Under gårdagen fick man här på Rivieran i Frankrike väldigt oväntat ta sig en titt på en äkta Ferrari F40 LM (Le Mans). Här kommer lite bilder på

När Enzo Ferrari insåg att åldern snart skulle ta ut sin rätt, så bestämde de sig för att bygga F40 som det ultimata inom deras kunnande- och LM var en modell som utvecklades för privat racing inom bl.a. IMSA-serien.

Detta ex. sprangs på hos en handlare i Monaco som då tvärt skulle rea ut den för ca 2 miljoner :- SEK då det var lågsäsong och värdet på en F40 hade en temporär svacka. Idag ett år senare ligger de på det dubbla, fråga mig inte varför- men antar det bara är så med exotiska sportbilar…

Nu står den iaf. hos en bekants garage vars kusin är lyckliga ägaren. Lycklig över att bara få se en så sprudlar ju tankarna på att få åkt med en sväng, men när växellådan har ett väldigt kort intervall och renoveringen går på 15 000 Euro i bara reservdelar, samt att försäkring och dylikt inte är så busenkelt.

Därför får man bara vara glad över att bara få ha tagit dessa bilder och sett in real life vad riktig racing mer än 20 år sedan handlade om. Det är minst sagt imponerande vilket ihopplocka av sånt man själv hunnit skrapa ytan på inom JDM-tuningen som de redan då hade full koll på, se på den maffiga lösningen för överladdning på dubbel-turbo V8 maskinen:

Mycket av prestandadelarna är ihopplock från alla möjliga tillverkare, den som tror Ferrari gjorde allt in house själva är nog ute och cyklar. Sen har en del bitar också uppgraderats genom åren, sammanlagt hade denna bil kvitton och historik för över 80 000 Euro (!!!).

Vet därför att även om det är en drömbil utan dess like, så är kostnaderna att äga en sådan legend kanske lite mer än det smakar. Men hade man haft löjligt mycket pengar och inte brydde sig alls, utan bara ville ha bland det ballaste som går att köra så…? 😉

Skulle kunna skriva hur mycket som helst om varenda bild i detta galleri, allt från märkning på de lätta Lexan-rutorna, till lösningen av den gigantiska wastegate-ventilen och självklart hur ren bilen är under sina för funktion lösningar i varenda karossdel. Underbart!

Stod en hel del andra riktigt gamla klassiker i garaget också, men denna hade överlägset störst sex-appeal. Men kanske lägger upp bilderna på en Rolls från 1930 bl.a. en vacker dag.

Njuta av dessa extremt porriga bilder så länge, nu är det dags för lite mer sol i unika Monaco! 🙂

Kul med att sista pusselbiten i den container vi får kalla en av de mest spännande hittills fick något i den något mer prisvärda busbils-klassen, men ändå håller våran normala väldigt höga standard inom JDM-import; Nissan Skyline R32 GTS-T (HCR32):

Tycker den passar väldigt bra ihop med en annan äldre Skyline vi har på väg hem i samma, eller vad säger ni? Grymt skön look och lär vara ett underbart tidsfördriv när man tittar i speclistan (mer om det när den kommer erbjudas till salu inom kort):

Prisklassen för den lär hamna en bit under 100 000:- strecket hemma och klart så helt klart bland de mer prisvärda bilar vi tagit hem på bra lång tid!

Går jättebra att KONTAKTA OSS om du tycker redan nu den ser helrätt ut, mer info om bilen kommer så fort kontoret återkommit från sin semester! 🙂

Åsikter?

Ta med ALLA argument ni bara har =)

…som när man har en utsikt som denna att vakna och äta till:

Men att blogga eller ”facebooka” om hur man har det på semestern har aldrig varit något av en varken prioriterad eller stark sida. Faktiskt så ville jag bara berätta om det mest väsentliga som ska ske här nere för bloggens del, ska få klämma och känna på en av dessa legender och ”all-time greats” bilar som någonsin byggts:

httpv://www.youtube.com/watch?v=0YPabCzxMXM

Yep, det är sant vad dom säger om Rivieran och sjuka bilar. Plötsligt och väldigt slentrian över att ”hans kusin har någon gammal Ferrari” visade det sig vara en äkta Ferrari F40 LM. Visst har icke bil-intresserade absolut noll koll på vad som skiljer vissa modeller åt…? 😉

Kommer fixa ett STORT galleri och förhoppningsvis få höra monstret på tomgång också. Att ställa på en samlarbil med racemotor och ”köra runt kvarteret” finns ju (tyvärr) inte på kartan.

Men blir nog lite ”OMG-moment” över det ändå! 😀

Vi har surrat lite om att nästa container med bilar som kommer till oss DIREKT FRÅN JAPAN bli något Legen… (wait for it) …dary när det gäller hur spännande mix och kvalité som finns i den.

Det är som vi säkert nämnt ett par gånger alltid 4 stycken JDM-bilar som skeppas tillsammans, och här avslöjar vi ett nyförvärv som vi fixat åt Adam Olsson från Hallstahammar; en Nissan Silvia S15 Spec-R -02!

Finns en lång story bakom och likt de flesta som anlitat oss för att komma åt det lilla extra som bara finns i Japan, så är det ännu ett skolexempel på vilka godisbilar som finns där. Man blir nästan lite ”torsk” under resans gång när man märker vilka otroliga bilar i ”premium-klassen” det finns när man väl kämpat sig över våra hårda minimi-krav på en JDM-import.

Adam sökte just något som skulle ha godis eller skick som gjorde det värt den långa resan och väntetiderna, och jag vågar påstå att det blev jackpot denna gång.

Detta ex. är relativt ”färdigt” men höll ändå ett grymt cleant stuk som det karossmässigt går bygga vidare på.

Den riktiga behållningen är dock det man inte ser. Smockad med allt från gott om godis i chassie, uppgraderad koppling & diff samt en hel del väss i motorn- så lär detta bli en körmaskin som heter duga.

Som vanligt är det bara namnkunniga märken som HKS, Tomei eller Cusco som förre ägare noga valt ut, glöm Kina-crap som man här i Europa tråkigt nog ser börjat dominera JDM-scenen…

Vi lär återkomma en del till denna pärla till S15 men låter er kika lite på bilderna först, lite tråkigt ljus på den underbarta Nissan TV3 lacken bilen har. Men räcker ändå för att väcka mycket ”ha-begär”…

Vi har god erfarenhet av Silvia S15 och tar gärna emot FÖRFRÅGNINGAR om att ta hem din DRÖMBIL DIREKT FRÅN JAPAN. Man kan aldrig vara nog tidigt ute för att leta efter den…

Grattis än en gång Adam, och vi tackar för förtroendet att få ta hem ännu en JDM-pärla till Sverige!

