Vi tjatar ofta om RESTAURANG MINAKO. Men vi tycker att bra saker ska man nämna ofta, och har man mot alla odds ett sushiställe av högsta klass för en rimlig peng- då skäms vi inte för att säga det om och om igen. 5 Superior-poäng till våra vänner Jim, Yoshi & resten av gänget där! 😀

Jag och ”Lill-Wirre” har rott några skepp i hamn, och denna kvalade in på topp 3. Blir så himla gott när rullarna innehåller godsaker som friterad krabba på Japanskt vis (Tempura) och resten av bitarna matchar varandra så fint. Well done! 😀

Nu kan man må bra ett helt dygn framöver, vidare fortsättning på kvällen blir lugn för att skaffa energi till en jobbig kommande vecka med mycket nattskift.

Imorn går vi ut med en riktigt rolig nyhet för alla våra bilkunder om kommande säsong och Superior-events. Allt jag kan avslöja nu är att ni som gillar bankörning kommer bli extremt nöjda, och ni som inte gör det får ett perfekt tillfälle att börja lära er hur man njuter av livet ett snäpp till- allt serverat på fat av oss!

Vårat mål är att så länge ni äger bilarna ni köpt hos oss ständigt påminna er om varför ni valt oss. Med dom kloka (?) orden önskar jag er en grymt trevlig lördagskväll… 🙂

Varit lite tyst här under måndagen, många möten och överhuvudtaget en jättestor hög med elektroniska; såsom ”klassiska” brev. Blir så när man är borta en hel weekend efter en intensiv vecka, sorry guys!

Vi hade iaf en riktigt lyckad Photoshoot i söndags med the one and only Lasse aka ZIKEN.SE. Med sig hade han sin vän Oliver, som även han är en begåvad fotograf. Och tillsammans utgör de ett litet radarpar:

Vi fotade hela 9st bilar i olika omgångar och vinklar, med olika syften för bilderna. Det är ett hästjobb att sortera och sedan redigera bilderna, men vi hoppas kunna presentera första galleriet någon gång under helgen kanske? Lasse är en upptagen man, men med tanke på vilket godis vi lät han släppa loss linsen på- så får vi hoppas det går liiite fortare än vanligt. Eller vad säger ni om dessa två Mazda RX-7 som är en aning utöver det vanliga i utseende? 😉

Vi hann även med en radda lagerbilar som vi haft ett tag men legat lågt med att annonsera. För att inte nämna två av våra nyanlända tuffa Rallyåk, en duett Subaru Impreza STi. Båda finns i VÅRA BILAR TILL SALU, gott om intresse för båda- redan innan vi lagt ut färska bilder som verkligen visar vilka toppåk det är!

Sugen på att ha riktigt roligt resten av vintern iskalla, snöiga vintern? Men även ha en frän riktigt snabb bil på sommaren, KONTAKTA OSS isf omgående- dessa kommer gå åt snabbt så fort fotona kommer ut… 🙂

Var många roliga ögonblick över dagen, högt tempa som f-n men med firma Ziken & Oliver får man mycket service för pengarna för att vara två professionella fotografer. De jobbar effektivt och lyssnar på kundens önskemål lyhört, samtidigt som de försöker bidra på alla sätt de kan för att det ska flyta på praktiskt. De var nog rätt trötta i kroppen efter en hel dag av knuffande och dylikt. 

Även Henke Gunnarsson var som vanligt en hårt arbetande hjälpreda, även om han och jag hann larva oss en hel del med varandra med diverse karatesparkar, sjuka monologer och annat allmänt flippat beteende; speciellt när fotogubbarna diskutera alldeles för tunga fototermer.

