Den legendariska JUN Supran slagen: 765,9HK @ 1.69 bar!
Yes! Nu lyckades vi med ett delmål vilket var att bromsa ut mer än va JUN AUTO har gjort på sin grymma ökända demobil.
Ernie har labbat med soppan en hel del medan vi smugit oss upp i laddtryck, och nu kom alltså slutklämmen för det vi ville jämföra oss mot! 😀
Nu är det dags att ställa på laddtrycket en sista knuff, spridarna är på 86% och då börjar det bli dags att lugna sig lite. Komma över 800HK blir nog svårt, men vi testar? 🙂
Nu är motorn redo att ”äta mer mos”!
Efter att ha ätit lunch som hushållets dam ordnat (hos DTE RACING kan man få mat och logi om man säger till, perfekt för er som åker rikslångt för att få er motor ordentligt mappad) så började vi pressa på mer.
Rätt omgående märkte vi att fjädern i wastegate var alldeles för snäll, gick inte få ut mer än 680HK vid 1.35 ca- så det var bara börja mecka med det!
Inte så lätt att hålla nere så hårt tryck när man ska skruva fjäder, men efter lite analyser med hjälp av Ernie så hittade vi en fjäderkombination vi gillade. Så pass på, nu ställs laddtrycket på! 😀
ort
709HK har vi fått ut, nu rullar det på! 😉
Nu är vi igång, smids onda planer i skogen!
Nu har vi hunnit byta olja och mixtra lite, sett så motorn mår lika bra som den gjorde igår när vi började plåga den.
Ernie tycker vi ska utgå från gårdagens resultat och jobba in det som en ”gatmapp”, bör bli omkring 1 bar och närmast strypt effektmässigt. Sååå kul är det inte att låta klena gatdäck på 275 bredd bak brinna i ca 200km/h… 😉
Oljan vi bytte ut såg kanonfin ut och motorn går som sagt som en dröm. Vi börjar kör uppåt 7500 varv nu och tänkte dra den till 8500 i gatmappen. Redan nu 640HK på 1.1 och då vill kurvan bara uppåt. Sanslöst mycket effekt!
Strax efter denna bild på en ovårdad Micke_J togs så brände jag armen på avgashuset. Man kan nästan lukta sig till att det kommer ske när man ser här haha. 😛
Var bara tvungen att ta ”dagens valpbild” till alla som diggade dom också:
Ny dag, nya bromsningar. Förväntningar?!
Kom upp fasligt tidigt idag och unnade sig en dusch. Dagen kommer nog vara rätt körig sett till att man ska hämta folk och åka på Mattias 30-års kalas ikväll. Igår gick ju halva dagen åt felsökning men när vi väl var igång så gick det fort för Ernie och som ni såg igår plockade vi tillslut 400Nm utan laddtryck (M3 killer hehe) och tillsist 650HK på pricken under 1.2 kilos laddtryck och upp till 6900 varv.
Enormt fina siffor och kurvan vill jämnt och fint bara sticka uppåt. Det är idag som man byter olja i den nybyggda motorn och börjar pressa den mer. Ni ska höra ljudet redan nu, en sjuk kontrast mellan en motor som är så tyst och jämn på tomgång medan det låter h e l v e t e när Wastegate öppnar och turbon börjar pressa in luft! 😀
Har inga direkta förväntningar utan är redan nu helt overkligt nöjd med hur körbar effekt jag har. Ser däremot fram emot vad Ernie kan göra med det vi pratat om att ha stegvis laddtryck med hjälp av Autronicet. Med den kommer jag begränsa effekten på låga växlar vilket innebär att man inte bara drar loss hjulen så fort laddet kommer på t.ex. tvåans växel.
Men OK, om ni måste veta en siffra så hoppas jag vi slår JUN AUTO som fått ut 750HK på 1.7 bar. Nog för att det var en herrans många år sedan de fick den effekten, men det var med en vassare setup ändå.
Nåja, dags för frukost. Håll koll här, kommer uppdatera för varje pull så ni får se de olika laddtryckens resultat. 😀
Uppvärmning = 649,7HK @ 6900!
Motorn är knappt inkörd, vi kör otroligt safe soppa och har inte ens påbörjat ge oss på tändningen. Trots det har vi redan nu denna effekt. Kurvan är otroligt imponerande, redan från 4000 finns gott om effekt.
