Fick denna bild från Jörgen Blennow via Jon aka Lego som är ägare till den andra motorn på bilden:

Snart är motorn till GZONS 20B RX-7 hemma iaf. Intressanta söndagsmornar den människan kommer få när alla projekt är klara och det är dags att välja bil och cruisea med. 😀

Inte illa! Man kan nog inte be om så mycket mer än en mittuppslagsbild. LÄS MER OM BILEN HÄR!

Innan läggdags tänkte jag dela med mig av en bild på turbon som ska stressa motorn i 200MPH Soarern. En riktig klump av det gammaldags slaget, Trust T88-34D. Ni känner säkert igen den, bland de mest prisvärda turbos man kan köpa i kit och sitter på många bilar trimmade i Japan. God för en bit över 800HK med rätt förutsättningar…

Var tvungen att ta ett föremål som referens för hur massivt inlopp snäckan har. Detta kommer skjuta på bra vid de ca 1.7 bar som vi siktar på att ladda. Hänvisar än en gång till en film på en ”syskombil” motormässigt för att demonstrera vilket ös det är… 😀

httpv://www.youtube.com/watch?v=jpPKL80XUYg

En kort notis om att Gzons Nissan Skyline BNR34 nu är besiktad samt att motorn är inkörd och klar för att belastas. Ni som fick mina MMS idag med teaserfilmer får gärna tjata här för att man ska orka fixa några av högre kvalitet att lägga ut i bloggen. Den låter helt UNDERBART iaf redan nu, ska bli sensationellt att få höra den kring 9000 varv på bana!

Vilken expedition jag nyligen kom hem från! Vändan till K-holm som var en smula spontan och på kort notis då Johan ”The Rock” Carlsson och Mattias på BTO hade lite tid över för att bearbeta toppen till MIN SOARER. Eftersom vi inte tänkt plocka mer än 750HK denna säsong drog vi gränsen vid att endast plana av den och byta ventilfjädrar och retainers. Mer jobb än så är bortkastat på en så fin topp 2JZ-GTE maskin har från fabrik.

Däremot upptäckte vi snabbt att gamla spikskador kunde störa flödet i toppen en del, samt att det är dumt att chansa att toppackningen inte håller helt tätt heller. Därför drog Mattias fram svetsen och la dit nytt material som sedan snyggt bearbetades och planades av på nytt. Ni kan se på bilden till vänster hur råjobbet ser ut och här till höger resultatet.

Nöjda med planingen började vi göra ren den från spån och kikade närmare på ventilerna och ventilsätena. Även där kändes det dumt att chansa med att de verkligen höll tätt, och vi kom fram till att lämna bort dom på mirafräsning så det blir helt plant var det bästa man kunde göra. Det ger även lite mer effekt och bättre flöde, så varför inte?

Eftersom det var ont om tid var det bara ställa sig in på att hoppas få någon ombord någon som var van vid snabba ryck utan gnäll. Det ledde oss in till en riktig räv i branchen, nämligen Göran Ernlund aka ”Dr. Ernie” på DTE RACING.

Göran var väldigt enkel att ha och göra med och ca 20min efter att vi ringt och presenterat oss så var vi ute i hans verkstad där han bygger många dragrace V8-bilar som tillhör gräddan i det segmentet i Sverige. Kändes faktiskt som lite av en ära att stå och diskutera med någon som när man ”växte upp” i hobbyn endast fanns som ett namn i Bilsport. Bygget med ”Muppen” 200SX som de fick ut över 900HK på var en enorm inspiration på den tiden det begav sig.

