Sakta men säkert byggs det Tre-skivig 20B Mazda RX-7 i verkstaden
20B motor i en Mazda RX-7 FD3S? En kombination som väcker salivet i munnen till liv på vilken riktig sportbils-entusiast som helst. Speciellt när det är en av de Wankelmotor med fler än två rotorer som vi är vana vid att se dem.
Alla verkar närmast besatta av den bil Mazda hade med i Le Mans sist som hade fyra rotorer och skapade ett mindre helvete för konkurrenterna (film a lá legendariskt nedan):
httpv://www.youtube.com/watch?v=26GunHHSPYE&feature=related
Vad som även är väldigt känt för allmänheten är de tre-rotor 20B motorer som Mazda valde att stoppa in i sin kortlivade superlyx-tourer Eunos Cosmo.
Vi som odiskutabelt hyllar Supran som den mest potenta motor som någonsin byggts i en fabriksbil ”under miljonen i nypris” (om man får höfta) bör icke glömma att Mazda med 20B’n faktiskt också finns där och utmanar vid närmare eftertanke…
Det är ingen vanlig motor vi pratar om dock, och i takt med att internet växt de senaste 15 åren så har även folks kännedom om dessa ädelstenar också gjort det. Faktiskt kan jag minnas tillbaka att de fanns stadigt att tillgå i Japan när jag började min handel med fjärran öst. Idag är det nästan omöjligt och priserna har stuckit iväg.
Var faktiskt på den vägen som jag och Gzon träffades, kort och gott fixade jag en riktigt fräsch 20B motor åt honom till hans projektbil. Tog som sagt ett par år, men nu är den i karossen:
Och det är där vi är nu, många många år senare pågår bygget fortfarande. Det slits med att för det första få motorn på plats och med rätt smörjning etc etc. För ett romantiserat ”det är nästan bolt-on” som man kan höra (okunnigt) folk prata om ibland är helt fel. Massor av customlösningar hittills…
Sen givetvis också utmaningen att koppla in ett styrsystem ”from scratch” där vi använder oss av vårat favoritmärke, australiensiska HALTECH.
Gzon har jobbat en hel del på själva kabeldragningen och det börjar närma sig att alla kablar sitter där de ska. Uppstart blir det så fort soppasystemet och lite annat blir helt färdigt.
På bilden nedan ser ni den custom fuelrail som vi tillverkat, mycket med hjälp av Mattias Lind som alltid finns där när man behöver hjälp med svets & bearbetningar. Även Johan Carlsson bidrar frekvent med liknande lösningar, och den hjälpen tackar man oerhört för.
Bild nedan på den custom fuelrail till primärspridarna som tillverkats:
Bygget har på längre sikt tänkt att få ett fullt byte av drivline, där lådan original från en RX-7 redan på BPU-effekter ligger i farozonen tack vare det enorma vrid motorn tillverkar. Tanken är där att få på en 6-vxl Getrag låda från en Toyota Supra, men det är ett rentutsagt enormt projekt och då kan man väl lika gärna kasta på singelturbokitet = den riktiga urspårningen i detta långsiktiga projekt för komma ett par säsonger framåt…
Men till denna säsong hoppas Gzon mest på att få starta upp bilen och bara få den i körbart skick, det är ju det underbara ljudet man vill åt framförallt- och med ett RE-AMEMIYA avgassystem tror jag vi kommer höra många vackra baritona toner runtom Katrineholm och bilträffar runtom i Sverige kommande säsong…
Vågar man hoppas på uppstart och körklar till Elmia 2K11 kanske? Vore inte dumt om denna slog följe med många andra bilar som man tänkt ska härja på Jönköpings gator under påskhelgen. För ni glömmer väl inte förra årets äventyr där nere…? 😉
httpv://www.youtube.com/watch?v=Lzmo6gDvEJY
Blir mycket mer av den varan, följ bloggen under vintern för att alltid få veta det senaste om Gzons 20B-bygge; KONTAKTA OSS om du har behov av hjälp i liknande projekt!
Önskar alla en supertrevlig helg, bloggen återvänder imorgon igen som vanligt!
Senaste nytt när det gäller Phantom Supran —> Mål för 2K11!
Förra lördagen ägnade vi oss med att från start och mål få upp Robin Antonssons elaka Toyota Supra, som senaste säsongen och just nu utan tvekan kan kallas Sveriges snabbaste Japanska sportbil efter 1.23,7 på MANTORP PARK och under minuten på KINNEKULLE RING.
Vi hoppas inom kort via SUPERIOR SYD presentera en trailer för det makalösa TIME ATTACK @ MANTORP som gav ”Phantom Supran” sin odiskutabla titel.
Var många snabba bilar och givetvis galet mycket action på plats, så det ser vi verkligen fram emot att se vad David @ Superior Syd Media kan göra med allt skoj videomaterial vi har från träffen…
Men tills dess har vi redan börjat förbereda oss inför kommande säsong där våran elitavdelning MAJOR BY SUPERIORIMPORTS och alla andra partners i projektet fortsätter hitta lösningar ihop med Robin för att kapa ännu mer tiondelar och försvara sin titel. Vi tror inte mycket på snack bakom ett tangentbord, så hoppas folk skruvar för fullt så de kan utmana under 2011 istället så får vi se helt enkelt om vi lyckas? 🙂
Denna heldag så vart det iaf ett elementärt konditionstest av motorn som vi fick dåliga vibbar av i samband med sista racet för säsongen. Visade sig dock vara turbon som bokstavligen var toasted av alldeles för höga avgastemperaturer, den serie turbos vi använde var av dubbel kullagertyp och som de flesta vet är de extra känsliga för värme. Men vi hoppas en renovering senare att den är fit for fight. Den ger massor av register trots att full boost ger omänskliga 829HK…!
