Lugn kväll… Tuff Skyline R34 ”GT-R” på väg hemåt
Väldigt lugn dag idag, ”på den sjunde dagen” måste man väl få vila även om man knappast kan kalla en heldag av matlagning och städning för direkt vila 😉
Några sena nätter framöver som jag nämnde sist och får väll hoppas det finns några nattugglor som följer bloggen istället. Faktiskt pekar besökarstatistik på att ni är inne mest mellan klockan 20.00-00.00. Några kanske förlänger sina nätter och då vet ni att det är snabba svar på kommentarer i bloggen.
Tänkte dela med mig av en riktigt cool bil vi har på väg som känns enormt prisvärd. En Skyline GT-T med RB26DETT motor och full BNR34 V-spec II front. Att det dessutom är en 4WD sällsynt modell av GTT måste göra detta till en sjukt prisvärd bil om man jämför med vad en riktig R34 GT-R kostar, eller vad folk lägger för att få deras GTT inte ens hälften så tuff som denna. Om någon känner sig lite sugen så kommer bilen i slutet av Maj för provkörning, KONTAKTA GÄRNA OSS om ni vill titta närmare? 🙂
Just nu försöker spelarna i Rangers och Capitals att mörda varandra. Bra riktigt tuff match, precis som NHL-slutspel ska vara. Någon annan intresserad som vill ge sitt tips för vilka som tar hem Stanley Cup? Nej nu blir det hemlagad Pastasallad och njuta av hockey…
Cimmys ”Series 8” -99 spec RX-7 a lá Superior!
Idag blir det ganska lugn dag planeringsmässigt. Blir ett ryck framöver att sätta sig in i nya auktioner = sena nätter. Våran IMPORTGUIDE har fått många spekulanter för att köpa bil ”direkt” i Japan och framöver hoppas jag presentera en av dom killarna som valt att ställa upp på att vi gör en följetong om själva jakten och köpet- hela vägen från Japan till Sverige. Ser enormt mycket fram emot det, då det är ett häpnandsväckande sätt att göra affärer på som är smidigt både för oss och kunden. Ligger enorma förtroenden på våra axlar här, men vi har hittills 100% nöjda kunder som lett till flera liknande köp. Gäller bara ha lite is i magen och ”guts” så är en drömaffär inte långt bort för spekulanter på en Japansk sportbil…
Men just nu ska det städas och lagas mat så att veckan blir organiserad på bästa möjliga sätt. Tänkte snabbt presentera en intressant bil vi sålde till Cimmy i Södertälje i vintras. En riktigt tuff -99 RX-7 med mycket godis på utsidan. Man kan ju t.ex. inte missa C-west kjolpaketet och dom sjukt tuffa Volk CE28N fälgarna. Vidare så har bilen en väldigt annorlunda eftermarknadsvinge med kolfiberplan, och att det är en -99 ”Series 8” Type-RS spec gör att den har annat chassie från fabrik som är riktigt gött.
Cimmy är en sån kille som vi blir riktigt glada över att ha som kund hos oss. Någon som lägger mycket tid på sitt intresse och åker mycket på träffar, meckar mycket själv osv. När bilen fick lite strul med att ladda första turbon la vi in en överväxel direkt för att få en lucka att ta in den på felsökning. -99 spec bilarna har helt annorlunda sekventiellt system för turbona och det är inte alltid lätt att felsöka dom, men Gzon har genom åren förmodligen varit bland de få i Sverige som regelbundet skruvat med dom (förutom att han ägt just nu 3st personligen som han lekt med fritt).
Vi fick iaf ordning på bilen efter ett par timmars felsökning och ett nytt ventilpaket, tillsammans med den klassiska ”vaccumslangs-service” som de flesta sjuor gör bäst i att göra efter 5000mil. Cimmy tackade inte nej till några schyssta Superior-dekaler och här är resultatet. Som vanligt hoppas jag kunna återkomma till bilen under säsongen när vi stöter på varandra ute på gatorna eller vid framtida uppgraderingar…
Om du är intresserad av att få din RX-7 felsökt eller strul åtgärdade, tveka inte att KONTAKTA OSS omgående för att boka tid!
Bygga en topp: ”Use your head”!
Om vetenskapen om att bygga en hållbar bottendel känns invecklad så kan man sitta i timmar och förklara olika teorier samt val av delar för att bygga en perfekt topp. Här kan man verkligen klyva hår i all evighet och ändå inte vara nöjd i slutändan.
Jag tycker man kan säga att det handlar mycket om sunt förnuft. Att verkligen bestämma sig för vart effekt ska ligga och bygga därefter utan att bränna för mycket krut. Vi har byggt enligt det vi behöver för denna säsong och lämnar därmed en lucka för att ”go wild” till nästa säsong istället.
