Slänger upp några snabba bilder på en RX-7 vi kommer lägga massor av jobb på för att det verkligen ska bli något som platsar i  RELOAD KAMPANJEN. På tapeten idag var att ge lacken en rekond, byta till BBS-fälgar samt slänga på en ny tuff GT-vinge i kolfiber.

Eftersom det är en -99 Series-8 RX-7 med facelift så vart resultatet helt sjukt bra. Bilen behöver en sänkning sen är den verkligen en stilren vinnare!

Håll utkik i VÅRAT BILLAGER för att denna ska dyka upp inom kort… 😉

Idag högg vi tag i en RX-7 som en gammal bekant till Martin äger. Bilen har de nödvändiga stegen för ett fullt boost up men med egna rätt speciella lösningar på Intercooler, spridare och så det viktigaste; dubbla hybrid OEM/Garrett aggregat.

Martin såg väldigt mycket fram emot att se vad den på pappret teoretiskt perfekta kombinationen av; att behålla sekventiell sekvens av hur turbona kommer- med med lite mer volym och knuff genom hela registret.

Vi gav oss ut på landsvägen och märkte direkt att turbo #2 hade svårt att bli driven av #1. För dåligt flöde i en originalmotor helt enkelt, kan rådas bot på med portningar. Nästa bekymmer om man mixtrade lite för att kringå det problemet var att aggregaten får ”surge” mellan sig. Man tappar jättemycket laddtryck på toppen av det, ett problem som många Skylines i Sverige med billiga alldeles för stora Garrett kopior haft problem med i många år.

I slutändan fick vi driva den ena turbon på liknande sätt som en liten singel och göra det bästa av kompromissen mellan ovan två problem. Det finns alltså mycket mer att jobba på och prio 1 är att lämna bort motorn för lite portningar. Dellösning två vore att lägga turbona i ”parelellt” läge dvs att de spoolar upp samtidigt. Men detta var en princip som ägaren var lite emot så vi får se hur vi planlägger allt.

Alltid skoj när folk prövar nya saker och söker sig till oss för input. Om du känner igen dig lite och behöver hjälp med din turbosetup eller mappning, KONTAKTA OSS. 🙂

Sitter hos mina föräldrar som ett miljöombyte från vanliga kontoret hemma. Riktigt kallt här dock, smart av fader min att borra upp ett extra hål bredvid ventilen ovanför fönstret för att det inte ska bli så varmt på sommaren- men hösten/vintern då…? 🙁

Fick leta igenom garderoben och ta fram något som löste problemet. Den är lika varm och skön som den är ful! Dock undrar man vilket djur som fick sätta livet till för denna moderiktiga västs skull…?

För att inte alla ska sucka hopplöst över månadens hittills onödida inlägg så kan jag flagga för att vi på Superior inte tänker avsluta säsongen på något mjäkigt sätt. Fick tummen upp av Gzon för en brutal filmidé jag haft ett tag som inkluderar ett samarbete med två av Sveriges fetaste Supror (svarta som synden). Sätt fart på ryktena och spekulera på… 😎

Torrt idag på bloggfronten då jag vänder papper och håller fart i RELOAD KAMPANJEN ideligen. Vi fick iaf. äntligen detaljerade bilder på ett nyförvärv till lagret (som kommer annonseras inom kort)…

Kan inte heller låta bli att dela med mig av en bild på den monstruösa vingen. Om man tycker den ökända Prodrive-vingen är brutal så måste väll denna anses som en dimension extremare ändå?

Kommer många fler bilder och en spec på vad den kan tänkas gå för om någon är villig att lägga handpenning. Vet av tidigare erfarenhet att två-dörrars Impreza fortfarande är hett trots att den gamla Rally GC8 karossen börjar bli till åren. Råare blir det ju inte, speciellt när STi stått för allting i maskineriet mm.

KONTAKTA OSS om du redan nu är intresserad av att lägga ett bud? 🙂

Inte hänt mycket idag förutom att jobbet med bokslutet pinnat på. Kommer massor av erbjudanden på bilarna i RELOAD KAMPANJEN men ännu inga bud accepterade. Ni har väll berättat för era vänner att vi säljer ut vårat lager hoppas jag? 🙂

På fredag är det fullt ös i verkstaden för mig och Gzon då vi samtidigt gör oss ”av” med några kundprojekt som vi jobbat på ett tag. Det ger oss en lucka att tjuvstarta på ett trevligt RX-7 objekt vi bara haft ståendes p.g.a. tidsbrist. Så till söndag lär det komma nya bilar i lagret att kika på.

