Precis varit hos Dreammaker som fortfarande jobbar på bilen. Försening i absolut sista stund på en ”sista chans” som de fått så många gånger förr. Nu får det bära eller brista, en frukost på Statoil med tjejen sen hämtas bilen oavsett om den är blänkande vacker, matt eller rosa/prickig.

Det här är racing och då spelar det ingen roll hur det ser ut. Har vi slitit med ca 350 mantimmar denna vecka för att få bilen klar att köra med så är resten skitsamma för stunden!

Kan bli ett spänt ögonblick när vi återkommer till verkstaden, men jag hoppas Dreammaker-gänget vet hur man utför Superior-mirakel och löser allt lagom tills att man hinner ner och besikta bilen på Mantorp. Jag gillar verkligen Ramon och han är en vass motivlackare samtidigt som hans gubbar alltid jobbar hårt för honom när det krävs…

”This is madness?! This is… Sparta!” (Jäklar vad intressant denna hobby är i tid och otid, sparka ner någon i ett bottenlöst hål någon?…)

Jag har inte sett värre omöjliga planer lyckas i samtliga Jönsson-ligan filmer. Inte ens det fantastiska A-team hade lyckats med de förutsättningar vi haft! Men nu sitter jag här i Södertälje och har kört hela vägen från Katrineholm med en 768HK Soarer. F * * K YEAH !!! 😀

Kan säga att det var en upplevelse utöver det vanliga att gasa ut den på fyran rejält första gången. Helt sanslös rakt helt enkelt och bakvagnen är aldrig riktigt rak…

Finns så mycket att berätta om idag, men ska bara säga det att ACTION MEET HERE WE COME! Kom dit och se oss, försök växla några ord med mig om ni vill. Satan i gatan vad detta ska bli kul. Nu hänger det på Dreammaker att göra det de kan under natten med finishen på lacken. I motor har vi på Superior lyckats till 110% iaf. We rock!

Måste bara rikta ett gigantiskt och rentutsagt overkligt tack till alla som ryckt in senaste veckan. Ni har verkligen bevisat för mig att det finns mer än bara det man ser i vardagen och i kontakt med bekanta. De som måste nämnas mest bland många fruktansvärt varma själar är:

Johan Carlsson och Mattias Lind på BTO, finurligare tekniska hantverkare finns inte. Redan sagt det ett par dussin gånger: finns inga stabilare klippor att vila på när det stormar.

Katrineholms-folket som gjorde visiter och försökte bidra med småmeck och uppmuntran. Ni vet att det är en jävla fest på lördag som ni är VIP-gäster på. 😉

Oscar och Mattias från Jönköping, kommer aldrig glömma att ni gick från att spontant dyka förbi på er semester till att bli stöttepelare i de hundratals mantimmar vi la senaste dagarna.

Dick Petersson aka Dille. Som habilt bidrar med bra meck och fantastiskt humör som smittar av sig i hela garaget.

…och sist men inte minst min kompanjon Martin ”Gzon” Gustavsson. Som hela tiden med järnhand styrt garaget och trots enorm potentiel negativ stress kört på. Offrade utan tvekan att köra med sin egna bil på Action Meet denna vända för min och Soarerns skull. Finns inte ord som beskriver hur glad jag är över att ha en sådan kompanjon…

Finns en uppsjö människor runtom till, men detta gäller framförallt veckan som varit och ”ögat i stormen”. Vi syns imorn, nedan två godingar kommer vara där också. Sentimental som jag är nu så måste jag nämna att Widebody BCNR33 Skylinen inte kunde fått en bättre ägare än Mr. Johan Lind från Sälen. Vilken snubbe, har redan betalt bilen och allt men hänger ändå på en hel dag med oss.

Bl.a. agerade han bollplank när maten till festen skulle inhandlas, insisterade såpass på att ”man måste ju ha god sås till maten” att han själv köpte en massa fina gourmetvarianter utan att låta sig hindras?! Är killen frisk? Det kvittar, hoppas han kör bra för bilen ska smiskas imorn… 😎

05.30 gick man upp idag ”paj as ever” och hoppade in i Widebody BCNR33 Skylinen. Vi skulle få den färdig hos bilprovningen så Johan kunde komma ner från idyllen i Sälen och köra Action Meet med sin nya bil.

