Kommunisterna kan dom med?

Jag hoppas att ni alla har läst mitt inlägg om världens roligaste vägar?

Nu har jag hittat ett nytt uppdrag för Top Gear gänget.

* 11km lång.

* 99 svängar.

* En stigning på 1100m från början till slut.

Ser den inte vacker ut?

Vägen heter Tianmen Mountain Winding road, Också känd som det lite charmigare namnet Heaven-Linking highway.

Plötsligt blev jag sugen på att pröva Hill Climbing =)

Jag bad för någon dag sen om att få se eran absoluta favoritbild på er egna bil.

 
Den bild som vid första ögonblick fick er att verkligen inse hur cool bil ni har.

Och här är era inskickade bilder.

(Klicka på bilderna här för att se dom i större format)

Och om ni klickar på namnet/bilen så kommer ni till deras garaget.org sidor där ni kan se fler bilder och läsa info om bilarna .

Mazda Rx-7 ”time attack bilen”

Honda Civic 2.0 GL ”FD2”

Subaru Impreza STI Type R v5

Subaru Legacy B4 RSK Ltd

Subaru Impreza WRX STi

Mazda RX-7 Type-RS

Mazda RX-7 FD3S TYPE-R

Volvo 240 tic


Nissan Skyline R32 GTR V-spec ”Time Attack”

Mazda RX-7 20B

Glöm nu inte att rösta när ni är inne och beundrar bilarna =)

Och just det.

Min egna också

”Golden 350Z-RS”

Fortsätt gärna bjud med er av era bilder, Vill se många fler.

Sevärd film enbart pga denna scenen.

Old news jag vet…

En Subaru WRX STI med Tommi Mäkinen bakom ratten har slagit nytt rekord för fyradörrars sedaner på Nürburgring.

Det nya rekordet ligger på 7.55:00(Lika snabbt som en Ferrari F430).

Förutsättningarna för rekordförsöket var inte de bästa. Aprilmorgonen var råkall och banan fuktig. Men ska man tvunget jaga tider på ringen under såna förhållanden så passar väl inget bättre än en AWD bil?

Trots detta lyckades Tommi Mäkinen putsa det gamla STI-rekordet från 2004 med fyra sekunder och noterade den snabbaste varvtiden någonsin för en fyradörrars sedan på Nürburgring.

Nya WRX STI har fått chassit uppdaterat för bättre respons och kontroll. Fjädringen har förfinats, samtidigt som framvagnen styvats upp med bland annat kraftigare krängningshämmare och bakvagnsupphängningen försetts med sfärisk bussning – så kallad ”pillow-ball”.

 
Nya WRX STI är också fem millimeter lägre än den nuvarande.

Så var man i köttet åter bakom det stora vita skrivbordet här på Superior-kontoret efter en 2 veckors lång odyseé ute i Europa!

Kan lova att man fått lite annat perspektiv på livet, blivit lite klokare, lite mer ödmjuk- och framförallt dragit många slutsatser om att vi borde tvångsexportera folk till sydligare grader så de också förstår att det finns mer till livet än man kan tro som vanlig Svensson workin’ 8-16!

Men nog om det, nu är officiellt kontoret igång som  vanligt och alla ni som nervöst sitter med ärenden hos oss vet att någon som lever för att ge god service finns här för att ordna upp allt och lite till så snart som möjligt. Hoppas på ytterligare tålamod iaf denna vecka då det är lite att komma ikapp till, men har redan efter dagens hyperintensiva session här sedan tidig morgon känts riktigt bra- imorn kanske man får tillfälle att vara lite social över telefon iaf t.o.m.? 😉

Vill tidigt i inlägget rikta två extra stora tack förutom till de som per automatik alltid tänker mycket på Superior som varumärke och är måna om att göra allt för familjen. Utan er två grabbar som dragit ett extra ansvarsfullt lass under min geografiska frånvaro hade jag aldrig vågat lämna landet.

