Efter min hemkomst från roadtrip i Europa var en av de stora trösterna att åka bil igen. Då menar jag inte att hoppet från 3.5 ton husbil med 130HK till vanlig personbil och befrielsen det innebar; utan att man äntligen fick återse sitt lilla barn MAJOR 200MPH TOYOTA SOARERigen. 700+HK av total onödig effekt-frossa! 😀
Som den nytagna bilden avslöjar så är det bruksbilen just nu, och det funkar utmärkt. Att man måste hålla sig i skinnet hårdare än Mona Sahlin greppandes en Toblerone är ett understatement, men det är kul som fan trots det att rulla runt.
Inlägget ska inte gå djupare än att jag vill påpeka vilken underbar maskin Johan Carlsson och Mattias som är MajoR by SUPERIOR IMPORTS finmekaniker gjort.
Det kombinerat med det fantastiska jobb Dr. Ernie @ DTE RACING gjorde med att mappa motorn i bromsbänk har gjort ägandet av en 700+HK racemaskin till en barnlek. Tack!
Ett byte av tändstift och ett par oljebyten, sen har I N G E T trilskats eller ens en droppa olja/vatten läckt. Alltid startat, presterat och skrämt livet ur folk i och utanför bilen. 😉
Kort och gott, känns otroligt skönt att man objektivt kan ge de jobb vi gör MajoR högsta tummen upp. Är verkligen denna upplevelse man vill förmedla vidare till kunder som vill betala för den sortens kompetens.
Bygga 2JZ är faktiskt i sammanhanget lite av en barnlek, men för att skrapa de sista % i prestanda och driftsäkerhet så vänder man sig till proffs- Sveriges snabbaste JDM-bil i Phantom Supran är nästa kapitel vi ska skriva om för att styrka våran position när vilken klass vi håller… 🙂
Det ryktas ju om att den nya Lamborghinin som kommer, Den som ska ersätta Murceilago kommer heta Jota.
Och det verkar som om alla inte har koll på vad Jota står för.
Fick höra idag, And i quote.
”Men vilket töntigt namn…. Jota låter ju fan som någon Skoda har byggt.”
Så jag tänkte ge er en lektion i vad Jota står för hos Lamborghini.
Måste börja med att säga att jag inte tror den nya bilen kommer heta Jota, Inte enbart.
Jag får börja med att förklara att Jota är både en modell från 70-talet och en specialversion utav Miura och Diablo.
Vad jag vet så satt den första Jota badgen på en ultralätt specialversion utav Miuran.
Ideén bakom Jota kom utav Lamborghinis testförare Bob Wallance,
Tanken var att göra en reaceversion utav Miuran, Med vässat motor, helt ombyggd upphängning, lättviktskaross och full race-spec mee bur osv.
Främste kännetecknet för dom som inte har så värst bra koll är att Jota´n inte hade pop-up lampor som den vanliga Miuran.
Prestandan på denna bilen var outstanding!
440hk på 900 kilo.
0-100 på 3.6 sek och toppade 320km/h.
Men det blev bara ett enda ex utav denna bilen,
Den byggdes 1970, Såldes 70-71 pga Lamborghinis ekonomiska kris, Och förstördes i en krash samma år.
Det var den nya ägarens mekaniker som förstörde bilen när han skulle imponera på sin flickvän som satt som passagerare….
Men sen 75-76 så byggdes det 5st replikor pga den stora efterfrågan. Men ingen av dessa 5 var lika råa som Jota´n.
Dessa 5 ”replikor” byggda av Lamborghini hette egentligen inte Jota, Utan dom hette Miura SVJ, Där sista bokstaven står för Jota.
Dessa 5 bilar som byggdes vintern 75-76 åt en tysk återförsäljare grundades på en Miura P400 S, Men fick en makeover som liknade Jota´n.
Nicholas Cage har ägt en av dessa 5.
Dessa Jota replikor känner vi lättast igen på den väldigt underliga tak-vingen.
Egentligen är Miuran i sej värd ett eget inlägg då den enligt mej är världens första Supersportbil.
Men jag lämnar det åt Top Gear istället.
Så hittills har vi en bil med modellnamnet Jota, Och 5st med Jota stämpel som tillägsnamn.
Vill ni läsa mer specifikt om varje av dessa 5 SVJ så gör ni det här.
Jag vet att Lamborghini byggde en exakt Jota replika 2003. Men jag återkommer om den när jag hittat info om det.
Men såhär långt kan jag förstå att inte mer än såna fanatiker som mej känner till Jota namnet.
Men Diablon känner alla till, Bilen som jag vägrade tycka om pga namnet.
Never mind,
Jag vill tycka att den mest kända/populära Diablon var Diablo SE30, Jag tror det var den starkaste Diablon med hela 600hk.
Diablon fanns i MÄNGDER av versioner, Löjligt många.
