Sveriges första Legacy BLITZEN på G – välkommen till familjen Sebastian!
I somras fick jag bland flera hedersvärda uppdrag något som jag verkligen tyckte stack ut från mängden. Vi letar ju dagligen på auktioner i Japan efter välskötta och på varje möjligt vis unika exemplar åt både kunder och till lagret.
Konkurransen är hård och vi tävlar hårt mot oss själva för varje bil vi potentiellt ska ta hem. Därför är det extra tacksamt och ärligt talat grymt spännande när en kund redan har en klar vision om vad han ska ha för att mätta alla sin behov av det där ”lilla extra”.
Sebastian Herzfeldt är en trevlig man med rötter från Tyskland (you would never guess huh?). Han sökte efter en ny bruksbil och lotten föll på Subaru Legacy, som är en otroligt kompetent bil på alla sätt och vis. Den slår verkligen allt annat i sin klass på fingrarna när det gäller kvalitetskänsla och en bil man helt enkelt ”åker bra” i. Det jag inte kände till men som Sebastian hörde av sig till oss om var en limiterad modell av Legacy som togs fram i samarbete med Porsche Design- givetvis endast såld i Japan.
Subaru Legacy ”Blitzen”!
Det mest distinkta är kjolpaketet, spoilern bak och fälgarna. Riktigt udda stuk som jag närmast kan likna Audi RS2 som Porsche Design också var med på ett hörn med karossmässigt.
Vidare är det fullsmetat med utrustning och en riktig toppmodell av Legacy B4 RSK som givetvis har den otroligt körvänliga 280HK Twin-Turbo Boxermotorn på två liter.
Vi hittade efter väldigt noga letande och flera budgivningar detta exemplar som mötte Sebastians närmst pedantiska krav på skick. Inför budgivningen lade vi budget så att bilen kunde få en stor service redan vid ankomst till Sverige, så det bara är vara glad och köra för Sebastian efter leverans många, många mil framåt. En riktigt bra helhetsaffär alltså för alla parter!
När bilen väl är i Sverige ska vi också utvärdera vad vi ska montera för eftermarknadsdelar. Man får ju en liten lucka på några veckor när bilen ska ursprungskontrolleras och registreras, ett perfekt tillfälle att montera t.ex. lite mätare, bättre belägg och annat smågodis. Sebastian har höga ambitioner med sin framtida dagliga räcer, men utan att rubba det som präglar en Blitzen från fabrik…
Var bara tvungen att dela med mig lite av en riktig premium upplevelse för mig i min säljarroll och ett klockrent skolexempel på vilka guldkorn som finns i Japan utöver alla RX-7, Supra och Skyline som vi vanligtvis förknippar med Japanimport…
Om du är sugen på att ta hem något riktigt unikt till absolut bästa pris hemma och klart, läs våran GUIDE FÖR DIREKTKÖP I JAPAN och ta sedan och KONTAKTA OSS. Vintern är lång, använd den tiden till att låta oss hitta och få hem en bil från Japan i god tid innan sommaren… 🙂
MINIGALLERI: Actionbilder på Gzons BNR34 och Carlssons RX-7 av Talvis!
Fick mig mailat ett par bilder från ”Talvis” som tagit dessa på en träff i Katrineholm. Kan det ha varit när det hölls ”K-holms snabbaste gatbil”? 🙂
Gillar skärpan i dom, ta fartbilder som dessutom verkar spontant tagna på väg bort från en parkering är inte det lättaste. Gott betyg till Talvis från mig…
FILM: Superior in action @ Västervik 12/9 – av ”Supratjejen”!
Nu har Emelyn redigerat klart filmen, bra jobbat! Hoppas ni ger henne och oss massa kritik positiv som konstruktiv negativ så vi kan fortsätta göra balla filmer i framtiden. Första vändan ut för oss alla inblandade att göra en kul film så vi kommer höja ribban ännu mera till nästa projekt. Sen har vi ett par timmars material från sommaren som våra kandidater till mediaansvarig ska få bita i också… 😎
httpv://www.youtube.com/watch?v=o7JQbEMycH8
Vi hade verkligen skitkul den dagen, förutom min avåkning. Men den var ju rätt kul också med facit på hand… 😉
TIPS: Svenskt Skyline R32 banracing-bygge – ”Yxan”!