Sätter man i perspektiv att många i USA åker med orörda 2JZ-GTE toppar på 800HK maskiner så har vi ändå lagt en hög nivå på det som ska göras. Bl.a. byts ventilfjädrar/retainers ut mot hårdare från Crower, toppbultar från ARP sätts i och kammarna uppgraderas med några lagom från HKS (264/264).
Utöver det blir det bara lagom med massage när det gäller portningar etc. Men en del tricks kommer vi nog hitta på. Eftersom vi inte är ute efter någon toppeffekt utan kommer ha gott om marginal ändå för de ca 750HK vi siktar på så låter vi det vara lugnt med alla sådana modifikationer. Ett stordåd i taget, bara få igång bilen och få setupen körbar är ett enormt kliv framåt…
Avslutar tillsist med en bild på insuget som kommer från JUN AUTO MECHANIC och är en imponerande pjäs. För inte så längesen började kopior på detta insug dyka upp, en fjäder i hatten för Kina då detta är väldigt tekniskt avancerat och inte värt att ens försöka kopia med tanke på allt jobb som krävs.
Det ni även ser på denna bild är HKS fuelrailen och dom stora spridarna…
Blir alldeles stissig av att tänka på hur trevligt bilen kommer låta när den startas upp, ska vi säga att vi hoppas på vetskap om det inom två månader? 🙂
Kort och gott om lager i en bottendel!
Något som knappast undgått speciellt Nissan Skyline-ägare är snackat om lager i motorn. Rätt enkelt förklarat är lagret den delen som ha flyta mellan vev/block samt stakevev. Ni som inte är så hemma på detta känner igen det som ”halvmånar” som man pusslar in i ovan nämnda hårdvara i motorn.
Varför jag just nämnde Skyline som en modell i detta sammanhang är för att de råkar ut för ett s.k. ”lagerras”. Det blir kort och gott dåligt med olja mellan lagret och dom delar det sitter mellan = friktion = ras. Om detta är ett resultat av dålig service och lager som gått ner sig med tiden, eller helt enkelt fel sorts lagerspec är stora hemligheter i motorbyggares kassaskåp…
När jag skulle bygga min motor bad jag iaf. Anders att ta fram det bästa lagret som finns på denna planet, och då blev det detta. Har på ren entusiastnivå fått jämföra olika lagers ytor/finish och har efter idag även här fått självförtroende för att det som sitter i min bil är det bästa marknaden har att erbjuda:
Gissa vilket som är Toyota OEM och vilket som är eftermarknads? Ledtrådar är att det ena saknar någon beläggning och är gjort i ett material som ska leda värmen till vevstaken istället- och därmed behålla smörjning på bästa sätt ändå. Vidare kan racelagret tåla en smula friktion utan att gå ner sig helt, medan det från fabrik ger upp så fort blybeläggningen blivit sliten.
Som vanligt ska ni KONTAKTA OSS om ni är i farten och bygger motor som ska ha lika bra lager. Vi har rätt kunskaper för att bygga enligt spec som passar just din bil! 🙂
Jämförelse kolvar: JE ”Special” vs JUN/Cosworth
Fick idag en väldigt trevlig upplevelse inom finmekaniken för det absolut bästa marknaden har att erbjuda inom kolvar för 2JZ-GTE motorn. Rent allmänt öppnades mina ögon bra mycket mer för hur viktiga detaljer som finns på premiumkolvar gentemot billiga OEM, Eagle och JE Pistons standardsortiment etc.
Vi kan börja med undersidan av kolven som kanske inte har så stor inverkan på funktionen, men man ser tydligt att båda är rugiggt fint bearbetade jämför mot en standard. Vidare är godset tjockare i JE och massan som omger kolvbulten smartare fördelad till JE’s fördel. Om man kisar riktigt noga till höger av JE kolven ser man även ett litet hål in till kolvbulten, inte alls vanligt och en smart tanke att dra en kanal dit också för att öka smörjningen!
På sidan av kolven det inget fel på någon av kolvarna, men JE har lite kralligare väggar mellan ringarna samt ett extra gasspår som finns där av en mycket speciell anledning; att ta en del av smällen från detonation som sker istället för att det ska fortsätta ner i cylinderloppet. Något jag missade att ta bild på var kolvbultarna, här finns mer hokus-pokus vi inte vill avslöja som ska ge oss ett övertag i hållbarhet…
Här ska vi erkänna att JUN var de som vi inspirerades av när vi beställde dessa JE Custom ”from scratch”. De har en unik design som vi analyserat och optimerat ytterligare. Är verkligen sjukt imponerad i kvalitetskänslan av de nya JE kolvarna överhuvudtaget. Innan var JUN/Cosworth uppsättningen jag hade det värsta jag sett, och då har jag sett det mesta i premiumväg såsom CP Pistons, HKS, Tomei och Wiseco. Men dessa JE har nu tagit över kronan enligt mig. Viktigaste är att jag mer och mer insett att inom detta ”får vad man betalar för”. Eagle, standard JE och vissa tyska billiga märken är rent skräp enligt mig just nu- och inget jag skulle stoppa i en maskin som ska pressa hög effekt och vara driftsäker.
