Något vi är alldeles för dåliga på här i Superior-bloggen är att ta tillvara på att möjligheter vi har att dela med oss av alla roliga saker folk inom familjen också pysslar med.

Då menar vi inte deras vardagliga liv eller så, utan oftast att de på ett rätt självklart sätt beger sig mot motor-events och dylikt som inte är ”sanktionerade” (rätt ord här?) av oss själva.

Givetvis finns ju där mängder av händelser värdiga ( 😉 ) att publiceras här i bloggen. Men siten är tyvärr inte öppen nog för att göra egna inlägg så folk smidigt kan dela med sig av det i en lite roligare form än bara sin personliga FACEBOOK (KLICKA FÖR VÅRAN).

Lösningen på detta var ju det (just nu) på is lagda community vi arbetade med, men efter sommarens stora framgångar med SUPERIOR SELECTED bl.a. så känner vi att 2012 års site kommer knäppa mängder av flugor i en smäll.

Men just nu får det ske manuellt, och idag delar vi med oss av ett galleri som Steffen Nilsen skickade till mig från när han var på Sydsvenska Rallyt tidigare i sommar:

Finns inte mycket till en blogg-story att berätta till respektive bild, men när jag idag tog tag i den lilla inkorg jag sparar när folk mailat mig bilder- så kunde jag inte låta bli att charmas rätt grovt av denna samling foton.

Nästan så man skäms lite att man inte slängt upp dom tidigare, för även om det säkerligen finns bättre tagna bilder; så är känslan i dessa riktigt bra enligt mig!

Ofta glömmer man bort vilken jäkla tuff bilsport rally är, trots att det på mångas topplista är t.ex. Gruppe-B som är i topp när det gäller ”ballaste racing-serie någonsin”. Eller har jag fel? Även om dagens mer etablerade rallyklasser och t.o.m. WRC är väldigt tanigt i jämförelse med 80-talets stora (förtjusande) skräck; så är det j*kligt nice att titta på!

Stort tack till Steffen som jag mer än insisterar på måste ta med resten av media-crew i Superior-bloggen dit nästa år. Vet att vi har kollegor i branschen som kör rally, och man har mer än en gång tänkt att göra verklighet av att besöka det Svenska Rallyt i Värmland- men det har aldrig blivit av…

Har vi flera ”rally-nördar” här nere som har lust att lista the main event ifall man verkligen skulle vilja göra något galet bra inom denna sport (inom norden)…?

Bra tillfälle att nämna också, att det alltid är värt att slänga iväg ett mail med en idé, bild eller liknande som ni tror skulle göra sig bra här i bloggen. Info@superiorimports.se är adressen! 🙂

HBTV: Depth of Speed – Tale of Three Cars from HBTV on Vimeo.

Våran plast och kolfiberkille ”Mr. MA” skickade under gårdagen lite nytagna bilder på ett projekt som klämt sig mellan de större, luftintag av typen ”Naca”.

De är perfekta att vända för att ta in luft till bromsar, kylare och dylikt (har redan paxat den i kolfiber till kommande DR30 Skylinen!). 😉

Tanken är mer och mer att tillhandahålla race-lösningar med bra passform och givetvis funktion i form av hållbarhet och lätt vikt. Finish är vad man gör själv, och oftast är det bättre att uppmuntra till att ”saker är till för att användas” än att tillverkningskostnader för ”bling bling” klarlack ska göra att priset inte blir attraktivt till att börja med…?

Mr. MA har varit väldigt aktiv senaste tiden främst med prylar till Phantom Supran där ni fick se en försmak av våra egna delar under KINNEKULLE TRACKDAY, men det är ohyggligt mycket annat som vi sakta men säkert färdigställer nere i hans gjuteri i norra Skåne också —> för att erbjuda alla er vardags-räcers till mer seriösa team.

En hel del andra luftintag och ventiler jobbas det med också, och det ska bli ett grymt bas-sortiment som lämnar otroligt mycket utrymme för fantasin om hur man enkelt kan uppgradera lufttillförsel på din bil i framtiden. Självklart kommer även ”färdiga” kit att erbjudas, då det är hela poängen med att ha en bil som Phantom Supra som testbil = ta fram ett riktigt bra sortiment till Toyota Supra JZA80 MKIV!

Vi får se när första serien blir klar, vi låter skaparglädjen flöda när första batchen prototyper ska provas i spännande material som färgat kolfiber och dylikt. Men ni vet var ni hittar senaste nytt om alla Superiors senaste projekt- här i bloggen eller på VÅRAN FACEBOOK (GILLA!) såklart! 🙂

Kommer bli en spännande höst och vinter när det gäller MajoR Aero satsningen som tagit sin lilla tid att dra igång, men den som väntar på något gott…

Var aldrig blyga för att KONTAKTA OSS eller kommentera nedan om det är minsta lilla fråga som dyker upp i bakhuvudet om produkterna eller dylikt!

Ny feature från KINNEKULLE TRACKDAY 2011 och Stefanos aka ”Greken” (aka Spiderman för de riktigt insatta) fina Nissan Skyline R33 GT-R med den helhjutna JDM-kombinationen av vit OEM bil med schyssta Enkei RPF1 18″ fälgar.

Martin ”BILBILDER.SE” Persson var bakom kameran såklart, och även om miljöerna givetvis är lika den session som gjordes samtidigt som denna (Jon Olssons RX-7) så hoppas jag ni finner mycket nöje i bilderna:

Faktiskt så är bilens styrkor att det är less is more och att mycket mer än så inte behövs på en Skyline av generation BCNR33. När dessa kom var de ett jättelyft från en R32 i framförallt komfort och kvalite.

Har man pendlat mellan de två så vet man vad jag talar om, går inte komma ifrån att den äldre Godzillan för alltid kommer vara råast av dom- men som ren bil och i ingenjörskonst så är efterkommande generationer mycket mer moderna…

När det gäller maskinellt är denna bara småvässad med en fet intercooler från Apexi framtill, och ett cat-back avgassystem av samma tillverkare- samt öppna luftfilter.

Finns få saker som ur fabrik kommer lika väl avstämda som en RB26DETT motor, och även om de som alla JDM-motorer mår bra av lite väss; så är det kanske inte högsta prion man bör ha ifall men t.ex. ska ge sig ut och åka bana.