Att ens få upp bilen ur källaren var ett stort projekt i sig, och om ni som har lite svagheter för att köra på isen och dylikt skulle nog gilla våran lösning på allt.
Fick bli att gräva fram ett par reservhjul djupt ifrån lagret samt kasta på en uppsättning hardcore snökedjor. Det gjorde susen i den trixiga backen upp från bilförvaringen.
Inte så lätt som man tror med de saker man totalt tar för givet när det kommer till en superlåg Time Attack bil. Men det är bara ta med ett leende precis som våran extrameck Henrik Gunnarsson gör här när han krånglar med att palla upp för däckskifte, fick även bli lite slit med att få loss fronten och den splitter som sitter på fram. Vi ville inte behöva ploga mer snö än nödvändigt? 😉
Men när den väl var uppe och varm så var det ett av vinterns allra mest välljudande ögonblick att höra den rappa 3400cc 2JZ-GTE motorn varva utanför verkstaden. Minns fortfarande en anekdot från flera boende i Katrineholm den dagen en av huvudbyggarna av motorn; Johan Carlsson skulle köra genom stan vidare till vårat garage = ”var det ett åskmoln, eller en turbokonverterad motorcykel” som mer än en kunde ställa sig frågande till den dagen. 🙂
Stora målet efter konditionstest (perfekt komp rakt igenom = en säsong till innan vi öppnar motorn och går igenom slitagedelar som lager/kolvringar etc) var att lyfta ur maskin så man kan uppgradera oljetråg, vevhusventilation samt göra mer permanenta lösningar på både praktiska & estetiska saker i motorrummet.
Gjorde även en djupare analys av motoroljan och oljefiltret, men det var helt rent från spån och dylikt. Enda som vidare kommer göras där är att försöka se över lager när tråget lossat. Men vi tror på en säsong till av hård racing innan vi gör något mer.
Var en stressig shakedown-säsong för oss 2010, och i många fall fick man jobba stenhårt t.o.m. nere på plats under race för att få bilen till banan. Guess thats racing när man ger sig ut på okänd mark och vill sikta in sig på toppen med knappt om tid och inte ohållbart stor mängd resurser. Var många som ställde upp och räddade oss på mållinjen, ni vet vilka ni är och ett jättetack till varenda en av er…
Men finns som sagt mycket man vill förbättra till nästa år för att underlätta för oss själva samt ge ett cleanare intryck när man lyfter på locket till den potenta och vackra MajoR motorn som ni kan se i all sin flärd nedan:
Var hursomhelst inga problem att rycka ur motorn, och jag håller fast vid att en Toyota Supra och alla andra flaggskepp-modeller ur Toyotas sortiment på 90-talet är otroligt tacksamma att mecka med (viktigt att notera för de som tänkt trimma på egen hand etc).
Bilen ska även försöka gå ner lite i vikt till nästa år, men utan något galet. Vår filosofi har alltid varit att man inom Time Attack enligt Japanska modellen håller sig så gott man kan till bilar som även kan gå på gata.
En så enkel sak som att åka till/från träffen för egen maskin har varit lite av en princip för oss på Superior Imports- så både Robin och Gzon med sin TIME ATTACK NISSAN SKYLINE BNR34 GT-R kör A L L T I D till och från träffarna.
Irriterande för konkurrenter, och en uppoffran prestandamässigt är det; men tror våra kunder kan relatera mycket mer till våra demobilar om vi har det så. Målet ska givetvis vara att i Time Attack jaga minsta hundradel no matter what och vi respekterar kollegor i branschen som tar detta till sin spets.
Men vad säger det egentligen de som vi gör detta för, dvs. de som köper en Japansk sportbil med den långsiktiga drömmen att tävla med ”proffsen”. Känns ju knappast som en själv skulle bli peppad över att det reella faktumet är att ens Japanska sportbil = även är ens till en viss gräns bruksbil under sommaren.
Är jag helt ute och cyklar (vad tycker ni?).
Värt att tillägga att även denna extrema Mazda RX-7 (3’a TIME ATTACK KINNEKULLE RING) vi byggt för Time Attack är en bil som under sommaren gick dagligen på gata och på massa roliga träffar. Är rätt övrtygad om att Erik från Finspång håller med i allting ovan, att det kanske är värt offra dom där sista tiondelarna på bana; för att i slutändan kunna ägna många roliga timmar på gatan istället…?
JDM Face Off Kinnekulle June 18th 2010 – Superior Syd from Superior Syd on Vimeo.