Verkar som våran vän Peter aka Mitzu ska sälja bilen till förmån för nya projekt. Har sett denna bil in action flera gånger denna sommar och den har varit rosad i bloggen tidigare. Den bara går, går och går. Väldigt driftsäker setup de fått till med lagom effekt som ändå har chassie att åka låga 1.30 tider på Mantorp. Så ni som vill kliva in i en högre liga med er trackdays, ta och hör av er till peter.warhner@telia.com och handla! 😀
Motor: RB25DET
*Nyrenoverad (har gått ca 600mil sedan renovering)
*N1 oljepump
*N1 Vattenpump
*Oljetråg bafflat + utökad oljemängd (8liter totalt)
*Motor alltid körd på Castrol TWS racing 10W-60 sedan renovering (bytt ca var 200mil)
*GREX oljekyl med filterflytt och termostat
*ACL racelager (ram + vevlager)
*GTR vevstakar
*Nya original kolvringar
*Cometic MLS toppackning
*Cometic MLS grenrörspackning
*”Endless type” insug med invändiga trattar
*Hybridturbo från AIRTUNE (Garret GT3071WG fullt kullagrad core)
*Q45 80mm trottelhus
*Z32 Luftmassemätare med stort green cotton luftfilter
*3″ fullflödes avgas inkl L-bow och frontpipe
*3″ 100cellers SBF godkänd metallisk katalysator
*PFC med handkontroll mappad av JRM sommaren 2009
* Tomei 555cc spridare (Nya)
*R32GTR intercooler
Effekt:
*358Hk@6976rpm / 413Nm@5819 vid 1.2Bar (mappad hos JRM 2009)
Transmission:
*Helix 6puckars racekoppling med förstärkt tryckplatta + nytt urtrampningslager
*Växellåda R33GTS-T
*Främre kardan R33GTS-T
*Bakre kardan R32GTR
*Bakre diff R32GTR (med uppgraderad diffbroms av okänt märke)
*Främre diff, främre kardan, främre drivaxlar, fördelningväxellåda borttaget (för att spara vikt)
Chassi:
*Varus coilovers med 4vägs justering (höjd, kompression, retur samt hög och lågfart)
*Justerbara övre länkarmar Whiteline bak
*Justerbara offsetbussningar övre länkarmar fram (3-3.5grader neg camber) + kortade övre länkarmar
*Justerbara kränghämmare fram + bak från Whiteline med glappfria uniball länkstag
*Fjäderbensstag fram + bak Whiteline
*Bakre subframe lock bussningar Whiteline
*Justerbara tensionrods med uniball fram (okänt märke)
*Hicas lock bar Whiteline
*Nya inre + yttre styrleder bak
*Ny spindelled hö fram
*Ny styrled vä fram
*GUSS fullbur enligt racingreglemente
*Hemsvarvade Delrinbussningar bakre infästning diff
Kaross:
*Sömsvetsad i hela motorutrymmet
*Förstärkta domkraftsfästen hö + vä fram
*Rostfri
*Nytt tak
*R32GTS-T sidokjolar
*Tidiga dörrarna utan krockbalk
*Lexanrutor alla rutor utom vindruta
*Glasfiberhuv (2st, 1st mattsvart och 1st vit)
*Glasfiberbagagelucka
*Luftintag som ersätter vä strålkastare fram (strålkastaren finns)
Bromsar:
*WTTR 330mm skivor fram + bak
*WTTR BIG 6-kolvs ok fram
*WTTR SMALL 6-kolvs ok bak
*Flera olika typer av belägg finns (STD, Sport, Race)
*Borttagen ABS
*Huvudcylinder från R33GTS-T utan ABS
*Ställbar bromsreducering till bakbromsarna
Fälgar:
* Work Equip 17X9 ET18 med slitna TOYO R888 R-däck
*Compomotive MO 18X8 med Yokohama 048 225/40-18 R-däck
*Team Dynamics Pro race 1.2 18X9 ET 20 med slitna 265/35-18 Dunlop Direzza D02G R-däck
Övrigt:
*Sparco EVO II Plus förarstol
*Sparco 6 punkts bälte 3″ rött
*Passagerarstol OMP äldre
*Passagerarbälte 3″ 4punkts Willians svart
*Sparco 2 ekrad moccaratt med snap off nav
*Mätare: Oljetryck, oljetemp, bredbandslambda (Innovative), laddtryck (Greddy)
*AIM Strada dashpanel med alla värden, shiftlight mm (med PC interface för programmering)
*Vagnbok SBF 2008
*Vikt: 1160kg med fulltankad utan förare.
