Nya bilder på Golden 350Z-RS : Bilderna från Banzai

6 mars 2011, 22:40

Kolla resten av bilderna här.

 

 

Och jag kan varmt rekommendera att ni köper månadens Banzai, Antingen på pressbyrån eller så laddar ni ner tidningen i er iPhone/iPad för 15kr.


Jämförelse : In-Tank bränslepumpar

5 mars 2011, 14:15

På senaste tiden så har det hänt väldigt mycket inom världen av bränslepumpar.

 

Visst det kommer säkert nya bränslepumpar hela tiden, Men inte när det kommer till In-Tank pumpar.

 

Dvs såna som du kan ersätta din original pump med på samma plats i tanken.

 

Jag har redan skrivit och förklarat allt detta innan, Så jag tänker inte göra det igen.

 

Men det enda vettiga och det bästa alternativet har i MÅNGA år alltid varit en Walbro 255 pump.
Den har givetvis sina begränsningar, Och vill du ta steget efter 255ans begränsningar så innebar det plötsligt mycket mer jobb .

 

Men  nu på senaste inom en väldigt kort tid så har det kommit inte bara ett utav två andra alternativ.. Som flödar bra mycket mer.

 

Varför det inte har hänt tidigare, Eller hur det kommer sej att det plötsligt går att göra en pump som flödar så mycket mer fast i samma storlek helt plötsligt är upp till tillverkarna.

 

Men både Deatschwerks och Aeromotive är företag med mycket erfarenhet inom bränslesystem.

 

Dom erbjuder nu en 300LPH och en 340LPH (Liters per hour).

 

In-Tank pumpar alltså.. Det är det som är det viktiga i detta sammanhanget.

 

Här är ett diagram som visar hur dom skiljer sej från varandra.

 

Nu visar inte denna exakt som siffror som företagen anger, Varför vet jag inte, men stirra inte så mycket på siffrorna här utan linjerna.

Oavsett siffrorna så ser ju alla att dom skiljer sej markant från varandra. Iallafall från Walbro 255.
Själv börjar jag undra varför jag beställa en 340 istället för en 300 som verkar vara mer linjär.
Men men.. Det är från bil till bil och vilka krav man som förare  har.

 

När det kommer till storleken och utförandet utav pumparna så finns det ingen anledning att laga nått som inte är trasigt.

 

Walbro 255 storlek och form har alltid funkat (Med vissa små modifikationer) så det finns inget skäl till att pröva nått nytt ”hus” till bensinpumparna.

Jag vill här också påminna er om att dom nya pumparna är alltså inga kopior utav Walbro utan helt individuella produkter.

 

När jag beställde min pump (Först 300 och sen 340) så var jag väldigt skeptisk på om dom verkligen var exakt lika stora som 255an.. Jag fick en bild i huvudet om en tjockare och mer svullen variant som jag skulle försöka pressa ner i min tank!

 

Men som vi ser här så är det inget vi behöver oroa oss över.

 

Vad jag har förstått det som så erbjuds dessa nya pumparna bara som ”in-line”.
Vilket jag tycker är jävligt skönt.

 

Jag ska visa er.

 

Walbro har två eller 3 olika utföranden på sin pump.
Här är dom två viktigaste skillnaderna

Jag kallar den ena för en leftie.
Som ni ser så är botten på den ena spegelvänd (OBS bry er inte om modellnamnet, trots att den heter 341/2 så är det båda 255 LPH pumpar)

 

Denna stora skillnad.. Som bara märks utav en siffra är kanske smidigt för visas.. Men för mej blev det ett JÄVLA problem som slutade med att jag fick akut beställa hem en rätt pump dyrt ifrån Stockholm, När jag dagen innan hade fått hem den jag beställde RÄTT men fick fel för mindre än halva priset från USA:

 

Vilket som.. Dom nya pumparna är alla ”rätt”… Och jag vet inte ens vart min leftie 255a är….

 

Så.. Där är en välförklarlig presentation om jag själv får säga det.

 

Så nu till för- och nackdelarna med dom olika pumparna.

 

 

Walbro 255 LPH:

* Beprövad och bevisligen fungerat i många år.

* Kostar typ hälften utav vad dom nya pumparna gör.


* Är en stabil lösning för bilar upp till 500-550 hjulhk. 


* Finns i olika utföranden (Dom jag visade ovan)


* Begränsad garanti


* Låter/viner en hel del när den är igång.




Deatschwerks 300 LPH:

* Bevisat att flöda mer än Walbro 255.

* 3 års fabriksgaranti.


* Ska vara mycket tystare vid användning pga en annorlunda turbin-design (Därför den levererar så linjärt antar jag)


* Finns bara i 342 utförande (In-Line)




Aeromotive 340 LPH:

* Flödar ÄNNU mer.

