Precis varit hos Dreammaker som fortfarande jobbar på bilen. Försening i absolut sista stund på en ”sista chans” som de fått så många gånger förr. Nu får det bära eller brista, en frukost på Statoil med tjejen sen hämtas bilen oavsett om den är blänkande vacker, matt eller rosa/prickig.

Det här är racing och då spelar det ingen roll hur det ser ut. Har vi slitit med ca 350 mantimmar denna vecka för att få bilen klar att köra med så är resten skitsamma för stunden!

Kan bli ett spänt ögonblick när vi återkommer till verkstaden, men jag hoppas Dreammaker-gänget vet hur man utför Superior-mirakel och löser allt lagom tills att man hinner ner och besikta bilen på Mantorp. Jag gillar verkligen Ramon och han är en vass motivlackare samtidigt som hans gubbar alltid jobbar hårt för honom när det krävs…

”This is madness?! This is… Sparta!” (Jäklar vad intressant denna hobby är i tid och otid, sparka ner någon i ett bottenlöst hål någon?…)

Varit lite tunt på bloggfronten sista tiden, det beror på att jag gått över på att bl.a. bevaka auktioner i Japan vilket resulterar i att man blir lite ”fucked up”. Intresset för DIREKTKÖP I JAPAN har ökat under sommaren och det betyder att man försöker hålla sig aktiv i det Eldoradot som finns ”live” då och då.

Har dock i det tysta från Superior-bloggen stått i för att planeringen av Juli ska gå ihop. Stor prio kommer ligga på Bilsports ACTION MEET som är 1 Augusti. Bl.a. ska vi lufta TIME ATTACK SKYLINEN och se vad den är kapabel till att köra på stripp som en kul grej. Vad tror ni? 

Har personligen mitt ”baptism of fire” för att hinna ha klar min 200MPH SOARER så den kan få känna på klistrad asfalt under det tillfället. Det vore en bragd om vi klarade det, men om ”Mr. realist” himself aka Gzon känner att det kan gå så ska man inte betvivla saken! 😉

Mer info om Action Meet och vårat Afterparty & Barbecue för familjen kommer inom kort…

Alx Danielsson som körde våran Skyline till 1.24,9 med passagerare och full tank i bilen fyllde på ytterligare med kritik om kärran i TRÅDEN PÅ ZATZY OM EVENTET (rekommenderas varmt för underhållningsvärdet):

”Ett par bilar stod ut under vårt körevent på Mantorp den 1 juli:

Superiors Skyline. Alla trickdiffar var riktigt bra inställda. Man fick försöka rikta upp bilen lite ut ur kurvorna. Fick man till det så stack den iväg som inget annat när man fällde ner tack vare den obegränsade traction man hade (via diffarna och bra fjädring). Kom ihåg att vi endast körde ett attackvarv och då med två i bilen och för mycket soppa. Om jag satt själv och tankade ur lite samt ett par varv träning så är 1.23,hög inga prob.

Mer turbo, som vi pratade om per telefon sen, så kommer tiderna sjunka duktigt då chassiet verkligen kan hantera effekten. Nästa begräsning blir svårare och det är vikten. Ska man gå åt hållet att ha en brukbar familjebil eller en trackday special. Är det värt att gå extremt för en dryg sek till? Jag tycker inte det personligen, den går så bra ändå.

Om du kollar graferna från loggern så kommer du se, precis som på SMR, att det är ganska V-format, dvs fort in, långsamt i mitten och snabbt ut. Bilen skulle ev. vilja ha lite mer turn-in, men det är naturligt när den är så tung. Liten camberhöjning fram alt lite mjukare krängare. Lite mindre komp på framdämparna kan också fungera så den får dyka lite snabbare och få lite mer fäste. Påverkar heller inte utgångar lika mycket.”

 Hade även nöjet att prata med Alx på telefon i måndags och han om någon kunde inse storheten i BNR34an i det ”raceskick” som den var i = precis som på gatan gjorde denna tid. Väldigt smickrande tycker vi! Vi får väl se om han rattar bilen när vi fått mer rutin och är helt färdiga med den? 🙂

Hursomhelst, det hungriga japanska monstrets nästa offer efter en ”Full-laddad” portion tysk Münchenkorv är att tampas med sina Japanska släktingar på SUPRACLUB SWEDEN JDM Face-off II den 15 Augusti. Så där har ni schemat för den närmsta tiden, efter det är det dags att börja fundera på attack av Ringen… 😀

Bilder tagna av BRAMSTADT.SE!