Daniel Troberg: Tog tvärt över efter som ställföreträdande säljchef och många av er som just nu tagit beslutet (ett mycket klokt sådant) att kasta er över någon av våra BILAR TILL SALU har nog redan erfarit vilken klippa detta är. Enormt skönt med någon som  tar eget ansvar utan att ta sig vatten över huvudet, funkade riktigt bra att med minimal kommunikation ändå ha full koll på läget. Gracie Danni! 😀

Pierre Ingelsgård: Som en ung virtuos som väntar på sin chans så har han bloggat som en demon medan jag vart borta. Ett helt nytt (rätt vidrigt) gränssnitt, en annan publik och en aaaning mer kopplad har han underhållit oss alla stammisar här på hemsidan med inlägg som gett en stark kontrast mot min normala bloggstil.

 Pierre kommer fortsätta här ett litet tag till medan jag kommer ikapp, sen är större planer i samma riktning som vi gick nu på ritbordet. You bet att det kommer ge er lite extra värme under höst/vinter- tack tack tack Pierre! 🙂

Med dom tacken så rundar vi snabbt av, och konstaterar att det bara är att vänta ett litet tag nu på svar via KONTAKTA OSS samt att telsamtal till vårat huvudnummer fungerar som vanligt (0738 121190).

Nu bär det av för att hämta en ny maskot till Superior-familjen…

Trots att jag föröskt hålla mej till sktrikt JDM inlägg nu dessa 2 veckor som Micke har varit borta,, Så tänkte jag avsluta med raka motsatsen =)

Lite Jänkeläsning dör nog ingen av.

Jag ska försöka hålla detta inlägget kort.

Jag hade kunnat göra detta oändligt långt då jag både hyllar Carrol Shelby högt och ÄLSKAR AC Cobra.

Men långt ska det inte bli.

Min kusin ringde häromkvällen.

Har har köpt en Ford Shelby Mustang GT500.

Mappad i efterhand och den lämnar 610HK.

Med på köpet så fick han stake också.

Visst, 610hk medger respekt.

Men som vi vet,, Så finns det skillnad på hästkrafter och hästkrafter..

Så med självsäkerheten i bakfickan kom han förbi ikväll.

En stor, fläskig Mustang som bara skriker muskler.

Snygg, Mycket snygg.

Jag säger inte så mycket, Bara spanar in den..

Han ger mej nyckeln direkt men med orden ”Den är FÖR snabb”….

Jag sätter mej i bilen, Startar.. Härligt V8 muller är aldrig fel.

Justerar stolen så att jag sitter ordentligt och upprätt.

Och ber han koppla ut antispinn…

Det är det första jag gör när jag sätter mej och ska provköra en bil.

Inga såna tramsigheter.

Tröög koppling..

backar sakta,, lyssnar på mullrandet..

Ställer mej i mitten av vägen med hjulen rakt fram, Och trycker ner plattan i mattan så ag nästan ställer mej upp i bilen.

Den vrålar och viner nått så otroligt! Full gas på 1an och 2an!…

Och säger direkt till min kusin.. Den har inga 610hk….

”Jojo det finns papper på det”

Ja i motorn kanske, Inga 610hk på hjulen..

Men det har jag märkt mer och mer att det är ingen förutom jag som räknar kraften som kommer ut på marken..

Kör ut från områden och ger mej in där jag brukade leka om nätterna..

Rullar i 2an, Plattan i mattan igen!.. Och den spinner inte ens..

Visst.. den sticker iväg.. men 610hk borde riva upp asfalten..

tar första rundellen lungt, Vill känna av chassit först innan jag kastar ut baken..

Och ja.. som väntat.. den rör sej som en båt..

2ans växel och fullgas igen, 3an..4an.. tvärnitar!

Och bilen slänger o kränger som om den BARA bromsade på framhjulen.. wtf har dom för bromsar bak!?

Kommer till nästa rundell, Tänkte bara få ut lite sladd, 2an + full gas igen.. och den understyr…

Kör ut på rakan, Stannar… Frågar ” Är antispinn verkligen urkopplat??”

”Ja”

Hmm.. vi trycker på knappen igen.. Och den var faktistk urkopplad innan. Så trycker bort antispinn igen.

Ger mej på rundellen ännu en gång och gör en riktigt scandinavian flick+fullgas.

Inget… testar igen.. och igen…

Bilen vill inte drifta. .bara studsa runt..