* Begränsad garanti.


* Finns i 342, 341 och även 340 utförande, 340 innebär att ”nippeln” sitter i mitten. 





Så.. Åter igen så undrar jag om jag inte ska ta en Deatschwerks 300 LPH istället….
Som sagt, jag ska inte ladda mer.. Vill bara vara på säkra sidan liksom..

 

För den som vill vänta så ryktas det om en 300+ LPH pump ifrån Walbro, Vilket är ganska så självklart kan jag tycka, Eftersom dom annars kommer tappa MYCKET mark.

 

Men ingen har sett en sådan pump ifrån Walbro ännu.
Men jag tar det som att Walbro är noga som vanligt och tar sej gott om tid att testa pumpen innan dom släpper den på marknaden.

 

Skulle inte nån av dessa pumparna duga så kan du köpa en Veyron-Pump.

 

Jag vet inte märket..Men det är samma sorts bensinpump som sitter i Bugatti Veyron.
Veyron har säkert två såna dock.

 

Men den ska visst ”out-flow” alla andra singelpumpar på marknaden.

 

Liten, smidig och väldigt enkel i sitt utförande.

Den har bevisligen klarat av att leverera bensin i en 350Z med 800+ hk på hjulen.

 

Sååå… Ska  jag avboka min 340 pump kanske?….


Honda Civic EG K24A – John Boston Time Attack Superlap 2010 1″40.94

25 februari 2011, 21:30


Lexus LFA Nurburgring Edition.

22 februari 2011, 23:30

För några få minuter sedan så blev den officiell.

Sen innan den ”vanliga” LFA var officiell så har det ryktas om en ringen edition. Vi har även sett spionbilder på denna oranga läckerhet.

 

Där är ingen som kan klaga på att en LFA inte är snabb nog, Eller exklusiv nog, Men för dom som är lite mer ban-fixerade så har Lexus valt att göra 50st utav dom totala 500 LFA som ska byggas i denna Nürburgring Edition.

 

 Vad innebär Nürburgring Edition då?

 

Det vi redan har sett på spionbilderna så har bilen ett aerodynamic performance kitt som ska ge bilen bättre väghållning och speciellt i höga farter.

Den betyder vinge, Canards, sidokjolar och en frontläpp (annan front?)

 

Bilarna får även hårdare stötdämpare som är elektriskt justerbara, Dessa sänker också bilen med 10mm.

Den får även speciella fälgar och däck, Jag gissar på lättare fälgar såklart och ev riktiga R-Däck.

 

Sen så har det använts ännu mer kolfiber och deras egna kolfiberplast (CFRP).
Med detta så har dom bantat bilarna med 100kg styck.

 

 

 

Mer effekt BEHÖVS inte, Men bara för att så har dom höjt effekten från 560hk till ”över” 570+hk.
Detta är väl kanske med ett annat avgassystem eller så (vill höra!)

 

Prestandasiffrorna är ödmjukt domsamma som tidigare.
Annars så skriver dom att bilarna har en 6växlad ASG låda som byter växel på snabba 0.15sek och att bilarna har keramiska kolfiberbromsar, Vilket jag trodde alla LFA hade, men det kanske dom har.

 

Lexus LFA ‘Ring Edition’ kommer bara att finnas i färgerna svart, matt svart, vitt och orange.
Inredningen kommer bara finnas i 3 färgscheman, Och sen så bjuds det på ytterligare en massa vackert kolfiber inuti cockpiten.

 

Läderstolarna byts ut mot kolfiberstolar täckta i alcantra.

 

Skulle du beställa en Lexus LFA Nürburgring Edition så bli inte sur om mätaren inte står på 00000 när du hämtar bilen.
För det är nämligen så att alla ringen bilarna kommer att testas och utvärderas på Motomachi banan i Japan innan dom levereras till kunderna.

 

Men för att gottgöra detta så får varje ägare till dessa 50 bilarna en inviduell förarkurs på ringen och ett års-pass så att ägarn kan lära känna sin bil och nyttja den ordentligt.

 

Så hur mycket dyrare kommer prislappen bli för en bil med detta paketet tror ni?  Vågar vi dra till med en miljon?

 

Jag återkommer givetvis så fort jag har mer info och bilder.


Dagens fråga.

21 februari 2011, 22:06

Som ni alla vet så är det väldigt vanligt i bilvärlden att återanvända delar, Bottenplattan på din bil delas med säkert 10 andra modeller..

 

Du kanske tror att din SEAT är samma sak som en VW Golf bara för att bilarna har samma bottenplatta?

 

Du kanske kör en Ford Focus RS med en urtrevlig och rolig motor.. Som annars sitter i en tråkig bil från VOLVO.

 

Det blev ett jävla liv på 80-talet så en nybliven Ferrari ägare kunde läsa FIAT på vissa delar av inredningen.

