Tips på rolig sommarleksak till salu: 250cc Gocart – 12 000:-!
Johan Carlsson som bl.a. skruvar motorer och är ansvarig för NC-processen av våra egna produkter inom MAJOR by Superior Imports hörde av sig idag för att tipsa om en kul leksak han hade till salu.
Kanske finns någon inom familjen eller bland bloggens läsare som har de perfekta förutsättningarna för att ha riktigt roligt med denna gocart:
Perfekt för den som har nära till en lokal bana, eller kanske tillgång till ett industriområde där man kan snitsla upp en bra replika av Tsukuba Circuit i miniatyrformat? 😉
Man ska inte underskatta vikten av körerfarenhet det ger att nöta bantider med en gocart, många i F1-cirkusen t.ex. har odlat sin talang tidigt i karriären på detta- men självklart är det ju för att man har förbannat kul man kanske skulle kunna tänka sig slå till…?
SPECIFIKATION:
Honda CR250 motor
ICA Chassi från 98
Ny racekoppling
Nybytt kolv
Nya däck ligger löst
Vattenkyld
5vxl
Skivbromsar fram och bak
PS. Gratis Superior-dekaler ingår i köpet samt en T-shirt! 😉
Ring till Johan direkt (0733 720 299) och hälsa gärna att du såg annonsen i bloggen! 🙂
Vanliga dag på kontoret med speciell längtan till söndag…!
Med det mesta av småsaker upprensat förutom ännu mer bokföring att göra, så är det med vad som är kvar av dagen plus lördag i effektiv tid ca 14 timmar att ”step up” och sjösätta vissa projekt.
Söndag har jag två möten här hemma hos mig som ska bli väldigt trevliga, det är givetvis en etablerad regel att vi alltid har massa på gång på Superior- men detta kittla lite extra faktiskt… 🙂
Ska göra en liten rundringning här på eftermiddagen och se ifall det hinner komma ett mer intressant inlägg om diverse saker ikväll.
Annars har jag efter popular demand en del på gång om Subaru Legacy och den nyare generationen av dom som blivit ett favoritobjekt hos många av våra befintliga kunder.
Vissa av dom försöker friskt övertala mig på en sådan istället för en Mitsibishi Lancer Evo IX wagon, även om det handlar om en bruksbil inom ett års sikt. Utan tvivel finns det iaf. gott om roliga modeller även för de som är på väg långt fram i livet med familj och större utrymmen som krav…!
Ska fortsätta här på kontoret nu, känns kanonbra att ha två dagar på sig nu där man kanske t.o.m. tar chansen att höra av sig till folk man inte pratat med på länge- håll ögonen på din telefon med andra ord! 😉
Varning av Youtube.com; Streetracemannen i JKPG ”lite för mycket”!
Snacka om lustigt med obetydligt mail man fick av YOUTUBE.COM idag där våran profil SuperiorImportsAB fått sig en varning p.g.a. att de nästan ett år senare upptäckt att det är ”opassande material” i det klippet…!
Om ni undrar vem Streetracemannen 2010 var så var det en smågalen kille som mitt i kaoset när folk lekte som bäst; klädde av sig och streakade med endast en flaska vodka (eller något starkare??) och skor på fötterna.
Bedriften rev ner massor av applåder och det var ett uppskattat klipp, men som någon i politisk korrekta USA skulle säga: ”Think about the chiiildren *fäller upprörda tårar*”!
(Bilden ovan summerade exakt vad jag syftade på BTW, bra fynd.
httpv://www.youtube.com/watch?v=fDHH6gbU-OE
Oh well, vi får undvika att lägga ut ”anstötande” material framöver. Är väl bara en tidsfråga innan någon upptäcker att Streetracemannen även finns i en hel del andra klipp på youtube… 😉
Vi bjussar på ett bonusklipp som varit med i bloggen förut, den ursprungliga Streetracemannen i Jönköping. En riktig legend i efter detta bejublade klipp som platsat i ”Hundra höjdare med Filip & Fredrik”. Tråkigt att han verkar ha lagt vodkaflaskan och vägverket-overallen på hyllan och skaffat familj nu (eller…?!).
httpv://www.youtube.com/watch?v=uBAc1xrkAuo
Nu ska det packas ihop och ses på ishockey, se till att kommentera i senaste delen av ÅRSKRÖNIKAN 2010 så man får roliga frågor att svara på sedan!
Drifting med bibehållen bruksvänlighet och kvalitet: Toyota Mark II!
Det är aldrig försent att lära sig om en ”ny” modell som man missat bland de säkerligen hundratals roliga bilar som bara såldes i Japan under 90-talet; Toyota Mark II är en av dom- och vi ska blogga lite om den idag!
Bilden ovan är från ett bygge jag sprang på under GATEBIL MANTORP 2010 och jag misstänker att det är en norrman som öppnat plånboken och köpt ”färdigt” i Japan, för kvaliten rakt igenom på den var 101%- i efterhand vågar jag lägga den top 3 på plats i byggfinish!
Men ärligt talat trodde jag det var en Chaser av tidigare årsmodell, men där vet man ju nu som jag skrev ovan- att man alltid lär sig något nytt om 90-talets bilera i Japan.
Var en spekulant som mailade om denna modell, och man gjorde en koll som mynnar ut i detta blogginlägg- chansen att beskriva ännu en ”oupptäckt” modell i Japan missar jag ju aldrig att ta. Någon måste ju bli ”först” i Sverige med dessa…? 🙂
Slogs av att de ligger relativt prisvärt för att vara en fyra dörrars sedan med 1JZ-GTE Twin-Turbo motor, manuell stark låda, oftast utrustade med Torsén diff och överhuvudtaget en modell som låg i Toyotas över mellanklass = slår allt som heter Skyline etc på fingrarna när det gäller ”ride comfort” och genomgående kvalitet på chassie/inredning etc etc.
Kollar man priserna mellan generationerna (92-95: JZX90 ,96-99: JZX100 och fram tills 2003 JZX110) så är det helt klart den första som verkar otroligt prisvärd.
Den saknar VVTi och lite av de facelift den senare har (svarta bilen på bilderna är en JZX100), men det kan bara vara ett argument för att hitta en som är påkostad med kjolpaket och eftermarknads lyktor etc.
Finns gott om bilar som självklart är byggda för att på helgerna köras inom drift, men lika många känns det som ett ”styling-språk” att de kostas på med drift-stuk, uppgraderingar i chassie etc för det… men bara går gata ändå. Som att ägaren byggt för att ”det går att drifta om man vill”.