Nåväl, det kommer fortsätta skruvas med Robins bil under vintern och vi har ett inofficiellt delmål att den på någon vänster ska leta sig ut till Elmia 2K11. I vilken roll får vi se, men då ska den förmodligen bara få stoltsera med sin pondus utan att spänna musklerna… 😉
Oj oj, blir alltid långt när man ska skriva om denna makalösa bil som kostade en del blod, svett men bara glädjetårar förra året. Värt varenda djävulskap den utsatte oss för under resans gång…
Ingen annan som har rykten om konkurrerande JDM-bilar, börjar bli dags att vässa inför en tuff säsong tycker jag! 😎
Motorljud: Phantom Supra powered by MajoR vs Nissan GT-R P800
Sprang på lite roliga filmer här under natten, när jag höll på att skriva ihop ett litet mail till ett företag som MAJOR BY SUPERIOR IMPORTS ska samarbeta med när det gäller Robin Antonssons ”Phantom Supra”. Var någon som under TIME ATTACK MANTORP hade filmat en kort sekvens ”fly by” på start/mål rakan med två väldigt goa bilar…
Phantom Supra – Powered by MAJOR fly-by @ MANTORP PARK:
httpv://www.youtube.com/watch?v=JAwYG07mw9E&feature=player_profilepage
Samma kille hade även gjort samma tagning på en Nissan GT-R med det ökända ”Bugatti Veyron-dödande” P800-kitet som ger effekt likt dess namn i den redan ruskigt snabba bilen från fabrik:
httpv://www.youtube.com/watch?v=kVqHu2deucw
Vad tycker ni? Vilken maskin låter hårigast? Jag vet iaf vad jag kommer minnas från denna träff, speciellt efter att Dr. Ernie på DTE RACING som stått för mappningen hade varit på plats och justerat lite inför själva racet. Marken skakade då ändå ut till depån varje gång Robin susade förbi. Riktigt mäktigt…
I själva Time Attack racet vet vi ju alla hur det slutade med en förkrossande seger för Supran på den helt otroliga tiden 1.23,7. Good times… 😎
Gamla skolans RE-Amemiya N1 Mazda RX-7 enda icke zZzömniga…
Ännu en lång natt av jagande på bilauktioner i Japan, och tyvärr slutar den ganska tomhänt än en gång. Patience is the key, men klart man är nästan en aning frustrerad när man bara behöver en bil till för att skicka iväg tre fina objekt som står och väntar i övrigt?
Spelets regler tyvärr, och med den handfulla beställningar vi har för DIREKTKÖP I JAPAN så kan det bli så att det blir två burkar med fyra bilar i varje som lämnar Japan innan årsskiftet? 😉
Bilen här vi presenterar bilder på var enda som föll mig i smaken och vi ska fråga efter närmare information om. Det är den första generationens bodykit från stora RX-7 tunern RE-AMEMIYA som kallades för N1 och var den stora trendsättaren för äkta trackday-stukade sjuor på 90 och 2000-talet:
Denna påminner mig faktiskt starkt om en bil som vi tog hem för ett par år sedan, och som idag är ett av de vassaste RX-7 trimprojekt vi någonsin gjort. Nämligen Mattias från Jönköpings svarta best som denna säsong kommer pusha omkring 550HK och en hel del godis i väghållning etc.
Nu ger ju denna bild en nästan äckligt retlig tokfel bild av projektet, men den som söker i bloggen skall finna hur detta monster ser ut. Finns även en film om hur den låter på tomgång, väl värt extrajobbet att leta upp på våran youtube-kanal. Wankel när det låter som allra vassast… 🙂
Nu ska det sovas en bra stund och sedan frossas i kaffe för att försöka komma ikapp i det som mest akut halkat efter. Längtar till helgen då man medvetet skapat sig längre oplanerade luckor…
Mer ”exotiskt JDM”; Bentley Continental GT och Aston Martin DB9!
Ännu en lång natt framför sig på bilauktioner, och det med ett litet vemod över att man förmodligen måste syna igenom våra villkor för DIREKTKÖP I JAPAN.
Varit en lång säsong och ett par dussin direktköp senare där man hela tiden lärt sig något nytt, men ett par omständiga situationer senare säger mig att tiden att ändra och vara tydligare med vissa saker är kommen.
Vi har idag för hög efterfrågan och lägger väldigt mycket tid på varje enskild kund, såpass att det t.o.m. under intensiva perioder som sensommaren/början av hösten förekommer väntelista. Därför är det enklare att tacka nej till en kund som ännu är lite osäker, speciellt med ekonomin.
Där är avgiften vi tar idag för att påbörja ett köp på tok för låg mot det arbete som vi helhjärtat lägger ner- men allt ska ordnas till så ni kunder för ännu lättare att köpa bilar direkt från källan med bästa möjliga skicket och utbud när det gäller Japanskt! 🙂
Nog om det och vidare till fortsatt med spännande objekt man springer på i samband med de beställningar som just nu ligger hos oss samt önskan att hitta egna objekt att lägga i lager.
Vi har ju senaste dagarna bloggat om bl.a. exotiska Ferrari som varit ute på auktion med ”JDM-stuk”. Nu har jag grävt upp lite fler godbitar som lämnar mycket utrymme för subjektiva åsikter!
Bilen ovan till höger är en väldigt speciell Bentley Continental GT som piffats upp med lite mer ”flärd” och ungdomlighet. Intressant att se vad tyckarna i bloggen tycker om detta, själv säger jag att det drar ner den exklusiva känslan en hel del- men frågan är om inte den uppoffringen kommer generera lite mer uppmärksamhet (speciellt av yngre publik)? 😉
Vill man dock vara snäppet värre på ”stekar-skalan” kan man istället slå till på denna fräcka Aston Martin DB9 med vad jag misstänker är ett kjolpaket från engelska stylingfirman MANSORY. Tycker mig känna igen diffusorn bak samt utblåsen från den tiden jag själv gjorde skisser för min Soarers slutresultat (som jag är ljusår ifrån att uppnå ännu).
Hmm, antar att jag strulade bort mig från ämnet lite här då min första tanke var att fortsätta diskussionen om det var fel eller inte att ge europeiska exklusiva bilar ”a touch of Japan” men har uppenbarligen upptäckt att Japaner verka älska ”vårat” stuk också?
Kort och gott så är utbudet på de olika auktionerna i i Japan gigantiskt och faktiskt tror jag det skulle löna sig i vissa fall att plocka hem även dessa dyrgripar.
