…det räckte iaf. för att jag själv skulle lite rastlöst kliva upp 05.00 idag för att hinna utvärdera allt vårat material från Autoropas Ferrari & Maserati träff på Knutstorp för ett par lördagar sedan:

Ursäkta den horribla kvalitén, men det är bara ”råmaterial” och jag la väl inte sådär jättestor vikt på att få fram denna bild på dessa (extremt välljudande) Italienska skönheter…

Dags att göra något åt personliga bruksbils-situationen och skrota den nuvarande; som en dam med dåligt handhavande längs en stenmur gjorde ”kaos” av bakskärmen med.

Ett av gallerierna från BILBILDER.SE kommer upp senare under dagen, och kanske lite mer news ändå! 🙂

***Nu prissänkt med byte av kamrem och andra servicejobb nyligen utfört!***

En riktig blickfångare med lyx, prestanda och pondus- den enda rätta bilen för dig som vill glida med absolut mest klass när det gäller JDM sportbilar.

Toyota Aristo är känd i Sverige som Lexus GS300 eller GS400/430 där den är kung i mellanklassen bland familje-lyxbilar. Denna JDM-modell sitter det däremot 280HK 2JZ-GTE motor i…

Importerad av oss DIREKT FRÅN JAPAN och med högt betyg från auktionen (Utsida = Grade 4, Insida = Grade B). Väldigt viktigt att notera att det finns papper på att det inte finns reparationshistorik på bilen. Detta är ett väldigt farligt hål att trampa i när det gäller privatimporterade bilar utan historik!

Denna är endast såld i Japan och har därmed en Toyota Supra Twin-Turbo motor (2JZ-GTE). För denna årsmodell är det även VVT-i variabel insugskam på motorn, vilket ger ett underbart extra vrid på botten av effektregistret. Kort och gott har denna bil samma potential som en Supra, och ett boost-up paket kan ge uppåt 400HK!

Detta ex. var framtaget för att agera demobil under ELMIA 2011 ute på gatorna, men det är nu beslutat att den ska erbjudas till försäljning- för att istället hamna i händerna på någon entusiast som har mer tid att bruka den.

Påkostad i Japan med bl.a. otroligt exklusiva 19″ Weds VIP-fälgar i äkta krom, däcken fram är helt nya. Även ett diskret spoilerpaket från fabrik sitter på, samt LED-baklampor som ger bilen ett modernt utseende.

Även chassiet har blivit helt utbytt mot HKS Hipermax coil-overs runtom, hjulinställning nyligen utförd. Det ger bilen en klockren ”stance” utan att för den delen slita för mycket däck eller vara okörbart låg. Tanken är självklart att bibehålla körbarheten på bilen…

Då detta ex. är en Limited Vertex Edition så är den fullutrustad från fabrik. Den stora skillnaden mot de dussinmodeller som finns i England/UK är att det är svart helskinn som är av absolut toppklass, ej tyg.

Även Stereo/CD-växlare, Navi (Japansk) och TV (Japansk) är sådant som inte sitter på alla Aristo från fabrik. Att ens tala om vad som inte är el på bilen är fullt onödigt. Denna bil har allt…

Vid seriös förfrågan kan bilen erbjudas med en rad uppgraderingar samt servicearbeten. Vi bygger för tillfället ut våra nätverk av verkstäder, och tar mer än gärna emot denna bil som en återkommande gäst under sommaren/hösten.

PRIS: 129 000:- Inkl. moms, helt nya lyktor för vänstertrafik från Lexus GS430 2003 samt MR CAP lackbehandling ingår!

Busy busy days right now and we’re way ahead on several levels when it comes to the plan for the blog to cater more to international readers. I think I’ll make it the last time I write this, but bare with us with the different language variety here in Swedish vs English. Doubt its much a problem for the Swedish regulars anyway, but we will solve this in the near future for all our readers… 😉

We got a quick Wallpaper from CARL-JOHAN KJELLBERG coming up which he surprised me with. Funnily enough, he asked ”did I go to far” and instantly a new category in the blog was born for us to work on. The idea is not revolutionary, but we’ve been quite conservative with Photoshopping pictures before; so maybe he was worried we got some sort of principle against it- the answer is no!

