på sig. Men det kanske vore för mycket… Kommentera! 🙂

Varit en körig dag, och speciellt eftermiddagen/kvällen körde verkligen med mig så gott den kunde. Man skulle kunna likställa det med att ha en stackars Volvo som försöker hänga på dessa två herrar (Cimmy och Erik ”Lill-Gsons” två banpreppade Mazda RX-7 FD3S) för att beskriva min frustration- men snart är det välförtjänt vila…

Jag hittade bilen via Cimmys GARAGET.ORG PROFIL och det var en duktig fotograf vid namn MARTIN HELLER FOTO som hade tagit bilden, desssutom var han vänlig nog att maila den i högupplöst format. Stort tack för det Martin!

Vilken som är snabbast av dessa två… låter jag vara osagt, men om ni minns KINNEKULLE 2010 eller läser om det eventet så borde ni kunna räkna ut det.

Men till årets battle så låter jag det vara öppet om vem jag tror är snabbast. Båda har naturligtvis uppgraderats duktigt! 😉

Med ovan sagt vill jag poängtera att bilden känns 100% representativ för vad Superior Drivers Club kommer handla om i år, och dessa två är redan uppskrivna såklart som profiler/ambassadörer för våran satsning att sprida hur kul det är att äga JDM-sportbil. Det kommer bli en… galet händelserik säsong!

Vi försöker ta nyare tag i bloggen under veckan, men ärligt talat förbereds det massiva satsningar inför ELMIA 2011 och mediabevakningen vi ska göra där som prio 1 just nu. Patience is the key…

I helgen har det hänt grejer i Superior-verkstaden Katrineholm! Peter Kaldjärvs riktiga JDM-raritet vi importerat åt honom från Japan, en Honda Civic FD2 2.0 V-tec -07!

Den fick nu äntligen sitt premiumgodis monterat på sig av Gzon och assistans i form av ”Bänk-Jonas”. Vi börjar med en before bild av bilen:

Efter att Peter via oss tagit hem ett komplett kjolpaket och chassie från en av världens bästa Honda-tuners Mugen så har det varit en lång vinter för honom att äntligen få sina godsaker monterade. Men nu lagom till Elmia 2011 är det så dags som det bara kan bli, och här  kommer en teaserbild på resultatet:

Tyvärr bara fotat i all hast under montering, men finns ett par bilder till som jag tänkte Peter i första hand ska få njuta av; innan vi slänger upp ett galleri och berättar mer. Förutom det ni ser har det som sagt monterats nya stötdämpare, kjolar och så självklart bakdel också. Sen får man inte glömma de läckra Enkei RPF1 18″ fälgarna också. Lovar ni får se mer senast imorn!

Vad tycker ni? Visst är det underbart när man kan se vad enbart stilrena uppgraderingar kan göra med en bil- utan massa galna kjolpaket används…? 🙂

God morgon på er alla! Eller vänta, det är inte längre 08.30 då man gick upp glad & pigg för att äntligen skriva ett nytt VECKANS GRUS nej… Klockan är nu snarare runt lunch och en gyllene morgon då man kände sig ”före i tiden” gick till spillo när man än en gång fick bråka med en dator som strulade.

Denna gång var det nya (pissdåliga) Internet Explorer 9 som bråkade med hur man kunde administrera hemsidan, så ett tips till alla er som har bloggar eller dylikt är = skaffa inte nya Internet Explorer 9 !!!

Har därför nu bestämt mig en gång för alla att skita i att man är anpassningsbar och egentligen inte behöver lägga pengarna på en mycket dyrare iMac– nu orkar jag inte med produkter som har med Microsoft att göra med längre!

Nåväl, ni stammisar känner igen er i bloggen för mitt gnäll över teknik och mjukvara som inte fungerar. Men ska försöka hitta någon timme på eftermiddagen att skriva om allt på gång till Elmia 2011.

Det innebär som ni säkert förstått, en hel del då vi varit mer upptagna än någonsin och folk i Superior-familjen har i flera dussin varit inblandade för att backa upp mig…

Med andra ord… Massor (!!!) att berätta och jag hoppas till kvällen ha inlägget uppe.

Men nu är bara dagens fråga, var fasiken köper jag en iMac- spelar det någon roll med tanke på pris och support?