Risken skulle dock med den kapitalinsats som krävs och med prisbilden på reservdelar etc, att det med bara ett par stycken icke lyckade inköp skulle straffa sig.
Nog för att den Japanska bilhandeln är världens mest kvalitativa och att vi ännu inte haft en missnöjd kund när man väl ordnat de fåtal småsaker som ev. dykt upp- men en bil, är en bil och kommer alltid vara en bil = man vet aldrig om man har oturen med ett måndagsex. eller något?
Nåväl, oavsett om det är våra etablerat Japanska sportbilar eller objekt för extrema finsmakare- tveka inte att KONTAKTA OSS för att se om det är värt att blicka mot fjärran östern eller inte…?
Förkylning på G när det är fullt upp + mer JDM Ferrari (Liberty Walk):
Efter en (fruktlös) natt på auktionerna i Japan så börjar man dessutom känna att det kanske är en liten förkylning på gång? Vore ganska olycklig timing när man har rätt mycket att stå i, morgondagen är t.ex. fullbokad med ärenden och då är dygnsrytmen ganska sabbad redan innan man kommit igång med något.
Har däremot letat mig till lite luckor att fria upp för saker mot slutet av veckan, så får hoppas ni som har bollar hos mig som ska lösas kan visa lite tålamod just denna vecka. Men annars går det väldigt bra att som alltid skicka ett sms till vanliga numret så svarar man inom ett par timmar iaf. 🙂
Ang. tidigare blogginlägg med den Japanska Ferrari 348’an, har nu funderat bakåt i minnet vad det var för JDM-tuner som gav sig på dessa exotiska bilar på löpande band- de kallas för LIBERTY WALK och här har ni en fin duett från dom:
De verkar med lite enkel googling hållt på med för Japan väldigt exotiska märken sedan 1993, men kryptiska inlägg från deras forna samarbetspartners i USA säger att de idag inte är i business längre? Just F40in är ju en helt underbar mix av alla möjliga trender i ett skal som krossar det mesta i originalutförande oavsett tidsepok det är tillverkat i:
En rolig sak man dock upptäckte från Liberty Walk var denna gräsliga ATV som fömodligen lämpade sig till biljonärs-döttrar i 15-års åldern framförallt. Kanske kan Gzon hitta rätta ådran för sitt gamla intresse för fyrhjulingar och investera i en av dessa…?
Nåväl, vi håller oss till ämnet och frågor oss själva ifall Japanerna ska få fingra på våra Europeiska allra mest prestigefyllda bilmodeller eller inte? Eller snarare om de gör det bra eller inte? Jag ställer mig neutral i frågan iaf!
Ska försöka hålla sinnet tillräckligt uppe för att iaf. kunna hålla bloggen levande samtidigt som de viktigaste uppgifterna på check-listan ska klaras av.
Ingen som har mirakelkur som annars har en permanent kur som gör en immun från förkylningar/trötthet…? 😉
Vilka webbutiker för att handla godis till din bil är det som gäller?
Väldigt enkel frågeställning som vi just nu har inom teamet som ska utveckla den kommande webshopen. Vi har kollat på allt från de riktigt stora inom kläder etc. till att givetvis kika på etablerade i Japan såson RHD JAPAN och NENGUN.
Ärligt talat har marknaden stått till när det gäller de flesta svenska företag som säljer trim och dylikt, har kollat på alla de större företagen och känner inte att någon har speciellt rätt tänk i gränssnitt och kvalite- så självklart letar vi mera internationellt efter inspiration istället!
Så alla ni som läser i bloggen och ofta finner att ni surfar runt efter produkter till finbilen; vart tittar ni någonstans? Behöver inte vara just ställen ni köpt ifrån, utan kan räcka med vart ni ”fönstershoppar” och drömmer er bort också? Viktigt att ni skriver saker som är viktigast mest för era ögons skull och helheten, före att lista vilka som har störst utbud och bäst priser…
Vi tackar på förhand för kvalitativa inlägg och gärna länkar, kör på och ge ris och ros till respektive! 🙂
Ferrari 348 i JDM-stuk till salu på auktion i Japan; rätt eller fel?
Tillbaka efter ett litet avbrott i bloggandet, och kliver genast in med ett av mina udda fynd på auktionerna i Japan där vi KÖPER VÅRA BILAR. Denna gång en Ferrari 348 som jag måste säga har ett mer äkta JDM-stuk än många andra bilar som är Japanska redan från fabrik!
Skulle dessutom känneteckna detta som typiskt 90-tals JDM-stuk med den vulgära fronten och för eran starkt definerande Works Meister S2 fälgarna på! Frågan är bara hur man som bilälskare (trender eller inte) känner för att ta ett färdigt fullblod som en Ferrari och kostar på med denna extra plast och mer ”ungdomliga” flärd…?
Speciellt baken känner man blir ett par snäpp för mycket mot hur en skönhet från Modena egentligen ska se ut. Kanske skulle man gått ut ännu mer modigt och ersatt vingen med något extremare för att få en schysst helhet på bilen…?
Kort och gott, gillar ni att man ibland pillar på heliga kor- eller ska man bara ”leave it alone”? 😉
Mer blogg under natten där en kort resumé av mecket med Phantom Supran i lördag kommer…
Initial-D Sverige? Toyota Sprinter Trueno AE86 GT-Apex bilder!
Fick idag äntligen bilder på den Toyota Sprinter Trueno AE86 som vi köpte för ett tag sedan till en trevlig profil som hållt till i JDM-träsket ungefär lika länge som en själv. Är han som kommer driva AE86.SE och ni kan se hans PROJEKTTRÅD HÄR.
