Dags för en fotosession; JalleGraphics ger sig på Toyota Aristo JZS161!
Idag har vi bokat en sedan länge påtänkt session med den TOYOTA ARISTO JZS161 som är TILL SALU här hos oss på Superior.
Denna bil har ett påbörjat Japanskt ”VIP-stuk” och vi tänkte att matcha ihop detta lok ihop med svensk begynnande höst vore en grym match.
Vi kanske är lite tidigt ute, men Hjalmar @ JALLEGRAPHICS ska nog få till något bra ändå. Bilen trivs väldigt bra på bild med sitt blanksvarta yttre, sin låga sänkning med HKS Hipermax chassiet och givetvis de feta 19″ Weds kromfälgar som den sitter på. Här en bild av Rani Giliana precis när den kommit till Sverige:
Den har sedan dess fått en redig behandling av lacken via Mr. Cap samt en uppsättning splitt nya lyktor från Lexus GS430. Får väl se om ”Jalle” kan fånga bättre bilder än Rani, men givetvis är ju en bild aldrig direkt jämförbar med en annan bild. 😉
Kommer ett par ”100 seconds of…” klipp under eftermiddag/kvällen med fokus på nya småbilar. Kanske något för dig som är i bytar-tankar?
I övrigt hoppas jag alla haft en suverän helg, återkommer med några smakprov på miljöerna vi valde för denna session; wish us luck!
Toyota Aristo JZS161 -97 (Kamremsbyte mm. utfört, PRISSÄNKT!)
***Nu prissänkt med byte av kamrem och andra servicejobb nyligen utfört!***
En riktig blickfångare med lyx, prestanda och pondus- den enda rätta bilen för dig som vill glida med absolut mest klass när det gäller JDM sportbilar.
Toyota Aristo är känd i Sverige som Lexus GS300 eller GS400/430 där den är kung i mellanklassen bland familje-lyxbilar. Denna JDM-modell sitter det däremot 280HK 2JZ-GTE motor i…
Importerad av oss DIREKT FRÅN JAPAN och med högt betyg från auktionen (Utsida = Grade 4, Insida = Grade B). Väldigt viktigt att notera att det finns papper på att det inte finns reparationshistorik på bilen. Detta är ett väldigt farligt hål att trampa i när det gäller privatimporterade bilar utan historik!
Denna är endast såld i Japan och har därmed en Toyota Supra Twin-Turbo motor (2JZ-GTE). För denna årsmodell är det även VVT-i variabel insugskam på motorn, vilket ger ett underbart extra vrid på botten av effektregistret. Kort och gott har denna bil samma potential som en Supra, och ett boost-up paket kan ge uppåt 400HK!
Detta ex. var framtaget för att agera demobil under ELMIA 2011 ute på gatorna, men det är nu beslutat att den ska erbjudas till försäljning- för att istället hamna i händerna på någon entusiast som har mer tid att bruka den.
Påkostad i Japan med bl.a. otroligt exklusiva 19″ Weds VIP-fälgar i äkta krom, däcken fram är helt nya. Även ett diskret spoilerpaket från fabrik sitter på, samt LED-baklampor som ger bilen ett modernt utseende.
Även chassiet har blivit helt utbytt mot HKS Hipermax coil-overs runtom, hjulinställning nyligen utförd. Det ger bilen en klockren ”stance” utan att för den delen slita för mycket däck eller vara okörbart låg. Tanken är självklart att bibehålla körbarheten på bilen…
Då detta ex. är en Limited Vertex Edition så är den fullutrustad från fabrik. Den stora skillnaden mot de dussinmodeller som finns i England/UK är att det är svart helskinn som är av absolut toppklass, ej tyg.
Även Stereo/CD-växlare, Navi (Japansk) och TV (Japansk) är sådant som inte sitter på alla Aristo från fabrik. Att ens tala om vad som inte är el på bilen är fullt onödigt. Denna bil har allt…
Vid seriös förfrågan kan bilen erbjudas med en rad uppgraderingar samt servicearbeten. Vi bygger för tillfället ut våra nätverk av verkstäder, och tar mer än gärna emot denna bil som en återkommande gäst under sommaren/hösten.
