Vi presenterar ett komplett galleri färskt från vårat ombud i Japan på vårat senaste inköp i Japan, en Mazda RX-7 Type-RS beställd via DIREKTKÖP I JAPAN av Alex!

Bilen beställdes av oss med krav på att det skulle vara något top of the line och i antingen enormt bra skick, eller att den var väldigt påkostad med kvalitets JDM-delar.

Efter ett par veckors sökande dök denna best upp precis som vi precis varit i luven med Veilside Japan över deras hutlösa överpriser på en RX-7 med Fortune widebody. Vi bommade den i första taget då prislappen var för hög mot våran budget, men när den sedan dök upp igen (blev osåld) så gjorde vi ett nytt försök och kunde trots ojämn valutakurs vinna den!

Otroligt nog kändes det som vi kunde slå båda våra kvitterier vi tänkt kompromissa mellan, och hitta en bil som både var otroligt välskött (4700mil!) och dessutom väldigt påkostad med eftermarknadsdelar- utan att för den delen vara en racebil som krävde lite arbete.

Man kan tydligt se att t.ex. skick på de kanonfeta Advan T7 19″ fälgarna är perfekt och likaså lacken på bilen. Passformen på de numorösa antalet RE-AMEMIYA N1 Widebody delarna och C-WEST fronten gör att bilen ser ut som något riktigt elakt Mazda själva har släppt från fabrik.

Väldigt sällan man ser en såpass ekiperad bil ändå bibehålla ett stilrent stuk med klockren passform. Att säga att man längtar efter att se den in real life är en grov underdrift!

Vi på Superior Imports vill tacka Alex för förtroendet att låta oss leta upp hans drömbil. Vi har märkt av att det runtom i branschen inte är speciellt tacksamt att vara någon som drömmer om något utöver det vanliga, och efter långt och dedikerat sparande har ekonomin för att kunna uppnå den visionen.

Att förvalta en större budget verkar på pappret som världens lättaste uppgift, och så må vara fallet om man dessutom bara är sjukt angelägen som köpare att hitta något.

Men det är där vi helt uppriktigt sagt tar ett ansvar för att kunden inte ska spendera sina pengar på vadsomhelst. Genom åren har vi otaligt många gånger tagit hem bilar bevisar exakt vad vi menar, och folk blir lika förvånade varje gång- hur kan den vara så fin…?

Det är enklare än du tror, för oss iaf! DIREKT I JAPAN på de olika auktionerna och vårat nätverk av partners därborta finns alla premium-exemplaren! De kostar mera än det genomsnittliga liket via UK-import, men är samtidigt så mycket fräschare och bättre utrustade. Dessutom med klar historik över om de varit krockskadade innan eller inte.

Vi kommer denna säsong gå på offensiven i att visa hur en riktigt bra JDM-import ska se ut. Med bl.a. våran satsning på en Superior Drivers Club där alla våra trogna kunder faktiskt ska visa var skåpet ska stå, på bästa möjliga vis; med sina egna bilar och brinnande intresse!

Är du därför likt Alex som köpt denna pärla på väg hem nu, otroligt intresserad av att köpa en Japansk sportbil– ta då jättegärna först och besök oss på något av våra EVENTS DENNA SOMMAR bara för att ta en liten titt. Prata lite med tidigare kunder, och själv sedan avgöra vad din magkänsla säger om vart du ska vända dig för din import.

Vi skäms inte för att säga att vi helst handlar med bilar i högre klass än genomsnittet. Men det är också därför vi till varje spekulant som funderat på att komma billigast undan med sitt bilköp; hellre sparar några månader eller t.o.m. ett år extra- för att verkligen få valuta för pengarna och framförallt göra sitt drömklipp direkt istället för efter en massa arbete/kronor senare på ett billigare objekt…

Återigen tack till Alex, som med tålamod och förtroende placerat hos oss nu har sin RX-7 drömbil på väg hem med norra delen av landet som slutstation.

Hoppas flera finner detta lika inspirerande som jag, känns kanonkul att Japans skatter kommer till Sverige- och vi kommer fortsätta med detta i många år framöver! 🙂

1 2 ►

Detta är vad jag vill uppleva.. En mässa med ENBART tunade bilar..

Kan man någonsin få för mycket av det goda? Visst kan man det, överkonsumption av glass och äppelpaj leder till magvärk. Samma med alldeles för mycket brännvin och dylikt (oftast värre).

Men när det gäller att få för mycket av inspirerande samtal och möten med personer man har stor respekt för… N E J! Då kan man bannemig inte få för mycket av den varan! 🙂

Har ägnat senaste två dagarna åt att jobba vidare på våran satsning som ska lanseras under Elmia 2011, och det ser bara bättre och bättre ut- även om det luktar lite bränt från någonstans mellan ens axlar om kvällarna.

