Då var det dags att smälla upp ett ”ocensurerat” galleri om hur det kan se ut när man lossar en container mitt i halv snöstorm en i övrigt stressig fredags-förmiddag!

Dessa bilder är från senast då bl.a. två Toyota från olika tidsepoker anlände (Aristo och Sprinter Truena AE86), samt två stycken ex. av kungen (?) bland busbilar i Japan; Nissan Silvia (S14 och S15).

Det är knappast med tanke på att vinna några oooh aaah om vilka underbart vackra bilar det är, tvärtom så blir de sällan i ett mer osmickrande skick som efter ett par månader tillbringade i hamn/inne i en fuktig container- men vi lovar att de efter lite kärlek från våra rekondgubbar kommer visa sina mer äkta färger istället! 🙂

Får för varje tillfälle vi får hem en låda med 4x bilar chansen att ta del av alla kunder som köpt bilarnas otroliga förväntan och spänning.

 Jag säger det än idag, det är ett privilegie att få arbeta med detta- men även en utmaning då det ställs höga krav och man inte vill göra någon besviken- det är ändå folks drömbilar vi handskas med och i sammanhanget mycket pengar som står på spel för gemene man.

Men kan med gott samvete säga att det varit ett sant nöje varje gång hittills, och för varje bil lär man sig hela tiden om hur man ska överträffa folks entusiasm. Man kan aldrig bli fulllärd, och sannerligen inte när det gäller att ge folk de totala upplevelsen i denna typ av moderna bilhandel. Full förskott för en bil på andra sidan jorden, vem hade trott det för bara 5-10 år sedan skulle vara normen för en grym bilaffär..?! 🙂

Denna omgång var det p.g.a. vädret lite extra stressigt och svårarbetat, men i takt med att snön (förhoppningsvis) snabbt töar bort kommer man kunne ge en objektiv och hårdgranskande bedömning av vilken nivå alla bilar höll.

Som sagt så frodas även våra rekondkillar (bl.a. Troberg och ”Kusin-Freddan” i K-holm) av stoltheten i att kunna leverera inte bara ett fantastiskt ”första intryck” till kommande ägare, men även att ni i bloggen får se lite ”after” typ av bilder på vad det var av dessa lortgrisar tillslut efter lite Superior love…

Vill rikta ett stort tack till ”Bänk-Jonas” och Jim Pöldre som var en del i kvartetten som löste biffen med denna container. Även en Gzon på strålande humör kompenserade att man själv var en svag länk efter mer än ett dygn utan sömn- men ”så är det bara” ibland som Micke Persbrandt hade sagt! 😉

Om ni har några frågor om bilarna eller annat ang. DIREKTKÖP I JAPAN så tvekar ni inte att KONTAKTA OSS direkt- vi har utökat våra resurser inför kommande säsong så tar gärna emot fler förfrågningar än förr!

Imorgon ska vi dela med oss av ett helt sanslöst inköp i RX-7 svängen vi gjort som även det faller under DIREKTKÖP PÅ AUKTION. Det vill ni inte missa. God natt på er!

Denna fredag kommer en container från Japan, och då är det dags för några efterlängtade KÖP PÅ AUKTION att äntligen visa sig i verkligheten! 🙂

Denna gång finns även en ”personlig” bil som jag själv tänkt bruka till bl.a. Elmia 2011 i gänget. Men det är även en jättestor kontrast när en 25 år gammal bil är i sällskapet; Toyota AE86!

Det är med blandad förtjusning man längtar till denna kult-bil, alla vet ju att en såpass mycket äldre ”busbil” förmodligen har sina battle-scars och småfix…

Men ägaren har tillsammans med oss gått in för detta som ett projekt, så det ska faktiskt bara bli spännande att de den ”IRL”. Målet är att få den reggad och rullandes ner till Elmia illa kvickt, sen börjar vi projektet att göra den lite mer som otroligt kända INITIAL-D serien som alla minns denna speciella modell mest från!

Med i container är även Tony aka ”Tonkans” Nissan Silvia S15 som vi tagit hem med kvitterier på ny, fräsch årsmodell och väldigt orört skick. Han får själv kommentera målsättningen med bilen, men det är inte första bilen han ger sig på som projekt- så det känns lovande och roligt att han fått ett så fräscht utgångsobjekt att börja på:

Sista bilen som finnes i denna burk vi ska lossa på fredag morgon är också en Nissan Silvia, men av generation S14 som byggts om en del. Den har gott om godis i väghållning etc, och lär vara en optimal busbil och grundämne för trevliga trackdays.

Vi ska flagga mer för denna och kommande utbud av bilar så fort vi närmar oss Elmia 2011, det finns en handfull fina bilar till salu som det kommer vara riktigt bra priser på tidigt på säsongen.

Ser man över att utbudet hemma i Sverige är sämre än någonsin, så känns det skönt att vi ändå haft tålamod vad vi har på gång tills nu när det blir mer aktuellt för folk att handla bil…

Inte alls långt nu tills det börjar töa på allvar, och även fast det sett väldigt lugnt ut på biten med BILAR TILL SALU och tjänster i verkstäderna; så beror det på att vi lägger ner kopiöst mycket jobb just nu så det verkligen är kvalitet vi lanserar när det väl är dags. Men det visste ni väl redan om oss då det är Superior Imports motto! 😉

Nu väntar ett par sena nätter, så vi ber på förhand om lite tålamod när det gäller teletider. Men det är alltid bäst att skicka in frågor etc via KONTAKTA OSS- kör hårt!

Då ska man snart hoppa in i Legacy B4 RSK ”Blitzen” (med stolsvärme!), och bege sig hemåt. Stig-Micke har gett mig en sista uppgift innan det är dags att lämna ”praktikantrollen” (Tack o lov, de här med ”chefsrollen” har Stigit Micke å huvudet hö hö. 🙂 ).

Satt och spanade igenom auktionerna lite efter ett nytt galleri till bloggen, och hittade faktiskt en del intressanta saker. Bland annat en riktigt fet Nissan Silvia S15 Spec R.