Vart problem med regeltolkningar man aldrig hört talas om så vi fick rodda om och via en meckinsats i WRC-klass kunde vi få bilen registrerad! 😀

Farbror blå var som ni ser duktigt intresserade av fordonet i sig också. Tre Inspektörer körde ett CSI-inspirerat förhör med mig om varför detta monster vistades på gatan. Lyckligtvis var detta schyssta poliser som lyssnade och insåg att man inte var någon gangster från Rosengård (som de flesta kommenterade händelsen) så det var bara åka vidare.

I Katrineholm hade Dick Petersson anslutit för att bidra. Fina grabbar som bor i Jönköping, Oscar och Mattias igår och idag då Dille. Sista dagen återkommer först nämnda duo för att bilda ett litet ”mini-Superior JKPG” team här uppe. Känns kanon att vi har gott om mankraft.

Även flera bilentusiaster i Katrineholm vi är bekanta med anslöt titt som tätt för att hjälpa till. Kan nämna Robert som var med ett bra tag på kvällen som ett perfekt exempel på hur vi alla kämpar tillsammans för att få ut bilen. Man kan summera det hela med att Soarern kommer få en:

MADE IN KATRINEHOLM stämpel på sig. 🙂

Däremot måste det återigen gå ut ett tack till Johan och Mattias på BTO som alltid rycker in och ger ovärderlig hjälp med customjobben (som det är en jäkla massa av).

Idag svetsade Mattias om alla rör som behövdes så Trust IC’n och Stillway avgasystemet sitter som det ska. Johan bidrog med att tillsammans med Gzon bygga ett soppasystem med största fokus på att få pumparna att lira i tanken, ingen barnlek sett till hur speciell tanken på en Soarer är- sitter bakom baksoffan!

Så efter allt hårt jobb fick vi äntligen tillfälle att provstarta som dagens absolut sista punkt långt in på senkvällen. Det var lite av en upplevelse och enorma förväntningar. Lite finishjobb och att jag blev medvetet indränkt i soppa då en klämma var tvungen att bytas så körde vi igång…

Funkar klockrent! Extremt dovt ljud men väldigt snäll i karaktären. Allting kändes enormt välbalanserat och nästan odramatiskt, faktiskt lite som våran Time Attack Skyline som inte heller låter som en galen best- utan mer som ett ruvande livsfarligt rovdjur! 😀

Nu är det fullt ös imorn så jag kan åka med bilen till Dreammaker på kvällen. De kommer jobba hela natten med att göra klart lackjobbet, de vet att deras ära står på spel och att det är tight om tid. Ska bli skoj att liveblogga från Action Meet mellan reporna, då kanske man hunnit smälta alla intryck etc mer än dessa kortfattade inlägg skvallrar om… 🙂

Bjuder på en sista bild om hur garaget ser ut just nu. Rätt fin samling fordon va?

PS. Idag kommer det hårdmeckas mer än någonsin, därför uppskattar vi att vi sparar artighetsvisiter tills lördag kväll då det är fest. Fullt ös i garaget så vi kan få ut bilen så blir även lite ”downtime” på telefonen.

Hoppas alla respekterar detta och låter oss jobba på nu så vi alla kan festa ihop på lördag! 😀

Yiiikes vad vi misstog oss när vi tyckte att vi körde hårt igår. Idag slog verkligen det med råge! Men vi börjar bli vana vid det nu när säsongen är i sin brännpunkt…

Vi började omgående med att börja fylla motorrummet på 200MPH SOARERN som var tomt efter lackering. Visst är det tungt att börja när man ser högen av delar, men även lite kul när det börjar växa fram ett mönster i allt.

Ändå var förväntningarna givetvis riktade mot att stoppa i den potenta motorn, men det sinkades lite av att tråget behövde limmas om då ett litet läckage upptäcktes. Mattias på BTO ryckte in och gjorde det fruktansvärt tråkiga jobbet. Poor guy! 😛

Vidare kom årets tomtebesök riktigt tidigt i år… Eller var det tidiga julklappar som visade sig? I dont friggin know, men två oerhört trogna kunder i Oscar Mejving och Mattias med den svarta RE-Amemiya RX-7an dök upp oannonserat?! ”Vi är på semester, skulle till Kolmården- jävla massa folk bara ju…”

Kul när det tog ca 40min av garagehäng innan de drog på sig lånade meckkläder och började mecka bromsar på Soarern. Wow, snacka om att klyschan ”världens bästa kunder” stämde in här. Det hela fortlöpte i en rasande fart och plötsligt var bilen från ett naket skal utan drivlina betydligt mer komplett! 😀