Om ni är sugna på att bygga motor ordentligt så får ni gärna KONTAKTA OSS för konsultation om hårdvaran. Vi har bred erfarenhet och vi sparar alltid den riktiga magin till våra kunder. Men hoppas teknikinlägg som detta i bloggen är uppskattade, kommentarer alltid välkomna- kom gärna med frågor!
Oh in the sun, sun havin’ fun- Its in my blood!
”Vilket väder vi fått! Har ni liksom jag fått höra det 35ggr idag? Kan bjussa på den folkliga hjärntvätten eftersom det faktiskt är sjukligt fint ute idag, och alla ärenden har gått i blixtfart idag. Hade tänkt ägna förkvällen åt lite nyttigt tekniksnack som fått pulsen slå riktigt fort då det handlar om motorn till MIN SOARER. Var ju ute idag hemma hos Anders och kollade på sista bitarna som kommit till motorbygget…
Kolla gärna specen på den och håll med om att det ser minst sagt intressant ut, men jag lovar att det blir så otroligt mer givande när man går in på detalj för varför man valt varje del- och vad fördelen med den är gentemot konkurranse. Känns mer och mer som en overkligen dröm, iaf när det gäller motorbyggen då det faktiskt är stort skillnad på drömmar vs drömmar. Så en viss nypa salt får ni ta detta uppeggade prat med. 😉
Slänger in en bild jag tog på mig och ”Lill-Micke” Carlsson (till höger) som köpt en RX-7 av oss och fick en beg. startmotor av oss då hans gamla sagt upp sig. Killen i mitten är någon som varje gång jag stöter på honom påminner mig om en kul födelsedagsfest då det vart stopp i toan (=kaos) och varenda grabb på festen ville bidra med sin kompetens i området (=ingen egentligen). Då klev denna snubbe in som en klippa och löste problemet, är man rörmokare till yrket så får man faktiskt vara hjälte på vissa galna fester är med andra ord slutsatsen man kan dra. Flippade hemmafester är alltid de bästa är en annan… 🙂
Hade tyvärr råkat ta bort bilden från idag, klantig som man är ibland. Ersätter med en från gårdagen på Henrik Gunnarsson som äger 550HK RX-7an vi byggt och hans BMW (som han alltid blir mobbad över att han kör, direktör-wannabe).
Får hoppas ingen märker att det inte är Micke Carlsson och att jag bara skrivit osammanhängande ovan. 😛
Snabb titt på Carlssons RX-7 FC3S bygge!
Tempo tempo! Ska precis bara vänta på mitt sällskap att dricka upp sitt kaffe så bär det av mot Anders och lämna det sista för att slå ihop motorn (förutom ATi svänghjulsdämparen som fortfarande inte är fixad, suck.).
Var ute igår och hälsade på Johan Carlsson som är en av de närmsta i Superior familjen. Kommer ihåg när jag träffade han första gången för nästan 10 år sedan, han skulle fixa en fläns till en Mazda 323 GT-R min kompis Dennis hade. Man kan säga att vi inte vart några vänner då, men att det nu idag som sagt är en av de man alltid kan lita på- plus att han är en riktig demon när det gäller att mecka!
Det märks inte minst på hans egna projekt som fortgått ett par år nu. Bilen ska precis lackas om medan motorn behöver finjusteringar och bättre mappning innan den är redo att smiskas så hårt som bara Johan kör sina bilar…
Låter det vara osagt vad det är för godis under huven, men t.o.m. den oinvigde kan se att det knappast är wankel under skalet! Någon som har några teorier om vad det kan vara:
Nu måste jag lämna datorn och klä på mig, ni kan se fram emot flera intressanta inlägg i bloggen framåt eftermiddagen. 🙂
Subaru Forester STi -04 (SÅLD!)
KAMPANJ: 169 000:-! Säljes nu med utförd ”stor service” till ett värde av Ca 15 000:- (bl.a. alla remmar, löp/spännrullar, tändstift, olja och samtliga filter bytta.)
Familjebil med samma innehåll som nyare Impreza STi. Otrolig kombination av praktiskt bruksvärde och ren prestanda. Såldes endast på den Japanska marknaden. Enda i Sverige!