Det man istället kan börja med är kanske lite värre bromsar, som om jag inte minns fel var det Stefanos blev varse om denna första vända ut på banan. Värre belägg och skivor kommer man skapligt långt på, då R33 hade Brembo-bromsok från fabrik redan att leka med!

Svårt att fylla i något bortsett från att en Skyline GT-R är en bil som är riktigt komplett direkt från tillverkaren, och även om sky is the limit och det är modellen med överlägset flest eftermarknadsdelar att välja på- så är det sannerligen en bil att njuta av i rätt originalskick?

Utbudet DIREKT I JAPAN som var det sättet Stefanos av oss en gång köpte den är enormt bra på fina Skylines. Märk gärna ordet fina extra mycket, då det är gott om slutkörda också- men de brukar leta sig ut till ”fixa till —> sälja” importfirmor runtom i världen (UK!).

Vi tycker det är roligare sikta på en välvårdad då de ger mycket mer för pengarna, samtidigt som ett ras på en RB26 inte heller är det billigaste. Därför en med lite ”fultrim” och kanske okända mil som är ett känt men ändå förbisett problem med UK-importer kan bli din livs sämsta affär istället för drömköpet det skall vara…

Men nog av propaganda för Japan-import, och njuta av bilderna och kom gärna med feedback genom att kommentera nedan.

Snabb fråga: Kvalar dessa Enkei fälgar in på en Top 10 ”all time most JDM” lista? Tänk Volk TE37, CE28, Advan Racing SR3 och dylika. Visst är dessa ändå en redig klassiker t.o.m. jämför med dom?

En kille som det snackats mycket om i Sverige denna säsong är Christoffer Geiros ända sedan han tog hem Peoples choice @ ELMIA 2011 med sin fulländade Audi A4 ”VIP”!

Bilder på den kan ni hitta här och var i SUPERIOR SELECTED delen av bloggen, vi har stött på Christoffer ett par gånger denna säsong; under GATEBIL MANTORP 2011 stod han med oss hela helgen t.ex. och det har hunnit bli spännande diskussioner om eventuella framtida projekt…

Nu har bygget även nått ut på allvar internationellt när STANCE:NATION gjort en feature på den med bilder från paret HELLBERG. Man blir alltid stolt över att se svenskar få credds för sina byggen, vare sig det är på inrikes forum eller på världskända bloggar som denna- stort grattis Mr. Geiros!

Så för att ”fira” detta slänger vi upp en favorit i repris från SUPERIOR MEDIA och filmen vi gjorde på Ådin under Elmia, som nu i efterhand varit den mest populära av de ”features” vi gjorde. Men kanske inte så konstigt när bilen i sig varit en sådan raket hela sommaren?

Superior Media – Audi A4 Touched by GEIROS – People’s choice @ Bilsport Performance & Custom Motor Show 2011 from Superior Media on Vimeo.

Vi passar på och ställer ett par kritiska frågor, vilket är fullt tillåtet när någon plockar pokalen som om de vore tomburkar efter ett uteliggar-party, får features i bloggar lika enkelt som en streakande Paris Hilton och förmodligen fler skamliga förslag än sistnämnde ger killar under en helkväll på krogen… Eller? 😉

1. Vilken uppsättning fälgar satt bäst på bilen? #1 Krom-tallrikar eller #2 Works fler-ekrade?

2. Gultonade lysen, lyft eller miss?

3. Om du fick ändra en sak på bilen, vad skulle det vara?

Allting med en food for thought glimt i ögat på svaren tack, att man redan hunnit räkna ned till …1 på om detta är årets bygge eller inte vet vi ju redan. Vissa har ju redan börjat snacka om nästa bygge, men det är en hemlighet som troligen kommer bevaras in i det sista nu medan Geiros bygger på sin Honda Civic som ett ”mellanprojekt” (kunde tyvärr inte hitta någon info om den, men det kommer). 🙂

Senare idag kommer en till feature från Kinnekulle som Martin ”BILBILDER.SE” Persson gjorde åt oss där.

Utöver det som vanligt fullt med saker ”to do” på checklistan, ser fram emot era kommentarer nedan och lovar följa dom under dagen iaf!

Jaja, inget långdraget nu. Happy endings får mig snabbt glömma allt skit som krävts för att nå dit, men känner att man förmodligen inte är ensam om att ha hamnat i liknande ärenden där moderna samhällets ”regler” för service hånar en med sitt grisfula ansikte —> allt vad sunt förnuft och hjälpsamhet heter uteblir…

Tror de flesta stammisar här i bloggen har varit med (med halva ögonen sömnigt öppna) mitt strul med telefoner och operatörer ett tag. Men idag fick man minsann äntligen skörda vad tålamod och lika systematiskt krigföring tillbaka kan ge!

Ny tel,värdig allt strul man stått ut med när Nokia bestämde sig för att köra ner sig själva till botten med sitt (misslyckade) generationsbyte…

To make a long story short, stå på er när det gäller strul med mobiltelefoner. Lämna in skiten tre gånger och varje gång för mindre och mindre fel. För min del som företagare med enormt höga krav på mig servicemässigt är ju tre chanser pinsamt många när man gett kassa tjänster eller usla produkter till kunden från början?

Suck och stön, trist när viktigt tid går åt till sånt. Vad har vi som är väsentligt för alla er som läser bloggen av helt andra anledningar framöver då? Vi kör ett axplock som är inlägg som är pending time available (i mån av tid):

Nissan Skyline R32 GTS-T snart till salu:

(Riktigt entusiastisk över denna som inte bara kommer bli prisvärd, utan på pappret är en riktigt nice bakhjulsdriven Skyline med massor gjort så du kan fokusera på att välja inriktning själv!)

SUPERIOR SELECTED feature på Stefanos Skyline R33 GT-R:

(Mera Skyline och det en av killarna nere i Superior Workshop SYD – Växjö som ägare. Stefanos har en GT-R som man inte ens behöver säga högt har helrätt mix av OEM + fälgar, och Martin Persson har fångat den i en session på KINNEKULLE TRACKDAY 2011!)

REALCAR / GARAGET-TRÄFFEN 2011, ”Ten of the best” plats 6 – 10:

(Visst är det en smula pinsamt att denna träff som är över sedan länge inte är något färdigt ännu? Eller så kammar du till dig och är glad över att det kommer en avslutning istället?! 😉 Bilen ovan som i Superior-mun är benämnd ”kärnkraftverket” kom med på listan- gjorde din bil det…?)