*Ej gatreggad
Varvtider:
*Mantorp 1.32.4
*Kinnekulle 1.02.1
Länk till projekttrådar:
viewtopic.php?f=59&t=7391
http://www.zatzy.com/projekt/306413-mit … acing.html
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … light=yxan
Prisidé: 155.000kr (beroende på lite vad som skall följa med, fälgar och så) (byggkostnad kring 250K)
Håll utkik efter våran RELOAD kampanj…
Vi har sakta men säkert jobbat för att stöka om i lagret och uppdatera våran BILAR TILL SALU sektion på hemsidan. Inom kort kommer resultatet, så har ni någon bekant som letar JDM-bil så vet ni var ni ska söka i första hand, som alltid visar vi allting tacksamhet när folk i Superior-familjenvärvar nya medlemmar som kan gynna er egen bil…;)
Kan tänka mig att det till helgen kommer synas på hemsidan samtidigt som alla annonser vi har på BLOCKET ersätts av nya. Vi hoppas på konstruktiv kritik från er alla då och att folk hittar hit och fyndar ut det sista vi har i lager. Konstigt nog är det bland de finaste bilarna som är kvar, så med en prisjustering så kommer ni kunna göra riktigt bra fynd här (sagt den en gång för mycket nu va, haha).
MINIGALLERI: Superior @ K-holms bilträff i lördag – by Talvis
Fick tillstånd att lägga ut några vältagna bilder av ”Talvis” på MOTORZON.SE och säger tummen upp för dom. Det lila nyförvärvet ser hur läckert ut som helst i solen… 🙂
Alla bilarna är till salu för rätt pris, så KONTAKTA OSS om intresse finns. 😉
PS. Skrev inte så mycket om träffen då jag inte var på plats speciellt mycket, och tyckte några praktiska detaljer som att betala inträde för att ”få” ställa ut var rätt löjliga. Sedan är det bortkastad tid att diskutera bedömningar på utställningar, därför vi inte lägger tid på att delta i dom och ska inte ödsla tid på varför jag tyckte det fallerade även här. Men kul att det kommer bilar till K-holm, var ju mest en Volvo-träff och vi var inte ens bjudna. Motivlack och dunka dunka före bilar som går lika bra som de ser ut…?
😀
Bilder av Bramstedt.se av alla lagerbilar på gång…
Vi kommer som en uppvärmning för en kampanj vi lanserar inom kort lägga upp nya bilder på alla lagerbilar. Lukas var på besök med sin kompis Rickard och spenderade en heldag med oss under lördagen. Det var som jag nu skrivit ett tiotal gånger r i k t i g t mycket att göra och en stor eloge till Mr. Bramstedt för att han tog mycket ansvar och kunde sköta mycket på egen hand (inte bara sopa fotoscenen dock haha):
Det som jag tyckte var roligast var när vi gav ett enormt förtroende till killarna genom att låta dom husera fritt i lagerlokalerna för att ta riktigt bra interiör och motorrumsbilder. Ett förtroende de förvaltade väl, vi har ännu inte upptäckt att det fattas något iaf. Sen återstår ju att se om det är mycket däckmönster kvar på bilarna eller inte, samt hoppas att bilderna blev skapliga också… 😉
Att Lukas dessutom var duktigt schysst och hjälpte till med slutfinish på en bil med polermaskinen samt skötte allting 100% proffesionelt cementerar honom som ett toppalternativ när det gäller foto i framtiden. Väldigt goda mer ingående referenser kan lämnas om ni också söker en väldigt seriös och talangfull fotograf, kolla mer i BRAMSTEDTS BLOGG ifall ni känner för det. 🙂
Nu väntar vi bara på att sammanställa alla bilder, kommer under veckan här!