Jag har ju då köpt mej en Lexus LS igen som ni kanske redan har räknat ut.

Det blev ingen 430, Utan den ännu ovanligare sista modellen utav 400.

Det var en impulsgrej att det blev just denna, Och varför det inte blev en 430 var för att jag blev lite besviken på den provkörningen jag gjorde för nån månad sen.

Visst.. Bilen var inte i så fint skick som jag hade väntat mej, Men främst var det för att jag satt inte riktigt så bra i förarstolen som jag hade hoppats på.
Visst.. Man sitter bra.. Men jag satt bättre i stolarna på min gamla 400(Internkod XF10).. Och sitter bättre i den 400(Internkod XF20 Phase II) jag har idag.

Den bilen 430 som jag åkte till Göteborg för att provköra var från 2006.
Dvs sista modellen utav 430 (Internkod XF30, Den första generationen LS430 kallas också för UCF30, Medans den sista inte har något sånt extra internnamn)

Nu minns jag inte miltalet på den, Kan inte ha varit mycket, Men det var en ägare, Boendes i Monaco, Och bara han som hade kört den.

MEN.. Där var ett par dörruppslag på karossen.. Och värst av allt var att där var en massa hack i baksätet, På mittkonsollen och nere på golvet bakom stolen.

Dessa ska ha kommit till då ägaren varje gång kastat in sin portfölj i baksätet..

Ja.. Så kan man också göra..

Och då la jag ner Lexus tankarna för ett tag.. Började kolla på annat.. S2000 osv osv.

Visst det är en HELT annan sorts bil.. Men sån är jag.. Det är från dag till dag.
Ni kanske tycker att en Lexus LS är den mest självklara gubbbil som finns..Men sån är jag.. Ibland.. Jag uppskattar lyx, Komfort, Tystnad, Sinnesro.. Och då är det Lexus som gäller.

Plus då att dom inte ser så värst vräkiga ut fästan dom är det.. Dom är ovanliga, Ser kanske lite äldre ut än vad dom är rent tekniskt (Dom ser ju faktiskt ut som gamla Mercedes-wannabes).

Så nu då efter förra helgen så var jag helt trött på allt med snabba, Stötiga och obrukbara bilar, Och var i mer eller mindre i panikbehov utav en bil.. Swiften som är beställd verkar dröjan ån vecka till.. Och jag insåg att en Corvette cab är ingen glidarbil som skulle ge mej sinnesro trots allt.. Och även om jag skulle beställa hem en sån från USA så är den hella långt efter sommaren har gjort sitt för i år.

Så.. På min Blocket-app på telefonen så har jag lagt Lexus LS underbevakning.
Jag brukar ligga och kolla mina bevakade ämnen(Panerai, Lexus LS, Porsche 924) på nätterna när jag inte kan sova.

Och där såg jag en LS400 utav sista modellen som jag har kollat lite på innan.
Jag ville ju ha en 430 då.. Men denna låg i närheten utav mej,, Dom andra som var i närheten utav Malmö var bara 2st gamla 400.. Med en massa mil på mätarna.. Inget som skulle vara lockande om det inte vore nödfall.. Som nu nästan.

Denna då. En LS400.. Men den sista modellen.. Som helt ärligt är snyggare än 430..
Men som på både gått och ont ser gammal ut.
För det otränade ögat så Såg och hette LS400 nästan likadan ut från 1989 till 2000(Sent)

Men det hände mycket under skalet kan jag berätta… Kan.. Men orkar inte 😉

Kan visa er då iallafall hur faceliften såg ut genom åren.

89

90-92

92-94

94-96

96-97

Egentligen så gällde förra modellen som Lexus LS mellan 94-97, Men tillverkades lite ojämnt där under Lexus men fortsatte som Toyota Celsior som dom hette i Japan

98-00

 Och där har vi exakt en sån jag har.. Samma färg också. 

 En färg som ingen annan än mej verkar gilla 😉

Men så vill man ju också vara först med saker och ting.. Men då får man tyvärr räkna med sånt. 

Men åter till MIN bil då.

En ägare.. 11.000 mil.. Alla servicar skötta och en massa extra utöver dom.
Jag har under nån vecka kollar på bilen.. Tänkt ringa och höra om det verkligen stämde.. Men eftersom jag inte var SÅ intresserad av en 400.. Så vill jag inte vara som alla andra blocket människor som bara ringer för skoj skull.

Men men.. NU behövdes det en bil.. Och av nån anledning så hade jag börjat kika på denna modellen mer och mer sista tiden.. Vilket ni kanske märkt på mina ”Dagens Hellaflush” och ”Dagens Lexus” inlägg.

Ringer.. Bilen finns kvar, men killen är i Stockholm över ett par dagar.. Jaja skitsamma då tänkte jag.
”Menjag kan ringa när jag kommer hem”

Jaja.. Gör du så.

Han ringer två dagar senare och säger att han har kommit hem till Skåne igen…
Och jag har noll intresse för bilen då.. Som sagt.. Day by day vad jag känner för.

Men.. Har sagt till killen att jag skulle komma och kolla på den.. Men tänkte avfärda det.. Supertrött.. Hjänskakning DeLuxe!  Och ja.. Ingen ork eller lust till något.

Men Pappa erbjuder sej att köra mej dit, Och tycker att jag borde kolla på den ändå.

Kommer dit.. Träffar världens ärligaste och uppriktiga kille.

Ja milen stämde.. Allt stämde..

Bilen köptes av hans gamla Far.. Det är BARA han som kört den.. Frugan har fått åka i den nån gång.
Den är väldigt sparsamt använd.

Allt är skött, Service, Extra rostskydd behandlad osv osv osv..

Tyvärr så saknade den luftfjädring.. Som hade underlättat en del för mej.. Men men.

Visst.. Jag kör den.. Så mycket jag orkade.. Ville bara hem.. Huvudet bankar..
Slänger upp vad jag har i fickan och chansar.. Njae.. Det dög inte riktigt..

Ja men då skiter jag i det tänkte jag.

Så frågar pappa om papper osv osv..

Och då tar då sonen till ägaren (Som hade gått bort) fram en parm.. Där ALLT och ALLA papper om och till bilen finns sparat.. Sorterat och i ordning.. Service, Alla besiktningar, Skatt, Försäkring.. ALLT som har med bilen att göra..