Intervju från ELMIA 2011 av SUPERIOR-TV med legenden George Barris:

(En intervju jag förmodligen pratat mest om med folk i efterhand. Vi satt i över 20 minuter med denna legender, och varje minut innehöll minst en ”jaw-dropping fact” om vad denna gubbe har varit med om. Tro mig, de som kommer orka lyssna sig igenom engelskan och sätta sig in i det han säger- ni kommer hålla med om att Barris ansikte finns bredvid ordet ”legend” i ordboken…)

Inför Time Attack @ Mantorp Park 21 Aug, två storfavoriter till segern:

(Lagom till ”the mainevent” denna säsong ska vi se till att lägga korten på bordet om vad våra två deltagare kommer med till träffen. Det har redan sakta men säkert börjat tisslats och tasslats om monster som hållt sig gömda för att knäppa dom på näsan, visst är det härligt med lite hets inför ett riktigt prestigefullt race?)

Nu har man säkert glömt av hälften av det som ska komma ut, vi har en hel del kundbilar som blir klara för jämnan- och det är ju bl.a. Action Meet 2011 samtidigt som vi för en dialog om att delta på Vallåkra-träffen 2011 som ytterligare events att bevaka!

En superintensiv sista halva på säsongen, och då har vi inte ens börjat flagga för våran egna ”Superior Meet” som vi ska avsluta året med precis innan sommaren är slut. Good times ahead! 😎

Medan Martin @ BILBILDER.SE har semester och laddar om sina batterier, så tar vi en av hans sessions från KINNEKULLE TRACKDAY 2011 på en Mazda RX-7 FD3S och förgyller bloggen med!

Objektet tillhör ännu en klippa inom Superior Drivers Club och har haft sin RX-7 såpass länge att den verkligen fått ett personligt stuk; med mååånga bitar som inhandlats från jorden runt för att sätta hans egna prägel på bilen.

Hans namn är Jon Olsson, men han är inte professionell skidåkare utan kallas för ”Lego” och är en skön kille från Dalarna. Dessa bilder är precis som under WANGAN MEET III en extra-tjänst som erbjudits de inom SDC så att de för ett otroligt förmånligt pris kan få proffs-foton på sina bilar.

Alla som nyttjat den får de i högupplöst format, och det är nog mer än en som redan hunnit gå steget längre för att printa en otroligt schysst tavla att sätta upp på väggen t.ex. Detta är något vi kommer gräva djupare i, då vi ärligt talat tycker (inklusive jag själv!) de flesta är alldeles för dåliga på att föreviga sina bilar = stora passion i livet!

Men åter till bilderna och bilen i sig. Det som är mest anmärkningsvärt sedan Jon köpte den av oss på Superior via DIREKTKÖP I JAPAN är att den hunnit få ett Superior boost-up paket samt en helt nyrenoverad & portad motor för att få lite pulver under huven.

Mycket annat godis som gett den sitt ”multi-kulturella”, men ändå rena utseende. Exempel på vad jag menar med det är t.ex. fälgarna, som är de klassiska ”tre-ekrade” (de är ju inte det egentligen, men ändå) fälgarna från Advan Racing som han valde att lacka ”Takata-gröna”.

Det som skulle bli en ”temporary fix” har istället fått stanna. Just det bekräftar det jag vet om att Mr. Lego är väldigt öppen för att blanda stilar även om han ofta visat 100% stilenliga JDM-byggen som inspirations-källor.

Tror därför den kommer gå en ljus framtid till mötes, även om ”banåkar-buggen” troligen bitit honom rejält hårt = prioritet på att få bilen åka fort är det som ligger på tapeten mest just nu. 😉

Kommer även en session med en viss Greks Nissan Skyline BCNR33 GT-R framöver, och efter det kommer det riktigt goa godiset i påsen med bilder på två riktigt vassa bilar som fångats med samma duktiga fotografs ögon —> kamera!

Lämna gärna feedback, och om du är sugen på en liknande session med högupplösta bilderna direkt i din hand, tveka inte att skriva en rad i kommentarer nedan eller att KONTAKTA OSS.

Stort tack till Jon aka Lego för att alltid vara mer än en trogen och snäll kund, ska bli kul att se vad du sätter för tid på Mantorp om några veckor! 😀

Det har varit tyst ifrån SUPERIOR MEDIA ett tag nu, och ärligt talat rätt disträ i bloggen med. Ska man skylla på semestertider eller är det för att det händer otroligt mycket behind the scenes just nu?

Avgör själva med nedan galleri som är en medvetet galen blandning av screenshots från kommande GATEBIL MANTORP 2011 filmen som David @ SUPERIOR MEDIA håller på stenhårt med just nu:

Vad kan man säga om filmen nu när man ett dussintal gånger reviderat utkast gång på gång? Inte svårt; om jag fick välja ett ord som beskrev den, en kategori som den faller in under- så är det action, action och åter action!!!

Det är aldrig lätt att klippa ihop timmar av material till något som ger en begriplig helhet, plus att vi människor är så nedrans otacksamma i att vi snabbt blir uttråkade. Därför hoppas jag att den sjuka överdos adrenalin och tempo vi har i filmen, med mängder av feta sekvenser och råa motorljud kommer hålla er klistrade i filmen som just nu är uppe i ca 7 minuters längd (outro kvar att göra).

Musiken är som alltid ett känsligt kapitel, och vi har haft våra kreativa meningsskiljaktigheter på den fronten.

I slutändan var det Davids val som segrade på del 3/4 och det är bara tacka för att vi har högt i tak och respekterar varandras val- det är nu min favoritdel av filmen so far! 🙂

Men vi får se vad ni andra tycker, detta blir ju våran nästa storfilm sedan JDM FACE-OFF 2010 (nedan) som vi fick otroligt mycket positiv kritik för, men också punkter att jobba hårdare på.

JDM Face-Off Time Attack 2010 @ Mantorp Park from Superior Media on Vimeo.

Denna kommer inte ha samma storyline som den, utan likna mer den film från GATEBIL MANTORP 2010 (KLICKA) som än idag är den jag är mest stolt över. Får se om vi kan toppa någon av dessa två med den kommande…?

Bläddra mer än gärna igenom dessa 20 bilder och släpp en kommentar eller två nedan för att fråga vidare om allt mellan himmel och jord. Beklagar på förhand att de är lite f*cked upptill, jag skyller på att PC och logiska funktioner är helt åt skogen (jodå, det ska bli Mac…).