Jag har själv haft en S15, och är helt såld på modellen. Det är enligt mig utan tvekan en av de snyggaste bilmodeller som skapats. Och just detta exemplar var ju näst intill fulländat, extriört iallafall. Kanske skulle ändra lite småsaker, såsom byta baklysen osv. Men i helhet, en otroligt FET Silvia.

 En modell som inte finns i Sverige och inte heller är allt för känd utanför Asien, är Toyota Caldina. Det som gör denna modell intressant är att den finns tillgänglig som ”GT-Four”. Det vill säga fyrhjulsdrift och en turboladdad 4:a på 260 kusar.

Just denna modell som gjordes mellan 02-07, finns tråkigt nog bara i automat. Dock kan man ju tycka att den kan vara ett intressant val om man ska handla en rolig familjebil! 😉

Sprang också över en rätt tuff Subaru Impreza WRX. Men med tanke på hur mycket godis en WRX STi har från fabrik så kollar man sällan på WRX eftersom att dom inte är lika utrustade och ”preppade” som just WRX STi.

Men denna WRX kanske kan vara ett bra och prisvärt alternativ ändå, tack vare en rejält breddad kaross, som ger den ett riktigt kaxigt intryck.

Alla som har erfarenhet av att bredda bilar eller jobba med plast vet hur svårt det är att få bra = detta är en solklar vinnare på styling-scenen till bra pengar, då det ”bara” är en WRX!

Här kommer resten av galleriet som jag handplockat för att både blidka Micke som vill att jag letar seriösa objekt, men också en intressant mix så man hela tiden får små inblickar i vad IMPORT FRÅN JAPAN kan ge i utbudsväg:

Micke: Riktigt kul att se hur snabbt Brenna snappat upp detta, verkar bli en tillgång både på bloggsidan; men även som resurs som kan fortsätta jaga objekt till BILAR TILL SALU (som tillfälligt är rätt tomt, men mycket på G) och även medhjälp när jag får uppdrag för DIREKTKÖP av kunder. Two thumbs up! 🙂

Nu har Brenna bara en uppgift kvar vilket är att göra en resumé av dessa 2.5 dagar som vi jobbat med detta. Ska bli kul att följa upp på distans och se om något man lärt ut fastnat också…

”Stig” (=Micke) gav mig i uppgift att spana efter fler fynd på auktion och hos firmor. Kunde då inte hålla mig från att spana efter Forester STi eftersom jag är så otroligt sugen på en just sådan (05-06 års modell).

Sitter och smådrömmer lite när jag verkligen hittar en ”One of a kind” Subaru Forester STi -04. Den som bara såldes ”JDM” (i Japan).

Till att börja med så är den omlackad i en färg som liknar Volvo R’s ”Saffran”. En lack som inte existerar i STi-fabriken. Kliver man sedan in i bilen så är det första man ser en skrikande röd växelspaksknopp. Tittar man lite åt höger så får man se en ”frän” eftermarknadsratt i svart skinn, men blått(!) nav. Det kunde ju passat från början eftersom detta exemplar har varit just blått. Men nu så skar det sig mest mot lacken, och knoppen.

Längst bort vid passagerarsidan så har den tidigare ägaren satt dit stora kromade bokstäver. Bilderna är lite suddiga, men de går iallafall tyda ordet ”Forester” i kromet. Det är ju bra om man någonsin glömmer vad man kör, eller vill impa på sin medpassagerare?

Öppnar man sedan bagageluckan så blir man ännu mer förundrad. I taket sitter något man aldrig tidigare skådat (iallafall jag). Jag gissar på att de är någon sorts ljusanordning.

Men de är bara spekulationer. Det skulle kunna vara nästan vad som. Raketutrustning, första steget mot ett Disco eller något? 🙂

Hur som helst så kan man verkligen hitta något för varje smak i Japan. Detta var inte riktigt min smak, men de passar säkert någon annan helt perfekt.

Kan också tillägga att de var ett riktigt bra pris på bilen! Så är bilen i din smak och du är intresserad av ett DIREKTKÖP FRÅN JAPAN så kontakta Micke omgående; summan för en Forester STi likt denna är ca 175 000:- Inkl. moms, hemma och klart! 😉

Micke: Nu har han även börjat använda mina fina klyschor (ovan). Så något känns det som har sakta smittat av sig på ”Brenna”. Var inte heller min ”kopp te” med inredning etc, men färgen var inte dum alls. Är faktiskt gemensamt för oss att ha detta som en favoritmodell, har ju faktiskt ägt en sådan i silver för ett par år sedan… Bra bloggat!

Det kommer ut ett sista galleri inatt som vi avslutar dagen med här på kontoret. Just nu ska vi hasta ner till RESTAURANG MINAKO och äta middag, plus få lite sällskap. Trevlig dag helt klart!

Nu har vi hunnit äta lunch och sammanfatta lite med både blogg och själva sökandet. Därför var nästa uppgift för Marcus ”Lill-Jerry” Brenander som är på en form av praktik hos mig här på kontoret lite mer avancerad.

Vi har länge jagat efter stående partners som har ett utbud av bilar, som gör att vi kan annonsera ett seriöst utbud i Japan förutom våran tjänst DIREKTKÖP PÅ AUKTION.

Jag har själv varit principiellt emot att göra på det viset då det varit enormt mycket oseriösa aktörer (finns fortfarande) som säljer bilar på det viset. Men efter flera års research och knutna kontakter; så känns tiden rätt att börja i liten skala.

”Brenna” fick därför prova sin egen fingertoppkänsla och kolla dagens utbud av bilar, så fick jag sedan slå han på handlederna med en linjal på de felaktiga val han gjorde.

Då menar jag klassikern att kolla häftiga men omlackade bilar, eller rejält påkostade men av fel årsmodell osv = dåligt andrahandsvärde. Det är en lång vetenskap bakom varje modell, men ännu mer speciellt av RX-7.

