Kalle Strand har genom åren haft en av Sveriges allra snabbaste Mazda RX-7. Han var riktigt nära att sätta en tia på strippen förra säsongen, det med en i chassi helt original FD3S samt fullviktad t.o.m. med en del stereo. Motorkonceptet har Gzon hos oss på Superior Imports stått för, och Kalle har alltid haft teknisk support av oss vid behov.

SPECIFIKATION:

13B Rew (Wankelmotor)

Nybyggt block med elak portning nya lager 3mm Apex tätningar

Skalperade lågkompsrotorer

Allt jobb samt balansering utfört av Jörgen Blennow

Turbonetics T66 Singelturbo

850cc spridare på sekundären & 1680cc på primären

1 st Supra MK4 bränsle pump till primären & 1 st Walbropump till sekundären

Frontmatad GReddy IC

Tändförstärkare

FC-tändspole

Apexi Power FC

Greddy Boostcontroller

Greddy grenrör (duktigt ommoddat)

Greddy Type R dumpventil

HKS typ 50mm Wastegate

2 st högflödes bränslefilter från Turbocenter

2 st Bosch bränsletrycksregulatorer

4,25″ Downpipe med 3,5″ system längre bak

Nu är det dags för nya utmaningar, och motorn är eventuellt till salu nu när den blir totalt nyrenoverad av Jörgen Blennow på  ROTARYPERFORMANCE. OBS. Endast att bygga ett lika potent block kostar minst 60 000:-!

Allting för att du ska kunna få ut 500+HK ingår inklusive färdigmappad styrbox, all kylning samt komplett soppasystem. I stort sett ett bolt-on paket för att sedan i en mera strippanpassad bil köra enkla tior!

RIKTPRIS CA 95 000:-. Originalmotor kan tas i inbyte. Kontakta Kalle Strand för fler frågor på 0733165220 eller gizmo1111@hotmail.com.

Rullade idag även upp Andreas Bjurströms Mintblåa läckerbit som är ett stort projekt vi på Superior Imports levererar. Har redan nämnt åtskilliga gånger att Andreas köpte ett från början tomt chassie och kunde skräddarsy exakt så han ville ha det för ”slutresultatet”. Intressanta i det hela var att han ville lacka bilen själv, inga problem!

Lars ”Arvika” har bygt själv blocket och vi sköter resten med trimmet och få den igenom reg. besiktning. Kommer gå in på mer detaljer ju mer vi börjar skruva på detta, steg 1 är att få in komplett fräsch inredning i bilen och få motorn till ett longblock. Mycket roligheter för bloggen framöver när vi nu delar med oss av ett projekt som är ”from scratch”- hoppas ni uppskattar det, ställ gärna frågor!

Om ni är intresserade av att vi bygger din Japanska drömbil, KONTAKTA OSS utan att tveka- endast din fantasi sätter gränserna för vad vi kan göra tillsammans! 🙂

En kund som varit med oss ända sedan Dag 1 är Anders ”Ajfa” Dalsheim. Han kom in i familjen på ett rätt märkligt sätt då han blev övertalad av en kompis (den eminente Edin Bilal) att slå till på en rätt schysst Skyline GTS-T vi hade på väg hem. Väldigt tveksam så bestämde han sig för att betala handpenning och därefter började den långa väntan på bilen. När den kom hem var alla supernöjda även om det verkade vila en demon i bakluckan som vägrade fungera utan ständigt gick i baklås (vilket drev oss till vansinne mer än en gång!).

Sedan dess har Anders varit en riktigt flitig kund och gjort enormt mycket med bilen som nu håller hög showklass. Låter bilderna tala sitt tydliga språk istället för att babbla på, besök också väldigt gärna HANS GARAGETSIDA där ni har full spec på bilen. 🙂

Haft fullt upp idag med pappersarbete inför en container som ska ankomma på onsdag till oss. Det är extremt mycket att förbereda i sista steget och kostnaderna vid varje tillfälle är enorma. Det tog oss ett par år av egen privat erfarenhet och sedan många dagars slit innan vi idag har en nästintill perfekt logistisk lösning för att få hem våra containrar.