Låter inte så tokigt som jag beskriver det, allt är inte svart eller vitt mellan att ett objekt är sönderkört amatör-driftlik eller en pristin originalbil. Letar man mittimellan och har lite ekonomi för både en fräsch och välutrustad bil så finns det just inom Mark II gott om sådana objekt.
Denna vita t.ex. som är ute på auktion just nu har sina skavanker men är i helheten knappast något man skulle göra något mindre än succé med på en driftingträff med.
Allt godis såsom uppgradering kylning, boost-up, chassie, 2-vägs diff etc etc finns. Ändå skulle prislappen hamna på en bit över 100 000:- hemma och klart.
Vill man kompromissa tror jag man kan klämma ner dom under 100k också, eller leta efter en tokfin för en summa uppåt istället. Riktigt rolig flexibel prisbild på dom, väldigt tacksam just för entusiaster som vill hitta något ”lagom” som annars inom andra modeller kan vara svårt.
Däremot gillar jag inte varken prisbilden eller det estetiska med JZX110 som känns betydligt klumpigare och mer besläktad med sina kusiner Chaser, Verossa och Cresta (j a – det är en liten djungel att utröna skillnaderna dom emellan). Men slänger man på ett redigt D1-stuk så blir ju även den läcker… 😉
Toyota Mark II är verkligen en modell som vi med nöje tar oss an uppdraget att IMPORTERA DIREKT FRÅN JAPAN åt dig!
KONTAKTA OSS ifall det lockar att köpa en driftbil som även med fördel kan användas på gata och är oerhört driftsäker i motor/drivlina (!).
ÅRSRESUMÉ 2010: Sista (?) delen av förra årets blandade minnen!
Förra året har för längesedan i våran bransch tidsrymd hunnit passera, men som en liten tribute och kul grej gör vi en RESUMÉ NI KAN LÄSA om spontana minnen kopplade till bilder från min telefon under säsongen.
Vi börjar närma oss slutet nu och efter lite påtryckningar från folk så kör vi vidare, finns eventuellt en del till om folket verkligen vill ha en… 😉
Dessa alla inlägg närmsta dagarna kommer hamna i VECKANS GRUS kategorin, så det blir en liten comeback för den lilla avdelningen som legat och sovit ett tag. Vi kör allt i en väldigt slumpad men dock alfabetisk ordning…
Då kör vi igång! Kom ihåg att varje inslag är “Å R E T S….”:
*****
…Rivstart på 402m dragrace:
Alla älskar när en dragrace-bil går på bakhjulen och man verkligen hör drivaxlar och knutkurs nästan skruvas ett halvt varv av allt vridmoment.
Denna start jag upplevde på Kjula Dragway förra året skulle dock stanna i minnet för alltid. Tänk er två potenta jänkare som både skjuter iväg på startlinjen, men för den ena går stjödhjulen av!
Det gjorde att den tvärt fick ett knyck rakt in i den andra bilen som också stod ”rakt upp”. Kort och gott fick han en 1.5 ton 50 år gammal missil rakt in i sig, och tvärstopp tog det inte utan blev lika stort tumult som ni kan tänka er- och i slutändan stod ingen av dom på hjulen alls!
(F*n vad jag ångrade att jag inte hade kameran på! Båda förarna klev ur sina bilar oskadda BTW.)
*****
…RX-7 vs Lamborghini Gallardo på bana = 1 – 0:
Att Lamborghini är en av världens främsta biltillverkare och som varumärke i sig otroligt framgångsrika är något man inte har problem att erkänna.
Men på KINNEKULLE 2010 när SUPRA CLUB SWEDEN dessutom hade besök av ett stort gäng exotiska sportbilar så blev det en riktig buffé för alla Japanska trackday-bilar!
Det kanske är orättvist att jämföra en ”trimmad” bil mot en som är från fabrik, men tycker nog prislappen som är uppemot tio gånger större för en Italiensk vildhäst/tjur eller en stilig Porsche från Stuttgart gör att det inte är pinsamt iaf.
Helt klart så visade alla de Japaner på plats denna vända att med driving skills och en välpreppad Japansk sportbil så äter man upp dessa bilar i miljonklassen utan problem.
Bästa bilden som fångade detta var när Cimmy med sin Superior singelturbo-konverterade RX-7 hade en rolig fight med en Lambo som aldrig såg annorlundare ut än på bilden i ordning på bilar… 😉
*****
…Spiderman som inte heter Peter Parker under masken:
Under den helgalna GATEBIL MANTORP helgen fick man se en hel del chockerande och underhållande saker i däcksröken som konstant yrde out at the track.
Under lördagen när det var party fick man se något helt annat dock, en Spiderman som glömt resten av dräkten hemma och hade ett rätt okonventionellt vapen med sig som han sprang runt med på camping-området?!
Det ryktas om att The amazing Gatebil-Spiderman har grekiskt ursprung och kör Nissan Skyline GT-R till vardags?! Om du har mera info om denna superhjälte så är det läge att kommentera nedan och berätta!
*****
…Smäll man gärna hade skippat, med falsk moralkaka på köpet:
På väg till flygplatsen när jag i December skulle åka bort till Dublin, Irland i familjeangelägenheter så fick man för första gången vara med om första riktiga smällen i en bil.
Är väl få av oss som aldrig kört av eller haft ett par stycken ”fender benders” inne i stan, men här gick det i rätt blygsam lunkande motorsvägsfart och smällen kändes ett bra tag.
Så vad är då moralkakan man lärde sig? Egentligen inte ett skit, allt var på pappret klockrent med avstånd, hastighet, förarens alerthet och dylikt. Men vad göra när bilen framför inte uppmärksammat en bärgare som står i filen utan att ha satt upp några varningsskyltar- och det smäller så han far ut och korsar motorvägen…?
Rätt scary, men man har verkligen inte saker i sina egna händer ibland. Så det var en humbling experience som amerikanerna säger. Lider däremot desto mer med er som varit med om värre saker när det smällt, kroppen blir verkligen fu*ked up när det tar stopp så plötsligt. Och inte är det så att vi har en sjukvård som får en känna sig tryggare inför det heller…
*****
…Superstage bravader som visar Japanska kraften före rörligheten:
När man oftast pratar om en nationell egen liten ”sport” för att mäta prestandan på bilar (Superstage) så tänker man knixiga GTi-bilar eller toklättade racefordon som med enkelhet klarar ribban för riktigt snabbt omkring <1.25 strecket.
Vi har sedan tidigare rekordet på Superstage med gatdäck när Gzons RX-7 FD3(R)S slog till med 1.24,9 för ett par år sedan.