Vi gjorde samtidigt klart en del kundbilar som ska levereras inom kort. Är oerhört tufft att t.ex. bemöta Svensk Bilprovnings ”Svensson semester” då de verkar lägga ner halva verksamheten under för oss brinnande högsäsong. Vi har haft flera kunder som tålmodigt fått stå ut med det, men jobbar hårt för att lösa det med vårt övrigt goda samarbete med SBP…

Imorn är det ännu mera Rock n Roll då både Johan Carlsson och Mattias från BTO går all in på att hjälpa till. Som jag redan nämnt flera gånger innan är det få som slår deras kreativa förmåga och vilja lösa problem- samtidigt som de har arbetsmoral i toppklass. Mycket customjobb finns på listan, märks att detta är ett bygge ”from scratch” även om Soarern delar otroligt mycket med Toyota Supra MKIV.

Hoppas ni följer bloggen ihärdigt, kommentarer mer än välkomna nu när man sitter uppe efter midnatt och skriver trots att man ska upp 05.30 och sedan köra ca 15 timmar i sträck…

But we love this sh*t så nu fortsätter vi köra hårt så ni får se en grym show på Action Meet. 😎

PS. Min kamera verkar ha flippat ur efter en dag i garaget. Oerhört kul att Nokias flaggskeppsmodell N97 fungerar så D Å L I G T !!! (Dessutom är nätet segt här, så får försöka ladda upp ett galleri imorn istället. Mycket roliga bilder att dela med mig av även om hälften av dom är tveksamma i kvalité…)

PS2. Inte lika snyggt redigerat som vanligt. Men får skylla på trötthet och ett batteri på datorn som dör snart. Kritik tas trots detta emot. 🙂

Huvaligen vad det öst på idag. Vi bestämde oss för att tjuvstarta förberedelserna inför helgen stora garagefest genom att röja en festvåning vi fått tillgång till. Efter att ha kört på stenhårt fram till lunch så känns den biten relativt klar tills lördag. Förväntas komma ett par dussin människor så lite stil ska det vara…

Vidare har vi jobbat på med Johans Widebody Skyline som görs i ordning för registrering. Håller verkligen tummarna där för att allt flyter på, isf. blir det ännu en fet Superior-bil på plats under Action Meet! 😀

Till sist det allra viktigaste. Har nu äntligen hämtat Soarern från lack. Men icke utan strul… Ramon aka Dreammaker hade typisk ”sista sekunden” otur när sista komplementeringen färg visade sig ha en felaktig ton i sig, därför måste vi iscensätta en riktig kamikaze-plan som innebär att vi plockar ihop bilen och får den körduglig. Efter det så vi kan åka med den till Södertälje och göra all finish på den!

Har idag i samband med upphämtningen av bilen fått lite närmare kontakt med supporten bakom Dreammaker, och de är alla peppade för att köra hela natten om så krävs för att bilen ska glänsa på Action Meet och få snacket att gå om dom.

Jag kan bara säga att jag litar blint på dom, och blir finished lika bra som helhetsintrycket av själva färgen och toningarna så är det en toppoängare. Men mycket jobb tills dess…

Vidare så är det ju Time Attack av att bygga ihop ett 768HK fordon imorn. Mattias från BTO kommer och vara med och mecka vilket är ovärderligt, sjukt habil meck och drivande som få- plus att han kan svetsa A L L T.

Oddsen är emot oss för att hinna med, men vi gör ingen nedmörkning då vi är rädda för att misslyckas:

”Ladies and gentlemen… Are you ready? Lets get ready to rumble!” 😉

(OBS. Bilden är på en dammig bil med ett färskt lager klarlack. Men ger en fingervisning iaf…)

Var förbi idag för att hämta min bil men möttes av Ramon och hela hans liga av extrainkallade grabbar som slipade ihärdigt på alla bitar. Dreammaker-gänget har verkligen gått ”the extra mile” för att försäkra sig om att det verkligen ska bli toppfinish på allt.

Fick syna allting lite närmare, och kör grabbarna på i detta tempo med samma noggranhet så vågar jag mig faktiskt på att ställa mig bredvid en Aston Martin DBS och jämföra finishen. 😉

Vill i bloggen här rikta ett tack till A L L A i Dreammaker-verkstaden som just nu sliter arslet av sig för min bils skull. Samtliga ärvälkomna på lördag för att bli bjudna på öl! 😀

Ordentlig press från alla håll och kanter nu, imorn har vi bestämt oss för att röja verkstaden så vi kan hålla full gas hela veckan fram tills Action Meet. Att få ihop Soarern är the main event, men det är ett helt gäng kundbilar som också måste prioriteras. Helt klart säsongens brännpunkt just nu, men det är i sådana situationer som vinnare visar framfötterna. Följ bloggen under veckan för att stadigt uppriktigt se om vi klarar att leverera eller ej!