Fick alldeles nyss trevligt besök av en Värmländsk herre vid namn Lars aka Arvika, en av våra hovleverantörer när det gäller Wankelmotorer. Han är helt färdig nu med Andreas Bjurströms motor och vilken pärla det vart! Specen kan jag sammanfatta längre fram, men det som var sagt från början var att renovera motorn till nyskick fast med ”lite spets”. Som vanligt när det gäller riktiga hantverkare som gör saker med hjärtat vart det ”lite mer” än tänkt från början, men i helhet är det ett enkelt koncept som inte kräver väldigt många dyra fabrikationslösningar från tredjehandsleverantörer. Vi lovar att bromsbänken får avgöra hur väl Lars lyckats när Andreas bil är helt klar…

Tycker sammanfattat att Arvika gjort ett underbart jobb och vi kommer framöver ta regelbundna beställningar på denna typ av motor som vi kommer kalla ”Superior line”- samt försöka hålla de på lager. Givetvis kan du få din motor ÄNNU vassare, men denna spec ska utan problem klara långt över vad originalturbos på en FD3S RX-7 ger effektmässigt. KONTAKTA OSS om din sjua eventuellt behöver nytt liv i form av en fräsch och vass motor…

Fick nyss ett mycket glädjande MMS från Lars ”Arvika” som renoverar och gör i ordning blocket till Andreas Bjurströms tidigare nämna projekt. Hade inte räknat med detta så lämnar det vid denna lilla bild. Mer nyheter om vad som egentligen är gjort och våran framtida prissättning för liknande motorer i Superior Imports regi kommer naturligtvis i framtiden. Om ni söker en premiumlösning för att renovera eran Wankelmotor är det bara KONTAKTA OSS så syr vi ihop något. 

En sak är säker, snyggare 13B REW block har jag inte sett hittills… God natt alla!

 I brist av tid (sitter på Macdonalds och ska precis åka neråt Oskarshamn med Supran, Dennis stampar otåligt med foten medan blogg-wannaben skriver detta…) skickar jag bara upp lite bilder på Andreas bil som han med fader har lackat om.

Man kan kort och gott säga att vi tillsammans ritat upp ett grymt projekt där vi utgick från en RX-7 kaross vi hade ståendes. Andreas del var att fixa insidan, vi resten! Tycker nog Herr Bjurström skött sin del mer än väl, och färgen gör sig inte rättvisa på bild. Såg den på släp på väg mot K-holm och när solen slickade den sken den upp i stark lila- klart häftigt även om det är enkelriktat på show än race i min smak!

Blocket står the one and only Lars ”Arvika” för att gör i ordning och rapporterna jag fått hittills har varit mer än positiva. Ska även där beskriva i detalj vad vi valt för setup gällande renoveringen, kommer bli en hyvens maskin av det är jag tvärsäker på iaf. Resten är som sagt upp till oss, allt mekaniskt arbete och sedan ett Superior ”Boost up” kit.

Älskar denna typen av projekt och vi har gjort ett par stycken som varit ”unsung heroes” när man ser före –> efter resultatet. Lovar att om jag visar en bild på chassiet från Dag 1 så kommer ni nog nicka instämandes att det inte finns något roligare än se en vacker bil växa fram- och dessutom gå som fan!

Om ni är intresserade av att sjösätta ett liknande projekt ihop med oss är det bara KONTAKTA OSS så skräddarsyr vi något som passar just dig perfekt. Vi har enkelt sagt inga gränser för vad som går att åstadkomma ihop med rätt kund…

Nu måste jag rusa, Dennis bryter ihop. En sista bild där jag försöker fånga Pearl-effekten i lacken. Ska försöka med ett inlägg eller två från resan ner också, så besök bloggen stadigt under dagen! 🙂

De flesta ”inne” i familjen vet nog vad detta är för bil. Men fortsätt gissa ändå! Den har fått ett lager sjukt läcker grå metallic lack (thats how the real players roll!) och ett ordentligt lyft i finish i motorn. Är enormt imponerad av mannen bakom bilen och enormt förväntansfull vad han som delansvarig för min Soarermotor kan åstadkomma…

Lite bilder:

Bilen är byggd för att smiskas HÅRT på bana och gata. Ägaren har ett ökänt rykte om sig att köra vårdslöst, därför bra med riktigt byggd bur och racinginspirerad inredning. 😉

Ska bli kul att se hur snabb den är, enda referens jag har var när både den och Gzons gamla Orangea körde en konbana med Attitude motor så var Johan inte långt efter tidsmässigt. Och denna setup är betydligt vassare än den. Looking forward to this one, hoppas Sambo Sandra fixar så barnet kommer innan 12 Juni bara! 😀

Gzon har tagit emot en gammal favorit vi sålde i höstas till en sjukt trevlig kille i Jönköping. Som vi skräddarsydde våran deal ingick ett fullt ”Boost up” paket med bl.a. annan Intercooler (Trust) och Apexi Power FC styrenhet. Här är först en riktigt härlig bild på bilen tagen av ZIKEN.SE som är top notch när det gäller fotografi!