En väldigt bra bedrift, men då med en modell som är klippt och skuren för denna typ av racing med sin 50/50 viktfördelning bl.a. Idag är kuriosa att Jonas från Finspång äger bilen, och den ska inte bli slöare…
Men! För detta år gick både våran TIME ATTACK BNR34 SKYLINE och ”nykomlingen” i MAJOR by Superior Imports regi Phantom Supran upp bland konorna på Emmaboda flygfält. Resultatet för två stycken tjocka grisar i sammanhanget?
För Skylinens del med Gzon bakom ratten härliga 1.21,7 och Robin inte mycket sämre än så med 1.22,1! Kan någon förklara för mig ifall det är mer avancerat än att: en balanserad setup och tillräckligt mycket mos under huven = snabb bil oavsett vad…? 😉
*****
…Största personliga bedrift:
Det är omöjligt att studsa in i bloggen, läsa ett par inlägg och se hur vi utmärker oss- men ändå på allvar tro att ödmjukhet är en av våra absolut största styrkor som företag.
Det gäller inte minst för mig personligen, som genom åren sett en hel del vissa skulle vara tvärnöjda med under lång tid framåt. Skippa det, ny dag imorn och det gamla ska värdigt läggas bakom sig.
Men något som betydde oerhört mycket för mig var genomförandet av vårat första riktiga årsmöte där mycket av det som varit uppriktigt utvärderades, och många nya målsättningar ritades upp.
Hade aldrig kunnat förvänta mig den respons jag fick inte bara av de eldsjälar som fanns på plats personligen, men även av folk runtomkring som läste våran SAMMANFATTNING AV MÖTET i efterhand. Det var kort och gott en riktig indikation över hur bra vi lyckats hittills, men att man via hårt arbete tillsammans kan uppnå väldigt mycket i framtiden.
Tack för den enorma moroten att inte bara fortsätta, utan skrota alla tidigare mål man satt och bedrifter man tyckt varit lyckosamma. Nu skrotar vi allt och börjar helt from scratch där vi tillsammans siktar mot stjärnorna! 😎
*****
…och det var allt vi hade tid för som programledaren brukar säga! Vi borde kunna klämma ut en sista nedbantad del av årsresumén till om folk verkligen vill; men jag känner att det verkligen är dags att lägga 2K10 bakom oss nu och ägna varenda uns av energi som finns tillgänglig för att göra 2K11 till det överlägset bästa året hittills!
Kommentera mer än gärna nedan med allt om vad ni tycker om krönikan, saker man missat ta upp kanske? På återseende igen imorgon!
Aston Martin DB9 på auktion som skulle tjäna på ”stance” makeover…
Idag har det sakta fortskridit framåt med strösaker och vi närmar oss avgörande beslut i stora frågor vi för tillfället jobbar med. Vill tacka alla som är bollplank just nu, även de som bara hör av sig för att kolla läget.
Man har verkligen kommit till insikt om att man alltid ska ta vara på sina vänner, även om de inte längre bidrar i verksamheten längre som är mitt liv. Men är ändå lka viktigt att ha folk med distans omkring sig precis som jag själv gör till Superior (även om det som sagt till 95% är mitt liv).
Ikväll har jag äntligen jobbat upp en lucka för nästa (sista?) delen av ÅRSRESUMÈ 2010 by popular demand. Återigen värt att säga att det är smickrande när folk vågar säga sina åsikter och säga vad de tycker om att läsa i bloggen. Jag går alltid efter min egna magkänsla och hjärta, men varje synpunkt är superviktig för att utvecklas.
Men får att skriva om något relevant istället (!) så hittade jag en påkostad Aston Martin DB9 igår på AUKTION I JAPAN som var kittad med bl.a. MANSORY kjolpaket mm. mm. Men ser ni samma sak som jag…? Att bilen har en horribel ”stance” speciellt på framdäcket?
Är det inte här som vi ”utbölingar” som älskar detta med JDM och alla styling-niescher som finns inom det; skulle kunna dela med oss av otroligt värdefulla tips för att ge denna bil en helt annan helhet?
Vet att vi har många entusiaster här som diggar (livsstilen?) Hellaflush och allt inom den skolan av hur en bil ska se ut. Då menar jag inte de sjukaste med ”oni-camber” som i princip rullar på däckets sidan, utan de enormt smakfulla men ändå kaxiga med 100% stance!
Allt handlar väldigt mycket om ”stance” dvs vilken hållning som den har, och självklart är ju A till Ö att fälgarna har rätt space och lutning mot skärmarna. Det är här denna Aston Martin som för övrigt är underbar misslyckas, och helheten dras ner totalt.
Hoppas våra entusiaster som dagligen surfar bloggar om Hellaflusch etc kan bidra med ännu mer förklaringar, vi har ju även ett långt inlägg om saken från SIR_PIERRE bl.a. som jag tycker är oerhört läsvärt. Men jag avslutar inlägget med en bild på en Nissan Silvia S14 som har enligt mig perfekt stance:
Praktiskt? Nej, för tusan icke. Men snyggt som bara den, och då behöver man inte vara JDM-tönt för att tycka det!
Kommentera mer än gärna vad ni anser om dessa trender, och om ni håller med om att även supersport-bilar har mycket att lära sig med lite nytänk!
Subarus nya slogan ”Proud of Boxer” – Legacy B4 tävlar i GT300!
Tidigare har vi bloggat om Subarus lilla smygförsök att slå sig in i Japanske GT-seriens ”lilla” klass med en Legacy B4 som såg oharmoniskt brutal ut.
Till denna säsong så verkar de ha höjt ribban en del, och en långlopps-seger på Suzuka i slutet av förra säsongen lovade gott.
På Tokyo Auto Salon 2011 hade de senaste versionen av detta monster som sannerligen mest var i ”shakedown” utförande säsongen innan. Ganska lägligt passar de på att lansera en ny slogan som lyder ”proud of Boxer” med buller och bång; med bl.a. en ny snålare med mer kraftfull motor som också ställdes ut på mässan.
Ni som kan tycka detta är en typisk ”reklamklyscha” borde börja öppna upp ögonen inför faktumet att Boxer-motorn kommer ta mer och mer marknadsandelar (vilket den stadigt gjort senaste 10 åren). Man märker mer och mer att t.ex.
Subarus rätt färska dieselmotorer är väldigt poppis, våran kollega i branschen Strängnäs Bilforum kan intyga det efter att förra året var deras överlägset bästa hittills.