Och Jota tillägsnamnet användes till fler modeller än SE 30, Men dom är inte alls lika kända så än en gång är det bara fanatiker som mej som har koll på det.
Den sistnämna var strikt en ban-bil har jag för mej.
Så som sagt, Den intressanta är SE30 eller SE Jota.
Den byggdes i 150 numrerade exemplar.
Men det skilljer lite delade påståenden om hur dessa 150 kom till.
Vissa säger att ca 12-15 st var Jota bilar ifrån fabrik, Och att övriga skulle vara standard Diablos som blev i efterhand kittade utav fabriken,
Men å andra sidan så sägs det att det bara gjorde 28st sådana ”Eftermarknads kitt”.
Diablo Jota känner iallafall jag bäst igen på dom ursnygga scoopen som sitter på motorhuven/Bagageluckan.
ja… Detta för nog räcka för att förkalra vad Jota innebär hos Lamborghini.
Se det som en RS modell kanske, En råare och starkare version utav deras ordinarie sortiment.
Råare än Superlegera alltså .
Så OM Lamborghini nu kommer välja att använda Jota igen som ett modellnamn och inte ”bara” som ett tillägsnamn så har dom VERKLIGEN mycket att stå upp till.
Och jag tror, att även om Murceilago´ns efterträdare kommer heta något annat, Så kommer den vara det mest extrema vi har sett ifrån Lamborghini hittills……
I min senaste resa till Katrineholm så var jag bl.a. och registreringsbesiktade denna Mazda RX-7 ”Series 8” facelift som vi har TILL SALU– den är dessutom med i våran utförsäljningskampanj = go for it! Tänkte locka med ett incentiv för alla läsare på hemsidan innan den prissänks på blocket och den breda massan…
Det är egentligen inte min stil att ösa lovord och superlativ över våra lagerbilar, de brukar ”sälja sig själva” med en liten säljknuff som sig hör till bilförsäljning. Men detta ex. har stått alldeles för långa för att man ska fortsätta kunna hålla tyst! 😉
Faktum är att vi lagt ner tonvis av arbete på bilen i samband med motorbytet (nyrenoverd motor sitter i). Vi gick ”the extra mile” och rev det mesta där inkl. chassiet. Att det från början var en helt original och oskruvad bil hjälpte ju också. Förra ägaren var väldigt snäll mot bilen, det märks tydligt…
Men slutsnackat, jag går ut och slänger en ”bounty” (nej, inte godisbiten utan en ”prisjägar-summa”) för näste spekulant som är intresserad av denna. Först och främst drar vi av 5000:-av priset på bilen. För det andra så lovar jag att om något blir besviken på skicket så betalar vi resan hem dubbelt!
Så ni som är sugna eller vet någon som är sugen på en RX-7, ge denna en rejäl chans då vi vill hitta en ägare så snart som möjligt på den. Kalla det lite ”good old-fashioned carförsäljare tricks” men tycker någon borde dra vinstlotten i att hitta ett ruggigt stabilt ex. utav RX-7 redan nu!
KONTAKTA OSS för en intresseanmälan på bilen. Den står reggad och klar i Katrineholm, först till kvarn gäller!
Försiktigt har man låtit sig påverkas av rådande trender och då mycket tack vare våran enormt medvetne SIR_PIERRE som alltid har udda ideér och bilar som Aristo, Cima, President och andra att blogga om.
Sånt sätter spår. N vet hur det är när man sitter där och den där härliga porten öppnas till att man ska köpa något nytt och man andas luft som om det vore mitt i slutet av 1800-talets Klondike ungefär. Adrenalinet man får av insikten i att man har makt att välja preciiis vad man vill..?
Den känslan håller i sig ett tag tills saker som sunt förnuft, ekonomi och dylikt (flickvänner?) sätter stopp för ens drömmar och man blir ståendes där med något som inte ens var en fraktion i närheten av stjärnorna man siktade mot först.
Hursomhelst ska det snart bli dags för yours truly att köpa sig en vinterbil. Valet i både hjärta/hjärna är redan gjort. Men likt många av oss där ute som älskar JDM (Japanese Domestic Market – ni ska kunna detta nu) så springer ju fantasin iväg en stund? Kan för övrigt först direkt avslöja att mitt val av vinterbil är Subaru Forester STi, som nyligen lite internt även blev utsedd till BÄSTA GETAWAY-BILhär i bloggen. Den bilen kan allt. 😉
Back to topic… Suttit några snabba klick och utforskat vad man kan hitta ifall man vill åka lite bättre än alla andra. Vi börjar med två val som faktiskt finns i en avlägsen tid då man kanske får mer nytta för ett baksäte som heter duga. Det är dessutom varje märkes respektive flaggskepp och det ordet är verkligen det minsta man kan säga om Toyota Celsior:
Ni känner igen den som nyare Lexus LS, men detta är modellen innan Japanerna själva gick ”full circle” och själva började sälja sitt från början marknadsföringsknep för tröga amerikaner (Luxury EXports US). Har enormt stilrena linjer och representerar Toyotas varumärke i överlag riktigt bra med att fokusera på kvalitet och funktion med enkla former. Bilarna ligger dock ännu kring 200k SEK hemma och klart strecket, och därför förblir det en axelryckning.