”You live by the sword, you die by the sword…” 🙂

Var på en tripp i Katrineholm idag för att ta emot fälgarna som köptes i England. Fick äntligen fatt i en uppsättning riktigt läckra OEM Aston Martin 15-ekers som produceras av Speedline.

När jag såg dessa live idag blev jag övertygad om att min chansning att våga satsa på ännu en pusselbit som härleder till Aston Martin kan funka bättre än jag själv trodde.

Titta själva på t.ex. denna bild vilken fälg från Japansk tillverkare som bjuder på samma kombination av elegans och lyxig race?

Sen har jag ännu inte sett en fälg som har samma sorts finish som dessa, den råa frästa ytan på alla ekrar är inte lackad utan bara klarlackad. Ger en väldigt unik glans i dom som är ett mellanting mellan silver, polerad metall och ”borstad” yta. Ta gärna en närmare titt på Action meet då framfälgarna kommer behållas på medan de bak byts ut mot slicks såklart…

En rolig sidostory var hur vi skulle få rum med alla fälgarna samt de splitt nya Good Year Eagle F1 Assymetric däck som också kommit innan. Vi använder oss av extremt serviceinriktade VALLA DÄCK som samarbetspartner när det gäller montering och balansering av fälgar, och med riktigt kort om tid så hade vi bara en vända ut på oss. Så det var bara fylla Forestern till max och då fick passageraren ta det tråkiga ansvaret för det sista 275 breda och 19″ höga däcket i knät- tur att det finns förstående flickvänner för situationer som dessa. 😉

Nu börjar det verkligen kittla i magen och man återbesöker bilder på bilen och allt runtomkring mycket oftare. Planen nu är att åka på semester för att sedan köra stenhårt i verkstaden så bilen kommer ihop till Action Meet 1 Augusti. Givetvis kommer det att kommer uppdateringar nästa vecka om hur det tuffa uppdraget går, men nu väntar ett hektiskt dygn för att kunna lämna landet i fred fram tills söndag. Vi slänger in en sista närbild på en av fälgarna innan man kopplar ner för inatt…

Var ute hos Ramon aka Dreammaker idag och tittade på senaste nytt med bilen. Nu är alla toningar och själva klarlacken lagd. Nu återstår två våtslipningar innan den får sig en värstingbehandling med polermaskinen. Grabbarna i Dreammaker-verkstaden har jobbat hårt och nu är det upploppet med detta finishjobb.

Säger inte mycket mer just nu, utan låter bilderna tala sitt tydliga språk. När jag kommer hem på söndag ska jag ta flera detaljerade bilder och berätta mer om vad jag tycker om resultatet. Men hittills är helhetsintrycket av Ramons jobb G R Y M T! 😀

Skuggningar på kolfiberhuven:

Och så i sidoprofil, vad tycker ni om toningarna?

Och tillsist, av sentimentala skäl och för att jag inte kunde hålla mig när en så förädlad Soarer ska få en etikett- ett litet handgjort motiv av Ramon där bak… 😉

Bring it on med kommentarer! 🙂

Igår vart det streeeessigt när man skulle komma i form och hämta motorn hos Ernie. Ska skriva en längre resumé av hela helgen inklusive de trevliga social inslag som rådde.

Men nu är det faktiskt så att bilen ska hämtas hos Dreammaker! 😀

Tänkte bara spekulera i vilka tider ni tror man kan köra. En shakedown på strippen kan vara allt ifrån en till tre sek sämre än vad man max kan prestera. Om ni tittar på den här filmen ser ni vad min förebild sett i denna sport är:

httpv://www.youtube.com/watch?v=UIJC-U42tDU

Denna tid sattes för ett antal år sedan och är min måttstock för vad man ska klara av på stripp. Dock vet alla som kört att det inte är så lätt som det ser ut. Mitt första mål är att få 200MPH SOARERN till en officiell ”10 second car”, sen ska man jaga högre mål nästa säsong…

Vad tror ni? Kom med en gissad tid på Action Meet! Jag sticker ut hakan och säger 10.98 @ 210km/h!