Men vi ska mest prata GT300 då denna fräcka Legacy i sitt ”orörda” kolfiberutseende verkligen stack ut från mängden på Tokyo Auto Salon.
Tycker de jobbat bort mycket av det som förra utgåvan ärligt talat såg ut som en enda röra av overfenders, ventiler, diffusers etc- och nu liknar en riktig racebil med stil.
Det finns inte överdrivet mycket info att förtälja om årets upplaga, mer än att detta kanske egentligen borde varit ett chassie för den större klassen (GT500) där den fått tävla mot Nissan GT-R bl.a.
Normalt ska den mindre klassen ha mer ”intakta” karosser som de ser ut från fabrik, jämför gärna med bilden till vänster för att själva räkna ut hurpass mycket som är förändrat på den 4-dörrars i storlek farligt nära premiumbilar- att man kanske tänjt lite på gränserna för detta?
Men vi får väl låta Subaru som är färska inom denna gren få ett frikort denna gång kanske?
Lite som när Honda skulle ge sig in i GT500-klassen för första gången med en icke serieproducerad bil.
Kanske stämmer det som en annan skribent skrev om GT-racingen i Japan att ”regelverkat är ungefär lika tydligt som en knivfight mellan ett gäng vilda apor”… 😉
Min gissning är att ifall de hittar inställningarna tidigt på säsongen och Boxer-motorn håller ihop; så kommer den slakta Porsche GT3 och dylikt som också kör i klassen. Men det återstår att se, klart är att hela Subarus racingdivision hårdprioriterat denna säsong runt GT-racing och låter rally ligga lågt = borde ge resultat…
Avslutar med att ställa frågan om vad ni tycker om Boxer-motorn, har den potential att ersätta klassiska V-motorer och kanske t.o.m. utmana gamla tråkiga radmotorn…?
Fixardag når sitt slut, siktet inställt på en rejäl kontorsvecka…!
Då var vi åter på kontoret och med normala rutiner. Fick börja dagen med att åka till Huddinge och våran partner inom redovisningstjänster ÖHRLINGS PWC så man kunde pricka till lite mer info om vissa saker.
Går riktigt stabilt framåt med att äntligen lägga året 2009/2010 bakom sig och få ett resultat, men riktigt snävt med deadline nu tyvärr så får stressa en del…
Efter det och massa andra nyttiga ärenden så man kan lägga 100% fokus på att sitta fastgjuten i kontorsstolen förutom några trevliga kvällsaktiviteter.
Därför har man städat lite och gjort nästan onödig ordning kring sig. Kommer vara många extremt viktiga bollar i luften dessa 7 dagar framåt, så lika bra att metodiskt förbereda sig noga…
Efter många önskemål om att ÅRSRESUMÈ 2010 inte får ta slut riktigt ännu så tänkte jag skriva minst en del till i den; sedan göra verklighet av en idé Cim från Nyköping hade om att våga drömma lite om målsättningar över de vi realistiskt har.
En liten resumé om Tokyo Auto Salon 2011 ska ni också få med lite personliga åsikter; både från mig och SIR_PIERRE.
Kan avslöja att det inte bara är jag som tycker detta är ett mellanår för denna storslagna mässa, och speciellt på tuning-delen av branschen går det trögt- säker info från SUNLINE RACING som annars är mycket försiktigare i sina åsikter.
Helt klart ett tråkigt konstaterande när man här det direkt ”från källan”, men som allting annat så går saker i vågor. För att intresset ska öka på lång sikt kanske folk måste ta distans ett tag och branschen stå i stiltje; hoppas alla stora tuners ger sig sjutton på att ändå ta kliv framåt under säsongen trots en viss besvikande inledning på TAS 2011…
Men nu ska man börja wrap it up härborta och träffa en riktigt god vän över en båt med sushi på MINAKO. Vi ses imorgon…! 🙂
GALLERY: Smått, gott & lite salt från Tokyo Auto Salon 2011!
Då har det börjat komma mer och mer gallerier från den just nu pågående Tokyo Auto Salon 2011 så man börjar få en blick över vad som är väsentligt där, givetvis också vad som är väldigt oväsentligt! 😉
Bilderna kommer bl.a. från ett galleri på AUTEMO.COM och några diverse forum. Faktiskt enligt mig ordentligt dålig bevakning av denna världsmässa, men det är väl något man tyvärr får klandra Japanerna vara rätt inskränkta överhuvudtaget med- att det bara är inom deras lokala ramar man får gott om info etc?!
Kommer göra ett par inlägg om bilarna separat och söka respons, sen göra en liten resumé om vad man tyckte (så gott man kan tycka utan att ha varit där…).
Kommentera mer ämn gärna och ställ nyfikna frågor, kanske har ni mer info om bilarna- eller känner att ni kan bidra med länkar till bättre gallerier?
Projekt som inte platsat på Tokyo Auto Salon: BMW E36 R34 GT-T?!
I sken av att Tokyo Auto Salon 2011 pågår så har man fått se att Japanerna mer och mer fått en fadäs om att bygga klart inspirerade och rakt av kopierade bitar från Euro-bilar på sina gamla ikoner.
Vi bloggade senast om en Toyota Supra som fått lyktor från en Audi och kjolpaket från en Bentley, medan en läcker Porsche Panamera/Cayenne egentligen var en Nissan 350Z under all plast!
Nu visar vi en grov kontrast till dessa, och presenterar ett bygge Jim Pöldre mailade in till oss från Estland. Man ska inte skratta åt östeuropeer och deras förmåga. Faktiskt sett prov på väldigt goda kunskaper inom plast & lack där, och det är inget större ”fel” på detta bygge hantverksmässigt heller men… vad i helsike?
Det vi ser är en BMW E36 som fått fullt Nissan Skyline GT-T optik fram och bak. Vet att vissa länder lever entusiasterna på sin egna arbetskraft, en drös billiga reservdelar och kanske viljan att kringå stränga importregler- men visst känns det lite ”over the top” med att göra på detta vis…?
I Japan finns det ju t.ex. jättebilliga Nissan Skyline R34 med sugmotor och automat som han istället kunde utgått ifrån som bas till bygget. Men vem vet, kanske är det sant att känslan av att ratta BMW aldrig går att ersätta? 😉
Har hittat flera gallerier från Tokyo-mässan nu och ett par guldkorn att blogga om, så hoppas fortsätta i samma stil. Detta år verkar enligt mig vara lite av ett ”mellan-år” med få byggen som verkligen sticker ut, samt att som vi varit inne på- byggen av mer ”galen” karaktär är just det enda som skiljer sig i mängden…
Men vi får avslöja mera här i bloggen, kommentera mer än gärna med era åsikter- är Japan fortfarande i toppen av bilbyggandet?!