Vart faktiskt väldigt lättad då man med en 23 årig busbil aldrig kan veta säkert vad man får, speciellt när vi bestämde oss för att chansa lite på ett prisvärt objekt som ändå hade stora ”upsides” även om vi mot all förmodan skulle få ett vrak. Vad tycks?
Sitter på bussen ner till Jönköping för att (väldigt spontant) fira en god vän man inte träffat på länge. Killen lever drömmen som proffesionell pokerspelare, förmodligen en på 10 000 verksamma som försörjer sig bra på det. Good for him, ska bli kul att se han igen. Men en till bild på denna tuffa Toyota innan vi tackar för idag:
Blir en fika med gamla Superior-bekantingen Dick ”Dille” Pettersson, får se om man får träffa några fler goa Superior-grabbar i Jönköpings vimmel också…
I Katrineholm för att lyfta ur motorn på en viss Toyota Supra…
Suttit på tåget nu ett tag och bråkat med mitt mobila bredband som man fick hjärnsläpp med och såg till att man blev tvungen att lära sig ”hur du fixar PUK-kod utan att ringa Telenor”. Men nu är vi online igen och jag hinner precis med ett snabbt inlägg om dagens stora uppgift, som är att lyfta ur motorn ur Robin Antonssons rätt välkända Toyota Supra powered by MAJOR!
Har vid det här laget hunnit få upp bilen ur ”underjorden” och komptestat med nästintill perfekt resultat. Under sista racet på Kinnekulle då Robin körde under minuten (!) så började bilen tokryka och belackare ifrågasatte motorn, men det visade sig vara turbon som hade gjort sitt. Tråkigt nog är kullagrade turbos mycket känsliga…
Nu är det lunch innan vi återvänder till verkstaden för att rycka ur motorn! 🙂
Snart till salu: Sveriges fräschaste och mest sällsynta Mazda RX-7!
Gzon kommer inom kort att lägga ut sin mästerliga Mazda RX-7 Spirit-R Type-A 2002 till salu, ni kan hitta spec och fler bilder på HÄR! Det är en bil som senaste åren bara luftats några enstaka söndagar per säsong, och kunde man någonsin kalla en bil från 2002 för ”samlarbil” och skick därefter, så är det denna:
ZIKEN tog denna bild och en hel del andra för ett par år sedan, och jag skulle vilja kalla denna session han hade ihop med sin vän Oliver för odödlig och något man borde titta närmare på att göra posters av. Om ni som har lite ”Superior-minne” tänker tillbaka så stod den även utställd åt Bilsport på ELMIA 2009, nedan en bild från det tillfället:
Hands down är detta en av de finaste JDM-bilar som finns i hela Skandinavien, och kollar man på auktioner i Japan vad de i detta utförande står i så kan man inte på långa vägar slå det pris som Gzon kommer annonsera den för. Vi hoppas verkligen hitta en äkta entusiast som köpare, precis som många av våra andra fd. demobilar fått..
Håll utkik i bloggen, och om du har en kompis som vill ha en äckligt pedantskött RX-7 så är det bara vara redo då annonsen kommer inom närmsta veckan här… 🙂
”Well I eh, um… Spent the whole day re-organizing my desk?”
Äntligen vid en dator efter en l å n g dag av storstädning som skulle ge kontoret ett facelift. Har hållt ca ½ delen av det väldigt rent och genomtänkt, men andra halvan har absolut inte nyttjats som den ska.
Fick iaf. ett ryck idag efter att det var tvunget att köras iväg en del bröte och allmänt fix av resten av lägenheten. Hade ärligt talat friare eftermiddag och kväll än på mycket länge, så det vart ett rejält pass av bökande där man t.o.m. glömde bort att äta.
Morgondagen kommer nog bli rätt stressig då checklistan var inaktiv. Men men, skådar man resultatet så ångrar jag inte att det blir lite mer tempo imorn istället. Den hemliga matematiken bakom att anpassa sin miljö och förutsättningar för att få mer gjort = öka effektiviteten borde ge lite hjälp på traven tycker man…?
Oerhört lättad och redo att hugga i med råge nu, dags att fylla stora whiteboarden med alla spännande projekt som just nu gömmer sig på hemliga portföljen! ( 😉 )
Ska göras bra mycket mera än såhär, men man får ta allting i steg och man har ju inte fri kredit hos Kinnarps heller så det blir att improvisera en hel del istället.
Sen var vi där igen med att verksamheten alltid äter upp mycket effektiv tid ens för att klara den dagliga driften, så ”5 välbehövliga minuter att fixa x saker på” kan ha en förmåga att hamna i kläm- men kommer slita hårt för att hålla ordningen här framöver nu…
Roligare än så har det inte varit på Superior Imports idag, men hoppas natten på AUKTIONER I JAPAN har mer att bringa. God natt på er allihopa! 🙂
Sidan nere i eftermiddags en sväng igen…? Rapportera!
Då har siten varit nere igen, och denna gång verkar hela webhotellet ha haft strul. Suck och stön, var bara för någon natt sedan som jag och SIR_PIERRE satt och förgrymmade oss över att det var knas med kommentarerna i bloggen etc.
Om någon är med om att siten är slö, är nere eller ifall funktioner inte är 100%- snälla skriv om detta i första bästa inlägg som finns uppe nästa gång du kommer hit!
Jätteviktigt för oss att ha koll på när det inte funkar som det ska, vi för hela tiden en dialog med vårat webhotell som försöker lösa att så gott det går. Men ibland måste man faktiskt slå näven i bordet lite också och ställa krav, och där är eran information ovärderlig!