RESUMÉ: Soarer goes 11.25 på Kjula Dragway med tack till…
Vart finns den där magiska fjärrkontrollen för att trycka på paus ibland? Tiden har verkligen gått åt snabbare än en bag-in-box Jelzin på en förfest hos BTO Mattias, ibland undrar man ifall man är ett geni som klarar av det eller en dåre som står ut med det. 😀
Iaf så var det som jag hann skriva igår en väldigt lyckad körning på Kjula med 200MPH SOARERN som efter ett par skakiga första repor åkte stabila 11’or med en 11.25 som bästa repa. Allt låg i 60-foten för att bli en supertid, och med blygsamma 1.85 vart det alltså en låg elva.
Man kan ju inte undgå att teoritisera vad det skulle kunna bli med en start som egentligen inte är så märkvärdig med slicks på typ 1.65 eller något. Men c’est la vie; vi kom dit och bilen höll ihop- bara det är jättebra skäl att fira. 🙂
Det var en hel del folk inblandade denna gång för att bilen ens skulle kunna komma ut på banan. Jag tar det i helt slumpmässig (en smula kronologisk) ordning och allas bidrag har varit uppskattat. Utan den välvilja som finns bland oss vore handduken inkastad för längesen…
Supra-Armin (grymt stöd på banan som bidrog med massa pedagogiska tips), Chris Fritz (lån av däckmaskin), Peter Björck (Sveriges Suprakung för lån av frontrunners), Lill-Micke Carlsson (hämtade kardanaxeln på kort notis), 850-Robban (för sin del i service- crew) och som vanligt Gzon och BTO Mattias (såpass etablerade hörnpelare att det inte behövs nämnas varför).
Två grabbar som ska ha ett extra stort tack denna gång:
Johan Carlsson: Var faktiskt den som bidrog mest när det kändes som att man skulle skrota helgen helt när GKN Driveline inte höll sitt löfte om att få hem rör i tid. Hans orädda attityd när det gäller att fixa de mest avancerade tekniska lösningar är beundransvärd.
Dessutom slet han som ett djur med kort om tid för att montera på dragdäcken på respektive fälgar. Johan, you are the man! En bild på hans lösning för att kunna använda kardanaxeln, en specialsvarvad adapterplatta som ersatte hardyskivan och adaptern helt och hållet:
Daniel Troberg: Tvekade inte en sekund när han erbjöd sig att åka två längre resor för att först hämta kardanaxeln och sedan front runners. Som alltid ute på banan hjälpsam med coaching och praktiska detaljer som servicebil etc. Någon man vant sig vid bara ska finnas i ringhörnan när det vankas racing.
Men nog om det sentimentala nu och vidare till annat, bl.a. att vi nu har en ny ”snabbaste RX-7” i Sverige. Nämligen Gustav aka ”GL” och sin röda raket som han byggt det mesta själv på. Med en kall 10.90 tid slog han Kalle Strands gamla tid med 13B REW maskin och i samma vända även det allmäna RX-7 FD3S rekordet som Gabi GR hade med sin tre-skiviga maskin.
Grattis grattis, det kommer bli svårslaget rekord eftersom de flesta kunder vi har bygger singelmaskiner för bana och Gzon lämnat 13B träsket sedan länge och siktar på det allmäna rekordet nästa säsong med sin 20B.
Här har vi förresten en bild på Mr Gustavsson ihop med våran kollega i branschen; Lasse Wankel of ML WANKELTRIM.
En oerhört lyckad dag alltså och det var verkligen vad som behövdes för att bygga nytt sug inför nästa säsong då tian ska sättas. Jag är inte ett dugg efterklok eller ursäktsam (är det ett ord?) när jag säger att den hade suttit om man fått ett körtillfälle till och slängt på däck som inte var så mesiga bak. Det är lite svårt att få en 1800kg klump att komma iväg med den effekten när det är 9″ breda slicks avsedda för gata. Pinsamt bara att prata om, jag skulle haft riktiga däck helt enkelt. Next year! 😀
TACK ÅTERIGEN ALLA SOM STÖTTAR HELA TIDEN !!!