Det har funnits en Superior Import grupp på Facebook tidigare.

Men nu har jag startat en sida som du bara behöver gilla.

Vi kommer satsa stort som fan på Elmia, Så alla bilder och videos osv kommer att  läggas upp där (också).

Och efter Elmia så kommer alla uppdateringar och media-bevakningar också att dyka upp på den sidan. 

Och eftersom du inte vill missa nått av det så ska du ta och gå in på sidan och tryck ”Gilla”.

Då får du alla uppdateringar direkt på din sida.. Ja ni vet hur det funkar.

Sen så vill jag givetvis se hur många som gillar Superior och vilka ni är 😉
Ett enkelt och bra sätt att hitta era Superior vänner som ni inte visste hade ett Facebook konto.

Men hey, Vem fan har inte facebook liksom? (MICKE!!)

OCH…. När ni ändå är igång så glöm inte att gå in och gilla min egna sida 😉

SKULLE det vara att mina länkar ovan inte funkar så söker ni bara helt enkelt på

SIR Pierre’s Godispåse

Superior Imports AB

Vi presenterar ett komplett galleri färskt från vårat ombud i Japan på vårat senaste inköp i Japan, en Mazda RX-7 Type-RS beställd via DIREKTKÖP I JAPAN av Alex!

Bilen beställdes av oss med krav på att det skulle vara något top of the line och i antingen enormt bra skick, eller att den var väldigt påkostad med kvalitets JDM-delar.

Efter ett par veckors sökande dök denna best upp precis som vi precis varit i luven med Veilside Japan över deras hutlösa överpriser på en RX-7 med Fortune widebody. Vi bommade den i första taget då prislappen var för hög mot våran budget, men när den sedan dök upp igen (blev osåld) så gjorde vi ett nytt försök och kunde trots ojämn valutakurs vinna den!

Otroligt nog kändes det som vi kunde slå båda våra kvitterier vi tänkt kompromissa mellan, och hitta en bil som både var otroligt välskött (4700mil!) och dessutom väldigt påkostad med eftermarknadsdelar- utan att för den delen vara en racebil som krävde lite arbete.

Man kan tydligt se att t.ex. skick på de kanonfeta Advan T7 19″ fälgarna är perfekt och likaså lacken på bilen. Passformen på de numorösa antalet RE-AMEMIYA N1 Widebody delarna och C-WEST fronten gör att bilen ser ut som något riktigt elakt Mazda själva har släppt från fabrik.

Väldigt sällan man ser en såpass ekiperad bil ändå bibehålla ett stilrent stuk med klockren passform. Att säga att man längtar efter att se den in real life är en grov underdrift!

Vi på Superior Imports vill tacka Alex för förtroendet att låta oss leta upp hans drömbil. Vi har märkt av att det runtom i branschen inte är speciellt tacksamt att vara någon som drömmer om något utöver det vanliga, och efter långt och dedikerat sparande har ekonomin för att kunna uppnå den visionen.

Att förvalta en större budget verkar på pappret som världens lättaste uppgift, och så må vara fallet om man dessutom bara är sjukt angelägen som köpare att hitta något.

Men det är där vi helt uppriktigt sagt tar ett ansvar för att kunden inte ska spendera sina pengar på vadsomhelst. Genom åren har vi otaligt många gånger tagit hem bilar bevisar exakt vad vi menar, och folk blir lika förvånade varje gång- hur kan den vara så fin…?

Det är enklare än du tror, för oss iaf! DIREKT I JAPAN på de olika auktionerna och vårat nätverk av partners därborta finns alla premium-exemplaren! De kostar mera än det genomsnittliga liket via UK-import, men är samtidigt så mycket fräschare och bättre utrustade. Dessutom med klar historik över om de varit krockskadade innan eller inte.

Vi kommer denna säsong gå på offensiven i att visa hur en riktigt bra JDM-import ska se ut. Med bl.a. våran satsning på en Superior Drivers Club där alla våra trogna kunder faktiskt ska visa var skåpet ska stå, på bästa möjliga vis; med sina egna bilar och brinnande intresse!

Är du därför likt Alex som köpt denna pärla på väg hem nu, otroligt intresserad av att köpa en Japansk sportbil– ta då jättegärna först och besök oss på något av våra EVENTS DENNA SOMMAR bara för att ta en liten titt. Prata lite med tidigare kunder, och själv sedan avgöra vad din magkänsla säger om vart du ska vända dig för din import.