PRIS: 129 000:- Inkl. moms, helt nya lyktor för vänstertrafik från Lexus GS430 2003 samt MR CAP lackbehandling ingår!
Toyota ”Tamon Design Widebody” Supra VVTi -98 (SISTA PRISET!)
***SISTA PRISSÄNKNINGEN INNAN DEN STÄLLS AV TILL VÅREN ISTÄLLET, PASSA PÅ!***
En otrolig Supra av nyare årsmodell (VVTi-motor mm. Har allt man drömmer om när det gäller JDM-sportbilar, dessutom med otrolig byggkvalitet.
Tamon Design Widebody, HKS singelturbokit, rejäla Work-fälgar och ordentligt HKS Hipermax III chassie. Din chans att äga en drömbil och ikon i Superiors historia!
Om det någonsin fanns ett endast ett enda tillfälle att säga ”bilderna talar sitt tydliga språk” är det nu. Bilen har gjort sig ett namn i Sverige men har ändå använts sparsamt och i bruk som en showbil. Har ägts av en kille som använt den sparsamt sedan våran ägo, och säljs nu då fyrhjulsdrift var nästa grej att prova på.
Vi på Superior erbjuder livstids support så länge näste köpare äger bilen, och ett sponsorskap med absolut bästa priser på våra tjänster är självklart. Självklart man vi även diskutera att inrikta bilen på det du vill använda den till, antingen om det är prestanda eller om det ska bli en ren utställningsbil. Sky is the limit!
Det finns många fler bilder på denna bil, och fler kan ordnas in i minsta detalj. Bilen går just nu i Norrköpings-trakten och vi på Superior Imports kan gå i full god för dess mekaniska skick, vi är de enda som skruvat med bilen hela dess livstid.
PRISBILD: Ca 275 000:- beroende på lev. skick. KONTAKTA OSS eller ring säljchef Mikael Jarosinski (0738 12 11 90) vid seriös förfrågan.
Bytesförslag kan beaktas om de är av genomtänkt natur, kontant affär är att föredra då den är ägd av en privatperson och inte såld av oss själva.
Brennas auktionsklipp: Toyota JZZ30 Soarer vs Supra MKIV!
Detta inlägg skulle vår kära Micke_J kunna skriva, eftersom han är Soarer-kungen själv och nästan är allvetande när de gäller modellen. Men eftersom han är nere och steker på rivieran så tar jag på mig uppgiften! 🙂
Hade ju privilegiet att ha rattat en Toyota Soarer 2.5TT som förstabil, även att de inte var tänkt så. Men så blev de.
Long story short. Köpte min Soarer 2005, och var andra ägaren av Soarer i landet (vad vi känner till). Guess who was first –> Micke_J.
Ung och ovetandes så tar man kontakt med Micke för att kolla så mycket man kan angående registrering och annan nyttig info. Och så lärde vi känna varandra.
Hur som helst så är det en sjukt trevlig bil att köra. Otroligt bra komfort med sköna säten och stötdämpare som anpassar sig efter hur du kör (finns på de flesta JZZ30).
Toyota Soarer som gjordes mellan 1991-2001 är ju en Lexus-modell som utanför Japan heter Lexus SC. Den finns med V8(SC400), Rak 6a(SC300) samt en 2.5 liters rak sexa med dubbelturbo. Som Lexus finns den bara med V8 och NA I6.
Det är med 2.5TT motorn som Soarern blir intressant. Med 1Jz som motorn heter, lillebror till Suprans mäktiga 2JZ; så är den nästan lika trimvänlig som Supran. Många delar i motorn är faktiskt identiska. 1997 uppgraderades 1JZ med VVTi-topp och singelturbo, men den var fortfarande på 2.5 liter samt 280hk.
Varför skulle man då välja en Soarer framför en Supra undrar en del? Ja för det första så kan man komma undan rätt billigt med Soarer om man jämför med Supra. Det är sjukt mycket bil för pengarna. Den körkomfort som Soarer erbjuder är svårslagen. Det är riktigt ”sportig lyx”!