RE-Amemiyas nya Time Attack Mazda RX-7 @ Tokyo Auto Salon 2011!
Har sporadiskt kunnat kolla lite mer på gallerier från pågående Tokyo Auto Salon 2011 och upptäckt en del ädelstenar, som denna RE-AMEMIYA Mazda RX-7 byggd för Time Attack:
Faktum är att mässan är så gigantisk att det är en sagolik blandning utan dess like, nästan så att man går vilse redan i processen att hitta höjdpunkterna; då det är över 600 bilar på plats och alla fotografer fokuserar på olika saker!
Men denna bil fastnade jag såklart omgående för, just då Time Attack är lite av en favoritgren i JDM-hobbyn för oss på Superior Imports.
Vi vet ju att Japans historiskt sett bästa tuner av RX-7 bl.a. tävlat i JGTC med FD3S-karossen men också har en massa snabba byggen vilken ”gren” det än handlar om.
Har inga tvivel om att ”Amemiya-san” som ni ser på bilden till höger byggt denna bil för att visa vart skåpet ska stå, har ju stuckit upp några riktigt snabba team som kör Time Attack på FD3S karossen, bl.a Revolution som med sitt svarta monster utmanade den riktiga eliten bilar förra årets stora race på Tsukuba!
Så denna blåa mer ”snälla” i framtoning kommer nog gå många hårda fighter denna säsong mot ovan 54-sec bil på Tsukuba. Ska devisen gammal är äldst gälla än en gång då jag knappast kan tänka mig Amemiya spar på krutet, speciellt inte när de stoppat i vad jag förutsätter är samma motor (tre-skivig 20B wankel) som deras gamla JGTC-bil i denna- fast med turbo!
Hoppas kunna fortsätta göra korta inlägg om det roligaste från Tokyo Auto Salon 2011 som håller på ett dygn till…
Tills dess får ni gärna förutspå vilken Mazda RX-7 som blir snabbast runt Tsukuba 2011 genom att kommentera nedan! 🙂
Tokyo Auto Salon 2011 pågår för fullt, Porsche av vilken JDM-bil…??
Som SIR_PIERRE redan indirekt avslöjat med sin bild på den vedervärdiga Supran så är Tokyo Auto Salon 2011 i full gång.
Vi kommer säkerligen presentera en del smått och gott från den mässan fortlöpande, tycker den varje år smyger sig på en där under Januari. Gillar timingen med våran egna ”säsongs-öppnare” Elmia Custom motorshow bra mycket mer…
Har fortsatt varit småpyssel med bokslut och andra saker som krävt mycket tid. Nästa vecka blir det nya tag och förhoppningsvis några konkreta nyheter inför kanske våran medverkan på mässan med stort m nu i April…?
Bjuder på ännu en bil från Tokyo som jag lämnar åt er att gissa vad det kan vara. Det är ironiskt att jag i kommenterer för Pierres inlägg nämnde att Veilside relativt sett får RE-AMEMIYAS bodykit som maskerar en RX-7 till en Porsche, för här har jag hittat något som minst sagt anknyter till det:
Försök nu utmana er själva och googla inte vad detta är för bil egentligen. Enda ledtråden är att det uppenbarligen inte är en Porsche iaf… 😉
Helgen blir det att lägga in en extra växel för att ta ihjäl punkter som förföljt en lite väl länge på checklistan.
Sen även att förbereda det sista inför revision, kanske överraskar med ytterligare en del i ÅRSRESUMÉ 2010 ifall ni känner er sugna på det? 🙂
Sega nätter med bokslut, ny drömbrukis i Mitsubishi Evo IX Wagon?!
Varit ganska tuffa dagar senaste tiden med flera ”sista minuten” önskemål från revisorn när det gäller absolut sista pusselbitarna för bokslutet.
Verkar alltid bli så av en anledning, men man kanske inte ska klandra sig själv för mycket när man har hand om administrationen över ca 1500 underlag per redovisningsår… 😉
Samtidigt ligger man knappast på latsidan i förberedelserna för kommande säsong, men det är ännu bara förberedelser- och de mer visuella resultaten i praktiken får nog vänta på sig tills slutet av Februari eller något.
Tänka sig att man redan nu är otroligt rädd om dyrbar tid, Februari vet vi alla är över på ett kick; sen är det en månad man kan köra full gas på innan April egentligen bara är tid nog för nödlösningar…
(Men jag kanske är enda som redan börjar känna pressen trots att Elmia 2K11 är tre månader bort?) 😉
Något roligt ska vi iaf. klämma in att blogga om nu när det varit så tyst! Jag har en ny drömbruksbil! Efter att ha sett vilken otroligt modern bil i ”helheten” en Mitsubishi Evo IX är så påminde Dennis kusin Jim att ”en sådan i wagon utförande vore riktig ballt”. Och… ja visst sjutton vore det!
Det är inget lurt eller konceptbygge, utan de såldes från fabrik i massa olika utföraden som ”wagon”. Givetvis lockar en 6-vxl MR-modell allra mest, men får nog sansa sig lite då de inte är billigare än en vanlig Evo IX och finns i färre antal…
Kommer skriva ett längre inlägg om denna underbara modell längre fram… Men tills vidare kan ni ju diskutera detta:
Vi har tidigare konstaterat Subaru Forester STi som den ”ultimata” och roligaste brukisen- vad tror ni om att Evo Wagon IX petar den? Lika relevant som en ”Impreza vs Evo” diskussion va? 😉
Telefonen på högvarv = segt i bloggen, Mazda RX-7 oljemålning?
Det slår aldrig fel i att så fort börjar lukta sig till den första lönen på året och allt Jul-stök är över; så går telefonerna varma hos oss igen efter det förhållandevist lugna December månad innebär.
Det blir ännu galnar ju närmare Elmia-mässan man kommer, och total hysteri där vi brukar sälja ut det mesta av vårat lager strax efteråt. I år ligger fokus inte på bilförsäljningen och då blir det andra saker man jobbar med, och det är inför dom som det börjat glöda i telefonen senaste dagarna…
Många positiva samtal kring den rikstäckande stora Superior-familjen, men när det är som idag så hinns inte mycket annat med. Får därför trösta er med en gammal bild som det faktiskt är på gång med ett litet estetiskt mästerverk med när Mattias från Jönköping beställt en oljemålning av samma:
Fotot är taget och redigerat av den gamla mästaren ZIKEN.SE och självklart ser man verkligen fram emot vad en mer levande bild en oljemålning faktiskt är kan sluta som. Ett mycket trevligt initiativ överhuvudtaget faktiskt!