Vi skäms inte för att säga att vi helst handlar med bilar i högre klass än genomsnittet. Men det är också därför vi till varje spekulant som funderat på att komma billigast undan med sitt bilköp; hellre sparar några månader eller t.o.m. ett år extra- för att verkligen få valuta för pengarna och framförallt göra sitt drömklipp direkt istället för efter en massa arbete/kronor senare på ett billigare objekt…

Återigen tack till Alex, som med tålamod och förtroende placerat hos oss nu har sin RX-7 drömbil på väg hem med norra delen av landet som slutstation.

Hoppas flera finner detta lika inspirerande som jag, känns kanonkul att Japans skatter kommer till Sverige- och vi kommer fortsätta med detta i många år framöver! 🙂

1 2 ►

Detta är vad jag vill uppleva.. En mässa med ENBART tunade bilar..

Kan man någonsin få för mycket av det goda? Visst kan man det, överkonsumption av glass och äppelpaj leder till magvärk. Samma med alldeles för mycket brännvin och dylikt (oftast värre).

Men när det gäller att få för mycket av inspirerande samtal och möten med personer man har stor respekt för… N E J! Då kan man bannemig inte få för mycket av den varan! 🙂

Har ägnat senaste två dagarna åt att jobba vidare på våran satsning som ska lanseras under Elmia 2011, och det ser bara bättre och bättre ut- även om det luktar lite bränt från någonstans mellan ens axlar om kvällarna.

Ska ta mig en rejäl kväll nu framöver och försöka dela med mig av ett ”veckans grus” som kort förklarar vad vi pysslat med, men av respekt för många aktörer som är positiva men vill avvakta så håller vi oss rätt lugna just nu med info som går ut.

Men kort och gott är det på Elmia 2011 under Påskhelgen 22-25 April som mycket kommer att lyftas fram. Och då hoppas vi att inte bara ni stammisar här i bloggen förstår hur spännande det är… 😉

För att däremot stilla era blogg-törstar så lovar jag imornbitti ett härligt galleri på Alex från Örnsköldsviks nyinköpta Mazda RX-7 Series 8 RE-AMEMIYA widebody. Det är den ni ser lite teasers på i detta inlägg.

Vi fick nyligen bilderna på när bilen nått vårat ombud från auktionen och snabbt snyggats till lite. Kan gissa att Herr. Alex har liiite svårt att sova om nätterna nu när han har en sådan guldklimp ståendes på andra sidan jorden?

Vet att man är generös med tackandet, men vill ändå rikta ännu ett till de som är nya att höra om oss och våran satsning men ändå i första bemötandet var öppna/positiva.

Vi hoppas förvalta eran nyfikenhet, och möta mycket mer än era förväntningar nu till Påskhelgen… Kör hårt!

Ja, då har man suttit och spanat på auktionerna igen. Hittade också en del trevligt som jag tänkte dela med mig av.

Hittade bl.a denna otroligt feta Toyota Soarer med widebody kit. Har ju själv haft Soarer, så är ju svag för dess linjer. Så man skulle ju inte tacka nej till att trycka in denna i garaget bredvid Silvian och Forestern som redan står där (Iallafall när jag blundar). 🙂

Gillar ju också stuket med röd bil och guldiga fälgar. Tycker det passar galet bra tillsammans. Det är ju vissa likheter mellan denna Soarer och den Silvia S15 jag hittade förra gången jag la ut ett galleri. Plus att min kära Blitzen även den är just röd!

 På tal om ”Blitzen” så hittade jag detta fräscha men lite udda exemplar. Vad är de som är udda undrar man då? Jo de är årsmodell 2003, samma som min. Men dom har tryckt på den gamla vingen som satt på innan faceliften kom -02.

Men måste säga att Blitzen klär faktiskt mycket bättre i rött. Inte bara för att min är röd, men tycker linjerna försvinner i det svarta. Det kan ju iofs ha med bildkvaliteten att göra.