Nu har vi fått bilderna av den otroligt grymme Mr. Bramstedt. Han har retats lite genom att lägga upp bilder i sin COOLA BLOGG men nu har jag äntligen fått fatt i den totala shooten. Hoppas ni gillar bilderna, de var lite hastigt tagna- men vi ville verkligen inte missa chansen att ta bilder på bilen i dess naturliga miljö.

Ni kan läsa här om hur det gick för oss på träffen, 1.24,9 körde vi och med det klarade vi målet vilket var att köra snabbare än LOADED gjorde på Gatebil-träffen helgen innan:

http://main.superiorimports.se/time-attack-mantorp

Lämna kommentarer nu på vad ni tyckte! 🙂

PHOTOSHOOT @ MANTORP:

BILDER FRÅN TIME ATTACK @ MANTORP:

Nej, den är verkligen inte klar. Men nu skärps tonen mot Dreammaker gänget och tiden är knapp. Levererar grabbarna är de hjältar, men om bilen inte har den Aston Marton DBS finish som vi gått ut med att vi ska få till Action Meet… Ja, då behöver man väl inte säga vad status är. Så är det att lira ”high stakes” med ambitiösa projekt! 😉

Jag vet att Magnus jobbar riktigt hårt just nu med att få klar bakdelen, samtidigt som Ramon rensat upp alla andra projekt och är redo att göra sitt livs jobb med bilen när den är redo. Jag håller tummarna för grabbarna, vinnare levererar när det gäller helt enkelt… 😎

Våran vän Mr. Bramstedt kommer vara på plats för att fota för fullt under morgondagen. Så ni kan hoppa upp och sätta er på att det kommer finnas riktigt snygga bilder att se fram emot från träffen efteråt. Han har kört igång en skön blogg som blandar bilar, foto och uteliv runtom Kalmar på ett bra sätt. Ta en titt:

BRAMSTEDT.SE BLOGG!

Lite dåliga nyheter då. Det har sedan ett tag tillbaka varit inofficiellt klart att vi skulle fronta Japmeets monter på Gatebil med några av våra demobilar. Detta för att vi ville backa upp arrangörerna från enligt mig Sveriges bästa träff, men också som ett smidigt sätt att synas lite på en annan stor träff.

Ärligt talat har det hela skötts lite taffligt från Mantorp Parks sida som är huvudansvariga för svenska Gatebil. Finns noll på Gatebils hemsida om det hela, och sådär veckan innan det var dags kom en norsk tjomme i en Zatzytråd på att folk där kunde anmäla sig till deras Time Attack (som inte är ett Time Attack utan följer reglemente för riktiga racebilar, suck). 

Så därför har Japmeet folket inte kunnat gett oss någon slutgiltig info, och idag kom beslutet att skrota ett deltagande där helt och hållet!

Är kluven för detta, givetvis besviken då man hade sett fram emot att ställa ut ”Joker RX-7an” och även ett litet skyltfönster för SUPERIOR SUPRAN. Hade personligen väldigt trångt om tid då förmodligen helgen ska spenderas på 200MPH SOARER motorn samt att Gzon har fullt upp i verkstaden, men ville verkligen anstränga mig för att en liten bit av oss skulle vara representerad där. Men icke denna gång! 🙁

Vill iaf. rikta ett tack till Peter och Fredrik i Japmeet organisationen som gjort vad de kunnat. Nu siktar vi alla till att samarbeta för ett grymt Japmeet 2010 där Superior Imports kommer göra allt för att bli en hörnspelare i arrangemanget. Hoppas alla ser fram emot det även om Gatebil precis vart liiite sämre! 😉

Inte så roliga bilder, men börjar likna något nu jämför med för ett par månader sen? Mycket jobb är det kvar, men det är nu det visar sig om det var rätt eller inte att anlita  DREAMMAKER för detta stora projekt…

Torsdag ska sista bitarna på plats och officiell inpassning utföras. Sen är det fullt ös med bakdelen och att få bilen 100% klar inför lack.

Efter att ha fixat ett nytt block av Rickard aka Supramannen så fick jag en av många otroligt rekommenderade Krille på http://www.motorteknik.se att åta sig det otacksamma jobbet att göra de nödvändigt bearbetningar som krävs på ett block för att bygga racemotor! Värmdö Motorteknik sysslar framförallt med båtmotorer och har därför otrolig högsäsong just nu, därför uppskattar vi att ett aktat namn som Krille i branschen tar åt sig jobbet på sin privata tid.

