Ett wildcard dyker upp… Legendens BNR32 Skyline!
Fick nyss klartecken om att Dennis ansluter Superior-gänget till Mantorp för att smiska sin GT-R. Den har boost-up som styrs av en Mines-box och allmänt lull-lull som en GT-R bara ska ha. Bilen körs på gatdäck och en semi-erfaren förare så det är en joker för att ta plats i Superior Dream Teamet. Att vi ska ha förbannat kul tillsammans är det dock ingen tvekan om… 😉
LIVEBLOGG IMORN: Superior Dream team @ JDM Face-off II!
Nu sticker vi ut hakan ordentligt och lägger korten på bordet inför morgondagens race på Mantorp som Supraklubben arrangerar, JDM Face-off II!
Reglerna är kort och gott att det är en vanlig banträff tills någonstans efter lunch då man kör i ”lag” om tre bilar där tiderna adderas ihop. Det ryktas om en hel del vassa Supror och Evos som kommer bl.a… 😎
Vi kommer i dagens läge med minst 6st bilar där det ska fightas om 3 platser i stallet. Våran tungviktare blir givetvis TIME ATTACK SKYLINEN som nu står på 1.35 bars laddtryck vilket var max med den färdiga Tomei styrbox vi har utan att det börjar gå snålt på toppen.
Martins Michelin Pilot Sport Cup däck börjar bli lite slitna men ska nog med kött för att klara denna körning samt ett Superstage-försök nästa söndag. Som vanligt så kör vi till träffen med bilen. 😉
Vidare har vi Johan Carlssons råa FC3S RX-7 som han förhoppningsvis får på banan med lite stressmeck idag. Dessutom är däcken bak slut, men Nikko från Västerås ställer familjemässigt upp och lånar ut däck till honom.
Vi håller ihop i Superior-gänget! 🙂
Sist hade Johan svårt på Mantorp med kassa framdäck, men 1.31.x tiden ska försöka putsas nu. En av mina favoriter att ta en plats i laget!
Nästa två deltagare är garagekompisar som verkligen jobbat hårt för att komma hit. Ska bli riktigt skoj att äntligen se båda in action, speciellt Oscars R32 Skyline som har brutalt mycket godis på sig som med rätt chaufför kan gå duktigt snabbt. Dock är det första Shakedown för honom så man får ta ”babysteps”.
Dille har vi alla sett förut, men lovar att han kommer väcka uppmärksamhet med sitt nya Time Attack inspirerade bodykit från FEED (FUJITA ENGINEERING). Lite smådetaljer har förbättrats, men har redan nu ett bra koncept med Gzon byggd 500HK maskin och mycket jobb nerlagt i chassiet.
Deltagare nummer fem är den stora jokern i leken. Egentligen inte då den redan presterat sjukt snabba tider på Gelleråsen samt i Superstage, men den är nu ännu mer trimmad och med en förare som tydligen inte spar på krutet någonstans. Det är Gzons gamla FD3(R)S givetvis med Tommy från Kungsbacka som nuvarande ägare.
Idag pågår felsökning och en sista titt i mappen för att få den på topp inför morgondagen. Den går på fina gatdäck som dock har blivit lite gamla men borde ändå hävda sig tillräckligt för att ge en fight om sista kvalplatsen trots det!
Sist och i rent banracingsammanhang också minst, så kommer Lill-Wirre med sin Superior-importerade och sponsrade Supra för att sätta eld på bakdäcken och ha jävla kul helt enkelt!
Denna bil kommer med sina torrspruckna 275 däck från Japan inte göra några underverk tidsmässigt, men räkna med att en hel del bilar kommer bli omkörda på rakan då det huserar 698 okontrollerbara hästar under huven! 😀
Oavsett hur vi presterar så kommer det vara en riktigt grym motorfest, så följ bloggen då jag kommer dedikera all min tid på banan till att uppdatera om allting- så det blir fullt ös! 😎
Cimmys Series-8 RX-7 snart klar, meck i Tuners garage!
