Stoffes Videohörna: Ett varv på Tsukuba – Scorch Silvia S15 (RAS!)

28 februari 2011, 19:30

Dagens film är en höjdare uppfiskad från SPEEDHUNTERS som ha gott om folk på olika ”hot spots” i Japan. Där självklart Tsukuba är en av banorna, ni känner väl igen er från alla TV-spel när ni själva jagat ”sub minute laps” hemma i soffan? 🙂

 

Maskinen i filmen nedan är en hypersnabb Nissan S15 Silvia som är byggd av Garage: Scorch i Japan. Men över 700HK på full-boost och ett chassie som man bara kan summera med ”kompromisslöst” så har den gjort 56.x tider på denna mytomspunna bana.

 

Denna film går det inte fullt så bra, utan precis innan attacken ska genomföras och tempen i däcken är rätt- så brister något i motorn! Filmen var supergo av två skäl, främst för ”känslan” man får redan under uppvärmningen, men också sportens inslag av ”rysk roulette”, dvs; du sätter alltid din motor/bil på spel när det handlar om Time Attack = allt är ”på gränsen”!

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=XHaQAM3AbJU&feature=player_embedded

 

Dagens fråga lyder, och ni får gärna göra research ute då svaret säkert finns där men… Vad var det som hände med motorn? Jag gissar på en sönderspikad packning i toppen. Men där jag låst tror folk på lagerras = hål i blocket direkt.

 

 

Märkte ni dessutom på korta färden i depån hur mycket feta bilar som bara stod och väntade? En dag måste man besöka Tsukuba Circuit under en battle = försmak av himmelriket!


Två sköna leveranser, Patric och Danne får sin Evo/Skyline!

28 februari 2011, 15:13

Varit näsintill omöjligt att blogga senaste dagarna, men det innebär inte att man legat på latsidan. Spenderade helgen i Katrineholm och hade en särskilt trevlig lördagskväll med flera goda vänner som man inte haft tid att ”umgås” med på ett bra tag, får bli något man gör mer frekvent tycker jag! 🙂

 

Har levererat två bilar som äntligen blev helt klara till mer än nöjda kunder. Nu ser vi fram emot en enormt händelserik säsong efter en höst/vinter med mycket tålamod bakom oss. Ni har säkert läst om båda två här i bloggen, men vi kör en kort recap om dem ändå:

 

Daniel ”DK” Karlsson – Nissan Skyline R32 GT-R:

 

Danne driver MR CAP i Arlandstad och hade sedan tidigare kört en R34 GT-T (R) som vi importerat. Vi har sedan dess samarbetat en del och det är en kille med riktig fart i kan man säga! 😀

 

 

Tror denna Do-luck bodykittade lilla ädelsten till skicket kommer blänka riktigt mycket i år, bilen är ett resultat av väldigt tålmodigt och kvalitativt sökande DIREKT I JAPAN av oss.

 

Danne ville ha en R32 som kunde motsvara en R34 i ”skick” och ”utförande”. Nog för att den bibehåller sin kaxiga ”old school” råhet, men sällan man ser en snart 20 år gammal bil som ändå känns som modern och fräsch.

 

Föregående ägare visste precis vad han gjorde, och det märks att även många OEM original-delar är utbytta under bilens livstid. Ett kanonex. helt enkelt, som nu hamnat i bästa möjliga händer för att sköta den prickfritt vidare! 🙂

 

Patric Ladublå – Mitsubishi Evo IX:

 

201102251838Ibland har man nöjet, privilegiet och även tunga ansvaret att få ett uppdrag där man kan dra tydliga personliga linjer i bekantskapen

 

 I detta fall så är Patric från Enköping nämligen storebror till en väldigt gammal vän till mig, som dessutom är grafikern bakom alla våra logotyper; Andreas Pettersson (till vänster på bilden).

 

Var därför man gjort allt i ens makt till att upplevelsen inte bara ska vara ”en kul grej”, utan att även det proffesionella intrycket blir helgjutet. Inte så lätt när man egentligen från början letade en ”prisvärd” Evo VIII, men lite nya finanser tillät oss att gå på något värre… men såhär bra trodde inte ens jag själv att det skulle bli!

 

 

Man fick faktiskt själv ”tappa hakan” vibbar när Patric kom med bilen till Södertälje och precis hade hämtat den, fasen så underbara den absolut sista riktiga Evon var (Evo X är enligt mig en ”ny” bil = inte heller intressantare för det). På kort tid har vi redan hunnit prata om att denna läckerbit ska få skylta lite godis från MajoR Aero bl.a. och kanske att den får sig en mappning så effekten hamnar närmare 400HK. Piece of cake på en Evo IX! 🙂

 

Nu väntar vi bara på en tredje leverans av en rätt udda Impreza Type-R, sedan ligger vi i bra synk för kommande container vilket känns kanonbra.

 

Grattis än en gång till både Patric och Danne DK som visar att tålamod är bra att ha när man ska hitta sin drömbil. KONTAKTA OSS om du vill att vi ska söka DIREKT I JAPAN efter din!


Honda Civic EG K24A – John Boston Time Attack Superlap 2010 1″40.94

25 februari 2011, 21:30


Fram med Deluxe Sushin, denna lyckade dag ska firas!