Som tur är har man ändå X00 antal importer av dom tillsammans med Gzon bakom sig, så det är som blindskrift nu när man letar- man märker snabbt vad som är något att satsa på eller icke. Men nu ordar vi inte mer om det, utan tar en titt på vad Jerry… sorry, Brenna hittade för något:

Mazda RX-7 -95 (Mazdaspeed bodykit, lågmilad Grade 4):

Kommentar: Lågmilade RX-7 (4900 mil) kostar mycket pengar, oftast för mycket pengar då det nödvändigtvis inte behöver vara speciellt mycket valuta för pengarna kontra en välskött mer högmilat ex. Denna har precis lagom med godis såsom det ni redan ser, men även boost-up paket som Power FC styrenhet etc. Ett säkert kort!

Riktpris: 165 000:- Inkl. moms, hemma och klart!

Mazda RX-7 -94 (17″ BBS fälgar, Power FC, 8500 mil)

Kommentar: En fräsch -94 med godis så som 17″ BBS fälgar, Power FC, 96ans baklysen m.m. Dålig lack på fronten, men de löser man lätt på plats hemma i Sverige, i övrigt verkar bilen väldigt omhändertagen!

Riktpris: 115 000:- Inkl. moms, hemma och klart!

Mazda RX-7 -96 (Bodykit, fälgar, uppgraderad IC)

Kommentar: Japanskt driftingstuk med 2 olika sorters fälgar passar väl inte alla, men de härliga RE-A lysena, bodykitet och GT-vingen väger upp mer än väl. Årsmodellen (-96) innebär faceliflampor bak, samt ny ecu från fabrik mot tidigare RX-7! En i Sverige aldrig tidigare skådad front?

Riktpris: 120 000:- Inkl. moms, hemma och klart!

Micke: Verkar som Brenna är snabb på att lära sig, sållade utan större besvär ut dessa tre objekt som jag tror det finns ett stort intresse för? Nu saknas ytterligare fördjupning i dom, och priserna är bara riktpriser så inget man kan garantera. Men för övningens skull så tycker jag Brenna har skapligt öga för det som är prisvärt, och lägger ut ”annonserna” (om än enkla sådana) på ett bra sätt. 🙂

Kanske en upprepande klyscha här på Superior, men om någon av bilarna väcker ett intresse för vidare import från Japan- tveka inte att KONTAKTA OSS så syr vi ihop din drömimport DIREKT FRÅN JAPAN!

Nu har vi suttit och nött vidare om hur allt fungerar på de Japanska auktionerna, och Brenna fick en superenkel första uppgift: Välj ut en ”mix” av olika bilar; nytt som gammalt, trimmat som original osv! 🙂

Han satt en bra stund och kollade bland de tusentals (ingen överdrift!) olika modeller som finns i fjärran öst, inte bara bilar utan gaffeltruckar, lastbilar och golfbilar (?!).

Därför var första galleriet enligt mig rätt så… hmm… blandat intressant, men detta är ju bara en övning- eller hur? 😉

Av de bilar som han fastnade mest för var bl.a. en rätt fet Toyota Chaser, men även två Nissan Skyline av två helt olika generationer- den ena en galet fräsch klassiker medan den andra en tokgrym BNR34 ”Nür-spec”.

Även en ruskigt fräsch Volvo 240 med låga 5000 mil på mätare och Grade 4 fastnade Brenna för (jo, han protesterar här bredvid men alla vi vet sanningen om hans gömda Volvo-entusiasm).

Allt detta är givetvis lite för att ge material till bloggen, även om det inte är tänkt som en enormt utbildande del eller något som ska generera massor av kunder till våra DIREKTKÖP FRÅN JAPAN– utan mer för de som tycker det är intressant med att t.ex. slötitta på BLOCKET.SE efter kul bilar. Food for thought eller vad man ska kalla det…?

På lång sikt när Brenna blivit varmare i kläderna kommer det innebära en enkel expansion för att möta ökad efterfrågan för denna tjänst. Men man måste ju börja någonstans; eller hur?

Nu var kanske inte någon av dessa bilar något en kund sökte efter, men behöver du en Golfbil med korvlåda (som Brenna döpte det) omgående- KONTAKTA OSS så löser vi det… 😉

Vi har under vintern börjat reka marknaderna i Japan ännu mer efter kvalitativa partners att expandera vårat utbud med. Ni har ju kanske märkt att det sedan i höstas varit rätt dött i lagret, men det är medvetet då firman ska struktureras om rejält = svårt med bilinköp just nu.

Men vi letar som sagt istället partners och utvärderar redan pålitliga sådanas goda vitsord för att dela med oss av ett större utbud i fjärran öst som jag tror är vettigt för alla spekulanter som vill ha top of the line JDM-bilar.

Fast var inte det inlägget skulle handla om, utan bara en kortis om något spännande (?!) jag hittade hos en handlare som specialiserar sig på gamla Nissan 300ZX. Vad tycks:

Vet inte vad som hänt med min bilsmak på sista tiden men… Jag tycker den är underbart ful på något tve-eggat sätt? Mest synd att de inte har ett hål i mitten på denna extrema front. Men är rätt säker på att de flesta här kommer döma ut den totalt, se det som en provokation… 😉

Eller finns någon där ute som föll totalt för detta ”wannabe-Lambo” stuk? Let us know…

God morgon på er! Idag är man inte alls pigg, men det ska väl arta sig. Inget mer nämntvärt om det, utan hellre direkt vidare mot en situation som man hade nöjet att presentera för en kund som just nu letar en Mazda RX-7 som är lite ”utöver det vanliga” DIREKT I JAPAN.

Alex som killen heter har varit väldigt generös i sina grundkrav och gett väldigt fria händer, bara det är något i vitt eller helst en färg som syns (galet motsägande krav, me likes anyway). Vi har som alltid mjukstartat lite och känt och klämt, men nu har det mera lossnat och kandidaterna trillar in.

Även budget är satt högt ”levande” och givetvis möjliggör en tidig årsmodell att man får buffert för att kosta på bilen hemma. Men så är det ju trevlig med en kanske mindre ompysslad fast av nyare årsmodell? Kompromisser, kompromisser; men där har Alex varit rentutsagt kanon att ha och göra med.