Under tiden som vi felsökte Soarern på BTO höll Gzon och RX-7 mecken Kalle Strand (här på bilden med bästa seriemördare-blick) på med Cimmys -99 RX-7 som fått ett väldigt stöddigt ”boost-up” kit av oss.
Martin kunde bara konstatera när han mappat klart att ”fäste absolut inte finns på tvåan”. Just de nyare årsmodellerna av RX-7 har en hel del uppgraderingar från fabrik, och blir ruskigt vassa när man kör fulla trimpaketet med styrbox, kylning och spridare bl.a. Ska bli kul att se Cimmys respons när han får tillbaka bilen… 🙂
Size does matter, felsökning av Soarern avgassystem:
Då körningen uteblev och vi inte bara ville sitta och deppa så började jag och Mattias att under Gzons inrådan felsöka om det kanske är avgassystemet som är flaskhalsen i bilen. Den har känts precis så som man kan tänka sig när ett avgassystem är för litet, en smula trött på toppen utan att missa…?
Våran lösning blev att vid bredbands-lambdan sätta en adapter och rör som gick till en tryckmätare. Med Mattias som vanligt fantastiska kreativa förmåga gick det på ett kick att ha en färdig lösning på detta:
Martin hade en gammal rackare till tryckmätare som gick från denna anslutning:
När vi sedan gav oss ut på gatan med Mattias som co-pilot kunde vi konstatera att avgastrycket i stort set hela vägen man fick lite varv är 0.7-0-8 bar. Det känns som en aning hög siffra, vi kan inte dra en rak slutsats om hur helheten med våran downpipe-lösning kan förbättras. Men det lutar åt att vi ska klippa och klistra lite så vi får 3.5″ hela vägen. Men räcker det ens…?
Vi har iaf gott om mos, nu är den stora frågan hur långt man ska behöva gå för att få ”ut” det. Nästa vecka ska Johan Carlsson och Mattias ”work their magic” och göra det bästa av situationen. Vi får återkomma när vi funderat lite över den klokaste lösningen vad det blir… 🙂
Regn = Ingen stripp…
Efter nära rapporter från Mjölby och även rätt tydliga prognoser om hopplöst regn så ställde vi in dagens körning. Kändes meningslöst att chansa med de stora kostnader bensin med släp går på för att kanske få en repa om det mirakulöst torkat upp. Såhär nöjda såg gänget som skulle med ut:
Inte alls alltså… Men efter att Troberg fått lite liv i folk, i huvudsak att Dennis aka Legenden skulle köra hårt för att få en de-cat på sin bil samt byta olja så skred jag och Mattias på BTO till verket med att felsöka mitt avgassystem. Ska skriva ett separat inlägg om det, men ville bara ge det dystra beskedet att det inte blev något idag mer än kanske en G-tech runda ikväll på gatdäck… 🙁
Missa inte bloggen ikväll, Soarerns comeback på Strippen!
Ville bara flagga för att jag tillsammans med Katrineholms-finest ikväll gör en ny attack på Mantorp och 402m. Kommer med mig ha Dennis aka Legenden och Daniel Troberg som support. Eventuellt skulle flera haka på, hoppas på det så man har stöd- och att man inte rasar vid startlinjen som sist!
Så håll tummarna och följ bloggen idag, ”it will be worth it” 😀
Lite tråkig svensk fotboll och partaj någon?
Ville passa på att i bloggen tacka de ”närmsta” för en trevlig kväll igår (speciellt Veronica, tack för biljetterna!).
Var och såg på Sverige mot Finland, en liten vänskapsmatch med typ halva U21-laget i uppställningen och Zlatan skadad i armen etc etc. Så det vart precis lika tråkigt som man kan förvänta sig. Usch, vad förutsägbara vi är i fotboll. Hoppas på förändring snart så man orkar följa skiten.