25 februari 2011, 17:26

Allt hårt arbete ända sedan sekunden man landade i Sverige förra fredagen gav lite utdelning idag! Har varit flera saker som mer och mer visat sig mer i verklig form, och en stor ryggsäck vi fick på köpet förra fredagen likviderade totalt idag = Gzon gjorde en tokbra insats i garaget och nu är två bilar klara för leverans samtidigt som en tredje fick sina sista avgörande papper för att inom kort ockås levereras! Banzai! Sugoi! 😀

 

Får alldeles strax besök av en av de nöjda herrarna som äntligen får sin bil, och efter det är det bara skriva en dags-agenda för morgondagen i Katrineholm; så är det sen bara att lämna kontoret för dagen och fira med riktigt fet (?) sushi på MINAKO med Lill-Wirre! 🙂

 

Vill tacka de herrar som visat extra mycket tålamod denna vecka, och vi hoppas de också känner att denna helg blir mycket roligare att njuta av nu.

 

Stora plus till Gzon som visade gammal form och mirakelfixade en massa med DanneDK’s Nissan Skyline så den kunde gå igenom idag. Denna vackra Skyline ska nu göras i ordning av mästerekondaren så den kan glänsa nere på gatorna i Jönköping senare i April…

 

 

Speaking of that! Även många pusselbitar har fallit på plats ang. våran medverkan på ELMIA CUSTOM & MOTORSHOW 2011  och där ska ”Mr. Supra” i Sverige ha en eloge.

 

Robin Antonsson som äger Phantom Supran och är stora eldsjälen bakom SUPRA CLUB SWEDEN har jobbat hårt med satsningen. Skönt att ha en sån kille i ringhörnan. Minns när vi träffades senast hans Supra stod på mässan, its been a while!

 

Nu ser jag en riktigt tuff Mitsubishi Evo IX komma utanför så dags att ordna en patenterad ”Superior-latte” åt alla. Önskar er en överdrivet trevlig helg nu…! 🙂 (många smileys, men det är inlägget förtjänt av)


Hyllning av Toyota Chaser och 1JZ-GTE efter busigt auktionsfynd!

Well well, varit fortsatt slitigt och med ojämn sömnbalans här på kontoret. Tiden är både våran störste vän och största orosmoment. För var dag som går framåt når bollar i luften nya höjer, men givetvis känns det lika stor press inför att man verkligen vill slutföra allt också- vilket givetvis är en omöjlighet om det ska göras ordentligt.

 

Har däremot på auktionerna snart ett par vettiga uppgraderingar på gång som kan locka er som inte riktigt vågar ta steget och anlita oss för ett DIREKTKÖP I JAPAN.

 

Kalla det för ett litet light alternativ istället för att konkret söka efter just din drömbil med förslag flera gånger i veckan. Spännande va? Återstår en hel del innan man kan gå ut mer med vad det handlar om, hålltillgodo…

 

Nattens inlägg om fynd jag stöter på auktion i Japan bör intressera dom som har ingrodda drömmar om att någon gång äga en frän och rolig driftingbil. Har fått busiga tankar på; hur roligt det vore att ha en riktig drift missile (googla ordets innebörd) som man kan sladda skiten ur till vardags. Kanske har min temporära vinterbil lett mig på denna fördömda väg (BMW E34 Touring)?

 

Har en riktigt skön Toyota Chaser jag ville dela med mig av, som är av tidig årsmodell men gott om godis på utsidan för att ge ett kaxigt driftstuk! Färgen är även det härligt skrikig och för att vara ett driftbygge oförskämt fräsch faktiskt?

 

 

Vi har ju tidigare i AUKTIONER I JAPAN kategorin pratat om Toyota Mark II som är en mycket snarlik bil, men vill säga att en Chaser har lite mer ”premium-känsla” över sig. Svårt att tänka mig en bättre kompromiss mellan drift / fyra dörrar / gatvänlighet? Ja ni, kom gärna på om ni kommer på någon annan dyr-dörras bil med lika pålitlig motor och manuell låda från fabrik…? 🙂

 

 

Sen är det alltid värt att nämna motorn i denna bils storhet, nämligen den rappa och vänliga att misshandla (!) 1JZ-GTE 2500cc- lika enkel att trimma som sin storebror som sitter i Toyota Supra dessutom. Tycker personligen och med mycket erfarenhet av både Nissans SR20 och denna juvel från Toyota att det verkligen är no contest med fördel för den raka sexan såklart.

 

Många diggar Silvia och den ska ha välförtjänta komplimanger för att vara en grym busbil, men motormässigt så kan de som sagt inte jämföras. Lätt att gapa när man ser snordyra motorbyggen på D1-bilarna i Japan köra SR20, men ens med en rejäl slant nedplöjd i en sådan maskin så måste man ändå nöta mycket varvstopp för att ha kul.

 

Not the case för en rak sexa med löjlig driftsäkerhet som bara älskar när det smattras höga varv; men ändå har gott om vrid nedifrån också.

 

Ska därför bli otroligt roligt att se en kille som är nybliven medlem (Calle Linnarsson) i Superior-familjen bevisa detta med sin Nissan 200SX som gjort 1JZ-GTE swap med motor från oss.