Gzon har idag gjort färdigt installationen av den nya feta Trust-intercoolern. Som vi inte behöver göra hemlighet av så är detta original en riktigt klen punkt på Mazda RX-7 och efter ett par fullgasrepor blir den varm = bilen går som skit. Vi brukar oftast köra ett frontmonterat kit, men detta är ett riktigt fint cellpaket som sitter på originalplats. Lite smidigare att ha och göra med, men kostar nytt en halv förmögenhet. Här är en bild Martin tog idag, väldigt clean installation!

Om du är intresserad av att uppgradera kylning på din Japanska sportbil är det bara KONTAKTA OSS så fixar vi offert och bokar in bilen! 🙂

Idag blir det ganska lugn dag planeringsmässigt. Blir ett ryck framöver att sätta sig in i nya auktioner = sena nätter. Våran IMPORTGUIDE  har fått många spekulanter för att köpa bil ”direkt” i Japan och framöver hoppas jag presentera en av dom killarna som valt att ställa upp på att vi gör en följetong om själva jakten och köpet- hela vägen från Japan till Sverige. Ser enormt mycket fram emot det, då det är ett häpnandsväckande sätt att göra affärer på som är smidigt både för oss och kunden. Ligger enorma förtroenden på våra axlar här, men vi har hittills 100% nöjda kunder som lett till flera liknande köp. Gäller bara ha lite is i magen och ”guts” så är en drömaffär inte långt bort för spekulanter på en Japansk sportbil…

Men just nu ska det städas och lagas mat så att veckan blir organiserad på bästa möjliga sätt. Tänkte snabbt presentera en intressant bil vi sålde till Cimmy i Södertälje i vintras. En riktigt tuff -99 RX-7 med mycket godis på utsidan. Man kan ju t.ex. inte missa C-west kjolpaketet och dom sjukt tuffa Volk CE28N fälgarna. Vidare så har bilen en väldigt annorlunda eftermarknadsvinge med kolfiberplan, och att det är en -99 ”Series 8” Type-RS spec gör att den har annat chassie från fabrik som är riktigt gött.

Cimmy är en sån kille som vi blir riktigt glada över att ha som kund hos oss. Någon som lägger mycket tid på sitt intresse och åker mycket på träffar, meckar mycket själv osv. När bilen fick lite strul med att ladda första turbon la vi in en överväxel direkt för att få en lucka att ta in den på felsökning. -99 spec bilarna har helt annorlunda sekventiellt system för turbona och det är inte alltid lätt att felsöka dom, men Gzon har genom åren förmodligen varit bland de få i Sverige som regelbundet skruvat med dom (förutom att han ägt just nu 3st personligen som han lekt med fritt).

Vi fick iaf ordning på bilen efter ett par timmars felsökning och ett nytt ventilpaket, tillsammans med den klassiska ”vaccumslangs-service” som de flesta sjuor gör bäst i att göra efter 5000mil. Cimmy tackade inte nej till några schyssta Superior-dekaler och här är resultatet. Som vanligt hoppas jag kunna återkomma till bilen under säsongen när vi stöter på varandra ute på gatorna eller vid framtida uppgraderingar…

Om du är intresserad av att få din RX-7 felsökt eller strul åtgärdade, tveka inte att KONTAKTA OSS omgående för att boka tid!

Tempo tempo! Ska precis bara vänta på mitt sällskap att dricka upp sitt kaffe så bär det av mot Anders och lämna det sista för att slå ihop motorn (förutom ATi svänghjulsdämparen som fortfarande inte är fixad, suck.).

Var ute igår och hälsade på Johan Carlsson som är en av de närmsta i Superior familjen. Kommer ihåg när jag träffade han första gången för nästan 10 år sedan, han skulle fixa en fläns till en Mazda 323 GT-R min kompis Dennis hade. Man kan säga att vi inte vart några vänner då, men att det nu idag som sagt är en av de man alltid kan lita på- plus att han är en riktig demon när det gäller att mecka!