Ni som har intresse av sport och spel ska verkligen ta till er detta tips då det kommer bli en riktigt stor grej inom det på den svenska marknaden i framtiden. Martin som är min webmaster har satt ihop en helt sjukt grym site för de som gillar att tippa och läsa analyser, statistik etc. Han driver den ihop med en av mina bästa vänner Henke. Ni som har minsta intresse för sport och spel bara måste klicka här, inte ofta vi gör reklam för annat än våra partners inom bilbranschen här, så lita på att denna site verkligen är värt ett besök. BETTING BLOGGEN kommer som sagt väldigt stor i framtiden, är övertygad om det… 😎
Efteråt vart det chill på Anglais med schyssta drinkar innan det bar av till Café Opera. Vet inte hur städad jag vill ha bloggen, men kan säga att både Henke och Lill-Wirre gjorde mindre succé där- dock med en bissar avslutning på allting?! Ja, man kan verkligen fråga sig om det ”vackra folket” verkligen har alla oliver i Martini-drinken alltid. Men man kan skratta åt det dagen efter iaf. 😀
Peace out, nu ska jag möta ML Wankeltrim och ta emot en liten motor…
Uppföljning med Dreammaker, perfekta vinkeln på Soarern hittad?
Var igår ute hos Ramon aka DREAMMAKER och hade uppföljning nu när klarlacken lagt sig ordentligt. En ytterligare våtslipning är inplanerad i helgen när vi kör JDM Face-off på Mantorp. Ser verkligen fram emot det, Ramon har inte sparat på klarlacken just för att den slutgiltiga finishen på bilen ska bli b l a n k och d j u p ! 😀
Var kul att äntligen få träffas med en någolunda färdig bil i bakgrunden. Stämningen var helt klart ett par snäpp uppåt när man inte känner stress och press att få ut bilen. Ramon och hans grabbar likaså brinner verkligen för att få bilen bra då alla ska kunna se lacken och nicka instämandes medan de mumlar ”Dreammaker”- så det handlar om mer än att bara få mig relativt nöjd. Fler projekt är på G gemensamt med detta gäng och som alltid blir det bara bättre och bättre med hjälp av den erfarenhet man får för varje projekt. 🙂
Vi lyckades knäppa en riktigt vass bild på Soarern också, kan detta vara den perfekta vinkeln att fota ifrån på den? Där kan man se mina smått hallucinerande tankar om att elegansen i en Aston Martin även finns i Soarer. Ser otroligt mycket fram emot när bilen verkligen är helt färdig och allting sitter på plats så att en proffsfotograf får bita i den. Finns några som är på shortlist för att fota den tillsammans med några intresserade tidningar. Vi får se längre fram hur det blir. Här är bilden iaf:
Vi tar en till som är lite närmare som ännu bättre gör det svårt att missa kopplingen i en elegant engelsman och en ruskigt väldesignad Japanare som skulle slå i USA med buller och bång när det begav sig:
Finns fortfarande MASSOR av ideér om hur jag vill ha bilen, men det har vi en lång mörk höst och vinter på oss att fixa lagom tills Elmia då den officiellt ska vara färdig. 😉
Tankar inför Mantorp Park 402m körningen på torsdag:
Nu har saker och ting börjat materialisera sig inför STRIPPKÖRNINGEN PÅ MANTORP. Har haft lite sviktande tankar inför upplägget på den, ett tag tänkte jag nästan åka ner på gatdäck och prova men fick stränga order från Gzon att skippa det om jag vill ha bakaxel intakt.