Samtidigt, om man slänger ut de sköna men tunga sätena så gör man den lätt till ett monster på bana eller för drifting! Sen så tycker jag personligen att Soarer ser riktigt bra ut. Inte original kanske, men med små modifikationer så kan man få den att se riktigt fet ut! 🙂
Men sen är ju Supran en rätt svårslagen bil. Mångas drömbil, som ändå är inom rimliga gränser. Suprans popularitet steg ju till skyarna efter The Fast And The Furious. Nästan alla som har ett bilintresse vet vad Toyota Supra är och står för.
Dock är ju Supran ganska ”vanlig” bland Sveriges JDM-bilar. En riktig dussinbil om man nu bortser från allt relativt logiskt tänkande..! 😉
Skulle jag stå inför detta val, så hade jag valt en Soarer vilken dag som helst. För det första så tycker jag med rätt modifikationer, att de är en riktigt snygg modell. Samt att den är mycket ovanligare än Supran. Ovanligt gillas! 🙂
Kommer ihåg när jag precis hämtat min Soarer och gled runt i O-hamn. Folk vände sig om och stod och gapade, för att de aldrig sett en sådan modell innan. Nästan ingen visste vad de var för bil. Det var många som kom fram och frågade vad de va för sorts bil?
Har även fått sjukt mycket kommentarer på garaget.org av folk som aldrig tidigare sett en Soarer innan de gick in på min sida.
Tycker sådant är riktigt kul, så lite därav man själv och Superior gillar ovanliga bilar och våga prova okänd mark för andra! 🙂
Man kan kalla detta inlägg som ett litet PR-inlägg för Toyota Soarer, för Alla som läser detta vet ju vad Toyota Supra är och vad de står för redan 🙂
Vi på Superior Imports AB har tagit hem en del Soarer genom åren. Så har du funderingar om Soarer, så fråga gärna mig eller Micke genom att kommentera nedan inom ämnet. Finns även en riktigt kunnig kille vid namn Edin Bilal inom Superior-familjen. Även han harbytt från Soarer till just Supra, med för/nackdelar i efterklokhet- så tveka inte på att rådfråga oss om de är något ni undrar!
Går du och är sugen på att köpa en Toyota Soarer eller en Toyota Supra via DIREKTKÖP I JAPAN? Tveka inte på att höra av dig till oss, så kanske vi kan hitta Din drömbil åt dig!
Bjuder på ett litet galleri med bilar som antingen har blivit hemtagna av oss på Superior Imports, eller har någon stark ”connection” till oss! 🙂
Mickes kommentar: Detta måste vara en av de frågeställningar som man i de ”tidiga åren” ofta fick svara på. Nyfikenheten på ett alternativ till Toyota Supra när de började bli vanliga fick många att fråga, och vi har sålt en del riktigt fina Soarer genom åren.
Inlägget fick mig faktiskt längta till min egna Soarer som legat i dvala denna säsong då projekt med siten prioriterats. Kanske skulle lufta den en sväng med nytt chassie och rätt stance för bara en träff…? 🙂
Mazda RX-7 ”TIME ATTACK” (500+HK fd. Superior-Demobil!)
Nu är den uppe för försäljning igen! Massor av ytterligare servicejobb och uppgraderingar gjorda sedan sist!
Speclistan nedan är alltså inte komplett utan finns mycket mer att berätta; KONTAKTA OSS för all information!
Denna sanslösa Mazda RX-7 byggd för körning inom Time Attack av Dick ”Dille” Pettersson och Superior Imports AB kräver ingen närmare introduktion. Ägts av en mycket försiktig kille och använts sparsamt senaste säsongen.
Fullständigt och kompromisslöst bygge med lång speclista är skapad för att köra snabba tider på exempelvis Mantorp Park, men ändå bibehålla sin möjlighet att dagligen köras på gata besiktad och bekymmersfritt.
httpv://www.youtube.com/watch?v=nbzHoee1BgE&translated=1
Effekt på 500HK+ genom dubbelturbo på en racetrimmad portad motor från ROTARY PERFORMANCE, allt du kan tänka dig i väghållning samt bromsar/däck- förpackat i ett riktigt elak ”FEED Time Attack” kjolpaket!
