Vi presenterar ett Mazda RX-7 nyförvärv i Japan på väg till oss…
God morgon! Idag var det faktiskt halvknepigt att sova, releasen av våran SENASTE FILM och spänningen i att se vad folk tyckte var en av orsakerna. Men det finns flera roliga solstrålar som ställer till det med sovandet, och denna extrema Mazda RX-7 Type-RS som vi nyligen via DIREKTKÖP I JAPAN ordnat åt en kund i Örnsköldsvik är en av dom:
Needless to say, så har den extremt mycket godis på sig i karossen från premium-tillverkaren RE-AMEMIYA fast de kryddat detta med en C-West front, Advan T7 19″ fälgar och en Ings+1 GT-kolfibervinGe!
Man kan även lägga till gott om uppgraderingar i väghållning såsom coil-overs, och alla de viktiga bitarna i ett ”boost-up” paket redan finns där med en mappningsbar Apexi Power FC styrbox och V-mount Intercoolerkit (ska bli riktigt roligt att se vad man kan åstadkomma när Gzon pillat med den väl här i Sverige effektmässigt)!
Gott om ”äkta” JDM-godis alltså, och det är inte ofta som man springer på ett ex. av denna magnitud som ändå har bibehållt skick och låga miltal (4700) utan att de skjuter iväg i astronomiska priser. Det finns gott om fina RX-7 i Japan, men så fort de kryper ner under 5000mil så brukar priserna bli lite orimliga enligt mig.
Värt att lägga till att detta givetvis är en ”Series 8” faceliftad och uppdaterad Mazda RX-7 (1999- framåt). Därför kände det som lite av en dröm att hitta ett ”färdigt” med påkostat godis ex.
Den hade helt enkelt förutom allt ni med era egna ögon kan se de beståndsdelar som vi på Superior alltid försöker följa när vi jagar bil (Grade 4 = utsida, B = inredning – självklart utan reparationshistorik).
Känns riktigt kul att kunden som heter Alex; som hade satt en hög nivå för sitt RX-7 köp med stort förtroende/budget i våra händer… fått massor för pengarna och ett ”säkert kort” på förhand. Nu väntar vi på en specialbeställd laddning närmare foton på nyförvärvet, och stackars Alex får lära sig helt nya dimensioner av ordet tålamod… 😉
Enormt kul att få möjligheten att ta hem såpass fina JDM-bilar till Sverige, vi har aldrig varit blyga om att vi helst jobbar efter höga krav och premium-bilar före stora volymer.
Nu har vi (ännu) ett exempel på val vi är extra stolta över att visa- KONTAKTA OSS därför om du också vill ha hjälp med det allra bästa DIREKT FRÅN JAPAN!
Ermin får hem sitt Über-JDM bodykit från Crossfactory till Skyline R34!
Som ett litet bonusinlägg så måste jag ju dela med mig av lite very JDM delar vi fick hem i våran senaste container förra fredagen! 🙂
Är ju ingen hemlighet att du som kund hos oss även har en direktlänk till Japan med den logistik/fraktmöjlighet med bil-containrarna. Har blivit en del supersällsynta kjolpaket genom åren, men tror vi ärligt talat varit dåliga på att belysa detta…?
Ermin har iaf sedan ett par år tillbaka varit stolt ägare till en otroligt fräsch och lågmilad Nissan Skyline ER34 GT-T som vi tog hem via DIREKTKÖP I JAPAN. Kort efter det så rev han ändå ner stora delar av den tokfina karossen och byggde sitt egna kjolpaket, men sneglade också mot Japan om vad som vore kul och framförallt udda att kosta på sin pärla med.
Valet föll på ett litet företag som heter Crossfire och som ärligt talat inte gjort sig så kända utöver ett par lyckade framträdanden på bilmässor i Japan. Var faktiskt på den vägen Ermin fick nys om dom.
Sagt och gjort så kontaktade vi våran leverantör i Japan som på 5min kan etablera direktkontakt med alla de företag som finns där (stora som små) och en beställning lades.
