Uj och oj! Vad dagarna svischat förbi i väldig fart, bortsett från de två senaste två BILARNA I VÅRAT LAGER så har man inte haft en lugn stund över för att blogga. Trist då det varit en del roligt på schemat, men stora blocket av effektiv tid för egen del är allt pappersarbete när en container med fyra bilar ankommer till Sverige. Sen har bokslutet nått in i sin sista fas, och efter ett möte med våran kära revisor Jenny på ÖHRLINGS PWC där sista checklistan för detta Mount Everest av pappersjobb gjordes klar. Ni kan tänka er tillbaka till den tiden man studerade och en hel termins projekt började närma sig slutet för att förstå hur man längtar tills allt är klappat och klart med detta… 😉

Men bortsett från det har man även hunnit med ett antal få men väldigt kvalitativa events för privat del som man inte kan motstå att dela med sig av. Faktiskt så är man ännu en gryyymt skön våg av cool levnadsglädje efter att ha sett två av sina absoluta favoritartister live på en och samma vecka- tack tack till högre makter för komprimerad glädje som detta!

Först ut var Nick Cave (utan ”The bad seeds”) som var ute på turné med sin nya bok i ett event som kundes liknas en rätt spontan konsert av mer ”intim” natur med människan Cave, och jävlar vilken otroligt skön gubbe det är. Skulle lätt funka för mig att bli hälften så världsvän vid den åldern och ta på livet med lika stor klackspark!

Läsning ur boken varvades med flera lite mer spartanska versioner av alla hans hits samt frågor från publiken- och även om många av dom fick lite dumdryga svar (med ett snett leende) så var det härligt att få vara en del av det. Kan lätt rekommendera att man lägger lite tid på Nick Cave bortsett från hans hits. Otrolig artist och djup människa! 🙂

Lördag var det episka Muse som spelade på Hovet och vad fan säger man om det mer än så sjukt jävla fett för att använda mer banalt språk! Rockade loss totalt och gav en uppladdning för en helkväll ute som hette duga. Känns ofta för folk som varit fans av ett band länge och de plötsligt slår mainstream som att… de tappar charmen lite? Men när det gäller ultra talangfulla Muse och deras helt gigantiskt tunga på sitt sätt rock så unnar man a l l a med blod i ådrorna att få ta del av så upplyftande musik. Dom äger rockscenen just nu, och som sagt så gör de det genom att egentligen vara i en genré för sig själv!

Tack alla för resten av kvällen också, och speciellt till våran logotypes upphovsman; Andreas Pettersson som även fyllde år denna helg. Grattis stekarn (singel är han också)! 🙂

Söndagen avändes mest för att ta igen sig, enda märkvärdiga var att Dick ”Dille” Pettersson kom förbi och åt lite sushi från MINAKO ihop med mig. Han vart inte besviken, och vi hade sjukt roligt åt Per Morbergs matlagning på TV dessutom. Nämnvärt är att vi har gjort en rätt stor deal med Dille, givetvis med hans bil i centrum… Kommer mer info om det i veckan!

Vad som sedermera hände på måndag kommer ett separat inlägg om senare ikväll. Vi tog iaf emot fyra nya fräscha bilar från Japan och har en hel del att berätta om det ifall det intresserar folk. Nu vet ni iaf att man lever, och det med råge… B-)

Ibland måste jag få skriva 100% personliga inlägg också. Jag har ju mina fans att blidka (alla tre: me, myself & Micke_J). 😉

Julian Casablancas är sångaren i ett av mina absoluta favoritband THE STROKES som jag tyvärr sällan får gehör för att gilla. Bandet ligger på is sedan 2007 och medlemmarna har gjort medelmåttiga soloprojekt sista tiden, tills nu då sångaren och en av jordens coolaste och mest begåvade personer; sångaren Julian släppte sitt från ingenstans.