 

Den är särskilt byggd för att kunna smiska sk*ten ur den på bana och när han körde en SR20 med 500+HK så fanns liksom inte den absoluta glädjen där- men nu blir det ändring på det!

 

(Ni kommer läsa mycket om han när vi börjar närma oss Elmia, just a tip)…! 😀

 

Väsentlig prisbild då nu när du börjat tänka ”Chaser…. hmm, kanske det…?” är strax över 100 000:- för de tidiga årsmodellerna. En senare VVTi får man räkna mera på, men som med ovan ex. så skulle jag nog hellre lockas till att köpa en påkostad tidig istället!

 

KONTAKTA OSS för alla sorters förfrågningar när det gäller IMPORT DIREKT FRÅN JAPAN! 🙂

”Workin’ so I wont have to try so hard” – Elmia 2K11 och annat…

23 februari 2011, 20:50

Ett par minuters andrum för att blogga lite då, passar på att återanvända en släng The Strokes (från låten ”Someday”) i rubriken då det som alltid känns skönt att nynna på den när man fixar och donar stenhårt med saker för en bättre framtid för oss alla. 😉

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=knU9gRUWCno

 

Det som verkligen legat på tapeten och stora beslut måste fattas inför är ju Elmia Custom & Motorshow 2011 där vi hoppas göra ett enormt genomslag denna säsong nu när vi har fler nya områden inom verksamheten på gång än någonsin förut (läs mer bl.a. i ÅRSMÖTET 2010 om detta).

 

Vi har ju nu tre år i rad haft en stark närvaro där, bl.a. med de senaste två mässorna som riktiga ”benchmarks” för bloggens utveckling etc. Gör gärna en avstickare och bläddra igenom alla inläggen man gjorde, själv vet jag knappt om man vågar då (förhoppningsvis) man är en aning bättre och mer sansad i skrivandet idag…

 

Livebloggning från: ELMIA 2009 och ELMIA 2010!

 

I år tänker vi inte nöja oss med att höja ribban bara ett snäpp, utan ideer som cirklat i mitt och andras huvuden i många år ska det nu göras verklighet av.

 

Har senaste månaderna använt mig av flertalet bollplank för detta, och nu har mycket materialiserat sig. Lovar självklart återkomma om det och vi hoppas på många positiva besked här under början av Mars…

 

Utöver det så har ni ju sett att MajoR Aero nu mera börjar ta form och responsen har varit riktigt bra. Tackar för erat intresse och indirekta stöd, alltid roligt när folk uppskattar en satsning som går in med starka principer och att utveckla utbudet till era bilar; före att bara sälja lösex. som den uppsjö hobby-webbutiker gör.

 

Högupplösta bilder kan ni också vänta er närmsta veckorna, mannen med aliaset ”Mr. MA” jobbar för fullt just nu nere i Skåne för det och mycket mer trots snöstormar och dylikt som härjat! 🙂

 

Flikar ändå in här när vi gör en allmän update som det nu tyvärr inte kommer finnas mycket lyckor för att göra; att allt inte är frid och fröjd heller. Givetvis ju större man tänker, ju högre man flyger- desto hårdare får man jobba för att inte bara bibehålla den nivån utan också ta i ännu mer för att inte bara det ska vara något tillfälligt.

 

Därför värt att nämna att mycket av min personliga tid och energi just nu går åt till saker som inte är värdiga att blogga om. Kalla det panikleveranser och administrativa måsten för att nystarten av Superior Imports ska bli möjlig, hursomhelst så hoppas jag man blir ursäktad säkerligen närmsta veckorna att det blir mer ”jag ringer upp” vid just telsamtal.

 

I övrigt så påverkas inte firmans dagliga drift, utan snarare som leds fler och fler i familjen in i själva organisationen för att i (även närmsta) framtiden kunna stödja upp Superior i takt med att det växer. Good times ahead… 😎

 

 

Blir alltid glad över att se bilder på en av våra första demobilar, TAMON DESIGN WIDEBODY SUPRA (in och rösta på hans Garaget.org profil, riktigt nice) som nu ägs av Emil från Finspång. Ska bli grymt skönt att se den i action igen efter att en lite trött koppling förra året klippte säsongens längd lite väl kort…

 

Hoppas alla läsare har det bra trots den sjuka kylan som drabbat oss, fortsätt kommentera i bloggen och är det något ni behöver är det bara KONTAKTA OSS! 🙂


Teaser: Äntligen börjar MajoR Aeros kommande produkter ta form!

23 februari 2011, 06:58

Ett av våra mera spännande projekt under hösten+vintern har varit att ta fram produkter till era bilar som de flesta av oss som älskar banracing verkligen har på önskelistan.

 

Vare sig du är intresserad av att kapa tiondelar och få bättre känsla med hjälp av lite downforce, eller bara ge din bil det rätta ”stuket”- så kände vi att det fanns mark att vinna när ett intimt samarbete med en leverantör som vi benämnt som ”MajoR Aero” föddes.

 

 Under tidens gång har det kodnamnet etablerat sig, och det ni ser till ovan är till stora delar den nya logga som kommer pryda godiset. Som vanligt är det Andreas T. Pettersson som designat loggan, samma skapare som gjort våra andra logotyper.

