Tänkte släppa ifrån mig ett litet livstecken iaf, varit två nätter med intensivt sökande och budande på auktion. Har tillkommit en handfull nya beställningar utav DIREKTKÖP FRÅN JAPAN och då vill man komma igång direkt.

Lovat mig själv att dela med mig lite, men varit småsaker (som inte är små för kunder alltid) att fixa- så bloggen har varit lite kall.

Har idag t.ex. bara tid med att skriva detta och ta en titt på alla checklistor om vad man ska lägga på prio, givetvis hjälper en stor kopp kaffe då också…

Blir ändring på det nu, även om torsdag ser späckad ut och fredag heldag i Katrineholm igen för att regga bilar och träffa folk. Tycker nästan säsongen flyter på mer än vanligt denna period på året, och många som är fortsatt supertaggade- ni kan lova att jag inte slutar tjata om att man ska fortsätta passa på medan den fortfarande är ”torrt” ute.

Är ju faktiskt så att vi som redan har bil är rätt bortskämda sett till de som just nu inte ens hittat rätt i Japan = många månader bort innan de får klämma och känna på sin. Eller hade ni tagit ut en Silvia på vintern era dårar? Klart ni skulle (det skulle jag med!). 🙂

Är något i stilen ovan som vi bl.a. har beställning på. Listan ser faktiskt väldigt intressant ut i övrigt, hoppas på god lycka inatt då vi gör en liten ”push” för att hitta något konkret!

Ska försöka lägga ut galleriet från Gzons körning på Gotland Ring ikväll, sen kanske ett litet kul fynd på auktion eller två. Vem vet?

Som ni redan har märkt så försöker jag få upp ögonen för gamla JDM bilar lite, Bortglömda och underskattade sådana.

Jag har redan fått Micke att vakna upp lite, Så därför har vi nu en ny hörna här på Superior Imports bloggen som kallas ”Old school JDM-Hörnan”

Dagens klassiker är en Skyline som jag redan har visat er.

Det inlägget var mest för att visa er hur snygg den är, Och för att jag var för lat för att skriva nått själv.

Så dagens klassiker är Skyline R31.

Eller egentligen om R30 också eftersom det mer eller mindre är samma bil, Enligt mej så är R31 en faceliftad R30, men men.

R31an kom 1986 och var som sagt efterföljaren till R30, Som jag vill tycka var en stor hit.

Inte bara i Japan utan även i USA och Australien, Det t.o.m en Paul Newman Edition utav den.

Det säger ju en hel del.

Men nu vill jag ta upp bilar som jag tror kommer vara blivande samlarvärde på.

Och R30 var som sagt en stor hit, så jag tycker att det finns för många utav dom för att satsa på den, Speciellt när R31 är en bättre(?) och ovanligare modell.

R30 fanns i hela 26 variationer.
Men ska man ha en R30 så är det RS-Turbo modellen som gäller.

Så till ”7th Sukairain” , Dvs den 7e gen Skyline.

Den var snäppet större och kantigare än R30.

R31 var den första Skyline som fick en RB motor, Den fanns i ett par olika versioner, från 2.0-2.8L , Den större 2.8 litern var en Diesel motor.

I Australien och Syd-Afrika så fanns R31an med en bensinar 3 liters också.
Men bara i Sedan eller Kombi utförande.

Men även om den vanligaste motorn på 2 liter och 200+hk låter lite mesigt, Så kan Så vet ni hur Japanerna räknar sina hästar, varannan typ.

Så BPU på en sådan motor ger 430hk!, Lite skillnad från sina original 200 va?

Just dom 430hk är väldigt vanligt i en R31a.

Varför denna bilen dök upp på tavlan idag igen var för att Micke hittade en GTS-R på auktion, Och nu vet jag att dom flesta R31 bär en sådan badge,

Men om det är en ”riktig” GTS-R så är det helt rätt modell enligt mej, Då är den en utav 800 byggda ex.

Dessa 800 byggdes för att bilen skulle få tävla i Grupp A, Där bilarna hade just 430hk med exakt samma motor som i gatubilen med ”200+” hk.

R31an var den sista Skyline som inte fanns i AWD utförande.

Denna bilen var inte långlivad alls som ni kan räkna ut, eftersom R32an kom 89.

Och om jag har helt rätt för mej så såldes inte denna bilen fram tills 89 ens.

Så, Nu är det så att jag lever i en drömvärld och vill att Micke ska ta hem alla bilar jag tror folk kommer gilla, Men så funkar det inte ju.

Så skynda fynda ! Skriv till Micke och säg att du vill ha den där R31an GTS-R!

Då galleriet inte riktigt vill sig så får jag bjuda på några snabba kort så länge på Gzons Nisan Skyline GT-R BNR34 och Christoffers av oss köpta Subaru Impreza GC8 Type-R. Just den gråa ”Subban” önskar jag det fanns fler bilder på, om Herr. Willhelmson läser detta så måste ju en fotosession styras upp så snart som möjligt tycker jag?! 🙂

Blev ett par trevliga kort även om de var tagna med mobil, vore ju trevligt om någon av grabbarna ville ge en kort resumé av resan i kommentarerna nedan kanske? Vet att det var lite strul som sig hör till med bl.a. bromsbelägg, dålig 98-oktanig bensin samt luftfilter som behövde göras rent. Här är en favoritbild från själva bankörningen:

Jag tror inte att Martin med hans minst sagt sotiga GT-R blir nominerade till ”årets miljöbil” under sin livstid. Men det kanske är lite svårt att prioritera när ribban egentligen ligger på att vara bland Sveriges absolut snabbaste Japanska sportbilar…? 😉

Vi tar en sista bild på Skylinen strax innan den ska passera en hjälplös nyare Porsche Boxter. Är det bara jag som tycker att det där med LED-belysning kanske stigit t.o.m. de mest nobla tillverkna åt huvudet? Fy på er Porsche som oftast står för ett gediget och stilrent ”less is more” typ av formspråk och utförande på sina bilar!

Ikväll slår vi av på takten lite efter en hektisk dag på kontoret, fokus läggs på auktionerna i Japan- så ett nattligt inlägg eller två lär ni säkert få! 🙂

Man måste väl ha någon slags lidelse inom en, för nu är det måndag och svinkallt utanför täcket- men ändå studsade man upp hungrig på att ta tag i dagen! Belöningen för det behövde inte vänta på sig, utan i mailkorgen fanns lite färska bilder från Daniel ”DK” Karlsson @ MR CAP Arlandastad som kämpade hela söndagen med Per från Karlstads fina Subaru Forester med STi-paket. Voilá!

