Jajamensan, idag var man uppe innan tuppen och kunde ta denna stämningsfulla bild. Lovar att jag tänt ännu fler ljus ifall mitt bud på en Nissan Skyline GC111 -76 hade gått in, men det gjorde det tyvärr inte utan slutpriset på ca 230 000:- kände jag kunde gå till annat än (förmodligen Sveriges ballaste) demobil.

Erkänn dock att det är svårt att inte bli förälskad i alla dessa gamla Japaner som nu när vi alla blivit mogna nog ( 😉 ) att uppskatta dess kantiga former.

Känns helt klart som att man i förtid redan börjat drömma bort sig mot en villa med stort garage där alla dessa ska få plats bredvid varandra. Eller varför inte när firman växt sig stor nog att ha en bilhall? Vi kommer dit tids nog, var så säkra- och då kanske denna bil står där och lyser upp showroom?

Detta var en alldeles lagom uppgraderad bil med det mesta man vill ha för att ha en trackdays mest uppmärksammade bil. Rätt kjolpaket, Watanabe värstingfälgar för den eran och så diff, stolar samt lite annat lull-lull på den benhårda grå/beiga färgen. I like it, I like it a lot! 🙂

Gillar baken extra mycket på denna generation Skyline då den har det där karaktäristiska smått överdesignade Japanska i sig. För övrigt så känns det som popnitade ”overfenders” är något man aldrig kan växa ifrån…

Iväg till Katrineholm denna fredag igen för lite ärenden och umgås med Gzon lite, budgivning sker dagligen ”as we speak” så kanske finns något mer att berätta om under dagen tillslut…?

Denna 70-tals Celica är en bil som jag stötte på i ett garage för en massa år sedan.

Bilen hade stått säkert två år, Jag föll för bilens lite muskelbils-aktiga utseende, Och såg det lite som en Japansk Mustang.

Men precis som med så många andra tillfällen så fegade jag ur för att det var lite väl mycket som behövdes gå igenom för att jag skulle kunna använda den som vinterbil.

Detta är också en bil som jag tycker man ska hålla ögonen öppna efter.

Detta är då den första generationen Celica, Den byggdes mellan 70/71-77.
Varför jag kom o tänka på denna bilen idag var för att jag letade info om en annan Toyota som denna Celica skulle ersätta, Men mer om den mycket dyrare bilen en annan gång.

Till skillnad från t.e.x Skyline så var Celica framtagen för att vara just en sportig och snygg coupe´.

Och när bilen visades på Tokyo Salongen i dec 70 så var det ingen hemlighet med att Toyota hade försökt efterlikna just Mustangen med lamporna både framtill och baktill.

Så det blev snabbt liknad vid en Mustang fast i mindre skala.

Celica´n fanns i 3 utförande utanför Japan, LT,ST och GT, Givetvis var den den bilen med GT i badgen som man ville ha, Den hade en 1.6L DOCH motor med dubbla förgasare.

Det kom en SV-1 version året därpå med som hade en 2L motor.
Det var den motorn som alla Celicor fick i USA.

Efter faceliften 75 så var det 2.2L som gällde.

Det är inte mycket hästar att snacka om, Som mest var den nog bara 125hk, Men på den tiden så, Och så vägde dom inte mer än 890kg, Så lite roliga skulle dom nog vara även med dagens mått.

Vill man ha den busigaste utav dom så fanns det en som hette GTV, Den hade lite bantad inredning, Inga lyxgrejer som elrutor osv och bättre stötdämpare.

Annars så bjöd Celican på en hel del godsaker, AC, Elhissar, Fanns som automatare osv.

Mycket mer tror jag inte att ni behöver veta, Skulle ni vilja veta mer så finns det mycket mer att läsa om denna Japanska Mustang här.

Nu är detta en sådan bil som kostar lika mycket som själva frakten att hem gissar jag på, Det får Micke svara på, Men som sagt så tror jag det är en blivande samlarbil.

 Men ni måste hålla med mej, Cool är den.

Jag vet att flera av er där ute har samma ”Heliga Graal” när det gäller Japanska sportbilar; en Nissan Skyline GT-R i karossmodell coupé (KGCP10).

Denna bil är första Skyline som officiellt fick den nu legendariska ”GT-R” emblemet på bakluckan. De kom först som sedan, men 1970 kom den i coupé utan onödiga saker för att spara vikt; och svepte sedermera allt i sin väg på bana (50 vinster på 2 år!).

Bilen ni ser ovan som verkar vara ett helrenoverat objekt finns ute på auktion nu; vågar ni gissar utropspriset?

Mer än 500 000:- SEK hemma och klart! 😀

Inte så konstigt när det finns få ex. som är så välbevarade och med rätt utförande från fabrik. Tror denna ändå är förhållandevis billig då den verkar mer än bara ”originalrenoverad” utan även ett uppdaterat utseende i inredningen.