Nu är det grillning sen ska vi tillbaka och plåga motorn på allvar. 😀
Söta hundvalpar vs Potent 2JZ motor, vad väljer du?
Nu när motorn äntligen är igång ska den köras in då allting är nytt ur förpackning i stort sett inombords. Såhär kommer Ernie sitta nu närmsta timmarna för att få en perfekt mapp på låglast. Vi har redan nu fått ut 350Nm på 2500 varv, helt sjuka siffror som skvallrar om att 3.2 liter volym gör sitt…
Passade på att smita iväg och fota damen i husets otroligt söta hundvalpar. Vi har en del kvinnliga läsare vet jag, samt att jag måste vara man nog att erkänna att dom är helt sjukt gulliga och oemotståndliga (min manliga status förändras icke av att erkänna det)! 😉
Dom kommer för övrigt vara till salu snart, hör av er till DTE RACING och ge en förfrågan så kanske ni kan få er motor bromsad samtidigt som ni hämtar en valp? 😛
Och som jag skrev först, vet garanterat vad era flickvänner valt om de fick frågan om motor vs hundvalp. 😀
Efter seeeeg felsökning av tändföljden = NU GÅR HON!
Fruktansvärt lättad, och lika fruktansvärt segt har det varit att försöka komma fram till varför sexan inte tänder alternativt varför tändföljden inte är som den ska. Nu spinner motorn som en katt och lite omlödning av tändkablar så är vi igång med inkörningen!
Jävlar vad det var underbart att höra den gå på alla burkar, nu börjar det roliga för helvete så häng med! 😀
Lunchpaus, stött på lite småstrul…
Fått tag i en laddare till mobilen och åkt en vända till Katrineholm för att hitta en ny adapterplatta till oljekylaren. Den gamla läckte och Japanerna hade försökt svetsa ihop den, usch och fy…
Kommer bilder löpande nu iaf, men först tar vi en lunchpaus. Vi har löst alla problem med tändningen gällande inställningar, men nu är det inget liv i 6ans cylinder istället. Felsökning fortsätter, vi har extra tändspolar att tillgå och hoppas kunna hitta felet. Komptestet gav perfekt resultat så det ska mycket till om det är ett mekaniskt fel.
Kaffe nu sen kör vi på… 😉
A short story about a dumpventil…
Jag ville köra UTAN dumpventil, men vart dumförklarad av Ernie då jag förmodligen skulle skjuta tryckrör till höger och vänster. Som tur var hade vi en fin svensk modell liggandes här ute i skogen, samt att Mattias på BTO ställde upp runt kl. 22 och paniksvetsade den åt oss. Ett supertack till honom för detta, får icke glömmas att nämnas… 🙂
(Dagens läxa: Använd dumpventil, annars bryter Dr. Ernie ihop på er!)
Bilder från gårdagen ute hos ”Dr. Ernie”, motorn i bänk!
Fick äntligen min nya mobil att kommunicera med datorn, men då dog givetvis batteriet och har fått med mig fel laddare. Typiskt!
Gårdagen var ännu en kämpainsats in på småtimmarna, att för första gången montera en typ av motor i en bänk avsedd primärt för V8 kräver sitt lilla meck.
Ernie visade prov på sina ”tusenkonstnärs” kunskaper när han gjorde allt från att modifiera adapterplattan och svänghjulet så motorn kan vara på plats, till en snabbt specialbyggd downpipe då våran inte passade alls…
Överhuvudtaget visade Gzon och Ernie prov på grymt samarbete och tiden flög iväg med lyckad etapp efter lyckad etapp.
På slutet när alla var rejält trötta (ca 01.00) fick vi för oss att kolla om Autronic SM4 sprutet pratade med bänken eller inte. Visst gjorde den det, men vi fick istället börja felsöka givaren till spjällhuset och kalibrera gasspjället. Det var det sista vi gjorde, sen var klockan så mycket att vi lade ner för dagen.
Här har ni iaf slutresultatet om hur det ser ut när en potent 2JZ-GTE motor hänger i en motorbänk. Kan inte beskriva känslan att se allt på plats, första gången man drar en ”full pull” ser man verkligen fram emot nu…
Mycket godis är det! Nu har vi precis fått ihop tändsystemet så det lirar med datorn. Updates senare! 😀
Ute hos Ernie!
