Mazda RX-7 ”TIME ATTACK” (500+HK fd. Superior-Demobil!)

Nu är den uppe för försäljning igen! Massor av ytterligare servicejobb och uppgraderingar gjorda sedan sist!

Speclistan nedan är alltså inte komplett utan finns mycket mer att berätta; KONTAKTA OSS för all information!

 

Denna sanslösa Mazda RX-7 byggd för körning inom Time Attack av Dick ”Dille” Pettersson och Superior Imports AB kräver ingen närmare introduktion. Ägts av en mycket försiktig kille och använts sparsamt senaste säsongen.

 

Fullständigt och kompromisslöst bygge med lång speclista är skapad för att köra snabba tider på exempelvis Mantorp Park, men ändå bibehålla sin möjlighet att dagligen köras på gata besiktad och bekymmersfritt.

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=nbzHoee1BgE&translated=1

 

Effekt på 500HK+ genom dubbelturbo på en racetrimmad portad motor från ROTARY PERFORMANCE, allt du kan tänka dig i väghållning samt bromsar/däck- förpackat i ett riktigt elak ”FEED Time Attack” kjolpaket!

 

Speclistan är hur lång som helst, se bara nedan- bilen är 100% färdig och inte ett projekt.

Sannerligen ”nyckelklar” och sätter med största säkerhet betydligt dyrare Porsche, Lamborghini, Corvette, Viper och Ferrari på plats under en banträff!

 

SPECIFIKATION:

 

Motor (13B REW byggd av Rotary Performance):

 

 

***OBS! NYRENOVERAD OCH ÄNNU VÄRRE SPEC ÄN NEDAN!***

– Streetportad/polerade kanaler

– Dowlad

– 3mm apex med solida hörntätningar

– Balanserad

– Fler små mods i motorn gjort av Blennow

– Ombyggt och portat insug

– Ombyggd oljepump till injektorerna

– Custom olje-catchtank/oljespridar

-tank i polerad aluminium

***Växellåda nybytt mot bättre beg. från ”Series 8” RX-7 av SIAB!***

– ACT Extreme tryckplatta

– 6 puckad lamell

– Shortshifter

 

Turbokit:

 

 

– Custom grenrör i syrafast rostfritt

– 2 x Kullagrade IHI turbos

– Custom dubbla 3″ downpipes med flexrör

– Custom frontmonterad IC, 150mm tjock

– Custom IC-rör i syrfast rostfritt

– 2 x Apexi luftfilter

– Blitz DD Dumpventil

– Greddy elbow

 

Soppasystem:

 

– 850cc i moddad originalrail för bättre flöde

– 1680cc i toppmatad rail

– 3 bars regulatorer

– Stålomspunnet överallt

– En matning per rail

– Dubbla soppafilter från Porsche GT3

– OEM-pump och Bosch 040-pump i tank

 

Tändning / Styrsystem:

 

– HKS Twin Power ***Ersatt med värre custom Superior LS1 setup!***

– Magnacor 10.5 tändkablar

-Apexi Power FC (Mappat av Gzon @ Superior Imports)

 

Övrigt:

 

– SR Motorsports Full Pulley Kit

– Auminiumkyl

– Stålomspunnet till det mesta i motorrummet

– Ombyggt vattensystem med 72 graders termostat

– Moddad kabelhärva där bara det viktigaste är kvar

 

Bromsar / Chassie:

 

 

– Tein Flex Coilovers

– Cusco 6p bur

– Custom fjäderbensstag bak

– Custom motorfästen

– SuperPro bussningar överallt

– Setrab servokyl

– 22mm spacers fram

– 32mm spacers bak

-18″ OZ Classe-fälgar med borttagen polerad kant

– 245/40-18 Toyo Proxes R888 runt om

– K-Sport 8-kolvsok med 330mm skivor fram

– Carbotech XP8-belägg fram

– Custom bromskylning fram

– Slitzade och hålborrade skivor bak

– Stålomspunna bromslangar

– ATE bromsvätska

 

Inredning:

 

 

– Skålade glasfiberstolar

– Sparco P345-ratt

– TRS Nascar 4p-bälten

– Custom växelspaksknopp i aluminium

– Greddy Turbotimer

– MC-batteri i custom batterilåda

– PFC-controller

-Mätare (Oljetemp, oljetryck & laddtryck)