Här till höger har ni en liten bild på herrarnas matvanor under en shoot. Är i runda drag socker, socker och lite till socker. Givetvis nedsköljt med Fanta och Trocadero. Den snabba energin behövs väl för att hålla kreativiteten uppe? 😛

Även min lilla 200MPH SOARER fick vara med en snabbis. Hoppas innerligen att några av de försök vi gjorde på några stämningsfyllda bilder perfekta till ansökan för Elmia 2K10 vart bra. Då kan vi få ännu ett år av liveblogg på mässan, ni missade väl inte min LIVEBLOGG FRÅN ELMIA 2009? That was a lot of fun…

En sista bild på en rentutsagt otroligt välskött bil, rätt bekant för de ingrodda i Superior-familjen. Jadå, den kommer finnas till salu väldigt snart, förre ägaren valde en ny utmaning genom att byta in den mot vad som blir bil #2.5 från Superior Imports för honom. Edin Bilal från Markaryd hör garanterat till en av våra absoluta toppkunder, ni som inte vet vem det är: vad det är för bil jag pratar om?

Nu får ni kommentera på här nedan så Ziken verkligen lägger på ett kol med redigeringen. Go wild below alltså! 😀

Sprang på att en gammal vän i Japan, Piers Dowding hade lagt upp en kort film från senaste banträffen där han deltog med sin SUNLINE RACING byggda Skyline R34 GT-R.

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=2246614

Filmen i sig är inte hyperintressant, filmat innifrån en äldre RX-7 och man ser Piers svarta bil i starten framför honom. Man kan heller inte förneka att den hörs, en fullpreppad RB26 motor med Trust T88 turbokit låter. Bilen har för övrigt Sunlines sinnessjukt feta bodykit på sig, så den både ser ut och går ruggigt bra…. 😀

Nästan lite synd att de lackat den mattsvart dock. Kitet är helt i kolfiber och dekoren den hade innan var grym.

Här är en liten video från en mässa ett par år tillbaka just när bilen var i SUNLINE RACINGS ägo. Mannen som presenterar bilen är våran bästa samarbetspartner i Japan, Tayio Sato. Mannen är mer eller mindre ett geni, och trots svåra språkskillnader mellan oss så är hans få ord och tips guld värda för våran egna utveckling…

httpv://www.youtube.com/watch?v=HizSKWNnxb8

I år hoppas vi vårat samarbete med dom utökas ytterligare, så vi kan ge våra bilkunder ännu bättre priser på delar och snabb service på det. Om det redan nu är något ni är sugna på att beställa till bilen, KONTAKTA OSS!

God fortsättning på er! Har idag stillsamt tagit igen mig efter en utsökt middag hemma hos Gzon (grymt bra lagad mat) med gott sällskap igår. Imon går vi in i 2K10 på allvar med att planera upp en ny attack på att utöka lagret med fyra nya bilar.

Men idag skrivs inget roligare än att vi delar med oss av andra delen i de bästa bilderna av Ziken 2009 på våra bilar.

Och än en gång, GOD FORTSÄTTNING på er alla! 😀

Våran gode vän ZIKEN.SE har länge försett oss med foton av högsta kvalite. 2009 hade vi flera photoshoots ihop, och som ni kan se i ÅRETS SUPERIORFOTO så hade han med en hel del bilder bara där. 

Vi kan även flagga för att vi inom en snar framtid kommer ha en ny photoshoot ihop med honom och hans vän Oliver med två av Sveriges elakaste Trackday RX-7.

Jag vet att ni kommer gilla det… 😉

Här har iaf Lasse som Ziken egentligen heter tagit fram ett galleri med hans egna favoriter. Kanske hade tävlingen ÅRETS SUPERIORFOTO sett annorlunda ut om vi hade haft tillgång till alla bilder som finns i detta galleri?

Hursomhelst är vi riktigt stolta att kunna avsluta året med dessa smällkarameller. Det kommer t.o.m. en del 2 imorgon med de sista bilderna, Lasse har varit grymt flitig. Och redigeringen på dessa bilder är top notch.

GOTT NYTT ÅR på er och tack för ett riktigt lyckat 2009- men 2K10 kommer bli året då vi verkligen får visa vad vi kan…

Våran gode vän Peter från STRÄNGNÄS BILFORUM var förbi en sväng för att hämta delar till sitt RX-7 projekt. Med sig hade han ett demo-ex av nya Mazda 3 MPS. Gzon som ägt en MPS sedan dag 1 den släpptes erbjöds en liten provtur för att jämföra. Det här är vad han hade att säga:

”Den första provkörningen av nya MPSen gjord. Dock blev det bara en snabb provkörning på snöigt underlag så det blev mest ett kläm o känn test. Det har hänt en hel del mellan bilarna gällande modernisering, keyless Start, nya navin som är bättre integrerad än den tidigare mm.