Som sagt så bygger de mest båtmotorer och inte för sällan inom racing. Såg detta as där och vart förundrad över vilka otroliga leksaker det finns! Fick inte med dimensionen riktigt, men värre båt har jag inte sett på länge. Får fråga nästa vända vad det var för monster…

Vi håller tummarna för att Krille hinner med bearbetningarna tills fredag. I helgen så stryker vi planerna på Gatebil och satsar på att bygga ihop motorn istället. Nu blir det ett jäkla tempo om 200MPH SOARER ska komma ihop denna säsong! 🙂

Åkte under förmiddagen till Åkersberga till SMR för att hämta ett motorblock av Rickard aka Supramannen. Han håller nuförtiden på med Porsche lite mer och åker en läcker 996 GT2 själv. Fick titta närmare på den och en massa racingskvaller på köpet. Vi är båda överens om att en viss BMW e46 M3 pratat lite väl mycket på forum och bör sättas på plats- allt givetvis ”in the spirit of racing” och inte blodigt allvar. 🙂

Finns eventuellt ett riktigt hett race att se fram emot 1 Juli. Vi får hoppas Rickard gör sitt yttersta för att vi kan få vara med och busa med TIME ATTACK BNR34an. Lovar återkomma om det…

Nu har vi alltså ett block till 200MPH SOARERN och jag väntar spänt på besked från den som var ansvarig för det gamla blockets bearbetningar att komma med en Plan B. Siktet är högt inställt på meck i helgen med motorn, klarar vi alla deadlines det innebär…?

Nyss varit ute på en liten tripp och fixat ärenden. Ett litet besök hos Dreammaker vart det, men inget konkret mer än att grabbarna har klart för sig att det är dags att lägga in nästa växel på projektet. Mer kommer följa under veckan…

Packade upp grenröret som ska användas till 200MPH SOARER PROJEKTET. Det är ett i grunden TRUST som varit ytterligare modfierat i Japan. Kan ni som är duktiga se vad som är gjort med Wastegate-delen av grenröret? 🙂

Vidare har Johan Carlsson snyggat till ingångarna lite, inte för att det behövs men ger alltid en skönare känsla med lite basic ”matchportning”. Överhuvudtaget så är det i kollektorn (delen som binder samman alla rör och turbon sitter ovanpå) natt och dag mott ett från Kina. Dessutom spricker det inte lika lätt då material och svetsfogar är klasser bättre i kvalité. Tyvärr är det svårt att debattera de från Kinas prisvärdhet, men vill man slippa bekymmer för lång tid framöver köper man prylar från Japan direkt…

Ni ser även ytfinishen på grenröret som genomgått en ”tumling”. Kan mest liknas i att det får vältras bland massa grus så ytorna blir väldigt släta och fina. Tack återigen till Katrineholms finest inom blästring: ”Johnny Bläster”.

Vilken expedition jag nyligen kom hem från! Vändan till K-holm som var en smula spontan och på kort notis då Johan ”The Rock” Carlsson och Mattias på BTO hade lite tid över för att bearbeta toppen till MIN SOARER. Eftersom vi inte tänkt plocka mer än 750HK denna säsong drog vi gränsen vid att endast plana av den och byta ventilfjädrar och retainers. Mer jobb än så är bortkastat på en så fin topp 2JZ-GTE maskin har från fabrik.

Däremot upptäckte vi snabbt att gamla spikskador kunde störa flödet i toppen en del, samt att det är dumt att chansa att toppackningen inte håller helt tätt heller. Därför drog Mattias fram svetsen och la dit nytt material som sedan snyggt bearbetades och planades av på nytt. Ni kan se på bilden till vänster hur råjobbet ser ut och här till höger resultatet.

Nöjda med planingen började vi göra ren den från spån och kikade närmare på ventilerna och ventilsätena. Även där kändes det dumt att chansa med att de verkligen höll tätt, och vi kom fram till att lämna bort dom på mirafräsning så det blir helt plant var det bästa man kunde göra. Det ger även lite mer effekt och bättre flöde, så varför inte?

Eftersom det var ont om tid var det bara ställa sig in på att hoppas få någon ombord någon som var van vid snabba ryck utan gnäll. Det ledde oss in till en riktig räv i branchen, nämligen Göran Ernlund aka ”Dr. Ernie” på DTE RACING.

Göran var väldigt enkel att ha och göra med och ca 20min efter att vi ringt och presenterat oss så var vi ute i hans verkstad där han bygger många dragrace V8-bilar som tillhör gräddan i det segmentet i Sverige. Kändes faktiskt som lite av en ära att stå och diskutera med någon som när man ”växte upp” i hobbyn endast fanns som ett namn i Bilsport. Bygget med ”Muppen” 200SX som de fick ut över 900HK på var en enorm inspiration på den tiden det begav sig.