Han var inte så kameraskygg utan vi tog en bild ihop. Vad säger man ”old school” meets ”new school”? 😀

Hursomhelst så hade den gode doktorn mer än en idé när man väl var där ute, och vi inväntar spännande förslag på hur man kan få motorn ännu vassare än först tänkt. Vi gav Göran hemläxa att läsa lite om oss som företag och hoppas på ett framtida samarbete, den kompetens och förutsättningar han besitter för motorer är dumt att tacka nej till- och vi på Superior är inget dumt skyltfönster när det gäller Japs…

Jag måste säga, trots att man varit med en hel del kring kunders projekt och andra bilar så finns det inget som man suger i sig kunskapsmässigt och utvecklar som ett helt eget projekt. Det är ingen barnlek och utan alla kompetenta människor omkring mig hade man inte kommit någonvart, detta är ett tidigt tack till er- men redan nu smids planer för hur man ska vissa en symbolisk uppskattning för de som engagerar sig för att man ska kunna uppnå en dröm. You guys rock! 😎

Då vi hela tiden har projekt och bilar på ingång vill vi skapa lite utrymme i lagret och samtidigt belöna alla våra trogna besökare med en kampanj exklusiv för hemsidan. Vi har valt ut två grymt välskötta bilar som vi lagt ut till ett pris som inte går att jämföra mot sunkiga Englandslik i Sverige från privatpersoner.

Först till kvarn gäller oavkortat, KONTAKTA OSS vid några närmare frågor! 😀

Nu är det snart bara en vecka kvar till SUPRAKLUBBENS banträff på Kinnekulla Ring där det även kommer hållas en ”JDM face-off”. Vet att intresset från andra bilklubbar varit upp och ner, och är redigt förvånad över att vissa starka forum såsom WANKELREGISTRET och SKYLINE.SE inte har starkare lag- eller ens intresse hos medlemmarna för att vilja köra? Varit otroligt många som gnällt över att Japmeet ställdes in, men köra på annat än mainstream-träffar verkar ändå inte intressant. Jahapp?

Update från vårat håll för JDM Face-off där de tre starkaste ur varje klubb kör för sitt flagg möter varandra. Vi har ett eget Team: Superior som kan bli väldigt intressant. Vi tar en titt på våra kandidater och redan färdiga bilar:

Superior Time Attack BNR34: Gzon har byggt färdigt sin bil med nya motorn och ska nu bara besikta innan det är dags att se vad den går för! Har hittills redan på 0.6 bar och väldigt snällt belastat visat otrolig potential, motorljudet är tydligen oförskämt piggt! Chassiet är inte helt klart för denna säsong utan det ska på en hel del SUNLINE RACING godis på från vår vän Taiyo Sato där. Så denna banträff är mest ”Shakedown” för nya motorn än det slutgiltiga pillet med chassieinställningar. Snabb lär den vara ändå… 😎

Johan Carlssons RE-Amamiya FC3S med 323 GT-R motor: Någon som kommer vara extra laddad för detta möte är våran trogne vän ”JC”. Han har suttit hemma med nyfödde sonen Theo och hela tiden kunnat prova ut vad man kan göra mappningsmässigt med den nya snabb-spoolande turbon. Kommer nog ha en väldigt trevlig effektkaraktär och leva på låg vikt ihop med stabilt chassie. Johan är ingen dålig pilot heller och känner nog att han har en del att bevisa för att belackare i Wankelträsket (bl.a. mister Jörgen Blennow aka Rotaryperformance som kallat han ”insnöad kolvbög”)! 😀

Mattias ”Old school” RE-Amemiya FD3S: En bil som vi gjorde litet boost-up på för inte så längesen lagom så ägaren kunde vänja in sig vid effekten. Bilen har väldigt dugligt chassie (Öhlins coil-overs) och kommer inte heller göra oss besvikna om lotten faller på den att köra. Något man inte heller blir besviken över är det rätt unika utseendet, riktigt hårigt ”old school JDM” som bredvid Carlssons FC3S inte skulle se dumt ut. Mattias är ett oprövat kort såvitt jag vet och det blir intressant att se vad han kan prestera under press och adrenalin bakom ratten…

