Vissa går till kyrkan på söndagar, andra…?! Visserligen är både jag och Martin troende, men denna söndag vart det garaget istället med en typ av jobb vi verkligen gjort förut…! Jag och Martin är väldigt samspelta när det gäller den biten och faktiskt är det rätt kul för mig som är väldigt ”grundmässigt” meckkunnig att börja bli rätt duktig på detta omfattande moment! 🙂 

Det börjar som alltid med att rulla in bilen och att få ut alla vätskor och dumma platkåpor, sen är det som att vi lägger oss i trans och grovmeckar järnet tills motorn är ute! Då det är väldigt gamla bilar och mycket slangar, skruvar etc är känsligt kan man inte hålla full gas- men på en hel dag kan man tillsammans verkligen dra ett streck med ”rulla in/rulla ut” med/utan motor om ni hänger med?

Denna bil är en kunds Englands-import som skulle reggas hos oss innan Martin upptäckte att något inte lät helt rätt i motorn. Ett komptest senare så var det konstaterat att minst en tätning gått sönder i den. Trist men vad göra, alltid en jätterisk med UK-importer och väääldigt många som gått på den niten med just RX-7 = oförtjänst dåligt rykte för modellen. Under alla år vi hållt på har vi haft helt otrolig statistik för hur motorerna i bilar vi sålt hållt ihop. Måste vara något med bensinen/oljan/vattnet /inkompetenta-giriga-ägare de har i England – direkt från Japan är det som gäller! 😉

TELENOR är att lilleputt-bolag med undermåliga tjänster. Så, nu är det sagt och ingen närmare förklaring behövs. Vill ni höra slutsatsen av en som lessnade på Tre efter 4 år (dock inte alltför missnöjd men hoppades det fanns något som fungerade JÄMT) så är den att Telenor inte kan mäta sig med dom. Så vad är nästa steg, Telia? Suck…

Har iaf haft svårt att blogga då de fria stunder som funnits spoilerats av dåligt eller inget bredband. Vi är hursom som vanligt hyperaktiva och har jobbat hårt med våra nyänlända bilar. Skulle gärna dela med mig av bilder, men känns som jag inte vill ägna 2 timmar i modemhastighet att ladda upp dom. Ni får ta detta som ett livstecken iaf, kanske kan jaga rätt på en normal lina ikväll med en större update. 🙂

PS. Jag ställde aldrig av Soarern utan tänkte köra ett par tillfällen med den obesiktad. Det är trots kylan torrt ute, så man kanske kan ta en kväll och leka av sig lite med videokameran kvar. Hmm… 😉

Från första minuten vi äntrade garaget idag så fortsatte Wankelmecket. Däremot fick vi som första punkt på dagordningen ta bilen till Johan Carlsson på BTO (på bilden ivrigt meckandes med sin Mazda 121 på ett minst sagt unikt vis) för att hjälpa oss lossa främre bulten i svänghjulet.

Satt som in i h-vete så både svets och tyngre tryckluftsknackare krävdes för att få loss det.

Men vi var snabbt tillbaka i garaget igen efter det och rev isär blocken för genomsyn och grovtvätt av bl.a. rotorer för att göra dom klara för att själva fräsa 3mm spår för apextätningar. Martin fick de roande uppgiften att spola bort det värsta från dom. Har nu i stort sett en shortlist för att i slutändan få fyra stycken kompletta nynrenoverade motorer som kommer göras ihop med våra samarbetspartners.

En stor del av jobben med portningar och bearbetningar går till Jörgen på ROTARY PERFORMANCE medan resten går till alltid lika duktiga Lars ”Arvika” på Ekerö. Tanken är som sagt att kunna erbjuda bilkunder hos oss en oslagbar support ifall något tråkigt händer, men en del kommer även finnas tillgängliga för reguljära kunder som behöver hjälp med motorbyte. 🙂

Tillbaka till verkstaden…

Henrik Gunnarsson är en kund och som det alltid mer eller mindre är nära vän till oss som inför denna säsong köpte en färdig 550HK Wankelmotor från oss till sin (av oss) importerade RX-7. Säsongen vart ändå rätt kort då annat prioriterades, men lagom till att ”off-season” börjat så har mecklusten väckts hos Henke igen!