Lördagen åker jag med Soarern till DTE RACING och får programvara i mitt Autronic bytt av Dr. Ernie. Vi hoppas även en liten mappningssession på gatan kan få bilen gå ännu bättre lagom till bromsning på rullar som ska ske väldigt snart.

Imorn fortsätter pappersjobbet, tänkte bara jag skulle lägga upp en ny/gammal bild tagen av BRAMSTEDT.SE som fick pryda mitt skrivbord sedan idag. Det är lätt att missa hur många guldkorn vi har i de gallerier vi lägger upp. Ingen kan ta ifrån oss att vi har hög kvalitet på våra mediaobjekt (demobilarna bidrar ju sitt också). 😎 

Spontan bild som skickades till mig igår. Förstår inte varför han envisas om att fälgarna ska bytas ut, tycker de ger ett tvättäkta JDM-stuk på bilen? Vad säger ni?

Ni kan läsa mer om den här bilen och vad som är gjort med den i SUPERIOR SPIRIT: JON OLSSONS RX-7. Där kan ni även spana in hur man hittar till våran Facebook-grupp som drivs av Jon och Nikko aka Wolf. 🙂

Precis ankommit till ett möte med våran revisor på ÖHRLINGS PWC. Vi ska börja gå igenom det brutala jobbet med bokslutet, sitter framför ett skrivbord fyllt av pärmar och foldrar med papper. Garanterar ett en heldag i verkstaden under en RX-7 lockar mer än detta…

Bilden avslöjar att man är världsmästare på att parkera… 😉

Vi har haft en bra start på RELOAD KAMPANJEN där vi försöker utöka Superior-familjen lite i sluttampen av säsongen. Detta genom att erbjuda våra lagerbilar samt objekt på väg från Japan till bra priser med lite förmånliga villkor. Spana gärna regelbundet på VÅRAT LAGER AV BILAR dagligen då det kommer fler tuffa objekt hela tiden. Jag kan utlova mer än en bil den här veckan som verkligen håller högsta finish styling och motormässigt samt ett Skyline R34 projekt vi bestämt oss för att sälja perfekt att skruva med under vintern.

Första halvan av veckan ägnas åt det årliga bokslutet för att sedan bli fulltid i verkstaden. Där hoppas vi sparka igång ett nytt RX-7 projekt som kommer annonseras. Samtidigt ska vi göra det sista med Soarern för att göra ett nytt försök att uppgradera programvaran i Autronic styrboxen. Därefter är vi redo att bänka bilen och få siffror på det eleganta monstret i bromsrullar:

Ett par kundbilar har också letat sig in hos oss som vi ska pröva lite nya grepp med mappnings-mässigt. Vi försöker alltid utan att låta pretensiösa ligga steget före och tar därför mer än gärna in bilar som har unika koncept motormässigt, alltid så man lär sig mycket inom ”Research & Development” även det kan låta en smula överansträngt om man ska vara ärlig… 😉

Fortsätt supporta oss, mycket stress som lindras av att man ser folk engagerade i det man gör! 🙂

Har varit mycket jobb med att sammanställa och uppdatera lagret. Det går sakta framåt men än saknas några tunga pjäser och vi väntar på besked om några inbyten också. Väldigt spännande tid med helrätt timing då det fortfarande är ett par veckor innan snön faller tungt. Fortfarande några mil kvar att avverka innan finbilarna ställs av, eller vad tycker ni om denna sensommar bild på Soarern som tankas under gårdagen i samband med ett besök på Ica Maxi? 🙂

I Japan går det också riktigt bra just nu, vi följer vårat eget exempel och försöker redan nu ligga steget före med vårens bilar. Givetvis kommer vi annonsera dom i förtid till bättre pris, samt hålla er uppdaterade om vad våra kunder som skrivit upp sig på direktköp kommit över (de som inte vill vara hemliga av sig).