Ska ta mig en rejäl kväll nu framöver och försöka dela med mig av ett ”veckans grus” som kort förklarar vad vi pysslat med, men av respekt för många aktörer som är positiva men vill avvakta så håller vi oss rätt lugna just nu med info som går ut.

Men kort och gott är det på Elmia 2011 under Påskhelgen 22-25 April som mycket kommer att lyftas fram. Och då hoppas vi att inte bara ni stammisar här i bloggen förstår hur spännande det är… 😉

För att däremot stilla era blogg-törstar så lovar jag imornbitti ett härligt galleri på Alex från Örnsköldsviks nyinköpta Mazda RX-7 Series 8 RE-AMEMIYA widebody. Det är den ni ser lite teasers på i detta inlägg.

Vi fick nyligen bilderna på när bilen nått vårat ombud från auktionen och snabbt snyggats till lite. Kan gissa att Herr. Alex har liiite svårt att sova om nätterna nu när han har en sådan guldklimp ståendes på andra sidan jorden?

Vet att man är generös med tackandet, men vill ändå rikta ännu ett till de som är nya att höra om oss och våran satsning men ändå i första bemötandet var öppna/positiva.

Vi hoppas förvalta eran nyfikenhet, och möta mycket mer än era förväntningar nu till Påskhelgen… Kör hårt!

Ja, då har man suttit och spanat på auktionerna igen. Hittade också en del trevligt som jag tänkte dela med mig av.

Hittade bl.a denna otroligt feta Toyota Soarer med widebody kit. Har ju själv haft Soarer, så är ju svag för dess linjer. Så man skulle ju inte tacka nej till att trycka in denna i garaget bredvid Silvian och Forestern som redan står där (Iallafall när jag blundar). 🙂

Gillar ju också stuket med röd bil och guldiga fälgar. Tycker det passar galet bra tillsammans. Det är ju vissa likheter mellan denna Soarer och den Silvia S15 jag hittade förra gången jag la ut ett galleri. Plus att min kära Blitzen även den är just röd!

 På tal om ”Blitzen” så hittade jag detta fräscha men lite udda exemplar. Vad är de som är udda undrar man då? Jo de är årsmodell 2003, samma som min. Men dom har tryckt på den gamla vingen som satt på innan faceliften kom -02.

Men måste säga att Blitzen klär faktiskt mycket bättre i rött. Inte bara för att min är röd, men tycker linjerna försvinner i det svarta. Det kan ju iofs ha med bildkvaliteten att göra.

 Men min personliga åsikt är rött före svart, vet inte om det är många som håller med mig om detta. Kanske kan lämna en kommentar nedan om vilken färg du tycker är mest attraktiv? Själv ska jag SÄLJA MIN LEGACY BLITZEN vilket känns lite synd, men känns som någon annan har bättre bruk för den fullmatade premium-känsla bilen har; medan man själv börjat längta efter något man kan köra hårdare med gott samvete…

Jag satt även och spanade lite över Micke_J’s våta dröm. Nämligen Mitsubishi Lancer Evolution ”Wagon”. Tycker dom är riktigt intressanta, och de vore ju en dröm att ha en sådan ståendes på uppfarten när man landat med familj och hus- men ändå vill ägna sig åt lite bus… 😉

Ett annat kul alternativ om man letar prisvärd och väldigt rymlig familjebil är ju Mitsubishi Legnum VR-4. En riktig sleeper med V6 twinturbo på 280hk original samt 4WD.

Den modellen finns ju även som sedan, och går då under namnet Galant VR-4. Visst låter (och ser) den betydligt roligare än den svenska Galant V6 på 163hk och FWD.

Blev du sugen på någon av dessa modeller, så tveka inte på att höra av dig till Micke angående DIREKTKÖP I JAPAN. Nu är det dags för Brenna att sova, eftersom man ska upp vid kl 06 och köra 50 mil norrut till Forsmark för lite jobb, så man kanske kan få råd till drömgaraget! 😉

Enjoy!

Mickes kommentar: Många fina val av bilar i detta inlägg, och visst är det så att både Soarer och Legnum/Galant till stor del är ”bortglömda” modeller med massor av value för pengarna. Faktiskt så väckte den vita kombin ovan visst ha-begär, och när de ligger på nästan halva priset mot en Evo IX Wagon så kan man ju börja fundera…

Kan även till 100% rekommendera Brenanders Subaru Legacy Blitzen som är ett riktigt fint ex. som dessutom nyligen genomgått en jättestor service hos Superior Syd. Bara slå till och åka riktigt smutt i sommar! 😎

Det här med japanska supersportbilar, Eller bristen på dom, talas det mycket om. 