Styrde därefter upp med en stallchef i Daniel Troberg som alltid är en värdefull stöttepelare i dessa sammanhang samt Dennis aka Legenden som ställer upp med dragbil och sitt kunnande på plats. Ska bli förbannat kul faktiskt, får se om man kommer längre än man gjorde sist: 😀
Vi har diskuterat min bil närmare på högsta nivå för att hitta en rimligare förklaring än att PBZ’s dyno inte visar rätt. Oavsett vad så kör vi på denna setup rakt av nu och ser vad slutfarten blir. Får vi mer än 200km/h var det bevisligen knas bakom spakarna när vi bromsade den, men man kan inte klandra Arash för detta utan min väldigt nybyggda bil hade en hel del osäkra faktorer som varvtalssignalen samt utväxlings-faktorn som var okänd.
Ernie trodde också det lutade mot alla frågetecken i dynon än något fel i mapp. Oavsett vad ska vi nästa vecka köra bilen på gatan för att uppgradera programmvara i Autronic SM4 styrsystemet (superservice av svenska generalagenten BTW) och fixa en launchcontroll- allt lagom tills stora attacken av Kjula flygfält och 402m körning nästa lördag.
Däremot har Gzon en teori om att våran avancerad lösning med att dra in wastegateröret in i downpipe kan ge väldigt mycket motttryck. I övrigt känns det konstigt att man kan tappa så mycket effekt, så vi ska mäta detta efter strippkörningen och se om vi blir klokare. Kan vara en väldigt rimlig förklaring isf, och då blir det att leda ut WG-röret i naturen på bekostnad av miljö och ljudnivå. 🙁
Håll tummarna för oss på torsdag för att bilen iaf kommer i mål, vi ska försöka hålla igång bloggen på plats bättre än sist… 🙂
Mer lattjo lajban med Lill-Wirres Supra, icke helt strulfritt!
Igår körde vi precis efter vi sagt adjö på våran lilla glassrunda ras på multi-remmen. En vän i Supra-familjen som hållt på med modellen längre bak i tiden än vad vi kan minnas (okay, relativt sett ca samtidigt som Supramannen bara var en pojke) ringes upp och hade rem i rätt längd på lager. Med andra ord:
Stort tack från Superior-bloggen till Jordgubbs-Lasse med ”gula Supran” för snabb support åt Lill-W! 🙂
Plockade upp den tidigare idag och i eftermiddag kom Lill-Wirre direkt från Ståååckholm och försäljnings-jobbet för att installera den. Det finns en gammal myt om att man kan mecka Supra i skjorta, härmed styrkt än en gång:
Nej för fan, helt ärligt så bytte Wirre om innan vi började mecka. Tror folk på allvar fortfarande att Supra är något slags finmeck? 😀
Hade sjukt roligt sen, dock inte utan ännu ett mindre haveri precis när vi spelade in ett kul filmklipp att skicka runt till kundkretsen. Handsfacket slets loss av G-krafterna (?!) och på någon vänster fick det bilen att plötsligt dö. Kul jul var enda Wirre sa innan vi började felsöka. Visade sig efter 15 ångestfyllda minuter på mest traffikerade gatan i Södertälje att kablarna till styrboxen blivit lite lite lösa och därmed fått bilen att dö. Piece of cake, men stackars Wirre får nog investera i lite Losec snart av alla episoder av varningsblinkers och öppen huv vid vägkanten!
Fick faktiskt tillfälle att provköra Ufo-Supran också. Var ett helt okörbart drag i den, märks att det är m y c k e t effekt som kommer på en gång. Bakdäck gillar icke utan spinner vilt mest hela tiden. Lika mycket en kul grej som ett argument för laddtrycksstyrning som vi har på Soarern som hejdar laddet lite. Men Viktor vill mest bara skrämma livet ur folk så då kvittar det. 🙂
Ah, mest lite bla bla bla på kvällskvisten i bloggen. Hoppas Dr. Ernie hör av sig nu så man kan se över bilen innan Mantorp och Dragracingen på torsdag. Läser du detta Göran? Call me! 😉
För övrigt släpper vi lagupställningen på vårat preliminära ”Dream Team” som ska köra på Mantorp denna lördag när SUPRA CLUB SWEDEN kör JDM Face-off II. Vi antar gärna andra lags utmaningar mot oss, verkar bli fem riktigt vassa bilar som kvalar om tre platser då. Fullt ös! 😀
God natt…
Det tog oss ett par hårda år… Äntligen glass & lek!