Med de fina produkter, lokaler och verktyg som Mr. Cap har kombinerat med Daniels nästan 10 års erfarenhet av rekond så vart det ju riktigt bra. Eller hur? Kan varmt rekommendera er att kontakta honom och köra bilen till Arlandastad för rekond, då han är en stolt medlem i Superior-familjen så kan man alltid vänta sig extra god service om man refererar från oss… 😉

Ovan hade ni ”före” bilden som trots en väldigt mycket mer erfaren fotograf visar att det blir en viss skillnad. Jag kan själv som lämnat in min 200MPH MajoR SOARER hos Daniel intyga att lackskyddet och finishen de erbjuder är värt de extra slantar det kostar, och ett oerhört bra komplement till våra redan väldigt gedigna rekonder alla bilar vi säljer får.

Kommer under dagen ett stort galleri från TIME ATTACK SKYLINENS körning på Gotland Ring fotat av Christoffer Willhelmson, det får ni inte missa! 🙂

Vi vägrar släppa in hösten och allt det negativa den normalt sett förknippas med!

Veckan har gått rysligt fort och det är alltid lika uppmuntrande att höra hur folk har samma sköna attityd framåt som under sommaren, kanske t.o.m. lite mer ”loose”! 🙂

Finns några få bilar kvar i lager nu som vi ska försöka få några att handla för att avsluta de ca 1.5 månader som finns att åka på torrt underlag. Men redan nu börjar vi sikta på en enorm uppladdning inför säsong 2K11; och det är här ni får läsa om allt så nu kör vi med lite smått och gott- inte vara blyg för att kommentera nedan!

*****

MR. CAP gör det igen? Pers Subaru Forester snart leveransklar efter liten uppfräschning!

Daniel ”DK” Karlsson jobbade under dagen med en ”top of the line” FormulaU behandling på denna Subaru Forester med STi-paket. Som med alla bilar från Japan så är det lite annorlunda klimat = en aning svårare att jobba med lackskyddet, men Mr. Karlsson som är stationschef i Arlandastad verkar ha gjort det bra!

Nu väntar sista delen i en stor service av bilen med kamremsbytet som utförs i Södertälje. Efter det är Per redo att komma ner från Karlstad och plocka sin pärla…

*****

Weekend i Växjö + Helsingborg 22-23 Oktober börjar ta form.

Som omnämnt förut i VECKANS GRUS så har vi impromtu bestämt att ha lite av ett stormöte bland våra kunder och samarbetspartners nere i Södra Sverige. Första stoppet blir lördagen den 23e och Växjö där Superior Syd finns. Med det antal kunder som redan tackat ja att medverka så hoppas vi det blir ett bra tillfälle att prata om framtiden och dela med oss av många andra roliga saker på gång för Superior Imports AB.

Söndagen kommer jag åka vidare till Helsingborg där vi ska hälsa på en framtida potentiel partner och uppriktigt sagt ”inspektera” deras verkstad lite. Vi har fört lovande diskussioner och kan det bli hälften så bra som man hoppas så blir det säkert mycket att skriva om på nya produktsidan…

*****

Mugen och Crossfactory kjolpaket mm. mm. Vi fixar de sällsynta Japanska delarna i vinter!

En sak som varit oerhörd svårt att satsa på är våran handel av eftermarknadsdelar. I samband med större jobb i verkstaden och de vanligaste saker man brukar uppgradera är det en barnlek.

Men när det gäller att jaga fatt på vissa kunders väldigt speciella önskemål så går det stundtals riktigt segt. Oundvikligt när firman växer så det knakar och högsäsongen brinner med full låga!

Vi hoppas verkligen de förändringar som är runt hörnet ska förbättra detta, för vem kan tacka nej till att få jobba med riktiga premium-produkter som folk är beredda att betala det lilla extra för (precis som våra BILAR I LAGER)?

Ovan ser ni ett lass som just nu står i Japan med tonvis av MUGEN delar som ska till en av våra bilkunder. Trust me, den kommer verkligen få speciellt finsmakare att nicka till i vår när den står färdig! 🙂

*****

Kan det vara något kul på gång ihop med REALCAR till nästa säsong…?

Vi har inte bara p.g.a. det geografiskt gynnsamma läget en väldigt bra relation med REALCAR som vi själva handlar mycket delar av. Genom åren har samarbete ökat mer och mer, nu ser det ut att ta ett steg till då man sålt en projektbil till Marcus på firman.

Är ingen hög prio att få ut ett nytt bygge som ska konkurrera med deras väldigt imponerande flotta av bilar, utan handlar mer om ett busbygge som ska gå lika hårt på isiga sjöar som soliga banträffar. Tror knappast Marcus själv är speciellt framfusig med detta utan har fötterna på jorden, men eftersom han redan fixat en profil på GARAGET.ORG så kunde jag inte låta bli att nämna det- kan ni hitta vad det är…? 😀

*****

Nu blir det mer ”Old school JDM-bilar” i bloggen, ny kategori lanseras snart!

Eftersom intresset ökat lavinartat efter de modeller som fanns innan den stora guldåldern i Japan, dvs ”du ska ha minst tre bilar med turbo i garaget” hela 90-talet; så kommer vi satsa mer på att skriva om dom.

Det skadar ju faktiskt inte att vi har alla möjligheter i världen att via DIREKTKÖP I JAPAN ta hem just din (även äldre) Japanska sportbil!

SIR_PIERRE bloggar ihärdigt om dom i sin egen blogg, och delar nu med sig av sina kunskaper här hos oss också. Bl.a. vart jag smått överraskad över en generation av Fairlady Z på slutet av 80-talet, och vips så hade Pierre skrivit om den HÄR. Hoppas på mycket feedback och önskemål så man mer än gärna får berätta mer om den rika bilhistoria som faktiskt finns i Japan.

*****

Nu är det hög tid att börja leta efter din drömbil DIREKT I JAPAN!

Även om säsongen inte riktigt är slut så är det ändå många som börjat se fram emot nästa år. Det innebär inte per automatik att man vill slöa hela vägen till årsskiftet innan man börjar skruva med sin eller en ny bil!

Kort och gott har flera börjat höra av sig för att via DIREKTKÖP I JAPAN och våran expertis i att hitta det absolut bästa som erbjuda på auktion. Ska man verkligen ha gott om tid på sig innan nästa års Elmia-mässa så är det inte alls för tidigt att börja jaga nu. Särskilt om du har lite mer annorlunda krav eller söker en udda modell.