Bilden här är på en väldigt sällsynt typ av Impreza Coupé som är fabrikskittad av Tommy Kaira. Ni Subaru-experter som jag vet huserar här i bloggen kanske kan lägga en kommentar om vad ni vet om M20B modellen?

Ni har ju redan sett i VÅRA BILAR I LAGER delen vad vi har mer på ingång. Och det kommer som sagt mer samt ett projekt eller två vi tänkte erbjuda till försäljning. Äh, varför inte bara säga att ni helt enkelt ska hålla koll i bloggen då vi tänker köra hårt nu i samband med RELOAD kampanjen… 😎

Den hittils mest speciella RX-7 vi tagit hem från Japan. Extremt sällsynt RE-Amemiya AC037 bodykit (front, huv, skärmar, bakdel och lyktor både fram/bak bytta)! Det går kanske inte undgå att bilen får en riktigt kaxig ”Porsche 993-look” fram och baken blir något man älskar eller hatar. Sticker ut gör den dock utan problem…

I grunden en fräsch RX-7 som givetvis får en total genomgång vid ankomst till Sverige av oss  med en stor service givetvis. Bilen beräknas ankomma inom en månad och kan levereras väldigt snabbt ut till kund, självklart med konverterade lyktor och teknisk support så länge du äger den.

Eftermarknadsdelar:

-Komplett RE-Amemiya AC037 kjolpaket (Nypris i Japan ca 70 000:-!)

-17″ Eftermarknadsfälgar i gunmetal grey, Bridgestone Potenza däck runtom.

-BRIDE skålad fällbar sportstol.

-Boostmätare och Turbotimer.

-TRUST XL SMIC, Tanabe rostfritt avgas och dubbla öppna HKS-luftfilter.

PRIS: 119 000:- vid fullt förskott i handpenning!

OBS! Ingår i “RELOAD” kampanj vilket innebär att du får bilen med en full tank V-power bensin, 25% rabatt på eftermarknadsdelar du vill ha extra samt att vi bjuder på nästa oljeservice samt genomgång av bilen när DU vill.

–

Har suttit en hel radda timmar av de totalt 48 två senaste dygnen haft. Vart en långkörare ihop med Webmaster Martin Lammi igår och idag solo för att få ordning på första delen av bilar som ska in på vårat BILLAGER I RELOAD KAMPANJEN.

Samtidigt fräschade Martin upp ett par småsaker som att senaste videon från oss nu scrollar med i sidebar istället  för den urgamla på SPIRIT-R RX-7an. Även Superior Supran har fått en dedikerad plats i sidebar nu i samband med den sjuka prissänkning vi gjort på den.

Det kommer att dyka upp en hel del bilar nu som vi legat lågt med, samt att alla bilar på väg in från Japan officiellt kommer annonseras. Mycket smått och gott att välja på för dig som redan nu söker en bil att börja på i god tid tills nästa säsong. 🙂

På övriga schemat står det bokslut med sådär jättetråkigt stelt typsnitt. Ska försöka blogga smått även om livslusten skjuts åt sidan till förmån för att få redovisningen gjord, men det är faktiskt fortfarande ett par saker kvar innan vi officiellt stänger säsongen. Bromsning utav ett par bilar hos JRM RACING är en av dom, sen att vi vill göra en till film ihop med lite bekanta Supraåkare. Sen vet man aldrig om Emely aka Supratjejen letar sig upp till K-holm för att filma lite? 😉

Nu ska det faktiskt bli fredagsmys på allvar, ha en grym kväll på er ladies & gentlemen!

PS. Bilden är från min favoritshoot denna sommar, givetvis tagen av mannen längst till vänster- Mr. BRAMSTEDT himself. Vi har honom att tacka för alla nya grymma bilder i ”Reload” kampanjen… 😎

 I somras fick jag bland flera hedersvärda uppdrag något som jag verkligen tyckte stack ut från mängden. Vi letar ju dagligen på auktioner i Japan efter välskötta och på varje möjligt vis unika exemplar åt både kunder och till lagret.

Konkurransen är hård och vi tävlar hårt mot oss själva för varje bil vi potentiellt ska ta hem. Därför är det extra tacksamt och ärligt talat grymt spännande när en kund redan har en klar vision om vad han ska ha för att mätta alla sin behov av det där ”lilla extra”.