Så då kan man ju direkt säga att dessa två Mazda RX-7 FD3S är kandidater vi varit lite mer seriöst intresserade av. Och tja, utan att för den delen göra blogg-revolution och ett litterärt mästerverk:

Vilken av dessa två ger er ”bäst vibb” alla självklara faktorer aside…?

Gul ”old school” mer ren race FD3S:

Vit läckerbit av modernare stuk:

Visst är det rätt roligt men trivialt? Möjligheterna för vissa modeller är ju i det närmsta ändlösa, men självklart hänger det ju på plånbok och hur stor ”risk” man är redo att ta. Säger ju sig självt att en highly tuned kärra involverar en viss osäkerhet om det mekaniska skicket, men hittills har våran fingertoppkänsla varit grymt solid = värt att töja lite på gränserna och även buda på vassa/trimmade bilar! 🙂

Fullt upp på schemat idag men hoppas på ytterligare besked om bl.a. Elmia 2011. Många spännande möten bokade kommande veckorna med, men även en energikrävande omstrukturering av firman som ni alla känner till.

Winds of change blåser för full styrka runtom Superior just nu iaf, det är en sak som är säker…!

Varit näsintill omöjligt att blogga senaste dagarna, men det innebär inte att man legat på latsidan. Spenderade helgen i Katrineholm och hade en särskilt trevlig lördagskväll med flera goda vänner som man inte haft tid att ”umgås” med på ett bra tag, får bli något man gör mer frekvent tycker jag! 🙂

Har levererat två bilar som äntligen blev helt klara till mer än nöjda kunder. Nu ser vi fram emot en enormt händelserik säsong efter en höst/vinter med mycket tålamod bakom oss. Ni har säkert läst om båda två här i bloggen, men vi kör en kort recap om dem ändå:

Daniel ”DK” Karlsson – Nissan Skyline R32 GT-R:

Danne driver MR CAP i Arlandstad och hade sedan tidigare kört en R34 GT-T (R) som vi importerat. Vi har sedan dess samarbetat en del och det är en kille med riktig fart i kan man säga! 😀

Tror denna Do-luck bodykittade lilla ädelsten till skicket kommer blänka riktigt mycket i år, bilen är ett resultat av väldigt tålmodigt och kvalitativt sökande DIREKT I JAPAN av oss.

Danne ville ha en R32 som kunde motsvara en R34 i ”skick” och ”utförande”. Nog för att den bibehåller sin kaxiga ”old school” råhet, men sällan man ser en snart 20 år gammal bil som ändå känns som modern och fräsch.

Föregående ägare visste precis vad han gjorde, och det märks att även många OEM original-delar är utbytta under bilens livstid. Ett kanonex. helt enkelt, som nu hamnat i bästa möjliga händer för att sköta den prickfritt vidare! 🙂

Patric Ladublå – Mitsubishi Evo IX:

Ibland har man nöjet, privilegiet och även tunga ansvaret att få ett uppdrag där man kan dra tydliga personliga linjer i bekantskapen

 I detta fall så är Patric från Enköping nämligen storebror till en väldigt gammal vän till mig, som dessutom är grafikern bakom alla våra logotyper; Andreas Pettersson (till vänster på bilden).

Var därför man gjort allt i ens makt till att upplevelsen inte bara ska vara ”en kul grej”, utan att även det proffesionella intrycket blir helgjutet. Inte så lätt när man egentligen från början letade en ”prisvärd” Evo VIII, men lite nya finanser tillät oss att gå på något värre… men såhär bra trodde inte ens jag själv att det skulle bli!

Man fick faktiskt själv ”tappa hakan” vibbar när Patric kom med bilen till Södertälje och precis hade hämtat den, fasen så underbara den absolut sista riktiga Evon var (Evo X är enligt mig en ”ny” bil = inte heller intressantare för det). På kort tid har vi redan hunnit prata om att denna läckerbit ska få skylta lite godis från MajoR Aero bl.a. och kanske att den får sig en mappning så effekten hamnar närmare 400HK. Piece of cake på en Evo IX! 🙂

Nu väntar vi bara på en tredje leverans av en rätt udda Impreza Type-R, sedan ligger vi i bra synk för kommande container vilket känns kanonbra.

Grattis än en gång till både Patric och Danne DK som visar att tålamod är bra att ha när man ska hitta sin drömbil. KONTAKTA OSS om du vill att vi ska söka DIREKT I JAPAN efter din!

Sitter i en lagom stressig sits just nu. Sen man landade i Sverige och de eländiga minusgraderna —> +-0 av en ständigt ringande telefon (in a bad way) har varningslamporna lyst konstant.

Helgen vart lyckad och idag är det bara steg för steg börja ordna upp röran samt sjösätta de projekt som är prio…

Men nog om det, ska dela med mig av min personliga drömbil som förra veckan passerade revy på AUKTION I JAPAN. Har ju innan nämnt att en Mitsubishi Lancer Evo IX ”Wagon” står högt på önskelistan sedan man haft den ultimata kombin Subaru Forester STi tidigare.

Här hittade man en i den mycket sällsynta ”MR” utgåvan som ger den lite hetare utsida, Bilstein-chassie, småväss i motor samt annan inredning. Detta underbara exemplar var över i den superheta mörkgråa färgen som med de för MR exklusiva lyktorna (satt på alla Evo IX sedan) och Volk CN28 fälgarna i guld gav grymt ha-begär:

Lite tråkigare dock att se prislappen som stack upp långt, långt över 200 000:- hemma och klart. Såpass mycket pengar har få för en ”brukis”, speciellt när man inom en månad eller så får hem sin ”sommar-brukis” i en Toyota Aristo… 😉

Fullt upp här på kontoret hela veckan, så uppskattar lite tålamod från folk då vi måste prioritera ett par leveranser som p.g.a. nya direktiv från Bilprovningen ”fastnade” i pipeline.

Väldigt ledsen för den trojka som blev drabbade av detta, men ni vet att vi löser kompensation som alltid när oväntade sitationer uppstår! 🙂

Bland flera av våra DIREKTKÖP FRÅN JAPAN beställningar där kunderna med vår hjälp är med från början och köper drömbilen på auktion; så är det just nu en Mazda RX-7 FD3S som ska vara något ”utöver det vanliga”.