Samma sak kan man efter lite research säga om Honda Legend som även om den med sina Mercedes influencerade linjer är rätt skönt Japansk; inte är motiverande nog att ta hem även om det här relativt sätt börjar bli väldigt mycket billigare att ta hem en högerstyrd.
Än en gång värt att nämna att baken är riktigt go på denna väldigt bortglömda V6 försedda modell. Vi vet alla att Honda dessutom är i frontlinjen när det gäller NA-motorer så vore spännande att se vad deras största motor volymmässigt går för…
Vidare kollar man lite på Nissans utbud av lmer exklusiva bilar i Japan och man kan hitta ett par udda och ärligt talat lite fulsnygga modeller. Går man tillbaka i tiden lite har vi Nissan President som förmodligen har oblygast namn i sammanhanget.
Bygger på lite mer gammaldags linjer och är väl mer som Pierre redan påpekat innan ett utmärkt objekt för ett ”Hellaflush” typ av projekt. Faktum är att bilen till vänster här på på auktion här i dagarna. Någon som är sugen? 😉
Sista outsidern i sammanhanget vi kikar på är en modell som vi tog hem för första gången redan för tre år sedan. Men än idag är det enda exet i Sverige. Inte så bra bra reklam när man lägger upp det så? Blir ni ännu mer konfunderade om jag säger att bilen har komfort, kvalitet och mekanisk potens som få modeller i världen kan slå?
Eller ska jag gå rakt på sak och säga att det är enda bilen förutom Toyota Supra som levererades med 2JZ-GTE motorn från fabrik? Okay, here we go:
Toyota Aristo givetvis, en bil det inte är svårt att bli kär i när man sett och kört en live. Har faktiskt funnits i huvudet ända sedan vi levererade våran till en nöjd Norrlänning många år sedan.
Tänk om man bara kunde byta ut den mjuka lite väl Merca-influencerade (?) fronten till den nyare från Lexus GS istället. Det vore ultimata vardagsbilen för mig personligen för att sätta guldkant på tillvaron för en själv bakom ratten…
Men jag blandade ihop det med bilen som byggdes ÅT presidenter.
Toyota Century.
Japans Elite.
Den första Toyota Century kom 1967, Och när en bil ser mer eller mindre detsamma ut i 30 år så är det ju nått som är rätt. Ja ni läste rätt. Trettio år!!
Givetvis med lite uppdateringar på insidan, mer lyx, tekniska prylar och så fick den en behaglirare V8 motor också..
Men annars så såg den ut såhär i 30 år.
Detta var konkurrent till Nissan President.
Men enligt mej så lirar Toyota Century i en annan liga.
Limiterade och nästintill handbyggda gör den i klass med Rolls Royce.
Ett av Toyota Century starkaste kännetecken är backspeglarna som sitter på framskärmarna, Väldigt retro.
Sen 1997 så fick bilen sej äntligen en facelift, Eller rättare sagt så kom det en helt ny modell.
Det är denna 2a generationen som jag hade velat ha.
fortfarande med dom karaktäriska backspeglarna på framskärmarna, Men den helt ny bil, Denna gången med en ännu mjukare V12a istället för 8an.
Och så sen den ut än idag, lagom lyxig, Lagom diskret.
Lite Lincon, Bentley look över den.
Eftersom denna 2a gen kom under den tid då Japan fortfarande hade sin gentlemanna lag så har denna 5 liters V12a bara 280hk. Men stor motor med lite ekkeft brukar betyda en väldigt snällt jobbande motor som går väldigt mjukt.
Som Lexus gör med sina motorer.
Detta är Japans enda RWD frontmotors bil med en V12 någonsin.
Här är finns all tänkbar lyx du kan önska dej och lite till, Ett par snäpp över Lexus alltså även om den fortfarande bär Toyota namnet.
En bil som är byggd för sina passagerare och inte förarn.
Fällbara säten med massage, Dörrarna öppnas automatiskt och stängs med vakul alá Mercedes, Detta eftersom det låter för fult när man öppnar och stänger en dörr i vanliga fall.
Klädsel o bomull är det oftast, Detta eftersom skinn låter för mycket när du rör dej i sätet.
Förstår ni tänkandet bakom bilen?
Men tro det eller ej, Denna uberlyx bil är billigare än en Lexus LS 600h, Den ligger i pris mellan 600h och 460´n.
Nu säljs inte bilen utanför Japan, Och ser du den utanför Japan så är det garanterat på en Japans ambasad eller nått i den stilen.
Den finns i en längre L version och i en väldigt sällsynt Royal version.