Fick tag i nät härborta, så vi kommer försöka uppdatera stadigt under dagen. Ska se om jag kan få mobilen att kommunicera med datorn så det blir bilder också, annars får ni hålla tillgodo med ren text. 🙂
Iaf har vi på morgonen här fortsatt felsökning och installation, ännu är inte motorn startad. Men i sista momenten innan det. Håll tummarna…
Idag bromsar vi 200MPH motorn hos ”Dr. Ernie”!
Nyligen hemma efter lite nattmeck och käkar uppvärmda revbensspjäll (?!). Ernie och Gzon har jobbat häcken av sig idag med att få motorn helt klart för att påbörja inkörningen och sedermera mappning. En hel del custom-lösningar har framtagits för att vi ska nå målet, så dagen (efter 4 timmars sömn) ser extremt spännande ut!
Finns massor med bilder och video från mecket, men mobilen kommer inte överens med datorn så ni får nöja er med text. Tråkigt nog finns ingen mottagning ute i skogen där Ernie har verkstad så blir svårt med uppdateringar för hur det går. Målet är iaf att få ut varenda hästkraft det går på ren V-power. Vi har hoppat av planerna på racesoppa då det är så svårt att få tag i på den Svenska marknaden numera.
Hoppas kanske kunna låna internet och skriva en uppdatering någonstans efter lunch, återkom och kika då! 🙂
200MPH motorn klar, idag är det dags för bänkning hos ”Dr. Ernie”!
Igår gjorde hela Katrineholmsgänget bestående av Gzon, Johan Carlsson och BTO-Mattias ett rackarns jäkla dunderjobb och gjorde A L L T det som var kvar för att vi skulle kunna åka ut med motorn till DR ERNIE redan idag. Listan på saker som skulle fixas var väldigt lång och tidigt på dagen sviktade humören lite såpass att Gzon fick dra fram stora optimistkraften och sparka igång med att dra elen till det nya tändsystemet.
Vi kommer köra med bland det värsta och mest överdimensionerade som går att få tag i till gatbilar, MSD LS1 BLASTER. Denna setup har kapacitet för hur mycket som helst egentligen och används flitigt på dragracingbyggen.
Däremot är det ett stor jobb att dra elen till dom samt koppla helt nya tändkablar, efter att Gzon står för eldragningen hjälptes han och Mattias (som fyller år på fredag, grattis grattis!) åt att få en snygg installation.
På bilden nedan ser ni lite av våran downpipe-lösning. Japanerna hade lett allting ner till en fet SARD katalysator, vi gjorde det vanskligt nog enkelt för oss och rensade helt enkelt ut den. Ni som gillar ljudet en öppen wastegate ger blir kanske lite besvikna nu, men kan avslöja att jag har en barnslig förkörlek för att se avgasmoln mellan växlingar så det blir bra på det sättet också (samt att det inte blir så sjukt högljutt under laddtryck).
Samtidigt höll maskinhallars svar på Mozart, Johan Carlsson på med lite diverse tillbehör som behövs som är lätta att glömma. Bl.a. gjorde han ”from scratch” denn soppakoppling som leder dubbla AN6 till singel AN10 som Ernies bänk tillhandahåller.
Mattias stod för svetsandet kan jag gissa, väldigt trevligt hantverk (ni ser även den massiva TRUST T88-34D turbon vi ska använda här)!
Slutresultatet ser ni nedan, en ruggigt hardcore 2JZ-GTE motor totalt rå utan några tillsnyggningar. Det finns inte tid för att lacka detaljer och polera etc etc. Nu är det ren power som gäller och vi hoppas inatt återkomma om hur det gick hos Ernie med montering av motorn i själva bänken.
Kan ni gissa hur förväntansfull jag är! Ett monstruöst tack till Gzon, Johan och Mattias för att ni gjorde detta möjligt genom erat hårda jobb! 😀
Paket, paket och nytt besök hos Dreammaker!
Varit en spännande förmiddag, nu ska jag ut och leta födelsedagspresent till BTO-Mattias som fyller 30 och har fest hos sig på lördag!