Speclistan är hur lång som helst, se bara nedan- bilen är 100% färdig och inte ett projekt.
Sannerligen ”nyckelklar” och sätter med största säkerhet betydligt dyrare Porsche, Lamborghini, Corvette, Viper och Ferrari på plats under en banträff!
SPECIFIKATION:
Motor (13B REW byggd av Rotary Performance):
***OBS! NYRENOVERAD OCH ÄNNU VÄRRE SPEC ÄN NEDAN!***
– Streetportad/polerade kanaler
– Dowlad
– 3mm apex med solida hörntätningar
– Balanserad
– Fler små mods i motorn gjort av Blennow
– Ombyggt och portat insug
– Ombyggd oljepump till injektorerna
– Custom olje-catchtank/oljespridar
-tank i polerad aluminium
***Växellåda nybytt mot bättre beg. från ”Series 8” RX-7 av SIAB!***
– ACT Extreme tryckplatta
– 6 puckad lamell
– Shortshifter
Turbokit:
– Custom grenrör i syrafast rostfritt
– 2 x Kullagrade IHI turbos
– Custom dubbla 3″ downpipes med flexrör
– Custom frontmonterad IC, 150mm tjock
– Custom IC-rör i syrfast rostfritt
– 2 x Apexi luftfilter
– Blitz DD Dumpventil
– Greddy elbow
Soppasystem:
– 850cc i moddad originalrail för bättre flöde
– 1680cc i toppmatad rail
– 3 bars regulatorer
– Stålomspunnet överallt
– En matning per rail
– Dubbla soppafilter från Porsche GT3
– OEM-pump och Bosch 040-pump i tank
Tändning / Styrsystem:
– HKS Twin Power ***Ersatt med värre custom Superior LS1 setup!***
– Magnacor 10.5 tändkablar
-Apexi Power FC (Mappat av Gzon @ Superior Imports)
Övrigt:
– SR Motorsports Full Pulley Kit
– Auminiumkyl
– Stålomspunnet till det mesta i motorrummet
– Ombyggt vattensystem med 72 graders termostat
– Moddad kabelhärva där bara det viktigaste är kvar
Bromsar / Chassie:
– Tein Flex Coilovers
– Cusco 6p bur
– Custom fjäderbensstag bak
– Custom motorfästen
– SuperPro bussningar överallt
– Setrab servokyl
– 22mm spacers fram
– 32mm spacers bak
-18″ OZ Classe-fälgar med borttagen polerad kant
– 245/40-18 Toyo Proxes R888 runt om
– K-Sport 8-kolvsok med 330mm skivor fram
– Carbotech XP8-belägg fram
– Custom bromskylning fram
– Slitzade och hålborrade skivor bak
– Stålomspunna bromslangar
– ATE bromsvätska
Inredning:
– Skålade glasfiberstolar
– Sparco P345-ratt
– TRS Nascar 4p-bälten
– Custom växelspaksknopp i aluminium
– Greddy Turbotimer
– MC-batteri i custom batterilåda
– PFC-controller
-Mätare (Oljetemp, oljetryck & laddtryck)
– Brandsläckare
– Huvudströmbrytare
– Lackad invändigt i Mazda Chaste White
Utsida / Kaross:
– Omlackad i Mazda Chaste White
– FEED Style front
– FEED Style carbon carnards
– Custom undersweep/splitter
– FEED Style front wings
– FEED Style rear fenders
– Custom kolfibersidokjolar
– Custom GT-vinge
– Custom undertray fram
– Custom luftintag i framlampan
– Aerocatch huvlås
– EVO-R Headlights
– 99-spec pos/blinkers fram
– 99-spec baklysen
– Tonade sidoblinkers
– Igenlagt för vinge
– Igenlagd antenn
– Igenlagda hål för reflexer, backljus och sidomarkering bak
– Tonad bakruta
Bilen kan levereras med ytterligare modfikationer, bl.a. går det att få den ännu mera gatvänlig genom att modifiera buren och isolera mera av inredningen; samt byta ljuddämpare för lite mer långdistans-komfort (högljudd!).