Här en preview av alla låtar på Youtube. Ni kommer tacka mig för att jag leder er till ny spännande musik i framtiden:

httpv://www.youtube.com/watch?v=OIYVnKqppY0

Oj, vilken skamlöst dålig rubrik! Snart kommer Aftonbladet efterlysa och erbjuda mig jobb. Nej, ärligt talat ser jag inga problem med att köra ifrån en ASTON MARTIN DBS om det vore en rak motorväg eller 402m, men helt ärligt vilka ädla fordon i den klassen ställer upp på sånt? I alla andra fall är det tio gånger den bilen jag har och slår mig i det mesta. Men men, tillbaka till ämnet… frånkörd vart en alldeles underbar DBS ändå på väg hem på E4an idag:

Helt rätt färg var det också, mums! Första jag ser live i Sverige, kan någon svara på vad det är för skyltar? Var tungen att åka längssides och ge mannen som körde trailern tummen upp- innan man gasade iväg med ett ryt som är så långt från V12 man bara kan komma. 😀

Undrar vad folk tänker, är det rätta känslan av att man har sjuklig respekt och beundran för vad de lyckats med på Aston Martin- eller är det rent ”vilken jävla kass wannabe-Japanare”? Önska man fick höra sanningen ibland, säger som hela Superiors attityd generellt är = bygger för min egen skull enligt min smak och tycke. Då kan det blir hur underligt bra/dåligt som helst, men kör iaf mitt egna race vilket man önskar alla gjorde i denna värld… 😎

Dagens motto: ”Tänk om man kunde gå upp såhär tidigt varje söndagsmorgon?”.

Tillbaka i kontoret efter en riktigt skoj morgon/förmiddag ihop med Fernis bakom videokameran, Mr. Hultbom (ihop med riktigt trevlige ”Oxbow” i sällskap) i hans 800HK+ Supra och så min 200MPH SOARER – allt paketerat i en skön höghastighets vägtunnel nära dig! 😀

Vi möttes tidigt på ett Mcdonalds som inte ens börjat servera frukostmenyn för att snacka ihop oss om att göra en enkel busfilm som passande avslutning på säsongen. Efter det åkte vi norrut (efter att vi bråkat med huvlåsvajern på min bil förstås).

Vart en del åkande i tunnlar då övriga vägarna var kalla och blöta, plus en del bus på en parkering. Ska bli skoj att se vad de totalt tre kamerorna snappade upp, och hur bra Jocke aka Fernis kan redigera det. Kändes riktigt skönt att använda gaspedalen utan prestationskrav eller oro för något.

Ruskigt nöjd med säsongen i överlag och filmen kommer spegla det i avseende på hur mycket Anders och jag använda just pedalen längst till höger. Ovan ser ni för övrigt en bild på ett 76mm aggregat och nedan själva bilen det driver:

Sjukt trevligt och nått man önskade man hade mer tid för; var den enorma Caffé Latte var som Hultbom, Oxbow och jag tog på Espresso House på Sveavägen efteråt. Sällan man stöter på folk som har samma regionala förankring och åldersgeneration- dessutom med likadant bilintresse på topp. Många gemensamma namn som poppade upp, måste vi göra om grabbar för att hålla igång under hösten! 🙂

Håller tummarna för att Fernis får en lucka att redigera ihop materialet inom kort, först ska det kommer en film på BROMSNINGEN AV VÅRA DEMOBILAR. Så detta blir något att se fram emot innan höstmörket och kylan är total. Kommentera på för att få Jocke fixa filmerna snabbt nu! 😉

Kommit hem från krogen? Nej, festtillfällena är få här på Superior om det inte är i samband med ett kundevent!

Vaken och kan inte sova? Nja, en halvsanning är att man är lite nervös inför det man ska göra nu- men sova hade varit trevligt!

Uppe och fixar med auktioner? Nej nej, inte på en söndag.

Äsch, säger som det är… Idag får vi veta hur över 1500HK låter fullt ös genom vägtunnlar. Låter det skoj? Håll tummarna för att allt går som det ska, idag ska officiella säsongsavslutningen ordnas till iaf. 😀

Från första minuten vi äntrade garaget idag så fortsatte Wankelmecket. Däremot fick vi som första punkt på dagordningen ta bilen till Johan Carlsson på BTO (på bilden ivrigt meckandes med sin Mazda 121 på ett minst sagt unikt vis) för att hjälpa oss lossa främre bulten i svänghjulet.

Satt som in i h-vete så både svets och tyngre tryckluftsknackare krävdes för att få loss det.

Men vi var snabbt tillbaka i garaget igen efter det och rev isär blocken för genomsyn och grovtvätt av bl.a. rotorer för att göra dom klara för att själva fräsa 3mm spår för apextätningar. Martin fick de roande uppgiften att spola bort det värsta från dom. Har nu i stort sett en shortlist för att i slutändan få fyra stycken kompletta nynrenoverade motorer som kommer göras ihop med våra samarbetspartners.