Fick först denna bild från England på vad som är på väg till mig. Kan ni gissa vad det är? 🙂
Kände även otroligt medflyt idag när jag väntade paket från Summit Racing via UPS. Ringde dom specifikt på morgonen för att försöka få paketet levererat lagom till att Martin ankom med familj till Södertälje för att besöka DREAMMAKER och granska bilen lite. Inget samtal kom, men precis när vi skulle lämna centrum efter en väldigt trevlig lunch med efterföljande super-kaffe på BarIStAn så såg jag en ”UPS-gubbe” gå ut ur en butik. Knäpp excentriker som man är så haffade man han och frågade på skoj om han hade ett paket åt mig. Och… det hade han! 😀
Helt otroligt flyt, så nu har Martin lite pyssel ikväll med att klippa in spolarna i min motorhärva. Hoppas han orkar fixa bilder så kommer det i bloggen ikväll om vad det vart. Top of the line som allt annat på motorn. 😉
Har även varit hos Ramon med Martin för att få hans välsignelse om jobbet ”so far”. Han fick tummen upp för att färgen var lagd mycket jämn och fin utan anmärkningar. Dert återstår mycket finishjobb men enligt det vi skulle kolla hittills så gör dom ett suveränt jobb just nu. Det blir väl så när äran står på spel och chansen att vara kung på våran träff efter Action Meet den 1 Aug finns. Go go go Ramon, du har varit en klippa sista tiden så kör hårt! 🙂
Upp nu för att som sagt hitta den där presenten och även få en snobbig hårbehandling haha.
Två blåa skönheter på besök i Superior-verkstaden just nu:
Martin tog en bild av verkstadens nuvarande status och de projekt vi håller på med just nu. Den till höger (Cimmys ”Series 8” -99 spec) har lite tillfälliga fix på sig i karossen, men är hos oss för ett större ”boost-up” paket.
RX-7an till vänster är Koffan Engström sedan tidigare ägare till och den har fått sitt motorskifte från en -00a klart och väntar på att bli registrerad vilken dag som helst nu i Juli så den kan bli levererad:
Idag kommer Martin upp med resten av familjen för att specifikt granska 200MPH SOARERN ute hos DREAMMAKER. De har hunnit mellanslipa klarlacken nu, och bett mig öppenhjärtligt att komma och ge kritik på hur allting ser ut. Tycker det tyder på att man verkligen är seriös med att försöka leva upp till målet om att göra ett jobb som inte bara jag blir nöjd med, utan även de som sedan cyniskt kommer granska bilen för att se om ”den är så märkvärdig som jag säger”.
Ett tufft mål att nå, men Ramon har haft samma blick som en pitbull som kämpar för sitt liv sista tiden. Vi får väl se idag hur det börjar arta sig… 😉
PREVIEW: 200MPH Soarer nylackad i ”Casino Royale” grey!
Ramon och Dreammaker-gänget har jobbat kopiöst mycket senaste tiden på bilen. Mycket av problemen som varit har de lagt grunden för att sopa igen. Jag ska inte säga att ”allt är glömt” och ännu finns mycket kvar för att helhetsbetyget ska bli 5+ åt grabbarna, men hela storyn ska fram dock inte utan att alla parter har fått säga sitt. Kort och gott jobbar de iaf häcken av sig nu och ska rosas för det…
Just nu har lacken och de första lagrena klarlack lagts och resultaten är väldigt lovande. Var där både igår innan klarlacken lades och även idag för att se ”första intrycket”, vi börjar med en bild på bilen utan klarlack. Ger faktiskt en härlig ”sammetslik” finish att skippa den. 🙂
Sedan har vi här en bild på den unika huven Ramon använt sina estetiska talanger för att designa. Jag har hört sedan dag ett att jag är knäpp som lackar över kolfibret, men det fanns ingen i ren glasfiber så…?
Men såg en liten grej på en vit BMW på ELMIA CUSTOM MOTORSHOW som jag gillade och sen dess har idén funnits där. Denna bild säger inte mycket, men Ramon har verkligen hittat en magisk formel för att alla ska bli nöjda. Säger inte mer än så nu… 😉
Slutligen en bild som visar lite den otroligt läckra färgen ihop med de custom toningar som gjorts för att framhäva karossens stilrena linjer till fulländning, fortfarande bara en försmak då front och bak måste på för att se helheten. Men litar på Ramons omdömme för att det ska bli lagom och ett tidlöst och elegant slutresultat!