I sanningens namn så var det extremt tydligt att detta bara var ett litet företag som förmodligen sköttes på deltid, och det var många sura miner i den service vårat ombud fick av dom; samt lååånga leveranstider…
Men nu har allting äntligen ankommit, och med det även en OEM Nissan Skyline BNR34 GT-R V-spec beg. bakdel också så att Ermin har allt som behövs för att sätta igång med sitt bygge. Känns otroligt roligt att kunna hjälpa till med en helhetslösning, och även om det var väldigt lång tid så vågar jag nog påstå att väntan är värd det! 🙂
Tycker det är otroligt roligt när folk vågar prova något nytt, och då bestämmer sig för att satsa det som krävs för det- istället för att köpa ännu en kopia av ett kjolpaket 100st andra i Sverige har. Det är för mig mycket mer värt ifall man ändå varit entusiast nog att köpa en JDM-sportbil, men ändå vara som ”alla andra” med samma bil. Aldrig förstått det där?
Vi önskar Ermin och resten av det sköna gänget i Markaryd lycka till med sina projekt, kan lova er att den lilla byn är sett till intresset där; en av de främsta när det gäller Japs-sportbilar! 🙂
Mazda RX-7 FD3S till salu på auktion med ”gyllene” potential:
Bland flera av våra DIREKTKÖP FRÅN JAPAN beställningar där kunderna med vår hjälp är med från början och köper drömbilen på auktion; så är det just nu en Mazda RX-7 FD3S som ska vara något ”utöver det vanliga”.
Denna gyllena väldigt enligt mig hala skönhet dök upp för någon dag sedan, men fick aldrig något besked och det vart kort om tid innan den blev såld; attans! 😉
Tyckte den var klockren som ett objekt som skulle få ful ekipering av MajoR Aeros alla kommande kolfibergodis på sig (diffuser, canards och GT-vinge). Speclistan var inte fy skam heller med alla i ”boost-up” man kan tänka sig, och t.o.m. en trevlig liten singelturbo.
Däremot ska man då direkt vara medveten om att det alltid är en risk man tar när bilen är trimmad i Japan. Oftast får man också förvänta sig att uppgradera soppa+tändning med ommappning på det; de kör på betydligt värre ”mack-soppa” därborta än vad vårana V-power mäktar med…
Faktiskt bland de få RX-7 jag sett där blanksvarta fälgar gör sig riktigt bra, och kan t.o.m. svälja att det ”a la drifting” sitter olika fälgar fram och bak, kanske är det bilens enormt välgjorda valsningar som lurar mig dock- vilken underbar ”stance” (hållning)!
Lämna mer än gärna åsikter rent estetiskt vad ni tyckte, clean och lagom udda färg- eller rakt av gräslig och poänglös…?
Som vi inte kan understryka nog med gånger: utbudet DIREKT I JAPAN är sanslöst bra just nu. KONTAKTA OSS om du är sugen på hjälp med en import! 🙂
Äntligen är bilauktionerna i Japan igång! Spontana JDM Mazda RX-8:
Har suttit och varit rastlös över att all bilhandel i Japan för första gången stått helt stilla under julhelgen, och vi som specialiserar oss på IMPORT AV BIL FRÅN JAPAN hinner ju bli redigt rastlösa då!
Men nu har det som smått kickat igång, även om det säkert dröjer någon vecka till innan utbudet är tillbaka till normalt. Eftersom det inte fanns så värst mycket att titta på i de aktuella beställningar av DIREKTKÖP som finns just nu, så svävade jag ut till en lite ”bortglömd” modell i Mazda RX-8!
Ovan är faktiskt en ”R8tta” som är av senare årsmodell och inte (?) såldes utanför Japan, ser ju riktigt glassig ut- och att det är en RS-modell lockar en att läsa på lite mer. Kanske kan någon belysa mer vad detta innebär, och hur det egentligen ser ut för RX-8 här i Europa? Kan inte minnas att jag sett någon ”nyare” som är lika vacker som denna i ”facelift”:
Men vill man så kan man givetvis blicka mot tidigare årsmodellerna som även de ser riktigt fräcka ut med rätt kit (som denna blåa till höger).
Var ju redan inne på det med att RX-8 ofta är en bortglömd prestandabil? Kanske är lite p.g.a. att alla verkar överens om att sugomotor-Wankel inte ger den där knuffen en riktigt potent sportbil borde ha…?
Vi har just nu en R8tta inne hos oss som det ska göras lite prepp med, kanske kan den övertyga oss om att våga rekommendera dom mer? Det är ju trots allt en modern och riktigt kompetent bil, och wankel låter i alla lägen fördj*vla gött också! 😉
Icke att förglömma att de från fabrik kom i ordentligt fantasifulla färger också. Den blåa vi fluktar med här är bara en av dom fina kulörer Mazda valde att läska sin ”comeback” på den icke-JDM marknaden för sportbilar.