Jag förklarar tydligt min besvikelse över bilen, Visst, Där är mycket kraft i den.. Kompressorvinandet är GRYMT härligt..Snygg. Fläskig. Men thats it..

” Jaha.. o hur går din bil då?” Säger han nedlåtande…

Och resten klurar ni nog ut själva.. Givetvis bjöd jag honom på en åktur han aldrig kommer glömma..

Men nu tänkte jag istället skriva lite kort om 8 grymma bilar som fått äran att bära Shelby stämplen.

Jag börjar med en bil som jag redan har skrivit ett långt och väldigt bra inlägg om.

AC Shelby Cobra Daytona Coupe

Från 1965
4.7L V8 med 390+hk.

Denna bilen byggde Shelby innan han började med Ford GT.
Bilen byggdes enbart för att spöa Ferrari i bland annat Le Mans, Vilket den gjorde, 2 år i rad.

Men som sagt, Läs mycket mer om den här.

Så till min favoritbil.

Denna ligger på första plats över drömbilar.

Det är här som jag är rädd att inlägget skulle bli för långt,Men jag ska behärska mej.

Shelby Cobra 427 SuperSnake

Från 1966 (Kom redan 62 men med mindre motor)

Just denna supersnake modellen hade en 7 Liters V8 med kompressor och 800hk…

Ja du läste rätt.. 800 hästkrafter.. i en öpppen, liten Roadster…1966…
Visste ni att innan Cobran kom så var det fri hastighet på alla motorvägar världen över.
Men efter ett repotage om AC Cobra där journalisten skröt över att han hade kört bilen över 300km/h på en allmän motorväg så kom första hastighetsbegränsningen.

Cobran var hatad i USA, Studsande tegelsten.. Mordmaskin..

När Austronaterna var hemma från sina uppdrag eller träningar hos NASA så fick dom ha vars en Cobra att köra med.. Vilket slutade med att ( Har inga exakta siffror) 80% av austronaterna som USA och NASA hade lagt miljoners kronor för att utbilda körde ihjäl sej i sina Cobror.

Carroll Shelby brukade göra ett test med sina passagerare.

Han slickade på en 100 dollars seden och fäste den på instrumentbrädan.
Om passageraren han ta sedeln innan bilen hade nått 100km/h så fick han behålla den..

Ingen lyckades.

Detta jag har skrivit ovan var om 289an (en sån vår Kund har) och 427an.

Dom hade 365 och 550hk.. Vilket var vansinnigt mycket bara det..

Supersnake hade alltså 800hk…

Det såldes en Supersnake på auktion 2007.
Den gick för 5.5 miljoner.. Dollar!

Bill Cosby, komikern, Han FICK en sådan av Carroll Shelby på den tiden det begav sej, Men han lämnade tillbaks den eftersom den var okörbar.

Jag tror han ångrar sej ganska mycket nu, Men o andra sidan så har han livet i behåll idag.

Det får räcka om Cobran tyvärr.

SÅ ni till den vanligaste kanske?

Eller den som folk mest känner till.

Mustangen. Men där finns det ett par st olika också att välja mellan.
Jag kommer bara ta dom viktigaste.

Shelby Mustang GT350 H / Ford Shelby GT-H

Både modellen från 1966 och 2005 hade en 4.6L V8a på 325hk.

Just detta utseendet, med dom guldiga stripsen hade ett H i slutet av sitt namn.

Det H stod för Hertz, Jepp biluthyrningsfirman.

Du kunde alltså 1966 (ja 2005 med) hyra en American Dream med 325hk.

1001ex fanns att hyra runt om i USA, Men gissa om dom var fullbokade i måånga veckor framåt..

Finns mer att läsa här.

Shelby Mustang GT500KR

En vassare version utav den bil som blev förevigat med smeknamnet Eleanor efter filmen Gone in 60 seconds.

I filmen var det en GT500, Men här med två bokstäver till, KR.

Det står för något väldigt kaxigt, King of the Road…

från 1968
428 Jet V8a som enligt pappret lämnade 350hk… Men alla är vi överens om att bilen mer lämnande passande 500hk redan ifrån fabriken..