Det tog inte mer än 15 minuter av artigheter innan han impromptu hoppade in och hjälpte till att riva 13B REW motorer ihop med mig. Gick riktigt snabbt då faktiskt, vi siktar på att ha tre motorer strippade tills vi lägger av senare ikväll. Är faktiskt rätt kul att ha isär ”tvättmaskinerna” och på djupet lära känna hur allting sitter och fungerar ihop.

 Sista blocket vi hann påbörja innan middag nu var av bara farten av med sitt turbopaket och alla pumpar, det roliga är att upptäcka i slutändan hur fräscht det inre i de beg. blocken är…

Även på 20B RX-7 projektet går det framåt. Nu sitter motorn formellt ”på plats” och det ska till lite fabrikation från Maestro Mattian Lind på BTO. Lite mat nu då bara så fortsätter mecket… 🙂

Lunchdags redan, tiden går snabbt. Vi kör stenhårt på att rensa undan och se över alla lösa 13B REW motorer vi har liggandes. En stor pall förbereds för att skickas till en av våra premiumleverantörer av Wankelrenoveringar, ROTARY PERFORMANCE i lilla Skurup. 🙂

Fick nyss ett longblock isärplockat och sätter igång med nästa direkt efter lunch, samtidigt pillar Martin med det projekt som kommer ha huvudscenen i verkstaden närmsta veckor. De flesta känner redan till det, men en närmare offciell presentation och checklista på vad som skall göras kommer här framöver så fort Martin har lite tid.

Just nu är det meck med framvagnen för att höja upp motorn lite som gäller. Mycket jobb med svets och vinkelslip blir det. Men det är det värt när ett motorpaket som det nedan skall i…

Kommer en ny rapport senare ikväll, glöm inte spana in alla schyssta bilar vi har i RELOAD KAMPANJEN till salu också… 😉

Gzon fortsatte våran push för att ha ett brett lager av begagnade motorer och överhuvudtaget reservdelar till Mazda RX-7. Det är värt att nämna att när det gäller just FD3S modellen så är vi väldigt stolta över att ha nästintill det mesta beg. i lager till dom, och den sista pusselbiten har varit att få ordning på de block vi haft liggandes. Här en perfekt bild på en nyligen klyvd maskin, denna tillhör Mattias från Jönköping som vi ska göra ett helbygge åt med Superior singelturbo mm:

Även de Japanska motorer vi har håller vi på och klyver och ser över. Det är halva dussinet totalt, men man får räkna med att en del av dom endast används som reservdelar. Det tråkiga med en wankelmotor som gått sönder är att oftast är det skador på rotorer (se bilden till höger) och rotorhus. Här nedan ser ni en perfekt bild på ett hus som fått repor när apextätningen som sitter ytterst på varje ”triangels” kant i rotorerna har släppt (vanligaste orsaken till haveri):

Som alltid tipsar vi er som har upptäckt att eran RX-7 varit svårstartad, surat ner sig ofta eller självklart inte har samma komp längre att redan KONTAKTA OSS då dessa motorer kommer gå åt i en rasande fart. Dock är fler på väg, men vill man ha sin motor ersatt med den gamla i inbyte så är det först till kvarn som gäller… 🙂

Jag och Gzon hade ännu en skön fredag i Katrineholm där vi tillsammans får massor gjort. Strukturen i firman är för de som inte riktigt är bekanta med det att jag vanligtvis på heltid håller i kontoret som vi har i Södertälje, medan Martin sköter om verkstaden och lagret som vi har i K-holm. Men på fredagar brukar vi i regel köra heldagar i verkstaden och det är verkligen skitkul för mig som normalt ägnar mig uteslutande åt kundservice och administration! 😀

Så efter den lilla lektionen om Superior Imports kan jag berätta att vi tänker avsluta säsongen med en BIG BANG och bloggen kommer koka framöver efter lite lågaktivitiet i samband med att jag dedikerat mycket tid åt vårat bokslut.