Ta därför och KONTAKTA OSS med minsta nyfikna fråga om hur detta funkar. De som bara har väldigt korta frågor kan ju även ställa dom nedan i ”kommentera” fältet så förklarar vi mer om detta prisvärda och alldeles perfekta för vinterhalvåret sätt att köpa bil av oss på! 😎

*****

Superior Syds demobil nu såld! Varning för ruskigt kvick RX-7 söderut 2K11!

Efter att ha haft otroligt intresse för bilen utan att någon öppnat plånboken och betalat vårat ändå rimliga pris sett till hur mycket jobb av högsta kvalitet som är nedlagt på den; så är bilen äntligen såld och hos en ny ägare som kommer använda de som den bör användas nästa säsong.

Känns oerhört kul att man slapp låta den damma hela hösten/vintern för att snabbt få den såld till våren. Nu kan istället den nya ägaren pula med bilen hela vintern och få den raceready i väldigt god tid. Ni som var intresserade av den: det finns fortfarande en väldigt potent Mazda RX-7 kvar till salu med lite mer kompromissat utförande- men förmodligen lite mer gatvänlig och av nyare årsmodell. Kika på BILAR TILL SALU och kom med ett bud!

*****

Nytt sällskap på Superior-kontoret, Obi-Wan Kenobi flyttar in!

Nej, det är inte den fiktionella karaktären från Star Wars som återupstått, utan efter flera månaders lång väntan så har vi på kontoret äntligen fått sällskap av fina Sibirska katten som är döpt efter the old man. Vi ska dela med oss med ett fint galleri på ”Obi” längre fram, men tyckte det var ett utmärkt och lättsamt sätt att avsluta veckans grus på. 🙂

*****

Som alltid varmt välkommet med feedback genom att kommentera nedan!

Nu väntar en vecka där vi lägger fokus på att frekvent lägga bud och jaga bilar på auktionerna i Japan…

Igår spenderade Gzon med sin TIME ATTACK SKYLINE en heldags bankörning på GOTLAND RING för att mest ”koppla av” istället för att jaga rekord.

Med sig hade han Christopher Williamsson och på plats fick de hjälp av den oerhört rutinerade på banan Linus Ohlsson som coachade med spårval etc = mycket nyttig, stort tack för det!

Gotland Ring var enligt Martin en väldigt teknisk bana ”som en längre Kinnekulle” och de olika nivåerna i höjd satte extra prov på att man känner bilen. Skylinen betedde sig exemplariskt i detta avseende och kände sig verkligen hemma på dom områdena!

Tyvärr hade Gzon ännu inte fått alla komponenter till hans nya custom big brake-kit så det fick bli ett par sorgliga avsvarvade skivor och ”sista minuten belägg” från JRM RACING (tack!). Det hade behövt en fräschare setup då fade tyvärr satte stopp för aggresivare attack. Överhuvudtaget så var det väldigt lugn och kontrollerad körning, och tiden vart inte helt fel med tanke på att grundladd aldrig överskreds då det inte var 100% V-power i tanken:

TIME ATTACK BNR34 @ GOTLAND RING – 1.31,7 (Förare: Martin ”Gzon” Gustavsson).

SMS’ade lite med Rickard aka ”Supramannen” efteråt som har mycket mer erfarenhet av ”Svenska Ringen” och han tyckte det var en OK tid.

Hans gamla GT2 hade han i ungefär samma utförande (dvs inte full attack) kört 1.28 blankt på men trodde den var god för 1.27 tider om den gått som på MANTORP PARK 2009 när den slog rekord för gatbilar i Time Attack (1.21,9 – Alx Danielsson förare).

Vidare så tyckte han att det var klockrent att ta till en räv som Linus Ohlsson då kunskap, strategi och genomtänkt körning kan klippa otroligt många sekunder- kanske fler än bara ren vilja a lá Robin Antonssons ibland härligt underhållande vårdslösa körning med Phantom Supran (Sveriges snabbaste JDM-bil detta år!). 😉

Återigen värt att poängtera att det mer var en spontan resa på ”fritiden” än en seriös satsning. Men helt klart väcktes lusten efter att visa vad JDM-sportbilar är kapabla till på Gotland till nästa säsong oerhört mycket, det är en väldigt trevlig bana- och tänk vilka roliga möjligheter det finns efter bankörningen (bara det inte är under ”Stockholms-veckan, usch)! 😉

Nu blir det gemensam lunch då grabbarna hunnit tillbaka med färjan precis, VECKANS GRUS har ni ju att se fram emot senare ikväll- vi ses då!

Nissan 350Z största akilleshäl när det gäller bankörning i originalskick är bromsarna.

Alltså Brembo bromsarna som sitter på är riktigt bra, Men dom får inte den kylning som dom behöver.

Detta lärde jag mej den hårda vägen i sandfållan efter Mantorp-rakan—–Halvvägs till Mjölby…

Utvecklingen av min bil har sedan dag 1 varit att pressa den över gränsen, Backa ett par steg och se vad som behövs justeras.

Jag har sedan den dagen på Mantorp testat flera olika bromsklossar och skivor, Och hittat en bra bromsvätska, Men har ändå alltid velat ha ordentligt med kylning till bromsarna.

Luft är ju gratis liksom…

Men då har det ännu en gång visat sej att det är bara jag i hela världen som har brytt sej om att fixa kylningen till Z33ans bromsar.

Det finns air ducts till alla andra bilar, men inte 350Z.

Så jag skapade en egen lösning.

Dom två svarta hålen som ni ser i fronten döljer 2 stora slangar som leder luft till bakom bromsarna.

OBS. Gammal bild.

Nu har jag givetvis gjort en massa annat för att förbättra bromsarna också, Men jag vill tro att slangarna har gjort lite nytta iallafall.

Och idag när jag har BAD ASS bromsar så släpper nu Nismo Air Ducts till Z33an!
Bara sisådär 5 år försent!

Men även om jag har ett fungerande recept idag så tänker jag skaffa mej dessa Air Ducts.

Dels för att jag har sökt efter sådana i 5 år, Dels för att man aldrig kan ha för bra bromsar! Och dels för att dom är i kolfiber 😉

Vill ni läsa mer om mitt sökande på en kylningslösning så finns det en tråd här, Och det snackas mycket om det i min projekttråd med.