Denna STi har ingen reparationshistorik och har endast använts som pendlarbil. Mycket bra skick i motor och drivlina, absolut inget trim eller pill utfört.
Se film från när Fifth Gear testade den mot sitt syskon och marginalen på testbanan endast var en sekund mellan:
httpv://www.youtube.com/watch?v=x18goizbqs4
Genomgick nyligen helrekondering med avslutande lackförseglingsskydd. Regelbundet servad av oss på Superior Imports AB, levereras med helt nya belägg runtom från Endless Japan och fräsch Motul olja av högsta spec. Bilen har gått strax över 8000 mil.
STi (Subaru Tecnica International) modell innebär att bilen är fullmatade meddet absolut bästa från Subaru redan från fabrik. I runda drag skiljer detta:
-Motor 2.5l Turbo med smidda komponenter, större turbo och intercooler mm mm.
-Växellåda 6-vxl med shortshift. LSD differentialer fram och bak.
-STi inredning (Recarostolar, instrument, ratt, växelspaksknopp).
-STi chassie (stötdämpare och förstärkningsstag runtom på bilen).
Utöver detta givetvis även helt annat utseende med fälgar, kjolpaket, huvscoop och vinge. Bilen är givetvis också fullutrustad med allt man kan förvänta sig av en flaggskeppsmodell.
Värt att nämna är att den valfria stora sterepaketet med CD-växlare och Subwoofer samt Xenon-lyktor även finns.
I Sverige har även Dragkrok monterats och bilen är registrerad med detta.
En otroligt körglad bil med fartresurser som räcker och blir över. Stora utrymmen och helt suverän åkkomfort gör detta till den ultimata bruksbilen.Vinterdäck (fräscha Nokian) på riktigt fina 18″ OZ fälgar i raceguld medföljer. Även original BBS 18″ med Bridgestone sommardäck finns (bilder kommer).
PRIS: 185 000:- Inkl. moms. ***KAMPANJ: ENDAST 169 000:- VID SNABB AFFÄR!***
viagra generic @ where to buy viagra online @ cialis online @ generic cialis
viagranoprescriptionnorxon generic cialis http://cialisonlinefastrxbest.com generic viagra online does generic viagra work
Inför morgondagen i bloggen…
Nu får nog folk en knasig ”Film: Noir” känsla här, men imorn kommer bloggen vara väldigt aktiv med framförallt det vi hunnit med idag! Vart en väldigt trevlig heldag i Superior-verkstaden och vi försökte nyttja det underbara vädret på bästa sätt. Bland annat hann vi med:
- Felsöka en riktigt schysst C-West/Volk CE28N kittad Series 8 RX-7 som tillhör Cimmy från Södertälje. Bilen led av en massa turbostrul och la sig i felsäkert läge hela tiden. Men imorn gör vi ett litet reportage om hur Gzon löste felet samt ett bildreportage om bilen i sig med sina nya läckra dekaler. 😉
- Haft Henke Gunnarsson på besök. Henke har köpt både bil och komplett motor på 550HK av oss och har snabbt kommit in i Superior-familjen genom att finnas med på evenemang och besöka oss titt som tätt i verkstaden. Är en riktig sleeper han har, men en vacker dag ska jag avslöja allt om en av Sörmlands mest potenta Japs-bilar…
- Hälsat på ute hos Johan Carlsson och tagit ”before” bilder på hans bygge, en väldigt unik RX-7 FC3S med RE-Amemiya kjolpaket och minst sagt annorlunda motor! Han är på gång att lacka om den och höll på med underarbetet som han gör själv. Vi tog upp en mycket intressant fråga när det gäller framtida medverkan i professionel drifting, vi får väl se hur det artar sig…?
- Hämtat en massa motordelar som ska ut till Anders Lönnquist här i mina krokar. Börjar verkligen gå framåt där när det gäller min Soarer och imorn lovar jag ta lite bilder som förhoppningsvis blir uppskattade av andra motornördar. 🙂
Det får bli allt för idag, nu väntar en avkopplande och lugn fredag med tidig sänggång för att orka med helgen. Slänger in en bild jag tog på Cimmys bil innan jag åkte, jag älskar verkligen våran logotype- den är designad av en gammal god vän till mig som heter Andreas Pettersson. Boy has some skills, minst sagt… 😎
Bildreportage från gårdagen i Superior-verkstaden!