Det är massor av arbete kvar och framförallt mellanslipningen som ska göras nu är ett nyckelmoment. På tisdag är nästa utvärdering inbokad och givetvis kommer det bättre bilder upp i bloggen då. Dessa är endast MMS-kvalitet då vi har fortsatt strul med både mobil och internet vilket påverkar allt medialt också. Hoppas inlägget uppskattas, kom med kritik då Ramon öppet sagt att han vill höra synpunkter och anmärkningar!
TEASER: Kan denna 2JZ-GTE motor bära fram 320km/h+?
Här kom äntligen en bild från Johan Carlsson på 200MPH SOARERNS motor som vi slog ihop i helgen. Nu är det bara finlir med småsaker och meck med det nya tändningsystemet som återstår innan den ska upp i bromsbänk hos DR. ERNIE!
Fina bilder från Johan Carlssons trevliga garage hemma… Kommentera! 😀
Senare ikväll kommer bilder på…
…en 2JZ-GTE motor som det kan bli riktigt drag kring. Alla bitar nästintill på plats. Johan och Mattias har meckat arslet av sig idag medan jag mest ägnat mig åt finlirs-portning av JUN Surge-tanken. Dessa två grabbar har skruvglädje bortom alla gränser och skulle inte bytas ut dom mot någon annan meck i världen! 🙂
Men det är inte allt, Ramon aka Dreammaker har idag börjat lacka Soarern (!!!). Det har utlovats teaserbilder på de specialeffekter Ramon insisterat på att vi ska använda, så får jag se hur det blev på matt grund utan klarlack. Har varit en hel del strul som jag legat lågt med så alla parter som vanligt ska få chansen att gottgöra, och nu verkar Ramon gett sig fan på att leverera de högt ställda kraven på slutresultatet. Han kommer dessutom dyka upp på våran Action Meet efterfest i Superior-verkstaden så gäller att den gjort sin debut med buller och bång då! 😉
En otroligt spännande kväll att väntas alltså. Får hoppas drinkarna jag ska ta hemma hos Webmaster Martin ikväll inte hindrar min bloggförmåga, stay put! 😀
Färdig för dagen i garaget…
Idag har vi kört på stenhårt för att starta upp Koffan Engströms RX-7 -96a. Den har fått en frisk motor från en -00a och genomgåtts i samtliga steg som går vid ett motorskifte.
Har bara en väldigt enkel mobiltelefon nu på lån av 3 (Tre) så tyvärr kommer det vara torrt om bilder närmsta tiden. 🙁
Även Cimmy lämnade in sin ”Series 8” -99 RX-7 till oss igår, dags för rejält boost-up a lá Superior på den! 😀
Och nej, det är inte samma bilar. Dock har de gemensamt att de är lackade i den underbara Mazda färgen ”Innocent Blue Mica”. Mums. 🙂
Imorn är det en heldag planerad för att mecka 200MPH SOARER motor med Johan och Mattias. Ska anstränga mig för att låna en kamera bara för det tillfället, en komplett motor blir en syn jag väntat nästan ett år på sedan vi bestämde för att ”go all out” med just mitt projekts 2JZ-GTE…
Kommer nog bli klent med updates tills söndag förmiddag igen. Så jag hoppas alla går igenom kategorierna och kommenterar på gamla ämnen jag tagit upp. Jag svarar på allt, det inkluderar alla er som har en förkärlek för att hacka ner- sånt är bara skoj när vi vet att vi jobbar hårt och försöker hålla högsta kvalitet. Bjuder på den avslutningen, varsågoda och kommentera på! 😉
TREVLIG HELG PÅ ER!
OBS! Problem med tele och kommunikation!
Har kort och gott megastrul med det mesta när det gäller våran leveratör av IT och telefoni, Tre (3). Ränt runt hela dagen idag och spillt tid på att fixa en nödlösning, så resten av veckan kan vi eventuellt vara sämre på att svara i tel och mail.
Detta är dock bara en förvarning, KONTAKTA OSS som vanligt så gör vi vårat bästa för att ni inte ska märka av problemen… 🙂
(Bilden tagen av Marcus Brenander!)