Den största positiva upplevelsen var dock fjädringen. Den gamla MPSen var hårt drabbad av dåliga stötdämpare. Då den sänktes med original sänkningssats så höll inte dämparna ens 1000mil. Den nya MPSen verkar trivas bättre med sänkning och dämparna slår inte i botten som tidigare.

Drivlinan känns igen från den tidigare modellen, samma känsla men betydligt mindre vrid i mellanregistret. Mazda har nämligen ställt ner vridet för att spara på stakarna. Det som däremot kändes som ett bakslag var den förhöjda panelen och navi/display inbyggnaden som inte matchade mot det den innehåller. Kunde varit mycket snyggare designat.

Vi får återkomma efter en längre provkörning för mer info.”

En rätt reko bedömning enligt mig, tycker däremot Mazda måste lugna sig lite när det gäller att försöka få designen på bilarna mer upseendeväckande. Jag kan upprepa i all evighet hur många linjer och detaljer på bilens utsida där man kan misstänka att grafikerna som skulle rita upp bilens nya linjer tagit i ”lite extra” vid varje möjligt tillfälle.

Resultatet är att bilen nu saknar riktig identitet och tappar sin ”prisvärd Lexus-look” mot något som tyvärr stundtals känns överambitiöst Koreanskt/Amerikanskt. Lägger särskilt märke till de överdrivna gälarna i fronten, och Peter fyllde själv i att det är en ännu tydligare estetisk fadäs på bilar som inte är svarta.

Gillar annars MPS skarpt och ser den som överlägsen i dess klass sett till både prisvärdhet och prestanda. Tycker nuvarande MPS-ägare precis som Martin inte har anledning att få panik att byta upp sig, det går ha is i magen ett tag till för att priserna i lugn och ro ska få gå ner lite på beg. marknaden.

Tack Peter för besöket och provkörningen, vad tycker ni läsare? Ska man ta sig längre tid och med våran erfarenhet inom JDM-bilar försöka göra intressanta mer seriösa provkörningar av nya bilmodeller också? 🙂

Däckhandlare som alltid ställer upp utan gnäll, har bra priser och riktigt professionelt bemötande? Ledsen att detta låter som en gammal reklamfilm, men där har ni beskrivningen på VALLA DÄCK strax utanför Katrineholm!

En firma som varit med oss sedan starten av Superior Imports (och även i många år innan dess i privat form) är som sagt däckhandlaren/montören VALLA DÄCK. Det är med mycket jämförande erfarenhet i regionen den överlägset mest professionella verksamhet i den branschen vi vet. Det har aldrig spelat någon roll om det är superkniviga R-däck på stora fälgar som ska monteras (och det utan att det får bli så mycket som en fläck på själva fälgen) eller om det är ont om tid-gubbarna på Valla har alltid grejat det åt oss.

Så var därför på tiden att verkligen tacka dom och uppmuntra dom fortsätta sin typ av högklassiga service då den verkligen uppskattas. Nu i fredags vart det två krissuationer med vinterdäck som skulle skiftas. Först skulle Brenander ut med sin Legacy Blitzen -03, och då fungerade ingen låshylsa.

Det är en däckhandlares största mardröm,  och man blir oftast utsparkade med hemläxa att fixa det på studs. Men då vi hade det kärvt så bet de ihop och löste uppgiften. Grymt.

Scenario nummer två var när Dille och jag åkte ut så fort vi kunde och kom en kvart innan stängning. Återigen, normalt sett så skulle man bli hånskrattad åt medan de drog ned porten på verkstaden- men de bet ihop även här och ett manskap på fyra pers hjälptes åt för att skifta däck på fälgar som satt monterade på bilen u n d e r totalt 10min (det är dom bilderna ni ser i detta inlägg)! Grymt #2.