Det märks inte minst på hans egna projekt som fortgått ett par år nu. Bilen ska precis lackas om medan motorn behöver finjusteringar och bättre mappning innan den är redo att smiskas så hårt som bara Johan kör sina bilar…

Låter det vara osagt vad det är för godis under huven, men t.o.m. den oinvigde kan se att det knappast är wankel under skalet! Någon som har några teorier om vad det kan vara:

Nu måste jag lämna datorn och klä på mig, ni kan se fram emot flera intressanta inlägg i bloggen framåt eftermiddagen. 🙂

Fick den här bilden idag av Andreas Bjurström som vi sålt ett helt projekt till. Kort och gått går det ut på att han köper en bil av oss som han lackar och fixar i ordning själv på utsidan, medan vi står för resten av det mekaniska med bl.a. nyrenoverad motor och ”boost up” kit. Lovar återkomma mer om den framöver då jag själv tycker det är bland det roligaste som finns när kunden själv är såpass engagerad och man skapar något från grunden. Kom gärna med kommentarer om vad ni tycker om färgen, kan lova att den kommer sticka ut!

Vi är väldigt flexibla när det gäller sånt här, och bara för att vi har väldigt höga krav på det vi köper in färdigt från Japan så betyder det inte att det är omöjligt att ta hem bilar som är mer projektobjekt!

KONTAKTA OSS alltid om du går i tankarna att bygga något från grunden och behöver en partner du kan lita på, vare sig det gäller en showvinnare eller prestandamonster! 🙂

I övrigt har webmaster Martin Lammi trollat lite med bloggdelen som haft problem med kommentarer. Ett riktigt stort plus till er som påpekade detta, kan nämna bl.a. 350Z Pierre, Brenna och Jokkan. Hoppas ni kommenterar som aldrig förr nu så fler vågar sig på det, är folk lite blyga månne? 😉

Igår hade jag lovat er lite insight i Martins jobb för dagen med att gå igenom hans gamla Superstage-dräpare (1.25,10 på gatdäck!). Nya ägaren är en gammal vän till Martin som heter Tommy, väldigt vass banåkare och bilen hamnade i helt rätt händer. Han nöjde sig däremot inte med att behålla bilen med vårat standard ”Boost up” kit utan vill ha den ännu driftsäkrare!

Sagt och gjort så har Martin sedan dess lagt många timmar på att forska i hur man kan få ut absolut max av Serie 8 turbona och ha en riktigt fin övergång mellan första och andra sekventiella turbon. Det roliga är ju att alla -99 spec ”Series 8” inte bara har lite bättre turbos, utan hela system för laddtrycksstyrning är annat från tidigare årsmodeller. Just detta finstilta inom tuningen är något som knappast står beskrivet på nätet, utan man får prova sig fram och i takt med att man felsöker motgångar hitta sätt att vända dom till sin fördel. Martin har gjort otroligt mycket jobb på Series 8 bilar sedan Superior Imports drog igång, och jag vågar påstå att vi utan problem är ledande på dom inte bara i Sverige- utan hela Europa.

Samtidigt har vi senaste åren lärt oss mer och mer om hur tändningssystemet fungerar på FD3S. Att det är att yttersta graden att man har god koll på och i takt med effektökning förbättrar tändning på nyare RX-7 så har vi gått ännu mer på djupet när det gäller t.e.x. värmeutveckling och placering av dessa bitar.

All denna ”Research & Development” är något som vi sparar till våra kunder och deras bilar. Bloggen skrapar bara ytan av alla bollar vi har i luften och den kompetens vi besitter. Alla som är intresserade av att få fart på inte bara sin RX-7, utan varenda Japansk sportbil som finns OMBEDS KONTAKTA OSS för offert.

Ermin Bilal är bror till Edin som äger en SOARER UTÖVER DET VANLIGA som vi också importerat. Denna skyline är utan att överdriva Top 3 för samtliga bilar vi tagit hem när det gäller lågt miltal (endast strax över 3000mil (!) ) och originalskick.

Det var nästan chockerande hur fräsch bilen var när den kom. Vad gör man som ny ägare till en sådan pärla? Man plockar ner den och börjar modifera front och slänger på eftermarknads-skärmar!!?