Har hört om exemplar som blir långt dyrare än motsvarande R34 ”Nür-spec” som ju är den moderna motsvarigheten i mest åtråvärda modell. Kolla själva däremot på hur läckert det vore att ratta denna, grymt fin iordninggjord inside…

Man får fortsätta drömma, men för er som vill göra allvar i att ta hem en klenod som om tio år verkligen kommer öka raketartat i pris så är det bara KONTAKTA OSS.

Vi tar alla förfrågningar på största allvar, även om det säkerligen skulle behöva diskuteras en hel del detaljer kring en såpass dyr entusiastbil att ta på DIREKTKÖP FRÅN JAPAN. 🙂

Vill man komma undan billigare kan man t.ex. sikta på att ta hem en R30 Skyline RS istället som är en riktig ikon enligt mig för 80-talets kanske tråkiga, men enormt råa typ av formspråk. Under denna tid var de 180HK starka turbomotorn på 2 liter det starkaste man kunde köpa i Japan, och prestigen var enorm. Riktigt hårig bil!

Snacka om att efter ha spenderat de senaste 15 åren att skratta åt de kantiga Japanska bilarna,  så börjar det sakta men säkert kännas att man blivit såpass gammal nu att man uppskattar den tidens design nu istället…

Våran enormt kunnige inom Japanska klassiska sportbilar; SIR_PIERRE har skrivit mer om dessa modeller. Och våran hörna av OLD SCHOOL JDM växer för varje vecka.

Självklart börjar man se sig om lite extra över att plocka hem dessa kultbilar som ännu finns i gott skick och till rimliga priser (en Skyline likt den ovan går på ca 160 000:- hemma och klart, nedan resultat går självklart uppnå också!).

Sluta fega och köp dig en sjukt rå Sushi-bil. KONTAKTA OSS ifall du är sugen på klassiskt Japanskt!

Som ni redan har märkt så försöker jag få upp ögonen för gamla JDM bilar lite, Bortglömda och underskattade sådana.

Jag har redan fått Micke att vakna upp lite, Så därför har vi nu en ny hörna här på Superior Imports bloggen som kallas ”Old school JDM-Hörnan”

Dagens klassiker är en Skyline som jag redan har visat er.

Det inlägget var mest för att visa er hur snygg den är, Och för att jag var för lat för att skriva nått själv.

Så dagens klassiker är Skyline R31.

Eller egentligen om R30 också eftersom det mer eller mindre är samma bil, Enligt mej så är R31 en faceliftad R30, men men.

R31an kom 1986 och var som sagt efterföljaren till R30, Som jag vill tycka var en stor hit.

Inte bara i Japan utan även i USA och Australien, Det t.o.m en Paul Newman Edition utav den.

Det säger ju en hel del.

Men nu vill jag ta upp bilar som jag tror kommer vara blivande samlarvärde på.

Och R30 var som sagt en stor hit, så jag tycker att det finns för många utav dom för att satsa på den, Speciellt när R31 är en bättre(?) och ovanligare modell.

R30 fanns i hela 26 variationer.
Men ska man ha en R30 så är det RS-Turbo modellen som gäller.

Så till ”7th Sukairain” , Dvs den 7e gen Skyline.

Den var snäppet större och kantigare än R30.

R31 var den första Skyline som fick en RB motor, Den fanns i ett par olika versioner, från 2.0-2.8L , Den större 2.8 litern var en Diesel motor.

I Australien och Syd-Afrika så fanns R31an med en bensinar 3 liters också.
Men bara i Sedan eller Kombi utförande.

Men även om den vanligaste motorn på 2 liter och 200+hk låter lite mesigt, Så kan Så vet ni hur Japanerna räknar sina hästar, varannan typ.

Så BPU på en sådan motor ger 430hk!, Lite skillnad från sina original 200 va?

Just dom 430hk är väldigt vanligt i en R31a.

Varför denna bilen dök upp på tavlan idag igen var för att Micke hittade en GTS-R på auktion, Och nu vet jag att dom flesta R31 bär en sådan badge,

Men om det är en ”riktig” GTS-R så är det helt rätt modell enligt mej, Då är den en utav 800 byggda ex.

Dessa 800 byggdes för att bilen skulle få tävla i Grupp A, Där bilarna hade just 430hk med exakt samma motor som i gatubilen med ”200+” hk.

R31an var den sista Skyline som inte fanns i AWD utförande.

Denna bilen var inte långlivad alls som ni kan räkna ut, eftersom R32an kom 89.

Och om jag har helt rätt för mej så såldes inte denna bilen fram tills 89 ens.

Så, Nu är det så att jag lever i en drömvärld och vill att Micke ska ta hem alla bilar jag tror folk kommer gilla, Men så funkar det inte ju.

Så skynda fynda ! Skriv till Micke och säg att du vill ha den där R31an GTS-R!