Igår var en helt späckad dag, gick ju igenom lite kort på kvällen vad vi hunnit med men har nu ström i mobilen så presenterar lite bilder. Börjar med en snapshot från utanför garaget när Mattias från Jönköping kom med sin tokfeta RE-Amemiya ”old school” stukade sjua som vi sålt till honom. Den ska trimmas ytterligare nu med ett fullt ”boost up” kit som innefattar Power FC styrenhet, större intercooler och downpipe+de-cat. Målet är att ha den starklar på Emmaboda med en liten bit över 300 driftsäkra hästar. Det finns massa godis under locket på denna bil, så potential för framtiden finns helt klart. Ett steg i taget är dock bästa principen när plånboken bestämmer! 🙂
Kronologiskt sett så började ju dagen faktiskt med att jag hälsade på Dreammaker-gänget som är specialister på show och motivlack. Som jag nämnt flera gånger är det Ramon som ska lacka min bil och det har varit en period som man fått känna efter hur samarbetet ska funka. Mitt bygge är tjatigt nog något jag vill ska representera det jag tycker är absolut mest rätt för mig själv och min smak. Och den kan man enkelt sammanfatta med att jag tycker Aston Martin är oslagbara när det gäller kombinationen stilrenhet som ändå ger en rå och kraftfull känsla. Du vänder dig alltid om en Aston, men på ett helt annat sätt än en Lamborghini t.ex.!
Iaf så hoppas jag på stora framsteg tills nästa vecka när det gäller konceptplaneringen. Bilden i sig är inget märkvärdigt, sådär ser man ut när man ska till gymmet. Att man sedan i stress aldrig fick chans att byta om ens till och med nu när man skriver detta är en annan mer pinsam historia. 😉
Väl i K-holm stötte på på Niklas ”Nikko” Rydh som fick sin bil finjusterad av Gzon inför Emmaboda. Med sig hade han Jimmy som bygger på en rätt tuff Saab också. Om han läser här får han gärna skicka bilder som man får dela med sig av. Tyckte det var roligt att han var enda som nappade på min idé om att pulverlacka fälgar i en matt orange vore coolt! 😀
Huvudsak på schemat var ändå att få ordning på Supran i god tid inför Emmaboda så att vi kan prioritera panik-kunder som också ska dit framöver. Vi försöker alltid numera ligga steget före med våra andra bilar, så just DU kan få hjälp när det är panik istället…
Punkter vi fick gjorda på Supran var:
Installation av en ny tändförstärkare samt nya stift. Märket på denna är en utgången modell av B&M som satt på en väldigt potent Supra vi fick hem från Japan förut och återställde till original istället med fräsch maskin. Denna är inte lika avancerad som en HKS DLi men sköter sin uppgift ändå på ett mycket enkelt vis. Vi märkte efteråt att det gick ha bra mycket fetare blandning än förut och ändå få tändning att hänga med. Ibland räcker det med enkla medel, en filosofi vi på Superior alltid haft.
Vidare så var det dags för mappning. Det gick väldigt odramatiskt till och Gzon var som vanligt en mästare vid datorn medan jag fick vara pilot. Efter ett par repor där vi manuellt ställde bränsletrycket och provade oss fram med olika laddtryck, så hittade vi snabbt en optimal setup på 1.2 bar. Det är egentligen väldigt blygsamt laddtryck kan man tycka på en singelturbo, men vi hoppas kunna plocka en bit över 500HK på det- och kunna köra utan att oroa sig ett dugg.
Till sist så gick vi igenom bakvagnen som fick en del nya skruvar och bultar ditsatta. Att köra 402m ställer hårda krav på att allting är i toppskick, speciellt nu när vi tänkt köra på slicks. Just på en Supra är allting så överdimensionerat så det mesta såg oförskämt fräscht ut, men många glömmer säkert vikten vid att regelbundet serva chassiet på sin bil. Ska inte vara någon kärring nu, men en detalj som fallerar här kan sluta i katastrof. Men ta kanske en titt på VÅRA SERVICETJÄNSTER och boka in din bil vettja för säkerhets skull? 🙂
En mycket lyckad dag hursomhelst, glöm inte kommentera om ni har några frågor om ovanstående för din bil- eller bara har något lustigt att säga överhuvudtaget! 🙂
Kort om idag: Dreammaker, flera bilar mappade & mobilhaveri!
Äsch vad surt det är när mobiltelefonen säger upp sig. Är väl mest mitt fel då jag inte hade räknat med att stanna över natten i K-holm, men vi bestämde oss för att hugga i och fixa chassiet i bakvagnen på SUPERIOR SUPRAN lite lagom tills bilens debut med riktiga däck på stripp.
Varit en ”busy day”. Väldigt fruktgivande möte hos DREAMMAKER GÄNGET där det kändes som Ramon verkligen förstått min idé nu om att fokusera på stilren helhet och högsta kvalité- i sann Aston Martin anda.