Denna gyllena väldigt enligt mig hala skönhet dök upp för någon dag sedan, men fick aldrig något besked och det vart kort om tid innan den blev såld; attans! 😉

Tyckte den var klockren som ett objekt som skulle få ful ekipering av MajoR Aeros alla kommande kolfibergodis på sig (diffuser, canards och GT-vinge). Speclistan var inte fy skam heller med alla i ”boost-up” man kan tänka sig, och t.o.m. en trevlig liten singelturbo.

Däremot ska man då direkt vara medveten om att det alltid är en risk man tar när bilen är trimmad i Japan. Oftast får man också förvänta sig att uppgradera soppa+tändning med ommappning på det; de kör på betydligt värre ”mack-soppa” därborta än vad vårana V-power mäktar med…

Faktiskt bland de få RX-7 jag sett där blanksvarta fälgar gör sig riktigt bra, och kan t.o.m. svälja att det ”a la drifting” sitter olika fälgar fram och bak, kanske är det bilens enormt välgjorda valsningar som lurar mig dock- vilken underbar ”stance” (hållning)!

Lämna mer än gärna åsikter rent estetiskt vad ni tyckte, clean och lagom udda färg- eller rakt av gräslig och poänglös…?

Som vi inte kan understryka nog med gånger: utbudet DIREKT I JAPAN är sanslöst bra just nu. KONTAKTA OSS om du är sugen på hjälp med en import! 🙂

Att just nu leta objekt att importera från Japan är en riktig lyx-syssla. Utbudet är enormt fint och priserna fortfarande ”lågsäsongs” även om det sakta närmar sig att komma igång därborta iaf.

Vi har ett par uppdrag på DIREKTKÖP I JAPAN men letar i övrigt inte så mycket till lagret; för mycket andra projekt så ligger lite lågt med det.

Men man springer på en hel del underbara objekt som gör att man blir sugen på att lägga bud idag. Vet att en uppskattad del i bloggen (och en av mina huvudsysslor på firman) är att berätta lite om auktionerna i Japan, visa lite mera- självklart också dela med mig av udda fynd.

Idag fastnade jag för en Toyota Soarer som hade lite custom arbete på sig som skilljde den från mängden. Bl.a. ser man att fronten är ”one-off” och utblåsen från Lexus IS-F inte heller är något man kan köpa färdigt.

Visst är det inte en förhastad slutsats att en privat entusiast gjort jobbet, då 100% finish inte finns där- men jag gillar tänket ändå!

Fälgarna var annars en fullpoängare och framskärmar samt lackade vindavvisare känns klockrent JDM VIP faktiskt och något man inte tycker är speciellt vanligt ändå? Kanske skulle ge det en chans på min Soarer? 😉

Under veckan som jag är bortrest ska jag ändå i mån av tid lägga upp lite objekt jag springer förbi då jag åtminstonde måste hålla utkik efter objekt för DIREKTKÖPS KUNDERNA. Kommentera mer än gärna och ge feedback för vad ni individuellt tyckte om bilarna, om någon föll er extremt mycket i smaken så kan man ju alltid KONTAKTA OSS så försöker vi hitta något liknande istället!

Vad tycker ni annars specifikt om IS-F utblåsen som ligger ”på” varandra?

Personligen diggar jag Lexus LS platta konkava enormt mycket, eller är ni kvar i stora runda ”Japs-utblåset” än idag? 😉

Jag gillar att se er arbeta (!), därför gav ”old school” quizen igår lite mersmak. Man lär sig mycket på detta sätt också, jag ser att det finns guldkorn bland besökarna som ”know their shit”; men spännande nog har en av bilarna ännu inte blivit korrekt identifierad = go for it guys! 🙂

Dagens mini-quiz är något som jag hoppas kommer skilja wannabes från de som är hardcore.Det är ju enormt intresse för den första generationens Nissan Skyline och då när det är den ”första riktiga” GT-R’en.

Just idag på auktion så fick jag svart på vitt äntligen förklarat för mig vad som skiljer de riktiga dyrgriparna åt. Eller iaf. en väsentlig detalj på chassienumret som fick mig forska vidare om varför två vrålfeta och till synes ”genuina” godzilla ändå har en prisskillnad på flera miljoner yen?!

Men som sagt; varit många som mailat och frågat- prompt velat ha en ”äkta” GT-R utan att kanske för den delen veta vad som är den stora skillnaden. Kanske dags att utröna detta? Hmm, hmm…?

Ett klockrent svar går inte ge, men det finns en megastor detalj mellan dom som gör att priserna diffar 4-5 miljoner yen i slutpris på bilar som för otränade ögat ser identiska ut.

Men tycker vi alla gör ett försök att få detta klart en gång för alla, det må kanske ta död på mångas dröm om att ha en första ”äkta” GT-R då den är otroligt mycket mer sällsynt- men kanske även får folk att tycka det är mer OK att sikta på en replika…

Dagens mini-quiz: Vilken av bilarna är ”äkta” = dyrast, och bonuspoängen för en djupgående förklaring om vad som skiljer en riktig GT-R från en 2000GT-X t.ex?

Bil #1:

Bil #2:

Ska bli väldigt kul och se om folk orkar gräva upp lite info, det finns där ute men folk verkar väldigt känsliga speciellt i England med att dela med sig av den. Hursomhelst hoppas vi en vacker dag någon samlar mod (och pengar) att köpa en äkta GT-R; men i dagens läge skulle man även utan att tveka ta hem en replica.

De har båda gemensamt att vara dyra även om den ena är extremt dyr, men vill du låta ett proffs hitta ett exemplar utan att betala överpris- KONTAKTA OSS!

Kommentera nedan nu och kom med all er kunskap om denna gudalika ikon från Japan! 🙂

Det är aldrig försent att lära sig om en ”ny” modell som man missat bland de säkerligen hundratals roliga bilar som bara såldes i Japan under 90-talet; Toyota Mark II är en av dom- och vi ska blogga lite om den idag!

