Har nämnt det ett par gånger men flaggar än en gång för att vi varit med på en utställning idag som hålls lokalt här i Katrineholm. Är en garaget-träff som jag förstod det, med inträde för att få ställa ut bilarna. Nytt koncept? 😉

Vi åkte dit med SUPERIOR SUPRAN och TIME ATTACK SKYLINEN samt ett nyförvärv i en BCNR33 Skyline V-spec:

Karl Strand fick ansvaret att rodda omkring på denna träff medan vi haft fullt upp i garaget och tyvärr bara kan komma på slutet av träffen. Hoppas Kalle gjort ett bra jobb med domarna och att vi kanske plockar ett pris? Vi blir lika överraskade varje gång eftersom vi knappast bygger för show. La ni märke till att Supran verkar trivas på gräs förresten? 😉

Igår kväll (sent) åkte jag och Daniel Troberg till Örebro-trakterna för att hämta de front-runners (”skinnies”) som vi får låna till söndagens race. Riktigt stort tack för det Peter!

Däcken är till för att jämna ut reaktionerna i chassiet från slicksen bak som får baken att ”flyta” mera. Dessutom underlättar de för föraren att parera om bakvagnen inte vill vara med, problemet om du kör på gatdäck (eller i mitt fall när jag åkte av) på R-däck är att varje utslag du gör är markant mycket känsligare när du har slicks. Var mest därför som jag orutinerat bara gjorde saker värre och värre ju mer jag styrde emot. Väl ute på gräset gick det ju iaf bättre? 😀

Samtidigt passade vi på att kika hur det ser ut i garaget där Sveriges snabbaste Supra just nu, och överlägsen rekordhållare i 6-vxl klassen (ET 9.88) håller till. Var ett väldigt rymligt och pratiskt garage, Björcks Supra närmade sig vinteridet och var färsk från en session av gatbus på högsta nivå.

Peter är kryptisk när han pratar om framtiden, jag tror han mest vill varva ner lite och utvärdera allting för att sen göra en ny attack på en ännu lägre nia. Spana in motorrummet, adjektivet för att beskriva det är K R A F T F U L L T…. 🙂

Peter kommer ut på söndag till Kjula förhoppningsvis och man hoppas få en hel del tips då. Kanske man slipper spola gräs på bilen innan träffen är över… 😉

Bramstedt är på väg och samtidigt som detta skrivs är frukost snart intagen. Full upp idag då vi bl.a. ska på en stor bilträff här i Katrineholm med Skylinen, Supran och mitt egna nyförfärv. Får se om man hinner göra något inlägg vid lunch kanske.

Ni känner igen den här bilen va? Planen nu är att bygga en Superior Imports bottendel i den samt uppgradera smått och gott så man kan höja effekten på N1-aggregaten ytterligare. Johan uppgraderade tändningen sista han gjorde för säsongen innan det vart dags att börja tänka på nästa då det kom symptom för att motorn började ge sig. Trist.

Men det är lite så med Skyline, de är otroligt mariga att få helt driftsäkra och Japanerna verkar leva hårt på deras finare soppa. Men det finns en anledning till att det finns så mycket till RB26 i tillbehörskatalogen jämfört med Suprans 2JZ-GTE. Det kostar helt enkelt att ligga på topp om man vill åka riktigt hårt med en Skyline. Kika gärna på specen till våran TIME ATTACK BNR34 hur mycket vi gjort…

BTO Mattias kommer jobba hårt på denna bil idag så vi äntligen får ur motorn. Efter det ska vi rita upp ett oslagbart koncept baserat på allt vi lärt oss om RB26DETT, speciellt i samband med Time-Attack bygget. Det är ett perfekt exempel i hur man som firma måste pröva de extrama gränserna så kunders bilar kan ta del av det man lär sig på sina gatbilar. För även om Sälen-Johan aka ”The Captain” (…Morgan) kör hårt med bilen så är inte bankörning på full gas varv efter hans främsta användningsområde. Nästa säsong blir nice. 😎

Blev ingen färdig kardan idag hos GKN. Fick skicka Lill-Micke Carlsson och hämta den som den var så vi själva fick göra klart den. Blir en lång story short att vi måste tillverka en ny adapter, och vem får rycka in och lösa det (som vanligt)? Johan Carlsson förstås… 🙂

Daniel Troberg fick dessutom åka på en utflykt upp till Stockholm för att möta upp Micke och få ner kardan till Katrineholm.