Vi applåderar Ermins beslutsamhet, och jag måste lite skamset erkänna att jag aldrig trodde resultatet skulle bli såhär bra. Vi sponsrar många kända och erfarna bilbyggare, bl.a. LUKAS KOOZ som hör till toppskicktet inom det- och det jag vill komma till är att jag är sjukt imponerad hur bra Ermin gjort det på sitt absolut första försök. Well played mate, mer info om det här projektet lär komma senare under säsongen i bloggen! 🙂

En bil vi sett transformeras totalt sen den kom till Sverige via oss och gått och blivit ett riktigt gatbilsmonster är Joakim ”Jokkan” Fritz Toyota Supra. Bilen kom från Japan med ett Top Secret kjolpaket och singelturbo, men inget skulle senare med facit på hand behållas utan bilen renoverades från grunden istället. Särskilt unikt med den är att det är ett custom widebody bak som skapats med Veilsides diverse bolt on delar som grund. Allting toppades med Lexus ljuvliga vita pearl ”Starfire White”.

I övrigt har bilen ett väldigt cleant utseende och endast de fåtal Superior-dekaler som finns sticker ut. Fälgarna är rätt ”old school” från Veilside men har lyfta till perfektion med en lack som är en kompromiss mellan matt/blanksvart.

I motorn är det duktigt mycket gjort. Byggd bottendel med HKS hårdvara och egentligen det mesta man kan vilja ha från HKS (T51R turbo). Det återstår fortfarande en del pill med styrsystemet men när allt är klart hoppas vi på effekter runt 800HK strecket. En väldigt tung utmanare till en av Jönköpings mest potenta bilar.

Bilderna är tagna av Johan Carlsson lite snabbt, en mer ingående shoot i roligare miljö kommer under säsongen- hoppas ni gillar dom. Glöm inte att kommentera! 🙂

Efter mässan tog vi idag chansen att ladda om batterierna lite efter en väldigt stressig period. Blev en sväng på hotellets relaxavdelning (modell icke så imponerande, men bastun funkade iaf.) och två timmar sömn.

Efter det snackade vi ihop oss med Dille (Dick Petersson) och Oscar (Mejving) för att åka ut till deras garage för ett studebesök! Dille har vi känt i många, många år och han är förmodligen en av dom jag tycker är den absolut bästa Superior-ambassadören bland våra kunder. Vi började med en skaplig och rätt original RX-7 för många år sen vid ett DIREKTKÖP I JAPAN, men bilen var inte helt OK när den kom så blev en omlack och nytt kit från Final Konexxion. Efter det var Dille biten och ett tungt steg framåt var att köpa Martin ”Gzon” Gustavssons gamla racemotor (preppad 13B REW med dubbla 323 GT-R turbos, ca 500HK). Sedan dess har Dille alltid varit lojal som få och har genom att bara vara sig själv fått många att handla bil utav oss.

Oscar Mejving är en lika bilgalen kille som en dag förra sommaren hängde med som sällskap upp till Superior-garaget och snubblade på en rätt brutal Skyline R32 som gått som banbil i Japan. Det var kärlek i första ögonkastet och nu har även det projektet spårat ur med turbokonvertering och ordentlig preparering för Time Attack racing.

Vi åkte till grabbarna för att kika på det senaste med bilarna, och Oscar låg klart i täten medan Dille haft lite av en break sista tiden från hobbyn (skärpning nu Dillesan!).

Vi tror stenhårt på att denna Skyline kommer bli en av de snabbare i Sverige runt bana, då den redan förra året på sugmotoreffekt smiskade en hel del bilar på Mantorp innan lådan börjar strula (motorn är en sjukt vässad RB25DE med mycket godis många bara kan drömma om- bl.a. en Tomei RB26 smidd full-counter vev. Lådan en GREX dog-box = godis!)

På plats var även en nyare bekantskap för oss, Mattias köpte en väldigt trevlig RX-7 av oss förra året och har under vintern fått bra puts på den. Nya RE-Amemiya style diffusern bak lyfte bilen otroligt mycket! 

Efteråt vart det middag på ”En Italienare & en grek”, mycket trevlig restaurang med massa god mat för inte så hemska priser. En favorit de gånger vi är i Jönköping. Emil som har en väldigt vass Evo III medverkade även här och vi hade flera småintressanta samtal om Japaner och deras ibland underliga beteende…

Vi kommer återkomma med regelbundna updates om saker som pågår i detta garage, för detta är grymt drivande grabbar som inte ger sig i första taget. På träffar etc. kan ni alltid hugga dom och ställa frågor om Superior Imports, det finns inga bättre referenser än att tala direkt med dom…