Har blivit lovad en designskiss för lite vilda ideér nästa vecka och lovar dela med mig åtminstonde lite av det. Ramon och Magnus har massor av ideér och de tar åt sig av att man är rak och säger hur man vill ha det, samtidigt som man lyssnar när de har förslag. Ser väldigt mycket fram emot detta samarbete och redan nu står flera bilar från Superior-familjen på kö in till dom…
Sedan var det snabba ryck ner till Superior-verkstaden i Katrineholm med ett lass sushi med från Minako. Niklas ”Nikko” Rydh var redan på plats när man kom och bilen färdigmappad. Intressant att se vad den kan prestera på Emmaboda, påminn mig om att vi ska planera gemensam karavan in dit på lördag! 🙂
Sedan har vi ägnat en hel del tid åt VÅRAN SUPRA som fick nya stift och en extra tändförstärkare vi hade liggandes. Är otroligt kul att se hur vi hela tiden gått våran egen väg och provat oss fram med saker istället för att vara med i ”flest och dyrast delar vinner” racet. Är verkligen de enklast möjliga medel vi använt oss av, och istället försökt få ut det mesta av den potential som finns i tungviktaren från Japan: Toyota Supra.
OBS. Bilden nedan är gammal från när Mattias hjälpte oss med singelturbokonverteringen. 🙂
Kommer ett bilreportage imorn om allt, min mobils batteri har dött så det trasslar ju till det lite… Ska hämta upp en del motordeler som ska till MIN SOARER samt få med en väska med rekondprylar så det kan poleras en del i helgen borta hos mig i -08. Får önska alla en god natt så länge, vi stökar nog ett tag till här då en del kundbilar som är på besök ska roddas om…
Dagens events. Typ.
Sitter nu och förbereder mig för ett möte med Ramon och Magnus på lackverkstaden. Har de ens ett officiellt namn ännu? Måste ta reda på det idag, stenkoll man har på de som ska lacka ens bil…
Ska ner till Superior-verkstaden i Katrineholm där vi har lite småsaker på schemat. I huvudsak kommer kvällen ägnas åt att uppgradera tändningen på Supran och köra några high-speed runs för att snygga till mappen en aning och se att allt är OK. Vi hoppas kunna knuffa upp laddtrycket till någonstans kring 1.3-1.4 vilket med snäll tändning och safe duty-cycle på spridarna borde ge en bit över 500HK. Bänkning efter det kanske? Vad tycker ni?
Alltid ett dilemma för folk vad de tycker om att mappa på gata, jag har hört av både andra professionella och entusiaster för och nackdelar med det. Helt klart är iaf. att mappa bilar med över 400HK på gata är lite av ett självmordsuppdrag då det gäller hålla jämn gas- och då blir hastigheterna ibland svindlande…
I övrigt kommer Niklas ”Nikko” Rydh ner till verkstaden för en felsökning av hans bil. Det är en bil som är enormt allround-byggd och primärt ska kunna tampas med alla olika banor Sverige har att erbjuda, samt lite Superstage. Ett hemligt mål Nikko har (not so secret any more mate!) är att slå Svenska rekordet på stripp med originalturbos. Vi får väl se vilka tricks vi i Superior delar med oss av för att lösa den uppgiften? 🙂
Håll koll till fram mot kvällen så hoppas jag på många updates i bloggen…
Bjurströms mintblå RX-7 lackad, tekniskt blogg-strul löst!
Fick den här bilden idag av Andreas Bjurström som vi sålt ett helt projekt till. Kort och gått går det ut på att han köper en bil av oss som han lackar och fixar i ordning själv på utsidan, medan vi står för resten av det mekaniska med bl.a. nyrenoverad motor och ”boost up” kit. Lovar återkomma mer om den framöver då jag själv tycker det är bland det roligaste som finns när kunden själv är såpass engagerad och man skapar något från grunden. Kom gärna med kommentarer om vad ni tycker om färgen, kan lova att den kommer sticka ut!
Vi är väldigt flexibla när det gäller sånt här, och bara för att vi har väldigt höga krav på det vi köper in färdigt från Japan så betyder det inte att det är omöjligt att ta hem bilar som är mer projektobjekt!
KONTAKTA OSS alltid om du går i tankarna att bygga något från grunden och behöver en partner du kan lita på, vare sig det gäller en showvinnare eller prestandamonster! 🙂
I övrigt har webmaster Martin Lammi trollat lite med bloggdelen som haft problem med kommentarer. Ett riktigt stort plus till er som påpekade detta, kan nämna bl.a. 350Z Pierre, Brenna och Jokkan. Hoppas ni kommenterar som aldrig förr nu så fler vågar sig på det, är folk lite blyga månne? 😉
Såhär ser min Soarer ut just nu:
Inget märkvärdigt på år och dagar med andra ord. Bakkofångaren är borttagen för att modifieras lite lätt, tanken är att det ska bli Lexus LS460 utblås där. Hela bilen ska lackas om i Aston Martin DBS ”Casino Royale” grå metallic. Jobbet görs av samma gäng som lackade Ellemarks TT, och jag har ställt enorma krav på att slutresultatet ska hålla ”Aston Martin finish”.