I think its needless to say that you need to click the picture to make it justice. Its our own Phantom Supra running a little roadrace at a track in the desert vs a Nissan GT-R. Its actually the currently 2nd fastest JDM-car in Sweden and Perra @ 23GT-R can be a proud owner of this P800-equipped GT-R!

Not sure the pic is perfect, but still something that overtook the previous wallpaper I had with the 2x GT-R Carl posted before. So thanks for sharing your work with us in the blog!

So what do you think, are you a purist that frowns upon ”PS’ed” pictures- or just like me who has an open mind about ”whatever tickles the mind = good in my book”! 🙂

Under JDM FACE-OFF 2011 fick ju tyvärr Martin ”Gzon” Gustavsson åka hem i förtid när bilen rykte och hade sig alldeles för mycket mot vad vanliga ”öppen vevhusvent” kan göra. Dessutom gick den inte som den borde och hade på känslan minst 100HK mindre än vanligt.

Nu ett bra tag senare så fick jag se det som ett par stycken gjorde, strax innan Martin klokt nog bestämde sig för att avsluta för dagen. Mina damer och herrar, när det ryker såpass mycket så är det dags att kolla kolvringarna; gärna med ett leakdown test:

Fick denna bild av Antonic @ Rotaryreloaded.com (bättre hemsida med massor om hans RX-7 + RX-8 byggen kommer!) och var bara tvungen att göra ett inlägg kring den… 🙂

Kan ni tänka er en bättre motor än denna makalösa RB28 som har gått mer än två säsonger av konstant hård körning utan att krångla en enda gång…?

…och när den väl gör det, så ”säger den” snällt till om att nu är det dags att renovera på detta sätt? 😉

Allas våran favorit gäst-bloggare Pierre ”SIR_PIERRE” Ingelsgård är tillbaka med en av sina uppskattade inlägg om gamla ”OLD SCHOOL JDM”.

Denna är kanske på gränsen för att vara riktigt gammal, men är nog få som känner till denna klassiker ändå- som egentligen är från samma era som kultiga Toyota Sprinter Trueno AE86…

Nissan Silvia… Nissan 200 i svensk folkmun..
När vi tänker på en gammal Silvia så är det inte längre än till S13 folks tankar går.

En väldigt hypad bil.. Och med all rätt faktiskt..

Och som ni vet så har jag länge letat efter en gammal JDM bil som fortfarande är billig och som inte blivit hypad ännu.

Dels som rolig vinterbil.. Dels för att styrka min hipster sida… Och dels för att få tag på en blivande JDM klassiker medan dom ligger rätt i pris.. Plus att jag gillar det där kantiga AE86 stuket som fan!
Alla japanska sportbilarna på 80-talet hade det stuket:

Och.. Jag tror just nu utav att ha undersökt marknaden.. Att en Nissan S12 är rätt i tiden.

Jag har skrivit om Silvia släkten allmänt tidigare.
Men där hoppade jag över just S12an väldigt snabbt.. varför vet jag inte.

S12an var den 4e generationen Silvia och byggdes mellan 83(räknas som 84) och 88.
Så typ bara 4 år.. Det är verkligen inte mycket (Gör den lite extra speciell)

Modellen hade en hel del olika motoralternativ att välja mellan, Ett par st överladdade och den fick t.o.m motorn ifrån storebror 300ZX!
Överlag så hade den bara motorer lånade ifrån andra modeller.. Eftersom detta skulle vara en typ budgetbil.
Ja en budgetbusbil så som vi ser Silvia än idag.

Men detta innebar att den fick en del roliga motoralternativ.
Många av dom Nissan motorerna vi hyllar idag grundades på motorer som ”testades” i S12 karossen.
Grunderna till både RB och VQ motorerna t.e.x och inte minst den 2 liters DOHC motor som var från grund och botten byggd för att senare bli den uppborrade FJ rallymotorn!