Efter en fullsmetad helg: Soarern kör 11.25/213 på Kjula Dragway!
Efter en låååång helg där man inte nyttjade mycket tid till att sova så fick jag faktiskt med massa hjälp fram tills slutklämmen ordning på Soarerns kardanaxel. Allt provades ut ca 02.00 igår natt och färden mot Kjula Dragway begav sig någonstans efter 07. Mer info om setup och lösning Johan Carlsson tog fram för att det skulle gå kommer även det imorn.
Har varit så otroligt mycket hela helgen att man inte haft tid att skriva, tänkte göra en längre resumé av alla händelser ikväll när man sovit ut lite. Men kan avslöja att jag faktiskt lyckades hålla Soarern på banan och köra lite tider, här kommer det bästa av respektive kategori ur minnet. Mer detaljerad info imorn:
Bästa ET: 11.25 sek.
Bästa trapspeed (slutfart): 213km/h.
Bästa 60 fot: 1.85 sek.
Det lämnades mycket att önska i starterna då vi först kände att det boggade lite, men sista reporna när allt satt som det skulle bara spann bort oss. Inte lätt då varvräknaren inte fungerar och man kan laborerar ordentligt med startvarv som är A och O inom dragrace.
Finns massor att berätta om eventet och alla schyssta människor som var med i bilder då. Men det och övrig info om en fullmatad helg får ni läsa om imorn kväll alltså. 🙂
Förresten, idag är vi på bilträff i K-holm med tre bilar!
Har nämnt det ett par gånger men flaggar än en gång för att vi varit med på en utställning idag som hålls lokalt här i Katrineholm. Är en garaget-träff som jag förstod det, med inträde för att få ställa ut bilarna. Nytt koncept? 😉
Vi åkte dit med SUPERIOR SUPRAN och TIME ATTACK SKYLINEN samt ett nyförvärv i en BCNR33 Skyline V-spec:
Karl Strand fick ansvaret att rodda omkring på denna träff medan vi haft fullt upp i garaget och tyvärr bara kan komma på slutet av träffen. Hoppas Kalle gjort ett bra jobb med domarna och att vi kanske plockar ett pris? Vi blir lika överraskade varje gång eftersom vi knappast bygger för show. La ni märke till att Supran verkar trivas på gräs förresten? 😉
Studiebesök hos Mr. Supra i Sverige, Peter Björck!
Igår kväll (sent) åkte jag och Daniel Troberg till Örebro-trakterna för att hämta de front-runners (”skinnies”) som vi får låna till söndagens race. Riktigt stort tack för det Peter!
Däcken är till för att jämna ut reaktionerna i chassiet från slicksen bak som får baken att ”flyta” mera. Dessutom underlättar de för föraren att parera om bakvagnen inte vill vara med, problemet om du kör på gatdäck (eller i mitt fall när jag åkte av) på R-däck är att varje utslag du gör är markant mycket känsligare när du har slicks. Var mest därför som jag orutinerat bara gjorde saker värre och värre ju mer jag styrde emot. Väl ute på gräset gick det ju iaf bättre? 😀
Samtidigt passade vi på att kika hur det ser ut i garaget där Sveriges snabbaste Supra just nu, och överlägsen rekordhållare i 6-vxl klassen (ET 9.88) håller till. Var ett väldigt rymligt och pratiskt garage, Björcks Supra närmade sig vinteridet och var färsk från en session av gatbus på högsta nivå.
Peter är kryptisk när han pratar om framtiden, jag tror han mest vill varva ner lite och utvärdera allting för att sen göra en ny attack på en ännu lägre nia. Spana in motorrummet, adjektivet för att beskriva det är K R A F T F U L L T…. 🙂
Peter kommer ut på söndag till Kjula förhoppningsvis och man hoppas få en hel del tips då. Kanske man slipper spola gräs på bilen innan träffen är över… 😉
Bramstedt är på väg och samtidigt som detta skrivs är frukost snart intagen. Full upp idag då vi bl.a. ska på en stor bilträff här i Katrineholm med Skylinen, Supran och mitt egna nyförfärv. Får se om man hinner göra något inlägg vid lunch kanske.