Visst, Det finns inget annat land som levererat så bra presterande ”vanliga” sportbilar som Japan.

Men när man då gör så bra jobb på dom vanliga sportbilarna.. Varför har man då aldrig gett sej på att göra en riktig supersportbil?

Man ska aldrig säga aldrig.. Där finns ju t.e.x Nissan R390 GT1 och några försök ifrån Tommy Kaira osv osv.. Men aldrig någon serieproducerad supersportbil.

Det närmsta vi har kommit borde väl isåfall vara NSX?

Visst.. Den hade också bara knappa 280hk som alla andra JDM bilar på den tiden… Men fan vad den presterade bra ändå!

Så…. Jag vill inte gå in för mycket på vad skillnaden mellan en sportbil och en supersportbil är… För Japanerna hade ju sin gentlemanna-lag som begränsade bilarna OFFICIELLT till 280hk.

Men…. Om vi själva skulle speca en supersportbil då med Japanska ingredienser, Hur hade det då kunnat se ut?

Lätt vikt of course..   Och då vill vi också ha en lätt motor såklart, Så där har vi en Wankel.
Och om vi kan välja helt fritt så väljer vi givetvis en 3-skivig(20b) sådan.

Och det ultimata är ju att mittmontera den isåfall.

Men om jag säger att det redan har byggts en sådan bil?

Och att den ser ut såhär..

Och att den har växellåda, Diff och stötdämpare ifrån den EXTREMA Porsche 962C.

Sen behövs det ju bromsar med.. Och då har den bilen det bästa som fanns just då.. Bromsar ifrån Ferrari F40..

Men med ett sånt utseende.. Och såna ingredienser.. Så vore det som att tillaga den bästa måltiden.. Och sen mixa ner den till en grötig röra…

Så.. Vad sägs om ett widebody kitt då för att tuffa till den?

Alltså… Det sjuka är att jag är nästan helt ärlig med er nu…

Autozam AZ-1 är en väldigt rolig liten Kei-Car (som jag har skrivit om tidigare. )

2-sittsig, Mittmotor, Måsvingedörrar, Ferrari gälar.

Hur cool som helst. Måste iallafall vara den coolaste av alla Kei-cars.

Den bilen byggdes utav Suzuki men såldes via Mazda under Autozam namnet.

Den byggdes mellan 92-94. Och fick väl mest uppmärksamhet just pga måsvingedörrarna.

Tråkigt nog så hade den bara dom där 64 hästarna som var maxgränsen för Kei-Cars.

Men nog om den…. För den bilen har egentligen inget med Amemiya´s version.

GReddy och Amemiya tog tag i denna modell, och byggde en helt outstanding one-off bil utav det hela.

1996, Strax efter Japans ekonomiska kris, Så tog Wankel-specialisterna Amemiya och byggde byggde denna bil inför Tokyo Auto Saloon.

Nu har jag inte helt koll om GReddy hade nått med just denna bilen att göra, Men Greddy och Amemiya gjorde ett par demo-bilar under sina år av samarbete.

Bilen fick iallafall namnet GReddy VI-AZ1, Så detta var deras 6e demobil i serien.

Bilen grundades på AZ-550 Type-C..

(Men var både längre och bredare)

Så det enda den hade kvar ifrån den lilla AZ-1 var egentligen måsvingedörrarna.

Den fick en 3-skivig Wankel som sagt. Mittmonterad på längden.

Samma Bilstein dämpare som på Porsche 962, Samt vxllåda och diff som jag sa ovan.
Bromsar från F40.. Osv osv.. En riktigt påkostad bil helt enkelt.

Bilen byggdes om år 2000, Blev omlackad till vitt (Mycket snyggare)

Fick en riktig vinge på häcken, Fick bredare däck, Bromsar ifrån Ferrari F50.. Ja den fick sej en ordentlig uppdatering helt enkelt.

Sen såldes bilen till en privatperson..

Och såhär cool är den.

Idag har det rullat på i vanlig tur såpass bra, att alla medlemmar som skrev upp sig i Superior Drivers Club kommer få ett utskick om att de är antagna och info om närmast kommande drag för klubben!

För er andra som anmält intresse men inte kommit med, misströsta ej då vi lanserar något med ett  b r e t t JDM-format inom kort. Där ska alla med minsta intresse för Japanska sportbilar med, så håll koll och var redo för när det lanseras! 😀

Men strunt i det, just nu är jag faktiskt hos kollegan JRM RACING för att få låna deras fina bromsrullar för att mappa en av de värsta Mazda RX-7 singelturbo vi någonsin byggt; nämligen Matte från Jönköpings svarta monster!