 

Men det som enligt mej sätter prägeln på en bils utseende mest tycker jag är lamporna.. En bil vars lampor ser ut som ilskna djuriska ögon är oftast snygg.

 

Sen visst.. Resten får gärna vara tilltalande med..

 

Visar jag er denna bilden så känner ni alla direkt igen en utav bilarna.

Ja givetvis är den oranga en Lamborghini Diablo.

Japseälskarna där ute kanske också känner igen den röda Nissan 300ZX.

Men vad alla kanske inte vet är att Lamborghini använde sej utav likadana lampor som Nissan 300ZX.. Exakt likadana.. Ifrån Nissan..

 

Det ena Lamborghini gjorde var att dölja den översta centimetern utav lamporna där det står Nissan, Ja det står t.o.m Nissan på dom.

 

Den blåa bilen i mitten är inte alls så vanlig som en Lamborghini Diablo ;), Och är t.o.m MYCKET exklusivare.

 

Det är också en Nissan, en R390.

Läs mer om den här.

 

Så dagens fråga till er läsare rör just återvunna lampor.

 

Kan  ni UTAN ATT GOOGLA! säga på vilken annan bil än denna Lotus Esprit V8 som ni har sett dessa bakljus?


Pierre har fortfarande beslutsångest.

19 februari 2011, 15:28

Som alltid..

Efter mycket tjatande så har jag äntligen fått lite respons och kommentarer ang vad ni läsare tycker jag ska ha för vinge på bilen.

 

Och det är ingen tvekan om saken att dom flesta tycker ingen vinge alls eller en långt monterad.

 

Så dom flesta tycker Do Luck/Power Enterprise vingen. Förutom att den är för stor.

 

Men den looken utan ben iallafall.

Visst.. Absolut snyggt. 

Men så idag är min tanke.. Att ta en Voltex Type 3… Och montera den som ovan.. ”utan ben” alltså.

 

Vad tycker ni om det?

Åsikter? Photoshop någon? 😉
Gärna på min egna bil då.


Osaka Motormässa.

17 februari 2011, 18:49

Jag känner verkligen hur våren är på gång, Alla mässor som är inom närmsta tiden världen osv osv.

 

En motormässa som pågår just nu är Osaka mässan, Och den har vad jag har sett hittils lite roligare grejer än vi såg på Tokyo auto salong.

Alltså inte roliga som i tokiga byggen.. Utan mer Hella Flush och mer prestanda.

 

Massa bilder hittar ni här.

 

 

Försökte klistra in en video men det ville sej inte..


JDM Lambos.

17 februari 2011, 00:33

Var bara tvungen att visa detta.


Dagens Reklam.

16 februari 2011, 22:27

OBS. Sumobrottaren är tillval.


NIssan är tillbaka!

16 februari 2011, 07:33

Nissan har precis offentliggjort att dom ska tävla i 3 Le Mans events i år!

 

24H på Sebring och båda av dom klassiska 24H Le Mans.

 

Nissan kommer leverera 2st Nismo-tunade VK45 V8or (Är inte det Super GT motorn?)till ”Signature” stallet.

 

Tyvärr nämnde Nissan inget om något comeback för Nissan teamet själva.. Inte heller något om deras LMP2 prototyp..

 

Men jag ser det fortfarande som att dom är med i Gamet eftersom dom är ju hjärtat i Signature bilarna.

 

Visst… Det är ingen riktig comeback som sagt.. Men detta är det enda vi sett från Nissan i Le Mans sen 90-talet.

 

Varför är jag så glad för detta då?

 

Dels för att jag tycker att Le Mans är nått av dom mest spännande race som finns.. Inte att kolla på utan resultaten.. Vem som helst kan bygga en snabb bil.. Men att bygga en som klarar av att pressas STENHÅRT i ett dygn.. DET.. det är bilbyggarkunskap.

 

Men främst så är jag glad över detta, för detta innebär ju att Nissan och så småningom andra Japanska tillverkare kommer tillbaka till motorsporten..

 

Och det vet nu ju.. Att det som testas på bana och inom motorsport kommer till personbilarna förr eller senare..

 

Så in the longshot så är det en comeback för hela den Japanska sportbils-markanden… Enligt mej då..

För er som inte minns dom grymma Grupp-C bilarna från 90-talet så är här en liten tribute.

(Ni känner säkert igen bilarna ifrån nått TV-Spel)

 

Vafan! Dom bra klippen vill inte klippas in!


EVO´s Hillclimbing

15 februari 2011, 16:54

Vilket smattrande!!


Japanska bilar 2011

14 februari 2011, 10:01

Jag sitter dagligen och kollar bilnyheter, Och bokstavligen jagar Japanska bilnyheter,
Nått värt att skriva om…

 

Men som ni märker så är det väldigt tyst ifrån Japan…

 

Och som vi alla vet så har det varit väldigt lungt därifrån sedan början på 00 talet mer eller mindre.