 

Produktionen är tänkt i liten skala, handbyggt och av kvalitet av samma klass som de Japanska etablerade märkena. Faktum är att ju mer Research & Development vi gjort och sett allt från det bästa från RE-Amemiya, Do-luck, Veilside har att erbjuda; till att se de mycket dåliga kopior eller budgetmärken som Seibon etc– insett att vi har förutsättningar att erbjuda enormt fina i byggkvalitet och top notch i funktion produkter inom detta.

 

Kompromissen är givetvis volym. Då vi tänkt att precis som varumärket MajoR by SuperiorImports som är fundamentalt mer ett koncept av vad vi kan erbjuda våra kunder; så kommer även dessa delar bara tillverkas i liten upplaga och i första hand erbjudas till våra bilkunder eller sponsrade familjemedlemmar.

 

 

På sikt kommer det också primärt att tas fram flera produkter mer än att möta eventuell efterfrågan. Vi vill verkligen bli varma i kläderna och växa sakta utan att rucka på våra högt ställda krav på oss själva, detta genomsyrar visserligen hela Superior Imports kommande säsonger- men ännu mer specifikt på något som får bära MajoR varumärket. 🙂

 

Till det som verkligen är intressant då! Detta är våran line-up fortfarande på inofficiell nivå då vi just nu internt bokar upp de första exen och vart de ska hamna för att ytterligare ge oss R&D för större tillverkning:

 

Snart färdiga produkter:

 

-Diffusor bak med ”Venturi-vingar” och ”Bow-tech generators” på sidorna:

 

Både Toyota Supra MKIV och Mazda RX-7 kommer få sin egna modellanpassade, men förhoppningen är även att de ska gå skräddarsy för att passa de flesta bilar. Vi har här tagit det bästa av RE-Amemiya och Do-lucks dito och förstärkt samt uppgraderat vissa punkter på varje.

 

Kommer en lång lista på fördelar med våra egna, samtidigt som vi hållt dom rimligt kostnads/brukningseffektiva så ni får det absolut bästa kompromissen av det mesta.

 

Man har blivit både positivt och negativt överraskad när man idag ser hur vissa i folkmun ”bra” märken faktiskt inte alls rättfärdigar sitt höga pris, men kommer som sagt massor av info om slutprodukten när den är färdig om varför våran är bäst balanserad i sitt utförande.

 

-Front Canards / Diveplanes i flera olika utföranden:

 

Något som varit hett och efterfrågat rätt länge är de små vingar man kan sätta på fronten för ökad downforce. Även här har vi jämfört många märken och designer för att denna säsong prova oss fram så det på sikt finns minst en uppsättning modellanpassade till de flesta Japanska sportbilar.

 

Men givetvis är denna produkt än mer universal än t.ex. diffusorn och vem kan förneka att det ger vilken vil som helst ett riktigt kaxigt stuk när man har en uppsättning i fronten…? 🙂

 

Exhaust Cover (Carbon):

 

En smart grej som dessutom är rätt läcker är denna ”cover” som man sätter på bakkofångaren där den är markerad för avgassystemet. Denna är specifikt framtagen för Toyota Supra MKIV och ni ser på bilden hur passformen är = perfekt.

 

Speciellt på racebilar där avgastemp blir hög så är det klokare att sätta dit en cover som blir ”bränd” men är utbytningsbar än att man får missfärgad/sprucken lack istället. Kommer komma bilder på hur Robin Antonssons bakdel efter en tuff säsong med sin 829HK singelturbo setup såg ut, och denna vackra och nyttiga del kommer göra sig ypperligt bra på den.

 

Kommande produkter som det också jobbas på:

 

Vi har flera saker som det i MajoR Aero gjuteriet bokstavligen slipas på. Bl.a. en ventilerad huv till Mazda RX-7 FD3S som redan ser riktigt läcker ut och har passform i klass med snordyra Veilside. Bland de viktigare bitarna vi verkligen hoppas blir klar för en begränsad skara är en egen GT-vinge som vi ska bygga modellanpassade stag för.

 

Utöver det är även tanken att det ska komma stadigt med produkter till Toyota Supra Phantom Supran kommer vara den tyngsta provdockan för allt detta, med andra ord så provas allting på absolut högsta i Sverige Time Attack klass.

 

 

Det gör att ni kan försäkra er om att ni inte bara köper en bit kolfiber från Kina som ser fräckt ut —> men inte har någon verkan alls (kanske t.o.m. negativ) = utan vet att allt är noga utprovat av oss själva samt i förlängningen på våra kunders potenta bilar…

 

Det är allt vi vågar gå ut med just nu, ni som vi redan haft en dialog med får gärna understryka ert intresse- självklart kan ni bloggläsare som är extra nyfikna alltid KONTAKTA OSS med ytterligare frågor.

 

Ska bli mycket spännande och främst för våran egna skulll och princip visa att MajoR även kan tillverka raceprodukter för utsidan av bilen; inte bara potenta motorer…


Lexus LFA Nurburgring Edition.

22 februari 2011, 23:30

För några få minuter sedan så blev den officiell.

Sen innan den ”vanliga” LFA var officiell så har det ryktas om en ringen edition. Vi har även sett spionbilder på denna oranga läckerhet.