På denna bilen så gjorde alla ventilationsgap nån nytta till skillnad från hos lillebrorn GT350.

Så nu till nått mycket ovanligt och oväntat..

Givetvis måste jag bjuda på en överraskning med.

Kolla denna lilla bilen.

Kan ni tänka er att detta är en äkta Shelby?

Shelby GLHS

Från 1986.

Hur coolt det än vore så hade denna bilen ingen stor V8 som resten av Shelby bilarna.

Här satt det en 2.2l turbomatad 4a som lämnade 175hk…

0-100 på 6.5 sek, Så den var säkert rolig ändå, Jänkarna säger att den ”Goes like hell”

ja jag är full allvarlig, det är en äkta Shelby.. I endast 500ex.

Kolla hos Wiki.

Sen var det dött där hos Shelby ett bra tag, Ända fram tills 1998.

Då fick vi se Shelby Series 1,

En lite underskattad bil tycker jag.

Vi har nog alla sett och kört den i nått Tv-Spel, Men thats about it.

4L V8a på 320hk är inte mycket, Men 0-100 på 4.4 sek.
Och det fanns en kompressormatad version senare också som lämnade ca 600hk.

Den gjorde 0-100 på 3.2 sek.. Men tyvärr blev denna ingen hit..

Det fanns planer på en Series 2.. Men vi har inte fått se nått ännu..

Men vi fick se en väldigt cool conceptbil, Som jag nämnde i mitt gamla inlägg.

Bilen som skulle vara den nya Daytona Coupe.

Ford Shelby GR1

Den fick vi se 2005
Supersnygg, 6.4l sugis V10a på 605hk.
Allt väldigt tilltalande.. Men det blev inte nått av den i heller.

And thats about ifrån ifrån Shelby själva.

Men som ni vet så har dom nu på senare år börjat samarbeta med Ford igen.

Den senaste ut är Shelby GT500.

Detta är 2010års modell.

5.4l V8 som lämnar 540hk (Oooh, jänkarna får ut 100hk per liter ;))

Men 540hk med hjälp av en kompressor.. Och trots 540hk så gör den 0-100 på 4.4 sek, Påstås det.. Snabbt, Men inte supersnabbt.

Denna ska vara snällare och lite lyxigare inuti än den jag provkörde tidigare ikväll.

Men snällare hade den verkligen inte behövt vara..

Men denna ska vara en lite mer GT vagn, Snällare i höra farter, bekvämare, Dricka mindre osv osv..

Även om Jänkebilar inte är nått för mej, Så måste jag erkänna att V8 mullrandet och kompressorvinandet lockar mej som fan.

Som sagt, Missa inte mitt inlägg om Daytonan.

Och här är några inlägg där Cobra nämns.

En bild säger mer än tusen ord sägs det.

Jag skulle vilja se er absoluta favoritbild på er egna bil.

Det har ingen betydelse om ni själva har tagit bilden eller inte.

Jag vill bara se den bild där ni själva tänkte första gången ni såg den ” Fan vad min bil e nice!”

Länka till bilden bland kommentarerna, Ni har säkert bilen upplagd på Garaget.org eller på Gatbilar.se.

Så kommer jag sedan visa upp era snygga bilder här för läsarna.

Mitt egna bidrag hittar ni här.

Den är tagen av Martin som har sidan Bilbilder.se

Det är den senaste av mina favoritbilder iallafall.

Jag tror att det är läge att köpa en Supra MKII nu.. Eller dom har redan börjat stiga i pris?

För nått år sen så var jag sugen på en sån eller en MK3a som vinterbil.

Då fanns det ett par olika att välja mellan på blocket, Men alla var ”påbörjade projekt” och ingen var lämplig som vinterbil alls.

Finns en enda på blocket, och den är lagom lockande, Kolla här.

Kanske ha en sån i Hella Flush stuk?

Redan i Januari så fick vi se en snygg conceptbil på Tokyo Auto Salon.

Den kommer ifrån Toyota, Och enligt mej så är det Lexus IS-F´s billigare och snyggare lillebror som vi kanske kommer få snart som färdig bil ifrån Toyota.