En brutal bil ska bli ännu fetare, Sälen-Johans Skyline tillbaka!
Ni känner igen den här bilen va? Planen nu är att bygga en Superior Imports bottendel i den samt uppgradera smått och gott så man kan höja effekten på N1-aggregaten ytterligare. Johan uppgraderade tändningen sista han gjorde för säsongen innan det vart dags att börja tänka på nästa då det kom symptom för att motorn började ge sig. Trist.
Men det är lite så med Skyline, de är otroligt mariga att få helt driftsäkra och Japanerna verkar leva hårt på deras finare soppa. Men det finns en anledning till att det finns så mycket till RB26 i tillbehörskatalogen jämfört med Suprans 2JZ-GTE. Det kostar helt enkelt att ligga på topp om man vill åka riktigt hårt med en Skyline. Kika gärna på specen till våran TIME ATTACK BNR34 hur mycket vi gjort…
BTO Mattias kommer jobba hårt på denna bil idag så vi äntligen får ur motorn. Efter det ska vi rita upp ett oslagbart koncept baserat på allt vi lärt oss om RB26DETT, speciellt i samband med Time-Attack bygget. Det är ett perfekt exempel i hur man som firma måste pröva de extrama gränserna så kunders bilar kan ta del av det man lär sig på sina gatbilar. För även om Sälen-Johan aka ”The Captain” (…Morgan) kör hårt med bilen så är inte bankörning på full gas varv efter hans främsta användningsområde. Nästa säsong blir nice. 😎
Halvtidspaus i garaget, men nya frågetecken att lösa…
Blev ingen färdig kardan idag hos GKN. Fick skicka Lill-Micke Carlsson och hämta den som den var så vi själva fick göra klart den. Blir en lång story short att vi måste tillverka en ny adapter, och vem får rycka in och lösa det (som vanligt)? Johan Carlsson förstås… 🙂
Daniel Troberg fick dessutom åka på en utflykt upp till Stockholm för att möta upp Micke och få ner kardan till Katrineholm.
I garaget står det en del fina bilar nu. Blir mycket att bita i för Bramstedt imorn, ska tillbaka nu och fortsätta fixa till. Senare åker vi till Örebro och hälsan på Peter Björck en sväng, ser väldigt mycket fram emot det studiebesöket och dessutom få hjälp med däck av Sveriges snabbase Supra-åkare just nu…
Annars är det som sagt full rulle, Emely aka Supratjejen ska fixa en sevärd film under helgen så peppa henne att klippa ihop något riktigt bra. Vi ska diskutera ideer är det tänkt också. Men nu är det åter till garaget för mer nytta. Kommer nog en uppdate inatt med hur allt har gått!
Danne Troberg rycker in på rekondsidan, Midnight Purple utmaning…
Troberg är inte bara behändig när vi är ute på race. Han är dessutom riktig vass på rekond. Då jag bytte till mig en BCNR33 Skyline V-spec i Midnight Purple nyligen så ville jag göra något litet extra med lacken. Fanns bara en person att vända sig till då, och han ser ni här…
Ska visa er resultatet sen, Bramstedt kommer nog få det mycket trevligt med denna just nu småhemliga bil…
Fullt ös idag i verkstaden!
Idag var man på plats tidigt i K-holm för att köra två dygns intensivt arbete i verkstaden ihop med Gzon. Högst på agendan är att röra om i grytan lite när det gäller lagret, snart lanseras en höstkampanj av oss så vi kör hårt idag för att tvätta/rekonda- så Bramstedt kan ta nya kort på bilarna imorgon när han och hans kompis Rickard kommer på besök…
Utöver det är det en massa kundjobb för Martin, bl.a. Bjurströms bil ska bli klar samt en kund från Jönköping där vi stått för komplett jobb med att lyfta ur maskin, få den renoverad hos ML Wankeltrim samt stoppa in den igen. Närmar sig sluttampen med den. Alltid riktigt kul att se bilar gå från lik till solida sportbilar, detta är en Type-RZ modell dessutom med lite extra lull-lull från fabrik:
Till söndagens race på Kjula med Soarern (?) gör vi en nysatsning på däckvalen. Efter min krasch med Supran har vi fått en del tankeställare, och med massa input från USA gör vi en del förändringar. V slänger bl.a. på dragdäcken på original RX-7 fälgar som är en mycket smart grej de gjort ”over there i många år. De år lätta och stryktåliga och passar perfekt på Supra/Soarer också.