Vad säger ni om denna röda RX-7 som för vissa är väldigt känd trots att den inte rullat en km de senaste två åren? Vad gör den uppe i garaget igen? Är det roligt med tre-skiviga 20B Wankelmaskiner? Varför så mycket nonsens? Dont know mates, ibland måste man få spela lite dum också. 😉

Och när vi ändå är inne på wankelspåret så är väldigt hög prio i garaget just nu att få klar ett halv dussin Mazda RX-7 motorer, den ökända 13B REW som sitter i alla FD3S. Vi har samlat på oss ett gäng sådana från Japan under säsongen och kommer nu göra en satsning på att renovera dom i olika steg för att erbjuda till kunder och vissa av våra lagerbilar. Vi samarbetar med flera av Sveriges bästa Wankel-byggare och har ett enormt stort utbud att välja på. Så har du en RX-7 som inte mår bra och behöver ny motor-  KONTAKTA OSS redan nu!

En bil som är på väg ut i RELOAD-KAMPANJEN är denna riktigt cleana ”Series 8” RX-7. En sak som vi gör med den är att byta växellåda och ha ur maskin för att istället klämma in en helt nyrenoverad sådan. Det kommer med andra ord bli ett objekt klockrent för dig som vill ha något som är 100% genomgånget och inte söndersmetat av klåfingriga wannabes innan. Bara se upp i bloggen och hemsidan om vad den har för spec om du är nyfiken… 🙂

Ett tag tänkte vi fatiskt använda den till att delta i Svenska rally-SM finalen som går i K-holm under denna helg. Men eftersom wankel är så missgynnat i dessa sammanhang (too good to handle) så skrotade vi den planen. Men det är inget fel på markfrigången för att köra extremt våldsamt i skogarna, eller hur? 😛

Efter att ha skruvat och haft oss en hel dag så fick på sent på kvällen loss tid att ge 200MPH SOARERN en snabb makeover fram där vi efter lackering inte hunnit ägna en minut åt inpassning etc. För att det ska nå våran standard blir det mååånga timmar i vinter att lägga ner, men det ser lite bättre ut för att iaf avsluta säsongen med bravur. En halvdålig bild där även Mattias på BTO fick vara med i form av sin tokfräscha E46 BMW M3 som nu ska ställas av för vintern…

Hursomhelst hann vi ta en sväng på Katrineholms gator när vi var klara och upptäckte då att en tidigare nämnd Supra här i bloggen letat sig till stan. Det är en riktigt trevlig och ödmjuk kille som heter Jocke som köpt Meatos gamla bil. Kan bara tacka för att det kommer ännu fler fräscha Japanare till K-holm då det ökar intresset som bara den. Och återigen värt att nämna att det är en lättnad att en kille med fötterna på jorden köpt den, dessutom skapligt påläst så denna fina Supra har en ljus framtid! 🙂

En utförlig rapport som bara får med dryga hälften av vad vi under en heldag i Superiors verkstad hinner med. Gillar ni längre inlägg av den här typen eller hellre flera korta? Allt feedback och kritik är guld värd!

Rätt löst satt schema, men med tanke på att vi inte kom så långt i att begripa varför Soarern inte vill ladda mer än 1 bar igår så blir det nog en stressig dag. Har ett bröllop att gå på i Södertälje, och helst ska man väll inte komma skitig i ansiktet med mjukisbyxor dit… 😉

Vi har även en date med Ernie som kan fälla avgörandet och få bilen gå som den ska igen. Vore ju riktigt smutt med tanke på att den eventuellt ska upp på bromsrullar i kommande veckan, där vill man ju inte fisa på ynliga kilot i laddtryck?!

Ska även ta mer seriösa kort på den silverfärgade RX-7an vi gjorde i ordning igår. Lär ju inte bli någon Bramstedt eller Ziken kvalitet på dom, men man får använda sin kreativitet och hoppas dom faller er i smaken ändå. Den kommer hursomhelst rikta in sig till de som söker efter en rätt original ”Series 8” RX-7 med lagom styling, prisvärd förstås som det mesta i RELOAD KAMPANJEN. 🙂

Slänger upp några snabba bilder på en RX-7 vi kommer lägga massor av jobb på för att det verkligen ska bli något som platsar i  RELOAD KAMPANJEN. På tapeten idag var att ge lacken en rekond, byta till BBS-fälgar samt slänga på en ny tuff GT-vinge i kolfiber.