Becuse God know´s they need a fun car…

 
I denna bilen så fanns det en 3.5L V6a från just Lexus IS/GS.

Givetvis skulle den inte få V8an ifrån IS-f, Det vore ett självmord för Lexus.

Men 318hk är ju inte helt fel att börja med, Sen så vet vi ju redan att den finns ett väldigt mild kompressorkitt till den motorn som ger 360hk och som dubblar original vridet.

Men ni tänker precis som jag, Detta kan bli en bil som vi hade fått se grymma seriösa byggen på.

För som ni ser på inredning så menar Toyota allvar,

Detta är en busbil.

6 växlad riktig manuell låda och givetvis bakhjulsdrift.

Riktiga bromsar och en vikt på 1500kg..

Jag tycker det ser lite för bra ut för att bara vara en Conceptbil..

Så Toyota, Hur länge ska ni låta oss vänta?

En gammal, Matt militärgrön Datsun 510 kombi…

510an var en modell ur Nissan Bluebird serie.

Den blev ofta beskylld för att vara en ”fattigmans BMW”.. Hur man nu ska tolka det.

Bilen kom med en motor mellan 1.3-1.8 liter.

Men Dessa tidigare Datsun/Nissan har väldigt lätt för att öppna upp sej och släppa in delar ifrån sina släktingar.

T.e.x motor och drivlina från en 200SX är nått som du kan passa in på en eftermiddag nästan.

 

Men här hittar vi nått roligare än en Nissan 200SX motor…

2jz-gte känner nog vem som helst igen 😉

Är faktiskt inte en JDM bil…

En fin gammal Mercedes Coupe, Men stora snygga fälgar.

Och med en Singelturbo Supra motor!

Snacka om Sleeper!

Jag älskar bilar.

Bilar som är bäst inom sin gren, Om det så är lyxbilar eller sportbilar.

Och motsatsen till det är då alltså småbilar…

Jag gillar INTE småbilar, Tycker nästan lika illa om småbilar som jag gör med SUVar.

Varför inte?

Jo för att dom är små helt enkelt, På alla sätt och vis.

Jag är en stor kille, Så där har vi ett storleks issue till att börja med.

Småbilar är oftast framhjulsdrivna och med alldeles för liten motor, Även om bilen är liten.

Småbilar är verkligen bara ett transportmedel från punkt A till B.

Hur mycket passion ligger det i det?

Att äga en småbil är lite som att ha ett marsvin som husdjur… Whats the point?

Det enda du kommer minnas ifrån det förhållandet är hur det tog slut genom att nån satte sej på den tama råttan.

Samma med din lilla bil.

Men, Det har funnits ett par små guldkorn genom åren.

Inte många, Men dom satte verkligen sina spår i folks hjärtan.

Jag drog upp två rallylegender här.
Peugeot 205 Turbo 16 och Renault 5 Turbo 2

Vad är receptet för att få folk att tycka om en liten liten bil då?

Skitenkelt! Tvinga ner en överdimensionerad motor!!

Funkar alltid!

Och helst så sätt drivningen bak eller på alla 4.
Men en alldeles för kraftig motor är det säkra kortet.

Så till dagens tyvärr bortglömda guldkorn.
Skulle vilja kalla den ”Odödliga marsvin” men så är inte fallet.

Så vad är det för bil jag ska ta upp idag?

En jänke… En liten sådan.. Med Japanskt namn…

Ooooh den var svår!

Nån som minns Ford Festiva?

Ni kanske minns den som Mazda 121 eller Kia Pride? SAmme shit different name.

Den ser inte så vass ut va? Eller minnesvärd….

Ford Festiva med tilläggsnamnet Shogun då?

Då såg bilen plötsligt ut såhär.

Sorry för dåliga bilder.

Men eftersom bilen inte byggdes i många ex så är det inte så lätt att hitta bilder på bilen.

Om jag minns rätt så hade standard Festivan 63hk..

Med Shogun namnet så hade den en 3liters V6a byggd av Yamaha, Samma motor som satt i Taurus SHO (Bilen som Conan o´brian kör?)

Med den motorn så hade bilen hela 220hk! Och med motorn bak så var ju bilen bakhjulsdriven också såklart.