Han var inte så kameraskygg utan vi tog en bild ihop. Vad säger man ”old school” meets ”new school”? 😀

Hursomhelst så hade den gode doktorn mer än en idé när man väl var där ute, och vi inväntar spännande förslag på hur man kan få motorn ännu vassare än först tänkt. Vi gav Göran hemläxa att läsa lite om oss som företag och hoppas på ett framtida samarbete, den kompetens och förutsättningar han besitter för motorer är dumt att tacka nej till- och vi på Superior är inget dumt skyltfönster när det gäller Japs…

Jag måste säga, trots att man varit med en hel del kring kunders projekt och andra bilar så finns det inget som man suger i sig kunskapsmässigt och utvecklar som ett helt eget projekt. Det är ingen barnlek och utan alla kompetenta människor omkring mig hade man inte kommit någonvart, detta är ett tidigt tack till er- men redan nu smids planer för hur man ska vissa en symbolisk uppskattning för de som engagerar sig för att man ska kunna uppnå en dröm. You guys rock! 😎

Igår var vi en sväng hos Dreammaker igen för att se hans förslag på en riktigt cool effekt han ville lägga i lacken. Det gick ut på att lägga en mörk candyfärg på klarlacken, ungefär som en skuggning. Måste säga att färgen fick ett helt annat djup och kändes mycket mera intressant. Men liknelsen jag oroar mig för är att det ser trevligt ut på en detalj, men kommer bli för mycket ”show” i helhet. Tanken är ju det motsatta, att färgen kanske är lite tråkig om man ser på lösa delar- medan helheten kommer bli otroligt stilren istället?

Vad tycker ni?

Självklart tog Martin sin Time Attack Skyline till verkstaden för att visa vad det var för speciellt motorrum som kåporna de lackat hamnat i! Den är för övrigt inkörd sedan igår och kommer kunna gå under belastning från och med nu. Det är besiktning som gäller nu först, sen kan vi förvänta oss roliga filmer från hur nya motorn går under sång… 🙂

Martin håller för fullt på med att slänga ihop motorn till Andreas Bjurströms mintblåa bil (LÄS MERA OM DEN HÄR). Den som stått för renoveringen och bearbetningen av motorn är ingen mindre än Lars ”Arvika” som är en av våra leverantörer när det gäller originalrenoveringar eller milda Streetport upp till 450HK av 13B REW motorer.

Gzon passade på att ta ett par bilder på hur dessa portningar ser ut på motorn. Kanske inte så lätt att se, men är riktigt fin finish på allt som kommer från ”Arvika”. Ska bli mycket intressant att se vad denna relativt original motor kan bromsa ur sig med vårat lilla Boost-up paket!

KONTAKTA OSS ifall du är intresserad av att få din 13B REW motor renoverad med liknande spec!

Mötte upp Nelzon på TRIBAL WORKSHOP tidigare idag som var en klippa och levererade ett gäng däck på vägen direkt till oss, de skulle delta i en trackday på Kinnekulla med BMW-klubben. Superservice som alltid, tack grabbar!

Däcken är en del i våran satsning på KINNEKULLA 12 JUNI och vi får se hur många som går åt…

Fredagkvällens mest meningslösa nöje, hur många tror ni ryms i skuffen på en Subaru Forester STi?? Alla som gissar får per önskemål en riktigt schysst wallpaper från Emmaboda som Linus fixat nyligen (stort tack för det, kommer online nästa vecka!).

Ha en riktigt trevlig helg alla, det blir full fart i bloggen imorn kan jag lova. Då påbörjas officiellt ihopslagningen av 200MPH SOARER 2JZ-GTE MOTORN! 

Var förbi ännu en gång i Dreammakers verkstad idag och mötte upp Magnus. Fick se när de gjorde ett praktiskt lackprov på bilens backspeglar. Ännu fattas en hel del jobb med klarlacken men det ser lovande ut. De har i detta jobb väldigt höga krav på sig, så vi får se om de levererar! 😉

Nedan bild är på en ruggig gammal Audi, men hoppas själva backspegeln ger en blick i hur färgen i sig är. Kommer man verkligen känna sig som Daniel Craig när bilen är klar? I wonder…

Lägligt nog fick vi revision #2 av kåporna från Dreammaker igår. Mycket riktigt påpekade en läsare (tack Hans) att de första bilderna inte såg färdiga ut? Det stämde, men vi var tvugna att ta dom halvfärdiga då motorn bara skulle provstartas på söndagen. Men nu tog Ramon sig i kragen och fixade även det motiv som vi önskade. Hoppas ni gillar resultatet (även Hans 😉 ).

