7 september 2011, 08:36
Under JDM FACE-OFF 2011 fick ju tyvärr Martin ”Gzon” Gustavsson åka hem i förtid när bilen rykte och hade sig alldeles för mycket mot vad vanliga ”öppen vevhusvent” kan göra. Dessutom gick den inte som den borde och hade på känslan minst 100HK mindre än vanligt.
Nu ett bra tag senare så fick jag se det som ett par stycken gjorde, strax innan Martin klokt nog bestämde sig för att avsluta för dagen. Mina damer och herrar, när det ryker såpass mycket så är det dags att kolla kolvringarna; gärna med ett leakdown test:
Fick denna bild av Antonic @ Rotaryreloaded.com (bättre hemsida med massor om hans RX-7 + RX-8 byggen kommer!) och var bara tvungen att göra ett inlägg kring den… 
Kan ni tänka er en bättre motor än denna makalösa RB28 som har gått mer än två säsonger av konstant hård körning utan att krångla en enda gång…?
…och när den väl gör det, så ”säger den” snällt till om att nu är det dags att renovera på detta sätt? 
Kommentarer
En kommentar till “Hur du vet när det är dags att byta kolvringar på din RB26/28 motor:”