En stor del av jobben med portningar och bearbetningar går till Jörgen på ROTARY PERFORMANCE medan resten går till alltid lika duktiga Lars ”Arvika” på Ekerö. Tanken är som sagt att kunna erbjuda bilkunder hos oss en oslagbar support ifall något tråkigt händer, men en del kommer även finnas tillgängliga för reguljära kunder som behöver hjälp med motorbyte. 🙂

Tillbaka till verkstaden…

Henrik Gunnarsson är en kund och som det alltid mer eller mindre är nära vän till oss som inför denna säsong köpte en färdig 550HK Wankelmotor från oss till sin (av oss) importerade RX-7. Säsongen vart ändå rätt kort då annat prioriterades, men lagom till att ”off-season” börjat så har mecklusten väckts hos Henke igen!

Det tog inte mer än 15 minuter av artigheter innan han impromptu hoppade in och hjälpte till att riva 13B REW motorer ihop med mig. Gick riktigt snabbt då faktiskt, vi siktar på att ha tre motorer strippade tills vi lägger av senare ikväll. Är faktiskt rätt kul att ha isär ”tvättmaskinerna” och på djupet lära känna hur allting sitter och fungerar ihop.

 Sista blocket vi hann påbörja innan middag nu var av bara farten av med sitt turbopaket och alla pumpar, det roliga är att upptäcka i slutändan hur fräscht det inre i de beg. blocken är…

Även på 20B RX-7 projektet går det framåt. Nu sitter motorn formellt ”på plats” och det ska till lite fabrikation från Maestro Mattian Lind på BTO. Lite mat nu då bara så fortsätter mecket… 🙂

Lunchdags redan, tiden går snabbt. Vi kör stenhårt på att rensa undan och se över alla lösa 13B REW motorer vi har liggandes. En stor pall förbereds för att skickas till en av våra premiumleverantörer av Wankelrenoveringar, ROTARY PERFORMANCE i lilla Skurup. 🙂

Fick nyss ett longblock isärplockat och sätter igång med nästa direkt efter lunch, samtidigt pillar Martin med det projekt som kommer ha huvudscenen i verkstaden närmsta veckor. De flesta känner redan till det, men en närmare offciell presentation och checklista på vad som skall göras kommer här framöver så fort Martin har lite tid.

Just nu är det meck med framvagnen för att höja upp motorn lite som gäller. Mycket jobb med svets och vinkelslip blir det. Men det är det värt när ett motorpaket som det nedan skall i…

Kommer en ny rapport senare ikväll, glöm inte spana in alla schyssta bilar vi har i RELOAD KAMPANJEN till salu också… 😉

Då var man tillbaka från JRM RACING där vi hade en good good time! 😀

Först ut var Cimmy med sin Boost-up RX-7 och den drog in stabila 360HK på en lååång effektkurva. Som alltid när vi gör våra boost-up paket så gör vi det med körbar effekt i åtanke än att få ett fint resultat i dyno. Som vi vet sedan tidigare så har Cimmy satt en hög tolva med 189km/h i slutfart på stripp, och det vet vi med handen på hjärtat att bilar som ”på pappret” har mer effekt inte presterat. Så vad prioriterar man? 😉

Automobil nr2 blev 200MPH SOARERN och genast började pulsen slå lite snabbare. Skulle man bli sjukt besviken och få reda på att avgaset är värt kattskit? Eller att drivlinan och den enormt tungdrivna kardanen stjäl effekt som sjutton? Kanske skulle man få svart på vitt att denna gamla Japanska lastbilssnurra inte duger och kurvan ser ut som skit?

Det var ingetdera…

200MPH Soarer @ JRM Racing Dyno: 736HK / 770Nm (640RWHP)!

Hell yeah! Mycket nöjd med detta resultat och ett ypperligt bevis att DTE RACINGS motorbänk inte visar några glädjesiffror. Man ser tydligt på slutet av kurvan att kammarna är valda för respons och effekt längre ner, samtidigt som det blir en dipp för att den ynkliga 3″ Downpipen stryper en del.

Så det är små saker som sak putsas till nästa år. Men YES! vad skönt det kändes att få ut så stabil effekt och ändå imponerande effektkurva (kommer senare).