Vi är mycket nöjda med texturen på kåpan och motivet för Tomeiloggan. Det gör sig riktigt bra i motorrummet som i övrigt är väldigt sparanskt i finishen…

Finn ett fel på nedan kåpa mot original. Hmm… 🙂

För er som vill ha liknande jobb utförda är det bara KONTAKTA OSS så förmedlar vi kontakten till Dreammaker.

Fick mailat till mig ett par bilder av en herre vid namn Linus Morell. Stort tack för dom, och bra initiativ att höra av dig till oss. Vi uppmuntrar mer än gärna fotografer att KONTAKTA OSS om de har schysst material på våra bilar. Vi har ingenting emot att göra reklam för er fotokillar här i bloggen på det viset… 🙂

Undrar vilken repa detta var, hade för mig jag var ganska sparsam med röken då Michelin Pilot Sports Cup R-däck i 295 inte är direkt gratis (och ändå meningslöst på strippen). 😉

Färska bilder från Skåne där Jörgen Blennow på ROTARY PERFORMANCE nu äntligen slagit ihop motorn till GZONS FD3S 20B BYGGE. Det blev tillslut en riktig drömspec som ska tåla väldigt höga effektuttag, men inför denna säsong har vi valt att primärt bara lägga tiden på att få det splitt nya Platinium sprutet från Haltech att fungera utan och innan.

Som ni ser är det en väsentlig skillnad från ett 13B block, och till och med en idiot kan se att det är ett hus extra på denna- kort och gott är det tre stycken rotorer som snurrar i detta block och man är inte alltför långt borta från sanningen om man säger att 20B har 33% mer potential än en 13B! Ljudet är helt sanslöst i dom, vet att många känner till Le Mans bilen 787 Mazda byggde i början av 90-talet och dess sjuka rappa ljud. 20B har enligt mig lite mer ”bas” i sig och inte långt ifrån samma respons som den. Detta kommer bli mycket intressant att följa, för dig som har djupa fickor och vill ha en 20B i din RX-7; tveka inte att KONTAKTA OSS…

Då har man överlevt en sen natt samt kommit upp ur sängen helt paj. Tur att man varit duktig och har gott om käk hemma så dagen får bästa möjliga start. Gått in på en ”kaffediet” som innebär att jag inte dricker något kaffe alls i en vecka och sen bara tar ett litet intag, fy f*n säger jag bara för en natt i sträck utan det svarta guldet! Morgonen har hittills varit OK utan men vi får se vad tröga köer i Stockholm gör för piggheten.

När man kan trösta sig med att ha idolbilder som denna på sig orkar man kämpa på iaf, och ni behöver inte gnälla på att jag skymmer bilen- det fattar väl jag också… 😉

Riktigt kul att se all respons Supran fått runtom på nätet, kritik i negativ form är faktiskt nästan roligare att få då det är enklare att diskutera med folk som har bestämda åsikter. Har gett mig på att följa TRÅDEN PÅ ZATZY för att ge lite mer info om bilen helt enkelt, hoppas ni fyller på med åsikter både här i bloggen och där.

Här har ni iaf en ”teaser” utav ett par bilder Bramstedt har i lager från själva strippen-körningen. Gillade stämningen i denna, tråkigt nog snålade jag på varvet och fick motorstopp i burnouten = sjuuukt pinsamt på fjortisspråk! 

Ni ser även Jonas (?) bil i bakgrunden som hade en T88 under huven. Bara tre tiondelar snabbare än mig och det på betydligt bättre gummin! 😛

Vet inte hur han tänkt sig med dessa, men börjar med att lägga ut en av dom så får vi se när han ger OK för resten också. Tack återigen Lukas, you rock! 🙂

Lukas Bramstedt är en ung väldigt talangfull fotograf som vi kom i kontakt med förra året då han snappade upp mer än en bild på våra demobilar runtom träffarna i Sverige under förra året.

Lagom till ”En dag på strippen” Emmaboda bestämde vi oss för att mötas upp i Oskarshamn kvällen innan evenemanget med målet att ta några fantastifulla bilder på bilen. Här är resultatet, högupplösta bilder för skrivbordsunderlägg kommer längre fram. Tack än en gång till Lukas som verkligen lockat fram det bästa ur Supran!

Från vänster: Lukas Bramstedt, Mikael ”Micke_J” Jarosinski, Marcus Brenander och Dennis Pöldre.