OK.. Det är utan tvekan värt dom extra pengarna.. Skatten var precis betalt.. Full tank. Och som sagt.. En riktigt ”uppärlig” kille.

Vid detta laget så bankar huvudet nått så extremt och jag är SÅ yr.. så jag ber honom köra mej till närmsta bankomat så jag kan ta ut dom sista resterande pengarna som hans mamma krävde.. Hade det varit han själv som hade ärvt bilen så hade det redan varit dun deal.

Så där är vi..

En ägare.. På 60+ ..Sista modellen utav LS 400.. Knappt inkörd.. Allt skött som det ska och utöver det.
Det enda jag saknas var då luftfjädring.. Men det får jag lösa själv i efterhand bara.
Så vad tycker jag om bilen?
Ja… Ni kanske tror att jag överdriver.. Men jag bjuder mer än gärna på en åktur..

Den är en dröm att köra… Ren njutning..
Så mjuk.. så tyst!  Tänk att en stor V8a kan vara helt HELT tyst..
Och den är snabb!.. Nästan lite för snabb.. Tar ett tag att lära sej att hantera gaspedalen mjuuukt.. Annars sticker den iväg direkt. Bilen har en knapp där man väljer mellan Power och Normal.. Och jag trodde först att den var inställd på Power.. Men icke..

Bensinen? Jag har bara kört upp en tank ännu.. och inte hela ens.. (Fyllde upp för 950kr!)
Och kan väl tippa på att i snitt drar den strax över litern.. 1.2-1.3 kanske.
Men för att vara en sån stor bil med V8a så..
För stor är den verkligen.. Jag kan sitta så långt bak i min stor så att jag inte ens når ratten.. Gå ut och sätta  mej i baksätet och jag kan halvligga med benen helt fritt där.

Jag är utan tvekan mest imponerad över växellådan.
Den växlar HELT sömlöst som man brukar kalla det.
Denna växellådan är en av dom stora skillnaderna från dom äldre LS400, Dom hade en helt annan låda.
Pappa trodde först att det var något fel på den.. Att den inte växlade som den skulle..
Men.. Jo det gör den..

Det är just pga denna som jag tänkte skriva detta inlägget jag håller på med just nu.
För även jag själv nu när jag kört den tyckte att ”Vafan.. Den växlar inte.. Den borde växla upp här”
Och så kollar man på varvräknaren och den varvar 1800rpm….
Så idag så körde jag lungt.. Sakta.. Och höll ögonen på varvräknaren hela tiden.. Och helst magiskt så hoppade den ner från 2200rpm till 1800rpm.. Dvs den växlade upp till 5ans växel.. Och jag kände på fullaste allvar NOLL!

Jag har kört MÅNGA lyxbilar, Sportbilar, osv osv osv.. Automatare utav alla dess slag.. Helt nya Mercedes. Bilar äldre än mej.. Och detta..
Inte ens 430´n från 2006 växlade såhär mjukt..
Ska se om jag kan få nån att filma detta.. Den bra hoppade ner i varv.. Och du märker INGET..
Stor bil.. Du rattar och kör den som vilken bil som helst.. Fickparkerar med två fingrar om du så vill..
Allt detta.. Under ett skal som ser ut som en gammal Wannabee Mercedes.

Det var exempel nr1.

Nu till denna bilen jag har nu.

När man kör över 130km/h så är där en liten klocka som ringer.

Jag ringer till Lexus, Frågar om dom kan ta bort det, Föregående ägare hade lite nedsatt hörsel pga åldern och brydde sej inte om detta.

Killen som svarar på Lexus känner inte till det, Men säger att han kan koppla in OBD instrumentet och se om man kan fixa det därifrån..

Ok… Vad skulle det kosta då?

”Nene så länge vi inte behöver riva instrumenteringen och klippa kablar så kostar det inget, Men idag (Fredag) är en dum dag att komma, Så titta förbi nästa vecka så kollar vi på det då”

Ok…
Åkte dit igår.
Man ska ju egentligen gå via receptionen, Men jag knallar in på verkstan direkt (Sånt gillas aldrig)
Då kommer verkstadschefen fram till mej och jag gör mej redo att förklara varför jag inte orkade gå via receptionen.

Innan jag öppnar munnen så sträcker han fram handen och presenterar sej..

Där blev jag lite paff.

Jag förklarar att jag har talat med någon där innan och vad det gällde, Att jag hade blivit ombedd att titta förbi bara.

Han vet precis vad det gäller, Och hur man åtgärdar det.

Man behöver plocka ner panelen och ta bort ett slags chip.

”Ok.. Vilket innebär? ”

Ja räkna med ca 2 timmars jobb..

”Jahapp.. Och vad kostar det?”

ca 1500 (Det är vad Mercedes tar i timmen)

”Ok.. Ska tänka på det”.

Men annars så tar vi det bara när du ska göra din service nästa gång så bjuder vi på det, bara ge oss ca en månads förvarning om när du vill göra din service

”Jadå det kommer jag göra =)”

Sen följde han med mej ut och gav mej en massa komplimanger om hur fin min bil var och i vilket bra skick den var i, Hur han älskade just denna modellen osv osv osv och att jag hade ett toppen exemplar. Och att jag absolut inte skulle göra mej av med mina slitna fälgar eftersom dom kostar 6000kr styck.

Och jag åkte därifrån med ett stort smile..

En jävla skillnad ifrån Mercedes va?

Synd.. Jag älskar Mercedes.. Men jag har BARA dåliga erfarenheter av bemötande där, Och har BARA hört dåligt ifrån andra också.. Mycket MYCKET synd Mercedes.

Jag hoppas att fler inser hur bra Lexus är… Och det enda jag kan klaga på hos Lexus är att dom inte ens kallade mej på en arbetsintervju trots 5-6 ansökningar 😉

Annars så är jag ett stort Fan utav Lexus.. Ännu mer nu än tidigare.

Bilder på min egna bil kommer nog efter helgen, har tid hos rekondarn på fredag.

EDIT!

Just det.. En 430 utav den årsmodellen jag var ute efter ser ut såhär.

Men.. 100.000kr + för Massage i baksätet, Champagnekyl osv osv som jag aldrig kommer använda..

