Video: Galenskaper i klass med 80-talets ”Grupp-B”? Formula CM!
En snabb sväng på Youtube när man tittade på vad MajoR BY SUPERIORIMPORTS samarbetspartner för motorbearbetningar ULTRA MOTORS största (nästan heltids-projekt) Pikes Peak Fiesta hade för sig 2009; ledde mig in på något som ärligt talat ”blew me away”. Check this out:
httpv://www.youtube.com/watch?v=nOoRFJIyYS0&feature=related
Vad säger man? En bil på runt 500kg med förare, Suzuki GSX-R 1000cc motor på 185HK och 6-vxl sekventiell låda. Allt i ett chassie fullproppat med godis för downforce och väghållning. Börjar det kännas som fysikens lagar utmanas lika hårt som de orimligt preppade Grupp-B bilarna gjorde på 80-talet —> vilket efter otaligt många olyckor och pillerknapprande förare för att lugna nerverna ledde till en bannlysning av klassen? 😉
Ska inte säga att det var speciellt mycket info om klassen även om tiden för ett mer ingående inlägg saknas. Men klart är att i Spanien så verkar de ha mer ”cojones” än i resten av världen. En av tillverkarna är spanska SILVER-CAR.COM och där finns lite mer. Men verkar inte som denna klass är speciellt vanlig i resten av världen, någon som vill rätta mig?
Kan ni hitta något hårigare än detta? Man blir rädd bara av att ens spekulera vad en tur bakom ratten med tidspress på sig skulle innebära…
Besökt Ultra Motors, blocket till nästa MajoR projekt färdigt!
Hade förmånen att få åka ut till ULTRA MOTORS för att hämta vårat nypreppade block som var färdigbearbetat (Borrning, Linehening, Balansering och planfräsning).
Det är verkligen med foten på gaspedalen man skyndar sig ut dit för att få se vilka spännande saker de håller på med för tillfället. Just nu höll de på med en Rallycrossbil och skulle skicka massa grejer iväg till Ken Block för hans senaste galna projekt. Respekt!
Har nämnt dem flertalet gånger här i bloggen som världsledande alternativ för mekaniskt finlir; som att göra i ordning ett block för något som ska användas inom race. Denna motor som ni får gissa er till vad det är för något ska bli nästa projekt för MajoR att sätta tänderna i. Blir inte lika djupgående konceptbygge som Robin Antonnsons motor, men väl något riktigt vasst som ni kommer gillar att läsa om… 🙂
På just detta block så valde vi även att göra det som många ”hoppar över” = ge ytorna i blocket som veven och alla lager ska ligga på ny fräsch yta som dessutom är plan rakt över. Visade sig vara ett klokt beslut då man med ögonen inte såg hur skevt och ojämna nivåerna mellan dom blivit av föregående ras när motorns vevaxel gick av (!).
Tycker det är otroligt kul att varje gång få prata med ULTRA MOTORS boss Tomas Stenlund också som i både fysik, röst och attityd är en mycket stor man. Man får vara på tårna då man lätt kan bli överkörd om man inte är med på noterna. Skillnaden på om han precis toksågat en i sammanhanget tekniskt obegåvad kille som mig, eller helt enkelt skojar är hårfin. Thats why I like him! 😉
Här skulle det ju varit en bild på Tomas som pricken över i för att ni ska förstå vad jag menar, men jag vågar fan inte fråga honom om jag får ta en. Ni får åka ut själva till skogen och leta efter en mustachprydd, björnlik varelse som kan allt inom motorteknik sagolikt bra…
Ska bli riktigt kul att se nästa steg i det hela, Johan Carlsson får imorgon alla delar och då sätter vi ihop en handlingsplan för honom och Mattias Lind…
Rond II för MAJOR nu alltså, kan vi upprepa succén med Robins 828HK 2JZ-GTE?!