En annan är ju den tokläckra vinröda metallicen, men även den grova mörkgråa är sånt som imponerar på mig.
Men nu har vi nog spårat ifrån ämnet lite. Kort och gott, en JDM Mazda RX-8 kan faktiskt vara ett inte alltför dumt köp- även om priserna ligger jämförbart med de vänsterstyrda i Sverige (ca 140 000:- och uppåt hemma och klart).
Men då får man ju alltsomoftast ett ex. som kanske är som ovan, lite mer speciella än de rätt tråkiga vi har i Sverige, utan någon rost och oftast även mycket mera välvårdade. Sen ska man inte längre bara se en högerstyrd JDM-bil som något som drar ner värdet.
Det Svensson-tänket kan vi nog lägga ner, utan bland entusiaster så kan en modell såld på JDM-marknaden vara något som ”sticker ut” mera; eller vad anser ni…?
Skönt att ha auktionerna igång igen, hoppas ropa hem en handfull bilar till som ska finnas i lager tills dess att sommaren är här.
Ni läser här i bloggen först om vad det kan tänkas bli för modeller… 🙂
Gamla skolans RE-Amemiya N1 Mazda RX-7 enda icke zZzömniga…
Ännu en lång natt av jagande på bilauktioner i Japan, och tyvärr slutar den ganska tomhänt än en gång. Patience is the key, men klart man är nästan en aning frustrerad när man bara behöver en bil till för att skicka iväg tre fina objekt som står och väntar i övrigt?
Spelets regler tyvärr, och med den handfulla beställningar vi har för DIREKTKÖP I JAPAN så kan det bli så att det blir två burkar med fyra bilar i varje som lämnar Japan innan årsskiftet? 😉
Bilen här vi presenterar bilder på var enda som föll mig i smaken och vi ska fråga efter närmare information om. Det är den första generationens bodykit från stora RX-7 tunern RE-AMEMIYA som kallades för N1 och var den stora trendsättaren för äkta trackday-stukade sjuor på 90 och 2000-talet:
Denna påminner mig faktiskt starkt om en bil som vi tog hem för ett par år sedan, och som idag är ett av de vassaste RX-7 trimprojekt vi någonsin gjort. Nämligen Mattias från Jönköpings svarta best som denna säsong kommer pusha omkring 550HK och en hel del godis i väghållning etc.
Nu ger ju denna bild en nästan äckligt retlig tokfel bild av projektet, men den som söker i bloggen skall finna hur detta monster ser ut. Finns även en film om hur den låter på tomgång, väl värt extrajobbet att leta upp på våran youtube-kanal. Wankel när det låter som allra vassast… 🙂
Nu ska det sovas en bra stund och sedan frossas i kaffe för att försöka komma ikapp i det som mest akut halkat efter. Längtar till helgen då man medvetet skapat sig längre oplanerade luckor…
Tungt Road Sport race i Macau med Nissan GT-R + RX-8 krasch!
Hittade via WANKELREGISTRET en liten videolänk till en krasch, som bl.a. inkluderade KNIGHT SPORTS tuffa Mazda RX-8; boven i dramat var en KCS Racing Nissan GT-R körd av Philip Yao (som kraschade sin andra GT-R i karriären, mer om det nedan).
httpv://www.youtube.com/watch?v=LtYBZ2SyA5I&feature=player_embedded
Strunt i kraschen för ett ögonblick, men hur otroligt fett är det inte att se dessa Time Attack monster från Japan, Hong Kong och t.o.m. Kina göra upp i ett ”old school” road race med stående start? Faktiskt imponerad över att de i fjärran öst har ”balls” nog att ställa upp i något sådant, är en sak att på Tsukuba komma med sin bil och med rätt fri bana jaga Time Attack- men detta är ju så mycket hårigare (och riskfyllt)!
Vann gjorde stora profilen på Japanska scenen Manabe Orido med en Nissan GT-R byggd av HKS. Var tämligen jämnt i toppen mot en Evo IX RS men helt enkelt för mycket mos i de nya GT-R’erna!