Sitter här inne på deras kontor (gästvänliga killar detta!) och lyssnar på tomgång som brölar på duktigt, ”jävla gräsklippare!” – Brister JoCCe mittemot mig ut! Och varför skulle det inte låta mycket? Maskinen är som sagt bland det vassaste vi byggt med otroligt mycket custom såsom turbokit, maskin och egentligen det mesta utvalt och mixat from scratch. Vill ni veta hur det låter…?

httpv://www.youtube.com/watch?v=ZsWFDFxrEHE

Vet inte vad vi sätter för effektmål, JoCCe pratade om att de på Imprezor med samma turbo brukar plocka runt 600 motorhästar vilket enligt mig låter lite högt för en wankelmaskin med lågkomps-rotorer. Men tamefan om vi inte lyckas få värsting-mappen att ladda 2.0 bar utan att något protesterar! 🙂

Håll tummarna, och du som får ett mail ikväll… Se till att svara så snabbt som möjligt på det!

Tänkte följa upp de tidigare inlägget med ännu en ”udda” modell. Nämligen Mitsubishi FTO.

FTO som gjordes mellan 1994-2000, kom med 3st motorval. GS, 1.8 liters 4:a på 125hk. GR, 2.0 liters V6 på 180hk och GPX Mivec, 2.0 liters V6 med mivec (Mitsubishis svar på V-tec) på 200hk. GPX Mivec bytte sedan namn vid faceliften (-97) till GPvR

200hk i största motorn är ju inte speciellt mycket, men med tanke på att bilen väger straxt UNDER 1200kg så är den rätt kvick ändå.

”Tyvärr” så är FTO endast framhjulsdriven, vilket kanske har gjort att den inte blivit riktigt lika populär att importera (hit) som andra Japanska sportbilar. Trots det  så blev FTO väldigt populär som ”grå-import” till Storbritanien, Irland och Nya Zeeland. Den blev även framröstad som ”Car of the year” år 94-95.

Man kan säga att Mitsubishi FTO är Japans svar på Mitsubishi Eclipse, då Eclipsen bara tillverkades som vänsterstyrd.

Visst skiljer de en hel del om man jämför modellerna. Men båda är sportcoupéer med ungefär lika starka motorval. Det kanske inte fanns plats för båda modellerna på samma marknad. Men de är ju bara mina spekulationer. 🙂

Hur som helst så är det ett riktigt trevligt och roligt alternativ till Honda Civic Type R. Jag har själv både åkt med och provkört Mitsubishi FTO (GPX Mivec) och kan säga att de är en riktigt rolig bil att köra! 🙂

Måste faktiskt erkänna att jag alltid varit lite svag för Mitsubishi FTOs former. Vem vet, de kanske kan vara ett projekt att bita i framöver. 😉

Jag måste ju även berätta att de finns ju en ”retromodell” av FTO (Annars hade jag väl fått skäll av sir_pierre eller någon annan allvetande 🙂 ).

Den hette Mitsubishi Galant FTO. Det var en liten sportcoupé som gjordes mellan 1971-1975, och största motorn var på 110hk! Med tanke på att den bara har en vikt på bara 875kg samt bakhjulsdrift, så var det nog en riktigt populär busbil på sin tid. 🙂

Blev du lite nyfiken på en Mitsubishi FTO så tveka inte på att kontakta Micke angående DIREKTKÖP I JAPAN. Det är en riktig ”Headturner”, och man får mycket bil för pengarna!

Mickes kommentar: Har själv stått bakom importen av en handfull FTO till Sverige, och som Brenna säger så är det en riktigt prisvärd liten ”ungdoms-bil” med sina sköna former och go-cart känsla i väghållningen. Har faktiskt inte koll på vart de man tagit hem tog vägen, någon som sett dem ute på gatorna…?

Vi ställer en kort men otroligt viktig fråga till er inför många stundande enormt viktiga beslut. En av dom är ett litet koncept jag dratt fram med våran grafiker Andreas T. Pettersson inför kommande säsong, vad tycks?

Visst är den smäckrare, mer stilren och med lite mer… ja egentligen allt ett äkta ”facelift” ska innehålla? Vi är idag i folkmun redan mer kända i våran bransch som ”Superior” och därför är tankarna på att i logotypen banta bort ”Imports”.