Så jag säger som det står på vägen ut från verkstaden: TACK VALLA! 🙂

Årets bästa Superiorfoto går 2009 till LUKAS BRAMSTEDT med sin actionbild på SUPERIOR TIME ATTACK SKYLINE när den spottar ur sig eld på KINNEKULLE!

Motivation: Omröstningen gav bilden överlägset mest ”ettor” och stort veto hade även att Gzon hade denna som sin vinnare. Tvåan hade mycket jämnare bedömning med överlägset flest ”tvåor”, men just ovan faktorer avgjorde att den var officiellt årets foto.

HELA SLUTGILTIGA TOPPLISTAN 2009:

Tvåa: SUPERIOR SUPRA ”Underground” – ZIKEN.SE

Trea: Superior Demobilar @ Depån Mantorp – ZIKEN.SE

4. TIME ATTACK SKYLINE @ Mantorp Pit – Bramstedt.se

5. SUPERIOR SUPRA @ Oskarshamn – Bramstedt.se

6. SUPERIOR SUPRA ”Sunset” – Bramstedt.se

Ni kan även se SAMTLIGA BILDER SOM DELTOG I TÄVLINGEN HÄR.

Tack till alla som deltog, vi hade tusentals besökare som man kunde relatera direkt till denna tävling. Nästa år kan jag tänka mig det kommer bli en riktig batalj, ska någon utmana Lukas och Lasse då? 🙂

För de som tycker ett äkta STAC-intrument är för dyrt och gammaldags i designen, nu släpper HALTECH en ”Multi function display” perfekt för både gata och race:

Har länge sökt efter en sådan lösning till 200MPH SOARERN, då original digitala mätare inte är så heta (speciellt när de i princip vägrar fungera med mitt eftermarknadssprut). Film nedan som kort förklarar hur den fungerar. Kanske skulle ta hem en som årets Julklapp till mig själv och prova ut? 🙂

httpv://www.youtube.com/watch?v=S8uTna5OVM4

Superior Imports är återförsäljare av HALTECH och vi kommer framöver satsa hårt på att etablera deras ECU här i Sverige, först ut på några kundbilar. KONTAKTA OSS ifall ni är intresserade av deras produkter.

Som jag tidigare nämnt så ska vi ha ett officiellt Superior Julbord på RESTAURANG MINAKO nu på fredag. Har i stort sett listan på deltagare kvar, men ville göra en sista koll på er som läser här ibland ifall ni glömt tacka ja eller nej. Framförallt ni som tackat ja förutom men tyvärr inte kan längre. Allt ska spikas imorn nämligen, kommer bli en festmåltid av sällan skådat slag… 😎

Här är bilder från förr när man ätit på MINAKO ur deras vanliga Sushimeny. På Julbordet går de lös totalt på allt det Japanska köket har att erbjuda och bokstavligen öser ut rätter av högsta kvalitet. Förutom den kulinariska upplevelsen utlovas grym gemenskap och stämning, som alltid på ”events” vi håller för Superior-familjen… 🙂

Det blir party efteråt också, bara som pricken över i. Se till att höra av er till mig nu om ni är osäkra på eran deltagande-status!

Ni som har koll på oss vet att för några veckor sedan var vi hos JRM Racing och bromsade två av våra demobilar, samt Cimmys Series-8 RX-7 som har vårat ”boost-up” paket. Ni kan LÄSA MER OM BROMSNINGEN HÄR.

Nu har tiden gått och Fernis har äntligen klippt klart filmen, hoppas kunna ha den uppladdad och tillgänglig tills imorn kväll. Ni vet vad det innebär; håll koll i bloggen framöver… 😎

I måndags kom Johann Sjunnessons hett efterlängtade Subaru Legacy B4 RSK till oss som han fått via ett DIREKTKÖP I JAPAN med oss bakom spakarna! Då vi vet hur nästintill tokig man kan bli efter ca 2.5 månaders väntan på sin bil så kör vi snabba ryck med att ge bilarna en oljeservice och rekond för att dela med oss av info/bilder så fort som bara möjligt!