Många ställer frågor om besiktning i framtiden. Givetvis kan vi lösa det varje år för att på laglig väg få den genom kontrollbes. Denna bil är så nära racebil man kan komma, men trots det är det inte besvärligare än att boka en tid för service och besiktning hos oss varje år för att fortsätta ha den 100% gatlegal utan fusk.
Självklart vill vi sponsra näste ägare av denna med support och bästa pris på delar mot att den deltar på träffar och evenemang runtom i landet. KONTAKTA OSS för att få mera detaljer om hur ett sådant samarbete skulle se ut samt slutpris på bilen då.
PRIS: 235 000:- Besiktad och klar för att köras, först till kvarn!
KONTAKTA OSS för närmare information, utan överdrift en av Sveriges extremaste JDM-sportbilar!
GALLERI: Toyota Aristo JZS161 med 2JZ-GTE – Superior goes VIP!
För bara någon vecka sedan köpte vi denna Toyota Aristo (Lexus GS i USA/EU) med 2JZ-GTE Supramotor på auktion, den absolut bästa källan om du vill göra en IMPORT FRÅN JAPAN.
Bilen ska snart annonseras, men kommer annars att gå lite halvt som demobil eller vågar man säga ”tjänstebil” för att vi ska ge ett litet bidrag i ”VIP style” djungeln.
Vem vet, efter att ha blivit bombarderad av propaganda för Hellaflush utav SIR_PIERRE och många andra, så ökar ju suget för att även denna ska bli en liten sleeper med detta speciella stuk. Potentialen finns ju, håller ni inte med?
Ett par nya ställbara länkarmar och en fantasirik hjulinställning så är vi ju hemma? LED-lamporna bak, det stiliga (?) extra kromet här & var, HKS chassiet som sitter på och de feta 19″ fälgarna från Weds har ju gjort att vi är mer än halvvägs redan ju? Kan även tänka sig bli någon skön dekal här och var också bara för att.
På motorsidan blir det självklart en Superior boost-up med frontmonterad Intercooler och raka rör tillsammans med en lite mer avancerad typ av boost-controller.
Funkar utmärkt och det lär bli ett kvickt lok med sin störtsköna automatlåda. En 2JZ-GTE med VVTi toppen är en fantastiskt trevlig motor med massa vrid i nedre registret och med friare andning har sina ärliga 400+HK!
Varit enormt stort intresse för denna otroliga kombination av lyx och prestanda förut, så vi får väl se nu när man äntligen tagit steget och gjort en liten byline för att få sin dröm-bruksbil ifall det är fler som är intresserade. Ni vet vart det bara är att KONTAKTA OSS så börjar vi kolla, vore ju inte dumt att ta hem en matchande pärlvitt ex. kanske?
Inte direkt tunt på nyhetsfronten, men efter en trevlig dag i Katrineholm igår så har förberedelserna inför kommande vecka redan ätit upp hela dagen. VECKANS GRUS får ni se igen nästa söndag då vi knappt kunnat smälta allt roligt som fastställdes på vårat ÅRSMÖTET 2010 i Växjö för ett tag sedan…
Hoppas alla haft en fin vecka och är redo att kämpa vidare trots att temperaturen sjunker ute. Trevlig kväll!
Yakuzas choice: Toyota Aristo vs Celsior, vilken har mest pondus?
Har det otvivelaktiga nöjet att nu leta efter en vardagsbil till nästa säsong då det lutar starkt åt att MAJOR SOARER blir mer ”street/drug” – valet står just nu på en Toyota Aristo eller Subaru Forester STi med en liten joker i Toyota Celsior.
Av de två lyxiga Toyotorna hade jag bud på två stycken nyligen som jag tänkte dela med mig av, båda överskred dock budgeten (har en strikt limit då det ska vara en brukis). Håller ni med om att valet är rätt tufft när man ser dessa normalt sett subtila Japanska lyxvagnar lite mer påkostade…?