Eftersom det är en -99 Series-8 RX-7 med facelift så vart resultatet helt sjukt bra. Bilen behöver en sänkning sen är den verkligen en stilren vinnare!

Håll utkik i VÅRAT BILLAGER för att denna ska dyka upp inom kort… 😉

Idag högg vi tag i en RX-7 som en gammal bekant till Martin äger. Bilen har de nödvändiga stegen för ett fullt boost up men med egna rätt speciella lösningar på Intercooler, spridare och så det viktigaste; dubbla hybrid OEM/Garrett aggregat.

Martin såg väldigt mycket fram emot att se vad den på pappret teoretiskt perfekta kombinationen av; att behålla sekventiell sekvens av hur turbona kommer- med med lite mer volym och knuff genom hela registret.

Vi gav oss ut på landsvägen och märkte direkt att turbo #2 hade svårt att bli driven av #1. För dåligt flöde i en originalmotor helt enkelt, kan rådas bot på med portningar. Nästa bekymmer om man mixtrade lite för att kringå det problemet var att aggregaten får ”surge” mellan sig. Man tappar jättemycket laddtryck på toppen av det, ett problem som många Skylines i Sverige med billiga alldeles för stora Garrett kopior haft problem med i många år.

I slutändan fick vi driva den ena turbon på liknande sätt som en liten singel och göra det bästa av kompromissen mellan ovan två problem. Det finns alltså mycket mer att jobba på och prio 1 är att lämna bort motorn för lite portningar. Dellösning två vore att lägga turbona i ”parelellt” läge dvs att de spoolar upp samtidigt. Men detta var en princip som ägaren var lite emot så vi får se hur vi planlägger allt.

Alltid skoj när folk prövar nya saker och söker sig till oss för input. Om du känner igen dig lite och behöver hjälp med din turbosetup eller mappning, KONTAKTA OSS. 🙂

Ni känner igen den här bilen va? Planen nu är att bygga en Superior Imports bottendel i den samt uppgradera smått och gott så man kan höja effekten på N1-aggregaten ytterligare. Johan uppgraderade tändningen sista han gjorde för säsongen innan det vart dags att börja tänka på nästa då det kom symptom för att motorn började ge sig. Trist.

Men det är lite så med Skyline, de är otroligt mariga att få helt driftsäkra och Japanerna verkar leva hårt på deras finare soppa. Men det finns en anledning till att det finns så mycket till RB26 i tillbehörskatalogen jämfört med Suprans 2JZ-GTE. Det kostar helt enkelt att ligga på topp om man vill åka riktigt hårt med en Skyline. Kika gärna på specen till våran TIME ATTACK BNR34 hur mycket vi gjort…

BTO Mattias kommer jobba hårt på denna bil idag så vi äntligen får ur motorn. Efter det ska vi rita upp ett oslagbart koncept baserat på allt vi lärt oss om RB26DETT, speciellt i samband med Time-Attack bygget. Det är ett perfekt exempel i hur man som firma måste pröva de extrama gränserna så kunders bilar kan ta del av det man lär sig på sina gatbilar. För även om Sälen-Johan aka ”The Captain” (…Morgan) kör hårt med bilen så är inte bankörning på full gas varv efter hans främsta användningsområde. Nästa säsong blir nice. 😎

Blev ingen färdig kardan idag hos GKN. Fick skicka Lill-Micke Carlsson och hämta den som den var så vi själva fick göra klart den. Blir en lång story short att vi måste tillverka en ny adapter, och vem får rycka in och lösa det (som vanligt)? Johan Carlsson förstås… 🙂

Daniel Troberg fick dessutom åka på en utflykt upp till Stockholm för att möta upp Micke och få ner kardan till Katrineholm.