Så var det dags för tredje bilen för dagen, den som största mysteriet låg i. Här visste man att det skulle bli en positiv överraskning hur man än gjorde. Tomei lovar 650HK i motorn vid 1.6 bars laddtryck, men vi har inte kunnat ladda så mycket då våran macksoppa är mycket sämre än deras. Därför provade vi oss gradvis upp i ladd och stannade tillslut på 1.40 som är en rätt blygsam siffra på två agg som motsvarar ungefär HKS 25/40. Resultat?

Gzon Time Attack BNR34 Skyline @ JRM Racing dyno – 669,6HK / 635 Nm (505 AWHP)

Makalösa siffror, men det är timmar och åter timmar av research och praktisk övning ute på fältet som fått det att lira. Finns väldigt mycket att berätta om hur stolta vi är, men kan bara med liten tidsbrist dela med oss av hur vi firade resultatet på Restaurang MINAKO i Södertälje- som vanligt top of the line när det gäller Japansk mat i Sverige…

Mer info om bromsningen samt en film kommer inom kort, Joakim aka Fernis var på plats och filmade allting. Ett stort tack på förhand går ut till honom, samt ett stort tack till JRM RACING som var superproffsiga och skötte allt till punkt och pricka- 5 stjärnor till er grabbar! 🙂

Snipp snapp snut, och så var sagan slut… Eller??? Söndag morgon brakar det loss med säsongens S I S T A projekt. Vi lovar sanslös action så vi kan avsluta säsongen med adrenalinet på topp. Hemligt värre just nu dock! 😀

Vi drog igång en liten tävling på ZATZY.COM  för att öka intresset kring bromsningen. Kika in i denna tråd för att lägga din gissning:

http://www.zatzy.com/allmaent/355514-taevling-gissa-bromsade-effekten-pa-vara-tva-demobilar.html

Vi avslöjar nu också att Cimmy med sin Series-8 RX-7 ska vara med och bromsa ut effekten i sin bil. Så nu får vi svart på vitt vad våra Boost-up kit ger! 🙂

Fernis och jag ska ses imorn innan bromsningen och prata igenom upplägget med själva filmningen av allt. Vi ska försöka ha upp resultatet inom kort för er med en skoj mediasekvens. Ska bli grymt spännande detta!

Gzon fortsatte våran push för att ha ett brett lager av begagnade motorer och överhuvudtaget reservdelar till Mazda RX-7. Det är värt att nämna att när det gäller just FD3S modellen så är vi väldigt stolta över att ha nästintill det mesta beg. i lager till dom, och den sista pusselbiten har varit att få ordning på de block vi haft liggandes. Här en perfekt bild på en nyligen klyvd maskin, denna tillhör Mattias från Jönköping som vi ska göra ett helbygge åt med Superior singelturbo mm:

Även de Japanska motorer vi har håller vi på och klyver och ser över. Det är halva dussinet totalt, men man får räkna med att en del av dom endast används som reservdelar. Det tråkiga med en wankelmotor som gått sönder är att oftast är det skador på rotorer (se bilden till höger) och rotorhus. Här nedan ser ni en perfekt bild på ett hus som fått repor när apextätningen som sitter ytterst på varje ”triangels” kant i rotorerna har släppt (vanligaste orsaken till haveri):

Som alltid tipsar vi er som har upptäckt att eran RX-7 varit svårstartad, surat ner sig ofta eller självklart inte har samma komp längre att redan KONTAKTA OSS då dessa motorer kommer gå åt i en rasande fart. Dock är fler på väg, men vill man ha sin motor ersatt med den gamla i inbyte så är det först till kvarn som gäller… 🙂

Var en sväng idag och gjorde något som inte involverade några bilar chockerande nog, nämligen ett besök på Stockholms chockladfestival! Åkte upp dit med Soarern och var besviken att folk inte uppskattar fullgasrepor mellan de täta kvarteren, tråkmånsar! 😉

Utanför ringlade köerna långa men det var det värt för närmare sjunde himlen än att shoppa runt till verkpriser på riktig premiumchocklad från hela världen får man inte göra varje dag…

Är en stor kaffe och chockladentusiast så det vart en hel del som följde med en hem som man inte hittar i normala godishyllan på Ica Maxi direkt…

I veckan är prioritet att få klart vårat bokslut äntligen samt bromsa Skyline och Soarer på tisdag. Efter det närmar sig en container samtidigt som säsongens stora bomb släpps söndag morgon för att säga hej då till 2008/2009 års bilsäsong. Det vill ni inte missa, var så säkra… 🙂