 

Så då är min fråga idag. Istället för att bara svara på om ni tycker som mej.. Så lyder frågan.

 

Vilka 3 bilar ifrån Japan skulle du köpa i dagens läge.

 

OBS! det måste vara nya bilar som tillverkas idag.

För mej är valet väldigt enkelt… Men tråkigt om jag ska vara ärlig.

 

Kan ni gissa varför jag tänker så? Det får vara bonusfrågan.


Dagens NSX.

13 februari 2011, 15:47

Cool hyllning på huven.

Fan vad det där såg roligt ut!

 

Kyushudanji NSX, 56″959 på Tsukuba


Dagens JDM Klassiker : Mazda 787B

9 februari 2011, 22:20

Detta är en bil som jag har nämnt minst en gång tidigare.

 

Men nu tänkte jag göra en annan vinkling på det.

 

Jag ska ge er 3 skäl till varför 1991 är det år som Mazda fans borde fira för all tid framöver.
(Dags för ett 20 års jubileum i år alltså)

 

1. För att det var det år som Mazda kickade ass med allt och alla i det prestigefyllda 24 timmars loppet Le Mans.

2. Försedd med en 4-skivig Wankelmotor så var detta den enda bilmodell utan kolvmotor att någonsin vinna le Mans.
Denna rotary motor var så effektiv (700hk) och lättviktig jämfört med dom andra motorerna så att FIA ändrade reglerna efter 91 så att Wankelmotorn där efter blev helt bannad från att vara med i Le Mans.. Hur jävla badass är inte det??

3. Tre stycken 787B körde i tävlingen, Dom placerade sej 1a, 6a och 8a.
Bil nr 55 ledde tävlingen i hela 3 timmar.. Från varv 320 till målflagg..

Det är helt otroligt hur Mazda under en enda säsong kom, Segrade och blev bannade…
Det är som att banna Michael Jordan från NBA… Eller Schumacher från Formel 1!.

Jag kan inte förstår att inte Mazda har satt dej emot detta beslut ordentligt än idag 20 år senare…

 

 

Mazda har ju tydligen passionen kvar för att vara den enda biltillverkade att fortfarande bry sej om att hålla Wankelmotorn levande..

Kan någon verkligen tycka att det var rätt utav FIA?  Eller skulle alla andra motorbyggare bara se detta som en motor, Och låta utvecklingen ha sin naturliga gång?

Är där någon annan överlägsen bil som blivit bannad på samma sätt??


Racebilar på gata?

3 februari 2011, 00:38

Sen jag var liten så har jag alltid velat ha en riktigt race-bil att ha o köra med på gatorna.

 

Som ni kanske har märkt så har jag stegvis gjort min 350Z till en obrukbar racebil.

Men detta har jag haft i tankarna så länge jag kan minnas…

 

Det är därför jag älskar dom gamla sportbilarna för det var just riktiga racingbilar som du kunde köpa och köra på gata.. T.e.x Shelby Daytona.. Ford GT40.. Osv osv. .

 

Och många gånger så hade t.o.m gatubilarna mer hästar än banversionerna utav samma bil, Just för att det var lindrigare regler/lagar för gata än på bana.

 

Det är också därför jag gillar dom tokiga bilarna som Ultima, Radical, Nya Caterham Lola osv. För dom är inte alls tänka för att brukas till vardags på gata.. Och ser ut som miniatyrer utav Le-Mans bilar.

 

Och hur idiotiskt detta är.. Hur synd jag än kan tycka att min bil inte är njutbar att glida i längre.. Så tycker jag ändå att James May gjorde helrätt när han valde den race Aston Martin han körde i det avsnitt där Top Gear gänget letade efter världens roligaste landsväg.

Och där kommer vi in på det igen.. Hur kul det än är att köra bana så är det oftast snäppet roligare att köra på en öde ”vanlig” väg istället..

 

Och gärna med en riktig racing-bil!

 

Sen om bilen ska se ut som en riktig racingbil som typ Ariel Atom.. Eller om det ska se ut som en ”vanlig” bil men vara totalt race.. Skiftar lite från dag till dag..

 

Därför tycker jag t.e.x att en Porsche GT3-RS är det ultimata.. Den har det bästa av båda världar liksom.

Vart jag vill komma med dagens inlägg är att jag tänkte lista några av årets racingmaskiner som jag hade velat smyga in och använda som gatubilar =)

Trots att dom inte är det.

Först ut är Mercedes-Benz SLS AMG GT3

Ni som läst min blogg ett tag minns att jag från början var besviken på den nya SLS AMG.. På alla sätt och vis..