220hk är mycket, Speciellt för en sådan liten bil.

Men dessa 220hk räcker för att bilen ska piska en överskattad Ferrari 360 Modena båda rakt fram och när det svänger!

Men det roliga är, Att dom få som rullar på gatorna har mellan 300 och 425+ hk!

Så hur många bilar byggdes det då?

7st…. Och dessa 7st plåtlådor som folk egentligen kände till som en Kia Pride kostade 48.000 dollar… Detta var alltså 20+ år sedan!

Så 7st bilar…

Vem äger en sån bil då? Jay Leno såklart.

Han äger t.o.m 2st har jag för mej…

I sammanband med det så visas en ny värstingsmodell,

Som jag redan såg på Tuningmässan i Essen/Tyskland för två år sedan, Men då med större vinge både fram och bak.

Ariel Atom har varit en vansinnigt tokig drömleksak sedan hela världen såg Jeremy Clarkson provköra en av dom första modellerna.

Själv kände jag till bilen långt innan dess 😉

Tanken har funnits ett par gånger på en Atom.. Eller KTM X-Bow.. Men dom e så vansinnigt oprisvärda!

På den första modellen så kunde man välja 3 motoralternativ,

Honda Type-R motor.

Honda Type-R motor med kompressor.

Och en vassare variant utav den sistnämnda.

Den senaste modellen nu då..

Håll i er..

Motorn är en V8a till att börja med…

En V8a som började sitt liv som 2st Suzuki Hayabusa motorer (Och där kommer JDM biten in), Sen har ett företag som heter Hartley satt ihop dessa och gjort en ”stor” ordentlig motor utav det.

Så.. Effekten då?

Den nya modellen kommer komma med 2 olika motoralternativ.

Det ena är en banversion med hela 500hk!!!

Men sen har dom en mer human gatuversion med vettiga 475 hk 😉

Inte så stor skillnad, Men 500hk motorn ska visst vara rejält mycket rappare.

Hur rapp?

0-100 på 2.3 sek!!!!!!

I en Go-cart!!!!

Snabbare än Veyron!

Men med ett vikt/effekt förhållande på 909hk per ton så slår den ju den 5 gånger tyngre Veyron rejält!

Bilen väger alltså 550 kilo…

Tänk er att sitta i en balja med 500hk.. Som toppar 321km/h!!!

Kan man köra nånting annat sen? Sen lär man ju tycka att vilken Lamborghini som helst bara är trams..

Man får ha en Dragster till ICA ju…

Så ja,, vad ska man säga om denna ”bil”…

Den tar som snabbast 5 timmar och 15 min att bygga ihop..

Så nu till priset för denna idiotiska leksak..

I England kostar den med dagens kurs….

Håll i er..

1.760.000 kr!!! För en Go-cart!

Och det e grundpriset, Sen har jag för mej att det kostar ca 50.000kr extra för att ha en liten liten framruta.. Och en jävla massa tusen till för kolfiberpaneler, dom få som finns.. osv osv..

Så 2 miljoner hemma o klart i Sverige kanske….

För en ”bil” utan dörrar!

Som tröst.. Du lär aldrig bli ifrånåkt…

Mer info här.

För er som inte har sett Top Gear klippet med den gamla Atom så är det ett MÅSTE!

Här kommer det.

Keep in mind, Denna hade ”bara” 300hk.

Är en bil som jag tänkte på när jag gjorde inlägget om originella dörrlösningar.

Men Jag glömde bort den bland alla andra bilar..

Precis som alla andra också gjort.

Dagens inlägg handlar alltså om ännu en bil med ovanlig dörrlösning..

En Japanare..

Ingen supersportbil… Inte ens en sportbil..

Och bilen… Den är så ful egentligen, Så jag tror att enda skälet till att folk köpte denna bilen var just pga dörrarna..

Så vad är det för bortglömd japsare med vingar?

Den är inte allt för gammal, Byggdes mellan 90-96…

Bilen är en Toyota Sera

Monocoque konstruktion.. Väger endast 930 kilo.

Ventilerade skivor..

Fjärilsdörrar.