 

Där är ingen som kan klaga på att en LFA inte är snabb nog, Eller exklusiv nog, Men för dom som är lite mer ban-fixerade så har Lexus valt att göra 50st utav dom totala 500 LFA som ska byggas i denna Nürburgring Edition.

 

 Vad innebär Nürburgring Edition då?

 

Det vi redan har sett på spionbilderna så har bilen ett aerodynamic performance kitt som ska ge bilen bättre väghållning och speciellt i höga farter.

Den betyder vinge, Canards, sidokjolar och en frontläpp (annan front?)

 

Bilarna får även hårdare stötdämpare som är elektriskt justerbara, Dessa sänker också bilen med 10mm.

Den får även speciella fälgar och däck, Jag gissar på lättare fälgar såklart och ev riktiga R-Däck.

 

Sen så har det använts ännu mer kolfiber och deras egna kolfiberplast (CFRP).
Med detta så har dom bantat bilarna med 100kg styck.

 

 

 

Mer effekt BEHÖVS inte, Men bara för att så har dom höjt effekten från 560hk till ”över” 570+hk.
Detta är väl kanske med ett annat avgassystem eller så (vill höra!)

 

Prestandasiffrorna är ödmjukt domsamma som tidigare.
Annars så skriver dom att bilarna har en 6växlad ASG låda som byter växel på snabba 0.15sek och att bilarna har keramiska kolfiberbromsar, Vilket jag trodde alla LFA hade, men det kanske dom har.

 

Lexus LFA ‘Ring Edition’ kommer bara att finnas i färgerna svart, matt svart, vitt och orange.
Inredningen kommer bara finnas i 3 färgscheman, Och sen så bjuds det på ytterligare en massa vackert kolfiber inuti cockpiten.

 

Läderstolarna byts ut mot kolfiberstolar täckta i alcantra.

 

Skulle du beställa en Lexus LFA Nürburgring Edition så bli inte sur om mätaren inte står på 00000 när du hämtar bilen.
För det är nämligen så att alla ringen bilarna kommer att testas och utvärderas på Motomachi banan i Japan innan dom levereras till kunderna.

 

Men för att gottgöra detta så får varje ägare till dessa 50 bilarna en inviduell förarkurs på ringen och ett års-pass så att ägarn kan lära känna sin bil och nyttja den ordentligt.

 

Så hur mycket dyrare kommer prislappen bli för en bil med detta paketet tror ni?  Vågar vi dra till med en miljon?

 

Jag återkommer givetvis så fort jag har mer info och bilder.


Spännande nyheter att vänta ang. MajoR Aero senare idag…!

22 februari 2011, 06:32

Missa inte att läsa bloggen under andra halvan av dagen, kommer då släppa loss lite rolig info om kommande produkter vi äntligen känner oss modiga nog att (inofficiellt) gå ut med! 😀

 

 

Det är främst till Toyota Supra och Mazda RX-7 som det tagits fram godis för, men även en handfull universal produkter som vi hoppas blir en stor hit inom Superior-familjen. Jajamen, de första limiterade omgångarna kommer såklart enbart erbjudas våra bilkunder eller sponsrade bilar. Allt sker såklart med våra egna satsningar inom Time Attack som måttstock för rubbet…

 

Ni får ursäkta det intetsägande inlägget såhär lagom till morgonkaffet, men hoppas kommande nyheten behagar alla er som varit nyfikna på dessa godbitar ett bra tag. 🙂


Dagens fråga.

21 februari 2011, 22:06

Som ni alla vet så är det väldigt vanligt i bilvärlden att återanvända delar, Bottenplattan på din bil delas med säkert 10 andra modeller..

 

Du kanske tror att din SEAT är samma sak som en VW Golf bara för att bilarna har samma bottenplatta?

 

Du kanske kör en Ford Focus RS med en urtrevlig och rolig motor.. Som annars sitter i en tråkig bil från VOLVO.

 

Det blev ett jävla liv på 80-talet så en nybliven Ferrari ägare kunde läsa FIAT på vissa delar av inredningen.

 

Men det som enligt mej sätter prägeln på en bils utseende mest tycker jag är lamporna.. En bil vars lampor ser ut som ilskna djuriska ögon är oftast snygg.

 

Sen visst.. Resten får gärna vara tilltalande med..

 

Visar jag er denna bilden så känner ni alla direkt igen en utav bilarna.

Ja givetvis är den oranga en Lamborghini Diablo.

Japseälskarna där ute kanske också känner igen den röda Nissan 300ZX.

Men vad alla kanske inte vet är att Lamborghini använde sej utav likadana lampor som Nissan 300ZX.. Exakt likadana.. Ifrån Nissan..

 

Det ena Lamborghini gjorde var att dölja den översta centimetern utav lamporna där det står Nissan, Ja det står t.o.m Nissan på dom.

 

Den blåa bilen i mitten är inte alls så vanlig som en Lamborghini Diablo ;), Och är t.o.m MYCKET exklusivare.

 

Det är också en Nissan, en R390.

Läs mer om den här.

 

Så dagens fråga till er läsare rör just återvunna lampor.

 

Kan  ni UTAN ATT GOOGLA! säga på vilken annan bil än denna Lotus Esprit V8 som ni har sett dessa bakljus?