Royal bilen skulle byggas i 5ex, men budgeten till dessa 5 blev uppdelade på 4 bilar istället.
Den är något större som ni ser 😉
Dom ägs givetvis av dej Japanska kejsaren.
Så en ganska mäktig bil alltså, Kan ni förstå att jag vill ha en sådan? I Hella Flush stuk! hehe
Fredrik Stenberg från Åby (Norrköping) kollade runt ett tag efter en praktisk men cool JDM-bil. Det fanns ingen riktig plan med det hela, enda som var spikat var att prestandan skulle vara bättre än nuvarande VW Passat Turbo.
Ingen tuff match för de flesta överladdade JDM-bilar som sålts, men så ska den ju ha rätt look också. Vara bekväm att köra. Sen ska den självklart också dra ifrån polarens bil och slutligen också kännas pålitlig i alla lägen…
Valet blev… Subaru Legacy GT-B E-tune Wagon, dessutom en med väldigt sällsynt kjolpaket och av en årsmodell som det idag bara finns en handfull av i Sverige!
En bra deal där Fredrik själv med sitt kunnande skulle fixa småskavanker på det låååga kjolpaket samt en finans tack vare våran senaste kampanj, så var vi där i Katrineholm i fredags och kunde skicka iväg bilen. Hanns även med en god lunch och en kort men ”tappa hakan” distinkt uppvisning i fickparkering; kan vara så att Fredrik är vassast i Superior-familjen på detta moment vad det nu kan inbringa för ära? 😉
Stort tack till Daniel Troberg som skötte kundkontakten från början till slut, här på bilden till höger givandes bilen en sista avspolning innan leverans.
Han fick även ta hand om supporten bara stunden efter leverans då bilens batteri olyckligt inte vara med och lira längre.
Men det löste sig, och nu hoppas vi Fredriks sleeper med 280HK Twin-Turbo och ställbara stötdämpare gör mos av alla enormt mycket dyrare tyska herrgårdsvagnar som vågar kalla sig sportiga! 🙂
Vi är enormt stora fans av Subaru Legacy och när den finns i lika vasst utförande fast kombi så undrar jag om ordet ”bruksvänlighet” får en helt ny innebörd…?
Grattis och än en gång välkommen till Superior-familjen Fredrik!
Det hela började så rätt med Datsun 240Z. En liten Coupe´ med lång, sluttande motorhuv som innehåll en 2.4liters motor, Därav namnet. I Japan så har bilarna alltid kallats Fairlady dock.
Bilen var en superhit direkt, Folk sprang till återförsäljarna för att få köpa en Za. Bilen som var direkt konkurrent till amerikanarnas dröm, Corvetten, Var den mest sålda utländska bil i USA. Den var den sportbil som gav mest bang för the buck.
Sedan (Enligt mej) så började Nissan Z sin långsamma död The American way.
Bilen har alltid riktat sej mot den amerikanska marknaden, Vilket innebar more and more power, Vilket inte är fel, men på jänkarnas hamburgar-ätande sätt så innebar det att bilen blev allt mer överviktig för varje år som gick.
260Z… Nu fanns det även möjlighet att slänga med sej hela familjen i bilen…
280Z.. Så långt kan jag sträcka mej med att säga att bilen fortfarande var en sportbil..
Denna S30 serie höll sej från 69 till 78-79.
Sedan kom tilläggs bokstaven X… Som o XXL.
280ZX…..300ZX..
Här vill jag egentligen tycka att Z-arvet togs över utav SX bilarna (200an). Även om den bilen hette 240SX så var Nissan tydliga med att den inte hade nått att göra med 240Z.
Men enligt mej så hade den billigare, lättare SX mer gemensamt med Z urfadern än dåtidens tunga 300ZX, Som absolut inte ska hackas ner på, Det är en underskattad bil, Men mer en GT vagn än vad Z bilarna var i början.
Efter 300ZX så var Zan helt utsuddad.. Vi fick inte heller se en ny ZX.
Och då gjorde Nissan det enda rätta.
Det finns nått bra ordspråk som säger ” Vill du se framtiden så lär dej historien” Eller ” Vill du veta din framtid så lär dej vart du kommer ifrån” ja nått sånt.
SÅ Nissan hoppade av sitt fetma spår, Gjorde en rannsakning bland sina gener, Och insåg att det enda rätta var att bygga en bil i samma anda som 240Z.
Liten, Relativt lätt, bakhjulsdriven och framför allt rolig bil.
Och det blev ännu en gång en stor hit världen över (Förutom i Sverige).
Nissan 350Z.
Men det är en helt annan story.
Idag handlar det om Nissan S30.
En bil jag har varit sugen på till o från sen jag köpte min 350Z, Alltså att ha som vinterbil osv.
Och precis som med allt annat så har jag väntat och väntat alldeles för länge, Nu börjar dom bli riktigt dyra.