– Brandsläckare

– Huvudströmbrytare

– Lackad invändigt i Mazda Chaste White

 

Utsida / Kaross:

 

 

– Omlackad i Mazda Chaste White

– FEED Style front

– FEED Style carbon carnards

– Custom undersweep/splitter

– FEED Style front wings

– FEED Style rear fenders

– Custom kolfibersidokjolar

– Custom GT-vinge

– Custom undertray fram

– Custom luftintag i framlampan

– Aerocatch huvlås

– EVO-R Headlights

– 99-spec pos/blinkers fram

– 99-spec baklysen

– Tonade sidoblinkers

– Igenlagt för vinge

– Igenlagd antenn

– Igenlagda hål för reflexer, backljus och sidomarkering bak

– Tonad bakruta

 

Bilen kan levereras med ytterligare modfikationer, bl.a. går det att få den ännu mera gatvänlig genom att modifiera buren och isolera mera av inredningen; samt byta ljuddämpare för lite mer långdistans-komfort (högljudd!).

 

Många ställer frågor om besiktning i framtiden. Givetvis kan vi lösa det varje år för att på laglig väg få den genom kontrollbes. Denna bil är så nära racebil man kan komma, men trots det är det inte besvärligare än att boka en tid för service och besiktning hos oss varje år för att fortsätta ha den 100% gatlegal utan fusk.

 

Självklart vill vi sponsra näste ägare av denna med support och bästa pris på delar mot att den deltar på träffar och evenemang runtom i landet. KONTAKTA OSS för att få mera detaljer om hur ett sådant samarbete skulle se ut samt slutpris på bilen då.

 

 

 

PRIS: 235 000:- Besiktad och klar för att köras, först till kvarn!

 

KONTAKTA OSS för närmare information, utan överdrift en av Sveriges extremaste JDM-sportbilar!

Nu J*VLAR är det dags att bromsa MajoR 2JZ-GTE Supramotorn!

Mitt i allt kaos med att släcka lågorna för en högsäsong som börjat brinna utav h-vete så ska ju faktiskt MAJOR och Robin ”Phantom” Antonssons (Toyota Supra MKIV) 2JZ-GTE 3.4l motor upp till bevis för de senaste månadernas hype!

 

Allt ska ut till ”Dr. Ernie” och hans DTE RACING för att i motorbänk visa vad den går för!

 

 

 

Vi hattar i sista stund lite med att lösa de sista bitarna, p.g.a. att Göran aka ”Ernie” varit bortrest har vi fått rätt ont om tid med att få vissa praktiska detaljer klara till bromsningen. Måtte vi ha lite flyt och inte falla på en enkel grej, men när man har gubbar som Johan Carlsson, Mattias Lind och i slutfasen även Gzon som supportar så ska vi knappast falla på mållinjen…!

 

 

Det kommer med andra ord bli liveblogg här imorn med senaste updates om vad som sker ute i skogen. Otroligt förväntansfull, en smula nervös också då detta verkligen är F1 inom mappning och många pusselbitar ska finnas på plats.

 

Läs jättegärna om när jag själv bromsade 2JZ-GTE motorn till min 200MPH SOARER förra året. Bara klicka längst bak i kategorin HÄR för att hitta rätt…

Toyota Soarer VVTi Turbo -98 (Blitz IC, OS-Giken diff, mm.)

Ett fullgott alternativ för dig som söker något jämförbart med Toyota Supra MKIV 6-vxl, men vill ha något fräschare än det utbud som finns av dem just nu. Detta ex. har ägts av kund till oss som kostat på bilen otroligt mycket med väldigt exklusiva delar ”made in Japan” samtidigt som han skött den som en ädelsten.

 

Toyota Soarer är bland det mest exklusiva som gick att köpa i Japan under 90-talet och det återspeglas i den kvalitetskänsla och prestanda modellen besitter. Modellen delar bottenplatta och chassie med Supra MKIV vilket innebär att reservdelar är förhållandevis lätta att få tag på.

 

Denna årsmodell har full facelift och den nyare 1JZ-GTE motorn på 2500cc och singelturbo med VVTi (variabla kamtider). Otroligt fint vrid från lågt register, prestanda jämförbart med en vässad Supra MKIV. Växellådan är en av de starkaste från Toyota, R154 och är god för effekter långt över 500+HK.

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=pLVEcccL0gQ&translated=1

 

Detta ex. var importerat helt original av oss, och varje eftermarknadsdel finns det kvitto på = många kronor nedlagda!