Ang. kraschen då, när man snabbt surfar runt och läser eftersnacket verkar det mesta handla om föraren Philip Yao som inte verkar vara den mest populära föraren överhuvudtaget bland folk som är mer insatta
Inte hjälper det heller att han förra året kraschade en annan Nissan GT-R redan i andra kurvan av ett race. Denna gång tog det knappt 200m så var det dags igen.Kan detta vara den enda mannen som kraschat två Nissan GT-R, som dessutom verkar ha varit ena riktiga as till bilar prestandamässigt?
Nedan ser ni filmen från hans vy i starten, min väldigt enkla synpunkt är att han inte är uppmärksam och en smula arrogant när han ska in i högerspår när det redan är två bilar i full kareta där.
Någon skrev att han klev av som en raket och bilen är god för sanslösa starter, men att han för säkerhets skull inte körde full boost på launchen för att spara drivlinan. Avgör själva:
httpv://www.youtube.com/watch?v=Y0u6kmGWvN0&feature=related
Illa illa, bilen var tydligen ”byggd för att vinna” och då lär man inte sova gott om nätterna när man försöker från start att ta sig upp till ledartrion med sådan aggresivitet…
Men som sagt, otroligt coolt att se såhär snabba ekipage göra upp- det är synd att Japanerna är väldigt dåliga på att dela med sig till omvärlden av allt som händer där borta i fjärran östern.
Man blir nästan lite tjurig på de gånger man springer på ett klipp på youtube med massa Japanska tecken, och vips så har man hittat ett fett club sport race eller något?
Har inte sett ett ord om detta race ens hos SPEEDHUNTER som är en av världens bästa bloggar på att täcka all slags racing med Japanska bilar. Man kanske skulle ta och göra ett besök i Macau nästa år med SUPERIOR SYD MEDIA och filma lite…?
Nja, vi har material så det räcker och blir över från denna säsong som ska ut först. Men man måste ha långsiktiga mål också? 😉
Kommentera gärna vad ni tyckte om detta race och vems fel det egentligen var?!
Ta hem lätta & fina Volk TE37SL till vår? Allmänt nytt från Rays wheels!
Ta hem lätta & fina Volk TE37SL till vår? Allmänt nytt från Rays wheels! Dessa har alltid haft ett nästan mytiskt sorl kring sig, och även om jag personligen gillar Advan aningen bättre så är deras sortiment ändå blad det bästa som finns tillgå!
Vi har via SUNLINE RACING alltid haft snabba leveranser av dessa fälgar även fast vi oftast skeppar dom med våra containrar = i stort sett gratis frakt!
Japaner och få ut information är inte den bästa kombinationen. Volks internationella sida har t.ex. inte varit uppdaterad sedan 2009, utan man får leta sig till info via entusiastforum och deras kryptiska Japanska sida.
Dessa Volk TE37SL (Super Lap) som ni ser bild på ovan var ändå något som man hajade till på? Tack vare lite besparingar i material så får man en ännu lättare fälg och dessutom en aning bättre pris.
Rätt kul kombination när man som racer oftast får betala för motsatsen. Välkända RX-7 tunern R-magic har ju självklart besmyckat sin ökända Time Attack bil med dessa:
Riktpris för en uppsättning av dessa i 18″ är ca 30 000:- hemma och klart inkl. moms, men då gäller det att man bestämmer sig så de kan skeppas med en container- ska man betala frakt separat för dessa får man nog kallt räkna med många tusenlappar till tyvärr…
Volk hade även en uppdaterad ”retro” version av TE37 kallad kort och gott TE37V, dessa ger en djupare kant och jag ser framför mig en riktigt snygg Fairlady-Z eller varför inte äldre Nissan Skyline…?
Eller ja, varför inte en AE86 som dessa också satt som en smäck på? Något för våran nyblivne ägare till en sådan att fundera på, mer info om honom och hans bil kommer för övrigt lite längre fram… 🙂
Finns mycket roligt som man kan få hem för relativt bra pengar när man skeppar via våra bilcontainrar, KONTAKTA OSS för prisförslag om du har något ”drömgodis” att köpa till bilen!
Rolig Nissan Skyline, Stagea och Toyota Supra från fotning i lördags!