Så minst sagt.. Trevliga motorer hade modellen.
Men visst.. Förvänta er ingen effekt.. Den bästa motorn enligt mej (bara för att V6an var för tung) är FJ20ET motorn på 188hk.. Helt ok på sin tid. Speciellt när bilen väger under en bra bit under 1200kg.

Karossmässigt så fanns det 3 alternativ, Coupe – Hatchback – Widebody.
Widebody modellen kallades för GrandPrix..

Men det är inte ens lönt att leta efter en sån, Det blev bara 50st GrandPrix.

Modellen kalllades för 200SX i USA, Silvia i resten av världen… Utom i Sverige där den hette(heter) 180ZX och Gazelle i Australien.

Så vad mer finns det att berätta om bilen…
Trots sina få år så hann den få en uppdatering.

Mark I var den fram tills 86 och Mark II dom sista två åren.
Den senare modellen var något sänkt, Lite uppdaterade kofångare osv.
Men inget speciellt som ni behöver haka upp er på alltså.

Och jag skulle nästan vilja påstå att dagens Bosozoku styling härstammar ifrån denna Super Silhouette.

httpv://www.youtube.com/watch?v=tL6uI7_emMU&NR=1

Om du är sugen på att importera en Nissan Silvia S12 DIREKT FRÅN JAPAN så vet ni vart ni ska vända er. En sann ”old school” JDM-bil är sällan billig, men däremot oslagbar i kult/entusiastvärde…

Martin ”BILBILDER.SE” Persson var aktiv som aldrig förr ett par helger sedan, och bortsett från att få fullmatad coverage på AUTOROPA FERRARI & MASERARI DAY så blev det även JDM FACE-OFF 2011 med ett par features inbakade i allt det.

Här kommer den första av tre kommande SUPERIOR SELECTED gallerier, ”1JZ-Tompas” tuffa Toyota Soarer med tydliga influenser mot (äkta) JDM och den ständigt växande Hellaflush-trenden. Kalla hans setup idag för vad ni vill om ni vill vara nördiga, men för mig är detta ett så tydligt exempel på ”stance-bygge” man kan göra på en begränsad budget; när det gäller en potent JDM-import iaf.

(Om det är ren tur eller att Soarern är ”natural born” för att köras med en riktig kaxig ”stance” vet jag inte. För om sanningen ska fram så har Tompa inte lagt hundratals timmar på att leta rätt hjulinställning, modifikationer av skärmkanter och labbande med ET. Det blev ”rätt direkt” bara med det Tein-chassie som satt på från Japan, och enbart lite research samt support från våran leverantör av Rota-fälgar så har vi detta fina resultat!)

(Kjolpaketet har ett rätt glassigt ursprung då det är Wald Japan som tillverkat det, ett kit som mest bygger på den facelift Soarer fick -96 men med rundare former. Utöver det är det knappt så det går hitta något annat på själva karossen utom ”rätt” stickers och smådetaljer som bogserings-kroken framtill samt givetvis de dubbla utblåsen bak. fälgarna och sänkningen gör jobbet åt bilen för att ge ett klockrent ”Hellaflush-stuk”!)

(Bilen är enormt vardagskörd och jag har åkt snålskjuts ett par gånger utan att tycka det är så otroligt illa som vissa ”stance-nördar” nästan gärna skryter om att det ska vara med en sådan bil? Visst skrapar fronten i ibland, men utöver det så åker man riktigt bra i bilen. T.o.m. tillsammans med Tompas två unga grabbar med! Men så är det ju en Soarer också, en av de bästa bilar som någonsin tillverkats rakt igenom- innan ni provat en själva så ber jag er att inte säga emot…)

(Ska man nämna framtidsplaner så är det ett omedelbart kopplings-byte efter att original sa ”nej tack” till att plågas på strippen med slicks och full boost-up. Jajamensan, den skäms inte för att brukar där heller. Mer ändå är mer ”finlir” som Tompa kallar det och att ”kööööra en j*kla massa”. Då Soarer delar så mycket med Toyota Supra JZA80 MKIV så finns det alltid otroligt mycket att göra/uppgradera. Precis som ovan stämplar jag detta som en av de ultimata modellerna från Japan att ha som entusiastbil sett till vilka möjligheter som finns!)