Här ser ni Martins ”vem fan är DREAMMAKER” lack och toning av fälgarna, siden mattsvart. 😉
(Ärligt talat fick vi ont om färg, men säg inte det till någon…).
Alright, ett maraton av däckbyten gäller för mig nu på bilar. Sen blir det ett lika körigt race med att tvätta/sämska bilar. Kanske kommer ett inlägg under dagen med hur det går… 🙂
Kardan åter på GKN, tröstkaffe hos BarIStAn i Södertälje…
ÅHHHHHHHHHH SUCK! Efter att ha skådat en solstråle som strimmade till under Soarern som står i mitt privata garage så kom man ner på jorden igen när man insåg att jobbet inte var rätt gjort framtill. Det är ett riktigt logiskt pussel, och lätt att missa. Men muttrarna som håller adapterplattan på plats mot lådan får ”inte plats” i flänsen på själva kardanaxeln. Oh no… 🙁
Sedan har vi utvärderat lösningen en sista gång och insett att det är rentutav livsfarligt att ha ett kors mot en hardyskiva. Ser man på fabriksbilar är det antingen eller som gäller. Ni får själva gärna tänka lite varför det kommer sig, men tänk er att en snurrande kardan flexar i gummit och kommer ”ur sin bana” och vispar runt. Tänk er en borr som man kommer lite snett med och som hugger. Not good! Vad gillar ni nya bruksbilen förresten? Häftigt när det står ”V-spec” på bakluckan till vardags (även fast STi inte var så dumt heller så låter det ju lite coolare). 😀
Tog en tur upp till GKN DRIVELINE och högg direkt tag i min bäste vän där, Elias. Vi får hoppas han kan lösa ett panikjobb men det är kort om tid nu och rör fanns inte hemma för att länga till den. Fuck, shit fuck! Tungt detta. Men bara bita ihop.
Tog en standard arbetslunch med Gzon efteråt som likt det ofta gör slutade med en kaffe på ett fik som heter BarIStAn. Det är nog det enda stället söder om Stockholm som man kan få en riktig kaffe eller Espresso. Rekommenderas varmt, tar dit kunder i den mån jag kan och om någon av er gubbar åker förbi- slå mig en signal så tar vi en kaffe ihop där. Det är ljusår mellan en sådan latte och det standardjunk som finns på bensinmackarna.
Blev en Latte Machiatto för min del, haft lite besvärt med koffein och stress sista tiden så kör något som är 95% mjölk om det ska bli minsta lilla java för min del. Trevlig presentation, Isa som äger BarIStAn (ser ni ordleken nu, hehe) är vass på det han gör- peppar honom för fullt att göra en ny satsning på SM inom detta. Ja, det finns faktiskt… 😉
Nu är det kontorsjobb som gäller hela dagen, i bästa fall är Chro-Moly kardanaxel version 2.0 klar imorn!
TILL SALU: Horsepowerfreaks BMW E46 M3 (1114HK Widebody)
Fick mail idag från våran samarbetspartner HORSEPOWERFREAKS. De ska sälja sin demobil som är minst sagt hårig…
RIKTPRIS: 1 100 000:- SEK (HEMMA: REGGAT OCH KLART!)