(Hur jag än gör så blir texten såhär komprimerad) (Men nu har Micke_J hjälpt att fixa inlägget som var värt lite merarbete…) 😉

Under KINNEKULLE TIME ATTACK 2011 fick Martin BILBILDER.SE Persson sätta klorna i två stycken bilar av minst sagt hög dignitet på den Svenska scenen. Stamgäster i bloggen och överhuvudtaget de som har Time Attack som huvudintresse inom JDM-skolan känner säkert väl till dom:

Phantom Supra, powered by MajoR – ägd av Robin Antonsson:

Superior Time Attack BNR34 Skyline – ägd av Martin ”Gzon” Gustavsson:

Båda bilarna fick en handfull bilder var som kvalar in i ”SUPERIOR SELECTED” klassen på ögongodis, och vi kommer använda dom för att skriva om varsitt mini-reportage som belyser hur det ser ut i speclistan denna säsong för att kapa ytterligare tiondelar.

Vi har även en grym surprise att dela med oss av, där vi anlitat ”one of the best” för att verkligen pressa ur maximum av varje bil- och samtidigt ge ägarna Robin och ”Gzon” rådgivning om hur de ska kunna ta steget till nästa nivå förarmässigt…

Nu blev ni nyfikna va? Blir två härliga inslag vi får se i bloggen så fort semestern är över, längtar själv redan efter att få skriva dom och visa vilka kanonbilder BILBILDER.SE tagit…! 😀

Detta är alldeles fresh! Så jag har ingen info alls om den ännu… Men fräck va den =)

Nu är en tillfällig och riktigt bra lösning för den myriad av nya och beg. delar vi har till salu ordnad på BLOCKET.SE (KLICKA)!

Vi kommer mjukstarta med några MajoR Aero delar i begränsad upplaga som ska säljas där, men även vårat läskigt stora lager av både beg. och nya delar ska leta sig ut dit närmsta tiden. Det ligger ett kraftigt överskott av bl.a. Mazda RX-7 FD3S beg. reservdelar som vi kommer annonsera ut.

(Dessa läckra ”exhaust covers” handgjorda i Sverige av MajoR Aero för Toyota Supra MKIV och OEM-bakdel är till salu inom kort i begränsad upplaga!)

I sinom tid kommer även ett par av våra tjänster och färdiga paket för allt vi arbetar med leta sig ut dit, men då butiken är färskt införskaffad och vi har glödande högsäsong kommer det ske löpande. Men ni är alltid välkomna att skicka en förfrågan via KONTAKTA OSS  för att fråga om det mesta!

Vi arbetar fortfarande med våran egna webshop, men blocket.se är en fin säljkanal som kickar igång direkt. All form av feedback och kritik om vad vi borde framhäva mer inom Superior godtages mer än gärna!

Nu stänger vi tvärt och utan förvarning kontoret en vecka+ för att ta nödvändig vila från telefonen, och låta miljöerna i sydliga breddgrader få batterierna på topp igen!

Perioden innefattar onsdag 13/7 t.o.m. fredag 22/7, tydliga instruktioner om vilka ni ska kontakta via telefon under tiden finner ni nedan. Annars är det via KONTAKTA OSS som vi noga kommer övervaka alla förfrågningar.

Med andra ord; skicka i så stor utsträckning som möjligt fortfarande FÖRFRÅGNINGAR HÄR eller maila på info@superiorimports.se.  Det hamnar i sämsta fall hos en annan person inom Superior som hjälper på bästa möjliga sätt, trust us. 😉

KONTAKTPERSONER UNDER DENNA PERIOD:

Pierre Ingelsgård – 073 678 60 60 (Allmäna frågor import, media och dylikt)

Dan Toresson – 070 731 54 13 (Tekniska frågor, verkstadsjobb etc)

Daniel Troberg – 073 030 79 63 (Allt ang. BILAR TILL SALU)

Denna trio är 100% inställd på att hjälpa er på bästa möjliga sätt, och ring dem gärna ”en gång för mycket” än att tveka. De kommer ha daglig kontakt med mig och kan då härleda viktig information vidare.

SUPERIOR-BLOGGEN kommer dock vara nästan lika aktiv som vanligt med flera roliga gallerier, gästbloggar och annat smått & gott som förgyller eran vardag även denna period.

Aue revior mes amis! 😎

Idag har vi haft sådär lagom mycket (massor) att göra, och därför är det på bensinångorna man kravlar sig fram (föreställ er det?) till tangentbordet för att bjuda våra blogg-läsare på något denna monday of all mondays.

Duger det då med en bild på det som är v. 1.00 av den diffuser vi på MajoR Aero med Mr. MA nere i Skåne i spetsen tog fram till Phantom Supran lagom för att den skulle vinna ännu ett Time Attack @ Kinnekulle? 😉

Egentligen skulle detta bli ännu en teaser inför de grymt nice gallerier som finns ”kvar” från denna träff signerat foto-esset Martin BILBILDER.SE Persson, men då denna ramade in Mr. MA’s hårda arbete inför denna träff så bra; så fick det bli det istället!

Med ”no more BS” menar vi att det är prylar på väg ut, och att vi bestämt oss för att inrikta oss på racelösningar och det klientelet. Funktion före form så att säga; you’ll see what we mean… 🙂

Mera bilder från Gatebil Rudskogen av våran SELECTED FOTOGRAF på plats som är Oskar @ TJOFS MEDIA. Fick ett litet galleri igår, och här kommer ett ännu mindre men ändå uppfriskande en söndags-kväll då de flesta ändå inte räknat med mer än lite slött TV-tittande…

Tyvärr varit en helvetisk dag här på kontoret, med alldeles för många småsaker som kör ihop sig nu i semestertider. Vi gör vårat bästa här, men kommer bli ett avbrott en vecka framåt snart. Men tills dess under tiden får ni säkert njuta av inte bara ett galleri från Oskar här i bloggen.

Däremot får ni gärna ställa frågor genom att kommentera nedan så tror jag säkerligen Oskar eller någon annan kan fylla i, visst känner ni igen mycket profiler från GATEBIL MANTORP? 🙂

Igår så spenderade jag tillsammans med en gäng andra en helt underbar dag på Kullabergs Naturreservat.

Det var då alltså den här Stance/Hellaflush etc etc träffen som jag skrev om tidigare i veckan.

Nu tror jag inte att detta är den första strikt ”Stance” träffen i Sverige, Men det var iallafall den första jag var på, Den första utav många hoppas jag.

Givetvis så försov jag mej lite… Och tog en extra omväg.. Men det gjorde verkligen inget, För det var så fina väger runt överallt där och jag bara njöt av varenda meter i min Lexus.

* Det var riktigt många Jaguar-ägare där ute på Mölle märkte jag.

Jag hade förberett med mej jacka, Paraply osv.. Men vilken tabbe det var då!

Detta måste nog ha varit årets soligaste dag!