Bilden ovan är från ett bygge jag sprang på under GATEBIL MANTORP 2010 och jag misstänker att det är en norrman som öppnat plånboken och köpt ”färdigt” i Japan, för kvaliten rakt igenom på den var 101%- i efterhand vågar jag lägga den top 3 på plats i byggfinish!

Men ärligt talat trodde jag det var en Chaser av tidigare årsmodell, men där vet man ju nu som jag skrev ovan- att man alltid lär sig något nytt om 90-talets bilera i Japan.

Var en spekulant som mailade om denna modell, och man gjorde en koll som mynnar ut i detta blogginlägg- chansen att beskriva ännu en ”oupptäckt” modell i Japan missar jag ju aldrig att ta. Någon måste ju bli ”först” i Sverige med dessa…? 🙂

Slogs av att de ligger relativt prisvärt för att vara en fyra dörrars sedan med 1JZ-GTE Twin-Turbo motor, manuell stark låda, oftast utrustade med Torsén diff och överhuvudtaget en modell som låg i Toyotas över mellanklass = slår allt som heter Skyline etc på fingrarna när det gäller ”ride comfort” och genomgående kvalitet på chassie/inredning etc etc.

Kollar man priserna mellan generationerna (92-95: JZX90 ,96-99: JZX100 och fram tills 2003 JZX110) så är det helt klart den första som verkar otroligt prisvärd.

Den saknar VVTi och lite av de facelift den senare har (svarta  bilen på bilderna är en JZX100), men det kan bara vara ett argument för att hitta en som är påkostad med kjolpaket och eftermarknads lyktor etc.

Finns gott om bilar som självklart är byggda för att på helgerna köras inom drift, men lika många känns det som ett ”styling-språk” att de kostas på med drift-stuk, uppgraderingar i chassie etc för det… men bara går gata ändå. Som att ägaren byggt för att ”det går att drifta om man vill”.

Låter inte så tokigt som jag beskriver det, allt är inte svart eller vitt mellan att ett objekt är sönderkört amatör-driftlik eller en pristin originalbil. Letar man mittimellan och har lite ekonomi för både en fräsch och välutrustad bil så finns det just inom Mark II gott om sådana objekt.

Denna vita t.ex. som är ute på auktion just nu har sina skavanker men är i helheten knappast något man skulle göra något mindre än succé med på en driftingträff med.

Allt godis såsom uppgradering kylning, boost-up, chassie, 2-vägs diff etc etc finns. Ändå skulle prislappen hamna på en bit över 100 000:- hemma och klart.

Vill man kompromissa tror jag man kan klämma ner dom under 100k också, eller leta efter en tokfin för en summa uppåt istället. Riktigt rolig flexibel prisbild på dom, väldigt tacksam just för entusiaster som vill hitta något ”lagom” som annars inom andra modeller kan vara svårt.

Däremot gillar jag inte varken prisbilden eller det estetiska med JZX110 som känns betydligt klumpigare och mer besläktad med sina kusiner Chaser, Verossa och Cresta (j a – det är en liten djungel att utröna skillnaderna dom emellan). Men slänger man på ett redigt D1-stuk så blir ju även den läcker… 😉

Toyota Mark II är verkligen en modell som vi med nöje tar oss an uppdraget att IMPORTERA DIREKT FRÅN JAPAN åt dig!

KONTAKTA OSS ifall det lockar att köpa en driftbil som även med fördel kan användas på gata och är oerhört driftsäker i motor/drivlina (!).

Idag har det sakta fortskridit framåt med strösaker och vi närmar oss avgörande beslut i stora frågor vi för tillfället jobbar med. Vill tacka alla som är bollplank just nu, även de som bara hör av sig för att kolla läget.

Man har verkligen kommit till insikt om att man alltid ska ta vara på sina vänner, även om de inte längre bidrar i verksamheten längre som är mitt liv. Men är ändå lka viktigt att ha folk med distans omkring sig precis som jag själv gör till Superior (även om det som sagt till 95% är mitt liv).

Ikväll har jag äntligen jobbat upp en lucka för nästa (sista?) delen av ÅRSRESUMÈ 2010 by popular demand. Återigen värt att säga att det är smickrande när folk vågar säga sina åsikter och säga vad de tycker om att läsa i bloggen. Jag går alltid efter min egna magkänsla och hjärta, men varje synpunkt är superviktig för att utvecklas.

Men får att skriva om något relevant istället (!) så hittade jag en påkostad Aston Martin DB9 igår på AUKTION I JAPAN som var kittad med bl.a. MANSORY kjolpaket mm. mm. Men ser ni samma sak som jag…? Att bilen har en horribel ”stance” speciellt på framdäcket?

Är det inte här som vi ”utbölingar” som älskar detta med JDM och alla styling-niescher som finns inom det; skulle kunna dela med oss av otroligt värdefulla tips för att ge denna bil en helt annan helhet?

Vet att vi har många entusiaster här som diggar (livsstilen?) Hellaflush och allt inom den skolan av hur en bil ska se ut. Då menar jag inte de sjukaste med ”oni-camber” som i princip rullar på däckets sidan, utan de enormt smakfulla men ändå kaxiga med 100% stance!

Allt handlar väldigt mycket om ”stance” dvs vilken hållning som den har, och självklart är ju A till Ö att fälgarna har rätt space och lutning mot skärmarna. Det är här denna Aston Martin som för övrigt är underbar misslyckas, och helheten dras ner totalt.

Hoppas våra entusiaster som dagligen surfar bloggar om Hellaflusch etc kan bidra med ännu mer förklaringar, vi har ju även ett långt inlägg om saken från SIR_PIERRE bl.a. som jag tycker är oerhört läsvärt. Men jag avslutar inlägget med en bild på en Nissan Silvia S14 som har enligt mig perfekt stance:

Praktiskt? Nej, för tusan icke. Men snyggt som bara den, och då behöver man inte vara JDM-tönt för att tycka det!

Kommentera mer än gärna vad ni anser om dessa trender, och om ni håller med om att även supersport-bilar har mycket att lära sig med lite nytänk!