(The ”money-shot” som bara hade behövt lite mer förtydligande om den oerhört fräcka dekalen i vindrutan. 😉 Fronten har sina ”battle-scars” och likaså resten av karossen, men utstrålningen är det inget fel på alls- och den drar blickar till sig som få renodlade styling-byggen klarar. Allt detta för en prislapp som om ni kände till siffran känns oförskämt låg, har raljerat nog om Soarers storhet- men att den dessutom är enormt prisvärd t.o.m. med manuell låda som Thomas bil har är… galet bra.)

Ni vet alla vilken Soarer-extremist man själv är, även fast man nu halv-officiellt klivit upp till Aristo när det gäller bruksbil. Men det är riktigt kul att det inom Superior-familjen finns några som håller Soarer-flaggan riktigt högt. Hoppas denna modells popularitet sprider sig ytterligare, vet att ingen skulle bli gladare än Tompa och mig över det!

Vill du exempelvis ha en Soarer DIREKT FRÅN JAPAN (KLICKA!) så är det bara att KONTAKTA OSS direkt. Vi är otroliga entusiaster av modellen så du kommer bli väl omhändertagen.

Säsongen börjar närma sig den där punkten då man verkligen bör spana åt fjärran öst, så varför inte då efter en Toyota med en Gryphon på fronten? 🙂

One more post done in english to please all our new fans from OUR FACEBOOK (CLICK!) and also partners we have gathered in preparation to launching the site in the worldwide market in 2012!

 Sorry to our Swedes who still remain our top priority and no shame in mixing it up a bit confusingly right now, its all a matter of giving great media and doing the best of the current situation. 🙂

And speaking of doing our best, you bet we are trying our hardest despite the daily ”to do” list being gigantic now that we are going to the FRANKFURT IAA 2011 EXPO next week. Yet we still have a ton of material to write about from the mad weekends we’ve had recently.

Well, here is a futile attempt to tease you in a qualitative way on three features from our SUPERIOR SELECTED photographer Martin Persson (check out his FB-PAGE!)

We sure had a mixed bag from that day on Mantorp Park where JDM-monsters were running a Time Attack and our members of the Superior-family were there to enjoy it + special guests we’ve wanted to do a feature on for a long time.

So the pics you see grazing this post more or less gives you three small galleries of everything the Superior-blog is about; keeping an open mind and ”mixing it up” so its never a too dull or specific vibe to it. In the words of Swedish mealtime we really think thats the recipe we can proudly say is ”Good for you…”. 😉

Keeping it low-key today and going to ask you which one of these three you want to read about first.

You got 24 hours to vote and I promise to honour it before tomorrow afternoon, comment below!

Bara en snabb notis, varit riiiktigt körigt med att spika allt inför FRANKFURT IAA BILMÄSSAN här om ca en vecka, men nu har otroligt mycket klarnat och vi ska berätta mer för er redan imorn.

Men först bara en kort notis om att vi bokat Superior Meet 2011 till att hållas i Katrineholm den 8 Oktober (Lördag). Så nu är det bara börja ladda och se till att du givetvis kommer.

Glöm inte att anmäla dig I DETTA INLÄGG så jag vet vilka som är färdiga att komma. Det hjälper otroligt mycket sett till hur mycket mat och dylikt som ska ordnas. Men kan ni inte boka så är drop-in gäster som anmält intresse först självklart välkomna. I övrigt är träffen sluten för de i Superior-familjen, våra fans/supporters och deras anhöriga. Mycket mer info kommer givetvis…

En trött helg i bloggen efter ett par riktigt maxxade, men redan imorn är vi igång igen med nya features. Bl.a. på ovan tuffa ”HellaFlush” inspirerade Toyota Soarer, see ya’ tomorrow! 🙂

Nu säljer Gzon ett av sina Mazda RX-7 projekt som är en 2002 års Series 8 med massa extra uppgraderingar, ny lack och nyrenoverad motor!