Det var t.o.m så att jag slängde av mej tröjan in public för första gången på minst 4 år.

Träffen var då arrangerat utav Marcus Eisenhut, Och Marcus enbart.. Ja ev att hans tjej har stöttat också =)

Har han på bara någon vecka kört södra Sverige runt för att leta efter den perfekta platsen att ha denna träff på, Vilket han verkligen lyckades med!

Har fixat med mat, Pokaler, Röstlappar, Banners.. osv osv osv.. Ensam.. å bara nån vecka. Med pengar från egen ficka.

Platsen i sej hade jag kunnat göra ett helt eget inlägg.. helt underbar plats.

Jag vågade inte ta mej så högt upp på kullen..

..eftersom jag även på platt mark fortfarande är yr och ostadig,

Men jag hoppas på att det kommer att komma mycket bilder från själva platsen i sej och inte bara bilarna.

Där vill jag gärna se fler såna här lugna träffar igen.

För platsen gjorde att det blev ett sånt lugn.. Ingen stressade.. Ingen hade bråttom därifrån.. inte ens efter pokalutdelningen.

(Som DubRolle kammade hem helt o hållet)

Folket som var där var inte för för någon utställning.. Vilket det inte heller var för hela prisutdelningsbiten hade Marcus hållt hemligt tills folk kom på plats.

Utan det var precis som man kunde önska sej, Trevligt folk, Snygga bilar, Bilar man aldrig sett eller hört något om tidigare, Lagom mycket bilar,  En helt underbar plats som gjorde att man blev lugn och avstressad, (Som vi brukar säga, Location, location, location) och helt perfekt väder.

En mycket trevlig social sammanställning med härlig natur och fina bilar i bakgrunden =)

Det var nog fler än mej som såg det som så, Än som en utställning/ bilträff.

Sen var där en annan väldigt viktigt sak också… Och nu vill jag inte att ”vi” ska verka högfärdiga eller diskriminerade..

Men där var väl ett 10+ bilar som kom körandes på denna 30km/h väg.. I detta naturreservat.. Med dunkande stereos och tokvarvande motorer och stanken av bränd koppling.. Dessa blev artigt men bestämt avvisade..

Marcus har valt platsen av en anledning, Vi fick klara regler/riktlinjer att gå efter, Träffen i sej är för dom som lever efter att gå ”low and slow”.

Så.. Då passar inte alla ”bil-älskare” in helt enkelt.. Precis som inte tyska bilar passar in på en JDM-träff.. Inte svårare än så.

Själv så kom jag i min relativt höga Lexus.. Med ovanligt slitna fälgar..

Jag passade inte heller in då ju.. Men valde därför att parkera mej bakom alla andra.. Men det hindrade inte folk från att komma fram och kolla och fråga om mina planer i detalj.. Hur lågt ska jag gå.. Vilka fälgar.. osv osv.. WTF!? har inte ens haft bilen i 48 timmar 😉

Så.. Mycket bra jobbar Marcus.. Kul att du tagit ännu ett steg på egen hand att sprida detta med Stance/Hellaflush.

Jag hade gärna sett en till sån här träff innan ”sommaren” är slut.

OM jag MÅSTE klaga.. Vilket jag alltid måste 😉

Så om man ska tänka på efterspelet.. Ja inte att vi ska ligga o kramas..

Utan många gånger efter en träff så vill man kanske ta en cruising runda.. Åka och äta gemensamt eller så.

Men folk var kanske för utmattade utav solen.  

Och… Med tanke på det fina vädret.. Så var vi ju långt ifrån ensamma om att inse att Kullaberg var ett perfekt ställe att spendera en solig lördag på..

Så det hade inte funkat ändå.

Så då e det väl bättre att man struntar i det.

Efter träffen så följe jag med Martin för att ”hjälpa” honom ta bilder på en viss Datsun 240Z..

Som jag bara gillar mer och mer..

Bilderna togs för en speciell tidning.. (Banzai!)..

Och nej.. Han tog inte mitt bud på ”cash money” 😉

RÖV! hehe

Och det var precis samma sak där, helt underbar location att ta bilder på, Både stillbilder och fartbilder.. Men vi kunde inte stå stilla mer än 8 sekunder utan att vara i vägen för någon.

Inte ens när ”vi” skulle detaljbilder på motorrummet så kunde Martin undgå att få med ett 20tal moppepojkar ifrån Danmark som hade sina huvud nere i motorrummet med den där klassiska ”hmm.. not bad” ansiktsuttrycket.. Som om dom fatta nått ändå.

Jag gav upp vid strax efter 18 och begav mej till WildWest i Halmstad..

(Låt inte ögat lura er, Det där är en bit på ca 800gram.. Sen åt jag en 3e skål dollar-chips och lite av mitt sällskaps köttbit med)

Martin förvarnade mej och sa att jag skulle räkna med  4 timmar, Vilket jag tyckte lät snabbt och effektivt eftersom dom photoshoots vi har gjort med min har bokstavligen tagit dagar, Så e det när man har o göra med en Kille som är så nogrann som Martin.

Paret Hellberg hade hunnit med 6 bilar vid den tiden, Med samma problem med nyfikna turister. 

Bilderna på dom bilarna kommer att komma upp på stancenation.com

Martin och Erik höll på tills strax innan 22!

Och där fick det sluta eftersom dom var hungriga redan långt innan jag smet iväg =)

Btw.. Folk.. Sorry att jag  glömmer namn.. Motorbetäckningar.. Fälgmodeller… och är allmänt snurrig..

Så.. Nu till ”what you all have been waiting for”

Bilderna =)

Vi hade vår Superior Selected Martin på plats, top of the line! =)

Vi får mycket förfrågningar om allt material SUPERIOR MEDIA spelade in på GATEBIL MANTORP 2011, och det med allt rätt- vi lyckades fångar flera timmar av balla bilar, härlig stämning och allt mittimellan det. Problemet är bara att vi också måste gå igenom allting minut för minut, och sålla ut det allra bästa till er. Skåda:

Detta är resultatet av låånga nätter och hela förmiddagen idag där man hunnit gå igenom 75% av råmaterial som David hunnit klipp en aning i. Det är mer eller mindre 100 sekvenser av  blandat shite, och då är det en jäkla massa timmar från GoPro actionkamerorna (som du köper på RAIDOPOWER enklast *reklam*) som återstår samt en heldags filmande från Davids Canon 60D. Phew!