Vi hoppas den kommande filmen blir en riktigt smaskig smörgåsbuffé som vi kan bjuda alla våra trogna läsare av bloggen på då vi känner att den gått lite på tomgång under semestertider. Men det är massa inlägg, bilar och delar till salu på väg ut som kommer belöna eran lojalitet att checka in flera gånger om dagen. 😉

Vill än en gång passa på och tacka Mikael Hammarström @ MANTORP PARK samt resten av hans crew för att vi fick chansen att spela in allt material med nästintill kungliga förutsättningar. Vi har honom och gänget där att bocka och buga för detta i slutändan…

Glöm inte att GILLA VÅRAN FACEBOOK (KLICKA) för att även där följa allt som händer och sker i firman och inom Superior Media.

Feedback nu gott folk! Feedback! Tack på förhand…

Då var man tillbaka på plats igen efter en skön resa utomlands där man dock han arbeta mycket ändå (mest utbildande och utvecklande arbete under strötimmar, no worries om att man inte fick slappna av).

Nu är det nästan ett hundratal mail som ska gås igenom, och antalet ”to do” att sortera och sätta i verket är ungefär lika mycket.

Lite tur i oturen att helgen kommer och man med glädje ska bosätta sig för att koppla grepp på vardagen och lösa allt då. Har för en gångs skull tur med timingen att det känns som vi går in i den lugnaste perioden av sommaren där faktiskt de flesta går på semester även från ”bil-livet”. För ni vet väl att i augusti är det fullt med events igen…? 🙂

Får lov att be er ha lite mer tålamod med bloggandet som under semestern inte funkade bra då nya versioner av explorer och andra webläsare satte stopp för gäst-bloggarna. Ni kanske märkt ibland hur det kan skilja i ”flödet” i texterna, och det är verkligen en stor, fet, ful nagel i ögat för oss- siten behöver lite tekniskt underhåll vilket tiden tyvärr inte tillåter just nu.

Får besök nu av Mr. Superior Workshop -08 Dennis Pöldre samt SUPERIOR SELECTED fotografen Jalle @ JALLEGRAPHICS för lite korta taktiksnack. See ya later…

Detta är ett samtalsämne som ALLTID kommer upp så fort det snackar JDM bilar.

Om vi bortser från R35an.. Som inte ens heter Skyline.. Och bara kollar på dom bilarna som är aktuella för oss dödliga.

Nissan Skyline R32 – R33 – R34.

Vilken väljer du? 

Och för att göra det hela lite jämt.. Så säger vi som såhär..

Vi kör 3 scenarier.

1: Alla 3 bilarna är lika moddade.. Säg BPU på ca 450-500hk.. Likadana bromsar, Dämpare osv osv.
Samma summa pengar nerlagt i bilarna.

2: Alla 3 modellerna är HELT stock/OEM

3: Du har en halv miljon att lägga på bilar + delar… Så på en R34 så kan du modda lite.. Och på en R32 kan du modda mycket..

Hur väljer ni?

Detta inlägg skulle vår kära Micke_J kunna skriva, eftersom han är Soarer-kungen själv och nästan är allvetande när de gäller modellen. Men eftersom han är nere och steker på rivieran så tar jag på mig uppgiften! 🙂

Hade ju privilegiet att ha rattat en Toyota Soarer 2.5TT som förstabil, även att de inte var tänkt så. Men så blev de.

Long story short. Köpte min Soarer 2005, och var andra ägaren av Soarer i landet (vad vi känner till). Guess who was first –> Micke_J.

Ung och ovetandes så tar man kontakt med Micke för att kolla så mycket man kan angående registrering och annan nyttig info. Och så lärde vi känna varandra.

Hur som helst så är det en sjukt trevlig bil att köra. Otroligt bra komfort med sköna säten och stötdämpare som anpassar sig efter hur du kör (finns på de flesta JZZ30).

Toyota Soarer som gjordes mellan 1991-2001 är ju en Lexus-modell som utanför Japan heter Lexus SC. Den finns med V8(SC400), Rak 6a(SC300) samt en 2.5 liters rak sexa med dubbelturbo. Som Lexus finns den bara med V8 och NA I6.

Det är med 2.5TT motorn som Soarern blir intressant. Med 1Jz som motorn heter, lillebror till Suprans mäktiga 2JZ; så är den nästan lika trimvänlig som Supran. Många delar i motorn är faktiskt identiska. 1997 uppgraderades 1JZ med VVTi-topp och singelturbo, men den var fortfarande på 2.5 liter samt 280hk.

Varför skulle man då välja en Soarer framför en Supra undrar en del? Ja för det första så kan man komma undan rätt billigt med Soarer om man jämför med Supra. Det är sjukt mycket bil för pengarna. Den körkomfort som Soarer erbjuder är svårslagen. Det är riktigt ”sportig lyx”!

Samtidigt, om man slänger ut de sköna men tunga sätena så gör man den lätt till ett monster på bana eller för drifting! Sen så tycker jag personligen att Soarer ser riktigt bra ut. Inte original kanske, men med små modifikationer så kan man få den att se riktigt fet ut! 🙂

Men sen är ju Supran en rätt svårslagen bil. Mångas drömbil, som ändå är inom rimliga gränser. Suprans popularitet steg ju till skyarna efter The Fast And The Furious. Nästan alla som har ett bilintresse vet vad Toyota Supra är och står för.

Dock är ju Supran ganska ”vanlig” bland Sveriges JDM-bilar. En riktig dussinbil om man nu bortser från allt relativt logiskt tänkande..! 😉

Skulle jag stå inför detta val, så hade jag valt en Soarer vilken dag som helst. För det första så tycker jag med rätt modifikationer, att de är en riktigt snygg modell. Samt att den är mycket ovanligare än Supran. Ovanligt gillas! 🙂

 Kommer ihåg när jag precis hämtat min Soarer och gled runt i O-hamn. Folk vände sig om och stod och gapade, för att de aldrig sett en sådan modell innan. Nästan ingen visste vad de var för bil. Det var många som kom fram och frågade vad de va för sorts bil?

Har även fått sjukt mycket kommentarer på garaget.org av folk som aldrig tidigare sett en Soarer innan de gick in på min sida.