Imorn är ett nytt möte bokat och då ska vi diskutera mer ingående om vilka detaljer som ska få sig en speciel översyn. Ramon ”Dreammaker” Quinteros är helt galet driven när det gäller unika ideér och jag kan rekommendera dom varmt för de som verkligen vill ha en showbil gjord. Mitt projekt är rätt grått och trist om man jämför med vad de ha kapacitet för. 🙂
Synpunkter om ”Audi LED” positionsljus till Soarern?
Något jag tyckte var väldigt häftigt till en början var när Audi började köra LED-stripes i sina positionsljus. De var även i frontlinjen för baklysen med LED-insatser och det hela kändes väldigt modernt och exklusivt. Sedan dess har utvecklingen gått framåt och priserna på marknaden rasat, i takt som ”user friendly” alternativ dykt upp. Jag har alltid haft en tanke med 200MPH SOARERN att göra customlysen som en diskret men rätt fräsch look. Men ju mer jag ser dessa vet jag inte om de börjar tappa lite av sin guldkant?
Såg idag en splitt ny Porsche 997 Carrera i gul färg med dekaler på dörrarna och fullsmetad med dessa LED-detaljer. Och jag tyckte det såg en smula fel ut? Kanske är det en balansgång med att ha detta på bilar som inte är för vanliga, men heller inte för exklusiva? Måste ta mig en rejäl funderare ang. Soarern, uppskattar om folk som läser här ger sin synpunkt: är LED bra eller anus? 😐
En bra start på dagen är ”Hard to explain”
Det är väldigt subjektivt hur en bra dag ska börja. Jag är gammaldags av mig och säger att det är dom enkla sakerna som man verkligen uppskattar, såsom att vakna upp (gärna inte ensam) och direkt ge sig på en av dessa skönheter:
En espresso med färskmalda bönor. Just nu i maskinen MOLINARI ORO som är bland det bästa jag provat hittills av utbud som finns på lite mer vanliga butiker. Om ni i Superior-familjen någonsin passerar Södertälje och är kaffesugna: give me a call! Jag gör även väldigt trevliga Cappuccino och Latté! 😀
Vidare så ska det vara rätt musik i samband med en bilresa, gärna något uppåt som du kan trumma med i när koffeinet från espresson börjar verka. De flesta som känner mig vet att jag är en närmast hjärntvättad THE STROKES fanatiker, och här kommer en av deras absolut mest trallvänliga och glada låtar:
httpv://www.youtube.com/watch?v=hfDTkxV-X2w
Hursomhelst, på dagens schema står det rätt mycket kontorsjobb och ett besök hos DREAMMAKER och Magnus för att se det senaste på MIN SOARER. Som vanligt så lovar jag återkomma med bilder och info om hur det gick, nu ska jag slänga ihop en frukost och göra de tråkigaste vardagsgrejerna- its hard to explain my friends! 🙂
Superior Bloggen utvecklas mer och mer…
Sitter just nu hemma hos Martin och går igenom senaste tekniken på hemsidan. Bl.a. har vi gjort lite enklare med menyerna på toppen av sidan, inom de delar där det finns flera större delar går det nu enklet navigera sig med en drop-down meny. Som ni ser jobbar vi mycket hårt. Extremt hårt. Detta är absolut ingen propaganda… Ah OK vi chillar mest och väntar in nattens NHL! 😎
I bloggen har också stora framsteg gjorts. Vi har börjat lägga in kategorier och sakta men säkert ska jag få en viss ordning på det. Blir bra mycket enklare att kolla gamla inlägg, om man inte varit inne på ett tag. En RSS-feed ska inom kort också upp så du absolut inte missar något här.
Känns riktigt kul att de mål man satte upp med att göra en sida ”once and for all” överskridits med råge. Hoppas ni gillar läsningen här och utan påtryckningar (haha) länkar till bloggen. Säger god natt för idag, och avslutar med en gullig bild på våran maskot Minus med sin anti-coola plastskärm. 🙂
Superior Time Attack BNR34 specialtråg klart!
Något Martin tillsammans med Mattias jobbat hårt på sista tiden är vårat tråg till TIME ATTACK SKYLINEN. Det är allmänt känt att trågen i Skyline från fabrik är för det första rätt små, men även feldimensionerade så att den vid skarpa svängar och kraftiga accelerationer/inbromsningar inte alltid får smörjning.