Men vi sliter på, och även om man åker bort en vecka snart så kommer vi nog hinna med en del under den tiden. Förhoppningar är release innan Juli är över. Under tiden kan jag tipsa er om en liten joker vi har på plats @ Gatebil Rudskogen just nu som filmar åt oss- nedan är hans debutfilm och han är färsk i detta:

Scandinavian Drift round 1 from Neffi Photography on Vimeo.

Det är tack vare Ronny @ JAMEDIA.NU som vi kom i kontakt med NEFFI PHOTOGRPHY och därmed fick ännu bättre täckning på det event vi tyvärr inte kunde närvaro på detta år. Vi är otroligt tacksamma för dessa underbara media-killar som ställer upp på oss och tror på vårat koncept utan att tveka!

Kommer ett till galleri från TJOFS MEDIA från Rudskogen senare ikväll, men nu är det en hel del kontorsarbete som måste prioriteras…

En glad överraskning för er alla, som precis som jag inte kunde vara på Gatebil Rudskogen nu i helgen- är att vi på SUPERIOR SELECTED har Oskar @ TJOFS MEDIA där för att fota åt oss.

Detta går inte jämföra med den enorma satsning vi hade på GATEBIL MANTORP (BOKMÄRK!) som ännu har roligt godis som kommer ut, och dessutom jobbas det hårt med våran storfilm från det eventet.

Men men, detta är mycket bättre än inget. Så vi kör på och sätter igång. Det har redan dykt upp ett tidigt galleri, som visar att vi missar alldeles för mycket kul just nu. Men vad göra, bara njuta av hans bilder som en tillfällig remedy och längta framåt Action Meet som är vårat nästa stora event…

Vill passa på och ge Oskar Karlsson som en hejdundrande klapp på ryggen över att han var enda fotograf som tog sin röv till förmodligen årets fetaste, galnaste och trippigaste (är det ens ett ord på svenska?) event detta år när alla andra var låsta. Well done kid!

(Denna Mitsubishi Evo VII som en gång i tiden kom som ett halvfärdigt Time Attack bygge från Japan har sedan dess fått massor gjort hos våra vänner på JRM RACING. En bil som ska gå ”allt eller inget” har sällan små ras, så det har varit ett par motgångar och långa stunder på verkstaden- men nu verkar detta norska monster vara på fötter igen och kommer säkerligen köra bra tider i ”Extreme” serien…)

(En riktig ”Drift missile” som denna Silvia pick-up ska ha battle scars och skador som i bästa fall är reparerade med ren vilja och inte mycket mer. Man märker att norrmännen i sin brist på att kunna regga JDM-importer ofta går mycket längre i hur de brukar sina bilar; och det är bara älska dom för det!)

(Old schoool VW for the children bro’! Vette sjutton vad som skulle hända om man lyckades få upp denna på ställ dock, någon som vågar köra en ”death watch” på hur lång tid det skulle ta innan den tippade över? Eller är man helt ute och cyklar nu…?)

(En Mazda RX-7 med RE-Amemiyas riktiga GT-kit smakar riktigt gott, kan tänka mig han slängde av diffuser bak för att ”gå brett” denna gång, annars är bilen nästan fulländad. En galet fet flamma gör det hela bara bättre, ge mig lite skymning så är det galleriets bästa bild.)

(Det riktigt roliga med Gatebil-events är vilken sjuk blandning av bilar det är. Allt från häckar som det trimmats skiten ur, till super-exotiska bilar i nyskick för flera miljoner kronor. Kul att få se lite gammel-jänk som det är tänkt att svänga med också. Har aldrig haft något emot US-bilar utan är nog mer påläst och större entusiast än många posörer, men säg mig; hur spännande är det när 99% av dom är gjorda för stripp och har relativt lika rececpt för det också?)

(Enda jag kan tänka på när jag ser den här bilden; är att jag varken vill 1. Byta plats med den som rattar (?!) crossen. 2. Vara den som fotar om tyngdlagen skulle bestämma sig för att säga sitt. 😉 )

Suveränt av Oskar att fixa dessa bilder, hyper-aktuellt dessutom. Han har ett par tusen (!) till där det säkerligen kommer leta upp sig ett par gallerier här i bloggen under morgondagen och kommande vecka. Men tycker vi alla säger GILLAR PÅ FACEBOOK över att någon went the distance och ordnade godis från Rudskogen. Tack än en gång!

Blir nog rätt lugnt i bloggen resten av denna lördag, men hoppas alla har en supertrevlig helg och får massor gjort; eller kopplar av ordentligt om det är samma cup of tea som man själv dricker! 🙂

Det kan ju vara svårt att hitta det man söker, sådär precis på pricken att de passar.

Så då är frågan: Ska man leta efter en bil som är original eller ska man försöka hitta sig något färdigbyggt som är coolt, men inte riktigt som man tänkt sig?  T.ex någon gammal demobil eller driftingbil.

När de gäller originalbilar så är utbudet i princip hur stort som helst. Beroende på modell givetvis. Men generellt så finns de mycket att välja på.

Demobilar däremot, växer ju inte på träd. Men det kan va värt att hålla utkik, för då och då så dyker de upp något riktigt intressant.

 Är det så att man sitter och letar efter en fet, färdig bil, och hittar en på auktionen. Så kan de vara lätt att priset springer iväg. Speciellt på Demobilar.

Ett exempel, när jag ändå trycker upp bilder på Rx-7or. Vi hittade och budade på en av Veilsides demo-rx-7or åt Alex från Ö-vik. Kommer inte ihåg vad de slutgiltiga budet låg på, men de var HÖGT!

Nu hittade ju vi något som i mitt tycke ser mycket bättre ut åt Alex, så de kanske va bra att just den bilen sprang iväg i pris! 🙂

Men de är ju också tack vare The Fast And The Furious-filmerna, som just dessa bilar är så hypade. Det går faktiskt få tag i demobilar till rimliga priser också.

Samtidigt så kan de ju vara värt att räkna på vad de skulle kosta att köpa en bil som är original, och bygga ihop den precis som man vill. Det kan ju faktiskt löna sig, och även om de kanske blir liiite dyrare i längden så har du ju bilen precis som du själv vill ha den.