Tycker sådant är riktigt kul, så lite därav man själv och Superior gillar ovanliga bilar och våga prova okänd mark för andra! 🙂

Man kan kalla detta inlägg som ett litet PR-inlägg för Toyota Soarer, för Alla som läser detta vet ju vad Toyota Supra är och vad de står för redan 🙂

Vi på Superior Imports AB har tagit hem en del Soarer genom åren. Så har du funderingar om Soarer, så fråga gärna mig eller Micke genom att kommentera nedan inom ämnet. Finns även en riktigt kunnig kille vid namn Edin Bilal inom Superior-familjen. Även han harbytt från Soarer till just Supra, med för/nackdelar i efterklokhet- så tveka inte på att rådfråga oss om de är något ni undrar!

Går du och är sugen på att köpa en Toyota Soarer eller en Toyota Supra via DIREKTKÖP I JAPAN? Tveka inte på att höra av dig till oss, så kanske vi kan hitta Din drömbil åt dig!

Bjuder på ett litet galleri med bilar som antingen har blivit hemtagna av oss på Superior Imports, eller har någon stark ”connection” till oss! 🙂

Mickes kommentar: Detta måste vara en av de frågeställningar som man i de ”tidiga åren” ofta fick svara på. Nyfikenheten på ett alternativ till Toyota Supra när de började bli vanliga fick många att fråga, och vi har sålt en del riktigt fina Soarer genom åren.

Inlägget fick mig faktiskt längta till min egna Soarer som legat i dvala denna säsong då projekt med siten prioriterats. Kanske skulle lufta den en sväng med nytt chassie och rätt stance för bara en träff…? 🙂

Igår så satt jag och snackade med Rani på MSN om hur nice det är att alla våra Superior Selected fotografer har sitt egna kännetecken..

Alla har vars sin grej dom är bra på. Och jag tycker att kan se direkt vem som tagit en viss bild.

Och så var det en massa smör och credd som kastades runt.. Och mitt i allt detta så kommer jag på Tjofs!!

En av killens starka kort är att han tar en jääääävla massa bilder!

Och eftersom han var den enda SS fotografen på plats under Gatebil Rudskogen helgen så tog han det på sej att ta ÄNNU fler bilder =) 

Här har ni ett par hundra bilder som han tog på Fredagen åt oss.

Detta är ett gammalt inlägg som jag tänkte var värt en repris.

Nissan President.

En version utav Infinity Q45

En bil som kom på 60-talet och som skulle konkurrera med Toyota Century (Också ett gammalt inlägg av mej. )

Bilen såldes enbart i Japan.

Bilen var/ Skulle vara jämförbar med Rolls Royce.. Och då givetvis Century.

Dom flesta President modellerna efter 90 och framåt var baserade på Nissan Cedric chassit/bottenplatta.
(Som jag kallar för Y-Chassit)

Detta är alltså en längre version utav Infinity Q45, Som är lyxmodellen utav Nissan Cima.. Hänger ni med?

Fast Presidenten är då alltså ÄNNU lyxigare.

På många Japanska bilar så har du inte så väldans mycket extra utrustning att välja mellan, Full eller basic.. oftast.
 Men på Presidenten så kunde du välja mellan 4 olika paket.

* Basic

* JS (ja då med en massa lull-lull)

* Sovereign: Längre hjulbas, Vilket man lättast ser på dom längre bakdörrarna.

* Royal Limousine: Lång och delat baksäte.

För att kunna erbjuda den där riktigt lyxiga känslan på inredningen så sökte man hjälp med det utanför Japan
(England / Connolly Leather)
Vilket måste vara svårt för en Japanesare att erkänna att någon annan kan göra ett jobb bättre än dom själva.

Pga Nissans ”omstrukturering” 99 så tog Presidenten en paus då..  Och sen 2003 så ersattes Presidenten utav en ”rebadged” Nissan Cima.

Japanerna hålle rju gärna hårt i sina egna namn.. Och vill inte erkänna att det krävs ett annat namn är t.e.x Nissan och Toyota för att slå som lyxbil i USA osv..  Så Lexus kom inte till Japan förrän 2006 nån gång.. Och hur det ligger till med Infinity i Japan vet jag inte.

Så vitt jag vet så är det fortfarande Nissan Cima i Japan och Infinity Q45 i USA.

Precis som med Q45 så finns det en nyare modell än den jag visade, Som är fulare.

Kanske därför dom bara sålde 63st förra året och kanske därför modellen ska läggas ner helt?
(Update.. Det var 2009 som det såldes 63ex.. Förra året så las modellen ner.. Igen)

Den sista modellen ser ut (PGF50)såhär.

Men modellen jag gillar är den mellan 90-02 (HG50).

Absolut inte snyggare än nån av sina konkurrenter.. Eller Syskon.

Men en lagom diskret och ovanlig lyxbil iallafall.

Under gårdagen fick man här på Rivieran i Frankrike väldigt oväntat ta sig en titt på en äkta Ferrari F40 LM (Le Mans). Här kommer lite bilder på

När Enzo Ferrari insåg att åldern snart skulle ta ut sin rätt, så bestämde de sig för att bygga F40 som det ultimata inom deras kunnande- och LM var en modell som utvecklades för privat racing inom bl.a. IMSA-serien.

Detta ex. sprangs på hos en handlare i Monaco som då tvärt skulle rea ut den för ca 2 miljoner :- SEK då det var lågsäsong och värdet på en F40 hade en temporär svacka. Idag ett år senare ligger de på det dubbla, fråga mig inte varför- men antar det bara är så med exotiska sportbilar…

Nu står den iaf. hos en bekants garage vars kusin är lyckliga ägaren. Lycklig över att bara få se en så sprudlar ju tankarna på att få åkt med en sväng, men när växellådan har ett väldigt kort intervall och renoveringen går på 15 000 Euro i bara reservdelar, samt att försäkring och dylikt inte är så busenkelt.

Därför får man bara vara glad över att bara få ha tagit dessa bilder och sett in real life vad riktig racing mer än 20 år sedan handlade om. Det är minst sagt imponerande vilket ihopplocka av sånt man själv hunnit skrapa ytan på inom JDM-tuningen som de redan då hade full koll på, se på den maffiga lösningen för överladdning på dubbel-turbo V8 maskinen:

Mycket av prestandadelarna är ihopplock från alla möjliga tillverkare, den som tror Ferrari gjorde allt in house själva är nog ute och cyklar. Sen har en del bitar också uppgraderats genom åren, sammanlagt hade denna bil kvitton och historik för över 80 000 Euro (!!!).