Kan inte bjuda på mer än så i bloggen idag, iväg vidare till dagens sista möte- sen måste ett par viktiga mail med snäv deadline skrivas.
Men kul att se SIR_PIERRE blogga igen, vi vill ha mera att läsa nu grabben! 😉
Den stora fördelen med (Supra) kunder i Italian: Gracie Manuel!
För ett tag sedan i höstas blev jag kontaktad av en kund i Torino, Italien för att få hjälp med delar till hans Toyota Supra MKIV. Italienare är entusiastiska som få, och det blev nästan mer eller mindre brevvänner av det hela fast det redan lagts beställningar på kolfiberdelar till denna Supra:
Kan inte vara många sådana i Italien, tydligen så är det ganska kallt med intresse för JDM-bilar där nere. Så därför kändes det extra smickrande att Manuel Fontini som mannen heter hade hittat rätt till oss!
Men nu ska jag vara fräck och berätta en av (de många) fördelarna med att jobba med kunder som har stort hjärta för den bransch som man har som arbete (men även största passion i livet). Skojade lite lätt om att kaffet i Sverige är så kasst, och som jag skrev om att sydlänningar är väldigt entusiastiska- så är de även väldigt generösa och omtänksamma.
Vips så hade ett paket på posten dykt upp med en massa fint färdigmalet kaffe som min maskin fullkomligen älskade, ni får ursäkta röran på nedan bild- experimenterar mig fram med den nya manuella bryggaren jag fick i Julklapp. Allt för att kunna bjuda alla vänner och bekanta som besöker på bästa möjliga espresson:
Så nu vet ni, nyckeln till att motivera sig för att stiga upp tidigt varje morgon är gott kaffe och inget mer avancerat än så! 😉
Synd att man är så överkänslig för koffein, annars hade man druckit espresso lika ofta som de gör nere i Italien. Men snart är det morgon igen…
Kejsarens (Phantom Supra) nya kläder och en till Legacy B4 RSK hos oss!
I helgen var vi ett litet gäng igång i våran verkstad i Katrineholm för att fortsätta rulla igång diverse projekt som ska definera 2K11 åt oss.
Först ut kan vi berätta att kejsaren av Time Attack säsong 2010, Robin Antonssons ”Phantom Supra” powered by MajoR ska få nya kläder från kommande varumärket Major Aero.
Dennis Pöldre med sin kusin Jim fick den otvivelaktigt (o)roliga uppgiften att skruva av bakkofångare med den stora Do-luck kolfiberdiffusorn som ”hundra olika skruv-Janne” skruvat dit (vilket frammande stor vrede hos Dennis, hoppas bilder jag tog fångar det så vi andra kan roa oss på hans bekostnad). 😉
Det som vi hoppas hinna med innan säsongen kommit igång är våra egna Canards, diffusor bak, frontläpp/splitter och GT-vinge. Allt i Henke aka ”Mr. MA” gjuteriet där det svarta guldet med stor kärlek formas till riktiga premium i utförande och 100% ”prestanda in mind” tillverkas.
Kan faktiskt inte hålla mig ifrån att lägga ut ett litet smakprov av vilken enormt hög finish våra produkter kommer hålla. Allt är gjort i ”wet carbon” och görs för hand med stor fokus på sista detaljerna som avgör helheten.
Bilden till höger här är fortfarande inte färdigbearbetad, utan ska våtslipas ytterligare bl.a. Ska man verkligen visa vilken skillnad det är på något ”Made in Sweden” med samma kvalitet Porsche OEM bl.a. ställer så räcker det inte med några halvmesyrer!
I första vändan ska det precis som allt annat inom tillväxt just nu på Superior byggas på lång sikt med kvalite in mind och det blir förmodligen bara ett begränsat antal kunder ”inom familjen” som får chansen att smycka sina bilar med dessa premium-produkter. Skynda långsamt… 🙂
En annan bil det gick långsamt med var denna Subaru Legacy B4 RSK Limited II som jag hållt lite hemlig sen den köptes in i Japan.
Det är en Legacy av väldigt sen årsmodell för denna kaross, och dessutom i en fruktansvärt snygg antractigrå metallick-lack. Däremot krävde den mycket rekondjobb för att visa sig så vi p.g.a. tight fraktschema aldrig fick den fixad i Japan.
Men Daniel Troberg som är min klippa i Katrineholm såg till att ge den kärleken som krävdes, och vi hoppas ett litet galleri kommer ut snart. Den kommer vara TILL SALU inför våren, men om någon vill ha en Legacy B4 RSK i sällsynt färg och utförande (Limited II = lite andra kjolar etc.) så kan ni jättegärna KONTAKTA OSS redan nu!
I övrigt kan jag bara säga att det varit en seg måndag med ett par stycken ”bluff-fakturor” att reda ut, bl.a. från ett väldigt känt försäkringsbolag. Får bli en fråga om man kanske upplyser alla våra läsare om dem eller inte, men i dagens samhälle (utan att låta som en grinig pensionär) så kan man verkligen inte lita på att något sköts ordentligt utan att dubbelkollar t.ex. telesäljare och deras avtal etc!
Med dom orden tackar vi för oss idag då kontoret behöver lämnas lite tidigare än vanligt.
Imorn är vi tillbaka som vanligt t.o.m. en aning tidigare, det är lätt att stiga upp ur sängen när kunder från Italien (!) skickat godsaker man vill njuta av- förklaringen kommer ikväll… 😉
GALLERI: Patric träffar sin Mitubishi Evo IX från Japan första gången!
Vet inte hur många gånger man skrivit det, men det finns inget roligare än första gången visa kunden hans JDM-sportbil DIREKTÖP FRÅN JAPAN när importen äntligen nått Sverige:
Denna gång var det en riktigt fräsch Mitsubishi Evo IX (9) fullmatad med godis som fick träffa sin nya ägare. Det kändes lite som kärlek i första ögonkastet, var inte mycket man behövde säga medan Patric storögt bekantade sig med sitt köp.
Det är barnslig glädje man känner på långa vägar, självklart går det inte låta bli att personligen le då man känner sig som ”pappa” till alla bilarna (men nu är man skrytsam).