Steg 1 för detta är att köpa skvalpplåtar och sätta i botten, men vi gick steget längre och gav oss på att öka volymen i hela tråget samt bygga en lösning som vanligtvis endast används inom rejäl banracing: ”Trap doors.”
Kort och gott är det som att man bygger ett litet hus i tråget där oljan får portar att passera in genom, men inte ut. Ska försöka hitta en bra förklaring längre fram, men Martin har dokumenterat lite ikväll och här har ni två bilder.
Han tog även ett kort på nya framdiffen som monterats i. En ATS i kolfiber, helt och hållet på inrådan från våran partner i Japan SUNLINE RACING när vi bad om det absolut bästa alternativet för Time Attack! Vissa tycker att original duger gott och väl på en V-spec, men med den värme som utvecklas under extrema raceförhållanden behöver man något som har lite bättre material. Vi håller dock med om att för gatbilar är detta absolut inte nödvändigt…
Mer updates om hur det går med motorn och resten av chassiet kommer rulla på i bloggen här under Maj. Vi får se vart den gör premiär, vilken bana tycker ni skulle vara bäst för en ”shakedown” testrunda? 🙂
Date med en riktig Wankelmästare – Lars ”Arvika”
Haft fullt upp idag, utöktat bredden av auktioner vi kan handla på i Japan och hoppas snart sjösätta ett projekt där vi får följa från början till slut en av de många kunder vi har som gör DIREKTKÖP I JAPAN via oss. Höll samtidigt på med ett berg av tvätt, är rätt lustigt hur många par underkläder man har när man i tidsbrist köper nya istället för att tvätta. 😉
Åkte en snabbis till Slagsta för att möta upp Lars som de flesta känner till som ”Arvika”. Han har hållt på med wankelmotorer i många år och har under årens lopp byggt ett par 13B-REW åt oss. I brist på tid och mycket annat i livet har det aldrig varit tal för honom om att satsa seriöst på det, men Lars hoppas kunna göra en deltidsgrej av det framöver. Vi är mycket glada över det och har aldrig varit missnöjda med någon av hans färdiga produkter, underbart för alla gatbilsåkare i Sverige att det finns ett alternativ till när det gäller Wankel…
Denna motor han har hos sig från oss just nu kommer hamna i en kundbil som vi sålt som helt projekt. Ägaren heter Andreas Bjurström och är en schysst kille som är duktigt drivande och heltaggad för sitt första ”Japs-bygge”. Han har redan själv lackat om karossen och ska nu bygga bur. Resten står vi för Superior Imports för när det gäller motor och väghållning etc. Kommer bli en riktigt busig bil, har blivit lovad en teaserbild inom en snar framtid… 🙂
Snart dags att göra comeback för mig i innebandyn, spelar mest för att låtsas vara NHL-stjärna för en timme i veckan- eller njaaa. Mest för att det är ett bra sätt att springa av sig då och då. Var det någon som visste att jag är sjukligt intresserad av NHL och den mer fysiska aspekten av den ligan? Smakprov nedan för vad som verkligen får pulsen att slå, en ful tackling som tänder stubinen för ett riktigt råkurr. Ligger alltid mer bakom än två busar som slåss för show, men det är inte rätt forum att prata sport här kanske… 😉
httpv://www.youtube.com/watch?v=GDYB6Y7MMzg
Senaste nytt om JUN 3.2 bottendelen i min Soarer…
Fick ett väldigt trevligt samtal från Anders Lönnquist som bygger ihop hårdvaran i min JUN 3.2 STROKER SOARER. Bottendelen är i stort sett klar att slås ihop, enda vi väntar på från USA är en ATi svänghjulsdämpare så vi kan balansera vevpartiet på maskinen. Sen ska allting mätas och slås ihop, är en del jobb kvar på toppen som för denna säsong blir en rätt mild historia med portningar, kammar etc.
Det tråkiga i det hela är kostnader. Jag tror få förstår hur mycket jobb som ligger i alla våra demobilar, och trots att vi är väldigt självständiga tack vare våran kompetens så är det enorma kostnader att utveckla bilar på den här nivån. Hoppas därför fler ser den stora bilden i att Superior Imports verkligen står för att våran passion för hobbyn oftast går före det affärsmässiga- men vi har där givetvis flera övertag gentemot våra konkurrenter på andra sätt…
Lovar täta rapporteringar i hur det går med motorn, på fredag är träff med Anders bokat och hoppas ha ett stort bildgalleri med dokumentation för hur det hittills gått i byggandet av motorn. Jag tror slutresultatet kommer bli något väldigt vackert att lyssna till, ni har väll sett denna bil som har i stort sett samma spec?