Sebastian Herzfeldt är en trevlig man med rötter från Tyskland (you would never guess huh?). Han sökte efter en ny bruksbil och lotten föll på Subaru Legacy, som är en otroligt kompetent bil på alla sätt och vis. Den slår verkligen allt annat i sin klass på fingrarna när det gäller kvalitetskänsla och en bil man helt enkelt ”åker bra” i. Det jag inte kände till men som Sebastian hörde av sig till oss om var en limiterad modell av Legacy som togs fram i samarbete med Porsche Design- givetvis endast såld i Japan.

Subaru Legacy ”Blitzen”!

Det mest distinkta är kjolpaketet, spoilern bak och fälgarna. Riktigt udda stuk som jag närmast kan likna Audi RS2 som Porsche Design också var med på ett hörn med karossmässigt.

Vidare är det fullsmetat med utrustning och en riktig toppmodell av Legacy B4 RSK som givetvis har den otroligt körvänliga 280HK Twin-Turbo Boxermotorn på två liter.

Vi hittade efter väldigt noga letande och flera budgivningar detta exemplar som mötte Sebastians närmst pedantiska krav på skick. Inför budgivningen lade vi budget så att bilen kunde få en stor service redan vid ankomst till Sverige, så det bara är vara glad och köra för Sebastian efter leverans många, många mil framåt. En riktigt bra helhetsaffär alltså för alla parter!

När bilen väl är i Sverige ska vi också utvärdera vad vi ska montera för eftermarknadsdelar. Man får ju en liten lucka på några veckor när bilen ska ursprungskontrolleras och registreras, ett perfekt tillfälle att montera t.ex. lite mätare, bättre belägg och annat smågodis. Sebastian har höga ambitioner med sin framtida dagliga räcer, men utan att rubba det som präglar en Blitzen från fabrik…

Var bara tvungen att dela med mig lite av en riktig premium upplevelse för mig i min säljarroll och ett klockrent skolexempel på vilka guldkorn som finns i Japan utöver alla RX-7, Supra och Skyline som vi vanligtvis förknippar med Japanimport…

Om du är sugen på att ta hem något riktigt unikt till absolut bästa pris hemma och klart, läs våran GUIDE FÖR DIREKTKÖP I JAPAN och ta sedan och KONTAKTA OSS. Vintern är lång, använd den tiden till att låta oss hitta och få hem en bil från Japan i god tid innan sommaren… 🙂

Fick mig mailat ett par bilder från ”Talvis” som tagit dessa på en träff i Katrineholm. Kan det ha varit när det hölls ”K-holms snabbaste gatbil”? 🙂

Gillar skärpan i dom, ta fartbilder som dessutom verkar spontant tagna på väg bort från en parkering är inte det lättaste. Gott betyg till Talvis från mig…

Nu har Emelyn redigerat klart filmen, bra jobbat! Hoppas ni ger henne och oss massa kritik positiv som konstruktiv negativ så vi kan fortsätta göra balla filmer i framtiden. Första vändan ut för oss alla inblandade att göra en kul film så vi kommer höja ribban ännu mera till nästa projekt. Sen har vi ett par timmars material från sommaren som våra kandidater till mediaansvarig ska få bita i också… 😎

httpv://www.youtube.com/watch?v=o7JQbEMycH8

Vi hade verkligen skitkul den dagen, förutom min avåkning. Men den var ju rätt kul också med facit på hand… 😉

Verkar som våran vän Peter aka Mitzu ska sälja bilen till förmån för nya projekt. Har sett denna bil in action flera gånger denna sommar och den har varit rosad i bloggen tidigare. Den bara går, går och går. Väldigt driftsäker setup de fått till med lagom effekt som ändå har chassie att åka låga 1.30 tider på Mantorp. Så ni som vill kliva in i en högre liga med er trackdays, ta och hör av er till peter.warhner@telia.com och handla! 😀