I garaget står det en del fina bilar nu. Blir mycket att bita i för Bramstedt imorn, ska tillbaka nu och fortsätta fixa till. Senare åker vi till Örebro och hälsan på Peter Björck en sväng, ser väldigt mycket fram emot det studiebesöket och dessutom få hjälp med däck av Sveriges snabbase Supra-åkare just nu…

Annars är det som sagt full rulle, Emely aka  Supratjejen ska fixa en sevärd film under helgen så peppa henne att klippa ihop något riktigt bra. Vi ska diskutera ideer är det tänkt också. Men nu är det åter till garaget för mer nytta. Kommer nog en uppdate inatt med hur allt har gått!

Troberg är inte bara behändig när vi är ute på race. Han är dessutom riktig vass på rekond. Då jag bytte till mig en BCNR33 Skyline V-spec i Midnight Purple nyligen så ville jag göra något litet extra med lacken. Fanns bara en person att vända sig till då, och han ser ni här…

Ska visa er resultatet sen, Bramstedt kommer nog få det mycket trevligt med denna just nu småhemliga bil…

Idag var man på plats tidigt i K-holm för att köra två dygns intensivt arbete i verkstaden ihop med Gzon. Högst på agendan är att röra om i grytan lite när det gäller lagret, snart lanseras en höstkampanj av oss så vi kör hårt idag för att tvätta/rekonda- så Bramstedt kan ta nya kort på bilarna imorgon när han och hans kompis Rickard kommer på besök…

Utöver det är det en massa kundjobb för Martin, bl.a. Bjurströms bil ska bli klar samt en kund från Jönköping där vi stått för komplett jobb med att lyfta ur maskin, få den renoverad hos ML Wankeltrim samt stoppa in den igen. Närmar sig sluttampen med den. Alltid riktigt kul att se bilar gå från lik till solida sportbilar, detta är en Type-RZ modell dessutom med lite extra lull-lull från fabrik:

Till söndagens race på Kjula med Soarern (?) gör vi en nysatsning på däckvalen. Efter min krasch med Supran har vi fått en del tankeställare, och med massa input från USA gör vi en del förändringar. V slänger bl.a. på dragdäcken på original RX-7 fälgar som är en mycket smart grej de gjort ”over there i många år. De år lätta och stryktåliga och passar perfekt på Supra/Soarer också.

Här ser ni Martins ”vem fan är DREAMMAKER” lack och toning av fälgarna, siden mattsvart. 😉

(Ärligt talat fick vi ont om färg, men säg inte det till någon…).

Alright, ett maraton av däckbyten gäller för mig nu på bilar. Sen blir det ett lika körigt race med att tvätta/sämska bilar. Kanske kommer ett inlägg under dagen med hur det går… 🙂

ÅHHHHHHHHHH SUCK! Efter att ha skådat en solstråle som strimmade till under Soarern som står i mitt privata garage så kom man ner på jorden igen när man insåg att jobbet inte var rätt gjort framtill. Det är ett riktigt logiskt pussel, och lätt att missa. Men muttrarna som håller adapterplattan på plats mot lådan får ”inte plats” i flänsen på själva kardanaxeln. Oh no… 🙁