Som sagt, kommentera för alla era iaktagelser- det hjälper oss uppehålla 100% drift vilket målet för superiorimports.se är!
Tungt Road Sport race i Macau med Nissan GT-R + RX-8 krasch!
Hittade via WANKELREGISTRET en liten videolänk till en krasch, som bl.a. inkluderade KNIGHT SPORTS tuffa Mazda RX-8; boven i dramat var en KCS Racing Nissan GT-R körd av Philip Yao (som kraschade sin andra GT-R i karriären, mer om det nedan).
httpv://www.youtube.com/watch?v=LtYBZ2SyA5I&feature=player_embedded
Strunt i kraschen för ett ögonblick, men hur otroligt fett är det inte att se dessa Time Attack monster från Japan, Hong Kong och t.o.m. Kina göra upp i ett ”old school” road race med stående start? Faktiskt imponerad över att de i fjärran öst har ”balls” nog att ställa upp i något sådant, är en sak att på Tsukuba komma med sin bil och med rätt fri bana jaga Time Attack- men detta är ju så mycket hårigare (och riskfyllt)!
Vann gjorde stora profilen på Japanska scenen Manabe Orido med en Nissan GT-R byggd av HKS. Var tämligen jämnt i toppen mot en Evo IX RS men helt enkelt för mycket mos i de nya GT-R’erna!
Ang. kraschen då, när man snabbt surfar runt och läser eftersnacket verkar det mesta handla om föraren Philip Yao som inte verkar vara den mest populära föraren överhuvudtaget bland folk som är mer insatta
Inte hjälper det heller att han förra året kraschade en annan Nissan GT-R redan i andra kurvan av ett race. Denna gång tog det knappt 200m så var det dags igen.Kan detta vara den enda mannen som kraschat två Nissan GT-R, som dessutom verkar ha varit ena riktiga as till bilar prestandamässigt?
Nedan ser ni filmen från hans vy i starten, min väldigt enkla synpunkt är att han inte är uppmärksam och en smula arrogant när han ska in i högerspår när det redan är två bilar i full kareta där.
Någon skrev att han klev av som en raket och bilen är god för sanslösa starter, men att han för säkerhets skull inte körde full boost på launchen för att spara drivlinan. Avgör själva:
httpv://www.youtube.com/watch?v=Y0u6kmGWvN0&feature=related
Illa illa, bilen var tydligen ”byggd för att vinna” och då lär man inte sova gott om nätterna när man försöker från start att ta sig upp till ledartrion med sådan aggresivitet…
Men som sagt, otroligt coolt att se såhär snabba ekipage göra upp- det är synd att Japanerna är väldigt dåliga på att dela med sig till omvärlden av allt som händer där borta i fjärran östern.
Man blir nästan lite tjurig på de gånger man springer på ett klipp på youtube med massa Japanska tecken, och vips så har man hittat ett fett club sport race eller något?
Har inte sett ett ord om detta race ens hos SPEEDHUNTER som är en av världens bästa bloggar på att täcka all slags racing med Japanska bilar. Man kanske skulle ta och göra ett besök i Macau nästa år med SUPERIOR SYD MEDIA och filma lite…?
Nja, vi har material så det räcker och blir över från denna säsong som ska ut först. Men man måste ha långsiktiga mål också? 😉
Kommentera gärna vad ni tyckte om detta race och vems fel det egentligen var?!
Klockan tickar… Har DU påbörjat din planering inför Elmia 2011?
Då var man tillbaka i stolen igen efter en härlig helg där man fokuserade på att fira sin födelsedag med allt det innebär i för och efterberedelser (om det nu är ett ord). Ett stort tack till alla er som dök upp, vi ses igen nästa år- nu lägger vi detta bakom oss och gör tiden från nu till den 25 November nästa år till den bästa i våra liv hittills! 🙂
Har under lång tid ägnat mig mycket åt arbete som till 95% får räknas ”behind the scenes” som blir min svengelska/amerikaniserade benämning på det hela.
Kan nu motvilligt erkänna att vintern är här och den gör som vanligt en framfusig och rakt av elak entré i våra liv.
Hoppas alla nu hunnit skaffa sig en vinterbil medan finbilen står redo inför en vintern av uppgraderingar, för ni vet väl att det bara är knappt 4.5 månad kvar till Elmia 2011 och att tiden har en förmåga att rusa iväg snabbt?!
httpv://www.youtube.com/watch?v=BSsMGNwYDdg&playnext=1&list=QL
Inte för att detta står i blickfånget just nu, så snabbt som i ovan video (Uncle – Burn my shadow) tickar inte klockan- men många har redan (klokt nog) poängterat att det börjar bli dags att ladda. Om inte bara för de praktiska förberedelserna, utan även mentalt så man har någon form av flamma inombords som värmer under dessa eländiga och kalla vinterhalvår.
Har man Elmiamässan som en stor fet morot brukar vintrarna gå mycket enklare till, för visst längtar man till tillfällen som detta nedan som var ELMIA 2008?
Tycker att denna bil helt klart ska göra sin efterlängtade comeback i Jönköping denna helg, och då vet ni att när man nämnt det i bloggen så brukar det oftast bli så också… 😉
För våran del är det som sagt mycket jobb med att förbereda inför superiorimports.se 2.0 ihop med att staka ut vad vi ska jobba med i verkstäderna runtom i landet under lågsäsong. Kommande säsong blir den viktigaste och mest spännande hittills i våran unga historia som aktiebolag (jo, det låter så varje år och tur är väl det).
Finns väldigt mycket angenämna bekymmer som att välja rätt hästar att satsa på och nyckelpersoner man ska luta sig mest tillbaka mot.