Men, Det enda jag ville med detta inlägg nu 4 på natten var att visa er några läckra S30 som verkligen väcker mitt sug iallafall.
Låg, Fälgar med fet läpp, hella Flush, Och givetvis nitade skärmbreddare som jag älskar så mycket!! SÅ race!
I ett led i att öka informations kring firman ännu mer och ta upp spontana småsaker som inte ryms i egna inlägg så presenterar vi ”Veckans Grus” som blir vårat veckoblad utgivet varje söndag kväll.
Vi uppmuntrar till att kunder använder kommentar-knappen flitigt här, såväl för saker som tagits upp och som kanske inte tagits upp…? Välkomna! 🙂
Då kör vi igång. Med tanke på hur lite tid man haft över för bloggning men listan på saker man fått fixad bara blivit större och större så blev det lite slumpmässigt att denna idé växte fram. Vi får se vilken riktning den tar, nu har jag iaf sållat ut ett gäng punkter till denna veckas nyhetsblad som blir det första av många, många kommande!
*****
SIR_Pierre; vikarien som slog en homerun direkt! Medan jag var i Europa och njöt av de exceptionella miljöer och inrättningar som finns där så klev en kultiverad och livserfaren skåning med kaxiga tendenser in på ett gästspel i bloggen. Det blev inget mindre än tre härliga körsbar på den enarmade banditen med det, jättefina besökarsiffror och fler som engagerat sig i att kommentera som vi tycker är jättekul här på Superior Imports. Well done Sir!
*****
Utförsäljningenkampanjen = snart utsålt! En tung satsning innan man stack iväg var att helt enkelt gå ”all in” på att erbjuda fulla arsenalen av villkor och därtill förutom vårat etablerade rykte som en av Sveriges bästa JDM-bilfirmor få folk att slå till på de sista BILAR TILL SALU som fanns. Med enormt stor hjälp av Daniel Troberg som fick bli ställföreträdande säljchef i min frånvaro så kan vi räkna in även detta som en hit, och nu är det få bilar kvar och många nya kunder att presentera i bloggen- så klicka nedan och läs mer om kampanjen tycker jag för att ev. sno åt er någon av de sista bilarna som finns kvar?!
*****
Världens första Mazda RX-7 Series 8 med Haltech-sprut – Made by Superior Imports!
Jonas från Finspång har under lång tid väntat på sin pärla som han köpte från oss. Efter att det äldre styrsystemet Apexi Power FC svikit gång på gång monterat på denna nyare årsmodell av RX-7 så bestämde vi oss för att i samarbete med våran #1 leverantör av sprut hitta en toppmodern lösning.
I fredags kväll rullade den ut från garaget med en snäll grundmapp på blyga 0.75 bar. Fortsättning följer här, men vi är stolta och would like to thank Haltech very much for their support att vi nu står fortsatt längst fram när det gäller kunskap om de nyare ”sjuorna” ska ”Series 8″…
*****
Nya MAJOR BY SUPERIORIMPORTS remskivor till Nissan RB25 och RB26 snart klara! Johan Carlsson var flitig under min frånvaro och passade på att i samband med den senaste motorn från MajoR ta fram en uppsättning superläckra och lika funktionella remskivor till Nissans vassaste motorer. Mer info om detta kommer, men vi passar på och ge Johan stort plus för att fortsätta axla stort ansvar för att utveckla nya produkter för vårat varumärke som det kommer satsas tungt på under höst/vinter…
*****
Superior-verkstaden i Katrineholm växer? Efter ett väldigt lyckat möte med våran hyresvärd och ägaren till lokalerna så ventilerade vi olika ideér för framtiden. Det är bara erkänna, vi har väldigt enkla lokaler sett till vad vi håller på med- och växtvärken har varit olidligt i minst två år. Det var ett väldigt positivt möte där man själv fick chansen att berätta om vilka ambitioner vi har på Superior Imports, och vilken roll verkstaden ska hålla i detta. Blir väl flitiga uppdateringar om saken framöver…
*****
Första Toyota Supra NA-T projektet underväg!
En riktig profil, åtminstonde från mig som haft det sanna nöjet att umgås lite mer med mannen; är Johan Lind från Sälen. Han driver företaget SVENSK MURDESIGN som precis som vi inom vårat segment riktar sig mot premiumsegmentet i sin bransch. Vi kommer berätta mer om projektet och officiellt (för andra gången) välkomna Johans kvarstannande i familjen.
Som rubriken skvallrar om så är det denna Supra NA som ska få fullständig make-over från oss i motorn. Det finns som sagt mycket, mycket mer att berätta- inte minst om bilens väldigt specialla modellkod. Men just nu nöjer vi oss bara med en liten bild på en bil jag tror starkt på inför säsongen 2K11…
*****
Ett otroligt välputsat motorrum- Freddan från Katrineholm vägrar kompromissa!