Sedan har vi utvärderat lösningen en sista gång och insett att det är rentutav livsfarligt att ha ett kors mot en hardyskiva. Ser man på fabriksbilar är det antingen eller som gäller. Ni får själva gärna tänka lite varför det kommer sig, men tänk er att en snurrande kardan flexar i gummit och kommer ”ur sin bana” och vispar runt. Tänk er en borr som man kommer lite snett med och som hugger. Not good! Vad gillar ni nya bruksbilen förresten? Häftigt när det står ”V-spec” på bakluckan till vardags (även fast STi inte var så dumt heller så låter det ju lite coolare). 😀

Tog en tur upp till GKN DRIVELINE och högg direkt tag i min bäste vän där, Elias. Vi får hoppas han kan lösa ett panikjobb men det är kort om tid nu och rör fanns inte hemma för att länga till den. Fuck, shit fuck! Tungt detta. Men bara bita ihop.

Tog en standard arbetslunch med Gzon efteråt som likt det ofta gör slutade med en kaffe på ett fik som heter BarIStAn. Det är nog det enda stället söder om Stockholm som man kan få en riktig kaffe eller Espresso. Rekommenderas varmt, tar dit kunder i den mån jag kan och om någon av er gubbar åker förbi- slå mig en signal så tar vi en kaffe ihop där. Det är ljusår mellan en sådan latte och det standardjunk som finns på bensinmackarna.

Blev en Latte Machiatto för min del, haft lite besvärt med koffein och stress sista tiden så kör något som är 95% mjölk om det ska bli minsta lilla java för min del. Trevlig presentation, Isa som äger BarIStAn (ser ni ordleken nu, hehe) är vass på det han gör- peppar honom för fullt att göra en ny satsning på SM inom detta. Ja, det finns faktiskt… 😉

Nu är det kontorsjobb som gäller hela dagen, i bästa fall är Chro-Moly kardanaxel version 2.0 klar imorn!

Fick mail idag från våran samarbetspartner HORSEPOWERFREAKS. De ska sälja sin demobil som är minst sagt hårig…

RIKTPRIS: 1 100 000:- SEK (HEMMA: REGGAT OCH KLART!)

Bilen är utrustad med… allt och lite till! Prestanda som sätter en Koeningsegg eller Enzo på plats för en fraktion av den kostnaden. Visserligen inte så billigt att det bara är att springa till banken, men om det finns seriös intresse för denna superbil så är det bara KONTAKTA OSS.

httpv://www.youtube.com/watch?v=44CiGOdEYdU

(Eller så köper ni VÅRAN SUPRA och låter oss för mellanskillnaden bygga något som dräper denna bil! ;))

Nu har jag samlat ihop lite av Lukas bilder från HANS BLOGG och tänkte lägga upp här. Som vanligt riktigt hög kvalite på allt Lukas fotar. Ni ser bl.a. en ovanligt gräsig Supra till följd av min numera ökända avåkning. Men vi spolade rent den ordentligt med högtryck undertill redan den kom hem så alla är nu bara ett hemskt minne blott. 😉

Hoppas ni gillar dom, som jag nämnde förut kommer Lukas vara uppe hos oss med sin vän Rickard och fota om lagerbilarna samt även den 402m körning vi har under söndagen. Bra bilder att vänta er och vi håller trycket upp som alltid… 😎

Bästa tiderna vart:

Superior Supra (Street tires) – 12.65 194km/h !

Gzons Time Attack Skyline – 11.54 214km/h.

Cimmys Series 8 Superior FULL Superior Boost-up RX-7 – 12.98 190km/h.

Och som ni vet är SUPERIOR SUPRAN TILL SALU, kom med ett bud. Säljes 100% gräsfri och till riktigt bra pris NU. 😉

Bestämde mig nu ikväll för att det är alldeles för mycket för att kunna unna sig två dagars körning. Dessutom är det i nuläget inte ens en bil som rullar och många osäkra faktorer kring den numera mytomspunna kardanaxeln samt däck. Förhoppningsvis kan våran vän och Supra-kändisen Peter Björck låna oss en uppsättning ”skinnies” som smala dragdäck fram kallas, det känns vid närmare eftertanke som det var absolut största anledningen till att jag åkte av med Supran ihop med flera mindre faktorer.