Motor: RB25DET
*Nyrenoverad (har gått ca 600mil sedan renovering)
*N1 oljepump
*N1 Vattenpump
*Oljetråg bafflat + utökad oljemängd (8liter totalt)
*Motor alltid körd på Castrol TWS racing 10W-60 sedan renovering (bytt ca var 200mil)
*GREX oljekyl med filterflytt och termostat
*ACL racelager (ram + vevlager)
*GTR vevstakar
*Nya original kolvringar
*Cometic MLS toppackning
*Cometic MLS grenrörspackning
*”Endless type” insug med invändiga trattar
*Hybridturbo från AIRTUNE (Garret GT3071WG fullt kullagrad core)
*Q45 80mm trottelhus
*Z32 Luftmassemätare med stort green cotton luftfilter
*3″ fullflödes avgas inkl L-bow och frontpipe
*3″ 100cellers SBF godkänd metallisk katalysator
*PFC med handkontroll mappad av JRM sommaren 2009
* Tomei 555cc spridare (Nya)
*R32GTR intercooler

Effekt:
*358Hk@6976rpm / 413Nm@5819 vid 1.2Bar (mappad hos JRM 2009)

Transmission:
*Helix 6puckars racekoppling med förstärkt tryckplatta + nytt urtrampningslager
*Växellåda R33GTS-T
*Främre kardan R33GTS-T
*Bakre kardan R32GTR
*Bakre diff R32GTR (med uppgraderad diffbroms av okänt märke)
*Främre diff, främre kardan, främre drivaxlar, fördelningväxellåda borttaget (för att spara vikt)

Chassi:
*Varus coilovers med 4vägs justering (höjd, kompression, retur samt hög och lågfart)
*Justerbara övre länkarmar Whiteline bak
*Justerbara offsetbussningar övre länkarmar fram (3-3.5grader neg camber) + kortade övre länkarmar
*Justerbara kränghämmare fram + bak från Whiteline med glappfria uniball länkstag
*Fjäderbensstag fram + bak Whiteline
*Bakre subframe lock bussningar Whiteline
*Justerbara tensionrods med uniball fram (okänt märke)
*Hicas lock bar Whiteline
*Nya inre + yttre styrleder bak
*Ny spindelled hö fram
*Ny styrled vä fram
*GUSS fullbur enligt racingreglemente
*Hemsvarvade Delrinbussningar bakre infästning diff

Kaross:
*Sömsvetsad i hela motorutrymmet
*Förstärkta domkraftsfästen hö + vä fram
*Rostfri
*Nytt tak
*R32GTS-T sidokjolar
*Tidiga dörrarna utan krockbalk
*Lexanrutor alla rutor utom vindruta
*Glasfiberhuv (2st, 1st mattsvart och 1st vit)
*Glasfiberbagagelucka
*Luftintag som ersätter vä strålkastare fram (strålkastaren finns)

Bromsar:
*WTTR 330mm skivor fram + bak
*WTTR BIG 6-kolvs ok fram
*WTTR SMALL 6-kolvs ok bak
*Flera olika typer av belägg finns (STD, Sport, Race)
*Borttagen ABS
*Huvudcylinder från R33GTS-T utan ABS
*Ställbar bromsreducering till bakbromsarna

Fälgar:
* Work Equip 17X9 ET18 med slitna TOYO R888 R-däck
*Compomotive MO 18X8 med Yokohama 048 225/40-18 R-däck
*Team Dynamics Pro race 1.2 18X9 ET 20 med slitna 265/35-18 Dunlop Direzza D02G R-däck

Övrigt:
*Sparco EVO II Plus förarstol
*Sparco 6 punkts bälte 3″ rött
*Passagerarstol OMP äldre
*Passagerarbälte 3″ 4punkts Willians svart
*Sparco 2 ekrad moccaratt med snap off nav
*Mätare: Oljetryck, oljetemp, bredbandslambda (Innovative), laddtryck (Greddy)
*AIM Strada dashpanel med alla värden, shiftlight mm (med PC interface för programmering)
*Vagnbok SBF 2008
*Vikt: 1160kg med fulltankad utan förare.
*Ej gatreggad

Varvtider:
*Mantorp 1.32.4
*Kinnekulle 1.02.1

Länk till projekttrådar:
viewtopic.php?f=59&t=7391
http://www.zatzy.com/projekt/306413-mit … acing.html
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … light=yxan

Prisidé: 155.000kr (beroende på lite vad som skall följa med, fälgar och så) (byggkostnad kring 250K)

