Dags för en fotosession; JalleGraphics ger sig på Toyota Aristo JZS161!
Idag har vi bokat en sedan länge påtänkt session med den TOYOTA ARISTO JZS161 som är TILL SALU här hos oss på Superior.
Denna bil har ett påbörjat Japanskt ”VIP-stuk” och vi tänkte att matcha ihop detta lok ihop med svensk begynnande höst vore en grym match.
Vi kanske är lite tidigt ute, men Hjalmar @ JALLEGRAPHICS ska nog få till något bra ändå. Bilen trivs väldigt bra på bild med sitt blanksvarta yttre, sin låga sänkning med HKS Hipermax chassiet och givetvis de feta 19″ Weds kromfälgar som den sitter på. Här en bild av Rani Giliana precis när den kommit till Sverige:
Den har sedan dess fått en redig behandling av lacken via Mr. Cap samt en uppsättning splitt nya lyktor från Lexus GS430. Får väl se om ”Jalle” kan fånga bättre bilder än Rani, men givetvis är ju en bild aldrig direkt jämförbar med en annan bild. 😉
Kommer ett par ”100 seconds of…” klipp under eftermiddag/kvällen med fokus på nya småbilar. Kanske något för dig som är i bytar-tankar?
I övrigt hoppas jag alla haft en suverän helg, återkommer med några smakprov på miljöerna vi valde för denna session; wish us luck!
Toyota Aristo JZS161 -97 (Kamremsbyte mm. utfört, PRISSÄNKT!)
***Nu prissänkt med byte av kamrem och andra servicejobb nyligen utfört!***
En riktig blickfångare med lyx, prestanda och pondus- den enda rätta bilen för dig som vill glida med absolut mest klass när det gäller JDM sportbilar.
Toyota Aristo är känd i Sverige som Lexus GS300 eller GS400/430 där den är kung i mellanklassen bland familje-lyxbilar. Denna JDM-modell sitter det däremot 280HK 2JZ-GTE motor i…
Importerad av oss DIREKT FRÅN JAPAN och med högt betyg från auktionen (Utsida = Grade 4, Insida = Grade B). Väldigt viktigt att notera att det finns papper på att det inte finns reparationshistorik på bilen. Detta är ett väldigt farligt hål att trampa i när det gäller privatimporterade bilar utan historik!
Denna är endast såld i Japan och har därmed en Toyota Supra Twin-Turbo motor (2JZ-GTE). För denna årsmodell är det även VVT-i variabel insugskam på motorn, vilket ger ett underbart extra vrid på botten av effektregistret. Kort och gott har denna bil samma potential som en Supra, och ett boost-up paket kan ge uppåt 400HK!
Detta ex. var framtaget för att agera demobil under ELMIA 2011 ute på gatorna, men det är nu beslutat att den ska erbjudas till försäljning- för att istället hamna i händerna på någon entusiast som har mer tid att bruka den.
Påkostad i Japan med bl.a. otroligt exklusiva 19″ Weds VIP-fälgar i äkta krom, däcken fram är helt nya. Även ett diskret spoilerpaket från fabrik sitter på, samt LED-baklampor som ger bilen ett modernt utseende.
Även chassiet har blivit helt utbytt mot HKS Hipermax coil-overs runtom, hjulinställning nyligen utförd. Det ger bilen en klockren ”stance” utan att för den delen slita för mycket däck eller vara okörbart låg. Tanken är självklart att bibehålla körbarheten på bilen…
Då detta ex. är en Limited Vertex Edition så är den fullutrustad från fabrik. Den stora skillnaden mot de dussinmodeller som finns i England/UK är att det är svart helskinn som är av absolut toppklass, ej tyg.
Även Stereo/CD-växlare, Navi (Japansk) och TV (Japansk) är sådant som inte sitter på alla Aristo från fabrik. Att ens tala om vad som inte är el på bilen är fullt onödigt. Denna bil har allt…
Vid seriös förfrågan kan bilen erbjudas med en rad uppgraderingar samt servicearbeten. Vi bygger för tillfället ut våra nätverk av verkstäder, och tar mer än gärna emot denna bil som en återkommande gäst under sommaren/hösten.
PRIS: 129 000:- Inkl. moms, helt nya lyktor för vänstertrafik från Lexus GS430 2003 samt MR CAP lackbehandling ingår!
VIDEO: HKS D1 Toyota Aristo ”Shakedown” med Manabu Orido!
Hittade en härlig video på HKS D1 Toyota Aristo när den ska göra sin ”shakedown” med Manabu Orido bakom ratten!
Fastnade för den eftersom det finns faktiskt enligt mig en rätframhet rakt igenom, att oavsett om du har megastora sponsorer och en i Japan superstjärna som förare- så är det a l l t i d massor av strul vid shakedown!