Celsiorn ovan är av årsmodell 2002 och det är den samt den lätt faceliftade modellen 2003 som känns mest aktuell. Otroligt väldesignade bilar som ligger mellan att för den med lamt smaksinne misstar den för en större Camry, medan den verkligen tilltalar den mer stilrena och opretentiösa finsmakaren i mig. Vad tycker ni?
Ariston är enligt mig inte speciellt ”snygg” men talar desto mer med sina muskler under huven (2JZ-GTE med VVTi). Att det däremot finns ett T&E VERTEX bodykit som förvandlar den till en Lexus GS350 gör ju saken betydligt mer lockande, då skulle det bli en bil att behålla länge…
Vad säger ni, åka stort och flott med Japansk V8 eller en väldigt tung men lyxig avkomma från Toyota Supra?
Tänk så angelägna bekymmer man kan ha ibland… 😉
Toyota Caldina och Aristo: Modeller du kanske aldrig hört talas om?
Var bara tvungen att snabb-blogga om import av Toyota Aristo och Caldina från Japan när jag idag fick en intressant förfrågan.
Jag får flera mail om dagen givetvis med galna drömmar, men sällan från gamla bekanta som när de frågar gör det med en ton som man inte kan göra annat än ta på allvar.
Finns faktiskt en kombi från Toyota i Japan som jag kan tänka mig togs fram för att tävla mot de anda märkenas ”prestanda-wagons”: Toyota Caldina!
Vi känner nog närmast igen dom som Toyota Avensin här i Sverige, men dessa är efter lite närmare men bara ytliga studier mer annorlunda ändå? Sitter dock en 3S-GTE Celica GT4 eller om man vill kalla det MR2 Turbo motor i dom, och med fyrhjulsdrift och Toyotas vanliga överdimensionerade drivlinor som man känner så vore det kanske inte ett så dumt köp ändå?
Detta ex. var en kanonfin, nästan löjligt fräsch 2002a med 4.5 i auktionsbetyg. Den såldes för en relativt rimlig slant och hade varit hemma för en bit över 100 000:- hemma.
Stora frågetecknet är dock registreringen av dom, vi har varit först i Sverige med många modeller från Japan- och det kräver mycket extrajobb ibland. Lite där skon klämde kände jag när det i samma prisklass finns Subaru Legacy GT-B E-tune eller Nissan Stagea att tillgå…
Tycker bakdelen och överhuvudtaget scoop samt framlyktor ger lite ”mini-Supra” i kombiformat över det hela? Men tråkigt nog bara fyra cylindrar istället för den allsmäktiga 2JZ-GTE som man kan se i bl.a. Toyota Aristo också.
Här nedan bild på Sveriges enda JZS161 som vi självklart har stått bakom importen av, rullar sedan två år tillbaka i Norrland och ägaren är än idag hur nöjd som helst med sitt köp trots nästan 20 000 mil på mätaren!
Kort och gott kan man iaf komma fram till denna enkla slutsats. I Japan på 90-talet så var Toyota en aning mer skaparglada med prestandamodeller än de är idag. Då är det tur att det finns en lätt galen men kunnig importör som kan få hem dessa otroliga bilar till Skandinaviska breddgrader, eller hur…? 😉
Vad tycker ni? Se detta mest som lite kuriosa, men får vi se en Caldina i Sverige någon gång?
Vem blir tvåa med en Aristo? Bara KONTAKTA OSS så löser vi allting…! 🙂
Nu J*VLAR är det dags att bromsa MajoR 2JZ-GTE Supramotorn!
Mitt i allt kaos med att släcka lågorna för en högsäsong som börjat brinna utav h-vete så ska ju faktiskt MAJOR och Robin ”Phantom” Antonssons (Toyota Supra MKIV) 2JZ-GTE 3.4l motor upp till bevis för de senaste månadernas hype!
Allt ska ut till ”Dr. Ernie” och hans DTE RACING för att i motorbänk visa vad den går för!