I garaget står det en del fina bilar nu. Blir mycket att bita i för Bramstedt imorn, ska tillbaka nu och fortsätta fixa till. Senare åker vi till Örebro och hälsan på Peter Björck en sväng, ser väldigt mycket fram emot det studiebesöket och dessutom få hjälp med däck av Sveriges snabbase Supra-åkare just nu…

Annars är det som sagt full rulle, Emely aka  Supratjejen ska fixa en sevärd film under helgen så peppa henne att klippa ihop något riktigt bra. Vi ska diskutera ideer är det tänkt också. Men nu är det åter till garaget för mer nytta. Kommer nog en uppdate inatt med hur allt har gått!

Troberg är inte bara behändig när vi är ute på race. Han är dessutom riktig vass på rekond. Då jag bytte till mig en BCNR33 Skyline V-spec i Midnight Purple nyligen så ville jag göra något litet extra med lacken. Fanns bara en person att vända sig till då, och han ser ni här…

Ska visa er resultatet sen, Bramstedt kommer nog få det mycket trevligt med denna just nu småhemliga bil…

Idag var man på plats tidigt i K-holm för att köra två dygns intensivt arbete i verkstaden ihop med Gzon. Högst på agendan är att röra om i grytan lite när det gäller lagret, snart lanseras en höstkampanj av oss så vi kör hårt idag för att tvätta/rekonda- så Bramstedt kan ta nya kort på bilarna imorgon när han och hans kompis Rickard kommer på besök…

Utöver det är det en massa kundjobb för Martin, bl.a. Bjurströms bil ska bli klar samt en kund från Jönköping där vi stått för komplett jobb med att lyfta ur maskin, få den renoverad hos ML Wankeltrim samt stoppa in den igen. Närmar sig sluttampen med den. Alltid riktigt kul att se bilar gå från lik till solida sportbilar, detta är en Type-RZ modell dessutom med lite extra lull-lull från fabrik:

Till söndagens race på Kjula med Soarern (?) gör vi en nysatsning på däckvalen. Efter min krasch med Supran har vi fått en del tankeställare, och med massa input från USA gör vi en del förändringar. V slänger bl.a. på dragdäcken på original RX-7 fälgar som är en mycket smart grej de gjort ”over there i många år. De år lätta och stryktåliga och passar perfekt på Supra/Soarer också.

Här ser ni Martins ”vem fan är DREAMMAKER” lack och toning av fälgarna, siden mattsvart. 😉

(Ärligt talat fick vi ont om färg, men säg inte det till någon…).

Alright, ett maraton av däckbyten gäller för mig nu på bilar. Sen blir det ett lika körigt race med att tvätta/sämska bilar. Kanske kommer ett inlägg under dagen med hur det går… 🙂

Yikes! Kom hem nyss och glöm att man hinner duscha ens innan man ska hälsa på en grabbfest här i K-holm. Long story short, vi fick direkt strul med att låsmuttern för Suprans fälgar var borta. Löste det problemet, märker att fälgarna för slicksen inte klarar bromsarna (ingen skräll). Bestämmer oss för att börja slipa och hoppas det inte behövs så mycket, men det tog 40 minuter ihärdigt ryssmeck och brännskador på Martins arm av allt fragment man slipar bort för att det skulle gå!

Provade en lauch och med kalle däck på gata vart det bara svarta spår. Märks att Supran är en bil man inte haft mycket tid för i sommar, finns lite man skulle vilja optimera. Men det kanske vi kan ordna för en ny ägare, KOM MED ETT BUD! 😉

Bilen är som vanligt häpnandsväckande att se i rörelse, räcker ordet extrem men ändå utan att utanför sitt banracingstuk vara för mycket? Får se imorn vad vi kan sätta för tid. Ca 500HK i den nu så hoppas på en hög 11 sekunders repa. Wish us luck! 😀

Någon som varit en stark Superior-angängare sedan dag 1 då han hämtade en bil hos oss i vintras är Cimmy med sin -99 RX-7. På de nyare ”Series 8” årsmodellerna av RX-7 finns förutsättningar för att plocka lite mer effekt än en vanlig ”boost-up” då de har bl.a. bättre turbos.