Som ni ser så blev de mycket snack om just Mazda Rx-7 i detta inlägg tack vare exempel hit och dit. Men det passar ju egentligen utmärkt eftersom Vi på Superior Imports AB är experter på just Rx-7! 😉

Hur som helst, så finns de något för alla i Japan. Nästa container som ska lastas av inne på ”Superiorground” är ju ett perfekt exempel för det. Med bilar som Alex feta Rx-7, Adams godispåse till S15 (bilder kommer i helgen) samt den otroligt feta 80-tals Skylinen Micke_J köpt till Superior Workshop Växjö som demobil! 🙂

Och på tal om S15, så hittade jag en Silvia S15 på auktionen som jag tror alla S15-älskare kommer att gilla! Jag hade gärna bytt ut min kära Subaru Legacy B4 RSK Blitzen mot den! Hittade även en (enligt mig) väldigt osnygg Skyline R33 GT-R som kan va kul att titta på. 🙂

Har du frågor eller går du och funderar på att köpa bil från VÅRAT LAGER eller DIREKTKÖP I JAPAN. Så tveka inte på att höra av dig.

———-

Gillar verkligen Brennas bloggande, ibland kan det vara bra med lite allmän info om auktions-handel i Japan som fortfarande är vårat absolut starkaste kort. Har bara inte haft lika mycket tid själv att skriva om det.

Visst verkar kommande containern vara något worth waiting for däremot…? 😀

Vi kan idag på Superior-bloggen stolt publicera en intervju med en av Sveriges kändaste bilbyggare Lukas Kooz!

Under GATEBIL MANTORP 2011 stod han i Superior-camp med oss, och då vi hade http://www.clubjdm.se/som våran frilansare på plats denna dag- så förde vi dom samman!

Kulturkrocken var ett väntat faktum, men som gammal vän och många års sponsrande av Lukas så visste jag att ”Asse” skulle få en helt ny bild av vem mannen bakom ”styling-schabraken” som Kooz byggen ofta klassas som- bara han fick lite kvalitetstid ihop med honom!

—-

Är man bilintresserad i Sverige så är det svårt att missa ett namn, Lukas (Kooz) Koos. Lukas är en bilbyggare som började sent på 90-talet modifiera bilar och växt enormt under 2000-talet till att bli ett av Sveriges mest igenkända ansikten inom modifierade bilar. Tycka vad man vill om hans bilar, men det är en imponerad bedrift att hålla igång i över 10 år och lyckas ta hem så många priser och utmärkelser.

På Club JDM så kallar vi Lukas bilar för ”stylad” bilar. Visst, det är ett väldigt dåligt ord som inte beskriver något egentligen, men för oss på forumet så har det blivit synonymt med show bilar. Bilar där multimedia, extrema modifieringar som exempelvis 22” fälgar på en Honda Civic är en bilbyggares våta dröm.

Men vad säger egentligen bil stylingens frontfigur om JDM och Stance som är växande stilar i Sverige. Vi som går åt ett helt annat håll där bilarna ska vara användarvänliga och ”minimalt” modifierad. Där sånt som multimedia ligger längst ner prioriterat på listan och istället rätt bilhöjd och performance är något vi strävar efter.

 —

Är du intresserad av stilar som HellaFlush, Stance, JDM m.m.?

Jag är för feg och det snackas också mycket skit. Min Celica tog jag ut på strippen en gång för skojs skull men kom på andra plats och då snackas det mycket skit och jag tror om jag skulle börja köra bana så skulle folk gilla mig ännu mindre. Det är nog bättre om jag håller på med det jag kan. Jag är väldigt öppen för alla stilar och tycker det är intressant men jag har hittat min stil, min nisch.

Sen tycker jag också att det är kul med den stora skillnaden, att alla bygger olika bilar och det skulle ju självklart inte vara kul om alla skulle bygga likadana bilar, det skulle aldrig gå. Fast man vet ju aldrig… Men stilarna i sig är riktigt coola, det blir väldigt maxade bilar.

Skulle du kunna tänka dig att bygga/köra en ”hellaflush” bil?

Jaja, jag vet inte om jag skulle vilja äga en själv men skulle självklart vilja hjälpa någon annan att bygga en. Sen har jag sponsorer som jag måste tänka på, jag måste exponera deras produkter på rätt sätt och måste bygga på ett visst sätt.

Skulle du då bygga dina bilar på ett annat sätt om du inte hade haft sponsorer?

Jag hade inte haft råd utan de, de finansierar allt och jag hade inte byggt bil utan de helt enkelt.

Om du hade haft andra sponsorer, hade du byggt annorlunda då?

Absolut hade jag gjort det.

Om du hade haft sponsorer som går in med endast racing produkter för att bygga en ordentlig banbil, hade du varit intresserad av att göra det? (Nu börjar jag leka lite med tankarna om vad Lukas skulle kunna tänka sig vilja bygga.)

Jag hade säkert tagit ut gränserna lite mer men sen så kör jag mycket med mina bilar. Blir i snitt 2000 mil bara till mässor varje säsong och då måste skiten hålla.

Bygger du bil för dig själv längre eller är det för företagen som sponsrar dig?

Nu har det blivit så och de senaste två bilarna är byggda för Pionner och Infinity. Men det är mina idéer självklart och jag bygger som jag vill. Jag kollar dock av med mina sponsorer vad de vill självklart då jag tar åt mig konstruktiv kritik.

Det är vissa som kommer med påståenden att du hindrar JDM och andra relaterade stilar till att utveckla sig i Sverige då många ”första-byggare” har dig som inspiration och då väljer att bygga en ”stylad” bil för att de har sätt dina bilar och hur du har nått många framgångar med de. Vad svarar du på det?

Haha, säger de det. Jag har ju trappat ner väldigt mycket med mina byggen, speciellt på de senaste två bilarna. De som ”hatat” mina bilar innan, hatar de nya också och de som gillar mina tidigare byggen, kanske tycker dom nya är mer ”tråkiga”. Så jag vet inte, jag skulle nog inte bli så populär om jag byggde en JDM bil.

Men jag tycker dock att stilen är cool, jag har sett en svart 350Z från Fatlace som hade bred fälgläpp och sänkt till marken med kraftig camber, det var snyggt, väldigt fett & stilrent på samma gång, den gillade jag skarpt. Sen tror jag också, om jag nu skulle börja bygga mer åt Hellaflush hållet så skulle jag nog förstöra för många.

Jag vill vara kreativ, skaparglädje som jag säger och bygga in högtalare och annan elektronik. Kommer jag då med till exempel en 350Z som är tok-sänkt med breda fälgar och 10st skärmar samt massa högtalare, då förstör jag stilen och för de som håller på med just det.

Hur blir det med nästa bil, är du intresserad av att bygga en bil nästa år.

Jag vet inte hur det blir nästa år, jag är inte sugen på att bygga en ny bil för första gången i mitt liv hehe.