Vi har sakta men säkert jobbat för att stöka om i lagret och uppdatera våran BILAR TILL SALU sektion på hemsidan. Inom kort kommer resultatet, så har ni någon bekant som letar JDM-bil så vet ni var ni ska söka i första hand, som alltid visar vi allting tacksamhet när folk i Superior-familjenvärvar nya medlemmar som kan gynna er egen bil…;)

Kan tänka mig att det till helgen kommer synas på hemsidan samtidigt som alla annonser vi har på BLOCKET ersätts av nya. Vi hoppas på konstruktiv kritik från er alla då och att folk hittar hit och fyndar ut det sista vi har i lager. Konstigt nog är det bland de finaste bilarna som är kvar, så med en prisjustering så kommer ni kunna göra riktigt bra fynd här (sagt den en gång för mycket nu va, haha).

Fick tillstånd att lägga ut några vältagna bilder av ”Talvis” på MOTORZON.SE och säger tummen upp för dom. Det lila nyförvärvet ser hur läckert ut som helst i solen… 🙂

Alla bilarna är till salu för rätt pris, så KONTAKTA OSS om intresse finns. 😉

PS. Skrev inte så mycket om träffen då jag inte var på plats speciellt mycket, och tyckte några praktiska detaljer som att betala inträde för att ”få” ställa ut var rätt löjliga. Sedan är det bortkastad tid att diskutera bedömningar på utställningar, därför vi inte lägger tid på att delta i dom och ska inte ödsla tid på varför jag tyckte det fallerade även här. Men kul att det kommer bilar till K-holm, var ju mest en Volvo-träff och vi var inte ens bjudna. Motivlack och dunka dunka före bilar som går lika bra som de ser ut…?

😀

Vi kommer som en uppvärmning för en kampanj vi lanserar inom kort lägga upp nya bilder på alla lagerbilar. Lukas var på besök med sin kompis Rickard och spenderade en heldag med oss under lördagen. Det var som jag nu skrivit ett tiotal gånger r i k t i g t mycket att göra och en stor eloge till Mr. Bramstedt för att han tog mycket ansvar och kunde sköta mycket på egen hand (inte bara sopa fotoscenen dock haha):

Det som jag tyckte var roligast var när vi gav ett enormt förtroende till killarna genom att låta dom husera fritt i lagerlokalerna för att ta riktigt bra interiör och motorrumsbilder. Ett förtroende de förvaltade väl, vi har ännu inte upptäckt att det fattas något iaf. Sen återstår ju att se om det är mycket däckmönster kvar på bilarna eller inte, samt hoppas att bilderna blev skapliga också… 😉

Att Lukas dessutom var duktigt schysst och hjälpte till med slutfinish på en bil med polermaskinen samt skötte allting 100% proffesionelt cementerar honom som ett toppalternativ när det gäller foto i framtiden. Väldigt goda mer ingående referenser kan lämnas om ni också söker en väldigt seriös och talangfull fotograf, kolla mer i BRAMSTEDTS BLOGG ifall ni känner för det. 🙂

Nu väntar vi bara på att sammanställa alla bilder, kommer under veckan här!

Vart finns den där magiska fjärrkontrollen för att trycka på paus ibland? Tiden har verkligen gått åt snabbare än en bag-in-box Jelzin på en förfest hos BTO Mattias, ibland undrar man ifall man är ett geni som klarar av det eller en dåre som står ut med det. 😀

Iaf så var det som jag hann skriva igår en väldigt lyckad körning på Kjula med 200MPH SOARERN som efter ett par skakiga första repor åkte stabila 11’or med en 11.25 som bästa repa. Allt låg i 60-foten för att bli en supertid, och med blygsamma 1.85 vart det alltså en låg elva.

Man kan ju inte undgå att teoritisera vad det skulle kunna bli med en start som egentligen inte är så märkvärdig med slicks på typ 1.65 eller något. Men c’est la vie; vi kom dit och bilen höll ihop- bara det är jättebra skäl att fira. 🙂

Det var en hel del folk inblandade denna gång för att bilen ens skulle kunna komma ut på banan. Jag tar det i helt slumpmässig (en smula kronologisk) ordning och allas bidrag har varit uppskattat. Utan den välvilja som finns bland oss vore handduken inkastad för längesen…

Supra-Armin (grymt stöd på banan som bidrog med massa pedagogiska tips), Chris Fritz (lån av däckmaskin), Peter Björck (Sveriges Suprakung för lån av frontrunners), Lill-Micke Carlsson (hämtade kardanaxeln på kort notis), 850-Robban (för sin del i service- crew) och som vanligt Gzon och BTO Mattias (såpass etablerade hörnpelare att det inte behövs nämnas varför).