Måste bara pika honom lite för att ha sin Ford Mustang-jacka på sig vid tillfället och som bambi på hal is försökte sig på lite donuts i snöunderlaget. Han ska inte få komma undan med sådant bara för att han köpt en riktigt grym bil om ni trodde det… 😉
En annan rolig sak. Pratade faktiskt mer på plats med hans far, som öppet erkände vilken stor motsträvan han känt mot våran DIREKTKÖP I JAPAN tjänst sedan dag 1 (”jag var emot det hela tiden” – Yikes!).
Frågan är om han känner att alla farhågor knappast besannades och kan ge tummen upp för detta prisvärda sätt att hitta sin drömsportbil från Japan? Jag tänker inte vara fräck att fråga, bilen sköter ju allt smicker så duktigt själv…
Hursomhelst är det jätteroligt att även visa stora kritiker (som ej kan klandras för sin nervositet) what its all about… Vi döljer inte att det är en process som kräver enormt förtroende och tålamod men som har enorm belöning också. Det går inte slå utbudet i Japan, och oftast är prislappen ”hemma och klart” lite roligare också = win – win för alla! 🙂
Denna supergoa Evo hade förutom det godis vi redan visste och var listat ytterligare prylar av stort värde och kommer vara en vass utmanare på banan.
Bl.a. hade den de värsta Öhlins coil-overs vi någonsin sett, fullt boost-up av enormt hög kvalite i val av delar (Sard, HKS, etc) samt dussinvis av elektroniskt lull-lull.
Ah just ja, glöm inte de helrätta Enkei WRC Tarmac fälgarna. Eller kolfiberläppen från Ralliart. Eller det superfeta staget från Cusco i bakluckan mm. mm…
Bilen är på dessa bilder inte ens ordentligt tvättad sedan dess ankomst, det kommer bättre bilder- men håll tillgodo med dessa så länge. Meningen var att bara ge ett litet aktuellt inlägg om ett av gårdagens trevligaste och mest romantiska händelser… 😉
Är du intresserad av att hitta din DRÖMBIL I JAPAN så är det bara att KONTAKTA OSS!
Kort om dagen i Katrineholm och vidriga isgator!
Hur roligt är det att som på någon katastrof-film se regnet falla, för att i nästa sekund bildas till en svensk version av NHL-matchen som går utomhus- fast på gator och vägar?! Inte roligt alls!
Speciellt inte när man efter en lååång dag bara vill komma hem, men det istället ska ta över två timmar än en gång iställer för knappa timmen.
Nej, på detta sätt så kommer jag aldrig gå med i en fan club för att förhindra global uppvärmning. Strunt i framtida generationer efter mig, kan vi få det mildare så man slipper ”isgator på 5min” så är det värt den kompromissen… 😉
(och jag är medveten om att det irrationella vädret är ett resultat av ovan miljöproblem, dvs det kommer bli fler sjuka isgator/hagelstormar etc om vi inte gör något åt det- men nu hajar det beklagande resonemanget…).
Hursomhelst så har vi idag haft en hel del trevligt folk på besök, bl.a. två (jätteglada) personer som fått klämma och känna på sina DIREKTKÖP FRÅN JAPAN som precis dykt upp. Det är dom ni ser på bilden ovan.
Utöver det fått lite andra småsaker gjorda som vi går närmare inpå imorn, just nu är energin för kropp & själ helt slut så blir nog bara pannkaka om man försöker skriva något bra (skoja inte om min normala standard nu).
Önskar alla en trevlig lördagskväll, sängen nästa…. ZzzZZzzz….
Ett gäng trötta grabbar på väg till Katrineholm för äventyr!
Idag blev det tidig uppstigning för att gemensamt äta frukost med grabbarna i Södertälje innan avfärd till Katrineholm där dagens agenda ska utspela sig.
Vi ska se över några av våra större projekt som Dennis kommer bli inblandad i framöver. Även hans kusin Jim är med a lá ”Training Day” för att snappa upp småsaker och hjälpa till. Frågan är om det slutar med att han blir skjuten av ett gäng ryssar med automatvapen på slutet eller om det blir något mer happy ending… 😉
Det kommer ett stort anhang folk till Södermanlands-byn sedan, allt ifrån nyblivna ägare till Japanimporter till spekulanter på nya- blandat med kunder som bara vill säga hej. Som en riktig familj alltså! 😉
Avlägger rapport när vi är på väg hem med lite bilder, hoppas ni fortsätter roa er med att läsa ÅRSKRÖNIKAN 2010 som nu är uppe i fem delar- kommentera gärna!
ÅRSRESUMÉ 2010: ”Årets…” Del 5 i kavalkaden av minnen förra året!
Nu har vi hunnit komma en bit på vägen och det är nu bara ett fåtal delar i våran årskrönika kvar!
Tittar man bakåt är det en salig blandning av saker som vi tagit upp, och jag känner mig nöjd hittills i att leverera en väldigt personlig och lättsam krönika före formella stelheter.
Forsätt kommentera nu gubbar, inte bara i denna del men även de äldre- kanske ställa en syrlig fråga? Lova svar på allt! 🙂
Dessa alla inlägg närmsta dagarna kommer hamna i VECKANS GRUS kategorin, så det blir en liten comeback för den lilla avdelningen som legat och sovit ett tag. Vi kör allt i en väldigt slumpad men dock alfabetisk ordning…
Då kör vi igång! Kom ihåg att varje inslag är “Å R E T S….”:
*****
…Motor som satte MajoR by Superior Imports på kartan:
I groteskt upphypade former så lanserade vi inför ELMIA 2010 ett nytt varumärke i firman. Ett varumärke där jag personligen fick göra koncept av min tolkning över hur ”top of the line” inom tuning och eftermarknad borde se ut.
Till min hjälp hade jag gamla vännerna Mattias Lind och Johan Carlsson som med sitt kunnande om bearbetningar och byggen av racemotorer skötte det praktiska.
Objektet i sig var en av Sveriges redan vassaste Supror för bankörning och med hårdvara som enbart gick efter devisen ”bara det bästa”: Robin Antonsson och hans Phantom Supra. Motorn debuterade med buller och bång på mässan och det var en väldigt lyckad och uppmärksam debut.
MajoR by Superior Imports @ Gatebil Mantorp 2010 Promo – Superior Syd from Superior Syd on Vimeo.
Del 2 i historian är hur Dr. Ernie @ DTE RACING i sin motorbänk körde in och mappade motorn, för att sedan på KINNEKULLE TIME ATTACK göra debut- och sedan med ett intensivt jagande av buggar finnas på både GATEBIL MANTORP 2010 samt att krossa motståndet på TIME ATTACK MANTORP PARK och köra under minuten på Kinnekulle.