Bilen är utrustad med… allt och lite till! Prestanda som sätter en Koeningsegg eller Enzo på plats för en fraktion av den kostnaden. Visserligen inte så billigt att det bara är att springa till banken, men om det finns seriös intresse för denna superbil så är det bara KONTAKTA OSS.
httpv://www.youtube.com/watch?v=44CiGOdEYdU
(Eller så köper ni VÅRAN SUPRA och låter oss för mellanskillnaden bygga något som dräper denna bil! ;))
GALLERI: Superior @ Västervik 402m Dragrace – Bramstedt.se
Nu har jag samlat ihop lite av Lukas bilder från HANS BLOGG och tänkte lägga upp här. Som vanligt riktigt hög kvalite på allt Lukas fotar. Ni ser bl.a. en ovanligt gräsig Supra till följd av min numera ökända avåkning. Men vi spolade rent den ordentligt med högtryck undertill redan den kom hem så alla är nu bara ett hemskt minne blott. 😉
Hoppas ni gillar dom, som jag nämnde förut kommer Lukas vara uppe hos oss med sin vän Rickard och fota om lagerbilarna samt även den 402m körning vi har under söndagen. Bra bilder att vänta er och vi håller trycket upp som alltid… 😎
Bästa tiderna vart:
Superior Supra (Street tires) – 12.65 194km/h !
Gzons Time Attack Skyline – 11.54 214km/h.
Cimmys Series 8 Superior FULL Superior Boost-up RX-7 – 12.98 190km/h.
Och som ni vet är SUPERIOR SUPRAN TILL SALU, kom med ett bud. Säljes 100% gräsfri och till riktigt bra pris NU. 😉
INFÖR: Kjula 402m dragracing med Soarern eller Supran!
Bestämde mig nu ikväll för att det är alldeles för mycket för att kunna unna sig två dagars körning. Dessutom är det i nuläget inte ens en bil som rullar och många osäkra faktorer kring den numera mytomspunna kardanaxeln samt däck. Förhoppningsvis kan våran vän och Supra-kändisen Peter Björck låna oss en uppsättning ”skinnies” som smala dragdäck fram kallas, det känns vid närmare eftertanke som det var absolut största anledningen till att jag åkte av med Supran ihop med flera mindre faktorer.
Därför vill man nu ta det säkra före det osäkra och ha dessa däck fram så man kan ha slicks bak. För åka på R-däck (som bilden nedan) igen och försöka slå Gzons väldigt starka 12.6 tid känns bara som bortkastad tid om man nu skulle bli ”tvungen” att ta Supran…
Alltså är det körning på söndagen för oss, håll utkik i bloggen för att följa alla förberedelser och tokmeck vi ska pyssla med fram tills dess!
Idag blev jag för övrigt av med min Forester som jag bytte bort mot en trevlig BCNR33 Skyline V-spec i Midnight Purple. Bilder kommer i helgen då faktiskt våran vän LUKAS BRAMSTEDT kommer upp och fotar åt oss. Vi tänkte ha en liten ”Re-loaded” i lagret och liva upp med nya bilder etc lagom till säsongens sista event som ännu är lite småhemligt… 😉
Imorn blir en tokigt körig dag och det fortsätter så veckan ut, men nu är det bara bita ihop för snart är säsongen helt slut- och då är man rastlöst vissa dagar (knappast, men iaf liiite mindre att göra). Tack för idag alla! 😎
PÅ VÄG HEM: Nissan Silvia Spec-R med fullt bodykit mm!
Tänkte lägga ut en teaser på en fet Silvia vi har på väg hem. Vi ser helst att den hamnar hos någon som vill satsa på ett litet projekt, och vi är gärna med och sponsrar- ju högre ambitioner desto större gemensam satsning.
För er som söker ett projekt att bygga på helt solo kan ni också höra av er för att få ett riktigt bra ”projektpris” som innebär att ni gör det mesta själva på bilen…
SPECIFIKATION I STORA DRAG:
-Komplett kjolpaket med framskärmar och kolfiberhuv.
-Boost controller & boost meter.
-Öppet luftfilter, cat-back avgas och Intercooler.
-Advan fälgar.
-Ställbara Coil-overs runtom.
-Bytt motor och låda från Spec-R (6-vxl).
-Lätt reparationshistorik fram, frontpanel bytt. Airbag borttagen (auktionsblad som styrker detta bifogas).
-Kaross har gått 16 000 mil, Inredning fin (Grade B).
RIKTPRIS: 140 000:-, priset kan förhandlas uppåt och nedåt beroende på kundens önskemål, KONTAKTA OSS med frågor vid intresse!