Därför vill man nu ta det säkra före det osäkra och ha dessa däck fram så man kan ha slicks bak. För åka på R-däck (som bilden nedan) igen och försöka slå Gzons väldigt starka 12.6 tid känns bara som bortkastad tid om man nu skulle bli ”tvungen” att ta Supran…

Alltså är det körning på söndagen för oss, håll utkik i bloggen för att följa alla förberedelser och tokmeck vi ska pyssla med fram tills dess!

Idag blev jag för övrigt av med min Forester som jag bytte bort mot en trevlig BCNR33 Skyline V-spec i Midnight Purple. Bilder kommer i helgen då faktiskt våran vän LUKAS BRAMSTEDT kommer upp och fotar åt oss. Vi tänkte ha en liten ”Re-loaded” i lagret och liva upp med nya bilder etc lagom till säsongens sista event som ännu är lite småhemligt… 😉

Imorn blir en tokigt körig dag och det fortsätter så veckan ut, men nu är det bara bita ihop för snart är säsongen helt slut- och då är man rastlöst vissa dagar (knappast, men iaf liiite mindre att göra). Tack för idag alla! 😎

Tänkte lägga ut en teaser på en fet Silvia vi har på väg hem. Vi ser helst att den hamnar hos någon som vill satsa på ett litet projekt, och vi är gärna med och sponsrar- ju högre ambitioner desto större gemensam satsning.

För er som söker ett projekt att bygga på helt solo kan ni också höra av er för att få ett riktigt bra ”projektpris” som innebär att ni gör det mesta själva på bilen…

SPECIFIKATION I STORA DRAG:

-Komplett kjolpaket med framskärmar och kolfiberhuv.
-Boost controller & boost meter.
-Öppet luftfilter, cat-back avgas och Intercooler.
-Advan fälgar.
-Ställbara Coil-overs runtom.
-Bytt motor och låda från Spec-R (6-vxl).
-Lätt reparationshistorik fram, frontpanel bytt. Airbag borttagen (auktionsblad som styrker detta bifogas).
-Kaross har gått 16 000 mil, Inredning fin (Grade B).

RIKTPRIS: 140 000:-, priset kan förhandlas uppåt och nedåt beroende på kundens önskemål, KONTAKTA OSS med frågor vid intresse!

God damn vilket körigt dygn det har varit, och det blir inte bättre närmsta 24 timmarna heller. Skulle kunna spela in en dokumentär när det blir intensiva perioder som dessa så folk kan skratta åt hur körigt det är ibland. I morse åkte jag iaf till GKN DRIVELINE för att hämta kardanen efter att ha varit uppe hela natten och budat på auktioner. Min förhoppning var att plocka kardanaxeln och vända i dörren, men vi stötte på lite strul (såklart).

Elias på GKN och jag började tänka baklänges i när man ska montera allting med alla adaptrar etc och kom fram till att det krävdes en och annan finslipning för att ens få det fysiskt möjligt. Så efter en del modifieringar av en energisk Elias som konstant fick jobba för att jag inte skulle somna, så kändes det som vi hade en lösning:

Väl hemma tog jag några timmars sömn innan man la sig under bilen och började mixtra med alla skruvar så allt satt på. Och efter lite slit så var den faktiskt helt på plats bak, fram räckte tyvärr inte tiden till inför nya ärenden. Men det passade finfint och någon timme till så är det uppstart för att se om allt snurrar bra.

Efter det får man provköra och återkomma med en update…

Man kan sammanfatta allt med att säga att vi byggt en kardanaxel i Chro-Moly med rejäla Spicer kors. Övergångarna så det passar Toyotas växellåda/bakaxel gör vi med adaptrar och vi har även byggt allt så original hardyskiva i gummi behålls.