Drömbilen på auktion i Japan: Mitsubishi Lancer Evo IX Wagon MR!

21 februari 2011, 14:56

Sitter i en lagom stressig sits just nu. Sen man landade i Sverige och de eländiga minusgraderna —> +-0 av en ständigt ringande telefon (in a bad way) har varningslamporna lyst konstant.

 

Helgen vart lyckad och idag är det bara steg för steg börja ordna upp röran samt sjösätta de projekt som är prio…

 

Men nog om det, ska dela med mig av min personliga drömbil som förra veckan passerade revy på AUKTION I JAPAN. Har ju innan nämnt att en Mitsubishi Lancer Evo IX ”Wagon” står högt på önskelistan sedan man haft den ultimata kombin Subaru Forester STi tidigare.

 

Här hittade man en i den mycket sällsynta ”MR” utgåvan som ger den lite hetare utsida, Bilstein-chassie, småväss i motor samt annan inredning. Detta underbara exemplar var över i den superheta mörkgråa färgen som med de för MR exklusiva lyktorna (satt på alla Evo IX sedan) och Volk CN28 fälgarna i guld gav grymt ha-begär:

 

 

Lite tråkigare dock att se prislappen som stack upp långt, långt över 200 000:- hemma och klart. Såpass mycket pengar har få för en ”brukis”, speciellt när man inom en månad eller så får hem sin ”sommar-brukis” i en Toyota Aristo… 😉

 

Fullt upp här på kontoret hela veckan, så uppskattar lite tålamod från folk då vi måste prioritera ett par leveranser som p.g.a. nya direktiv från Bilprovningen ”fastnade” i pipeline.

 

Väldigt ledsen för den trojka som blev drabbade av detta, men ni vet att vi löser kompensation som alltid när oväntade sitationer uppstår! 🙂


Stoffes Videohörna: *AUS* Time Attack Skyline R34 utmanar eliten:

20 februari 2011, 13:55

Ny film från Stoffe, denna gång från förra årets stora event i Austrailen; World Time Attack Challenge där eliten från Japan kom ner och utmanade sina södra grannar!

 

Denna R34 är byggd av Hi-Octane i samarbete med Advan och målet är såklart att utmana de främsta från Japan, iaf. på ”hemmaplan” och deras mest kända Time Attack circuit Eastern Creek.

 

De kom inte till start inför 2010 men satsar på titeln inför 2011 iaf. Denna video är inför förra årets race, och det ser onekligen ut som att de har potential att vara med i absoluta toppen, smått hysterisk Skyline som får våran EGNA TIME ATTACK R34 att verka genomsnäll!

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=9SMKrSpUD3Q&feature=channel

 

Stoffes kommentar: En liten snutt om Advan Hi Octane Skyline bilen och teamets jakt på bättre tider. De har bland annat jobbat på aerodynamiken på bilen med bl a en ny splitter och självjusterande vinge. Kanske kan ge lite tips och trix till säsongen 2K11?

 

SPECIFIKATION:

 

 
Vehicle

 

 
Nissan R34 GTR

 

 
Body

 

 
Fully Seam Welded Full Chrome-Molly Roll Cage
Custom Air Jack System
Kagotani FRP Front Bar
Kagotani FRP Front Under Tray
Sunline Racing Dry Carbon Bonnet
Sunline Racing Dry Carbon Side Skirts
Sunline Racing Dry Carbon Doors
Sunline Racing Dry Carbon Widebody
Front Guards Sunline Racing Dry Carbon
Widebody Rear Guards
Sunline Racing Dry Carbon Boot Lid
Sunline Racing Dry Carbon Rear Under Tray
C-West Carbon GT Wing
Carbon GT Mirrors
Interior Racetech Carbon Seat
Custom Carbon Dash
Aim Sports Dash

 

 
Engine

 

 
Hi Octane Racing built RB30 Hi Octane Racing
4 Stage Dry Sump System
Hi Octane Racing Custom RB30 Crank Girdle
Hi Octane Racing Custom RB30 4WD Conversion
CP Pistons with High Horse Power Pins Pauter Connecting Rods
ACL Race Series Bearings, Tomei 270 Degree 10.8mm Lift Camshafts
Tomei Solid Lifters, Tomei Type B Valve Springs, Tomei Cam Gears
Tomei L19 Headstuds, Tomei L19 Main Studs, Sard 800cc Injectors,
Hypertune 90mm Inlet Manifold, Hypertune 90mm Throttle Body
ARC Intercooler, GReddy Suction Kit
Turbosmart Fuel Regulator, Turbosmart Race Port Blow Off Valve
Twin Custom Built Garrett Turbochargers, PWR Radiator

 

 
Electronics

 

 
Autronic SM4
Autronic CDI

 

 
Transmisson

 

 
Holinger 6 speed Sequential with Shift Cut

 

 
Induction

 

 
Twin Low Mount Turbo

 

 
Drivetrain

 

 
Carbon Tail Shaft
Nismo 1.5 Way Front LSD
Tomei 2 Way Rear LSD
4.3 Final Drive Ratio

 

 
Suspension

 

 
Custom Built Pro Flex Suspension
Custom Built Adjustable Front Suspension Arms
Ikeya Formula Adjustable Rear Suspension Arms

 

 
Wheels

 

 
Advan Racing RS 18×10

 

 
Tyres

 

 
Advan A050

 

 
Brakes

 

 
Alcon Billet Monoblock V8 Supercar Spec 6 Piston Front with 375mm Rotors
4 Piston Rear with 335mm Rotors
Project Mu H16-03 Front Pads
Project Mu HC+ Rear Pads

 

 

Vilken av alla Japans/världens Time Attack profiler är din favorit? Kommentera nedan! 🙂


Pierre har fortfarande beslutsångest.