 Men min personliga åsikt är rött före svart, vet inte om det är många som håller med mig om detta. Kanske kan lämna en kommentar nedan om vilken färg du tycker är mest attraktiv? Själv ska jag SÄLJA MIN LEGACY BLITZEN vilket känns lite synd, men känns som någon annan har bättre bruk för den fullmatade premium-känsla bilen har; medan man själv börjat längta efter något man kan köra hårdare med gott samvete…

Jag satt även och spanade lite över Micke_J’s våta dröm. Nämligen Mitsubishi Lancer Evolution ”Wagon”. Tycker dom är riktigt intressanta, och de vore ju en dröm att ha en sådan ståendes på uppfarten när man landat med familj och hus- men ändå vill ägna sig åt lite bus… 😉

Ett annat kul alternativ om man letar prisvärd och väldigt rymlig familjebil är ju Mitsubishi Legnum VR-4. En riktig sleeper med V6 twinturbo på 280hk original samt 4WD.

Den modellen finns ju även som sedan, och går då under namnet Galant VR-4. Visst låter (och ser) den betydligt roligare än den svenska Galant V6 på 163hk och FWD.

Blev du sugen på någon av dessa modeller, så tveka inte på att höra av dig till Micke angående DIREKTKÖP I JAPAN. Nu är det dags för Brenna att sova, eftersom man ska upp vid kl 06 och köra 50 mil norrut till Forsmark för lite jobb, så man kanske kan få råd till drömgaraget! 😉

Enjoy!

Mickes kommentar: Många fina val av bilar i detta inlägg, och visst är det så att både Soarer och Legnum/Galant till stor del är ”bortglömda” modeller med massor av value för pengarna. Faktiskt så väckte den vita kombin ovan visst ha-begär, och när de ligger på nästan halva priset mot en Evo IX Wagon så kan man ju börja fundera…

Kan även till 100% rekommendera Brenanders Subaru Legacy Blitzen som är ett riktigt fint ex. som dessutom nyligen genomgått en jättestor service hos Superior Syd. Bara slå till och åka riktigt smutt i sommar! 😎

Det här med japanska supersportbilar, Eller bristen på dom, talas det mycket om. 

Visst, Det finns inget annat land som levererat så bra presterande ”vanliga” sportbilar som Japan.

Men när man då gör så bra jobb på dom vanliga sportbilarna.. Varför har man då aldrig gett sej på att göra en riktig supersportbil?

Man ska aldrig säga aldrig.. Där finns ju t.e.x Nissan R390 GT1 och några försök ifrån Tommy Kaira osv osv.. Men aldrig någon serieproducerad supersportbil.

Det närmsta vi har kommit borde väl isåfall vara NSX?

Visst.. Den hade också bara knappa 280hk som alla andra JDM bilar på den tiden… Men fan vad den presterade bra ändå!

Så…. Jag vill inte gå in för mycket på vad skillnaden mellan en sportbil och en supersportbil är… För Japanerna hade ju sin gentlemanna-lag som begränsade bilarna OFFICIELLT till 280hk.

Men…. Om vi själva skulle speca en supersportbil då med Japanska ingredienser, Hur hade det då kunnat se ut?

Lätt vikt of course..   Och då vill vi också ha en lätt motor såklart, Så där har vi en Wankel.
Och om vi kan välja helt fritt så väljer vi givetvis en 3-skivig(20b) sådan.

Och det ultimata är ju att mittmontera den isåfall.

Men om jag säger att det redan har byggts en sådan bil?

Och att den ser ut såhär..

Och att den har växellåda, Diff och stötdämpare ifrån den EXTREMA Porsche 962C.

Sen behövs det ju bromsar med.. Och då har den bilen det bästa som fanns just då.. Bromsar ifrån Ferrari F40..

Men med ett sånt utseende.. Och såna ingredienser.. Så vore det som att tillaga den bästa måltiden.. Och sen mixa ner den till en grötig röra…

Så.. Vad sägs om ett widebody kitt då för att tuffa till den?

Alltså… Det sjuka är att jag är nästan helt ärlig med er nu…

Autozam AZ-1 är en väldigt rolig liten Kei-Car (som jag har skrivit om tidigare. )

2-sittsig, Mittmotor, Måsvingedörrar, Ferrari gälar.

Hur cool som helst. Måste iallafall vara den coolaste av alla Kei-cars.

Den bilen byggdes utav Suzuki men såldes via Mazda under Autozam namnet.