Nu satte vi hastigt stopp för allt, Ernie klämde några repor till och korrigerade en liten spiktendens så kurvan såg helt underbart jämn och fin ut. Det är inte nödvändigt att öka laddet om man vill hålla sig på safe nivå långt bort från spiktendenser, dessutom går spridarna på ”by the book” aldrig på mer duty än max 85% Helt enkelt underbart!

Vi har sammanlagt gjort 31 pulls från det att vi satte igång, det är filmat i mängder och nu ska jag ta häcken ur och lägga upp bästa repan. Tillsvidare får ni nöja er med att titta på dessa himmelska kurvor. Jämför de gärna med konkurrenter, detta är pure magic och vi är sjukt nöjda med vad Dr. Ernie åstadkommit! 😀

Hur snabbt tror ni 200MPH SOARERN kommer gå med denna effekt på Action Meet?

Nu är det fest! Hörs imorn! 😀 😀 😀

Yes! Nu lyckades vi med ett delmål vilket var att bromsa ut mer än va JUN AUTO har gjort på sin grymma ökända demobil.

Ernie har labbat med soppan en hel del medan vi smugit oss upp i laddtryck, och nu kom alltså slutklämmen för det vi ville jämföra oss mot! 😀

Nu är det dags att ställa på laddtrycket en sista knuff, spridarna är på 86% och då börjar det bli dags att lugna sig lite. Komma över 800HK blir nog svårt, men vi testar? 🙂

Efter att ha ätit lunch som hushållets dam ordnat (hos DTE RACING kan man få mat och logi om man säger till, perfekt för er som åker rikslångt för att få er motor ordentligt mappad) så började vi pressa på mer.

Rätt omgående märkte vi att fjädern i wastegate var alldeles för snäll, gick inte få ut mer än 680HK vid 1.35 ca- så det var bara börja mecka med det!

Inte så lätt att hålla nere så hårt tryck när man ska skruva fjäder, men efter lite analyser med hjälp av Ernie så hittade vi en fjäderkombination vi gillade. Så pass på, nu ställs laddtrycket på! 😀

ort

709HK har vi fått ut, nu rullar det på! 😉

Nu har vi hunnit byta olja och mixtra lite, sett så motorn mår lika bra som den gjorde igår när vi började plåga den.

Ernie tycker vi ska utgå från gårdagens resultat och jobba in det som en ”gatmapp”, bör bli omkring 1 bar och närmast strypt effektmässigt. Sååå kul är det inte att låta klena gatdäck på 275 bredd bak brinna i ca 200km/h… 😉

Oljan vi bytte ut såg kanonfin ut och motorn går som sagt som en dröm. Vi börjar kör uppåt 7500 varv nu och tänkte dra den till 8500 i gatmappen. Redan nu 640HK på 1.1 och då vill kurvan bara uppåt. Sanslöst mycket effekt!

Strax efter denna bild på en ovårdad Micke_J togs så brände jag armen på avgashuset. Man kan nästan lukta sig till att det kommer ske när man ser här haha. 😛

Var bara tvungen att ta ”dagens valpbild” till alla som diggade dom också:

Kom upp fasligt tidigt idag och unnade sig en dusch. Dagen kommer nog vara rätt körig sett till att man ska hämta folk och åka på Mattias 30-års kalas ikväll. Igår gick ju halva dagen åt felsökning men när vi väl var igång så gick det fort för Ernie och som ni såg igår plockade vi tillslut 400Nm utan laddtryck (M3 killer hehe) och tillsist 650HK på pricken under 1.2 kilos laddtryck och upp till 6900 varv.

Enormt fina siffor och kurvan vill jämnt och fint bara sticka uppåt. Det är idag som man byter olja i den nybyggda motorn och börjar pressa den mer. Ni ska höra ljudet redan nu, en sjuk kontrast mellan en motor som är så tyst och jämn på tomgång medan det låter h e l v e t e när Wastegate öppnar och turbon börjar pressa in luft! 😀

Har inga direkta förväntningar utan är redan nu helt overkligt nöjd med hur körbar effekt jag har. Ser däremot fram emot vad Ernie kan göra med det vi pratat om att ha stegvis laddtryck med hjälp av Autronicet. Med den kommer jag begränsa effekten på låga växlar vilket innebär att man inte bara drar loss hjulen så fort laddet kommer på t.ex. tvåans växel.