Idag kom han för att fixa det sista med mappningen och få den raceklar för imorn då vi för skojs skull tänkte peta på BPU-rekordet för RX-7. Efter sista jobbet med avgassystemet satte sig Gzon och Cimmy för en stund sen i bilen med dator och utrustning inkopplad för att leta hästar på vägen.

Ska bli spännande att se hur det går, bilen låter och går som ett as redan nu så vi får hoppas lite magi från Gzons händer får den att hamna runt 400HK strecket. 🙂

Vi gör som ni säkert vet (men tåls att upprepas) alla möjliga sorters trimsteg till RX-7, allt från optimeringar för driftsäkerhet till att plocka så mycket effekt som möjligt. KONTAKTA OSS för rådgivning!

Något vi gör för jämnan här på Superior Imports är stormeck med RX-7er. Här har vi ett typiskt exempel på hur en fredag kan se ut hos oss, mer info kommer under dagen. Bilen är en Type-RZ och tillhör Håkan från Jönköping. Den ska få en originalrenoverad motor av Lasse Wankel på ML WANKELTRIM i sig…

Smet från meckandet en stund för att göra ett inlägg… 😉

Yummy, I know you like this… Jag känner en vibb om att fler kommer satsa på vita fälgar igen till nästa säsong. 🙂

Båda bilarna lämnar verkstaden inom kort, den blåa till Koffan och Jönköping och röda ”Jokern” åker till Patrik i Hässleholm. Två killar det inte är svårt att vara avundsjuk på… 😉

Vi börjar få dåligt med RX-7 att sälja nu men söker ständigt i Japan efter nya handplockade till lagret i samma klass som dessa. KONTAKTA OSS ifall du tidigt säkra att segla runt i toppskicket av RX-7 i Sverige till nästa säsong. 😎

Jag har inte sett värre omöjliga planer lyckas i samtliga Jönsson-ligan filmer. Inte ens det fantastiska A-team hade lyckats med de förutsättningar vi haft! Men nu sitter jag här i Södertälje och har kört hela vägen från Katrineholm med en 768HK Soarer. F * * K YEAH !!! 😀

Kan säga att det var en upplevelse utöver det vanliga att gasa ut den på fyran rejält första gången. Helt sanslös rakt helt enkelt och bakvagnen är aldrig riktigt rak…

Finns så mycket att berätta om idag, men ska bara säga det att ACTION MEET HERE WE COME! Kom dit och se oss, försök växla några ord med mig om ni vill. Satan i gatan vad detta ska bli kul. Nu hänger det på Dreammaker att göra det de kan under natten med finishen på lacken. I motor har vi på Superior lyckats till 110% iaf. We rock!

Måste bara rikta ett gigantiskt och rentutsagt overkligt tack till alla som ryckt in senaste veckan. Ni har verkligen bevisat för mig att det finns mer än bara det man ser i vardagen och i kontakt med bekanta. De som måste nämnas mest bland många fruktansvärt varma själar är:

Johan Carlsson och Mattias Lind på BTO, finurligare tekniska hantverkare finns inte. Redan sagt det ett par dussin gånger: finns inga stabilare klippor att vila på när det stormar.

Katrineholms-folket som gjorde visiter och försökte bidra med småmeck och uppmuntran. Ni vet att det är en jävla fest på lördag som ni är VIP-gäster på. 😉

Oscar och Mattias från Jönköping, kommer aldrig glömma att ni gick från att spontant dyka förbi på er semester till att bli stöttepelare i de hundratals mantimmar vi la senaste dagarna.

Dick Petersson aka Dille. Som habilt bidrar med bra meck och fantastiskt humör som smittar av sig i hela garaget.

…och sist men inte minst min kompanjon Martin ”Gzon” Gustavsson. Som hela tiden med järnhand styrt garaget och trots enorm potentiel negativ stress kört på. Offrade utan tvekan att köra med sin egna bil på Action Meet denna vända för min och Soarerns skull. Finns inte ord som beskriver hur glad jag är över att ha en sådan kompanjon…

Finns en uppsjö människor runtom till, men detta gäller framförallt veckan som varit och ”ögat i stormen”. Vi syns imorn, nedan två godingar kommer vara där också. Sentimental som jag är nu så måste jag nämna att Widebody BCNR33 Skylinen inte kunde fått en bättre ägare än Mr. Johan Lind från Sälen. Vilken snubbe, har redan betalt bilen och allt men hänger ändå på en hel dag med oss.