Ska bli spännande och vi klarar oss från obalans och om grejerna håller för 8000 varv eller inte… 😀

Passade på att knäppa lite bilder på Andreas Bjurströms bil nu när han lämnade den hos mig för vidare transport till verkstaden i K-holm. Han har varit väldigt aktiv med den och man börjar se slutresultatet lite smått…

Tycker vingen gjorde magnifik skillnad och stor prick över ”i” för att bilen ska se mer driftinginspirerad ut istället för att vara mer av en ”tonårs-bil”. Tycker det hyllas alldeles för lite när det gäller folk som lägger ner massor av sin egna energi på att våga fullfölja en vision trots att hälften av vänner säger ”njaaaa” om allting.

Finns en del kvar att göra på detta ex, men kan lova att i motor med vårat lilla ”boost-up” paket samt renoverad motor av Arvika så är det en riktigt körbar maskin. 🙂

Träff nu på söndag i Södertälje, vi hoppas Andreas bil är klar då för att busa lite… 😀

Så har man varit på plats hos GKN DRIVELINE och vips så steg deras aktier igen! Varit väldigt omständig och besvärligt kontakt hittills, men när man väl är på plats och pratar med rätt personer känner jag att det här kommer bli något bra. Surt att missa en helgs racing (fick ju nöjet att krascha Supran istället, ha ha) men det löser väl sig när de räknar på allting…

En skön bild på hela ligan samlad inkl. ingenjören Peder i vild diskussion om utförandet på axeln, skitkul med sessions som dessa:

Nu är planen att bygga en helt ny kardan med Chrome Moly rör som stomme och riktigt kralliga grejer från Spicer i ändarna. På våran begäran ville vi ha den så att vi behåller original hardyskiva i gummi längst bak. Lilla bilden här ser ni nerifrån och upp den gamla kardanen, en original till Supra samt den nya innan längden är kapad.

Känns som sakerna inte ens hade förutsättning att hålla förut när allt var stumt. Hoppas detta gör den lilla skillnaden, samt att allting är REJÄLT mycket starkare nu också…

Fått väldigt bra kontakt med Elias som jobbar på verkstaden och har fullt förtroende för att han gör ett förstklassigt jobb i att montera ihop den lagom till imorgon. Nu vill man ha ihop bilen så fort som möjligt så man kan öva lite inför helgen. Ett nytt ras där vore demoraliserande ärligt talat.

Vill ta tillfället i akt att tacka alla som stöttat en hittills den här säsongen och nu senast i sken av Supra-krachen. När man är väldigt öppen och bjuder på sig själv är det lätt att lämna luckor för folk att bli skadeglada vid motgångar. Men känns som man har med väldigt bra människor att göra i hobbyn, och vill som sagt rikta ett stort TACK till alla er för det. 🙂

Ville bara göra en heads-up på att helgen är inbokad till att köra 402m på Kjula Dragway med 200MPH SOARERN. Ska faktiskt nu, nu – nu åka och ha ett möte med GKN Driveline och spika längderna. Sen ska det inte vara många dagar innan man är ute och snurrar med bilen igen! 😀

Har sagt det förr, men håll tummarna för att allt går bra. Riktigt sugen på att ta revansch efter avåkningen med Supran i Västervik…

Här kommer den äntligen, var riktigt bra och visar att bilen betedde sig minst sagt onaturligt. All skuld kan inte läggas på vingen, men innan någon respektlöst vill hårdra det till att man är en kass förare- hoppas du själv har erfarenhet av bilar med lika mycket effekt och slicks… 🙂

httpv://www.youtube.com/watch?v=iuAZFTJbljs

Ni kan läsa mer om evenemanget och närmare förklaring till avåkningen i kategorin VÄSTERVIK 402M.