Vet därför att även om det är en drömbil utan dess like, så är kostnaderna att äga en sådan legend kanske lite mer än det smakar. Men hade man haft löjligt mycket pengar och inte brydde sig alls, utan bara ville ha bland det ballaste som går att köra så…? 😉

Skulle kunna skriva hur mycket som helst om varenda bild i detta galleri, allt från märkning på de lätta Lexan-rutorna, till lösningen av den gigantiska wastegate-ventilen och självklart hur ren bilen är under sina för funktion lösningar i varenda karossdel. Underbart!

Stod en hel del andra riktigt gamla klassiker i garaget också, men denna hade överlägset störst sex-appeal. Men kanske lägger upp bilderna på en Rolls från 1930 bl.a. en vacker dag.

Njuta av dessa extremt porriga bilder så länge, nu är det dags för lite mer sol i unika Monaco! 🙂

Kul med att sista pusselbiten i den container vi får kalla en av de mest spännande hittills fick något i den något mer prisvärda busbils-klassen, men ändå håller våran normala väldigt höga standard inom JDM-import; Nissan Skyline R32 GTS-T (HCR32):

Tycker den passar väldigt bra ihop med en annan äldre Skyline vi har på väg hem i samma, eller vad säger ni? Grymt skön look och lär vara ett underbart tidsfördriv när man tittar i speclistan (mer om det när den kommer erbjudas till salu inom kort):

Prisklassen för den lär hamna en bit under 100 000:- strecket hemma och klart så helt klart bland de mer prisvärda bilar vi tagit hem på bra lång tid!

Går jättebra att KONTAKTA OSS om du tycker redan nu den ser helrätt ut, mer info om bilen kommer så fort kontoret återkommit från sin semester! 🙂

Åsikter?

Ta med ALLA argument ni bara har =)

…som när man har en utsikt som denna att vakna och äta till:

Men att blogga eller ”facebooka” om hur man har det på semestern har aldrig varit något av en varken prioriterad eller stark sida. Faktiskt så ville jag bara berätta om det mest väsentliga som ska ske här nere för bloggens del, ska få klämma och känna på en av dessa legender och ”all-time greats” bilar som någonsin byggts:

httpv://www.youtube.com/watch?v=0YPabCzxMXM

Yep, det är sant vad dom säger om Rivieran och sjuka bilar. Plötsligt och väldigt slentrian över att ”hans kusin har någon gammal Ferrari” visade det sig vara en äkta Ferrari F40 LM. Visst har icke bil-intresserade absolut noll koll på vad som skiljer vissa modeller åt…? 😉

Kommer fixa ett STORT galleri och förhoppningsvis få höra monstret på tomgång också. Att ställa på en samlarbil med racemotor och ”köra runt kvarteret” finns ju (tyvärr) inte på kartan.

Men blir nog lite ”OMG-moment” över det ändå! 😀

Vi har surrat lite om att nästa container med bilar som kommer till oss DIREKT FRÅN JAPAN bli något Legen… (wait for it) …dary när det gäller hur spännande mix och kvalité som finns i den.

Det är som vi säkert nämnt ett par gånger alltid 4 stycken JDM-bilar som skeppas tillsammans, och här avslöjar vi ett nyförvärv som vi fixat åt Adam Olsson från Hallstahammar; en Nissan Silvia S15 Spec-R -02!

Finns en lång story bakom och likt de flesta som anlitat oss för att komma åt det lilla extra som bara finns i Japan, så är det ännu ett skolexempel på vilka godisbilar som finns där. Man blir nästan lite ”torsk” under resans gång när man märker vilka otroliga bilar i ”premium-klassen” det finns när man väl kämpat sig över våra hårda minimi-krav på en JDM-import.

Adam sökte just något som skulle ha godis eller skick som gjorde det värt den långa resan och väntetiderna, och jag vågar påstå att det blev jackpot denna gång.

Detta ex. är relativt ”färdigt” men höll ändå ett grymt cleant stuk som det karossmässigt går bygga vidare på.

Den riktiga behållningen är dock det man inte ser. Smockad med allt från gott om godis i chassie, uppgraderad koppling & diff samt en hel del väss i motorn- så lär detta bli en körmaskin som heter duga.

Som vanligt är det bara namnkunniga märken som HKS, Tomei eller Cusco som förre ägare noga valt ut, glöm Kina-crap som man här i Europa tråkigt nog ser börjat dominera JDM-scenen…

Vi lär återkomma en del till denna pärla till S15 men låter er kika lite på bilderna först, lite tråkigt ljus på den underbarta Nissan TV3 lacken bilen har. Men räcker ändå för att väcka mycket ”ha-begär”…

Vi har god erfarenhet av Silvia S15 och tar gärna emot FÖRFRÅGNINGAR om att ta hem din DRÖMBIL DIREKT FRÅN JAPAN. Man kan aldrig vara nog tidigt ute för att leta efter den…

Grattis än en gång Adam, och vi tackar för förtroendet att få ta hem ännu en JDM-pärla till Sverige!

Jag har ju då köpt mej en Lexus LS igen som ni kanske redan har räknat ut.

Det blev ingen 430, Utan den ännu ovanligare sista modellen utav 400.

Det var en impulsgrej att det blev just denna, Och varför det inte blev en 430 var för att jag blev lite besviken på den provkörningen jag gjorde för nån månad sen.

Visst.. Bilen var inte i så fint skick som jag hade väntat mej, Men främst var det för att jag satt inte riktigt så bra i förarstolen som jag hade hoppats på.
Visst.. Man sitter bra.. Men jag satt bättre i stolarna på min gamla 400(Internkod XF10).. Och sitter bättre i den 400(Internkod XF20 Phase II) jag har idag.

Den bilen 430 som jag åkte till Göteborg för att provköra var från 2006.
Dvs sista modellen utav 430 (Internkod XF30, Den första generationen LS430 kallas också för UCF30, Medans den sista inte har något sånt extra internnamn)

Nu minns jag inte miltalet på den, Kan inte ha varit mycket, Men det var en ägare, Boendes i Monaco, Och bara han som hade kört den.

MEN.. Där var ett par dörruppslag på karossen.. Och värst av allt var att där var en massa hack i baksätet, På mittkonsollen och nere på golvet bakom stolen.