Påminner mig själv om denna säsong och när vi många gånger på plats blev tvungna att lösa saker med Robin Antonssons Phantom Supra, skönt att se att som många antagoniser vill säga = ”det är synonymt med dåliga förberedelser”, här får lite jämförande mot att det som sagt a l l t i d hör till att sortera ut buggar/prova sig fram med en helt ny setup…
httpv://www.youtube.com/watch?v=syB9ma080ro
Tycker också Japanerna har en betydligt mer ärlig sida av sitt dokumenterande än de klassiska amerikanska ”alla är hjältar och tillslut så vart slutet gott; allting gott”. Jag fann bara dessa tio minuter av helt oförstående Japanska betydligt mer intressant än ännu en fake dokumentär om ett bilbygge där de mirakulöst löste allt i sista minuten…! *Sarkasmläget PÅ* 😉
Hursomhelst, finns massor att berätta om denna tokfeta Toyota Aristo som var byggd för drifting. Men faktiskt så har den sedan dess kommit i ny tappning, kan ni se den stora skillnaden? Helt klart ett eget långsiktigt drömprojekt att göra med våran kommande Aristo…
httpv://www.youtube.com/watch?v=qVup3SH0jzQ&feature=related
Vad säger ni, håller ni med om att det är få saker som slår Japanska bilprogram och dess ”attityd”
Visst är Top Gear en höjdare och så även Fifth Gear; men sen då- bäst alla kategorier…?
Efter en bortkastad dag 6h i ett väntrum; tröstgodis = VIP Aristo!
Jag tror rubriken säger det mesta, så vi skippar detaljerna på denna otroligt bortkastade dag utan ens ett ordentligt mål mat- och ger oss direkt in på fredagsmyset som för min egen del blir att se fram emot att hugga tag i min kommande Toyota Aristo JZS161 V300!
För ett par veckor sedan avslöjade jag ju att det nu var en sådan inköpt som en mer personlig demobil (så länge ingen prompt lägger ett seriöst bud, allting är till salu!).
Givetvis började man snegla på byggen och trender som folk närmast slaviskt följer som går hand i hand med modellen = VIP & Hellaflush. Dessa två sätt är precis som det mesta i Sverige när det gäller trender, oerhört färskt och vi har ännu bara en handfull ens halvseriösa byggen som liknar det.
Har redan i tidigare inlägg från SIR_PIERRE gått in på vad som skiljer detta från ”Tysk-stük” som är en betydligt äldre och mer etablerad nieche, så känns roligt att ge sig in på ny mark med denna Aristo:
Målen för första säsongen blir grymt låga, bilen kommer mitt i byggyran till stora mässor. Så blir bara fokus på att få rätt ”stance” (fälg mot skärmkanter) och kosta på med ett ”boost-up” kit för att få upp effekten till ca 400HK. Borde räcka gott och väl för att bara glida till och från träffar med? 🙂
Till nästa år dock så kan man inte som i kvällens utsvävning på google och olika forum; låta bli att drömma sig bort om att ge sig på något äckligt fett verkligen kan göra bilen till något definerande och självklart inspirerande för andra att följa här i Sverige. Ett litet galleri med axplock på vad man stött på:
Puts, puts och åter mer puts blir också något man får lära sig bli bättre på. Kanske anställa någon på heltid som går med trasan i handen konstant? Eller så får man hoppas att den av våra rekondpartners vi har gör ett monstruöst bra jobb med den när den ankommer, no holds barred för att få ultimata djup/glans på denna svarta skönhet- min favorit ifrån galleriet ovan:
Nu är det dags för dagens första måltid, en sista dagens ris till våran Svenska sjukvård- men det kommer väl knappast som en nyhet åt folk…
Önskar alla en superb fredags-kväll, har ni fler länkar till galna Aristo-byggen så posta dom gärna genom att ”kommentera”!
GALLERI: Toyota Aristo JZS161 med 2JZ-GTE – Superior goes VIP!
För bara någon vecka sedan köpte vi denna Toyota Aristo (Lexus GS i USA/EU) med 2JZ-GTE Supramotor på auktion, den absolut bästa källan om du vill göra en IMPORT FRÅN JAPAN.
Bilen ska snart annonseras, men kommer annars att gå lite halvt som demobil eller vågar man säga ”tjänstebil” för att vi ska ge ett litet bidrag i ”VIP style” djungeln.
Vem vet, efter att ha blivit bombarderad av propaganda för Hellaflush utav SIR_PIERRE och många andra, så ökar ju suget för att även denna ska bli en liten sleeper med detta speciella stuk. Potentialen finns ju, håller ni inte med?
Ett par nya ställbara länkarmar och en fantasirik hjulinställning så är vi ju hemma? LED-lamporna bak, det stiliga (?) extra kromet här & var, HKS chassiet som sitter på och de feta 19″ fälgarna från Weds har ju gjort att vi är mer än halvvägs redan ju? Kan även tänka sig bli någon skön dekal här och var också bara för att.
På motorsidan blir det självklart en Superior boost-up med frontmonterad Intercooler och raka rör tillsammans med en lite mer avancerad typ av boost-controller.
Funkar utmärkt och det lär bli ett kvickt lok med sin störtsköna automatlåda. En 2JZ-GTE med VVTi toppen är en fantastiskt trevlig motor med massa vrid i nedre registret och med friare andning har sina ärliga 400+HK!