Vi tog in våran trogne vän Daniel Troberg som alltid varit the ”go-to” guy när det gäller rekond i Katrineholm. Han gör väldigt många av våra rekondjobb och denna gång hade han med Jimmy som assistent, de slet med bilen hela lördagen med full fokus. Färgen var en smärre chock om hur brett spektrum den hade speciellt mellan blått och lila. Väldigt kul att se hur Subaru faktiskt enligt min mening låg längt fram med spännande modeller, färger och tillval till sina bilar- det har seglat upp och blivit ett starkt favoritmärke hos oss på Superior Imports. Men nog babblat om det, vad tycker ni om resultatet? Jag säger GRYMT jobbat Danne och Jimmy!

Vi tog en mängd bilder till med bättre kamera än min mobil och tänkte lägga upp ett galleri under morgondagen. Men eftersom Johan med sambo Maria förmodligen knappt kan bärga sig ville jag iaf lägga upp en retsam ”preview” bild. Jag hoppas ni ursäktar mig och litar på mig när jag säger att det kommer vara värt väntan! 😉

Flera Legacy är på väg till oss och jag kan bara säga, vilken sjukt underbar bil! KONTAKTA OSS ifall ni också är sugna på en import av gräddan av Japanska bilar…

Då var man tillbaka från JRM RACING där vi hade en good good time! 😀

Först ut var Cimmy med sin Boost-up RX-7 och den drog in stabila 360HK på en lååång effektkurva. Som alltid när vi gör våra boost-up paket så gör vi det med körbar effekt i åtanke än att få ett fint resultat i dyno. Som vi vet sedan tidigare så har Cimmy satt en hög tolva med 189km/h i slutfart på stripp, och det vet vi med handen på hjärtat att bilar som ”på pappret” har mer effekt inte presterat. Så vad prioriterar man? 😉

Automobil nr2 blev 200MPH SOARERN och genast började pulsen slå lite snabbare. Skulle man bli sjukt besviken och få reda på att avgaset är värt kattskit? Eller att drivlinan och den enormt tungdrivna kardanen stjäl effekt som sjutton? Kanske skulle man få svart på vitt att denna gamla Japanska lastbilssnurra inte duger och kurvan ser ut som skit?

Det var ingetdera…

200MPH Soarer @ JRM Racing Dyno: 736HK / 770Nm (640RWHP)!

Hell yeah! Mycket nöjd med detta resultat och ett ypperligt bevis att DTE RACINGS motorbänk inte visar några glädjesiffror. Man ser tydligt på slutet av kurvan att kammarna är valda för respons och effekt längre ner, samtidigt som det blir en dipp för att den ynkliga 3″ Downpipen stryper en del.

Så det är små saker som sak putsas till nästa år. Men YES! vad skönt det kändes att få ut så stabil effekt och ändå imponerande effektkurva (kommer senare).

Så var det dags för tredje bilen för dagen, den som största mysteriet låg i. Här visste man att det skulle bli en positiv överraskning hur man än gjorde. Tomei lovar 650HK i motorn vid 1.6 bars laddtryck, men vi har inte kunnat ladda så mycket då våran macksoppa är mycket sämre än deras. Därför provade vi oss gradvis upp i ladd och stannade tillslut på 1.40 som är en rätt blygsam siffra på två agg som motsvarar ungefär HKS 25/40. Resultat?

Gzon Time Attack BNR34 Skyline @ JRM Racing dyno – 669,6HK / 635 Nm (505 AWHP)

Makalösa siffror, men det är timmar och åter timmar av research och praktisk övning ute på fältet som fått det att lira. Finns väldigt mycket att berätta om hur stolta vi är, men kan bara med liten tidsbrist dela med oss av hur vi firade resultatet på Restaurang MINAKO i Södertälje- som vanligt top of the line när det gäller Japansk mat i Sverige…

Mer info om bromsningen samt en film kommer inom kort, Joakim aka Fernis var på plats och filmade allting. Ett stort tack på förhand går ut till honom, samt ett stort tack till JRM RACING som var superproffsiga och skötte allt till punkt och pricka- 5 stjärnor till er grabbar! 🙂

Snipp snapp snut, och så var sagan slut… Eller??? Söndag morgon brakar det loss med säsongens S I S T A projekt. Vi lovar sanslös action så vi kan avsluta säsongen med adrenalinet på topp. Hemligt värre just nu dock! 😀

Idag löste man äntligen problemet med att 200MPH SOARERN inte laddade som den skulle! Det krävdes en hel del pillande fram och tillbaka med elementära saker, bl.a. var ju den stora förändringen att en ny dumpventil ersatte den gamla men även silkonslang mellan IC och tryckrör på insugssidan byttes samt slangklämmorna.