Dessa ska ha kommit till då ägaren varje gång kastat in sin portfölj i baksätet..

Ja.. Så kan man också göra..

Och då la jag ner Lexus tankarna för ett tag.. Började kolla på annat.. S2000 osv osv.

Visst det är en HELT annan sorts bil.. Men sån är jag.. Det är från dag till dag.
Ni kanske tycker att en Lexus LS är den mest självklara gubbbil som finns..Men sån är jag.. Ibland.. Jag uppskattar lyx, Komfort, Tystnad, Sinnesro.. Och då är det Lexus som gäller.

Plus då att dom inte ser så värst vräkiga ut fästan dom är det.. Dom är ovanliga, Ser kanske lite äldre ut än vad dom är rent tekniskt (Dom ser ju faktiskt ut som gamla Mercedes-wannabes).

Så nu då efter förra helgen så var jag helt trött på allt med snabba, Stötiga och obrukbara bilar, Och var i mer eller mindre i panikbehov utav en bil.. Swiften som är beställd verkar dröjan ån vecka till.. Och jag insåg att en Corvette cab är ingen glidarbil som skulle ge mej sinnesro trots allt.. Och även om jag skulle beställa hem en sån från USA så är den hella långt efter sommaren har gjort sitt för i år.

Så.. På min Blocket-app på telefonen så har jag lagt Lexus LS underbevakning.
Jag brukar ligga och kolla mina bevakade ämnen(Panerai, Lexus LS, Porsche 924) på nätterna när jag inte kan sova.

Och där såg jag en LS400 utav sista modellen som jag har kollat lite på innan.
Jag ville ju ha en 430 då.. Men denna låg i närheten utav mej,, Dom andra som var i närheten utav Malmö var bara 2st gamla 400.. Med en massa mil på mätarna.. Inget som skulle vara lockande om det inte vore nödfall.. Som nu nästan.

Denna då. En LS400.. Men den sista modellen.. Som helt ärligt är snyggare än 430..
Men som på både gått och ont ser gammal ut.
För det otränade ögat så Såg och hette LS400 nästan likadan ut från 1989 till 2000(Sent)

Men det hände mycket under skalet kan jag berätta… Kan.. Men orkar inte 😉

Kan visa er då iallafall hur faceliften såg ut genom åren.

89

90-92

92-94

94-96

96-97

Egentligen så gällde förra modellen som Lexus LS mellan 94-97, Men tillverkades lite ojämnt där under Lexus men fortsatte som Toyota Celsior som dom hette i Japan

98-00

 Och där har vi exakt en sån jag har.. Samma färg också. 

 En färg som ingen annan än mej verkar gilla 😉

Men så vill man ju också vara först med saker och ting.. Men då får man tyvärr räkna med sånt. 

Men åter till MIN bil då.

En ägare.. 11.000 mil.. Alla servicar skötta och en massa extra utöver dom.
Jag har under nån vecka kollar på bilen.. Tänkt ringa och höra om det verkligen stämde.. Men eftersom jag inte var SÅ intresserad av en 400.. Så vill jag inte vara som alla andra blocket människor som bara ringer för skoj skull.

Men men.. NU behövdes det en bil.. Och av nån anledning så hade jag börjat kika på denna modellen mer och mer sista tiden.. Vilket ni kanske märkt på mina ”Dagens Hellaflush” och ”Dagens Lexus” inlägg.

Ringer.. Bilen finns kvar, men killen är i Stockholm över ett par dagar.. Jaja skitsamma då tänkte jag.
”Menjag kan ringa när jag kommer hem”

Jaja.. Gör du så.

Han ringer två dagar senare och säger att han har kommit hem till Skåne igen…
Och jag har noll intresse för bilen då.. Som sagt.. Day by day vad jag känner för.

Men.. Har sagt till killen att jag skulle komma och kolla på den.. Men tänkte avfärda det.. Supertrött.. Hjänskakning DeLuxe!  Och ja.. Ingen ork eller lust till något.

Men Pappa erbjuder sej att köra mej dit, Och tycker att jag borde kolla på den ändå.

Kommer dit.. Träffar världens ärligaste och uppriktiga kille.

Ja milen stämde.. Allt stämde..

Bilen köptes av hans gamla Far.. Det är BARA han som kört den.. Frugan har fått åka i den nån gång.
Den är väldigt sparsamt använd.

Allt är skött, Service, Extra rostskydd behandlad osv osv osv..

Tyvärr så saknade den luftfjädring.. Som hade underlättat en del för mej.. Men men.

Visst.. Jag kör den.. Så mycket jag orkade.. Ville bara hem.. Huvudet bankar..
Slänger upp vad jag har i fickan och chansar.. Njae.. Det dög inte riktigt..

Ja men då skiter jag i det tänkte jag.

Så frågar pappa om papper osv osv..

Och då tar då sonen till ägaren (Som hade gått bort) fram en parm.. Där ALLT och ALLA papper om och till bilen finns sparat.. Sorterat och i ordning.. Service, Alla besiktningar, Skatt, Försäkring.. ALLT som har med bilen att göra..

OK.. Det är utan tvekan värt dom extra pengarna.. Skatten var precis betalt.. Full tank. Och som sagt.. En riktigt ”uppärlig” kille.

Vid detta laget så bankar huvudet nått så extremt och jag är SÅ yr.. så jag ber honom köra mej till närmsta bankomat så jag kan ta ut dom sista resterande pengarna som hans mamma krävde.. Hade det varit han själv som hade ärvt bilen så hade det redan varit dun deal.

Så där är vi..

En ägare.. På 60+ ..Sista modellen utav LS 400.. Knappt inkörd.. Allt skött som det ska och utöver det.
Det enda jag saknas var då luftfjädring.. Men det får jag lösa själv i efterhand bara.
Så vad tycker jag om bilen?
Ja… Ni kanske tror att jag överdriver.. Men jag bjuder mer än gärna på en åktur..

Den är en dröm att köra… Ren njutning..
Så mjuk.. så tyst!  Tänk att en stor V8a kan vara helt HELT tyst..
Och den är snabb!.. Nästan lite för snabb.. Tar ett tag att lära sej att hantera gaspedalen mjuuukt.. Annars sticker den iväg direkt. Bilen har en knapp där man väljer mellan Power och Normal.. Och jag trodde först att den var inställd på Power.. Men icke..