Grym ljudanläggning som dom kallade ”Super Live Surround Sound” (SLSS)

Men….. Med endast 108 hästkrafter…

Inte illa taget ur en 1.5 liter stor motor.. Men ändå..

Bilen är värd bättre än så.

Dom bilar som rullar här hemma i Sverige (Ja där finns faktiskt ett par st, en som blev skådad utav en av våra läsare innan idag faktiskt) har nog nöjt sej med dom 108hk.

Men i Japan så slänger dom in den mycket roligare 4A-GE motorn (Den som fanns i AE86) i bilen och låter den få leka av sej med ca 300hk istället.

Varför gav Toyota denna bilen bara en 1.5 liters motor då?

Ni som kan eran Japan historia vet att enlig lag så var du tvungen att bevisa att du hade en egen parkeringsplats innan du fick köpa en bil.

För att undvika detta så kom det till en klass som kallades ”Kei-cars” .

Nått vi i Sverige skulle kalla moped-bilar.

Dessa var ”oftast” begränsade till 0.6l motorer eller max 64hk.

Men precis som med gentlemanna-lagen så var det inte många som höll på det.

Jag tycker att detta Top Gear klippet resumerar det hela ganska bra.

Vill ni se fler bilder på den bevingade Sera så finns det här.

Och mer info här.

Detta är nåt som jag velat över ett tag nu, Vet inte om jag ska åka dit eller inte.

Vore grymt att köra, Men det är alldeles för dyrt.

Vad är det då?

Jo helgen under den 24-26e September (Fira sin födelsedag där kanske?)
så är det för ovanlighetens skull något lockande i Göteborg.

Det kommer en hel drös sportbilar som ska köra mitt i stan!

Dom har ju en bana mitt i city(hamnen iallafall) som det körs STCC på en gång om året eller nått.

Detta är precis som GT Polonia, Det känner ni väl till?

Det är gratis för åskådarna, Och vi som är medlemmar på Autolife.se kan ansöka om VIP kort.

Vill du vara med o köra så kostar det dyra 8900kr……

Mer info och schema hittar ni här.

Gillar verkligen detta V.I.P, Stance, Hella Flush stuket.

Nissan President.

En version utav Infinity Q45

En bil som kom på 60-talet och som skulle konkurrera med Toyota Century (Kommer nog ett inlägg om den i framtiden)

Detta är alltså en längre version utav Infinity Q45, Som är lyxmodellen utav Nissan Cima.. Hänger ni med?

Precis som med Q45 så finns det en nyare modell än den jag visade, Som är fulare.

Kanske därför dom bara sålde 63st förra året och kanske därför modellen ska läggas ner helt?

Den sista modellen ser ut (PGF50)såhär.

Men modellen jag gillar är den mellan 90-02 (HG50).

Absolut inte snyggare än nån av sina konkurrenter.. Eller Syskon.

Men en lagom diskret och ovanlig lyxbil iallafall.

Jag tänkte lista några av dagens Supersportbilar.

Mycket har ju hänt dom senaste åren, Bilarna har blivit mycket snällare, Mycket mer bankörningsinriktade och mycket snabbare.

Så hur ser utbudet ut idag?

Porsche GT2 RS

Äntligen kom det en RS Modell utav Porsches toppmodell.
Denna bil är inte bara snabb, Utan galet snabb, Skrämmande snabb, Precis som en Supersportbil ska vara.
Detta är inte en Porsche som vilken snorunge som helst kan hantera.

Ferrari 458 Italia

Det tar nästan lite emot att säga det.
Men Ferrari´s minsting har tagit steget upp till att vara en Supersportbil, Lite dels pga Californian tog över glidar-rollen.
Men mittmotor, 570HK, 0-100 på 3.4sek.. Det är bara lite väl vasst för att vara en Sportbil.
Sen att ca 20st redan är krockade och att bilen kan börja brinna när som helst ökar ju hela supersportbilskänslan.

Lexus LFA

Vet inte riktigt hur jag ska börja här, Vill försöka vara partisk..
Lite kritisk.. Gubbamärke? För dyr?

 Men det är just därför jag älskar den!