 

 

Vi på Superior Imports håller dessa som en utav våra absolut mest rekommenderade modeller och våran eftermarknad på dom är fulländad. Dessutom kan du gå till närmsta Toyota-handlare för att få tag i nya originaldelar. Ta er gärna en titt på en av våra demobilar, en 700+HK SOARER som visar att den har minst lika bra potential som en Supra, fast i ett exklusivare mer ”vuxet” skal.

 

SPECIFIKATION:

 

Apexi POWER Intake (Öppet luftfilter)

Blitz V-spec LM Intercooler (610x266x102) (Frontmatad, god för ca 700HK)

19Row Oilcooler (Förberedd för bankörning)

OS-Giken Superlock L.S.D (Deras senaste gatvänliga 1.5-vägs diff som håller för allt och ökar väghållning samt fäste avsevärt)

 

HKS Fuel Cut Defender

HKS Speed Limit Defender

Cusco Fjäderbenstag fram

 

Goodridge stålomspunna slangar fram&bak

18 tum Rota Torque Drift Driftworks Edition (Gunmetal Chrome finish)

Hankook Ventus Evo S1 235/40-18 fram Hankook Ventus Evo S1 255/35-18 bak

 

HKS RS DB Oljetrycksmätare

HKS RS DB Oljetempsmätare

HKS RS DB Laddtrycsmätare

Driftworks Snappoff

Sparco Monza

Räzo växelspaksknopp

 

Wald-läpp till framkjolen

Bilstein stötdämpare med sänkfjädrar (Supra RZ, ställbara i hårdhet)

 

En riktig drömbil som har enorm utvecklingspotential, bilen kan levereras med eftermarknads styrsystem (Apexi Power FC) och en rad andra uppgraderingar beroende på användningsområde som ska prioriteras.

 

 

 

 

RIKTPRIS: 159 000:- Passa på nu och delta gratis i våran BANKÖRNING PÅ KINNEKULLE den 18 Juni!

GALLERI: Emmaboda EDPS ”Strippen” Del 1+2 – av Stoffe

Som utlovat kommer andra delen av en hel del sköna foton vi tog på 402m strippen i Emmaboda i lördags det var premiär för EN DAG PÅ STRIPPEN. Mannen bakom kameran är Stoffe på Superior Syd.

 

Som vi redan nämnt var det endast en halv dag av körning och första delen av det skedde på 201m. Men det tog sig under dagen och allt avslutades med ett par riktigt snabba report med skapliga slutfarter. Min analys av dagen kommer som sagt senare. Ingen går säker från kritik, positiv som negativ. 😉

 

 

 

Bilder från BRAMSTEDT på mera av körningen men även utställningen kommer inom kort.

 

En video håller på att ordnas av David på Superior Syd, som vanligt fullt ös på Superior-bloggen kommande vecka! 😀

GALLERI: Emmaboda EDPS ”Strippen” Del 1 av 2 – av Stoffe

Här kommer första galleriet på 20 sköna bilder från 402m körningen på EMMABODA ”EN DAG PÅ STRIPPEN” 2K10. Det kördes bara 201m första timmarna, men på slutet vart det hela vägen och vi fick se massa däcksrök och underhållande repor.

 

Kommer ge min subjektiva åsikt om allt som hände och vilka som stack ut senare, nu vill ni ju självklart se vad som hände och inte läsa om det. Skriv gärna en kommentar om det var någon bil ni undrade extra mycket om, samt att Stoffe på Superior Syd som hållt i kameran gärna skulle vilja få kritik om själva fotandet.

 

 

Del 2 kommer ikväll vid 19-tiden. Eventuellt hinner jag även med resultat från utställningen för våran Japan-bilträff i Växjö också. Vi får se! 🙂

Presspassen har kommit! Vi är redo för EDPS Emmaboda – är ni?!

Som alltid är pressavdelningen på BILSPORT väldigt lätta att ha och göra med så länge man sköter sitt. Stort tack som alltid för smidig hantering, nu är teamet som ska ner taggade som sjutton inför EN DAG PÅ STRIPPEN:

 

 

Den kvintett som ska bevaka spektaklet med film, foto och dylikt är:

 

David & Stoffe på Superior Syd, LUKAS BRAMSTEDT och så givetvis jag; Mr. Micke_J. Ses där…! 😀