Vi hattar i sista stund lite med att lösa de sista bitarna, p.g.a. att Göran aka ”Ernie” varit bortrest har vi fått rätt ont om tid med att få vissa praktiska detaljer klara till bromsningen. Måtte vi ha lite flyt och inte falla på en enkel grej, men när man har gubbar som Johan Carlsson, Mattias Lind och i slutfasen även Gzon som supportar så ska vi knappast falla på mållinjen…!
Det kommer med andra ord bli liveblogg här imorn med senaste updates om vad som sker ute i skogen. Otroligt förväntansfull, en smula nervös också då detta verkligen är F1 inom mappning och många pusselbitar ska finnas på plats.
Läs jättegärna om när jag själv bromsade 2JZ-GTE motorn till min 200MPH SOARER förra året. Bara klicka längst bak i kategorin HÄR för att hitta rätt…
Toyota Soarer VVTi Turbo -98 (Blitz IC, OS-Giken diff, mm.)
Ett fullgott alternativ för dig som söker något jämförbart med Toyota Supra MKIV 6-vxl, men vill ha något fräschare än det utbud som finns av dem just nu. Detta ex. har ägts av kund till oss som kostat på bilen otroligt mycket med väldigt exklusiva delar ”made in Japan” samtidigt som han skött den som en ädelsten.
Toyota Soarer är bland det mest exklusiva som gick att köpa i Japan under 90-talet och det återspeglas i den kvalitetskänsla och prestanda modellen besitter. Modellen delar bottenplatta och chassie med Supra MKIV vilket innebär att reservdelar är förhållandevis lätta att få tag på.
Denna årsmodell har full facelift och den nyare 1JZ-GTE motorn på 2500cc och singelturbo med VVTi (variabla kamtider). Otroligt fint vrid från lågt register, prestanda jämförbart med en vässad Supra MKIV. Växellådan är en av de starkaste från Toyota, R154 och är god för effekter långt över 500+HK.
httpv://www.youtube.com/watch?v=pLVEcccL0gQ&translated=1
Detta ex. var importerat helt original av oss, och varje eftermarknadsdel finns det kvitto på = många kronor nedlagda!
Vi på Superior Imports håller dessa som en utav våra absolut mest rekommenderade modeller och våran eftermarknad på dom är fulländad. Dessutom kan du gå till närmsta Toyota-handlare för att få tag i nya originaldelar. Ta er gärna en titt på en av våra demobilar, en 700+HK SOARER som visar att den har minst lika bra potential som en Supra, fast i ett exklusivare mer ”vuxet” skal.
SPECIFIKATION:
Apexi POWER Intake (Öppet luftfilter)
Blitz V-spec LM Intercooler (610x266x102) (Frontmatad, god för ca 700HK)
19Row Oilcooler (Förberedd för bankörning)
OS-Giken Superlock L.S.D (Deras senaste gatvänliga 1.5-vägs diff som håller för allt och ökar väghållning samt fäste avsevärt)
HKS Fuel Cut Defender
HKS Speed Limit Defender
Cusco Fjäderbenstag fram
Goodridge stålomspunna slangar fram&bak
18 tum Rota Torque Drift Driftworks Edition (Gunmetal Chrome finish)
Hankook Ventus Evo S1 235/40-18 fram Hankook Ventus Evo S1 255/35-18 bak
HKS RS DB Oljetrycksmätare
HKS RS DB Oljetempsmätare
HKS RS DB Laddtrycsmätare
Driftworks Snappoff
Sparco Monza
Räzo växelspaksknopp
Wald-läpp till framkjolen
Bilstein stötdämpare med sänkfjädrar (Supra RZ, ställbara i hårdhet)
En riktig drömbil som har enorm utvecklingspotential, bilen kan levereras med eftermarknads styrsystem (Apexi Power FC) och en rad andra uppgraderingar beroende på användningsområde som ska prioriteras.
RIKTPRIS: 159 000:- Passa på nu och delta gratis i våran BANKÖRNING PÅ KINNEKULLE den 18 Juni!