Tycker ni det funkar, blir loggan mer enhetlig och lättläst? Eller ska vi ta tillbaka ”Imports” och bara behålla de små rätt svåra för ögat att se ändringarna? Kom med massa input nedan i kommentarerna! 🙂

Har annars varit en rekorddag i spännande samtal och pusslet med roliga projekt/partners man ska jobba med i sommar har på ca en vecka dubblats!

Oerhört inspirerande, men stressig tid inför ELMIA 2011 just nu- kör really F’in hårt allihopa!

”D-Day is a term often used in military parlance to denote the day on which a combat attack or operation is to be initiated. ”D-Day” often represents a variable, designating the day upon which some significant event will occur or has occurred. ”

Idag är det våran dag då vi äntligen får besked exakt hur stor våran satsning på kommande ELMIA CUSTOM & MOTORSHOW blir detta år. Den stora faktor är storleken på våran monter, och där har mycket varit på is eftersom det skjutits på besked hela tiden.

Överhuvudtaget om våran satsning på mässan så har det tisslats och tasslats, men mer än ordet SuperiorTV har inte avslöjats. Detta för att vi hela tiden jobbar i takt med att instanser och partners ger oss viktiga besked.

Varit rätt träligt stundtals, men det gör att vi inför kommande mässa där TIDIGARE LIVEBLOGG varit en succé två år i rad- nu med all säkerhet kommer överraska alla över formatet för bevakningen denna årgång av good old Elmia. Men just idag faller nog en tung pusselbit på plats, och därför detta snabba inlägg där jag ber alla hålla tummarna för oss…

Ställ gärna nyfikna frågor, som alltid är jag och resten av crew på tårna att svara i kommentarerna nedan! 🙂

***Precis när man skulle publicera detta inlägg så ringer telefonen och… vi får vänta en dag till på besked! HAH! Men men, snart är vi i mål; och då är det bara köra sen oavsett vilka spelkort vi får i handen!***

En mässa som får väldigt lite press utanför Japan, men som förmodligen egentligen tilltalar oss riktiga JDM-nördar mer än själva giganten Tokyo Auto Salon; är den mer ”tuning-baserade” ”Exciting car showdown” serie av mässor som varje år går i Japan!

Har mer än en gång snubblat in på byggen som varit utställda där när man surfat Japanska tuners siter, och det är stor prestige i att tävla om ”ten of the best” pokalerna som delas ut varje mässa.

Man kan som jag inledde som sagt kalla detta en mycket mer personlig mässa gentemot Auto Salon, lite som om vi här i Sverige kan tycka Elmia-mässan är lite väl bred i utbud; så är denna mer personlig och mer färre bilar utställda. Samtidigt är det inte bara de stora tuning-husen som visar sina senaste demobilar, utan det är även mindre företag som ställer ut oftast extremt fantasifyllda och spännande objekt!

Bilderna till detta inlägg kom från deras egna hemsida SHOWDOWN.JP och var kanske inte så superbra, men vi hoppas våran überexpert och superduktiga spårhund SIR_PIERRE (speciellt när man följer hans andra intressen i hans PRIVATA BLOGG) när det gäller media från nätet; kan bjuda oss på en liten följetong under veckan när det förhoppningsvis hinner poppa upp ett par gallerier.

Är faktiskt mycket vi utanför Japan går miste om, och det är väl inte en medveten ”järnridå” entusiasterna har där- men t.o.m. från årets Auto Salon hade vi det inte helt klockrent att ordna bilder.

Drömmen vore självklart att besöka en av dessa mer intima mässor med byggen vi entusiaster kan connecta med lite mer. Är egentligen bara korkat av Japanerna att inte anstränga sig mer för att dela med sig av sina egna senaste trender?

Kanske skulle man ha ett litet drömuppdrag i att åka dit och bevaka en av mässorna, just nu är det bara SPEEDHUNTERS-bloggen som har folk på plats där- helt klart plats för en uppstickare till att visa de mest äkta JDM-trenderna… när åker vi? 😉

För våran övriga del är det full fokus på Elmia 2011 som needless to say är Skandinaviens motsvarighet till Tokyo Auto Salon.

Fullt, fullt ös är det och därför lite klenare på blogg-sidan; men det är så vi kan unleash hell när vi väl är på plats i Jönköping under Påskhelgen… 😎

För några veckor sedan så skrev jag om en väldigt sällsynt JDM klassiker.

Varför jag skrev om den var för att Micke hade hittat en på auktion i Japan, Och jag har alltid undrat vad en sån går för.. Prismässigt då alltså.

Och nu så passande nog så finns det en till salu på Ebay.

Detta är en av dom 84st vänsterstyrda som byggdes.

