Snacka om att man länge haft en mindre ouppfylld dröm i över 10 år som är att vara med på ett äkta Syrianskt bröllop! Uppväxt som man är i Södertälje har man en hel del barndomskompisar, och bland de bästa vänner man har än idag (som man nästintill var del av hans famillj under grundskolan) är Jhoni Masso (till höger om mig). Hans lillebror Rabi (på min vänstra sida) gifte sig igår och hedersamt nog var man bjuden till bröllopet.

Var en grym upplevelse med massa mat och dansande. Längtar redan tills Jhoni gifter sig i Januari… 😉

Lycka till med familjelivet Rabi, tack återigen för att man fick komma! 😀

Igår ägnade vi hela förmiddagen åt att felsöka vad som kan vara tokigt med laddtrycket på Soarern. Vi har sedan början av veckan enbart gått på 1 bars laddtryck och allt pekade på något fel med laddtrycksstyrningen eller ett tryckrörs-läckage. Det förstnämnda eliminerade Martin igår med att mäta på alla solenoider och kolla så alla lödningar var hela, samt att vi (dont try this at home kids) ryckte slangen till Wastegate och ändå inte kunde få upp laddet.

Därför återstod det att trycksätta systemet och leta läckage, och därför snickrades en (snabb)lösning till för att kunna göra det:

Meningen är att pressa in luft med samma tryck samtidigt som spjället i insuget är stängt. Det simulerar det luftflöde som går i i tryckrören alldeles finfint. Omgående redan vid 1 bars tryck hittade vi att det läckte i silkonslangen som går till till Intercoolern på insugssidan. Klämma och slang hade kommit ur sitt läge, det gick inte få helt tätt med en enkla medel vi hade men tillräckligt för att upptäcka ett ännu större problem…

Tyvärr kan inte dumpen riktigt hålla tätt under belastning och massa luft läcker igenom. Har köpt det bästa som erbjuds i Sverige av Dr. Ernie på DTE RACING och väldigt förgrymmad över att den inte höll längre än så. Vi spände iaf upp fjädern så mycket det gick, men den läcker ändå igenom även om vi fått upp laddet till 1.2 bar nu.

Återstår att fundera över vad vi gör nu, sessionen hos Ernie då vi skulle byta programvaran uteblev då Doktorn gick under jorden under lördagen. Suck, vilar det en förbannelse över Soarern när det gäller att få detta fixat?

Får se vad nästa steg blir. Vore rätt segt att ställa av bilen med ett känt fel. Ungefär som att gå och lägga sig när man vet att man inte fixat i ordning allt för morgondagen. We shall see…

Rätt löst satt schema, men med tanke på att vi inte kom så långt i att begripa varför Soarern inte vill ladda mer än 1 bar igår så blir det nog en stressig dag. Har ett bröllop att gå på i Södertälje, och helst ska man väll inte komma skitig i ansiktet med mjukisbyxor dit… 😉

Vi har även en date med Ernie som kan fälla avgörandet och få bilen gå som den ska igen. Vore ju riktigt smutt med tanke på att den eventuellt ska upp på bromsrullar i kommande veckan, där vill man ju inte fisa på ynliga kilot i laddtryck?!

Ska även ta mer seriösa kort på den silverfärgade RX-7an vi gjorde i ordning igår. Lär ju inte bli någon Bramstedt eller Ziken kvalitet på dom, men man får använda sin kreativitet och hoppas dom faller er i smaken ändå. Den kommer hursomhelst rikta in sig till de som söker efter en rätt original ”Series 8” RX-7 med lagom styling, prisvärd förstås som det mesta i RELOAD KAMPANJEN. 🙂

Slänger upp några snabba bilder på en RX-7 vi kommer lägga massor av jobb på för att det verkligen ska bli något som platsar i  RELOAD KAMPANJEN. På tapeten idag var att ge lacken en rekond, byta till BBS-fälgar samt slänga på en ny tuff GT-vinge i kolfiber.

Eftersom det är en -99 Series-8 RX-7 med facelift så vart resultatet helt sjukt bra. Bilen behöver en sänkning sen är den verkligen en stilren vinnare!

Håll utkik i VÅRAT BILLAGER för att denna ska dyka upp inom kort… 😉

Idag högg vi tag i en RX-7 som en gammal bekant till Martin äger. Bilen har de nödvändiga stegen för ett fullt boost up men med egna rätt speciella lösningar på Intercooler, spridare och så det viktigaste; dubbla hybrid OEM/Garrett aggregat.

Martin såg väldigt mycket fram emot att se vad den på pappret teoretiskt perfekta kombinationen av; att behålla sekventiell sekvens av hur turbona kommer- med med lite mer volym och knuff genom hela registret.

Vi gav oss ut på landsvägen och märkte direkt att turbo #2 hade svårt att bli driven av #1. För dåligt flöde i en originalmotor helt enkelt, kan rådas bot på med portningar. Nästa bekymmer om man mixtrade lite för att kringå det problemet var att aggregaten får ”surge” mellan sig. Man tappar jättemycket laddtryck på toppen av det, ett problem som många Skylines i Sverige med billiga alldeles för stora Garrett kopior haft problem med i många år.

I slutändan fick vi driva den ena turbon på liknande sätt som en liten singel och göra det bästa av kompromissen mellan ovan två problem. Det finns alltså mycket mer att jobba på och prio 1 är att lämna bort motorn för lite portningar. Dellösning två vore att lägga turbona i ”parelellt” läge dvs att de spoolar upp samtidigt. Men detta var en princip som ägaren var lite emot så vi får se hur vi planlägger allt.

Alltid skoj när folk prövar nya saker och söker sig till oss för input. Om du känner igen dig lite och behöver hjälp med din turbosetup eller mappning, KONTAKTA OSS. 🙂

Sitter hos mina föräldrar som ett miljöombyte från vanliga kontoret hemma. Riktigt kallt här dock, smart av fader min att borra upp ett extra hål bredvid ventilen ovanför fönstret för att det inte ska bli så varmt på sommaren- men hösten/vintern då…? 🙁

Fick leta igenom garderoben och ta fram något som löste problemet. Den är lika varm och skön som den är ful! Dock undrar man vilket djur som fick sätta livet till för denna moderiktiga västs skull…?

För att inte alla ska sucka hopplöst över månadens hittills onödida inlägg så kan jag flagga för att vi på Superior inte tänker avsluta säsongen på något mjäkigt sätt. Fick tummen upp av Gzon för en brutal filmidé jag haft ett tag som inkluderar ett samarbete med två av Sveriges fetaste Supror (svarta som synden). Sätt fart på ryktena och spekulera på… 😎

Torrt idag på bloggfronten då jag vänder papper och håller fart i RELOAD KAMPANJEN ideligen. Vi fick iaf. äntligen detaljerade bilder på ett nyförvärv till lagret (som kommer annonseras inom kort)…

Kan inte heller låta bli att dela med mig av en bild på den monstruösa vingen. Om man tycker den ökända Prodrive-vingen är brutal så måste väll denna anses som en dimension extremare ändå?

Kommer många fler bilder och en spec på vad den kan tänkas gå för om någon är villig att lägga handpenning. Vet av tidigare erfarenhet att två-dörrars Impreza fortfarande är hett trots att den gamla Rally GC8 karossen börjar bli till åren. Råare blir det ju inte, speciellt när STi stått för allting i maskineriet mm.

KONTAKTA OSS om du redan nu är intresserad av att lägga ett bud? 🙂