Oscar Mejvings ”Trackday” ECR32 Skyline Turbo: Genom de hundratals importer vi gjort så har vi aldrig stött på en bil som haft lika mycket godis vid ankomst som denna bil. Tonvis av kvitton på prylar och en helt sinnessjukt sylvasst byggd motor. Oscar har satt pricken över i genom att turbokonvertera och sätta in en rejäl bur, tanken här är Time Attack och jag tror att han mycket väl kan bli ett namn att räkna med när hela bilens setup sitter där den ska! Är just nu ett löst kort då mappningsfrågan återstår, men vi hoppas verkligen på hans deltagande då det är en bil som representerar Superior-familjen väl. Ingen har slitit lika mycket som Oscar, så han förtjänar verkligen att få skina med bilen i dess rätta element. 🙂

Utöver detta har vi wildcards såsom Dennis aka Legenden, Dick ”Dille” Pettersson och en drös med andra tuffa bilar som vi har importerat eller sponsrar. Det ser med andra ord lovande ut för oss, men konkurransen är tuff och flera jag snackat med siktar på vinst. Så glöm inte markera fredagen den 12 Juni som en dag att följa bloggen extra noga, för som vanligt kommer jag köra liveuppdateringar. This should be fun… 😀

Gzon och Kalle Strand meckade under gårdagens kväll och lyckades hinka i motorn. Target för registrering är någon gång under nästa vecka, missa inte att följa Jörgen @ Rotaryperformance och Lars ”Arvika” Bodins diskussion om wankelportningar i DETTA INLÄGG i bloggen. Ska bli mycket trevligt att se hur bilen går när den väl är färdig! 🙂

Igår var vi en sväng hos Dreammaker igen för att se hans förslag på en riktigt cool effekt han ville lägga i lacken. Det gick ut på att lägga en mörk candyfärg på klarlacken, ungefär som en skuggning. Måste säga att färgen fick ett helt annat djup och kändes mycket mera intressant. Men liknelsen jag oroar mig för är att det ser trevligt ut på en detalj, men kommer bli för mycket ”show” i helhet. Tanken är ju det motsatta, att färgen kanske är lite tråkig om man ser på lösa delar- medan helheten kommer bli otroligt stilren istället?

Vad tycker ni?

Självklart tog Martin sin Time Attack Skyline till verkstaden för att visa vad det var för speciellt motorrum som kåporna de lackat hamnat i! Den är för övrigt inkörd sedan igår och kommer kunna gå under belastning från och med nu. Det är besiktning som gäller nu först, sen kan vi förvänta oss roliga filmer från hur nya motorn går under sång… 🙂

Martin körde ett långt kvällspass igår bara för att med assistans av Kalle Strand idag kunna lyfta in maskin i bilen. De som är skeptiska till Wankel lär inte ändra åsikt efter dessa bilder. hela motorn är ju byggd ”runt” blocket i stort sett istället för att på en radmotor du har en varm och kall sida. Visst kan man dra paraleller, men bottom-line är att det är redigt svårmeckat i jämförelse…

Förutom att alla delar noga kollas igenom så de är funktionella och fräscha så byts lite slitdelar samtidigt. Vi har även passat på att sätta dit uppgraderade tändkablar som vi tycker är en kostnadseffektiv lösning för att förbättra tändning på lilla ”boost up” paketet. Vi har även flera andra knep om man verkligen vill vara säker på sin sak, och du med en RX-7 är allt VÄLKOMMEN ATT KONTAKTA OSS ifall du vill öka driftsäkerheten på din RX-7.

Tidsplanen med Andreas bil är att ha den startad och påbörja inkörning till helgen. Efter det är det dags för registrering, för att vidare hugga i och få på ”boost up” kitet vi skräddarsytt åt Herr Bjurström. Vi hoppas effekten hamnar på ca 330HK i motorn, men sånt är alltid svårt att förutspå- och vi går hellre efter våra normer för en driftsäker setup än att få ut ren effekt.