62 utav dom 84 kom till USA (Detta är en av dom).
Och utav dom 62 så är det bara 40st som finns kvar.

Och detta måste vara den finaste av dom.

En ägare.. All dokumentation finns.. Allt är helt original. 

46.000 miles..

Efter ha stått förvarad länge så fick den en grundlig genomgång och resturation…

Ja.. Finare exemplar finns nog inte.. Oavsett vilken sida ratten sitter på..

”Buy It Now” priset ligger på 650.000 dollar.. Och kan du så är det bara att slå till.

Detta är utan tvekan en raritet att investera i.

Vill ni läsa mer om Toyota 2000GT så gör ni det här.

Rani RANISFOTO.SE Giliana har ännu mer bilder att bjuda på från förra söndagens plåtning. Och eftersom det är tight om tid då det jobbas hårt med att Superior Drivers Club rullar igång så är det väl tur att man iaf. kan bjuda på det? 🙂

Fastnade för denna på auktion då det var en mycket sällsynt färg, samt att det är sista årsmodellen av den generationen B4 RSK. Därför har den lite småsaker som kallas ”Limited II”, t.ex. extra kjolar och emblem i guld (jätteviktigt!). 😉

Snart kommer Gzon och då ska det bli en rejäl festmåltid på RESTAURANG MINAKO. Även Henke Gunnarsson från E-tuna och Viktor ”Lill-Wirre” Eriksson hänger på. Ett sushi-inlägg senare ikväll…?

Fick ett mycket trevligt MMS idag som påminde mig om att våren inte alls är långt borta, och med det knappt tre veckor till Elmia 2011. Dessa tre bilar är bland våra riktiga tungviktare, och sjukt nog rullar de i samma lilla stad (Finspång). Sjukt nog är ännu en gigant på väg att ansluta till detta gäng…

Jobbat hårt med att spika första årskullen medlemmar i Superior Drivers Club, därför det varit lågt på bloggfronten under helgen. Idag fortsätts det på kontoret att planera in en galet hektisk vecka, men vi ska även hinna med en måltid sushi på MINAKO– trevlig söndag tillmötes alltså! 🙂

Vet någon av våra stammisar i bloggen vilken bil som blir ”fjärde musketören” i Finspångs-maffian? Kommentera nedan, en ledtråd är att det står Nissan på bakluckan?

…efter att ha sett ännu ett mästerverk med det som måste vara den starkast förankrade färgen identitetsmässigt på Japanska sportbilar, så tvekar jag att någon annan färg ens är nära:

Idag vet jag någon som kommer vakna och få världens bredaste leende när han kollar sin mail. Fy tusan säger jag bara, vit lack är JDM och det är inget snack om saken!

Lite off i gårdagen, och tufft om tid idag också. Men ska hinna klämma in med senaste nytt om Drivers Club och lite annat senare…

Endast tid för ett snabbt inlägg återigen, varit sensationellt bra respons från de som fick första omgången inbjudningar till Superior Drivers Club, och man hoppas det fortsätter så hela helgen ut. Mycket som det gemensamt ska samarbetas på inom kort… 🙂

Fick tidigare ännu en bild Rani Giliana tagit i söndags, denna gång på Toyota Ariston som är ett bra grundämne i en lite sliskigare ”VIP-kostym”. Vi får väl se vad vi tillsammans i Katrineholm hinner med fram tills Elmia 2011 där den är tänkt vara gängets sköna bruksbil!

Det är galet fet i verkligheten måste jag erkänna, kommentarer som rymdskepp och hallick-kärra är inte ovanligt. Men man får väl på någon vänster ta det som en komplimang, den sticker ut iaf. Har redan hittat den perfekta ”theme-låten” för denna exklusiva men som sagt lite svulstiga kärra ska rulla till:

Mathew Dear – You put a smell on me:

httpv://www.youtube.com/watch?v=ZnU_16mXMNw

Mycket speciell musik, såg faktiskt honom live som förband åt Interpol för ett tag sedan. Kan ni gissa varför man fastnade för just denna låt? Finns det förresten fans av keyboard-musik åt Depeche Mode-hållet? Inget jag normalt sett är så stort fan av, men alltid kul att lyssna på något annorlunda…

Nu ska jag snabbt hämta syster som är på besök från sitt ”nya” hemland Irland och äta sushi. Verkligen jättekul att Drivers Club verkar bli en succé redan från dag 1! 😀

Vi kör ett snabbt inlägg om något som är allt annat än oviktigt dock… Nu är den första omgången inbjudningar till de som anmält intresse i Superior Drivers Club ute, och vi får se om det blir en andra våg eller icke- vi har tyvärr ett tak över hur många vi kan ta in under debutsäsongen 2011!