Den byggdes mellan 92-94. Och fick väl mest uppmärksamhet just pga måsvingedörrarna.

Tråkigt nog så hade den bara dom där 64 hästarna som var maxgränsen för Kei-Cars.

Men nog om den…. För den bilen har egentligen inget med Amemiya´s version.

GReddy och Amemiya tog tag i denna modell, och byggde en helt outstanding one-off bil utav det hela.

1996, Strax efter Japans ekonomiska kris, Så tog Wankel-specialisterna Amemiya och byggde byggde denna bil inför Tokyo Auto Saloon.

Nu har jag inte helt koll om GReddy hade nått med just denna bilen att göra, Men Greddy och Amemiya gjorde ett par demo-bilar under sina år av samarbete.

Bilen fick iallafall namnet GReddy VI-AZ1, Så detta var deras 6e demobil i serien.

Bilen grundades på AZ-550 Type-C..

(Men var både längre och bredare)

Så det enda den hade kvar ifrån den lilla AZ-1 var egentligen måsvingedörrarna.

Den fick en 3-skivig Wankel som sagt. Mittmonterad på längden.

Samma Bilstein dämpare som på Porsche 962, Samt vxllåda och diff som jag sa ovan.
Bromsar från F40.. Osv osv.. En riktigt påkostad bil helt enkelt.

Bilen byggdes om år 2000, Blev omlackad till vitt (Mycket snyggare)

Fick en riktig vinge på häcken, Fick bredare däck, Bromsar ifrån Ferrari F50.. Ja den fick sej en ordentlig uppdatering helt enkelt.

Sen såldes bilen till en privatperson..

Och såhär cool är den.

Idag har det rullat på i vanlig tur såpass bra, att alla medlemmar som skrev upp sig i Superior Drivers Club kommer få ett utskick om att de är antagna och info om närmast kommande drag för klubben!

För er andra som anmält intresse men inte kommit med, misströsta ej då vi lanserar något med ett  b r e t t JDM-format inom kort. Där ska alla med minsta intresse för Japanska sportbilar med, så håll koll och var redo för när det lanseras! 😀

Men strunt i det, just nu är jag faktiskt hos kollegan JRM RACING för att få låna deras fina bromsrullar för att mappa en av de värsta Mazda RX-7 singelturbo vi någonsin byggt; nämligen Matte från Jönköpings svarta monster!

Sitter här inne på deras kontor (gästvänliga killar detta!) och lyssnar på tomgång som brölar på duktigt, ”jävla gräsklippare!” – Brister JoCCe mittemot mig ut! Och varför skulle det inte låta mycket? Maskinen är som sagt bland det vassaste vi byggt med otroligt mycket custom såsom turbokit, maskin och egentligen det mesta utvalt och mixat from scratch. Vill ni veta hur det låter…?

httpv://www.youtube.com/watch?v=ZsWFDFxrEHE

Vet inte vad vi sätter för effektmål, JoCCe pratade om att de på Imprezor med samma turbo brukar plocka runt 600 motorhästar vilket enligt mig låter lite högt för en wankelmaskin med lågkomps-rotorer. Men tamefan om vi inte lyckas få värsting-mappen att ladda 2.0 bar utan att något protesterar! 🙂

Håll tummarna, och du som får ett mail ikväll… Se till att svara så snabbt som möjligt på det!

Tänkte följa upp de tidigare inlägget med ännu en ”udda” modell. Nämligen Mitsubishi FTO.

FTO som gjordes mellan 1994-2000, kom med 3st motorval. GS, 1.8 liters 4:a på 125hk. GR, 2.0 liters V6 på 180hk och GPX Mivec, 2.0 liters V6 med mivec (Mitsubishis svar på V-tec) på 200hk. GPX Mivec bytte sedan namn vid faceliften (-97) till GPvR

200hk i största motorn är ju inte speciellt mycket, men med tanke på att bilen väger straxt UNDER 1200kg så är den rätt kvick ändå.

”Tyvärr” så är FTO endast framhjulsdriven, vilket kanske har gjort att den inte blivit riktigt lika populär att importera (hit) som andra Japanska sportbilar. Trots det  så blev FTO väldigt populär som ”grå-import” till Storbritanien, Irland och Nya Zeeland. Den blev även framröstad som ”Car of the year” år 94-95.