Ni som följt bloggen och specifikt det enormt stora projekt 200MPH SOARERN varit har varit med på att det verkligen varit full rulle med den långt innan den ens var ihopsatt. Efter att ha jobba hårt under hela gårdagen tog jag mig tid att tvätta den ordentligt för första gången (!) denna säsong samt att vi passade in huv, front och framskärmar lite bättre. Måste säga att Gzon är enormt duktig på denna typ av jobb, en förmåga som man endast kan ha om man är född pedant vilket Mr. Gustavsson givetvis är (här slipandes på huvfästet för att uppnå OEM finish på en ärligt talat dålig eftermarknadshuv)…

Nu känns det lite bättre inför tisdagen då Soarern ska bli filmstjärna ihop med Gzons TIME ATTACK SKYLINE, bromsning och lite till kommer filmas av Jocka aka Fernis nämligen på tisdag. Watch out… 🙂

Jag och Gzon hade ännu en skön fredag i Katrineholm där vi tillsammans får massor gjort. Strukturen i firman är för de som inte riktigt är bekanta med det att jag vanligtvis på heltid håller i kontoret som vi har i Södertälje, medan Martin sköter om verkstaden och lagret som vi har i K-holm. Men på fredagar brukar vi i regel köra heldagar i verkstaden och det är verkligen skitkul för mig som normalt ägnar mig uteslutande åt kundservice och administration! 😀

Så efter den lilla lektionen om Superior Imports kan jag berätta att vi tänker avsluta säsongen med en BIG BANG och bloggen kommer koka framöver efter lite lågaktivitiet i samband med att jag dedikerat mycket tid åt vårat bokslut.

Vad säger ni om denna röda RX-7 som för vissa är väldigt känd trots att den inte rullat en km de senaste två åren? Vad gör den uppe i garaget igen? Är det roligt med tre-skiviga 20B Wankelmaskiner? Varför så mycket nonsens? Dont know mates, ibland måste man få spela lite dum också. 😉

Och när vi ändå är inne på wankelspåret så är väldigt hög prio i garaget just nu att få klar ett halv dussin Mazda RX-7 motorer, den ökända 13B REW som sitter i alla FD3S. Vi har samlat på oss ett gäng sådana från Japan under säsongen och kommer nu göra en satsning på att renovera dom i olika steg för att erbjuda till kunder och vissa av våra lagerbilar. Vi samarbetar med flera av Sveriges bästa Wankel-byggare och har ett enormt stort utbud att välja på. Så har du en RX-7 som inte mår bra och behöver ny motor-  KONTAKTA OSS redan nu!

En bil som är på väg ut i RELOAD-KAMPANJEN är denna riktigt cleana ”Series 8” RX-7. En sak som vi gör med den är att byta växellåda och ha ur maskin för att istället klämma in en helt nyrenoverad sådan. Det kommer med andra ord bli ett objekt klockrent för dig som vill ha något som är 100% genomgånget och inte söndersmetat av klåfingriga wannabes innan. Bara se upp i bloggen och hemsidan om vad den har för spec om du är nyfiken… 🙂

Ett tag tänkte vi fatiskt använda den till att delta i Svenska rally-SM finalen som går i K-holm under denna helg. Men eftersom wankel är så missgynnat i dessa sammanhang (too good to handle) så skrotade vi den planen. Men det är inget fel på markfrigången för att köra extremt våldsamt i skogarna, eller hur? 😛

Efter att ha skruvat och haft oss en hel dag så fick på sent på kvällen loss tid att ge 200MPH SOARERN en snabb makeover fram där vi efter lackering inte hunnit ägna en minut åt inpassning etc. För att det ska nå våran standard blir det mååånga timmar i vinter att lägga ner, men det ser lite bättre ut för att iaf avsluta säsongen med bravur. En halvdålig bild där även Mattias på BTO fick vara med i form av sin tokfräscha E46 BMW M3 som nu ska ställas av för vintern…

Hursomhelst hann vi ta en sväng på Katrineholms gator när vi var klara och upptäckte då att en tidigare nämnd Supra här i bloggen letat sig till stan. Det är en riktigt trevlig och ödmjuk kille som heter Jocke som köpt Meatos gamla bil. Kan bara tacka för att det kommer ännu fler fräscha Japanare till K-holm då det ökar intresset som bara den. Och återigen värt att nämna att det är en lättnad att en kille med fötterna på jorden köpt den, dessutom skapligt påläst så denna fina Supra har en ljus framtid! 🙂

En utförlig rapport som bara får med dryga hälften av vad vi under en heldag i Superiors verkstad hinner med. Gillar ni längre inlägg av den här typen eller hellre flera korta? Allt feedback och kritik är guld värd!