Jag har ännu ingen aning om vart jag ska få tag på dessa eller vad det kostar, men dom lär INTE vara billiga eftersom det är Nismo och kolfiber… Så luft kanske inte är gratis ändå 😉

Mitt recept på mina bromsar så som det är idag lyder.

* Brembo 4 kolvs bromsar, OEM och MYCKET bra.

* Performance Friktion fullflytande bromsskivor med alu nav, Dras keramiskt uppbyggda racegrejer som är helt outstanding tillsammans med deras race klossar. Väger lite också.

* Performance Friction Raceklossar, Mycket bra, Mycket tåliga och håller länge, enda nackdelen är att dom greppar MYCKET sämmre än OEM grejerna när dom är kalla. Är bara till för bana.

* Goodridge stålomspunna slangar, Custom made eftersom Goodridge inte hade grejer till 350Z då, Är inte supernöjd med dom eftersom ena slangen har läckt en gång i tiden, Men det har jag modifierat ytterligare.

* DOT 5.1! Bromsvätska,

* Kylnings slangar till ventilation ( Custom made)

* Stillen Brake Master Cylinder Stiffener

Jag har gjort MÅNGA undersökningar om andra big break kitt, Både billiga och dyra, bla så är ju StopTeck lockande prisvärda.

Men deras största kitt bromsar som bäst 60cm kortare än OEM Brembo bromsarna… Med OEM klossar o skivor…

I högre farter så var dom exakt lika bra. Mer om det testet kan ni läsa här.

Så jag insåg att det fanns ingen poäng i alls att byta mina Brembo OK mot nått större och tyngre bara för att var snyggare eller prisvärda..

En liten rolig notis… Mekonomen tar en bra bit över 100.000kr för dessa guldfärgade 4 kolvs Brembo OK!

Dom är förövrigt väldigt populära i bilvärlden, R34 GTR, Impreza STI, EVO´na, Ferrari 360 m.m har dom original.

Så dom får sitta på tills man har möjlighet att köpa riktiga keramiska kolfiberbromsar.

Innan jag äntligen fick mina Performance Friktion bromsar efter 1.5 års väntetid så testade jag dom  onödigt dyra Nismo klossarna, Och EBC´s Turbo Groove´s skivor och deras Yellowstuff klossar.

Såhär såg dom ut efter några varv på Mantorp.

Redan på första varvet jag var ute så åkte jag av minst 3 gånger!

Så fort jag tryckte på bromsen så snurrade jag runt… Förstod ingeting!

Men det visade sej sen att bromsarna brann på ena sidan och greppade bara på andra sidan…

Så Performance Friktion har jag rekomenderar och hållt högt sen jag fick dom på bilen.

Vill ni läsa mer om PF så är här ett besök på fabriken som ni kan läsa om.

Är Nissan/Datsun Z31.

Ja den hette faktiskt både Nissan och Datsun sina första är.

Bilens fanns mellan 83(82?)-89, Efter 85 så blev den av med sin schizofreni och var bara prydd med Nissan märket.

Detta är ännu en bortglömd modell.. Lite mer om det senare.

Nissan´s tänkande bakom Z31 var att ta tillbaka den sportiga andan till Fairlady-Z.

Den hade bättre aerodynamik och mer hk än sin föregångare 280ZX.
Den hade Japans första masspruducerade V6a, Dom tidigare hade raka 6or.

Denna bortglömda bil har faktiskt vunnit pris som den mest tillförlitliga bil of all times.

Så nu til varför den blev bortglömd…

På sin tid var den säkert en hit, jag vet att det finns många utav dom i USA.

Men vi minns bara 300ZX… Som ser snarliknande ut, fast snyggare, Och överladdad.

Z31 hade också ett överladdat motoralternativ, men dom vanligaste var sugis.

165hk på sugmotorn och 205hk på den överladdade…Och jag tror inte det var mycket på den tiden i heller.

fast i Europa så var dom lite givmildare som vanligt 😉 230hk hade Euro-spec.
Detta med hjälp av vassare kammar.

Euro-Spec modellen kan man känna igen på en annan framläpp.

Visst, Den är inte så tung som den kanske ser ut eller som sin efterförljare, En matchvikt på ca 1350kg är inte mycket i dagens läge.

Den kom både med 5vxl manuell och 4vxl automatare.

En liten häftig grej med bilen, Lite Knight Rider känsla, Är att den hade 24 olika medelanden som den TALADE till dej.

Så om du hade t.e.x lite soppa i tanken så sänkte den automatiskt radion och sa det till dej att uppmärksamma bensinnivån.

Det var ännu en sak riktad till den amerikanska marknaden.
Nu vet jag inte hur många som kom till USA exakt, Men det exporterades 10 gånger fler Z31 än som stannade i Japan.

Vanligaste utförandet på Z31 TROR jag var 2+2 targan.

Ska man nu då köpa en Z31 för att på sikt ha den som en samlar bil som ökar i värde så tycker jag att där är 2 versioner man ska ha.

50th Anniversary Edition som kom 84 ,

Helst en från USA, För att samma modell i tex Australien var mycket snålare utrustad.

Sen har vi en väldigt speciell modell som man vill ha, Den mest sällsynta Z bil överhuvudtaget?

Shiro Special…

Alla Shiro Special var i vit pearl lack, Dom hade mycket stabilare chassi, recardo stolar osv osv, Ja det är den Z31 man helst vill ha.

Den var på sin tid Japans snabbaste bil med en toppfart på 246km/h.

Men en Shiro Special är nog väldigt dyr och svår att få tag på, Det byggdes bara 1002ex, Endast för USA och mellan Jan-mars 83.

Det var en hel del som skiljde 50th Anniversary Edition också från standardutbudet, Men efter faceliften 86 så hade alla bilar mer eller mindre samma utförande som 50th Anniversary Edition.

Det kom ytterligare en facelift 87, sen såg den ut så tills den upphörde 89.

Z-31 var den mest sålda Fairladyn på sin tid, Så den borde inte vara så svår att få tag på overseas.

Även om jag föredrar dom äldre och mjukare formerna på just Z bilarna så är det absolut ingen ful bil.

Lite Supra MKIII, Corvette C4 stuk över den..

Senaste veckorna och bara dagarna så har intresset för äldre Japanare bara ökat mer och mer!

Vet att man fått jättebra respons varje gång man skrivit om klassiker som t.ex. Toyota Sprinter Truena / Levin och som sagt så är det fler som hör sig för efter fina välvårdade klassiker…

Idag gjorde man en ny utflykt då en spekulant frågat efter en Fairlady Z från tidigt 70-tal. Hoppas någon ska kunna förklara mer om den i kommentarerna nedan.