Ni anar inte lättnaden av detta, jag och Viktor har varit väldigt tighta vänner inte bara inom hobbyn ett bra tag nu med många sjuka minnen ihop. Och detta är ett av våra del-mål i livet som uppnåddes, hur konstigt storslaget det än må låta:
Vi fick även med oss Cimmy som köpt en RX-7 av oss och nu har den inne för boost-up trim. Den är snart klar så ska bli riktigt kul att glida med varsin bil, nu fick han åka med Viktor och hans ca 700HK monster när vi busade med varandra. Inte så dumt kan jag tänka mig det heller. 😉
Var ett riktigt trevligt röj som även filmades en hel del. Får se om vi vågar släppa lös det materialet för allmän beskådan. Bilarna höll ihop superfint iaf förutom när Viktor i absolut sista minuten körde av sin multirem som innbar en lååång kväll för oss, dock utan några sura miner (nästan). Problemet fixas redan idag, och kanske blir det en bonusrunda på stan idag med Herr. Eriksson. 😀
Södertälje-träff igår med ett par stycken Supror!
Igår hade jag och min trogne vän Viktor ”Lill-Wirre” Eriksson bestämt oss för att efter alla år vi hållt på äntligen göra slag i saken och ta våra häftiga bilar och… handla glass! 😀
Viktor har byggt på sin Supra ända sedan vi på Superior Imports tog hem den åt han för ca ett år sen. Bilen kunde då närmast liknas ett tivoli sett till utseende och hur mycket ”prylar” Japanen haft i bilen innan. Nu är den duktigt upprensad och Viktor har helt själv byggt ett singelturbo-bygge som de nyligen fick ut 698HK på hjulen ifrån. Kan precis som med min stora beundran för Peter Björck bara ge Viktor två tummar upp åt någon som fixar ett sånt mastodont-projekt som en sådan effektsiffra innebär!
Du kan se bilens fulla specifikation på VIKTORS GARAGETSIDA.
Iaf så åkte vi till träffen som hålls i Södertälje varannan söndag (?) först och främst för att se hur klimatet är nuförtiden. När jag var yngre (ja jag är ”vuxen” nu på pappret) var det lite vilda västern innan man ihop med ett gäng grabbar styrde upp det, t.o.m. så vi körde på flygfält L A G L I G T vid ett tillfälle. Men det var sånt slit och tidskrävande så jag skäms inte för att säga att jag inte har något alls emot olaglig racing på gatan. Det är politiker som satt oss i den sitsen, och de tror de kommer vinna på att sprida negativ propaganda om oss och våran hobby istället för att ta tag i problemet och t.ex. fixa ett alternativ till det insomnade Tullinge Raceway?! Nåja, nog om det… 😉
På plats fanns ett par stycken fina Supror som man kände igen från lördags. Några av grabbarna kände givetvis igen mig och vi växlade ett par ord, bl.a. en mycket trevlig kille som visade sig vara ägaren till den bil som jag på KINNEKULLE JDM FACE-OFF gav fin kritik för sin bil, men också var ledsen över att han kört sönder sin front. Nu var han tillbaka på banan med nya stilrena fälgar och annan front. Missade tyvärr att fota den, men fick några trevliga bilder på det enda som egentligen stack ut på träffen. 🙂
Det jag finner konstigt på dessa träffar är att plötsligt så ska alla åka ut till rakan, precis när själva träffen är på topp? Kan man inte softa lite till och låta folk som är där och fotar göra sitt och snacka skit med varandra? Har hört från så sjukt många gamla bekanta hur detta system rentutsagt suger, och ärligt talat- finns det ens folk som kör när ni väl kommer ut där? Folk verkar förlita sig på ”jag ska inte köra, men det gör säkert andra”. Kommunicera bättre, men det luktar total anariki och saknad av arrangemang av tanke bara. Nästan så man blir sugen på att fixa en träff i Superiors regi istället för att gnälla. 😉
Vi struntade i race och åkte och tog den där glassen istället… 😀
So… How does it feel? (DTE Racing visar servicekänslan igen!)