Ett till icke officiellt välkomnande men ändock ett ärevärdigt nämnande ger vi Daniel Trobergs kusin ”Freddan” som slog till på en otroligt välskött och roligt uppgraderad Toyota Soarer som vi haft i lager ett tag utan att någon vågat öppna plånboken för att köpa detta exemplariskt välskötta ex. av nyare Soarer.
Förre ägaren var pedant, men jag undrar vad man då kan kalla Freddan som ögonblickligen högg i motorrummet; även om han blygt sa att ”han knappt hunnit halvvägs” när jag tog denna bild. Sjukt roligt när en bil får en ägare som känns helgjutet ”rätt man till rätt bil”! 🙂
*****
Sök tröst hos Superior Syd media i höstmörkret; många nya filmer på gång! Vårat stjärnskott David från Superior Syd tog en liten break efter det stora Time Attack event vi höll på Mantorp Park där vi filmade för fullt. Nu börjar det bli dags igen att tillsammans ta fram höstens stora värmeljus i form utav produktioner från Action Meet, Time Attack, Wangan Meet samt att även Phantom Supran ska få sin egna film. Visst börjar man längta efter att för fjortontusende gången sett den tokfeta filmen från Gatebil Mantorp…?
Det var allt för denna vecka, nu hoppas jag få mer tid att hålla igång bloggen som vanligt ihop med min nya partner SIR_Pierre. Blir fortsatt tungt med kontorsarbete, men snart lättar det nog!
Nytt nyhetsblad nästa söndag, hoppas vi kan få mycket feedback om vad ni tycker om denna idé!
Efter en vecka som heter duga i att ”komma ner på jorden” med femtusen saker att jonglera med och ett mördarvirus som härjar på kontoret (ok, en grov förkylning men ändå)- så är vi framme vid söndagen då med tillfredsställd känsla av hur veckan har gått!
Finns lite att göra idag också, men något jag ville införa när praktiska läget uppenbarade sig är en liten veckosummering av det som hänt under sju dagar varje söndag.
Kanske inte kommer bokstavligen på den sjunde dagen, men en liten redovisning i form utav ”grus” eller mer regelrätt bloggning med korta kommentararer om mycket istället.
För sedan hemkomsten en liten logg varje dag över det som händer, så blir väl busenkelt att sålla små ”gruskorn” att dela med sig av; kanske ger någon av våra läsare läsvärdhet under tröga söndagar? Lättsmält ska det vara med saker som inte får separate inlägg under veckan… 🙂
Vi har iaf. ett helt gäng nya medlemmar i bilfamiljen, och de ska presenteras en efter en. I takt med att säsongen lider mot sitt slut har även flera långsiktiga projekt börjat förhandlas om. Men vi ger er en lagom dos av det hela tiden istället för att haussa vitt och brett i onödan.
Riktigt stilig bild tagen av Herr. Troberg som skötte firman under gårdagen då jag låg däckad i feber och Gzon var bortrest i Jönköping. Skönt att ha någon som kan vara ställföreträdande chef när det behövs, en lyx man inte kunnat unna sig förut…
Sen lunch nu sen åter på att jobba vidare, avslutar med ett låt och albumtips från INTERPOL som släppt sitt senaste album i dagarna- lagom stilren och nedstämd rock helt rätt i det regninga klimatet…?
Ne inte för att jag är bakis utan för att jag har gått igenom ännu en fartfylld bil-helg =)
Igår så gick jag upp efter 4 timmars sömn för att köra till Sturup Raceway.
Min vän Michel övertalade mej för ett tag sedan att jag skulle komma dit och sladda lite,
Visst fine, Vi skulle typ värma upp banan på morgonen och sedan skulle dom riktiga grabbarna köra sin final.
Och morgonen går… Plötsligt så har jag hamnat i kvalet inför finalen!
Det var ju inte alls vad jag hade väntat mej, Med lite prestations stress så tabbade jag mej rejält… var utanför banan, Snurrade.. Sprätte upp gräsmattan…
Men trots det så kom jag vidare till finalen..
Men bilen sa ifrån, Pga den dåliga mappen jag har så ville inte bilen köras för länge i 3ans växel, Avgastempen varnade direkt!
Drifta på 2an eller 4an är inte lönt så jag bestämde mej för att lyssna på bilen och avslutade dagen lagom nöjd.
En blåsig men väldigt trevlig dag, precis som vanligt så har jag missat allt utav dagen eftersom jag antingen har suttit i bilen o kört eller har stått o bytt däck.
Men precis som om nån läste mina tankar så kommer ett glatt par in på morgonen med sina kameror i högsta hugg.
Så jag ska inte försöka ge er nån resume´ över dagen utan jag låter bilderna tala för sej själva.
Och utan att stressa för mycket så kommer nog Peters bilder så småningom också 😉
Och nej jag är tyvärr inte sponsrad utav EA eller Need For Speed.