Två grabbar som ska ha ett extra stort tack denna gång:

Johan Carlsson: Var faktiskt den som bidrog mest när det kändes som att man skulle skrota helgen helt när GKN Driveline inte höll sitt löfte om att få hem rör i tid. Hans orädda attityd när det gäller att fixa de mest avancerade tekniska lösningar är beundransvärd.

Dessutom slet han som ett djur med kort om tid för att montera på dragdäcken på respektive fälgar. Johan, you are the man! En bild på hans lösning för att kunna använda kardanaxeln, en specialsvarvad adapterplatta som ersatte hardyskivan och adaptern helt och hållet:

Daniel Troberg: Tvekade inte en sekund när han erbjöd sig att åka två längre resor för att först hämta kardanaxeln och sedan front runners. Som alltid ute på banan hjälpsam med coaching och praktiska detaljer som servicebil etc. Någon man vant sig vid bara ska finnas i ringhörnan när det vankas racing.

Men nog om det sentimentala nu och vidare till annat, bl.a. att vi nu har en ny ”snabbaste RX-7” i Sverige. Nämligen Gustav aka ”GL” och sin röda raket som han byggt det mesta själv på. Med en kall 10.90 tid slog han Kalle Strands gamla tid med 13B REW maskin och i samma vända även det allmäna RX-7 FD3S rekordet som Gabi GR hade med sin tre-skiviga maskin.

Grattis grattis, det kommer bli svårslaget rekord eftersom de flesta kunder vi har bygger singelmaskiner för bana och Gzon lämnat 13B träsket sedan länge och siktar på det allmäna rekordet nästa säsong med sin 20B.

Här har vi förresten en bild på Mr Gustavsson ihop med våran kollega i branschen; Lasse Wankel of ML WANKELTRIM.

En oerhört lyckad dag alltså och det var verkligen vad som behövdes för att bygga nytt sug inför nästa säsong då tian ska sättas. Jag är inte ett dugg efterklok eller ursäktsam (är det ett ord?) när jag säger att den hade suttit om man fått ett körtillfälle till och slängt på däck som inte var så mesiga bak. Det är lite svårt att få en 1800kg klump att komma iväg med den effekten när det är 9″ breda slicks avsedda för gata. Pinsamt bara att prata om, jag skulle haft riktiga däck helt enkelt. Next year! 😀

TACK ÅTERIGEN ALLA SOM STÖTTAR HELA TIDEN !!!

Efter en låååång helg där man inte nyttjade mycket tid till att sova så fick jag faktiskt med massa hjälp fram tills slutklämmen ordning på Soarerns kardanaxel. Allt provades ut ca 02.00 igår natt och färden mot Kjula Dragway begav sig någonstans efter 07. Mer info om setup och lösning Johan Carlsson tog fram för att det skulle gå kommer även det imorn.

Har varit så otroligt mycket hela helgen att man inte haft tid att skriva, tänkte göra en längre resumé av alla händelser ikväll när man sovit ut lite. Men kan avslöja att jag faktiskt lyckades hålla Soarern på banan och köra lite tider, här kommer det bästa av respektive kategori ur minnet. Mer detaljerad info imorn:

Bästa ET: 11.25 sek.

Bästa trapspeed (slutfart): 213km/h.

Bästa 60 fot: 1.85 sek.

Det lämnades mycket att önska i starterna då vi först kände att det boggade lite, men sista reporna när allt satt som det skulle bara spann bort oss. Inte lätt då varvräknaren inte fungerar och man kan laborerar ordentligt med startvarv som är A och O inom dragrace.

Finns massor att berätta om eventet och alla schyssta människor som var med i bilder då. Men det och övrig info om en fullmatad helg får ni läsa om imorn kväll alltså. 🙂