Finns för omgående leverans till ett pris som för en av Sveriges allra nyaste Mazda RX-7 fylld med märkesdelar av högsta kvalitet är riktigt bra.

För mer information ring Martin direkt på 070 597 19 31, finns för omgående leverans vid seriöst intresse!

SPECIFIKATION:

Eftermarknadsfront i polyuretan utan nummerskyltshållare
Autoexe frontläpp i kolfiber
Mazdaspeed kjolar
Lackade mudflaps
Autoexe FD-02 justerbar vinge
Vita blinkers fram, sido och reflexer
Mazdaspeed kolfiberinteriör
Nyservad AC
Omlackad i gråmetallic, seriöst jobb där det även är omlackat innanför dörrar, baklucka och under huven. Mycket bra finish.

Motor byggd av ML wankeltrim, Streetportad, balanserad, 2mm RA starkare apextätningar. Alla slitdelar bytta. Motorn är efter renovering inkörd ca 100mil och nyservad.
Exedy kolfiberkoppling med lätt svänghjul
Uppgraderad oljekylning med större kylare
B&M tändförstärkare
3″ rostfri Midpipe med högflödeskatalysator
3.5″ rostfritt avgassystem.

Tein coilovers
Mazdaspeed fjäderbenstag
Autoexe krängningshämmare bak
Autoexe förstärkningsstag i chassit
Autoexe bromsskivor fram med flytande centrum i aluminium.
17″ hjul med 255or bak.

Standardutrustning på denna modell är: Fjärrlås, elhissar, elspeglar, Nardi sportratt, dubbla airbags, AC mm. Besiktad utan anmärkning till 2012-01.

PRIS: 145 000:- med allt ovan inkluderat!

Snabb affär är att föredra, förmånliga priser för andra uppgraderingar i samband med köp diskuteras mer än gärna- kontakta Martin ”Gzon” för flera frågor (070 597 19 31)!

Idag är det lika lugnt på bloggfronten som vi förvarnade, men senare inatt kommer ett inlägg på samtliga bilar vi har sköna SUPERIOR SELECTED FEATURES på att se fram emot. Men för att underhålla er lite smått, så övertalade jag en i Superior-familjen som är mycket nära att köpa en ”old school” Toyota Celica att skicka bilder på objektet för att dela med sig av i bloggen.

Hmm, varför är man motsträvig för att göra det tänker ni kanske? Anledningen är att han skäms så förbenat över att den är lackad i 80-talets och delvis 90-talets absoluta ”top of the line” färg; see for yourselves:

Jag tror åsikterna kommer gå isär här, men jag kommer sticka ut hakan och säga att jag gillar slakta heliga lamm och det är väl lite av vad detta är = en gammal klassisk Japanare som fått en i mångas ögon smaklös effektlack a lá europeiska (gamla) stylingtrender?!

Vad man hade förväntat sig så är det ju klockrent med en sober och mer racing-inspirerad färg (vit!) med den klassiska ”overfender-breddningen” och så grova Watanabe-fälgar med köttiga däck. Ni ser det framför er va?

Men jag… Mjo, jag gillar nuvarande färgen! Spekulanten (som vill vara annonym) på bilen avskyr den, men jag har börjat peppa honom för att behålla den och göra något ”vilt” av det hela. Har redan en bil i bakhuvudet som han ska använda som inspiration, och försöka få det till ett ”nytt möter gammal” koncept. Tror ni det kan bli bra…?

Det är Signal Autos gamla demobil ni ser, och när jag tänker efter så är nog detta inte en eftermarknadsfärg utan den väldigt sällsynta ”Midnight Purple III” som ett fåtal Skyline R34 GT-R M-spec fick från fabrik. Någon som har bättre koll på detta?