Hunnit åka runt lite med Soarern nu och nerver och rädsla över haveri börjar släppa. Fortfarande många mil kvar innan man verkligen känner att man kan börja njuta, men har sakta börjat vänja mig effekten. Men efter gårdagens bromsning sitter flera frågetecken i ryggmärgen…
På plats hos PBZ fanns en rad osäkerheter om utväxling, varvtal och skalorna på bänken. Trots det känns det som något håller emot i bilen, och man behövde inte fundera på det speciellt länge innan Dr. Ernie på DTE RACING febrilt försökte få tag i mig för att kunna hitta en förklaring på allt.
Var ute på ”landet” för sociala aktiviteter så kunde inte nå Göran aka Ernie förs på kvällen. Och vilken grym känsla det var att lyssna på någon som verkligen är engagerad i projektet. Sen bromsning och mappning hos Ernie har han blivit en stor del av projektet, och den makalösa kurva vi fick till i bänken har redan nu visat sig vara ett trumfkort gentemot alla andra som bara får ut så mycket pulver som bara går. Denna setup har visat sig ha otrolig körbara egenskaper på gata, kan hålla relativt stumt redan på tvåan och trots en del hjulspinn ändå få det skjuta på framåt utan dess like!
Men för att återgå till ämnet, Doktorn ville jättegärna ta en praktisk session på gatan och se över med datorn om allting lirar som det ska nu när motorn väl är i bilen. Någonstans har det tappats effekt, eller så visar PBZ’s bänk fel. Det sistnämnda vore väldigt lustigt eftersom Björck och Armin bromsade innan mig och fick det de förmodade. Men var som sagt många osäkra faktorer i samband med min bil, och detta inlägg är mest för att dela med mig av mina tankar och för att säga att jag är uppriktigt hedrad över att Göran minsann vill se till att det inte ska finnas några tvivel alls. Speciellt inte när bilen ska på stripp och visa upp sig, slutfarter är vad en motorbyggare/tuner lever för- och givetvis är en hög sådan för Soarern kanonreklam för DTE RACING… 😀
Lunchpaus, Soarer-bromsning och så good bye!
Vart en lunchpaus väldigt passande efter Björcks repa. Blev finfin mat på MaX med Björcks anhang, Armin och Karel. Inte alltför dum känsla att glida runt i Uppsala med två bilar man läst mycket om på nätet, var första gången jag träffade Armin ”in person” och han var ännu en i raden väldigt trevliga Supra-åkare som finns i Sverige. Märks att vi har lite annat klimat bland oss entusiaster än i USA där det förekomma dödshot och allmän sandlåda nästan. 😉
När vi kom tillbaka var det dags att bromsa min bil, inte utan lite strul med mina spacers och ett kylsystem som ville bråka just där luftfiltret satt. Vart bara blygsamma 530 RWHP men det är på gatmappen. Tråkigt nog missade jag ta med kabeln till Autronicet och kunde därmed inte ställa på racemappen…
Ändå rätt trötta siffror, men räkna man om det så stämmer det egentligen rätt bra med den bromsade gateffekten på 640HK? Ska ändå låta Gzon och Dr. Ernie kolla igenom bilen och se så allt står rätt till lagom till nästa veckas strippträff på Mantorp Park.