Magdalena var vänlig nog och mailade en liten bild hon tagit på bilens färg. Tycker hon fångat pearl-effekten på ett bra sätt. Tackar!

Vilken timing för rena rama höstvädret helt plötsligt, idag hade Martin bestämt att åka från K-holm till Södertälje med TIME ATTACK SKYLINEN för att köra in de 25 mil utan större belastning som krävs på en helt ny motor! Spelar ingen större roll, men den där snabba cruisen i Södertälje vi hade tänkt oss är nog bara ställa in.

Däremot ska vi besöka Lackfirman DREAMMAKER och se vad Ramon hittat på för skoj med färgen till 200MPH SOARERN. Har faktiskt svårt att beskriva vad provet går ut på, men det är candyfärg med i bilden. Och ni som följt bygget vet att det inte ska bli en showbil, så det ska bli intressant och se om Ramons småtricksiga förslag faller en i smaken eller ej?

Var en sväng och kollade till motorn till samma bil. Blocket har genomgått en del bearbetning såsom borrning, linehoning och planat upptill (toppdeckat). Vidare ska vi göra det vidare rent så det bara är att skruva dit allt godis med rätt moment.

Toppen ska vi till denna säsong inte göra så mycket med, utan det är matchportat mot JUN insuget samt att det ska planas innan ihopslagning. Blir även ganska milda HKS 264 kammar, men tanken är ju att inte ta ut större siffror än de JUN plockat av i stort sett samma setup (750HK @ 1.7 bar).

Ni är givetvis välkomna att KONTAKTA OSS om ni vill ha eran motor byggd i samma kaliber! 🙂

Martin håller för fullt på med att slänga ihop motorn till Andreas Bjurströms mintblåa bil (LÄS MERA OM DEN HÄR). Den som stått för renoveringen och bearbetningen av motorn är ingen mindre än Lars ”Arvika” som är en av våra leverantörer när det gäller originalrenoveringar eller milda Streetport upp till 450HK av 13B REW motorer.

Gzon passade på att ta ett par bilder på hur dessa portningar ser ut på motorn. Kanske inte så lätt att se, men är riktigt fin finish på allt som kommer från ”Arvika”. Ska bli mycket intressant att se vad denna relativt original motor kan bromsa ur sig med vårat lilla Boost-up paket!

KONTAKTA OSS ifall du är intresserad av att få din 13B REW motor renoverad med liknande spec!

Om du som har en RX-7 FD3S någonsin erfarit att t.ex. andra turbon inte börjar ladda emellanåt eller helt enkelt saknar lite klös- så kan vi avslöja att det nog är dags för en vaccumslangs-service på din bil. Det är ett ordentligt ormbo av högsta komplicerade grad som döljer sig under insuget. Ser ut såhär:

Att på ett korrekt sätt byta alla dessa kan ge din RX-7 nytt liv. Värt att nämna är att minsta fel man gör vid försök att fixa detta på egen hand kan ha katastrofala följder för din bil. Så om det finns en ”större service” värd att göra på sin RX-7 så är det denna.

KONTAKTA OSS ifall du vill ha detta åtgärdat på din bil!

Nu är den helt färdig och motorn håller på att försiktigt köras in. Lite smått förvånade räcker det på Ultra Motors rekommendation endast med 25 mil innan man kan börja belasta den mer. Kan gissningsvis tänka mig att detta kommer passeras när Gzon besöker Södertälje med bilen på tisdag, ni som finns i min telefonlista kan förvänta er ett litet MMS då… 🙂

Allt ni ser under huven är produkter vi noga valt ut och i de flesta fall prövat oss fram till för att hitta en enligt oss optimal setup för bankörning. Om ni undrar över något eller vill ha liknande jobb utfört på eran Skyline GT-R så är det bara KONTAKTA OSS.