Stort intresse just nu men viktigt att bromsa sig också. Denna vecka hoppas man kunna fatta vissa nyckelbeslut när dygnsrytmen och det på agendan äntligen står lite i balans iaf.
Jagar vidare på auktion och hoppas blogga lite om det också. Kanske någon som vill ha en ovanligt Nissan Fairlady 370Z convertible som sin vårbil nästa år…? 🙂
Får hålla tillgodo med detta så länge, hoppas även på lite bilder på en Toyota Sprinter AE86 i veckan…
Är det en Mitsubishi Lancer Evo, Eclipse eller…. Mirage (synvilla)?!
Haft ett underbart dygn och firat 28 år gammal-dagen. Eller ”bara två är kvar till 30 nu” dagen om man får tro folks standardfrågor? Sorry guys, känns inte som någon skillnad ännu. Fråga mig igen om två år… 😉
Var bara tvungen att kasta upp ett litet inlägg jag haft sparat ett tag om en modell vi fick en förfrågan om för ett tag sedan. Spana in denna bild bakifrån först, gåtan känns otvivelaktigt som en ”trick question” när man börjar från denna ände av bilen:
Enkelt tänker ni, en uppenbar Misubishi Carisma eller Lancer med lite kjolar och klistermärken på? Sorry, men ta en titt igen på bilens framsida på en annan bil av samma modell, är inte framlyktorna väldigt mycket Misubishi Eclipse även om fronten i sig känns väldigt mycket ”Evo”?
Okay, dags att komma till punkt där detta faktiskt va Mitsubishis svar på ”hot hatches” som t.ex. Honda Civic och Toyota Corolla när de på mitten av 90-talet i Japan hade sin boom. Faktiskt var detta den motorstarkaste bilen i serien, och än idag finns alltså ett intresse för modellen som faktiskt heter Mitsubishi Mirage!
När det gäller utbudet av dom så är de i sitt ”RS utförande” rätt sällsynta, men ändå gott om fina ex. för relativt låga pengar. Vi pratar om en väldigt udda modell som inte riktigt tog eld i Japan, men de som inte ville var som alla andra och köra Civic EK9 gav nog detta en chans!
Rätt kultigt ändå med en sådan för oss europeér ”hybrid” av Mitsubishi-modeller. Import när det gäller ”först i Sverige” är en utmaning vi älskar, det är alltid knepigt att få en otypad modell godkänd hos registreringsbesiktningen.
Men vi har många (som vi inte gör anspråk på) modeller som varit bland de första DIREKT FRÅN JAPAN på våran meritlista. Är som sagt inget man skryter vitt och brett över, men vi respekterar kunder som ser ett enormt värde i att ha en speciell modell som det inte finns många av i Sverige, det ger ju lite extra uppmärksamhet bland bilnördar. Så alltså: Sånt är bara kul ifall någon vill betala för merjobbet! 🙂
Denna skulle hamna kring minimipriset för en sådan typ av import, ca 80 000:- hemma och klart– ev. med en justering för extra kostnader vid reggning. Och hey, vill man verkligen vara ensam med en modell så struntar man ju i sånt? Håll med om att den med rallystripning och en äkta Evo VI front är rätt så kaxig ändå för att vara en framhjulsdriven liten busbil…?
Alltid roligt med exotiska modeller som bara sålts i Japan = JDM (Japanese Domestic Market), KONTAKTA OSS om ni är sugna på något udda till våren…? 😉
Ett par väl valda varma ord om senaste tidens fina besökarsiffror:
Har förundrats ett tag nu av vilken enorm respons siten fått sedan vi redan på förra årets ELMIA CUSTOM MOTOR SHOW 2010 höjde ribban ett par snäpp till när det gäller bloggningen. Sedan fortsatte satsningen och David @ SUPERIOR SYD MEDIA klev in i bilden och tog oss ännu högre upp med sina otroligt uppskattade filmer.
Gatebil Sweden 2010 at Mantorp Park – Superior Syd from Superior Syd on Vimeo.
Vidare så la man på ett extra kol i slutet av säsongen för att verkligen avsluta starkt, och (personligt) hedrande nog så hade augusti bland de starkaste siffrorna hittills, mycket tack vare det fantastiska TIME ATTACK MANTORP PARK där Robin Antonsson med Phantom Supran tog hem vinsten- efter en hård debutsäsong för varumärket vi lanserade och sedermera byggde ihop motorn till den bilen med: MAJOR BY SUPERIOR IMPORTS.
När man dessutom tog in galet biltrend-kunnige och lika kaxiga SIR_PIERRE i leken medan man själv var ute i Europa på halv semester, så verkade det lite som att ännu en barriär raserades och det nu blev uppenbart att vi var inne på rätt spår för bloggens framtid = ha flera gästbloggare.
Sista pusselbiten som jag vill nämna som bakgrund för detta inlägg är det ÅRSMÖTE I VÄXJÖ vi höll där många kunder och partners dök upp samt i efterhand bidrog till att skapa en enorm pool av ideér vi ska arbeta på inför kommande säsong.
En stor bonus med detta var att det verkade sporra folk till att besöka bloggen oftare varje dag- ännu en riktigt kul boost för hemsidan. Ni har ingen aning om hur roligt det är varje gång någon lagt en ny kommentar, eller att vi stadigt hållt ett snitt över 1000 besök/dag här på hemsidan senaste tiden!
Vad jag vill komma till ska inte bli långrandigt, men det är härligt att trots att folks enskilda lovord är det som betyder mest- ändå få bekräftat i besökarsiffror att vi har ett riktigt bra koncept här på superiorimports.se.