Har varit en riktigt trevlig dag där jag framförallt är glad över att ha träffat folk man växlat mycket kommunikation på forum med. Arash på PBZ har varit väldigt trevlig och ska också ha ett tack för en lyckad dag. Utdelningen av folk som deltog i Supaklubbens träff var lite av n bevikelse dock, känns som de flesta är nöjda med gemenskapen inom ett forum sen räcker det med det. Köööör med bilarna och passa på och vara social också. Bilhobbyn har mycket att erbjuda om man är lite utåtriktad… 😉
Hemåt nu och börja suga på hur man ska få börja leka med de 768HK bilen SKA ha i sig! 😎
Nu har Björck äntligen officiella siffror bromsade!
…men tyvärr började kopplingen slira när det började ge som mest. 🙁
Trots det, OTROLIGA 898,8RWHP !!! 😀 😀
Har alltså ännu inte riktigt visat vad den går för, men utan konkurrens kung i 6-vxl Supraklassen trots det. Det som återstår efter lite smyginfo är en värre soppapump, lite mappning och nu alltså en koppling som orkar med. Då är fyrsiffrigt på hjulen en barnlek. Helt sjukt egentligen… 😎
En sista bild där grabbarna grus jämför bromspapper, Armin och Björck.
Björck coming up…
Nu är Peter Björck ute med sin ökända Supra. De har hunnit med ett par testrepor som gav ca 880 RWHP. Men n u ska det det laddas på ordentligt, fläkten erfarde ett mindre haveri av den orkan som bildas när turbon börjar suga in luft. Stand by… 🙂
På plats på Supraklubbens bromsträff, Armin först ut!
Hann precis i tid för att se Armins Supra bli bromsad. Vi låg bra till i tid tills en E55 AMG dök upp (återigen dessa tyska muskelbilar?) och ville leka. När vi var färdiga med att visa vad Soarern gick för började passageraren i Mercan vinka frenetiskt medan han hängde ut från rutan. Vi stannnade och visade sig att kjolen nästan blåst av utav fartvinden!
Vi fick montera ner den och ta in den i kupen. Inget att göra åt! 😀
Kom som sagt precis lagom till att se Armins monster bromsas:
Armin Toyota Supra: 776 RWHP !
Stort grattis, satans varmt här idag så lite dåliga insugstemperaturer. Armin firade med att lägga en enligt Karel ”Västerås-style” burnout på gatan här utanför. Riktigt trevlig tillställning hittills fgaktiskt, bra jobbat PBZ! 🙂
På G till Supraklubbens Stockholmsträff, två musiktips:
Bara köra igång nu, bilen ska tvättas lite snabbt och sen plocka upp Viktor ”Lill-Wirre” Eriksson som hänger på som sällskap till Supraklubbens träff idag där det kommer bli Rototest-bromsningar. Ska bli kul att se vad det går att plocka för siffror och om Ernies 768HK stämmer bra eller ej… 😉
Två ”major” nyheter musikmässigt har hänt senaste dygnen som man bara måste dela med sig av. De som känner mig väl vet att jag är ett stort MUSE fan, samt att jag dyrkar allt THE STROKES och deras sångare JULIAN CASABLANCAS gör. Det förstnämnda bandet har en fet turné och nytt album runt hörnet, och nu kom första singeln från skivan:
httpv://www.youtube.com/watch?v=oeIYjKG2V0A
Samtidigt gör Julian ett soloalbum precis innan The Strokes ska göra sitt fjärde album, ny intervju ute nu. Första man ser av killen på över tre år, så rätt stort för alla fans bortsett som bara fått leva på de få ”guest appearences” han gjort med andra artister:
httpv://www.youtube.com/watch?v=mzMJyUboKwQ
Okay, snabb frukost sen betydligt mer bil-väsentliga inlägg i bloggen! 😀
”When there is something strange, with your Soarer…
…who you gonna call? JOHAN CARLSSON!!” 😀
Igår vart en långkörare med tålamodsprövning av högsta nivå. Satte sikte på att åka till K-holm och softa med Gzon så fort man ”bara” fixat oljeläckaget som hittades igår. Men oj, förutsägbart nog strulade allting och drog ut på tiden. Var övertygad om att returen läckte i packningen och provade två gånger att limma om den med quickgasket, men efter de misslyckade försöken och en växande känsla av att gåååå hela vägen hem till Södertälje så föreslog Johan att jag skulle titta på själva adaptern som sitter från slang till tråget. Den såg ut såhär:
Jajamen, det ni ser till vänster är en skaplig spricka. Så det var bara ringa ”The Rock” Johan Carlsson som stressade i sig pizza hemma i lugna tryggheten och gled in i Katrineholm för att hjälpa mig.