Phantom Supra powered by MajoR @ Gatebil Sverige 2010 trailer – Superior Syd from Superior Syd on Vimeo.
Kort och gott, en lyckad säsong sett till att vi tömde våra resurser och budget tidigt på säsongen. Därför var det många som ställde upp och hjälpte till både på hemmaplan i verkstaden och ute på fältet. Ett jättestort tack till er alla, ni kan stor som liten roll i det hela; känna att ni förtjänar att känna er delaktiga i dessa framgånger…
*****
…Naturbegåvning bakom ratten:
Under TIME ATTACK KINNEKULLE så hade vi precis sålt en av våra tidigare demobilar och en Superior-profils flerårigt investerade byggen (Dille från Jönköping).
Ni vet vilken bil jag menar, en viss vit RX-7 med för detta event Superior Imports dekor på sidorna…? 😉
Den nya ägaren vid namn Erik och härstammandes från lilla Finspång utanför Norrköping har alltså i detta läge lagt långt över 220 000:- på en bil som närmast kan förklaras som ”en racebil på gatan”. Vad gör han då som supernervös och respektfull yngling…?
Han lånar ut den till våran mekaniker och således duktiga på Kinnekulle förare Johan Carlsson! Det var första gången Johan jagade tider i en högerstyrd bil, och aldrig tidigare har han rattat en FD3S eller något med så mycket effekt. Han egna potenta äldre FC3S var som han själv medgav ”lite mer sansad att köra”. Hur det gick…?
JDM Face Off Kinnekulle June 18th 2010 – Superior Syd from Superior Syd on Vimeo.
Tredje plats och därmed brons! Enough said; man skulle även kunna sätta Johan på ”biggest balls” award. Jag hade inte varit galen nog att ratta någon annans bil värd dom summorna i ett Time Attack, där minsta felsteg = skrot… 😉
*****
…”Nu fattar jag varför det är så hypat” alternativt; delmeningen med livet:
I slutet av säsongen passande nog i stort sett timmar efter vi tagit titeln som ”Sveriges snabbaste JDM-bil” med Robin Antonssons Phantom Supra så åkte jag på en ”Eurotrip”.
En av destinationerna var där den mytomspunna Franska Rivieran som folk ofta förknippar med rikemans-paradiset på jordet; tyvärr med en stor dos arrogans och svulstigt skryt.
Väl i Nice kan jag säga att jag blev totalt bortblåst. Jag har verkligen fötterna på jorden, och konstigt nog kändes det som de flesta människorna här hade det med? Alla var överens om att de var på en fin plats, hade det bra i livet- och levde därefter.
Helt underbart, t.o.m. i Monaco slapp man det negativa man hade förberett sig på (förutom ett litet gräl med en rik gubbe som inte gillade att Svenska ligan tog för sig lite väl mycket av festen på en känd nattklubb- men han blev snabbt överröstad…). 😉
Kort och gott, meningen med livet är kanske inte att flytta hit och bo här- men man blir mer varse om att det finns så mycket mer i livet än vad vissa kan tro…
Dagens läxa: Ni som orkar vara dryga över att vara en B-profil på Stureplan, känd wannabe-tuner i din hemby, lagom tät telefonförsäljare med tacky Breitling på armen och inget mer; öppna upp ögonen och inse att storleken på fiskskålen du har här är i Nissan Micra size. Åk hit och få perspektiv –> bli mera ödmjuk…! 🙂
*****
…Ont att kapa tiondelar och köra JDM:
Ni känner vid det här laget våran gästbloggare SIR_PIERRE, mannen med de snygga Panerai-klockorna, tuffaste skorna och världsvana/ego större än hela Skåne.
Dessutom som med sin EGNA BLOGG som verkligen är läs (se)värd för oss grabbar då och då, har en liten godispåse som heter duga.
Det ni inte visste om Pierre är… att han är knäpp. Japp, ni läste rätt. Inte för att han spenderat över miljonen på sin feta Nissan 350Z, utan för att han alltid ska göra saker störande kompromisslöst!
Screw att man har ryggproblem, färdas långa sträckor i en redan horribelt okomfortabel bil inställd för banträffar; här köper man ändå de absolut största tortyrredskap jag någonsin sett när det gäller sittkomfort. Allt för att spara några kilo och dessutom göra ett riktigt statement men vad bilen egentligen vill. Thats just sick!
(Vill att alla som har tiden passar på att önska våran (halv-störda) vän ett ”krya på dig” då han varit dålig ett tag i hälsan, passa även på att läsa HANS BLOGG– men inte när flickvännen är med.) 😉
*****
…Outlaw i Superior-familjen:
En bil som fick alldeles för mycket uppmärksamhet sett till hur uppseendeväckande utsida den har, är Christoffer Gardells Subaru Impreza STi Type-R som vi importerat.
Då han är en långt tillbaka i tiden gammal vän med Gzon och för övrigt en av de snällaste personer man träffat; precis som hans flickvän Sofia- så fick han första tjing på detta monster man ropade hem men aldrig annonserade.
Bilen han ändå med en spontan tripp ner till GOTLAND RING och fick lufta av sig där. Där togs denna coola bild, och ordet ”Outlaw” kom bara naturligt. Kalla det löjligt, men visst är det en kaxig j*kel till bil Christoffer köpt? 😎
*****
…”Paj/trasig beyond all rescue” efter meckmaraton:
Ni vet dom där stackars gruvarbetarna i Latinamerika eller Ryssland, som alltid verkar hitta sätt att ställa till det och fastna nere i gruvan ett par dygn?
Ungefär så fräscha kände sig jag och Robin Antonsson efter ca 24 timmars meck i sträck inför TIME ATTACK KINNEKULLE.
Om denna bild inte bevisar att det krävs hårt arbete för att nå resultat så vet jag inte vad för självutlämnande och riktigt fula bilder på oss som gör det…
…fast när jag tänker efter har jag nog en riktigt ful bild på mig och Robin när vi är på GATEBIL MANTORP och är lika sletna efter två dygns meck och stress. Men den sparar vi till en annan gång! 😉
*****
Då nöjer vi oss för denna gång, kanske färre minnen än tidigare men däremot lite mer kött på benen för varje. Finns nu minst en del till att skriva om innan det kommer en resumé av resumén med mål för denna säsong. Så hoppas på mycket respons så de sista delarna verkligen kan bli läsvärda!
Tack för all feedback hittills, vet att det är tjatigt- men uppskattar verkligen när ni tar er tid att skriva några rader nedan!