Däremot så är det ju en egentligen större satsning på väg parallelt med detta, som är en klubb med community för alla som gillar JDM-sportbilar; och där kommer samtliga som inte får plats i Drivers Club erbjudas ett medlemskap. Så misströsta inte, även om det är lite högakut att ni som fått inbjudningar (eller SMS av mig) ser till att ni hör av er så snart som möjligt.

Ni som fått SMS av mig idag, ni gör allra bästa i att via KONTAKTA OSS eller att maila till mikael@superiorimports.se skickar in dessa uppgifter kvickt så ni också kan få utskicket som gick ut idag…

Namn:

Adress:

Mobilnummer:

E-mail:

Kör idag:

Bekant med Superior Imports sedan…:

Ska till Elmia 2011 (Ja/Nej + dag/dagar):

Ni får ursäkta att detta har varit aningen omständigt, men har varit en omfattande process för att mailinglistor och dylikt i framtiden smidigt ska kunna upprättas. Uppskattar verkligen att även mina närmsta vänner som kanske missat att skicka in, (tyvärr) också tar sig de 2min det tar att göra det… 😉

Nu måste man få i sig lunch och stöka av ett par punkter på check-listan, kommer ett inlägg och läcker bild på en viss Toyota Aristo senare i eftermiddag…

Igår var en mycket hektisk dag som dessutom drog ut långt ut på småtimmarna i det sista mötet. Därför blev det senare starttid idag på kontoret, och man har ärligt talat mest suttit i telefon och skummat igenom de akuta mail som titt som tätt droppar in.

Är mycket som går framåt med både satsningen inför Elmia Custom & Motorshow 2011 samt det stora projektet kring hjärtat just nu i Superior Drivers Club. Men som alltid fortsätter man lova att det visar sig längre fram exakt vad alla projekt innebär. Nu har ni ovan till höger sett ännu en ny frän logga iaf! 😉

Slänger istället ut ännu en bild tagen av Rani RANISFOTO.SE Giliana från i söndags, då vi luftade våra kommande till salu bilar för en improviserad shoot runt garaget. Jag gillar verkligen vad jag ser, gör ni?

Svårt att välja en favorit? Förstår det! Vi är stolta över vårat kommande utbud och att vi lever upp till våra höga krav på hur en JDM-sportbil ska vara i skick och utförande. Har ni därför vänner eller bekanta som kan tänka sig en ny pärla till sommaren… be dom, eller ifall du själv KONTAKTAR OSS så kanske vi kan sy ihop något innan de går ut på annons?

Ska under kvällen utvärdera lite av alla bollar i luften och jobba på utskicket som ska ut till alla som gjort INTRESSEANMÄLAN TILL DRIVERS CLUB inom kort ska få. Spännande tider just nu…! 😀

Efter otrolig förväntan ända sedan man kom hem söndag kväll, så började våran nya samarbetspartner inom fotografi Rani RANISFOTO.SE Giliana att skicka smakprov på det som fångades under denna kalla och blåsiga dag. Lägligt nog visade han med dessa tre första bilder; ett brett register i färger och kontraster- see for yourself:

Nissan Silvia S14:

Kommentar: En liten läckerbit vars färg i solen med sina gnistrande flakes gör sig ännu bättre i verkligheten. Vi ska jobba med några smådetaljer inför försäljning, men söker du en rolig busbil med rätt mycket gjort i utsidan som ändå är lagom- KONTAKTA OSS!

Mazda RX-7 LHD Type-R:

Kommentar: Mer av en ”konceptbild” av Rani som jag tycker framhäver bilens tuffa front och fälgar på ett riktigt bra sätt. Sen går åsikterna isär om grodögonens vara eller icke vara, men denna nylackade och med nyrenoverad motor Mazda RX-7 (vänsterstyrd!) lär knappast göra sin kommande ägare besviken…

Subaru Legacy B4 RSK ”Trackday:

Kommentar: Min favorit ur de tre första smakproven från Rani, en otroligt stilren bild- och jag vågar säga att en sak han är duktig på att att baka in en så enkel sak som himmel som en dynamisk kontrast! Denna bil kan man också skriva många rader om, hade en otroligt trevlig provkörning av den i söndag och… den är kort och gott sagolik!

Väldigt positivt första intryck hittills, och som ni vet är detta bilar som kommer vara till salu snart (= KONTAKTA OSS om du är intresserad av att tidigt lägga bud)…

Men nu fokuserar vi på det estetiska och diskuterar vibbarna själva fotona ger- kommentera gärna om vad ni tyckte nedan! 🙂

Ja, då har man slitit sig från auktionerna en sväng för att förhoppningsvis komma med ett givande inlägg!