Varför jag bara fick 4 timmars sömn innan Sturup var för att jag var iväg på ett ”jippo” och gjorde reklam för det nya Need For Speed spelet, Och orkade inte ta bort klistermärkena på lördagen helt enkelt.
Men jag måste erkänna.. Det ser ganska coolt ut.. Så Sponsorer ni är mer än välkomna =)
Bilderna från fredagen kommer så fort jag har fått dom från EA.
Med hjälp av er läsare så fick jag snabbt svar på vilken som är den bästa bilen att använda vid ett bankrån.
* Den är snabb OEM men lätttrimmad till destu snabbare.
* Gott om utrymme till både beväpnade medbrottslingar och en hel del väskor fyllda med pengar.
* 4WD så den klarar av alla underlag.
* Med vässat chassi så är den både snabb att svänga med och eftersom det är en något förhöjd kombi så är den även vettig Off-Road.
Tyvärr så har den bara en 60 liters tank, Men med det stora bagaget så finns det plats för en racetank där med.
Förhoppningsvis så behöver man inte köra så mycket som 20-30 mil ändå för att skaka av sej polisen.
Så den ultimata Getaway bilen är en blandning mellan mitt 1a och 2a val, En bil som jag tyvärr totalt hade glömt bort, Men när man läser inlägget så står det ganska klart att the choice of the bankrobbers är en……
Subaru Forester STi (Modifierad)
STi Blått sticker ut för mycket, Svart funkar perfekt =)
Jag är nog inte den enda som har fantiserat om att råna en bänk eller en värdetransport, kanske en fylld med guld =).
Och då har den eviga frågan varit mellan mej och vännerna, Vilken är den perfekta bankrånarbilen?
Den måste ha plats till minst en till medbrottsling, Gärna 2.
Den måste ha mycket plats till alla pengarväskor eller guldtackor.
Den måste givetvis vara snabb, Och helst inte bara på motorvägen.
Och den får gärna ha en stor tank, tex Porsche 911 Turbo med sin 40l tank går ju bort direkt även om det är en bra allaround bil.
Där finns en viss kombi som passar fint, Men den drar så jävla mycket bensin! Mer om den sen.
Så nu tänkte jag lista några kandidater, Sen får ni mer än gärna lägga till nån ni tycker jag missat.
Först ut är en Porsche Cayenne Turbo. Du har utrymme, Den är snabb, Du kan köra terräng me den. Den nya är 100kg lättare än den förra, Så förhoppningsvis så går den att svänga med också.
500hk, 0-100 på 4.4 sek, Det är snabbare ån nån Polisbil jag sett 😉 (Ljug)
Men den lär ju dricka soppa som ett as.
Chevy Silverado 2500HD
Du kan lasta många tunga guldtackor där bak. Du kan köra terräng som fan, Även preja en o annan polisbil om det behövs. Plats för passagerare.
Och Diesel! Låter kanske fel för en Getaway car, Men en 6.6l stor sådan på 360hk och ett jävla vrid ska väl räcka?
Ingen höjdare på motorvägen men någon vägblock/spärr lär inte vara några problem.
Så nu till nått helt annat.
Om du planerar på att köra ifrån polisen mitt i city så kanske du vill ha en liten lätt bil?
Ford Focus RS
Här är platsen ett problem, Så detta är bilen för ett mindre jobb, Där du antingen är ensam eller med bara en vän.
Fäll baksätena och du har ett stort gap baktill att fylla.
Snabb och ettrig i stan och inte supertörstig.
Men behöver ni vara många som gör jobbet så behövs det nått helt annat.
Det är dina vänner som är största lasten tyvärr.
Vad sägs om en Mercedes buss? En Viano.
Jepp det är en sån du har sett färdtjänst använda.
Men tro mej, dom har inget V8 monster ifrån Brabus!
I detta rullande vardagsrum så har dårarna i Tyskland pressat ner en 5 liters V8 med 420hk!
Brabus förstår att denna bilen inte kommer gå som färdtjänst och erbjuder därför även skottsäkra paneler och rutor.
Så bara att tuta o köra? Hela Björnligan får plats också.
Kanske ingen bil att slänga runt med i stan även om den är skottsäker, men den toppar 250km/h på motorvägen.
Nästa bil är lite i samma linje.
Skottsäker, Och hård som fan!
Men denna kan du köra i terräng och i stan med. T.o.m GENOM byggnader om det skulle behövas.
Conquest Knight XV
En tank fylld med 151 liter Etanol, V10 på 6.8 liter som ger dej 400 väldigt starka hästar.
2,3m bred – 2.5m hög och en matchvikt på 5.5 ton!!!
Som ni såg på videon så är den ordentligt skottsäker, Punkteringssäkra däck så ni behöver inte oroa er över spikar på vägen.
Snabb är den ju inte, Men du kan preja allt och ta emot allt.