Jag tyckte bland annat att den var för snäll.. Så det var först efter jag fick se GT3 versionen som jag började älska bilen, Alltså även den vanliga gatuversionen.

Plötsligt såg jag den med helt andra ögon.. Och upptäckte mer och mer hur mycket och varför jag tycker om den.

Så hur jääävla läckert vore det inte med en Mercedes-Benz SLS AMG GT3 på gata??

Och bara lura i folk att denna best med 600hk bara är en vanlig SLS 😉
Med en fet jävla vinge!

(Orkar inte lägga upp bilderna snyggare än så)

 

Sen vet ni hur det är med sportbilar. Ju mindre lyx och lull-lull du har destu dyrare kostar det dej..

 

Så en SLS GT3 kostar 150% mer än en vanlig.

 

Nästa ”vardagsbil” jag hade kunnat tänka mej är Cadillac CTS-V Coupé Race Car (Ja den har inte roligare namn än så)

Bara den bilden räcker som argument…

 

Jag gillar även gatubilen skarpt.. En fulsnygg lyxbil med Corvette-motor..

 

Men i detta utförandet.. Oh my!

 

Effekten e typ detsamma på race och gatuversionerna utan båda dessa bilarna.. Men det är inte effekt som gör bilen rolig.. Enbart. Det vet vi.

 

 

Detta är så fel så det blir rätt..

 

Next.

 

Caterham Lola SP 300 R

Denna måste jag givetvis ha med för att jag tycker den är så klockren!

 

Kunde kanske varit roligare med en högvarvig hayabusa motor eller så bara.

 

Men 300hk får räcka på denna lilla rackare.

 

Nästa bil kanske är lite svårare att maskera som en gatubil…

 

Men vafan kan Batman så kan jag! (OBS, jag är Batman)

 

Audi R18 TDI

Audi har varit mer eller mindre oslagbara i Le-Mans 24H i ett helt decennium nu med sina Diesel-bilar. Och denna kommer nog inte vara sämre än sina föregångare.

 

Men denna gången har dom skippat V10an mot en V6a

 

Tänk att se en sån vid rödljuset eller på McDonalds parkering.

 

Nästa bil var en prisvinnare innan den ens var officiell.

 

Lexus LF-A race car

Är det nått man kan klaga på den ubercoola och superdyra LFA så är det ev att den kanske är lite för välvårdad..

 

Men ryktena säger att vi kommer få se en busigare version. Som kanske inte är allt för långt ifrån denna race-version.

 

Om vi har tur så kommer det byggas 50st LFA i Nürburgring Edition.

 

 

 

Sen.. Så får vi ju ha en rally bil med.. En rally-bil för gatan verkar ju vara dom flesta grabbars dröm, Varför tror ni annars att EVO och Impreza blivit så lyckade?

 

Men jag tar det ett steg längre.

 

Jag har på senare tid blivit mer och mer förtjust i Hill-Climbing.

 

Men tanken var att såhär i slutet av inlägget så skulle jag välja en ”diskret” bil som man kan ta från grusvägarna till stan.. Typ som en Evo eller Impreza.. För idag så hade en full rallypreppad sådan smält in rätt så bra bland dom vanliga gatubilarna..

 

Så just därför väljer jag inte en Suzuki SX4.

Detta monster med nästan 900hk kan bli jääävligt svår att försöka lura i folk att det är en preppad gatubil..

 

Så jag får välja nått LITE snällare men mycket diskretare.

 

Och då går valet till en Dacia Duster.

 

 

Dacia????

 

Jepp.. Fast med en 850hästars Nissan GTR Motor.

Ser mycket snällare ut va?

 

Nu är detta inte den färdiga Pikes Peak bilen.. Men den kommer typ se ut såhär fäst med en fet vinge antagligen..

 

Så skippa den.. Och kör med denna helbantande 4WD lilla bilen med 850hk och kan jag lova dej att du är kung vid rödljusen.

 

 

Vilken av dagens racing bilar skulle du vilja köra med på gata?  Kanske inte i stan men på en öde landsväg.


Bilarna vi kommer att få se i den nya The Fast and the Furious filmen ”Fast Five”

29 januari 2011, 04:40

Klockan är halv 5, Jag är hur pigg som helst efter att ha tagit en 40 min powernapp.. Oönskat,, hade givetvis hellre sovit hela natten.

 

Så vad gör jag när jag ligger om nätterna och inte kan sova? Tänker på en massa negativa saker..

 

Så vad försöker jag tänka på för att INTE tänka på dom negativa sakerna då?

 

Brudar?

 

Nejfan.. Bilar såklart =) (Även om det oftast också bara ger mej ångest)

 

Så efter några timmar i sängen så gav jag upp och satte mej vid min tron för att kolla lite bilnyheter.