Varit enormt stort intresse för denna otroliga kombination av lyx och prestanda förut, så vi får väl se nu när man äntligen tagit steget och gjort en liten byline för att få sin dröm-bruksbil ifall det är fler som är intresserade. Ni vet vart det bara är att KONTAKTA OSS så börjar vi kolla, vore ju inte dumt att ta hem en matchande pärlvitt ex. kanske?
Inte direkt tunt på nyhetsfronten, men efter en trevlig dag i Katrineholm igår så har förberedelserna inför kommande vecka redan ätit upp hela dagen. VECKANS GRUS får ni se igen nästa söndag då vi knappt kunnat smälta allt roligt som fastställdes på vårat ÅRSMÖTET 2010 i Växjö för ett tag sedan…
Hoppas alla haft en fin vecka och är redo att kämpa vidare trots att temperaturen sjunker ute. Trevlig kväll!
Yakuzas choice: Toyota Aristo vs Celsior, vilken har mest pondus?
Har det otvivelaktiga nöjet att nu leta efter en vardagsbil till nästa säsong då det lutar starkt åt att MAJOR SOARER blir mer ”street/drug” – valet står just nu på en Toyota Aristo eller Subaru Forester STi med en liten joker i Toyota Celsior.
Av de två lyxiga Toyotorna hade jag bud på två stycken nyligen som jag tänkte dela med mig av, båda överskred dock budgeten (har en strikt limit då det ska vara en brukis). Håller ni med om att valet är rätt tufft när man ser dessa normalt sett subtila Japanska lyxvagnar lite mer påkostade…?
Celsiorn ovan är av årsmodell 2002 och det är den samt den lätt faceliftade modellen 2003 som känns mest aktuell. Otroligt väldesignade bilar som ligger mellan att för den med lamt smaksinne misstar den för en större Camry, medan den verkligen tilltalar den mer stilrena och opretentiösa finsmakaren i mig. Vad tycker ni?
Ariston är enligt mig inte speciellt ”snygg” men talar desto mer med sina muskler under huven (2JZ-GTE med VVTi). Att det däremot finns ett T&E VERTEX bodykit som förvandlar den till en Lexus GS350 gör ju saken betydligt mer lockande, då skulle det bli en bil att behålla länge…
Vad säger ni, åka stort och flott med Japansk V8 eller en väldigt tung men lyxig avkomma från Toyota Supra?
Tänk så angelägna bekymmer man kan ha ibland… 😉
Toyota Caldina och Aristo: Modeller du kanske aldrig hört talas om?
Var bara tvungen att snabb-blogga om import av Toyota Aristo och Caldina från Japan när jag idag fick en intressant förfrågan.
Jag får flera mail om dagen givetvis med galna drömmar, men sällan från gamla bekanta som när de frågar gör det med en ton som man inte kan göra annat än ta på allvar.
Finns faktiskt en kombi från Toyota i Japan som jag kan tänka mig togs fram för att tävla mot de anda märkenas ”prestanda-wagons”: Toyota Caldina!
Vi känner nog närmast igen dom som Toyota Avensin här i Sverige, men dessa är efter lite närmare men bara ytliga studier mer annorlunda ändå? Sitter dock en 3S-GTE Celica GT4 eller om man vill kalla det MR2 Turbo motor i dom, och med fyrhjulsdrift och Toyotas vanliga överdimensionerade drivlinor som man känner så vore det kanske inte ett så dumt köp ändå?
Detta ex. var en kanonfin, nästan löjligt fräsch 2002a med 4.5 i auktionsbetyg. Den såldes för en relativt rimlig slant och hade varit hemma för en bit över 100 000:- hemma.
Stora frågetecknet är dock registreringen av dom, vi har varit först i Sverige med många modeller från Japan- och det kräver mycket extrajobb ibland. Lite där skon klämde kände jag när det i samma prisklass finns Subaru Legacy GT-B E-tune eller Nissan Stagea att tillgå…
Tycker bakdelen och överhuvudtaget scoop samt framlyktor ger lite ”mini-Supra” i kombiformat över det hela? Men tråkigt nog bara fyra cylindrar istället för den allsmäktiga 2JZ-GTE som man kan se i bl.a. Toyota Aristo också.
Här nedan bild på Sveriges enda JZS161 som vi självklart har stått bakom importen av, rullar sedan två år tillbaka i Norrland och ägaren är än idag hur nöjd som helst med sitt köp trots nästan 20 000 mil på mätaren!
Kort och gott kan man iaf komma fram till denna enkla slutsats. I Japan på 90-talet så var Toyota en aning mer skaparglada med prestandamodeller än de är idag. Då är det tur att det finns en lätt galen men kunnig importör som kan få hem dessa otroliga bilar till Skandinaviska breddgrader, eller hur…? 😉
Vad tycker ni? Se detta mest som lite kuriosa, men får vi se en Caldina i Sverige någon gång?
Vem blir tvåa med en Aristo? Bara KONTAKTA OSS så löser vi allting…! 🙂