Skulle du kanske vara sugen på att pröva bygge en bil som följer vissa ”stance” normer som låg bil med breda fälgar och ha de ”rätta” delarna. Inte nödvändigtvis en fullfjädrad maskin direkt men kanske bara ta en eller annan sak från stilen, som kanske sänka mer och bredare fälgar?

Jag vet inte men det skulle vara kul och chocka folk, det tycker jag är kul, retas lite. Jag vet dock inte hur…

Du får prata med Superior Imports (sponsor till Lucas Kooz) lägger Axel till lite skämtsamt.

Ja, jag och Micke har pratat om detta och han ger mig mycket konstruktiv kritik, han gillar inte mina bilar alls men han uppskattar jobbet bakom och han förstår att det är show som gäller och där syns man mest, så är det bara. Härligt med en sådan sponsor, helt underbart!

(Fotnot av Micke_J: Jag gillar väldigt mycket på Lukas bilar, speciellt hans gamla Eclipse och RX-7 som vi sponsrade helhjärtat. Vi har känt varandra ett par år nu och vet var vi har varandra som personer. I egenskap av sponsor tycker jag att man gör bäst i att ge konstruktiv kritik och sporra honom på det sättet- istället för att hylla allt planlöst. Är bara en enorm ömsesidig respekt för att vi båda har högsta ambitionerna i branschen, och verkligen är lyhörda för att plocka russin ur flera parters rådgivning!)

Mina sponsorer säger även att det är bra om det finns folk som inte gillar mina bilar, till och med hatar. Gillar alla bilen som man byggt då har något blivit fel. Det måste vara ca 15 % som inte gillar bilen har några av mina sponsorer sagt annars har man misslyckats. Jag fick min sponsor Pionner just för att vissa ”hatade” mitt bygge och på det viset blev jag ju hörd mer än förut.

Det kan vara svårt att byta stil nu när du är en så tydligt front figur inom ”styling” världen.

Ja, det är det. Med mina två senaste byggen har jag trappat ner och jag har varit väldigt orolig över vad folk ska tycka. Resultatet var förvånansvärt bra men vissa som gillade mina byggen tidigare blev besvikna för att det inte vart så extremt som tidigare och de som inte gillar mina bilar gillar de fortfarande inte, det kommer de aldrig att göra även om man bygger en JDM bil, tyvärr.

Vi tackar att vi fick prata med dig Lukas Koos, det var väldigt kul att höra dina tankar kring stilen vi håller på med.

Tack det samma, tycker det är skitkul när man kan diskutera olika stilar, speciellt med folk som håller på med det också.

—-

”Asse” skrev även en mindre krönika med tankar och slutsatser efter intervjun med Lukas, där han luftar nuvarande status på ”styling vs JDM/Hardcore” trender och var allting ovan kommer in i bilden.

Bl.a. att Lukas må vara fulländad när det kommer till styling och multimedia, men att det finns flera segment att upptäcka som t.ex. stance och dylikt (bilden på en typisk sådant bygge).

Ni kan läsa den på CLUB-JDM, en väldigt rekommenderad läsning som alltid är rak, öppen och kritisk mot allt kring scenen just nu (men självklart också med ljusglimtar i vad som utvecklats positivt senaste åren).

***LÄS MER PÅ CLUB-JDM NU!***

—-

En väldigt spännande intervju där två skolor ”möts” och finner gemensam mark. Kan avslöja att Asse precis som alla andra jag träffat som haft förutfattade meningar om Lukas; fick klart för sig att det är en supertrevlig, ödmjuk och väldigt lättsam kille.

Han gör det väldigt mycket för sina sponsorer, men kan även skriva under på att han kämpar enormt hårt med att få sin beskärda publicitet och synas på stora mässor etc.

Alla verkar glömma att det ändå är 10 f*cking år (!!!) han gjort detta, så det är inte konstigt att han är ett uppskattat och namnkunnigt inslag på mässorna. Stenhårt arbete bakom det!

Vi tackar ”Asse” för att han tog sig tid och likaså Lukas som offrade nästa hela söndagen @ GATEBIL MANTORP 2011 för att göra denna intervju.

Lämna jättegärna feedback om ni vill se flera liknande inslag som detta i Superior-bloggen, det är alltid kul att lyfta fram personerna bakom bilarna (på ett sätt så det inte bara är en klyscha dessutom9.

Dags att avsluta starkt när det gäller KINNEKULLE RING 2011 och partiet som verkligen var allra mest intressant, Time Attack fighten mellan de snabbaste bilarna på plats. Martin BILBILDER.SE Persson var självklart på plats och fångade toppen, samt en liten ”målgång” session på de som tog pallplats. Nu kör vi:

(Vi börjar i omvänd ordning egentligen, med det kanske bästa fotot på de som var vinnarna på träffen. Om ni gått igenom galleriet så märker ni att det inte är mycket foton på Supran och Skylinen… två gallerier till på G med dom!)

(Denna härliga vinkel fångade den enorma silo som tornar sig över Kinnekulle Ring. Partiet på banan här däremot hör till de mer tekniska, då man måste fightas mot både nivåskillnader i höjd och knixiga kurvor i följd.)

(Mannen som knep bronset var Peter aka ”Mitzu” som körde ”Bobbans” Nissan Skyline som faktiskt hör till en av Sveriges första. Ett stycke JDM-historia alltså, och jag skulle kunna skriva mycket längre om mina första minnen av denna bil på ett av de tidigare Japmeet som då var på Gelleråsen. Good times!)

(Visst är det härligt att se vilken helt annan dynamik en Impreza får när det är en ”Type-R” dvs 2-dörrars?)

(Grabbarna grus som från vänster var de som knep pall-platserna: Robin Antonsson, Martin ”Gzon” Gustavsson och Peter aka ”Mitzu”. Resultatet officiellt och tider hittar ni HÄR!).

Ni får ursäkta det något kortare bloggandet, men vi lovar att bilderna är det som givetvis är det bästa med detta inlägg. Fast vi medger att vi sparat en del guldkorn då Gzons R34 GT-R och Robins Phantom Supra får sina egna gallerier, ihop med lite smått och gott i faktaväg om var målsättningen är i år + uppgraderingar färskt gjorda, mm. mm.

Hiskeligt lång fredag framför oss idag, men vi har en väldigt nice överraskning då Sveriges största namn inom modern bilstyling, Lukas Kooz blir intervjuad av ”Asse” @ CLUB-JDM för våran räkning.

Det kommer imorn efter lunch, missa inte…!

HBTV: Depth of Speed – JDM Legends Restored from HBTV on Vimeo.