Och hittade nått som PRECIS läckt ut.

 

Jag har på en totalt bil-ointresserad film-sajt hittat listan på dom riktiga stjärnorna i den kommande bilporrfilmen Fast Five.

Precis som när listan från Gone in 60 Seconds släpptes så stämmer säkert inte denna helt 100 med årsmodeller osv osv..

 

Och vi kommer säkert att få skymta ännu fler läcka bilar i filmen..

 

Jag tänkte inte bara lista bilarna utan även skriva lite om varje… Men det är 21st bilar.. Och har jag väl börjat så har jag svårt för att sluta..

 

Men sömn är en lyxvara jag inte har råd med att undvara… Så vi får se hur långt jag drar ut på det för att roa er läsare.

 

Eftersom ingen kommer läsa detta nu 4 på natten så kanske jag fortsätter med inlägget i morn?
Eller bara skjuter upp det tills jag skiter i det.. Som vanligt.

 

Men nu till filmen och bilarna.. Jag börjar med att visa er trailern igen.

 

 

Vi som redan sett trailern ett antal gånger vid detta laget tycker kanske att det är lite tråkiga bilar.. Lite väl lite Japse-bilar..

 

Men jag antar att resten av världen blev mätta på det efter Tokyo Drift.

 

I Fast Five så verkar det vara gamla muskelbilar som ska lyftas fram och få skina lite.

 

 

Ja Dom´s Charger är tillbaka.. Det är ju den, Supran och 350Z som vi tänker på när vi tänker på dessa 4 filmerna vi sett hittills.

 

Eller har jag fel? Vem bryr sej om vad som kördes i 2an eller den senaste? Ne precis.

 

Så nu är det muskelbilarnas tur att få rulla på den röda matten.

 

Och inte Mustanger osv osv.. Utan några riktigt exotiska sådana..

 

Några av mina favoriter t.o.m…

 

Vad sägs om DeTomaso Pantera… Ford GT40.. En äkta(??) Corvette Sting Ray Grand Sport.

 

Aja… Vet ni vad… Panteran är utan tvekan värd ett eget inlägg (Som jag tänkt göra många gånger).. Och eftersom jag redan stoppat in toppen, Som är det bästa.. Så e det lika bra att köra på rakt av.

 

Här är listan jag hittade.

 

  • 1963 Ford Galaxy
  • 1966 Ford GT40

En stor favorit denna… 

 

Är detta en äkta Grand Sport så är det en riktig raritet. 
Detta är alltså lika mycket racebil som Ford GT (Dom tävlande under samma år)
1300 kilo och 616hk…. Inte helt fel..  (Den vanliga modellen hade 360 som mest)

 

  • 1970 Charger

 Oh baby… Denna känner vi alla till.. Denna har jag hört live… Insane..

 

  • 1972 Nissan Skyline

 OOOH!!  En retro JDM-bil!!  Ni som kan, Skynda er att investera i en sådan!! 

 

  • 1972 Pantera Detomaso

 Minnen minnen… Min åktur i en sådan är mitt tidigaste sportbils minne jag har tror jag.. Pappa hade en specialversion utav en Pantera när jag var liten.. Minns inte om den fanns i 5 eller 3 ex bara..

Pappa säger att den var vansinnigt snabb… Gjorde 300 knyck i 3ans växel… Och jag tror honom..

Amerikanska muskler under italiensk Design… Detta är också en bil som jag hoppas få se en ny version utav.. Men mer om det en annan gång..

 

  • 1996 Toyota Supra

 Jepp, Vi kommer få se en Supra i denna filmen med.

 

  • 2002 Porsche GT3

 Ja det var väl trevligt.

 

  • 2006 GMC 2500 Yukon
  • 2009 Nissan 370Z

 Well.. Hade hellre sett en 350Z.. Men men. Den är väl passe´

 

  • 2010 Dodge Challenger
  • 2010 Subaru STi
  • 2010 Lexus LFA

Oooh nice!  Men precis som vi trodde vi skulle få se mycket utan R35 GTR i förra filmen så ska vi nog inte hoppas på myket LFA i denna filmen. 

 

  • 2010 Modified Vault Chargers
  • 2011 Dodge Charger Police Interceptor
  • Gurkha LAPV

Denna äter Hummer till Frukost och nattmat.. Ja ni fattar.. 
Mer om den hittar ni i mitt inlägg om bästa getaway bilen.

 

  • Ducati Street Racer
  • Train Heist Truck
  • Koenigsegg CCX

Vi ska nog tyvärr inte räkna med att få se allt för mycket utav svensken på duken i heller. 

 

Så fort filmen fått premiär så kommer alla bilar som skymtats i filmen att listas här på IMCDB som alltid.. Bra sida att ha bland sina favoriter för övrigt.