Sist jag skrev, när jag var uppe hos Micke_J, så la jag upp ett litet galleri som bl.a innehöll bilder på en Nissan Silvia S13. Någon (kommer ej ihåg vem) la en kommentar och undrade ”vad är det för bil?”.

Ja, vad är då detta för bil undrar ni nu då? (som inte redan känner till den) . Som ni kanske förstår när ni hör namnet, så är det föregångaren till Nissan Silvia S14. Och då tänker vissa, ”men sådär ser inte S13 ut”.

Den svenska versionen heter 200sx S13 och ska inte förväxlas med Silvian. I Japan går 200:an under beteckningen 180SX. Vilket egentligen är mer logiskt, för när 180SX släpptes i Japan 1989 så satt CA18DET under huven. Samma motor som finns i de svenska 200SX S13.

När modellen uppgraderades -91 så bytes motorn ut till SR20DET, och den satt kvar tills produktionen slutade 1999. Men SR20 har aldrig funnits i de svenska modellerna. Så varför den kallas ”200” i Sverige vet jag inte.

Nissan Silvia S13 som gjordes mellan 88-93, kom även den både med CA18DET på 175hk, samt SR20DET på 205hk. Precis som andra Silviamodeller så är den väldigt populär inom drifting.

Det finns exemplar i Sverige, men den är mycket ovanlig. Förstår egentligen inte varför, för med få modifikationer så har man en riktigt tuff och rolig bil. Inte den snyggaste modellen som Nissan gjort (speciellt inte original).

Men detta är en modell som de finns en hel del eftermarknadsgodis till så det är inte svårt att få den att se riktigt tuff ut. Det här är garanterat en busbil jag själv skulle vilja ha i mitt garage (Så länge de redan stått en S15 och en Forester STi där inne då 😉 ).

Blev du sugen på en Nissan Silvia S13 så tveka inte på att höra av dig till Micke om ett DIREKTKÖP I JAPAN. Det vore otroligt kul om en ”äkta” Nissan Silvia S13 joinade Superiorfamiljen! 🙂

Mickes kommentar: Brenna är tillbaka indeed och luftar en modell som säkerligen hör hemma på mångas ”Top 5 äkta JDM-bilar” lista. Hoppas vi får se mer av Marcus (som vi härmed slutar kalla praktikant-Jerry) som kommer ta ett ansvar i att reka auktioner stadigt åt mig; och alla oss andra som bara njuter av det kalasfina utbudet där… 🙂

Uppe långt innan tuppen igen med alldeles för mycket adrenalin för att somna om, men det gjorde sig perfekt i att man fick ta igen förlorad ”social samvaro” på nätet efter ett två dygn i Superior-verkstaden, Katrineholm.

Tänkte bara skriva kort om de två större projekt som det meckades med i helgen, och som kommer finnas med på ELMIA CUSTOM & MOTORSHOW 2011 ute på gatorna.

Det är två bilar som genom åren i våran korta men intensiva historia som verksamhet; blivit ikoner som representerar vårat arbete på bästa sätt.

Det rör sig självklart om de två första medlemmarna i ”Finspångs-maffian” och en Mazda ”Time Attack” RX-7 respektive Toyota ”Tamon Design Widebody” Supra. Vilka dessa killar är har vi berört mer än en gång i bloggen, men ska inför mässan göra en närmare presentation om dom- de kommer dessutom vara perfekta förebilder inom Superior Drivers Club som lanseras inför mässan. Kort och gott; ni kommer läsa en hel del om dom under kommande säsong! 😉

Ovan Mazda RX-7 som även är känd som Dick ”Dille” Petterssons gamla har inför detta år fått ett nytt block byggt av ROTARY PERFORMANCE samt att växellådan bytts ut, men även en hel del annat småpill vi ska gå inpå närmare detalj med när RANIS FOTON vi snabbt tog av den kommer ut…

Idag väntar en väntad attack av telefonsamtal och viktiga mail att ordna inför veckan som känns som den sista innan det börjar brinna rejält i knutarna inför Elmia 2011. Men nu har det arbetats upp nya kanaler ut med info ”behind the scenes” som även gör det lättare att blogga om allting = blir nog en hel del action här i veckan…

Vill än en gång tacka alla som bidragit till att våran nya JDM FACE-OFF MANTORP 2010 FILM spridits blixtsnabbt. Ska bli kul att även se hur många views vi tillsammans kan få närmsta veckan på den!

Nu måste jag tvinga mig själv till att somna om en timme eller två till så man orkar köra full gas hela dagen…