Vi får se när ”Mr. X” bestämmer sig för om han ska köpa bilen eller inte, jag är superglad för alla ni som sneglat åt ”Old school” JDM och det går hitta här i Sverige med alltså!

Men kom med lite kommenterer nedan om vad ni tyckte om Celican samt mina ideér. Lovar att jag inte har ömma tår om ni tycker helt annorlunda… 😉

Idag har det varit intensivt sträckarbete med bokföring och att kolla olika alternativ när hela Superior-teamet ska flygas ner och inrättas på FRANKFURT IAA AUTO EXPO 2011 om bara någon vecka eller så. Var ju lite förargligt att man inte kunde få klara besked lite tidigare men we’ll take it anyway! 😀

Därför bloggen varit lite inaktiv, och vi får se vad man hinner med under morgondagen som också kommer bli uppäten av lite andra åtaganden. Hoppas på att hetsa fram ett par bilder på några features vi har på väg ut tagna av Martin ”BILBILDER” Persson, här är en av dom:

Kan ni gissa vems bil det är, och vad det är för setup? En ledtråd är att den var en av 2010 års stora prisvinnare säsongen rakt igenom. En bil jag jagat väldigt länge att få teamet sätta tänderna i, och under JDM Face-off var ägaren vänlig nog att dyka upp för våran skull = mycket video och bilder på G från det tillfället! 🙂

Önskar alla en supertrevlig helg, kom gärna med requests och frågor på VÅRAN FACEBOOK i de olika inläggen- och för guds skull kommentera mera även här i bloggen!

Väldigt snart är det väldigt dags för världens största och viktigaste bilmässa.

Varför världen viktigaste?

Jo för att det är på Frankfurt mässan vi får se alla nyheter. Konceptbilar.. Ja allt som är nytt and beyond. Alla satsar på att vara med här. Alla siktar in sej på denna mässa.

This is the whole F’in show! Så återigen… Varför världens viktigaste?

Detaljer tack:

Jo för det är här som biltillverkarna får sina nyheter och koncept synade och dömda.. Inför hela världen —> av hela världen.

Det är här; detta mandomsprov… Som ger billtillverkarna hopp om att fortsätta plöja ner miljoner i sina koncept.. Eller är det här dom inser att dom slösat år och miljoner på något ingen annan ser samma poäng i som dom gör med sina ögon. Jury domare och bödel finns på samma ställe!

Och rätt så säkert så är det en massa chefer och designer som have their job on the line efter denna mässan beroende på resultatet av den publika opinionen. Det kan leda dom till att söka nytt jobb, eller stora slantar i nästa lönekuvert.

Det är här dom nya uppstickarna får försöka slåss och synas bland dom stora ässen.

Här har dom en chans att synas med sina koncept bland bokstavligen alla världens biltillverkare.

Kan en väldigt vågad design som INTE är framtagen i en svindyr vindtunnel slå högre än en helt ny men väldigt tråkig och diskret Porsche 911?

Alla spionbilder vi sett dom senaste åren.. Alla 2013års modeller… Ja allt ALLT nytt finns här.

Här får bilvärlden svar på alla rykten, Hopp, Misstankar.

Och givetvis en massa nyheters om vi inte hade en ANING om (Även om biltillverkarna idag själva ”läcker” smygbilder innan mässan)

Frankfurt Motor Show!

Det är här det händer.. Det är här det avgörs.. Det är här ALLT finns..

Och alla.. Alla motorjournalister, Tidningar, Bilprogram, Bilintresserade kommer att vara här.

OCH… Givetvis då också.. Sveriges representater för ren oförstörd bilenrusiasm.. Superior Media! =)

Kanske inte något NÅGON har väntat sej att vi ska bevaka.

Kanske mycket även för mycket för oss att tugga…?

Men vi har tagit oss själva vid kulorna (inte varandra) och kommer givetvis ta på oss vuxenkostymerna och ”go all in”. *Disclaimer* Vi kommer inte bokstavligen ha kostym, det är vi för casual för. *Disclaimer*

Ny mark för oss.. SUPERSTORT för mej, och jag har fått Micke fatta grejen med detta också. Och ni kommer inte bli besvikna.