Japanerna visar att dom kan också, Igen.
Ser futuristisk ut, Högteknologisk Och ljudet.. Åh ljudet..

Detta är dagens motsvarighet till Honda NSX enligt mej.

560 högvarviga hästar och en prislapp på nästan 4 miljoner, Supersportbil? Oh yes!

Mercedes-Benz SLS AMG

Det tog mej ett tag att gilla den, Mest för att jag själv hade haft för mycket förväntningar efterträdaren till min första drömbil.
En 6.3L Sugis V8a som ger 563HK, 0-100 på 3.7 sek och måsvingedörrar, Givetvis är det en supersportbil.
Och än en gång, Ljudet, Mercedes kan verkligen det där.

Lamborghini Murcielago LP670-4 SV

Man kanske tycker att det räcker med tjuren i fronten för att det ska vara en supersportbil, Men njaaee, Även om Gallardon har bättrat sej, Så var Lamborghini ändå tvungna att visa att dom vet vad dom sysslar med.
SuperVeloce ger ifrån sej 661 Italienska tjurar, brunstiga sådana, Prislapp på 4.5 miljoner, Klassiska Lambo-dörrar.

Tro mej, Detta receptet funkar på vilken superfotomodell som helst.

Koenigsegg CCXR

Det mest spännande som kommit från Sverige?
Bilen som fick The Stig att köra av banan (Inte exakt den men).

Ser ut som ett rymdskepp, Etanoldriven, Över 1000hk, Tokigt snabb och kostar över 10 miljoner!!

Behövs väl inte sägas mycket mer?

Aston Martin One 77

Bilen finns visserligen inte på vägarna ännu, Och min första tanke om bilen var att den bara var för dyr, Och att det var Astons sätt att locka kunder.
Visst det gjorde så en snubbe köpte 10st utav dessa 77 som bara kommer byggas.

Men Aston One 77 har lite mer att bjuda på än ett pris på ca 14 miljoner.
700HK, Toppar 355km/h… Det ger denna Aston Martin en Supersportbils-stämpel, Även om bara priset och produktionen hade räckt.

Ferrari 599 GTO

En ytterst lite snällare gatuversion utav 599XX som bara får köras på bana.

670HK! 0-100 på 3.35sek!
GTO Stämplen gjorde den vanliga 599an till en supersportbil som jag har en oförklarlig kärlek för!

Pagani Zonda F

Utan tvekan min stora kärlek, Jag tycker om att bara uttala namnet..

Många Supersportbilar är byggda bara för att vara vulgära, Överdrivet dyra, Överdrivet med kraft, Eller bara onödigt snabba rakt fram.

Men inte Zondan, Från dag ett så har den varit byggd för att vara snabb att svänga med, Välbalanserad, Rolig, En riktig drivers-car.
Trots sitt kolfiberskal så är den inte så råbarkad som man kan tro, Exklusiv inredning som får en att glömma det fulsnygga yttre.
En väldigt speciell bil som får mitt hjärta att banka hårt.

Priser som börjar på 7.5 miljoner.

Och sist men inte minst.

Bilen som jag inte kan sluta bli imponerad utav.

Bugatti Veyron Super Sports

Inte nog med att den slog det förra hastighetsrekordet, Ordentligt, Utan denna gången så visade Bugatti att deras Super Sport även går att svänga med.
Så pass bra så att den har den snabbaste tiden på Top Gear banan just nu.

Så vilka saknas tycker ni? Gumpert Apollo och Spyker kanske?

Eller egentligen Dagens trailer.. Men det hade bara blivit fel.

Eftersom min bil är så kompromisslös och extrem så har jag många gånger tänkt skaffa mej en trailer att dra bilen på istället för att pinas dessa långa sträckor till och från banorna.

Plus att man kan bli lite avundsjuk när man ser dom seriösa racing-teamen och deras trailers.

Men tänk er då att komma i en sån här flashig trailer.

Detta är som en Yatch på hjul.

Jacuzzi

Lounge area =)
Och helst med en Gumpert Apollo i skuffen med.

Men… Futuria tar nästan 8.5 miljoner för trailern,

 Då utan Apollo´n givetvis.

Så det är nog inget vi kommer få se på nästa Gatebil.