Kan man få nog av modeller som Toyota Supra, Nissan Stagea och Skyline GT-R? Inte vi på Superior Imports som importerar dom direkt från Japan på daglig basis! 😀
En mycket trevlig dag ihop med nästan hela styrkan från Superior Syd (krya på dig Anusha!) mynnade ut i väldigt mycket material för Maestro David att ordna med för framtida annonseringar. Ni vet som alltid att det bara är KONTAKTA OSS eller ställa en liten dum fråga de gånger ni ser något ”på gång ut” som väcker erat intresse! 🙂
JA! Den är så sjukligt snyggt blå i effekten, Lexus pärlfärg! 😀
Vi hade även en tuff och rätt speciellt Toyota Supra som kom för inte så längesedan. Modell ”SZ-R” vilket innebär att den har en del godis från fabrik som den 6-vxl Getrag V161. Riktigt pigg för att vara en NA sugmotor, tordes ju vara ett helrätt projekt att bygga singelturbo på?
Sen kommer min personliga favorit, en Nissan Stagea vi kallar ”V-spec II” för allt dess godis den är påkostad med, samt att den har ett ur-Japanskt utseende taget direkt från en ”Option” tidning!
Samtliga bilar är snart TILL SALU och det är bara KONTAKTA OSS om någon lockar redan nu!
Ni har många bra mycket läckrare bilder och även video att se fram emot för dem också… 🙂
Toyota Soarer VVTi Turbo -98 (Blitz IC, OS-Giken diff, mm.)
Ett fullgott alternativ för dig som söker något jämförbart med Toyota Supra MKIV 6-vxl, men vill ha något fräschare än det utbud som finns av dem just nu. Detta ex. har ägts av kund till oss som kostat på bilen otroligt mycket med väldigt exklusiva delar ”made in Japan” samtidigt som han skött den som en ädelsten.
Toyota Soarer är bland det mest exklusiva som gick att köpa i Japan under 90-talet och det återspeglas i den kvalitetskänsla och prestanda modellen besitter. Modellen delar bottenplatta och chassie med Supra MKIV vilket innebär att reservdelar är förhållandevis lätta att få tag på.
Denna årsmodell har full facelift och den nyare 1JZ-GTE motorn på 2500cc och singelturbo med VVTi (variabla kamtider). Otroligt fint vrid från lågt register, prestanda jämförbart med en vässad Supra MKIV. Växellådan är en av de starkaste från Toyota, R154 och är god för effekter långt över 500+HK.
httpv://www.youtube.com/watch?v=pLVEcccL0gQ&translated=1
Detta ex. var importerat helt original av oss, och varje eftermarknadsdel finns det kvitto på = många kronor nedlagda!
Vi på Superior Imports håller dessa som en utav våra absolut mest rekommenderade modeller och våran eftermarknad på dom är fulländad. Dessutom kan du gå till närmsta Toyota-handlare för att få tag i nya originaldelar. Ta er gärna en titt på en av våra demobilar, en 700+HK SOARER som visar att den har minst lika bra potential som en Supra, fast i ett exklusivare mer ”vuxet” skal.
SPECIFIKATION:
Apexi POWER Intake (Öppet luftfilter)
Blitz V-spec LM Intercooler (610x266x102) (Frontmatad, god för ca 700HK)
19Row Oilcooler (Förberedd för bankörning)
OS-Giken Superlock L.S.D (Deras senaste gatvänliga 1.5-vägs diff som håller för allt och ökar väghållning samt fäste avsevärt)
HKS Fuel Cut Defender
HKS Speed Limit Defender
Cusco Fjäderbenstag fram
Goodridge stålomspunna slangar fram&bak
18 tum Rota Torque Drift Driftworks Edition (Gunmetal Chrome finish)
Hankook Ventus Evo S1 235/40-18 fram Hankook Ventus Evo S1 255/35-18 bak
HKS RS DB Oljetrycksmätare
HKS RS DB Oljetempsmätare
HKS RS DB Laddtrycsmätare
Driftworks Snappoff
Sparco Monza
Räzo växelspaksknopp
Wald-läpp till framkjolen
Bilstein stötdämpare med sänkfjädrar (Supra RZ, ställbara i hårdhet)
En riktig drömbil som har enorm utvecklingspotential, bilen kan levereras med eftermarknads styrsystem (Apexi Power FC) och en rad andra uppgraderingar beroende på användningsområde som ska prioriteras.
RIKTPRIS: 159 000:- Passa på nu och delta gratis i våran BANKÖRNING PÅ KINNEKULLE den 18 Juni!