 


Pagani Huayra, Lexus LFA, Aston Martin One-77 – Marry, F**k, Kill.

27 januari 2011, 15:29

Den leken känner ni nog alla till.

 

Man väljer 3 brudar, Och så måste man välja vem man vill gifta sej med, Vem man vill sätta på och vem man vill döda.. And you must choose (Wu-Tang nostalgi)

 

Och här har vi det nu i bil form.

 

Inte att du bokstavligen marry, fuck , kill.

 

Utan vilken bil skulle du vilja äga för livet ut.

 

Vilken bil skulle du vilja glida i för en helg, Pressa skiten ur på en bana osv, men bara över en helg, Eller en dag.

 

Och vilken skulle du inte bry dej om du aldrig mer ens fick se, Varken live eller på bild?

 

Nu glömmer vi alla prestanda siffror… Vi glömmer att dessa 3 bilar representerar det absolut bästa och dyraste vi har på vägarna.. Och dom mest imponerande sugmotorerna vi förmodligen kommer få se.

 

 

Nu går vi strikt efter utseendet.. Och känslan bilarna ger oss.

 

Vilken bil hade men velat se stå i sitt garage varje dag.. Vilken bil hade man kunnat gå runt i timmar och inspektera i detalj?

 

Vilken bil nöjer du dej med en helg.. en dag.. Kanske bara gå o kolla på en bilmässa eller hos en återförsäljare.

 

Och vilken bil skulle du kunna radera helt från ditt liv?


Köpa vinge?

23 januari 2011, 21:30

Jag har alltid varit lite anti vingar, Det också pga det blivit så hypat.

 

Folk tror att ju större vinge destu mer hästar har bilen.. Även om det sitter en 2meters vinge på en framhjulsdriven Clio…

 

Det var därför jag beställde min bagagelucka med en klassisk ”Ducktail”.

Och visst.. Den gör nytta.. Men långt ifrån tillräckligt.. I need more downforce!

Så vissa bilar behöver faktistkt en vinge helt enkelt 😉

Framtill också för den delen.

 

Så, Under åren så har jag tänkt fram och tillbaka på att skaffa mej en vinge..

Först gällde det att hitta en ”riktig” vinge som är testad i vindtunnel och som gör nytta.. Inte bara ser snygg ut.

Sen var det att hitta en som är snygg.. Men funktionellt är snyggt. Det vet vi ju.

 

Så när jag hittade en vinge hos Esprit som uppfyllde båda kraven.. Ja då passade ju den givetvis inte på min custom made bagagelucka med Ducktail…

Sen så var den lite väl mycket wannabe Porsche GT3… Även om min Ducktail är väldigt mycket wannabe 2.7 RS…

Så då la jag ner det för den gången.. Satsade på Bredare däck och justerbara krägningshämmare istället..

 

Men inte räckte det för att hålla röven stilla..

Ja.. så säsongen där efter så hittade jag en annan vinge som också var testad i vindtunnel.. Men snygg kan jag väl inte kalla den..

Visst. Jag hade fortfarande problemet med att fötterna/benen inte skulle passa på min bagagelucka. Men det kunde man ju fixa nya eller modda dom som man fick till.

Ja då var det problem nr2.. Min extremt lätta bagagelucka skulle orka hålla en vinge… Och skulle den vara ostabil stillastående så hur skulle vingen/bilen/luckan må när det är några 100 kilos tryck i fart?

Så i två säsongen sen dess så har jag klurat o funderat på nått som förstärker.. Rör som går rakt ner till karossen.. Ben som sticker ut till bakre kofångarn? osv osv osv..

Men inte kommit nån vart..

 

Så…. Nu i vintras så förstörde Nissan min bagagelucka…..

 

Så då måste jag köpa en ny.. Den jag har finns ju inte längre att köpa.. Och allt annat är mycket tyngre..och billigare..

 

Så som tröst för den nya tyngre luckan så tänkte jag sätta på en vinge.. kolfiber luckan får ändå förstärkas… Plus då en tung vinge… Men jag får väl inse att jag får ge upp det där med att jaga dyyyra kilon..

 

Så då gör det ju inget om jag tar den där extremt stora vingen.. Som gör nytta..

 

Och.. då kanske jag inte behöver köpa dry-carbon varianten som kostar 30.000kr+++ moms+ frakt från Japan….

 

Men.. Nu till saken.. Denna vingen är så extremt populär.. Eftersom den faktiskt gör nytta…

 

Så ALLA har kopierat denna vingen…

 

Nu vet jag inte om Ings+1 var först.. Men eftersom dom är dyrast och har bilder på sina vindtunneltester så bara tar jag det för givet.

APR har en som kostar mindre än hälften…

Sunline Racing har en som är något dyrare.. Men dom är också seriösa som fan och testar sina grejer..