Vet att man har turen att ha SIR_PIERRE som gästbloggar hos oss då och då, verkar som han får mer att blogga om för att fortsätta haussa denna kommande stortrend in my opinion… 😉

Utflykten idag ledde mig till en rätt udda bil jag aldrig sett förut mer än ett blott minne att en tjejkompis ägt en sådan. Men när man såg just denna årsmodell som såldes i Japan så kittlades platser på kroppen som en gång i tiden beundrat Corvette C4 och t.o.m. Pontiac Trans-Am på 80-talet (man är själv av årsmodell 1982 = denna tids sportbilar glodde man stooorögt efter).

Så då är min fråga till er, ska vi satsa lite på att försöka blogga ännu oftare om äldre Japaner som redan nu börjar bli lite av klassiker för våran generation? Vi kommer ju helt klart att skapa en del intresse då mannen som har siten WWW.AE86.SE lämnat det i våra händer att ta hem hans drömbil, och suget efter äldre bilar är personligen större än någonsin!

Bara en fluga eller något ni vill ha? Låt folket tala, kommentera nedan! 😀

Efter att en planerad Nürburgring-resa inte vart av så nöjde sig Martin med det näst bästa alternativet, att åka till GOTLAND RING för att storstilat avsluta säsongen med våran TIME ATTACK SKYLINE BNR34!

Vädret är kallt men inget regn, kan bli problem att få temp i däcken men det är smällar man får ta. Finns inga större tankar på banrekord eller dylikt, this one is for pure racing pleasure endast (men känner man Martin rätt blir det nog ett par varv i full attack).

Bilen har äntligen fått nya belägg (gaah!) och Martin hade lyckats fixa ledsagning av den mest rutinerade föraren på ”svenska Ringen” som finns att tillgå. Kan ju göra sitt lilla för att riktigt snabbt varv kanske?

Har inte stenkoll på referenstider, någon morgonpigg blogg-läsare kanske kan gräva fram lite så vi för skojs skull kan sitta och hålla tummarna för att Martin slår den tiden? 🙂

För min del är det del 2 av 3 i att sitta hela helgen och komma ikapp på kontoret.

Slå en signal vettja ifall ni kanske är sugna på en av de få BILAR TILL SALU vi har kvar?

Har det otvivelaktiga nöjet att nu leta efter en vardagsbil till nästa säsong då det lutar starkt åt att MAJOR SOARER blir mer ”street/drug” – valet står just nu på en Toyota Aristo eller Subaru Forester STi med en liten joker i Toyota Celsior.

Av de två lyxiga Toyotorna hade jag bud på två stycken nyligen som jag tänkte dela med mig av, båda överskred dock budgeten (har en strikt limit då det ska vara en brukis). Håller ni med om att valet är rätt tufft när man ser dessa normalt sett subtila Japanska lyxvagnar lite mer påkostade…?

Celsiorn ovan är av årsmodell 2002 och det är den samt den lätt faceliftade modellen 2003 som känns mest aktuell. Otroligt väldesignade bilar som ligger mellan att för den med lamt smaksinne misstar den för en större Camry, medan den verkligen tilltalar den mer stilrena och opretentiösa finsmakaren i mig. Vad tycker ni?

Ariston är enligt mig inte speciellt ”snygg” men talar desto mer med sina muskler under huven (2JZ-GTE med VVTi). Att det däremot finns ett T&E VERTEX bodykit som förvandlar den till en Lexus GS350 gör ju saken betydligt mer lockande, då skulle det bli en bil att behålla länge…

Vad säger ni, åka stort och flott med Japansk V8 eller en väldigt tung men lyxig avkomma från Toyota Supra?

Tänk så angelägna bekymmer man kan ha ibland… 😉

En av veteranerna i familjen; Jon ”Lego” Olsson som sakta utvecklat sin Mazda RX-7 FD3S i flera år- exakt till de stuk han inspirerats av under år som stor JDM och framförallt Wankel-fanatiker har nu kommit långt.

Kvar på listan är att fortsätta refinera bygget tills den nått sin topp i ”stock body”, dvs innan vilda widebody-kit från FUJITA ENGINEERING (FEED) eller RE-AMEMIYA kommer inhandlas.

Ovan är en liten PS-bild på konceptet till nästa års säsong, han gör ingen hemlighet av att han inspireras på samma sätt som Gzon gjorde när han byggde sin Orangea FD3(R)S som Jonas från Finspång nu äger. Ni har väl inte glömt den?

Så vad tycker ni om ovan, är det för mycket ”wannabe GT3 RS/Carrera RS” över det eller helt enkelt bara inspiration från en klassisk design lagt på en modern sportbil?

Jag som själv inte skäms för att ta vibbar från hela bilindustrin och extrema cross-overs som kläder/design- tycker det ser helgjutet ut. Man kanske behöver en liten justering just för att ge den en unik touch bara…?

Är alltid sjukt roligt efter endast tre år som aktiebolag och ha jobbat med detta på heltid se kunders bilar växa framåt. Jon har varit en trogen kund som trimmat sin bil och hela tiden sökt support i takt med sitt ägande, ända från första början då man satt i Japan och försökte hitta en helrätt bil åt honom.

En liten tår i ögat av stolthet faktiskt att se hur saker och ting utvecklas- se bara bilden nedan som är ett gammalt kort på Legos bil färskt hemkommen. Mycket som hänt sedan dess även om det mesta av krutet har bränts under huven och för att få bilen körglad på bana…

Kommentera nedan med eran synpunkt, och håller ni med om att mer etablerade aktörer bara ska bli smickrade när folk plagierar dom?

De flesta av oss härom som ägnar mycket av sina liv åt sportbilar lär knappast vara kända som några negativa människor med deppiga tendenser.

Men ibland anar man att folk blir lite nere över att sommaren är slut och ägnar de sista dagarna man faktiskt kan vara ute och köra, till att oroa sig för den stundande vintern?

För min egen del, och de flesta ”Superior-veteraner” som flitigt hjälper till och medverkar på träffar så känner man nog likadant som när man brutalt mätt av en middag får tillfälle att smälta maten; gärna med en kopp kaffe eller något.

Så känns det extra mycket denna säsong där det varit en grosse buffé av evenemang och roliga projekt. Då längtar man lite efter att få en lugnare period och bara njuta av allt man hunnit med under en intensiv sommar.