Man kan säga att Mitsubishi FTO är Japans svar på Mitsubishi Eclipse, då Eclipsen bara tillverkades som vänsterstyrd.

Visst skiljer de en hel del om man jämför modellerna. Men båda är sportcoupéer med ungefär lika starka motorval. Det kanske inte fanns plats för båda modellerna på samma marknad. Men de är ju bara mina spekulationer. 🙂

Hur som helst så är det ett riktigt trevligt och roligt alternativ till Honda Civic Type R. Jag har själv både åkt med och provkört Mitsubishi FTO (GPX Mivec) och kan säga att de är en riktigt rolig bil att köra! 🙂

Måste faktiskt erkänna att jag alltid varit lite svag för Mitsubishi FTOs former. Vem vet, de kanske kan vara ett projekt att bita i framöver. 😉

Jag måste ju även berätta att de finns ju en ”retromodell” av FTO (Annars hade jag väl fått skäll av sir_pierre eller någon annan allvetande 🙂 ).

Den hette Mitsubishi Galant FTO. Det var en liten sportcoupé som gjordes mellan 1971-1975, och största motorn var på 110hk! Med tanke på att den bara har en vikt på bara 875kg samt bakhjulsdrift, så var det nog en riktigt populär busbil på sin tid. 🙂

Blev du lite nyfiken på en Mitsubishi FTO så tveka inte på att kontakta Micke angående DIREKTKÖP I JAPAN. Det är en riktig ”Headturner”, och man får mycket bil för pengarna!

Mickes kommentar: Har själv stått bakom importen av en handfull FTO till Sverige, och som Brenna säger så är det en riktigt prisvärd liten ”ungdoms-bil” med sina sköna former och go-cart känsla i väghållningen. Har faktiskt inte koll på vart de man tagit hem tog vägen, någon som sett dem ute på gatorna…?

Vi ställer en kort men otroligt viktig fråga till er inför många stundande enormt viktiga beslut. En av dom är ett litet koncept jag dratt fram med våran grafiker Andreas T. Pettersson inför kommande säsong, vad tycks?

Visst är den smäckrare, mer stilren och med lite mer… ja egentligen allt ett äkta ”facelift” ska innehålla? Vi är idag i folkmun redan mer kända i våran bransch som ”Superior” och därför är tankarna på att i logotypen banta bort ”Imports”.

Tycker ni det funkar, blir loggan mer enhetlig och lättläst? Eller ska vi ta tillbaka ”Imports” och bara behålla de små rätt svåra för ögat att se ändringarna? Kom med massa input nedan i kommentarerna! 🙂

Har annars varit en rekorddag i spännande samtal och pusslet med roliga projekt/partners man ska jobba med i sommar har på ca en vecka dubblats!

Oerhört inspirerande, men stressig tid inför ELMIA 2011 just nu- kör really F’in hårt allihopa!

”D-Day is a term often used in military parlance to denote the day on which a combat attack or operation is to be initiated. ”D-Day” often represents a variable, designating the day upon which some significant event will occur or has occurred. ”

Idag är det våran dag då vi äntligen får besked exakt hur stor våran satsning på kommande ELMIA CUSTOM & MOTORSHOW blir detta år. Den stora faktor är storleken på våran monter, och där har mycket varit på is eftersom det skjutits på besked hela tiden.

Överhuvudtaget om våran satsning på mässan så har det tisslats och tasslats, men mer än ordet SuperiorTV har inte avslöjats. Detta för att vi hela tiden jobbar i takt med att instanser och partners ger oss viktiga besked.

Varit rätt träligt stundtals, men det gör att vi inför kommande mässa där TIDIGARE LIVEBLOGG varit en succé två år i rad- nu med all säkerhet kommer överraska alla över formatet för bevakningen denna årgång av good old Elmia. Men just idag faller nog en tung pusselbit på plats, och därför detta snabba inlägg där jag ber alla hålla tummarna för oss…

Ställ gärna nyfikna frågor, som alltid är jag och resten av crew på tårna att svara i kommentarerna nedan! 🙂

***Precis när man skulle publicera detta inlägg så ringer telefonen och… vi får vänta en dag till på besked! HAH! Men men, snart är vi i mål; och då är det bara köra sen oavsett vilka spelkort vi får i handen!***

En mässa som får väldigt lite press utanför Japan, men som förmodligen egentligen tilltalar oss riktiga JDM-nördar mer än själva giganten Tokyo Auto Salon; är den mer ”tuning-baserade” ”Exciting car showdown” serie av mässor som varje år går i Japan!