Man kan inte annat än förundras över att det som är ens personliga ”close to my chest” område i verksamheten tagit sån fart, och nu har många lagt mer än märke till det —> s t o r a uppgraderingar i siten på gång förutom det du kan ta del av i PROTOKOLLET FRÅN ÅRSMÖTET.
Enkelt förklarat så blir det mer av samma vara som man kan summera ovan grejer med, men samtidigt större möjligheter för folk att interagera med varandra. Vi har en unik familjekänsla här på Superior, men givetvis ska även andra med samma intresse få utrymme att vara med- är det som blir tänket inför kommande säsong och superiorimports.se 2.o! 🙂
Ville mest bara passa på och rakt ur roten från mitt hjärta tacka alla som besöker siten, kommenterar och visar intresse.
Keep it up, tack vare er har det nu möjliggjorts framtida projekt man inte vågade drömma om innan. TACK! 🙂
När ord inte kan beskriva gräslighet; Japansk likbil (!) på auktion!
Ännu en seg natt där det på auktion i Japan spanas på en mycket intressant Toyota Supra TT 6-vxl som man hoppas mycket på att kunna importera. Som vanligt dessa nätter har man sällskap av vapendragaren SIR_PIERRE, och det skulle kunna vara en kurs i sig på allt mellan himmel och gjord när man får ta del av den mannens kunskapsbank när det gäller bilar.
Men… Nu har jag fått honom att hålla tyst:
Enda jag kunde konstatera var att det förmodligen var en likbil, för ett ambitiöst bygge till årets Tokyo Auto Salon kan det väl inte vara ändå? ;
I grunden är detta en Nissan President och riktpriset är faktiskt en bra bit under 100 000:- hemma. Så om du har en gravt (ha ha?) störd humor så kanske detta är en bil för dig…? Undrar hur den kommer rymmas i containern dock, kanske skulle man fylla kistan full med delar och skeppa med Ro/Ro istället- för inte sjunker hamnarbetare så lågt att de vågar plundra en sådan bil? 😀
Nej, nu håller vi tummarna för en Supra istället för att flamsa runt…
GALLERI: Det sista man såg av hösten och 200MPH Soarer år 2K10!
I samband med att man ställde av och vinterförpackade min egna finbil MajoR 200MPH SOARER så hanns det även med ett litet improviserat höstgalleri på bilen.
Är egentligen lite av en skam att den för det första inte hunnit bli speciellt färdig på något område utom själva motorn, men även att man inte haft en ordentlig fotosession med kärran sen vi byggde ihop den förra året?
Är väl som med allt annat, att den egna bakgården är man slarvig på medans det i resten av verksamheten är media och dylikt vi är stolta över att ha rätt bra bredd i? 😉
Nåväl, detta fick bli bättre än ingenting då bilen faktiskt fortfarande är färsk från sin behandling hos MR CAP samt den bara ett år gamla lacken äntligen börjar visa vad den går för (med blandade resultat).
Finns som sagt utan att vara överdrivande pedant; massor kvar att göra på bilen. Högsta prio t.ex. är att bättre på bilens ”stance” dvs hållning då den är minst sagt pinsam på det området just nu…
Lär knappas vara överdrivet mycket tid över till denna säsong för någon make-over såsom man drömt om när det gäller att fortsätta detta projekt. Det blir istället till att i bästa fall optimera så att bilen blir mer en potent gat/strippräcer än något annat. Kan bli kul i sig också, så länge man är snabb så ser folk ju ändå inget mer än ens bakdel…? 🙂
Med dessa bilder så kan man med ett ännu mer tydligt ”facit på hand” säga att hösten och all potentiell mark det fanns kvar för bilsäsongen; helt klart är över nu. Ni med Subarus som varit kaxiga i bloggen om erat ”all-year” användande kan vara glada. Men för oss andra så är det bara börja räkna dagarna tills våren är här igen, som tur är har tiden en förmåga att gå fort ändå- eller hur?
Ni med era JDM-sportbilar fortfarande i bruk: försök fånga eran pärla kämpades mot det svenska klimatet.
Vore otroligt kul att som i tidigare år kunna skicka bilder till våra Japanska partners t.ex. som visar att vi svenskar inte är fega med användandet av våra bilar! 😀
And so it begins; Sveriges första Nissan 200SX med 1JZ-GTE motor?
Calle Linnarsson köpte för ett tag sedan en hel 1JZ-GTE motor av oss som han skulle ha till sin driftstukade Nissan 200SX. Motorn hade vi haft ståendes ett tag i verkstaden och ärligt talat ruvat lite väl mycket på, då 2500cc stor rak sexa från Toyota är väldigt fint att ha tillhands för ett litet busbygge t.ex…
Men nu blev det alltså så att Calle; som först spontant kontaktade oss för att fråga om någon kul motor till sitt projekt; tillslut blev ägaren av den. Ska man kalla denna bild det officiella startskottet för projektet som vi hoppas startas upp och bränner sin första uppsättning däck denna säsong…?
Har personligen stor respekt för någon som vågar trampa sig ut på riktigt djupt vatten och se utmaningen i att greja något som i detta avlånga land inte har gjorts ännu. I USA däremot där 1JZ-GTE är ett mycket mer prisvärt och busvänligare motoralternativ mot 3000cc ”storebror” 2JZ-GTE, så har man sett det mesta förses med en spis av detta slag.
No guts no glory, önskar Calle mer än lycka till- och hoppas på flera bilder under vintern som är roligare att titta på men med samma innebörd för projektet! 🙂