Nu har man knappast den lyxen att i mer än 2v för min del ligga och ta igen sig lite, utan snabbt vaknar lusten att hugga tag i allt roligt inför säsong 2K11 upp istället. Med de stora förändringar Superior Imports står inför är det därför likt löven på träden en oerhört sprudlande positiv känsla man känner just nu. Hoppas ni som fått inbjudan till att vara med i Växjö den 23 Oktober tar tillfället och får veta allt i förstahands-vy!

När det väl dött ut så vet man att det blir hårt jobb i vintermörkret som gäller, vare sig det är att vara inlåst på ett kontor, rullandes i en bil mellan ärenden eller nedgrottad i garaget för att skruva- så kommer det bli ett späckat vinterhalvår…

Dagens poäng, njut av ännu ca 1.5 månad till av halvsoliga dagar och vackra höstmiljöer- och passa på att planera all nytta som ska göras under vintern.

Vi finns där för att ge inspiration eller påbörja ett projekt, våga tänk kommande 2011 som året som kommer bli det bästa hittills. Go for it! 🙂

Hur är det nu för våra läsare, när ställer ni av eran bil egentligen? Jag siktar på Oktober ut med Soarern, kan ni slå det? 😉

En snabb sväng på Youtube när man tittade på vad MajoR BY SUPERIORIMPORTS samarbetspartner för motorbearbetningar ULTRA MOTORS största (nästan heltids-projekt) Pikes Peak Fiesta hade för sig 2009; ledde mig in på något som ärligt talat ”blew me away”. Check this out:

httpv://www.youtube.com/watch?v=nOoRFJIyYS0&feature=related

Vad säger man? En bil på runt 500kg med förare, Suzuki GSX-R 1000cc motor på 185HK och 6-vxl sekventiell låda. Allt i ett chassie fullproppat med godis för downforce och väghållning. Börjar det kännas som fysikens lagar utmanas lika hårt som de orimligt preppade Grupp-B bilarna gjorde på 80-talet —> vilket efter otaligt många olyckor och pillerknapprande förare för att lugna nerverna ledde till en bannlysning av klassen? 😉

Ska inte säga att det var speciellt mycket info om klassen även om tiden för ett mer ingående inlägg saknas. Men klart är att i Spanien så verkar de ha mer ”cojones” än i resten av världen. En av tillverkarna är spanska SILVER-CAR.COM och där finns lite mer. Men verkar inte som denna klass är speciellt vanlig i resten av världen, någon som vill rätta mig?

Kan ni hitta något hårigare än detta? Man blir rädd bara av att ens spekulera vad en tur bakom ratten med tidspress på sig skulle innebära…

Något som visade sig på senaste TIME ATTACK MANTORP var att våran TIME ATTACK SKYLINE inte längre hänger med i toppen, främst för att bromsarna satte begränsningen. Efter att ha mjölkat ur det sista från de väldigt imponerande Brembo som kommer från fabrik under två säsonger, så mötte de sin fällande dom efter att ha missat de fina placeringarna på Mantorp. De duger inte längre!

Ny setup som Gzon forskat oerhört mycket kring är på väg, och det är ett custom hop-kok utan dess like. Allt för att vara enligt högsta spec; och där duger inga färdiga kit ifall man inte vill lägga ca 60-80 000:- på ett från Endless. Alltså är det för att inte bli helt skinnflådd ekonomiskt väldigt nödvändigt att försöka hitta genvägar till exklusiva men inte modellanpassade produkter som vi sedan syr ihop till ett paket.

Till vår hjälp har vi tagit många samarbetspartners, bl.a. SUNLINE RACING och en engelsk firma som heter Roger Clark Motorsport vars bil nedan ni säkerligen känner igen… 😉

httpv://www.youtube.com/watch?v=YiQ6FcyiPag

Någon som vågar gissa fabrikat och mix? Enda ledtråden är att det är inte är något Japanskt…

Nu var det dags att göra ett inlägg om den ikoniska Nissan Skyline R34.

Jag tänkte inte gå in i detalj o berätta om denna legends historia, Spec osv.
Utan mer nämna några minnesvärda bilar som jag gjorde med Supran.

Jag börjar med den bästa och sista modellen ifrån Nissan själva.
En bil som utan tvekan är värt ett eget inlägg.

Som ni vet så hade alla JDM bilar en lag som begränsade alla bilarna till 280hk,
trots detta så hade denna Nissan Skyline GT-R över 500hk från fabrik…

Nissan Skyline GT-R Z-tune NISMO.

Detta är verkligen King Godzilla.
Nu är det inte så mycket Nissan över denna bilen utan dom få 20 som byggdes är från första till sista skruv byggda av Nismo.

Det är inte mycket den har gemensamt med en ”vanlig” R34a.

Men ja ni vet hur det e med Nissan/Nismo och Mercedes/AMG typ…

500hk låter tyvärr inte så jättemycket i Skyline sammanhang i dagens läge.
Denna bil spöade allt!

402m på 10.06 sek! Från fabrik!

Utan att gå in för mycket på bilen som sagt så måste jag berätta att en av dessa 20 bilar står väldigt skyddat förvarad i totalt nyskick.

Tidigare i år så valde tyska JAPO att göra replikor på Z-Tune.
Men precis som originalet så byggde JAPO bara 20st sådana replikor.

Jag vet inte riktigt var jag tycker om det… Gillar det inte eftersom det numera more or less finns 40st Z- Tune.. Eller?
Mer om replikan hittar ni här.

Nästa bil har jag inte så mycket att skriva om, Inte för att jag inte gillar den utan för att jag inte hittat nån info om den helt enkelt.

Amuse Carbon R

En Breeed bil som väger in på 1100kg och har 600hk.

Den har kört imponerande 57.267 sek på Tsukuba Circuit.

Lite mer finns att läsa här.

Nästa bil vet jag inte om den heter nått specifikt.

men det är HKS version utav Skyline.

Denna bil har HKS använt för att testa alla nya delar som dom tagit fram.
Detta var den första att använda variabla kammar. (V-Cam)

2.8L och deras kända T04Z turbo ger bilen 650hk .

Denna mattsvarta läckerhet TROR jag är Sunline Racing´s bil.
Att dom har byggt den det vet jag, men jag är osäker om det är deras officiella bil.

Det kanske Micke kan svara på som är Sverige enda Sunline Racing återförsäljare?

Här är den iallafall.

Älskar dom skärmarna..

Nu är inte denna bilen draperat i mattsvart folie som vi nu är vana vid, utan det är Dry Carbon utan klarlack helt enkelt.

Mer info Micke?