Vet inte hur många gånger man skrivit det, men det finns inget roligare än första gången visa kunden hans JDM-sportbil DIREKTÖP FRÅN JAPAN när importen äntligen nått Sverige:

Denna gång var det en riktigt fräsch Mitsubishi Evo IX (9) fullmatad med godis som fick träffa sin nya ägare. Det kändes lite som kärlek i första ögonkastet, var inte mycket man behövde säga medan Patric storögt bekantade sig med sitt köp.

Det är barnslig glädje man känner på långa vägar, självklart går det inte låta bli att personligen le då man känner sig som ”pappa” till alla bilarna (men nu är man skrytsam).

Måste bara pika honom lite för att ha sin Ford Mustang-jacka på sig vid tillfället och som bambi på hal is försökte sig på lite donuts i snöunderlaget. Han ska inte få komma undan med sådant bara för att han köpt en riktigt grym bil om ni trodde det… 😉

En annan rolig sak. Pratade faktiskt mer på plats med hans far, som öppet erkände vilken stor motsträvan han känt mot våran DIREKTKÖP I JAPAN tjänst sedan dag 1 (”jag var emot det hela tiden” – Yikes!).

Frågan är om han känner att alla farhågor knappast besannades och kan ge tummen upp för detta prisvärda sätt att hitta sin drömsportbil från Japan? Jag tänker inte vara fräck att fråga, bilen sköter ju allt smicker så duktigt själv…

Hursomhelst är det jätteroligt att även visa stora kritiker (som ej kan klandras för sin nervositet) what its all about… Vi döljer inte att det är en process som kräver enormt förtroende och tålamod men som har enorm belöning också. Det går inte slå utbudet i Japan, och oftast är prislappen ”hemma och klart” lite roligare också = win – win för alla! 🙂

Denna supergoa Evo hade förutom det godis vi redan visste och var listat ytterligare prylar av stort värde och kommer vara en vass utmanare på banan.

Bl.a. hade den de värsta Öhlins coil-overs vi någonsin sett, fullt boost-up av enormt hög kvalite i val av delar (Sard, HKS, etc) samt dussinvis av elektroniskt lull-lull.

Ah just ja, glöm inte de helrätta Enkei WRC Tarmac fälgarna. Eller kolfiberläppen från Ralliart. Eller det superfeta staget från Cusco i bakluckan mm. mm…

Bilen är på dessa bilder inte ens ordentligt tvättad sedan dess ankomst, det kommer bättre bilder- men håll tillgodo med dessa så länge. Meningen var att bara ge ett litet aktuellt inlägg om ett av gårdagens trevligaste och mest romantiska händelser… 😉

Är du intresserad av att hitta din DRÖMBIL I JAPAN så är det bara att KONTAKTA OSS!

Har suttit och varit rastlös över att all bilhandel i Japan för första gången stått helt stilla under julhelgen, och vi som specialiserar oss på IMPORT AV BIL FRÅN JAPAN hinner ju bli redigt rastlösa då!

Men nu har det som smått kickat igång, även om det säkert dröjer någon vecka till innan utbudet är tillbaka till normalt. Eftersom det inte fanns så värst mycket att titta på i de aktuella beställningar av DIREKTKÖP som finns just nu, så svävade jag ut till en lite ”bortglömd” modell i Mazda RX-8!

Ovan är faktiskt en ”R8tta” som är av senare årsmodell och inte (?) såldes utanför Japan, ser ju riktigt glassig ut- och att det är en RS-modell lockar en att läsa på lite mer. Kanske kan någon belysa mer vad detta innebär, och hur det egentligen ser ut för RX-8 här i Europa? Kan inte minnas att jag sett någon ”nyare” som är lika vacker som denna i ”facelift”:

Men vill man så kan man givetvis blicka mot tidigare årsmodellerna som även de ser riktigt fräcka ut med rätt kit (som denna blåa till höger).

Var ju redan inne på det med att RX-8 ofta är en bortglömd prestandabil? Kanske är lite p.g.a. att alla verkar överens om att sugomotor-Wankel inte ger den där knuffen en riktigt potent sportbil borde ha…?

Vi har just nu en R8tta inne hos oss som det ska göras lite prepp med, kanske kan den övertyga oss om att våga rekommendera dom mer? Det är ju trots allt en modern och riktigt kompetent bil, och wankel låter i alla lägen fördj*vla gött också! 😉

Icke att förglömma att de från fabrik kom i ordentligt fantasifulla färger också. Den blåa vi fluktar med här är bara en av dom fina kulörer Mazda valde att läska sin ”comeback” på den icke-JDM marknaden för sportbilar.

En annan är ju den tokläckra vinröda metallicen, men även den grova mörkgråa är sånt som imponerar på mig.

Men nu har vi nog spårat ifrån ämnet lite. Kort och gott, en JDM Mazda RX-8 kan faktiskt vara ett inte alltför dumt köp- även om priserna ligger jämförbart med de vänsterstyrda i Sverige (ca 140 000:- och uppåt hemma och klart).

Men då får man ju alltsomoftast ett ex. som kanske är som ovan, lite mer speciella än de rätt tråkiga vi har i Sverige, utan någon rost och oftast även mycket mera välvårdade. Sen ska man inte längre bara se en högerstyrd JDM-bil som något som drar ner värdet.

Det Svensson-tänket kan vi nog lägga ner, utan bland entusiaster så kan en modell såld på JDM-marknaden vara något som ”sticker ut” mera; eller vad anser ni…?

Skönt att ha auktionerna igång igen, hoppas ropa hem en handfull bilar till som ska finnas i lager tills dess att sommaren är här.

Ni läser här i bloggen först om vad det kan tänkas bli för modeller… 🙂

Igår gav jag mig själv ett löfte att fylla en container genom att köpa en bil på auktion no matter what. Det löftet infriade sig redan inatt, när första bilen vi budade på gick igenom.

Blev en Nissan Silvia S14 med mycket kärlek nedlagt på utsidan samt lagom med prepp i motor/chassie.

Hade hoppats på en widebody, men denna hade mer rätt i specen utan att se lika extrem ut.