Idag löste man äntligen problemet med att 200MPH SOARERN inte laddade som den skulle! Det krävdes en hel del pillande fram och tillbaka med elementära saker, bl.a. var ju den stora förändringen att en ny dumpventil ersatte den gamla men även silkonslang mellan IC och tryckrör på insugssidan byttes samt slangklämmorna.

Den otroliga känslan när boostmätaren äntligen visade 1.7 och det öser på utav helvete var svårslagen. En grym kick! 😀

Jocke och Jimpa på JRM RACING bistod med alla delar och support, dessutom fick jag låna deras uppfart på kall asfalt i halv storm. Ingen tid att förlora med att åka mellan garage när man bara vill få något klart- envis som få (och dum). 😉

En liten bild på nya dumpen, funkar bättre än XXX är ju rätt så uppenbart!

Detta innebär iaf. att vi äntligen är redo att ställa det gråa monstret på rullar efter att som bäst ha kört 11.25/209 på kvarsmilen. Även fått bättre slutfarter upp mot 213km/h men ligger alltid i snitt kring 211 i mål. Så det finns en del mos, frågan är hur mycket som ”försvann” nu när det finns en drivlina och en hel del andra faktorer som påverkar. Min gissning och förhoppning är en bra bit över 700HK och då vet vi att det finns dussintalet saker att förbättra till nästa år med identisk setup.

En annan bil som också ska visa vad den går för är Gzons TIME ATTACK SKYLINE. Den har verkligen chockat hela gatbilsscenen i år med sina tider på Mantorp (1.24,9), Superstage (1.21,9) och kvartmilen (11.54/214 (!)). Vi har märkt att den styrbox man får av Tomei inte är optimal på svenskt bränsle och kan inte riktigt ladda de 1.6 bar som man får ut de utlovade 650HK i motorn av i ARMS kitet- men slutfarten på strippen samt driftbox loggor på bana på rakorna visar ju att det ändå är en hel del effekt i maskin trots sämre ladd.

Vi kommer dokumentera utförligt denna bromsning och vill redan nu i förskott rikta ett stort tack till en firma som vi garanterat ger vårat kvalitetsstämpel åt, JRM RACING. En liten bild på Jimpa och en BMW E46 M3 de håller på att bygga om till ”Trackday spec”. Inga glamorösa kostymer för min del utan en bekväm fleece-tröja från -97 som det står ”Club Corvette Sweden” på. Mickes-mode-måsten ger full pott för att man har en sådan i garderoben… 😀

Idag rev jag ner det groteskt stora tryckröret som dumpventilen sitter på (stora rör då det sitter JUN Surge tank insug och ombyggd gavel på Intercoolern). Bestämde att det blir en av våra duktigaste konkurrenter som får hjälpa oss med detta panikjobb då jag sitter med häcken full av bokföring och inte kan ta en resa till K-holm på så kort notis. Ingen mindre än  JRM RACING och en ventil ur deras ”egna” sortiment. Har känt Jimpa och Jocke som driver det i många, många år och om de har möjlighet ställer de alltid upp på kort notis att fixa delar etc. Bra stil! 🙂

Förhoppningen är att det räcker modifiera flänsen från den nuvarnade ventilen (vilket märke det är hålls tillsvidare hemligt) så man kan ha på den andra utan att svetsa om själva röret.

Om allt går som det ska sitter ny dump på plats imorn och provkörningen visar att Soarern håller laddtryck som den ska på 1.7 bar istället för patetiska 1 bar just nu. Visst rör sig bilen bra mycket mer än kall asfalt och gatdäck klarar av, men vi har ett inofficiellt delmål kvar på säsongen som vi inte uppnår om inte det står 1.7 på mätaren!

Bara hålla tummarna nu för att det uteslutande var enda felet och att JRM har grejer som pallar. Nu blir det en nattsession med bokslutet och lite auktioner, god natt på er!