Den otroliga känslan när boostmätaren äntligen visade 1.7 och det öser på utav helvete var svårslagen. En grym kick! 😀

Jocke och Jimpa på JRM RACING bistod med alla delar och support, dessutom fick jag låna deras uppfart på kall asfalt i halv storm. Ingen tid att förlora med att åka mellan garage när man bara vill få något klart- envis som få (och dum). 😉

En liten bild på nya dumpen, funkar bättre än XXX är ju rätt så uppenbart!

Detta innebär iaf. att vi äntligen är redo att ställa det gråa monstret på rullar efter att som bäst ha kört 11.25/209 på kvarsmilen. Även fått bättre slutfarter upp mot 213km/h men ligger alltid i snitt kring 211 i mål. Så det finns en del mos, frågan är hur mycket som ”försvann” nu när det finns en drivlina och en hel del andra faktorer som påverkar. Min gissning och förhoppning är en bra bit över 700HK och då vet vi att det finns dussintalet saker att förbättra till nästa år med identisk setup.

En annan bil som också ska visa vad den går för är Gzons TIME ATTACK SKYLINE. Den har verkligen chockat hela gatbilsscenen i år med sina tider på Mantorp (1.24,9), Superstage (1.21,9) och kvartmilen (11.54/214 (!)). Vi har märkt att den styrbox man får av Tomei inte är optimal på svenskt bränsle och kan inte riktigt ladda de 1.6 bar som man får ut de utlovade 650HK i motorn av i ARMS kitet- men slutfarten på strippen samt driftbox loggor på bana på rakorna visar ju att det ändå är en hel del effekt i maskin trots sämre ladd.

Vi kommer dokumentera utförligt denna bromsning och vill redan nu i förskott rikta ett stort tack till en firma som vi garanterat ger vårat kvalitetsstämpel åt, JRM RACING. En liten bild på Jimpa och en BMW E46 M3 de håller på att bygga om till ”Trackday spec”. Inga glamorösa kostymer för min del utan en bekväm fleece-tröja från -97 som det står ”Club Corvette Sweden” på. Mickes-mode-måsten ger full pott för att man har en sådan i garderoben… 😀

Precis ankommit till ett möte med våran revisor på ÖHRLINGS PWC. Vi ska börja gå igenom det brutala jobbet med bokslutet, sitter framför ett skrivbord fyllt av pärmar och foldrar med papper. Garanterar ett en heldag i verkstaden under en RX-7 lockar mer än detta…

Bilden avslöjar att man är världsmästare på att parkera… 😉

Fick mig mailat ett par bilder från ”Talvis” som tagit dessa på en träff i Katrineholm. Kan det ha varit när det hölls ”K-holms snabbaste gatbil”? 🙂

Gillar skärpan i dom, ta fartbilder som dessutom verkar spontant tagna på väg bort från en parkering är inte det lättaste. Gott betyg till Talvis från mig…

Nu har Emelyn redigerat klart filmen, bra jobbat! Hoppas ni ger henne och oss massa kritik positiv som konstruktiv negativ så vi kan fortsätta göra balla filmer i framtiden. Första vändan ut för oss alla inblandade att göra en kul film så vi kommer höja ribban ännu mera till nästa projekt. Sen har vi ett par timmars material från sommaren som våra kandidater till mediaansvarig ska få bita i också… 😎

httpv://www.youtube.com/watch?v=o7JQbEMycH8

Vi hade verkligen skitkul den dagen, förutom min avåkning. Men den var ju rätt kul också med facit på hand… 😉