Vi har täckt utställningar med stylade bilar.. Trimmade bilar.. Vi har täckt banevent..

Men vet ni vad.. Alla stylingtrender.. Vart börjas det? Jo på konceptbilar:

Mässan ligger i Tyskland och heter på Tyska ”Internationale Automobil-Ausstellung (IAA). Men kallas i folkmun för Frankfurt motor/Auto Show.

Denna mässa har sitt ursprung ända sen en mini-mässa på ett hotell i Berlin 1897.

Dom senaste besökarsiffrorna jag hittar är ifrån 2005, Och då var det utöver allt pressfolk strax under en MILJON besökare!

Och siffrorna har ju bara ökat sen dess.

Mässan är öppen 15-25 September.

Men vi har alltså blivit inbjudna att få vara på plats under pressdagarna 13-14.

Så.. Precis som dom underhuggande biltillverkarna.. så ska alltså vi på Superior Media också försöka brösta oss bland dom STORA grabbarna som man ser upp till.

Själv är jag bara så… Euforisk så jag behöver redan nu innan jag ens är på plats försöka samla mej och hålla mej till ”mitt jobb”.

Så.. Känner ni till Franfurt mässan sen innan?

Jag ska visst inte ta det för givet har jag lärt mej att man som bilintresserad drömmer om att besöka världens största och viktigaste motormässa (Än en gång, läs Micke 😉 )

Vilken är er dröm-mässa att besöka? Stor procent gissar jag har Tokyo Auto Salon som det, men mer än det- SEMA i syndiga Las Vegas kanske?

SKA ni kanske till Frankfurt? Berätta! Om inte annat så hoppas jag ju givetvis att ni följer oss ute i den stora världen via bloggen.

After a few weeks of uncertainty, its finally official that the Superior Blog will be on location at the 2011 IAA Cars Expo in Frankfurt, Germany during the closed pressdays September 13 – 14!

We are extremely honoured for this invite, and will do everything we can do report as much as possible; in our own unique and genuine way. Expect a fully charged Superior-blog team give it everything they got to make use of this golden opportunity to watch the car industry at its grandest stage!

This expo is the King of Kings when it comes to size, as it currently has about 900+ exhibitors and the number of visitors is not shy of 1,000,000 (!!!) for the entire even which lasts for a full ten days. With this being our first major international expo we’ll just step in there and do our best, if we can find the diamonds in the rough among the 200+ world premieres I think we’ll be fine… 😉

On location we will make it our priority to try through Mikael ”Micke_J” Jarosinski and Pierre ”Sir_Pierre” Ingelsgård eyes to share the experience of this insanely huge expo. We’ll have more then one camera following us doing everything from features, interviews and having some internal discussions.

We’ll stay strong to our roots as normal car enthusiasts (= auto geeks), and I promise you wont see anyone trying to be wittier then Jeremy Clarkson or some stiff robots talking about the cars. We’ll just be… ourselves. Lets just wait and see if thats a good or bad thing for the coverage is released!

Along with us we are bringing one of our ace photographers from the SUPERIOR SELECTED stable in Martin ”BILBILDER.SE” Persson (Check out his Facebook HERE). With his skills you can expect a lot of quality photographs of wide variety.

Being a microscopic David vs Goliath here, we’ll focus strictly on what we and our loyal readers like- and hope it will gain new audience as well. Keywords are casual and care-free, with a pinch of passion and almost childish enthusiasm for what we do!

There will be plenty of news of this coming up the whole way up until the event, and we hope for many requests from our readers on what to keep an extra eye on. If you are a media outlet or from the press and wish to take part of our material, we welcome you sincerely to CONTACT US with inquiries.

We would like to thank all of you who have supported us this season to make huge strides and achieve goals way sooner then we expected for our rookie season.

With that said, we now need your support more then ever- so we appreciate any initiative to help us along the way. From just spreading our work, to writing a positiva comment below. Thanks!