Bensinen? Jag har bara kört upp en tank ännu.. och inte hela ens.. (Fyllde upp för 950kr!)
Och kan väl tippa på att i snitt drar den strax över litern.. 1.2-1.3 kanske.
Men för att vara en sån stor bil med V8a så..
För stor är den verkligen.. Jag kan sitta så långt bak i min stor så att jag inte ens når ratten.. Gå ut och sätta  mej i baksätet och jag kan halvligga med benen helt fritt där.

Jag är utan tvekan mest imponerad över växellådan.
Den växlar HELT sömlöst som man brukar kalla det.
Denna växellådan är en av dom stora skillnaderna från dom äldre LS400, Dom hade en helt annan låda.
Pappa trodde först att det var något fel på den.. Att den inte växlade som den skulle..
Men.. Jo det gör den..

Det är just pga denna som jag tänkte skriva detta inlägget jag håller på med just nu.
För även jag själv nu när jag kört den tyckte att ”Vafan.. Den växlar inte.. Den borde växla upp här”
Och så kollar man på varvräknaren och den varvar 1800rpm….
Så idag så körde jag lungt.. Sakta.. Och höll ögonen på varvräknaren hela tiden.. Och helst magiskt så hoppade den ner från 2200rpm till 1800rpm.. Dvs den växlade upp till 5ans växel.. Och jag kände på fullaste allvar NOLL!

Jag har kört MÅNGA lyxbilar, Sportbilar, osv osv osv.. Automatare utav alla dess slag.. Helt nya Mercedes. Bilar äldre än mej.. Och detta..
Inte ens 430´n från 2006 växlade såhär mjukt..
Ska se om jag kan få nån att filma detta.. Den bra hoppade ner i varv.. Och du märker INGET..
Stor bil.. Du rattar och kör den som vilken bil som helst.. Fickparkerar med två fingrar om du så vill..
Allt detta.. Under ett skal som ser ut som en gammal Wannabee Mercedes.

Det var exempel nr1.

Nu till denna bilen jag har nu.

När man kör över 130km/h så är där en liten klocka som ringer.

Jag ringer till Lexus, Frågar om dom kan ta bort det, Föregående ägare hade lite nedsatt hörsel pga åldern och brydde sej inte om detta.

Killen som svarar på Lexus känner inte till det, Men säger att han kan koppla in OBD instrumentet och se om man kan fixa det därifrån..

Ok… Vad skulle det kosta då?

”Nene så länge vi inte behöver riva instrumenteringen och klippa kablar så kostar det inget, Men idag (Fredag) är en dum dag att komma, Så titta förbi nästa vecka så kollar vi på det då”

Ok…
Åkte dit igår.
Man ska ju egentligen gå via receptionen, Men jag knallar in på verkstan direkt (Sånt gillas aldrig)
Då kommer verkstadschefen fram till mej och jag gör mej redo att förklara varför jag inte orkade gå via receptionen.

Innan jag öppnar munnen så sträcker han fram handen och presenterar sej..

Där blev jag lite paff.

Jag förklarar att jag har talat med någon där innan och vad det gällde, Att jag hade blivit ombedd att titta förbi bara.

Han vet precis vad det gäller, Och hur man åtgärdar det.

Man behöver plocka ner panelen och ta bort ett slags chip.

”Ok.. Vilket innebär? ”

Ja räkna med ca 2 timmars jobb..

”Jahapp.. Och vad kostar det?”

ca 1500 (Det är vad Mercedes tar i timmen)

”Ok.. Ska tänka på det”.

Men annars så tar vi det bara när du ska göra din service nästa gång så bjuder vi på det, bara ge oss ca en månads förvarning om när du vill göra din service

”Jadå det kommer jag göra =)”

Sen följde han med mej ut och gav mej en massa komplimanger om hur fin min bil var och i vilket bra skick den var i, Hur han älskade just denna modellen osv osv osv och att jag hade ett toppen exemplar. Och att jag absolut inte skulle göra mej av med mina slitna fälgar eftersom dom kostar 6000kr styck.

Och jag åkte därifrån med ett stort smile..

En jävla skillnad ifrån Mercedes va?

Synd.. Jag älskar Mercedes.. Men jag har BARA dåliga erfarenheter av bemötande där, Och har BARA hört dåligt ifrån andra också.. Mycket MYCKET synd Mercedes.

Jag hoppas att fler inser hur bra Lexus är… Och det enda jag kan klaga på hos Lexus är att dom inte ens kallade mej på en arbetsintervju trots 5-6 ansökningar 😉

Annars så är jag ett stort Fan utav Lexus.. Ännu mer nu än tidigare.

Bilder på min egna bil kommer nog efter helgen, har tid hos rekondarn på fredag.

EDIT!

Just det.. En 430 utav den årsmodellen jag var ute efter ser ut såhär.

Men.. 100.000kr + för Massage i baksätet, Champagnekyl osv osv som jag aldrig kommer använda..

(Hur jag än gör så blir texten såhär komprimerad) (Men nu har Micke_J hjälpt att fixa inlägget som var värt lite merarbete…) 😉

Under KINNEKULLE TIME ATTACK 2011 fick Martin BILBILDER.SE Persson sätta klorna i två stycken bilar av minst sagt hög dignitet på den Svenska scenen. Stamgäster i bloggen och överhuvudtaget de som har Time Attack som huvudintresse inom JDM-skolan känner säkert väl till dom:

Phantom Supra, powered by MajoR – ägd av Robin Antonsson:

Superior Time Attack BNR34 Skyline – ägd av Martin ”Gzon” Gustavsson:

Båda bilarna fick en handfull bilder var som kvalar in i ”SUPERIOR SELECTED” klassen på ögongodis, och vi kommer använda dom för att skriva om varsitt mini-reportage som belyser hur det ser ut i speclistan denna säsong för att kapa ytterligare tiondelar.

Vi har även en grym surprise att dela med oss av, där vi anlitat ”one of the best” för att verkligen pressa ur maximum av varje bil- och samtidigt ge ägarna Robin och ”Gzon” rådgivning om hur de ska kunna ta steget till nästa nivå förarmässigt…

Nu blev ni nyfikna va? Blir två härliga inslag vi får se i bloggen så fort semestern är över, längtar själv redan efter att få skriva dom och visa vilka kanonbilder BILBILDER.SE tagit…! 😀