Verkar som våran vän Peter aka Mitzu ska sälja bilen till förmån för nya projekt. Har sett denna bil in action flera gånger denna sommar och den har varit rosad i bloggen tidigare. Den bara går, går och går. Väldigt driftsäker setup de fått till med lagom effekt som ändå har chassie att åka låga 1.30 tider på Mantorp. Så ni som vill kliva in i en högre liga med er trackdays, ta och hör av er till peter.warhner@telia.com och handla! 😀

Motor: RB25DET
*Nyrenoverad (har gått ca 600mil sedan renovering)
*N1 oljepump
*N1 Vattenpump
*Oljetråg bafflat + utökad oljemängd (8liter totalt)
*Motor alltid körd på Castrol TWS racing 10W-60 sedan renovering (bytt ca var 200mil)
*GREX oljekyl med filterflytt och termostat
*ACL racelager (ram + vevlager)
*GTR vevstakar
*Nya original kolvringar
*Cometic MLS toppackning
*Cometic MLS grenrörspackning
*”Endless type” insug med invändiga trattar
*Hybridturbo från AIRTUNE (Garret GT3071WG fullt kullagrad core)
*Q45 80mm trottelhus
*Z32 Luftmassemätare med stort green cotton luftfilter
*3″ fullflödes avgas inkl L-bow och frontpipe
*3″ 100cellers SBF godkänd metallisk katalysator
*PFC med handkontroll mappad av JRM sommaren 2009
* Tomei 555cc spridare (Nya)
*R32GTR intercooler

Effekt:
*358Hk@6976rpm / 413Nm@5819 vid 1.2Bar (mappad hos JRM 2009)

Transmission:
*Helix 6puckars racekoppling med förstärkt tryckplatta + nytt urtrampningslager
*Växellåda R33GTS-T
*Främre kardan R33GTS-T
*Bakre kardan R32GTR
*Bakre diff R32GTR (med uppgraderad diffbroms av okänt märke)
*Främre diff, främre kardan, främre drivaxlar, fördelningväxellåda borttaget (för att spara vikt)

Chassi:
*Varus coilovers med 4vägs justering (höjd, kompression, retur samt hög och lågfart)
*Justerbara övre länkarmar Whiteline bak
*Justerbara offsetbussningar övre länkarmar fram (3-3.5grader neg camber) + kortade övre länkarmar
*Justerbara kränghämmare fram + bak från Whiteline med glappfria uniball länkstag
*Fjäderbensstag fram + bak Whiteline
*Bakre subframe lock bussningar Whiteline
*Justerbara tensionrods med uniball fram (okänt märke)
*Hicas lock bar Whiteline
*Nya inre + yttre styrleder bak
*Ny spindelled hö fram
*Ny styrled vä fram
*GUSS fullbur enligt racingreglemente
*Hemsvarvade Delrinbussningar bakre infästning diff

Kaross:
*Sömsvetsad i hela motorutrymmet
*Förstärkta domkraftsfästen hö + vä fram
*Rostfri
*Nytt tak
*R32GTS-T sidokjolar
*Tidiga dörrarna utan krockbalk
*Lexanrutor alla rutor utom vindruta
*Glasfiberhuv (2st, 1st mattsvart och 1st vit)
*Glasfiberbagagelucka
*Luftintag som ersätter vä strålkastare fram (strålkastaren finns)

Bromsar:
*WTTR 330mm skivor fram + bak
*WTTR BIG 6-kolvs ok fram
*WTTR SMALL 6-kolvs ok bak
*Flera olika typer av belägg finns (STD, Sport, Race)
*Borttagen ABS
*Huvudcylinder från R33GTS-T utan ABS
*Ställbar bromsreducering till bakbromsarna

Fälgar:
* Work Equip 17X9 ET18 med slitna TOYO R888 R-däck
*Compomotive MO 18X8 med Yokohama 048 225/40-18 R-däck
*Team Dynamics Pro race 1.2 18X9 ET 20 med slitna 265/35-18 Dunlop Direzza D02G R-däck