Bl.a. agerade han bollplank när maten till festen skulle inhandlas, insisterade såpass på att ”man måste ju ha god sås till maten” att han själv köpte en massa fina gourmetvarianter utan att låta sig hindras?! Är killen frisk? Det kvittar, hoppas han kör bra för bilen ska smiskas imorn… 😎

05.30 gick man upp idag ”paj as ever” och hoppade in i Widebody BCNR33 Skylinen. Vi skulle få den färdig hos bilprovningen så Johan kunde komma ner från idyllen i Sälen och köra Action Meet med sin nya bil.

Vart problem med regeltolkningar man aldrig hört talas om så vi fick rodda om och via en meckinsats i WRC-klass kunde vi få bilen registrerad! 😀

Farbror blå var som ni ser duktigt intresserade av fordonet i sig också. Tre Inspektörer körde ett CSI-inspirerat förhör med mig om varför detta monster vistades på gatan. Lyckligtvis var detta schyssta poliser som lyssnade och insåg att man inte var någon gangster från Rosengård (som de flesta kommenterade händelsen) så det var bara åka vidare.

I Katrineholm hade Dick Petersson anslutit för att bidra. Fina grabbar som bor i Jönköping, Oscar och Mattias igår och idag då Dille. Sista dagen återkommer först nämnda duo för att bilda ett litet ”mini-Superior JKPG” team här uppe. Känns kanon att vi har gott om mankraft.

Även flera bilentusiaster i Katrineholm vi är bekanta med anslöt titt som tätt för att hjälpa till. Kan nämna Robert som var med ett bra tag på kvällen som ett perfekt exempel på hur vi alla kämpar tillsammans för att få ut bilen. Man kan summera det hela med att Soarern kommer få en:

MADE IN KATRINEHOLM stämpel på sig. 🙂

Däremot måste det återigen gå ut ett tack till Johan och Mattias på BTO som alltid rycker in och ger ovärderlig hjälp med customjobben (som det är en jäkla massa av).

Idag svetsade Mattias om alla rör som behövdes så Trust IC’n och Stillway avgasystemet sitter som det ska. Johan bidrog med att tillsammans med Gzon bygga ett soppasystem med största fokus på att få pumparna att lira i tanken, ingen barnlek sett till hur speciell tanken på en Soarer är- sitter bakom baksoffan!

Så efter allt hårt jobb fick vi äntligen tillfälle att provstarta som dagens absolut sista punkt långt in på senkvällen. Det var lite av en upplevelse och enorma förväntningar. Lite finishjobb och att jag blev medvetet indränkt i soppa då en klämma var tvungen att bytas så körde vi igång…

Funkar klockrent! Extremt dovt ljud men väldigt snäll i karaktären. Allting kändes enormt välbalanserat och nästan odramatiskt, faktiskt lite som våran Time Attack Skyline som inte heller låter som en galen best- utan mer som ett ruvande livsfarligt rovdjur! 😀

Nu är det fullt ös imorn så jag kan åka med bilen till Dreammaker på kvällen. De kommer jobba hela natten med att göra klart lackjobbet, de vet att deras ära står på spel och att det är tight om tid. Ska bli skoj att liveblogga från Action Meet mellan reporna, då kanske man hunnit smälta alla intryck etc mer än dessa kortfattade inlägg skvallrar om… 🙂

Bjuder på en sista bild om hur garaget ser ut just nu. Rätt fin samling fordon va?

PS. Idag kommer det hårdmeckas mer än någonsin, därför uppskattar vi att vi sparar artighetsvisiter tills lördag kväll då det är fest. Fullt ös i garaget så vi kan få ut bilen så blir även lite ”downtime” på telefonen.

Hoppas alla respekterar detta och låter oss jobba på nu så vi alla kan festa ihop på lördag! 😀