(Kan ju inte lämna dagen utan en enda ball bild på en Superior-förknippad bil. Tar därför ett desktopmaterial som Ziken fotat: Mattias från Jönköpings stenhårda RX-7 – soon to be Superior-singelturbo powered…). 😉

Mums, nu börjar vi få ett riktigt habilt lager av det råaste Subaru någonsin haft att erbjuda. Vad tycker ni om denna superfräscha STi V.5 i den helt rätta sällsynta stålgråa färgen?

Jag sparar inte på orden, utan specen var verkligen otroligt bra på denna bil plus att man föll för färgen och att fälgarna verkligen sitter tokigt klockrent:

Det kan bli en kul vinter alltså inom några månader, ifall du känner att det redan byggs ett sug att handla en grym Impreza i god tid- KONTAKTA OSS omgående… 🙂

Snacka om att man länge haft en mindre ouppfylld dröm i över 10 år som är att vara med på ett äkta Syrianskt bröllop! Uppväxt som man är i Södertälje har man en hel del barndomskompisar, och bland de bästa vänner man har än idag (som man nästintill var del av hans famillj under grundskolan) är Jhoni Masso (till höger om mig). Hans lillebror Rabi (på min vänstra sida) gifte sig igår och hedersamt nog var man bjuden till bröllopet.

Var en grym upplevelse med massa mat och dansande. Längtar redan tills Jhoni gifter sig i Januari… 😉

Lycka till med familjelivet Rabi, tack återigen för att man fick komma! 😀

Igår ägnade vi hela förmiddagen åt att felsöka vad som kan vara tokigt med laddtrycket på Soarern. Vi har sedan början av veckan enbart gått på 1 bars laddtryck och allt pekade på något fel med laddtrycksstyrningen eller ett tryckrörs-läckage. Det förstnämnda eliminerade Martin igår med att mäta på alla solenoider och kolla så alla lödningar var hela, samt att vi (dont try this at home kids) ryckte slangen till Wastegate och ändå inte kunde få upp laddet.

Därför återstod det att trycksätta systemet och leta läckage, och därför snickrades en (snabb)lösning till för att kunna göra det:

Meningen är att pressa in luft med samma tryck samtidigt som spjället i insuget är stängt. Det simulerar det luftflöde som går i i tryckrören alldeles finfint. Omgående redan vid 1 bars tryck hittade vi att det läckte i silkonslangen som går till till Intercoolern på insugssidan. Klämma och slang hade kommit ur sitt läge, det gick inte få helt tätt med en enkla medel vi hade men tillräckligt för att upptäcka ett ännu större problem…

Tyvärr kan inte dumpen riktigt hålla tätt under belastning och massa luft läcker igenom. Har köpt det bästa som erbjuds i Sverige av Dr. Ernie på DTE RACING och väldigt förgrymmad över att den inte höll längre än så. Vi spände iaf upp fjädern så mycket det gick, men den läcker ändå igenom även om vi fått upp laddet till 1.2 bar nu.

Återstår att fundera över vad vi gör nu, sessionen hos Ernie då vi skulle byta programvaran uteblev då Doktorn gick under jorden under lördagen. Suck, vilar det en förbannelse över Soarern när det gäller att få detta fixat?

Får se vad nästa steg blir. Vore rätt segt att ställa av bilen med ett känt fel. Ungefär som att gå och lägga sig när man vet att man inte fixat i ordning allt för morgondagen. We shall see…

Rätt löst satt schema, men med tanke på att vi inte kom så långt i att begripa varför Soarern inte vill ladda mer än 1 bar igår så blir det nog en stressig dag. Har ett bröllop att gå på i Södertälje, och helst ska man väll inte komma skitig i ansiktet med mjukisbyxor dit… 😉

Vi har även en date med Ernie som kan fälla avgörandet och få bilen gå som den ska igen. Vore ju riktigt smutt med tanke på att den eventuellt ska upp på bromsrullar i kommande veckan, där vill man ju inte fisa på ynliga kilot i laddtryck?!

Ska även ta mer seriösa kort på den silverfärgade RX-7an vi gjorde i ordning igår. Lär ju inte bli någon Bramstedt eller Ziken kvalitet på dom, men man får använda sin kreativitet och hoppas dom faller er i smaken ändå. Den kommer hursomhelst rikta in sig till de som söker efter en rätt original ”Series 8” RX-7 med lagom styling, prisvärd förstås som det mesta i RELOAD KAMPANJEN. 🙂