Nån förutom Ajfa som kan Japanska?

Nästan Wangan racer är riktigt känd.

Det är Top Secret´s Skyline.

Den kan ni hitta oändligt med videos på.
Det mest intressanta är ”Smoky” Nagata´s 0.57 tid på Tsakuba.

Bilen finns just nu i USA och är till salu.

Nästa ut är kanske min favorit..

Den ser snällast ut, Men är toksnabb!

Varför jag gillar den är kanske för att det är den snabbaste gatu bilen i Forza Motorsport 😉

Mine´s

Mer info hos

Import Tuner.

Super Street

Mspeed´s Skyline är ingen gatubil som ni kanske ser.

 Bilen körde förra året 0:54:481 på  Revpseed Time Attack.

Mycket mer info har jag inte..

Här är ännu en unik Skyline byggd av Nagisa Auto (Nams).

Med det väldigt populära 2.8l stroker kittet från HKS och med en T88 turbo så ger denna bilen 750hk.

Alla tuners använder sej utav det stroker kittet tror jag…

Bilen presterade iallafall 0:56:510 på Tsukuba circuit.

Men nu lämnar jag resten till er…

Vilka Skylines tycker ni ska vara med i historieböckerna? 
Blitz? Top Secret?

Ännu en vecka är tillända och även om mycket ser annorlunda ut under perioder då min personliga dygnsrytm är annorlunda, så har vi ett fint axplock grejer att skriva om än en gång.

Förra söndagen införde vi ett litet veckoblad med ”smått och gott” som summerar veckan lite åt oss. En gång är ingen gång, nu är det alltså dags igen! 🙂

Kom ihåg att kommentera flitigt, det gäller för den delen alla inlägg och vi tillåter högt i tak. Utan respons (positiv som negativ) kommer utvecklingen aldrig gå fram med full gas- så var inte blyga utan kommentera på!

*****

Mattias @ MajoR’s nya Chevrolet Camaro SS, bär den facklan in mot ny mark?

Att Mattias stor och tuff kille som han är alltid haft en svag sida för muskelbilar visste de flesta i hans närhet. Med gästspel i olika sorters bilar sedan hans new-gen Mustang så har han aldrig riktigt varit hemma i något; förs nu.

Denna gula maskulina best har all potential att bli en isbrytare för oss då vi tvärtemot vad den inskränkte kan tro har stort intresse för US-bilar.

Vi har en önskelista med samarbetspartners förutom våra nuvarande där vi vill expandera under vinterhalvåret. Kan bara sluta på ett sätt, att våra branschkollegor snart får räkna med ny konkurrans… 🙂

*****

Dags för våran första konferens i Syd; weekend i Växjö den 22-24 Okt?

Det har varit en hel del nya bekantskaper som omgående visat framfötterna och utan tvekan dragit många strå till stacken för Superior Imports varumärkes bästa. Det känns sjukt jävla roligt att man kan sprida den genuina entusiasm vi känner och få folk dra i samma riktning som oss, och där är gänget Superior Syd nere i Växjö ett klockrent exempel på det.

Då det finns mycket att diskutera inte bara lokalt i Syd utan för vinterhalvårets alla kommande händelser så funderar vi på att hålla en liten konferens nere i Växjö. Kommer mer info om detta, men för er som inte kan medverka så kommer givetvis all info i bloggen efteråt!

*****

Äntligen dags för våran första Toyota Sprinter Trueno AE86?

Vi ska inte ljuga. Vi får väldigt ofta förfrågan om denna kultbil som främst känns igen från TV-serien ”Initial D”. Många blir dock tjuriga när man berättar vad ett fint exemplar kostar hemma och klar. Knappast value för pengarna, om man inte ser till kult/entusiastvärde förstås!

Nu har vi en profil inom JDM i Sverige som hört av sig och inte vill snåla till sig ett lik. Veckans grus tillåter alla rykten och ej färdigrodda projekt, men känner jag denna kille vars normala yrke är att roa folk på helgerna (!?!) så kan det nog bli premiär för oss när det gäller ”old school”… 😎

*****

Superior Imports snart officiella sponsorer på WANKELREGISTRET!

Vi tror stenhårt på att marknadsföring i gräsrötterna är det viktigaste i att få in nya och behålla kunder. Forum och dylikt är det som sätter snurr på hobbyn och utan att behöva vara stor i truten så är det viktigt att iaf finnas där.

Ett av våra personliga favoritforum är Sveriges största för Wankel och Mazda RX-7 FD3S. Vi jobbar just nu med grafiken kring det och hoppas presenteras inom kort. Är Gzon som mäklat detta sen vårat samarbete på Elmia 2K10. Ska bli väldigt trevligt faktiskt!

*****

Per från Karlstad på väg mot en obekymrad vinter med sin nya Forester -99!

En herre från de värmländska skogarna vid namn Per var den som tillslut tog våran pedantskötta Forester från Japan med den mycket roligare motorn som bara såldes i Japan. Tyckte att bilden jag tog åt honom med hans nya lyktor gjorde sig perfekt här i resten av gruset.

Har idag även sett bilen med sin nylackade frontläpp, och det är nästan så man kan dra liknelser till att man förstår kvinnor i medelåldern som tar till plastikkirugi bättre när man ser den ”nya” helheten bilen har. Kommer fler bilder på denna sleeper under veckan efter den varit hos Daniel Karlsson @ MR CAP!

*****

Dags för bokslut perioden 09/10 = fullt upp på kontoret.

Av veckans mer uttråkande grus är att vi kommer inom någon vecka eller två att ägna mycket av våran administrativa tid till vårat bokslut. Förra årets siffror blev väldigt missvisande då vi hade lågkonjuktur samt att vi valde att satsa väldigt mycket på verkstad och lagerbilar som oundvikligen när folk blev uppsagda från jobb till höger och vänster handlade mindre. Kort och gott ser vi mycket mer fram emot årets siffror som kommer peka i en betydligt bättre riktning…

*****

Ut med det sista! Ännu en fullsmetad Mazda RX-7 ”Series 8” kommer reas ut…

Vi har sålt det mesta av vårat lager nu och det är i veckan dags för utvärdering och ”sista chansen” på de få fina bilar som finns kvar. Vi har alltid bilar på väg, men just nu är prio på att tömma garaget. Kvar är bl.a. två Mazda RX-7 i lite högre prisklass, men välförtjänt det sett till att båda har nyligen renoverade motorer och en hel del annat godis.