Övrigt:
*Sparco EVO II Plus förarstol
*Sparco 6 punkts bälte 3″ rött
*Passagerarstol OMP äldre
*Passagerarbälte 3″ 4punkts Willians svart
*Sparco 2 ekrad moccaratt med snap off nav
*Mätare: Oljetryck, oljetemp, bredbandslambda (Innovative), laddtryck (Greddy)
*AIM Strada dashpanel med alla värden, shiftlight mm (med PC interface för programmering)
*Vagnbok SBF 2008
*Vikt: 1160kg med fulltankad utan förare.
*Ej gatreggad

Varvtider:
*Mantorp 1.32.4
*Kinnekulle 1.02.1

Länk till projekttrådar:
viewtopic.php?f=59&t=7391
http://www.zatzy.com/projekt/306413-mit … acing.html
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … light=yxan

Prisidé: 155.000kr (beroende på lite vad som skall följa med, fälgar och så) (byggkostnad kring 250K)

Vi kommer som en uppvärmning för en kampanj vi lanserar inom kort lägga upp nya bilder på alla lagerbilar. Lukas var på besök med sin kompis Rickard och spenderade en heldag med oss under lördagen. Det var som jag nu skrivit ett tiotal gånger r i k t i g t mycket att göra och en stor eloge till Mr. Bramstedt för att han tog mycket ansvar och kunde sköta mycket på egen hand (inte bara sopa fotoscenen dock haha):

Det som jag tyckte var roligast var när vi gav ett enormt förtroende till killarna genom att låta dom husera fritt i lagerlokalerna för att ta riktigt bra interiör och motorrumsbilder. Ett förtroende de förvaltade väl, vi har ännu inte upptäckt att det fattas något iaf. Sen återstår ju att se om det är mycket däckmönster kvar på bilarna eller inte, samt hoppas att bilderna blev skapliga också… 😉

Att Lukas dessutom var duktigt schysst och hjälpte till med slutfinish på en bil med polermaskinen samt skötte allting 100% proffesionelt cementerar honom som ett toppalternativ när det gäller foto i framtiden. Väldigt goda mer ingående referenser kan lämnas om ni också söker en väldigt seriös och talangfull fotograf, kolla mer i BRAMSTEDTS BLOGG ifall ni känner för det. 🙂

Nu väntar vi bara på att sammanställa alla bilder, kommer under veckan här!

Igår kväll (sent) åkte jag och Daniel Troberg till Örebro-trakterna för att hämta de front-runners (”skinnies”) som vi får låna till söndagens race. Riktigt stort tack för det Peter!

Däcken är till för att jämna ut reaktionerna i chassiet från slicksen bak som får baken att ”flyta” mera. Dessutom underlättar de för föraren att parera om bakvagnen inte vill vara med, problemet om du kör på gatdäck (eller i mitt fall när jag åkte av) på R-däck är att varje utslag du gör är markant mycket känsligare när du har slicks. Var mest därför som jag orutinerat bara gjorde saker värre och värre ju mer jag styrde emot. Väl ute på gräset gick det ju iaf bättre? 😀

Samtidigt passade vi på att kika hur det ser ut i garaget där Sveriges snabbaste Supra just nu, och överlägsen rekordhållare i 6-vxl klassen (ET 9.88) håller till. Var ett väldigt rymligt och pratiskt garage, Björcks Supra närmade sig vinteridet och var färsk från en session av gatbus på högsta nivå.

Peter är kryptisk när han pratar om framtiden, jag tror han mest vill varva ner lite och utvärdera allting för att sen göra en ny attack på en ännu lägre nia. Spana in motorrummet, adjektivet för att beskriva det är K R A F T F U L L T…. 🙂

Peter kommer ut på söndag till Kjula förhoppningsvis och man hoppas få en hel del tips då. Kanske man slipper spola gräs på bilen innan träffen är över… 😉

Bramstedt är på väg och samtidigt som detta skrivs är frukost snart intagen. Full upp idag då vi bl.a. ska på en stor bilträff här i Katrineholm med Skylinen, Supran och mitt egna nyförfärv. Får se om man hinner göra något inlägg vid lunch kanske.