Lämna MASSOR av kommenterar så man kan lämna detta bakom sig och krascha nästa bil (Soarern) om en vecka på Kjula! 😉

Vi åkte hela ligan till fina Söderköping för att få i oss lite mat och varva ner efter en dag med fullt ös. Vi verkade av en slump åka förbi när det var någon slags medeltidsdag på plats. Dennis försökte förklara för mig, men uppfattade ändå inte vad konceptet gick ut på. 😛

En samlig på ärliga dussinet var på plats, och vill passa på alla som var med och bidrog till att dagen vart grymt lyckad trots Suprans olycka. Tack till er alla!

Specifikt vill jag nämna Jonas som körde servicebilen och mer eller mindre var ett ”one-man serviceteam” på plats. Nästan så man fick försöka tränga sig fram om man vill jobba med t.ex. däckskifte. Riktigt taggad för att få saker fixade snabbt. Sånt uppskattas givetvis när det är stress och mycket annat att tänka på…

Sen var jag otroligt glad över att Emelyn aka Supratjejen med hennes trevliga kompisar Emma och Conny funkade så bra i gruppen. Det är inte bara att man ska vara duktig på att tillföra praktiskt, några stroppar eller dylikt hade inte passat in i Superior-andan ändå. Men Emelyn tog för sig mer och mer under dagen och gjorde mer än sitt ”jobb”, detsamma gäller vännerna. Är riktigt förväntantsfull på att se resultatet steg för steg…

Även resten av ordinarie ligan med Troberg, Mattias Lindh och ungkarlarna (?) Dennis+Jimmy är alltid folk man är glad över att ha i ryggen. Kunder som man redan nämnt sätter också lyster på tillvaron, även en väldigt gammal i gamet snubbe i Marcus ”Brenna” Brenander var på plats och hejade. Glöm inte extraordinäre fotografen Lukas Bramstedt som alltid kommer med sin mix av superprofessionelt bildtagande till att vara någon som sällan diskuterar något ointressant (han har för övrigt ett par bilder uppe i SIN BLOGG redan. Den nedan är en av dom. Kommer mer!)

Sist men inte minst Gzon som hanterade allting efter man åkte av galant och visade att ute på racebanan är det han som är chef, punkt slut (grymt rattat dessutom). Kan inte vara lätt att se ett av firmans organ sladda av banan i ett stort moln av gräs och skit. Men efter lite utvärdering och justering av vinge samt däckskifte ut och spaka den ändå. Starkt jobbat!

Nu måste man bli av med det smärre traumat drifting på gräsmatta i 150km/h medförde och ladda om batterierna för att förhoppningsvis åka Soarer på Kjula nästa helg. På hästen igen, eller vad säger man?

ETT SISTA TACK! Vill tacka RABIAT MOTOR som stod för arrangemanget för en kanoninsats och att detta kan vara ett återkommande event för oss. Vi kände oss varmt välkomnade och hoppas vi bidrog med något mer än att meja ner en av era fotoceller. 😉

Pratade med Emely aka Supratjejen tidigare och det vart tydligen riktigt bra material på den dramatiska kraschen med Supran! Nedan har ni det mirakulösa resultatet av allting, när ni ser filmen kommer ni haja vilket flyt vi hade at detta var det enda förutom en massa gräs som skadades (och det var fotocellen som vart manglad skyldig till). Snacka om att den fick avsluta säsongen på ett spektakulärt sätt… 😉

Gzon lyckades däremot sätta en väldigt imponerande tid på gatdäck med den som punkt för dagen:

Superior Supra (Street tires) – 12.65 194km/h !