Har mer än en gång snubblat in på byggen som varit utställda där när man surfat Japanska tuners siter, och det är stor prestige i att tävla om ”ten of the best” pokalerna som delas ut varje mässa.

Man kan som jag inledde som sagt kalla detta en mycket mer personlig mässa gentemot Auto Salon, lite som om vi här i Sverige kan tycka Elmia-mässan är lite väl bred i utbud; så är denna mer personlig och mer färre bilar utställda. Samtidigt är det inte bara de stora tuning-husen som visar sina senaste demobilar, utan det är även mindre företag som ställer ut oftast extremt fantasifyllda och spännande objekt!

Bilderna till detta inlägg kom från deras egna hemsida SHOWDOWN.JP och var kanske inte så superbra, men vi hoppas våran überexpert och superduktiga spårhund SIR_PIERRE (speciellt när man följer hans andra intressen i hans PRIVATA BLOGG) när det gäller media från nätet; kan bjuda oss på en liten följetong under veckan när det förhoppningsvis hinner poppa upp ett par gallerier.

Är faktiskt mycket vi utanför Japan går miste om, och det är väl inte en medveten ”järnridå” entusiasterna har där- men t.o.m. från årets Auto Salon hade vi det inte helt klockrent att ordna bilder.

Drömmen vore självklart att besöka en av dessa mer intima mässor med byggen vi entusiaster kan connecta med lite mer. Är egentligen bara korkat av Japanerna att inte anstränga sig mer för att dela med sig av sina egna senaste trender?

Kanske skulle man ha ett litet drömuppdrag i att åka dit och bevaka en av mässorna, just nu är det bara SPEEDHUNTERS-bloggen som har folk på plats där- helt klart plats för en uppstickare till att visa de mest äkta JDM-trenderna… när åker vi? 😉

För våran övriga del är det full fokus på Elmia 2011 som needless to say är Skandinaviens motsvarighet till Tokyo Auto Salon.

Fullt, fullt ös är det och därför lite klenare på blogg-sidan; men det är så vi kan unleash hell när vi väl är på plats i Jönköping under Påskhelgen… 😎

För några veckor sedan så skrev jag om en väldigt sällsynt JDM klassiker.

Varför jag skrev om den var för att Micke hade hittat en på auktion i Japan, Och jag har alltid undrat vad en sån går för.. Prismässigt då alltså.

Och nu så passande nog så finns det en till salu på Ebay.

Detta är en av dom 84st vänsterstyrda som byggdes.

62 utav dom 84 kom till USA (Detta är en av dom).
Och utav dom 62 så är det bara 40st som finns kvar.

Och detta måste vara den finaste av dom.

En ägare.. All dokumentation finns.. Allt är helt original. 

46.000 miles..

Efter ha stått förvarad länge så fick den en grundlig genomgång och resturation…

Ja.. Finare exemplar finns nog inte.. Oavsett vilken sida ratten sitter på..

”Buy It Now” priset ligger på 650.000 dollar.. Och kan du så är det bara att slå till.

Detta är utan tvekan en raritet att investera i.

Vill ni läsa mer om Toyota 2000GT så gör ni det här.

Rani RANISFOTO.SE Giliana har ännu mer bilder att bjuda på från förra söndagens plåtning. Och eftersom det är tight om tid då det jobbas hårt med att Superior Drivers Club rullar igång så är det väl tur att man iaf. kan bjuda på det? 🙂

Fastnade för denna på auktion då det var en mycket sällsynt färg, samt att det är sista årsmodellen av den generationen B4 RSK. Därför har den lite småsaker som kallas ”Limited II”, t.ex. extra kjolar och emblem i guld (jätteviktigt!). 😉

Snart kommer Gzon och då ska det bli en rejäl festmåltid på RESTAURANG MINAKO. Även Henke Gunnarsson från E-tuna och Viktor ”Lill-Wirre” Eriksson hänger på. Ett sushi-inlägg senare ikväll…?