19 februari 2011, 15:28

Som alltid..

Efter mycket tjatande så har jag äntligen fått lite respons och kommentarer ang vad ni läsare tycker jag ska ha för vinge på bilen.

 

Och det är ingen tvekan om saken att dom flesta tycker ingen vinge alls eller en långt monterad.

 

Så dom flesta tycker Do Luck/Power Enterprise vingen. Förutom att den är för stor.

 

Men den looken utan ben iallafall.

Visst.. Absolut snyggt. 

Men så idag är min tanke.. Att ta en Voltex Type 3… Och montera den som ovan.. ”utan ben” alltså.

 

Vad tycker ni om det?

Åsikter? Photoshop någon? 😉
Gärna på min egna bil då.


Tillbaka men på väg ut nu igen…!

19 februari 2011, 11:40

Då har man landat i Sverige som har ca 20 graders skillnad (åt fel håll) och en galet stressig gårdag med ett par hyperintensiva timmar i telefon. Idag fortsätter vi med samma tempo då Växjö-gänget har kommit upp igen för lite äventyr tillsammans.

 

Får lova er ett litet galleri när alla ärenden är gjorda, nu ska vi lägga på ett kol och köra iväg bil #1 till Märsta. Sedan återkomst och som vanligt en trevlig lunch innan vi lassar på bil #2.

 

Sedan ska ligan även möta upp Cim från Nyköping så att Phantom Suprans front kan komma ner till MajoR Aero i Skåne. Där ska den få lite modifieringar och våra egna produkter inom handgjorda kolfiber-delar ska fortsätta utvecklas…

 

 

Massor att göra, men känns otroligt skönt att vara tillbaka i Sverige trots enormt (oturligt) kaos att ordna upp här- höres senare! 🙂


Osaka Motormässa.

17 februari 2011, 18:49

Jag känner verkligen hur våren är på gång, Alla mässor som är inom närmsta tiden världen osv osv.

 

En motormässa som pågår just nu är Osaka mässan, Och den har vad jag har sett hittils lite roligare grejer än vi såg på Tokyo auto salong.

Alltså inte roliga som i tokiga byggen.. Utan mer Hella Flush och mer prestanda.

 

Massa bilder hittar ni här.

 

 

Försökte klistra in en video men det ville sej inte..


JDM Lambos.

17 februari 2011, 00:33

Var bara tvungen att visa detta.


Dagens Reklam.

16 februari 2011, 22:27

OBS. Sumobrottaren är tillval.


NIssan är tillbaka!

16 februari 2011, 07:33

Nissan har precis offentliggjort att dom ska tävla i 3 Le Mans events i år!

 

24H på Sebring och båda av dom klassiska 24H Le Mans.

 

Nissan kommer leverera 2st Nismo-tunade VK45 V8or (Är inte det Super GT motorn?)till ”Signature” stallet.

 

Tyvärr nämnde Nissan inget om något comeback för Nissan teamet själva.. Inte heller något om deras LMP2 prototyp..

 

Men jag ser det fortfarande som att dom är med i Gamet eftersom dom är ju hjärtat i Signature bilarna.

 

Visst… Det är ingen riktig comeback som sagt.. Men detta är det enda vi sett från Nissan i Le Mans sen 90-talet.

 

Varför är jag så glad för detta då?

 

Dels för att jag tycker att Le Mans är nått av dom mest spännande race som finns.. Inte att kolla på utan resultaten.. Vem som helst kan bygga en snabb bil.. Men att bygga en som klarar av att pressas STENHÅRT i ett dygn.. DET.. det är bilbyggarkunskap.

 

Men främst så är jag glad över detta, för detta innebär ju att Nissan och så småningom andra Japanska tillverkare kommer tillbaka till motorsporten..

 

Och det vet nu ju.. Att det som testas på bana och inom motorsport kommer till personbilarna förr eller senare..

 

Så in the longshot så är det en comeback för hela den Japanska sportbils-markanden… Enligt mej då..

För er som inte minns dom grymma Grupp-C bilarna från 90-talet så är här en liten tribute.

(Ni känner säkert igen bilarna ifrån nått TV-Spel)

 

Vafan! Dom bra klippen vill inte klippas in!


EVO´s Hillclimbing

15 februari 2011, 16:54

Vilket smattrande!!


Stoffes Videohörna: JDM NA (Naturally Aspirated) trackday battle!

15 februari 2011, 11:13

Stoffe bryter ifrån sina två debutfilmer med Amerikansk Hellaflush genom att dela med sig av ett underbart klipp medett JDM NA-battle (sugmotorer på samtliga tävlande!