Känns konkurrenskraftig på miltalet också, 8000mil som denna har är inte så mycket sett till årsmodellen…

Ska bli väldigt kul att se de mer detaljerade bilderna, men ännu roligare att provköra. Nu får containern gärna ta så lite tid på sig som möjligt, men det brukar ta iaf 2 månader innan de är på våran verkstads bakgård och öppnar burken tillslut.

Känns med facit på hand ännu skönare att vi precis hann köpa en bil och får in bokningen innan storhelger iaf, ännu en faktor som gör att man hade extra bråttom och budade lite mer aggresivt inatt.

Väntar ”själv” på en viss Toyota Aristo som ska göras i ordning lite lagom till Elmia 2011, och då vet ni att tiden alltid blir knapp ju närmare man kommer.

Blir för den delen också bråttom att kasta in det där HKS Intercooler-kitet man sneglat på ett tag.

Men man kanske skippar det och låter MAJOR BY SUPERIORIMPORTS bygga ett custom istället, känns väl mer troget mot sitt egna varumärke. Mattias, läser du detta och har svetsen i högsta hugg någonstans i Mars eller? 😉

Kommer fortsätta jaga bilar då jag hoppas fylla en till container som hinner hem innan säsong. Har en handfull beställningar på DIREKTKÖP FRÅN JAPAN så varför inte?

Ännu en lång natt av jagande på bilauktioner i Japan, och tyvärr slutar den ganska tomhänt än en gång. Patience is the key, men klart man är nästan en aning frustrerad när man bara behöver en bil till för att skicka iväg tre fina objekt som står och väntar i övrigt?

Spelets regler tyvärr, och med den handfulla beställningar vi har för DIREKTKÖP I JAPAN så kan det bli så att det blir två burkar med fyra bilar i varje som lämnar Japan innan årsskiftet? 😉

Bilen här vi presenterar bilder på var enda som föll mig i smaken och vi ska fråga efter närmare information om. Det är den första generationens bodykit från stora RX-7 tunern RE-AMEMIYA som kallades för N1 och var den stora trendsättaren för äkta trackday-stukade sjuor på 90 och 2000-talet:

Denna påminner mig faktiskt starkt om en bil som vi tog hem för ett par år sedan, och som idag är ett av de vassaste RX-7 trimprojekt vi någonsin gjort. Nämligen Mattias från Jönköpings svarta best som denna säsong kommer pusha omkring 550HK och en hel del godis i väghållning etc.

Nu ger ju denna bild en nästan äckligt retlig tokfel bild av projektet, men den som söker i bloggen skall finna hur detta monster ser ut. Finns även en film om hur den låter på tomgång, väl värt extrajobbet att leta upp på våran youtube-kanal. Wankel när det låter som allra vassast… 🙂

Nu ska det sovas en bra stund och sedan frossas i kaffe för att försöka komma ikapp i det som mest akut halkat efter. Längtar till helgen då man medvetet skapat sig längre oplanerade luckor…

Ännu en lång natt framför sig på bilauktioner, och det med ett litet vemod över att man förmodligen måste syna igenom våra villkor för DIREKTKÖP I JAPAN.

Varit en lång säsong och ett par dussin direktköp senare där man hela tiden lärt sig något nytt, men ett par omständiga situationer senare säger mig att tiden att ändra och vara tydligare med vissa saker är kommen.

Vi har idag för hög efterfrågan och lägger väldigt mycket tid på varje enskild kund, såpass att det t.o.m. under intensiva perioder som sensommaren/början av hösten förekommer väntelista. Därför är det enklare att tacka nej till en kund som ännu är lite osäker, speciellt med ekonomin.

Där är avgiften vi tar idag för att påbörja ett köp på tok för låg mot det arbete som vi helhjärtat lägger ner- men allt ska ordnas till så ni kunder för ännu lättare att köpa bilar direkt från källan med bästa möjliga skicket och utbud när det gäller Japanskt! 🙂

Nog om det och vidare till fortsatt med spännande objekt man springer på i samband med de beställningar som just nu ligger hos oss samt önskan att hitta egna objekt att lägga i lager.

Vi har ju senaste dagarna bloggat om bl.a. exotiska Ferrari som varit ute på auktion med ”JDM-stuk”. Nu har jag grävt upp lite fler godbitar som lämnar mycket utrymme för subjektiva åsikter!

Bilen ovan till höger är en väldigt speciell Bentley Continental GT som piffats upp med lite mer ”flärd” och ungdomlighet. Intressant att se vad tyckarna i bloggen tycker om detta, själv säger jag att det drar ner den exklusiva känslan en hel del- men frågan är om inte den uppoffringen kommer generera lite mer uppmärksamhet (speciellt av yngre publik)? 😉

Vill man dock vara snäppet värre på ”stekar-skalan” kan man istället slå till på denna fräcka Aston Martin DB9 med vad jag misstänker är ett kjolpaket från engelska stylingfirman MANSORY. Tycker mig känna igen diffusorn bak samt utblåsen från den tiden jag själv gjorde skisser för min Soarers slutresultat (som jag är ljusår ifrån att uppnå ännu).

Hmm, antar att jag strulade bort mig från ämnet lite här då min första tanke var att fortsätta diskussionen om det var fel eller inte att ge europeiska exklusiva bilar ”a touch of Japan” men har uppenbarligen upptäckt att Japaner verka älska ”vårat” stuk också?

Kort och gott så är utbudet på de olika auktionerna i i Japan gigantiskt och faktiskt tror jag det skulle löna sig i vissa fall att plocka hem även dessa dyrgripar.

Risken skulle dock med den kapitalinsats som krävs och med prisbilden på reservdelar etc, att det med bara ett par stycken icke lyckade inköp skulle straffa sig.

Nog för att den Japanska bilhandeln är världens mest kvalitativa och att vi ännu inte haft en missnöjd kund när man väl ordnat de fåtal småsaker som ev. dykt upp- men en bil, är en bil och kommer alltid vara en bil = man vet aldrig om man har oturen med ett måndagsex. eller något?

Nåväl, oavsett om det är våra etablerat Japanska sportbilar eller objekt för extrema finsmakare- tveka inte att KONTAKTA OSS för att se om det är värt att blicka mot fjärran östern eller inte…?