Denna väldigt stilrena bil kanske döljer alla uppgraderinger med sin lågmälda ”less is more” helhet; men läs speclistan och förstå att det är ett otroligt påkostat ex. som vi gått igenom utan och innan. Den kommer prissänkas under veckan, så var redo ni som sneglat på den hittills. 😉

*****

Vi nöjer oss med detta grus och hoppas på lite respons. Du kanske hört något ryke förknippat med Superior som platser i kommentarerna nedan? Kom ihåg, så länge det är städat så inbjuder vi till dialog med alla våra läsare!

Än kämpar vi in i det sista emot den ankommande hösten, jag lägger en femma på att jag kör finbilen tills mitten av November. Vad tror ni själva, sätter ni emot?! 🙂

Om du hade en Mazda RX-7 och ville göra den till det största estetiska lyckopillret det bara går i skuggan av den ankommande hösten… vilken färg lackar du den då i? Gzon har sin egna take på det och idag är det Jonas från Finspång som enligt mig äger en kandidat till ”lyser upp i vardagen bäst” som inte är att leka med:

Detta är den färskaste bilden på bilen och ni kommer få läsa otroligt mycket om den kommande säsong då den gör sin comeback på scenen. Denna har sedan sin tid utställd på ELMIA 2008 varit en stor favorit bland folk som känt oss sedan dess, men den föll av kartan lite sedan dess- men nu är den alltså mer eller mindre klar för att leta sig tillbaka till toppen av RX-7 träsket i Sverige…!

Jonas är en av tre killar som är från Finspång och har en av våra gamla tungviktare till bilar. Vågar man som jag poängterat förut; utnämna den byn till Sveriges mest JDM-berikade…? 😉

Dags att introducera ännu en ny grabb till gänget som köpt en Toyota Soarer JZZ30, denna gång någon lokal som dessutom är släkt med en av firmans riktiga klipper; Daniel Trobergs kusin Fredrik som slog till på en riktig pärla vi haft i lager ett tag.

Bilen är en i Superior-ägande ”andra generation” då en mycket pedantisk kille vid namn Edin Bilal IMPORTERADE VIA DIREKTKÖP AV OSS I JAPAN!

Bilder ovan till höger är faktiskt från det att Edin själv hämtade bilen efter den var reggad och klar många år sedan. Efter det har han vårdat den galet ömt och kostat på den med en hel del eftermarknadsgodis av högsta klass. Var nästan så man vart smått chockad när han var någolunda ”färdig” med den och bad oss finna en ny ägare, men det är oftast så det funkar med bilhobbyn som är en drog eller ”upplevelse-resa” utan dess like. 🙂

Freddan från K-holm var iaf den som verkligen lade märke till att bilen var något utöver det extra under varje spontant besök i garaget. Han brukar ofta ge en hjälpande hand, och så extra mycket när vi skulle ställa ut våra bilar i Katrineholm.

Då fick han rekonda och agera chaufför till Soarern. En stund med den otroligt behagliga upplevelsen att sitta bakom ratten i en Soarer ger, samt det vackra mer rappa ljudet 1JZGTE motorn erfaret- sen var det klippt!

Ett bra pris av oss och en promenad till banken senare så var bilen hans:

Lägg märke till den härliga putsen (trots att Freddan själv hävdar att bilen var smutsig) = det är så äkta bilkärlek ser ut i praktiken mina damer och herrar! 😉

Vi är väldigt glada att denna speciella Soarer med VVTi singelturbo stannar lokalt och kommer finnas flitigt på träffar. Freddans stora passion kan man nog kalla att ge saker en otrolig puts, och det har redan synts bl.a. i motorrummet…

Otroligt roligt att bilen fick sin matchning klockren. Den definerar stenhårt vad för sorts bilar vi helst vill arbeta med när det gäller import: dvs. inget mindre än bilar som väldigt kräsna kunder kan ställa krav på och är villiga att betala den där lilla slanten extra för.

Det ger så mycket, istället för att snåla på den sista Grade 4 —> 4.5 när man ändå är i farten och vill ha en bil man vill ska skilja sig från mängden så tycker jag att man faktiskt t.o.m. hellre ska vänta en månad extra eller två för att lira där. Vi är väldigt uppriktiga med vad du får för dina pengar och tackar kanske på förlust nej till vissa uppdrag då det inte känns ment att importera en ”dussinbil”…

httpv://www.youtube.com/watch?v=pLVEcccL0gQ

Vi önskar Freddan lycka till och gratulerar till köpet. Om du är lika sugen på att hitta din ögonsten DIREKT I JAPAN så är det bara KONTAKTA OSS direkt!

Härligt att fredag är här och med den entusiasm över att man har en hel helg att se fram emot! Även om slutet på veckan är då vi är som mest aktiva på firman så är ju omvärlden liiite avslagen och därmed har man lugn och ro att fixa med saker. Ikväll blir det middag med svärfamiljen och splitta en flaska vin som nöje, hoppas resten av Superior-familjen har lika trevliga eller eventuellt vildare/roligare planer…

Letar dagligen på auktion efter kundbeställningar och även scouta objekt att ta in i lager. Listan just nu ligger på allt från en Nissan Skyline R34 GT-R till mer än tio år äldre bilar, så det är lite av ett lyxjobb detta som man ändå tar på största allvar då folk placerar stora summor pengar indirekt i mina händer- då existerar bara toppnöjda kunder = gäller att då ha fingertoppkänslan på… topp ja. 😉

Man springer ofta på lite roligare bilar också, och då detta är en blogg och man dessutom har en utomordentlig gästbloggare i SIR_Pierre som inatt skrev om LAMBGORHINIS NYA MODELL så kunde man inte låta bli att klicka sig till utbudet för dagen i helgen. Fann denna läckerbit:

VT var modellen ovanför SV och hade lite mer ögongodis på utsidan bl.a. (som att en standard Diablo inte räcker för att få en att bryta nacken vid förbipassering?). Denna orangea färg har flitig använts i eftermarknad och inom stylingscenen. Om jag inte missminner mig är det samma färg McLaren F1 använde som kallades ”papaya orange”.

Japan är även en guldgruva för mer exotiska bilar, även om priserna inte är mycket lägre än i USA eller Tyskland så är de så minutiöst pedantskötta att det kan löna sig omvägen att plocka en bil av denna kaliber från Japan…

En vacker dag när vi ”paid our dues” och fått ordentligt med erfarenhet samt utvecklat verkstaden så tar vi klivet upp till att även hålla på med dessa bilar- var så säkra på det… 😉