Och givetvis kan du extrautrusta den med lite användbara leksaker 😉
Så nu till bilen som jag alltid har listat som min favorit Getaway bil.
Audi RS6.
Gärna tunad av MTM, Sportec eller liknande.
Vi kan ta MTM RS6 R som exempel.
Massa lastutrymme, AWD så den går att använda i dåligt väder och ev dåligt underlag.
Över 700hk och nästan 800nm gör att denna stora familjekombi sticker iväg ordentligt, både stillastående (0-100 på 3.9sek) och att den toppar 310km/h (spärrad där)
Det är min bästa chansning hittills, Även sedanen hade gått bra att lasta i.
Här ser vi den mot en SLS AMG
Behöver du lite mer terrängegenskaper så har ABT en Q7a med 500hk, Kanske den duger annars om du vill ha lite mer plats och lite mer terrängkörning?
Sen har vi mina två andra favoriter som kommer på en delad 2a plats.
Subaru Impreza och Mitsubishi EVO (alla utom 8an).
Minns ni den grymt coola polisjakten i England där rånarna kör Subaru och Poliserna Evo? Eller om det var vice versa, Jag har för mej att Poliserna körde Evo 6 or då när den kom faktiskt.
Måste hitta den åt er, wait.
Fuck! hittar inte det klippet!
Jävla coolt var det, jagade länge som fan. Dom tom lyckades stanna o tanka!
Hittar nån av er det så länka. Det var på Evo 6 tiden.
Vilket som, Båda 4wd, Snabba, får plats 4st och ett par väskor i skuffen.
Jag ser faktiskt ingen större nackdel med dom, visst, Tunade så dricker dom nog sin del, Och tankarna kanske inte är så jättestora.
Varit lite tyst från mig, men belackarna brukar ju säga att man har för lite vettigt att göra när man bloggar- och det är väl inte riktigt sant fast man just nu haft sjukt mycket ”måsten” att ordna på en gång = lite knöligare att hitta kvalitetstid överhuvudtaget.
Även åkt på en ”välkommen tillbaka till Sverige din smitare” förkylning a lá grande som gjort att man säkert ägnat halva dagarna åt att snyta sig, dricka C-vitamin och dylikt. Ack, vad man saknar vackra miljöer som Italiens norra lantsida med sitt härliga klimat- minnena kommer värma under lång tid och därför tar man nu ändå detta eländet med en klackspark… 🙂
Men men. Därav lite lugnare för min del på bloggsidan, men som tur är har vi maestro Pierre som bloggar och faktiskt håller besöksstatistiken bättre än vad jag gör under lågsäsong- kudos!
Var idag efter i stort sett 2.5 dygn inlåst på kontoret en sväng i verkstaden i Katrineholm för att ta ett viktigt möte med våran hyresvärd. Många intressanta förslag bollades, och det kommer oavsett hur mycket av dom som går igenom under höst/vinter att hända mycket i verkstaden (som ärligt talat är mer hjärta än muskler i våran verksamhet).
Hursomhelst så hade Martin ”Gzon” Gustavsson sitt livsprojekt ”Codename: SUZ” uppe en vända för att pröva på nästa säsongs (?) Time Attack ”footwork” = hjul, fälgar och chassie mot kaross. Tyckte ni det blev läckert…?
De mest inbitna i familjen och i RX-7 entusiastträsket känner ju faktiskt till denna bil, men den har nu tagit ett par viloår till förmån för bl.a. våran TIME ATTACK SKYLINE vilken inte alls gjort bort sig under den tiden:
2008: Tvåa Time Attack Mantorp @ Japmeet.
2009: Sveriges snabbaste Japanbil (gatbil?) – hard to argue!
2010: Trea Time Attack @ Mantorp och vinnare Time Attack Kinnekulle 2K10.
Nu har alltså blickarna börjats rikta mot ett mer extremt bygge på en plattform Martin är mer känd för. Vi ligger lågt med förväntningar, och det är inte en fullskalig satsning a la Supramannens nya Porsche eller Valtonens RX-7 från Finland. Utan det ska fortfarande vara en bil som i teorin går att köra på gatan och är någolunda full weight (lite av våran princip och specialité faktiskt).
Om ni tittar noga på bilden så vet ni vad esset i rockärmen är på denna mot den drös potenta RX-7 som vi har i familjen. Three (rotors) is the magic number, eller hur? 😉
Martin är en finlurlig och tystlåten kille, tur att man har någon som vädrar saker åt oss andra lite mer.
Ni lär få läsa mer om detta tungvikts-projekt under lågsäsongen när den väl kommer…
Vi brinner för den mest extrema formen av racing för gatbilar: Time Attack. Sedan tidigare endast en mytomspunnen testplattform i Japan, nu även på framma [...]
Inlägget ska inte gå djupare än att jag vill påpeka vilken underbar maskin Johan Carlsson och Mattias som är MajoR by SUPERIOR IMPORTS finmekaniker gjort.