Är egentligen inte så konstigt att sprickor uppstår när den varit med så mycket olika belastning och temperaturskillnader på sistonde. Men efter lite bearbetning av Johan och en jäkla fight med att få på AN-kopplingen igen så var bilen ihop och fri från läckage! 😀
Oerhört lättad kunde man låta Johan provköra bilen en sväng i Katrineholm, och han höll fullständigt med om att den var helt okörbar. Waaay to much power! 🙂
På hemvägen stötte jag på en stekig C32 AMG av nyare årsmodell som väldigt snabbt backade av när man bara duttade till på gasen lite för att markera att ”den här filen är min”. Rätt skojigt faktiskt, även om siktet är inställt på mycket dyrare och snabbare bilar än så att leka med på motorvägen. 😎
Nu väntar en rejäl tvätt och att njuta av bilen lite här i Södertälje, imorn bär det med största sannolikhet av mot SUPRA CLUB SWEDENS träff i Stockholm för att bänka bilen. Ser fram emot det även om bilen tyvärr känns halvfärdig i utsidan och finishen på det mesta inte är i den klass jag vill. Men det känns som man hellre kör med bilen det som är kvar av sommaren än fortsätter mecka med den. Håller ni inte med?
Ha en grym sommardag alla! 😀
Kardan på Soarern fixad, allmän uppdatering om läget…
Igår hade jag en heldags mys med Johan ”The Rock” Carlsson. Han håller på och bygger en riktigt stekig pool på sin ville och har ägnat i stort sett hela sin semester åt det. Jag hoppade in för att skyffla den sista 20 ton stora jordhögen från framsidan av huset till runt poolen. Var riktigt skönt faktiskt att vara ute i friska luften och jobba lite på gammaldags vis. Ni som tror det är en fröjd att sitta 10 timmar vid datorn, bilen eller i tel borde tänka längre än så…
Vart iaf ändå ett rep inne i verkstaden där Johan hjälpte mig fixa främre kardanknuten på plats. Själva adaptern som gör att jag kan köra US-grejer var lite annorlunda mot de nya saker jag fått av Roger på SVEA BIL. Så Johan modifierade dom medan jag började kolla på läckaget som upptäcktes på Mantorp. Visade sig vara oljereturen in till blocket som spökade, dålig packning eller något. Gjorde ett försök att fixa den lite stressigt med packningsmassa, men det måste göras bättre än så. Därför åker jag förmodligen till K-holm än en gång idag och lämnar inte utan min bil hel… 😉
Det som är lite trist är att det är ett jättejobb kvar med att få bilen i toppskick. Det är inte gjort på en pisskvart att få alla karossdelar att sitta som de ska samtidigt som det a l l t i d saknas skruvar här och där, samt att det behövs en hel del fabrikation för att de ska bli riktigt bra. Trots allt är det mesta på bilen utbytt till eftermarknad.
Men för att få köra med bilen så får det arbetet sparas in tills senare. Nu vill jag bara njuta av bilen istället…
Oh by the way… Pratade med Ramon aka DREAMMAKER igår som lovade ta in bilen nästa vecka för att göra klar finishen. Ser verkligen fram emot det då det är flera inplanerade träffar och photoshoots med den framöver. Ska ta fram en shortlist åt Dreammaker-gänget på det som behöver fixas så får vi hoppas de löser allt med bravur. 😎