 

Dessutom får vi här precis som det mesta i kvalitativ motormedia från Japan en rejäl dos bakgrund till vad som skiljer turbobilar åt ifrån de som går på naturlig dos kraft. Med sin in i minsta beröring av gaspedalen linjära effekt-kurva så är de på det sättet överlägsna i känsla ute på banan!

 

Inte så självklart för alla, och med en lagom dos trams kombinerat med de bästa från Japan bakom ratten/i depån så är detta även en härligt utbildande film också enligt mig:

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=6MgN_vvneOk&feature=channel

 

Favoriten är självklart RE-AMEMIYAS Mazda RX-7 med Tre-skivig 20B wankelmotor runt 7min in i filmen. Finns inget som slår ljudet av en sådan (utom en med fyra rotorer) och de har förr visat sig konkurrera t.o.m. med de snabbaste turbobilarna!

 

Suget (ha ha) efter en banbil med pure NA-power växer sig inte mindre efter denna film- har ni någon drömbil/motor som ej har överladdning?


Blogg-arkiv

Blogg-kategorier

  Wangan Meet III 2011 (26 inlägg) Visa alla
  Veckans Grus 2010 (12 inlägg) Visa alla
  Västervik dragrace 12/9 (14 inlägg) Visa alla
  Vallåkraträffen 2011 (2 inlägg) Visa alla
  UTFÖRSÄLJNING 2010 (3 inlägg) Visa alla
  Trackday/Time Attack Mantorp 2K10 (18 inlägg) Visa alla
  Tokyo Auto Salon 2012 (8 inlägg) Visa alla
  Timeattack.nu (1 inlägg) Visa alla
  Time Attack Mantorp 1/7 (21 inlägg) Visa alla
  Time Attack BNR34 (56 inlägg) Visa alla
  Tekniksnack (23 inlägg) Visa alla
  SuperiorDrift (4 inlägg) Visa alla
  Superior Syd Media (93 inlägg) Visa alla
  Superior Selected Photo (149 inlägg) Visa alla
  Superior RELOAD höstkampanj -09 (4 inlägg) Visa alla
  Summary 2011 (10 inlägg) Visa alla
  Stoffes Videohörna (7 inlägg) Visa alla
  SCS Malmby (11 inlägg) Visa alla
  Samarbetspartners (174 inlägg) Visa alla
  RealcarGaraget-träffen -11 (10 inlägg) Visa alla
  Project: Top Secret 2K10 (26 inlägg) Visa alla
  Pierres gästblogg (216 inlägg) Visa alla
  Old school JDM-hörnan (24 inlägg) Visa alla
  Möten inom Superior-familjen (90 inlägg) Visa alla
  Micke_J @ Kontoret (88 inlägg) Visa alla
  Meck i Superior garaget (105 inlägg) Visa alla
  Kundprojekt (95 inlägg) Visa alla
  Kinnekulle 2K10 (19 inlägg) Visa alla
  Kinnekulle 2011 (20 inlägg) Visa alla
  Kinnekulla 2009 (16 inlägg) Visa alla
  JDM Face-off Mantorp 2011 (9 inlägg) Visa alla
  JDM Face-Off II -09 (19 inlägg) Visa alla
  iPhone snapshots 2012 (1 inlägg) Visa alla
  Gatebil Mantorp 2K12 (10 inlägg) Visa alla
  Gatebil Mantorp 2K11 (58 inlägg) Visa alla
  Gatebil Mantorp 2K10 (27 inlägg) Visa alla
  Frankfurt IAA Expo 2011 (49 inlägg) Visa alla
  Emmaboda EDPS 2K10 (14 inlägg) Visa alla
  Emmaboda 2009 (19 inlägg) Visa alla
  Elmia2014 (10 inlägg) Visa alla
  Elmia2012 (47 inlägg) Visa alla
  Elmia 2K10 (104 inlägg) Visa alla
  Elmia 2013 (38 inlägg) Visa alla
  Elmia 2011 (91 inlägg) Visa alla
  SuperiorTV (42 inlägg) Visa alla
  Elmia 2009 (31 inlägg) Visa alla
  Dagens notiser (7 inlägg) Visa alla
  Brennas auktionsklipp (8 inlägg) Visa alla
  Bilsport Action Meet 2009 (15 inlägg) Visa alla
  Bilauktioner i Japan (49 inlägg) Visa alla
  Årets Superiorfoto 2009 (19 inlägg) Visa alla
  Action Meet 2011 (16 inlägg) Visa alla
  Action Meet 2010 (10 inlägg) Visa alla
  200MPH Soarer (128 inlägg) Visa alla

Sök i Bloggen

Se en av våra demobilar

Superior "TIME ATTACK" Skyline BNR34 GT-R
Superior ”TIME ATTACK” Skyline BNR34 GT-R
Vi brinner för den mest extrema formen av racing för gatbilar: Time Attack. Sedan tidigare endast en mytomspunnen testplattform i Japan, nu även på framma [...]

Senaste bilarna i lager

(SÅLD!) Toyota Aristo 2JZ-GTE VVTi 2003 Facelift (4-dörrars Supra)
(SÅLD!) Toyota Aristo 2JZ-GTE VVTi 2003 Facelift (4-dörrars Supra)