Men OK, om ni måste veta en siffra så hoppas jag vi slår JUN AUTO som fått ut 750HK på 1.7 bar. Nog för att det var en herrans många år sedan de fick den effekten, men det var med en vassare setup ändå.

Nåja, dags för frukost. Håll koll här, kommer uppdatera för varje pull så ni får se de olika laddtryckens resultat. 😀

Motorn är knappt inkörd, vi kör otroligt safe soppa och har inte ens påbörjat ge oss på tändningen. Trots det har vi redan nu denna effekt. Kurvan är otroligt imponerande, redan från 4000 finns gott om effekt.

Nu är det grillning sen ska vi tillbaka och plåga motorn på allvar. 😀

Nu när motorn äntligen är igång ska den köras in då allting är nytt ur förpackning i stort sett inombords. Såhär kommer Ernie sitta nu närmsta timmarna för att få en perfekt mapp på låglast. Vi har redan nu fått ut 350Nm på 2500 varv, helt sjuka siffror som skvallrar om att 3.2 liter volym gör sitt… 

Passade på att smita iväg och fota damen i husets otroligt söta hundvalpar. Vi har en del kvinnliga läsare vet jag, samt att jag måste vara man nog att erkänna att dom är helt sjukt gulliga och oemotståndliga (min manliga status förändras icke av att erkänna det)! 😉

Dom kommer för övrigt vara till salu snart, hör av er till DTE RACING och ge en förfrågan så kanske ni kan få er motor bromsad samtidigt som ni hämtar en valp? 😛

Och som jag skrev först, vet garanterat vad era flickvänner valt om de fick frågan om motor vs hundvalp. 😀

Fruktansvärt lättad, och lika fruktansvärt segt har det varit att försöka komma fram till varför sexan inte tänder alternativt varför tändföljden inte är som den ska. Nu spinner motorn som en katt och lite omlödning av tändkablar så är vi igång med inkörningen!

Jävlar vad det var underbart att höra den gå på alla burkar, nu börjar det roliga för helvete så häng med! 😀

Fått tag i en laddare till mobilen och åkt en vända till Katrineholm för att hitta en ny adapterplatta till oljekylaren. Den gamla läckte och Japanerna hade försökt svetsa ihop den, usch och fy…

Kommer bilder löpande nu iaf, men först tar vi en lunchpaus. Vi har löst alla problem med tändningen gällande inställningar, men nu är det inget liv i 6ans cylinder istället. Felsökning fortsätter, vi har extra tändspolar att tillgå och hoppas kunna hitta felet. Komptestet gav perfekt resultat så det ska mycket till om det är ett mekaniskt fel.

Kaffe nu sen kör vi på… 😉

Jag ville köra UTAN dumpventil, men vart dumförklarad av Ernie då jag förmodligen skulle skjuta tryckrör till höger och vänster. Som tur var hade vi en fin svensk modell liggandes här ute i skogen, samt att Mattias på BTO ställde upp runt kl. 22 och paniksvetsade den åt oss. Ett supertack till honom för detta, får icke glömmas att nämnas… 🙂

(Dagens läxa: Använd dumpventil, annars bryter Dr. Ernie ihop på er!)

Fick äntligen min nya mobil att kommunicera med datorn, men då dog givetvis batteriet och har fått med mig fel laddare. Typiskt!

Gårdagen var ännu en kämpainsats in på småtimmarna, att för första gången montera en typ av motor i en bänk avsedd primärt för V8 kräver sitt lilla meck.

Ernie visade prov på sina ”tusenkonstnärs” kunskaper när han gjorde allt från att modifiera adapterplattan och svänghjulet så motorn kan vara på plats, till en snabbt specialbyggd downpipe då våran inte passade alls…

Överhuvudtaget visade Gzon och Ernie prov på grymt samarbete och tiden flög iväg med lyckad etapp efter lyckad etapp.

På slutet när alla var rejält trötta (ca 01.00) fick vi för oss att kolla om Autronic SM4 sprutet pratade med bänken eller inte. Visst gjorde den det, men vi fick istället börja felsöka givaren till spjällhuset och kalibrera gasspjället. Det var det sista vi gjorde, sen var klockan så mycket att vi lade ner för dagen.

Här har ni iaf slutresultatet om hur det ser ut när en potent 2JZ-GTE motor hänger i en motorbänk. Kan inte beskriva känslan att se allt på plats, första gången man drar en ”full pull” ser man verkligen fram emot nu…

Mycket godis är det! Nu har vi precis fått ihop tändsystemet så det lirar med datorn. Updates senare! 😀