Slutfarten tappades eftersom starten var riktigt försiktig, men det gjorde ju underverk för ET tiden? Bra rattat iaf och nu är den iaf nere i respektabla tider för en så potent bil, även om det är helt handikappat att köra på annat än slicks…

MISSA INTE FILMEN IMORN! 😀

Rätt roligt nu när Gzon rattar både Supra och Skyline. Jag har sagt nej till någon mer körning, sådant flyt jag haft idag kan man inte ta för givet ytterligare. Cimmy har också skött sig bra i RX-7an och vi är mycket nöjda med slutfarten på den också = gott om mos.

Här har ni resultatet, lutar åt att de blir slutgiltiga för nu vill vi dra oss hemåt faktiskt efter en kanondag!

Superior Supran – 13.34 198km/h. Riktigt fin slutfart och bedrövlig 60 fot på 2.9 sekunder. Finns INGET fäste överhuvudtaget med R-däcken. Men slutfarten är en kul överraskning som ivsar att bilen har sina 500HK trots allt. Martin ska testa en repa till innan vi åker hem däremot… (För övrigt fick jag bara till en 60-fot på 2.2 sekunder med slicks. Det är halt här…).

Gzons Time Attack Skyline – 11.54 214km/h. Kan inte svära på denna tid, men riktigt skoj att den nybyggda motorn gett sån ökning i slutfart trots samma ladd. Vi är alla överens om att detta inte är en strippenbil, och 19″ BBS är inget som ger vettigt fäste oavsett drivning. 😉

Cimmys Series 8 Superior FULL Boost-up RX-7 – 12.98 190km/h. Slutfarten finns där men 17″ gatdäck säger sitt om själva ET tiden. Cimmy var väldigt nöjd med att ha åkt ifrån mitt personbästa med Supran på gartdäck som är 13 blankt. 🙂

Kommer lite mer inlägg när vi kommit till Norrköping och softat ner lite. Supratjejen Emely och hennes vän Emma har filmat för fullt och det finns riktigt roliga filmer att se fram emot. Inte minst min spektakulära krasch… 😀

Vet inte vad man ska säga, om ni någonsin haft ett oprovocerat kast ni inte var förberedda på så vet ni hur obehaglig känslan är. Hade tidigare idag min hittills läskigaste upplevelse bakom ratten på en bil, men var ärligt talat inte så farligt- lite skakad är man och lusten att fortsätta köra försvann. Men är sjukt tacksam över hur bra det gick. Vi drog på gatdäcken direkt efteråt iaf, för riskabelt att fortsätta köra med slicks.

För att göra en lång historia kort, det kommer ändå en film ikväll från start OCH mål så kommer förklara mer då vad som hände. Men det började svaja som bara den om bakdelen när jag la i tvåan, men det är inget ovanligt och har varit i knivigare siutationer förr. Det brukar lösa sig om man INTE fegar och fortsätter satsa. Tyvärr vart allting bara mycket värre och när jag fått in trean var svajningarna uppe i kast. Klippte då tillslut en fotocell vid 201m och då var allting åt helvete och nosen pekade rakt åt sidan i fältet!

Väl när man vet att det kommer gå åt helvete är det bara vara kall i huvudet och göra det bästa av situationen. Mitt val var att försöka räta ut bilen och inte bry mig om att jag kom längre bort från banan. En dramatisk manöver i den farten så bilen ställer sig på tvären så kan vadsomhelst hända på gräset. Fick därför ha ”drift school” med mig själv och det bara small under bilen samtidigt som man bara kunde tänka ”inte volta, inte volta”.

När man väl kom ut på asffalten igen var man lite chockad, men kunde bara rycka på axlarna och se över skadorna. Givetvis bjöd man på en äkta ”Rock n Roll” salute när man kom tillbaka i mål. Folk var tydligen rätt skakis och avåkningen såg förfärlig ut. Fick med mig en mindre skog iaf under bilen…

Allt kommer på film inom kort, så håll koll på hemsidan så ska ni få den stora förklaringen till att bilen vart så okontrollerbar. Dagens feta bakläxa är ”dont fuck with a proper GT-wing when running the 1/4 mile on slicks!”. 😉