Sen har Wings West den med…

Och Varis..

Voltex (uttalas våldtäckt?).

Och HKS…

Som också är dyra..

 

.Do Luck likaså…

Jag gillar verkligen denna looken utan ben.

 

Och sen har DriftWorks en som kostar mindre än en 1/10!!

Ok. Visst att jag inte jagar kilon.. Men det känns väldigt fel att köra en vinge som garanterat bara har det yttersta lagret i kolfiber.. dvs för syns skull..

 

Så hela detta här känns väldigt ”Rota VS Volk” aktigt tycker jag..

 

Vi har en svindyr vinge.. Som är dyr för att det har kostat att ta fram den.. Och sen är där MASSOR av andra firmor.. utav olika grader av seriösistet (yeah jag hittade nyss på ett nytt ord. deal with it)

 

Om jag ser Ings+1 i toppen.. Så är Sunline Racing och APR steget efter.. Och i botten så har vi driftworks…

 

Så.. Med en plånbok endast fylld med kvitton.. Vad ska man gå efter.. Funktion? Som förmodligen är densamma.. Och sen om vingen väger 2 eller 10 kilo har ju ingen betydelse när den i hög fart trycker ner ca 200 kilo!

 

Ska man gå efter vad som är prisvärt? Säg att Sunline Racing kostar max 18 tusen… Vilket e hälften av Ings+1..

 

Eller ska jag vara vettig och köpa den från Driftworks som kostar typ 3000kr?

 

Hur mycket ska det få kosta för att jag ska känna mej ”äkta”?

 

Eftersom jag inte kan Photoshop så använde jag mej utav Forza 3 för att se hur det kunde se ut med en vinge på min bil.

Sen är frågan.. Ska man ha den lågt monterat.. mer eller mindre utan fötter?

Eller riktigt högt? strax under eller över taklinjen?

Bilen är 186cm bred.. Jag vill gärna ha en ännu bredare än bilen.. Men dom flesta är mellan 140 och 170cm..

Poängen med inlägget var ju att ni skulle vara smakråd..

 

Och som vanligt så går alla bilder i hela inlägget att klicka upp för att se i mycket större format.

 Dubbeldäckare kanske?

 APR vingen såg skitful ut här.


En smidig lösning för 4p bälten.

22 januari 2011, 22:22

Vilka projekt jag har haft för att montera mina fyrpunktsbälten.

Som ni vet så  är många gånger man får tanken ”Varför har ingen tänkt på detta innan eller gjort en eklare lösning” när man bygger bil.. Och detta var absolut ett sånt tillfälle.. Att det skulle vara sånt projekt att fästa bälten!

Men nu långt efter min lösning så har jag precis hittat vad jag hade behövt då.

En så enkel lösning.. Att ingen gjort sånt innan…

Visst dom ser jävligt klena ut.. Så dom lär inte vara FIA godkända.. Men helt värdelösa e dom nog inte.

Dom finns att köpa här.


Äntligen en bensinpump som lämnar Walbro 255 i skamvrån!

21 januari 2011, 02:19

För typ en månad sen så skrev jag om en revolutionerande, efterlängtad och överraskande bensinpump.

 

För oss som är lata så är det alltid Walbro 255 som gällt.
Detta just för att den passar i tanken där man innan haft sin original pump.

 

Men som jag skrev i förra inlägget. Den har sina begränsningar eftersom den bara flödar 255 liter i timmen..

 

Så när DeatschWerks visade att dom hade gjort en in-tank pump som flödar 300 liter/timmen istället så var det väldigt många som tyckte det var just perfekt.

 

Nu en månad senare så finns pumpen äntligen att köpa, Så när jag satt här som vanligt och letade bildelar (Nu är det ju jakten efter en vinge som håller mej uppe) så hittade jag en sida som sålde denna 300lph pump.

 

Och bokstavligen 20 minuter efter jag hade lagt min order så hittade jag nått ännu bättre… För samma pengar..

 

Aeromotive har i smyg släppt en pump som flödar 340 liter i timmen istället….

 

Så efter alla dessa år som vi tuners har fått nöja oss med en 255 pump.. Så kommer det alltså inte bara en utan två bättre alternativ.. samtidigt..

 

Så nu ska jag försöka avboka min 300 pump och beställa denna 340 pump istället.. Den flödar ju mer än 30% mer än en Walbro 255…

Pumpen finns bland annat att köpa här.

Men om Micke söker runt lite så kan han nog fixa den billigare.

Konstigt bara att Aeromotive har varit helt tysta om detta…

BTW.. Tycker ni att inlägget är lite rörigt så är det för att jag lyssnat på Micke´s fyllesnack samtidigt som jag skrivit.


Blogg-arkiv

Blogg-kategorier

  Wangan Meet III 2011 (26 inlägg) Visa alla
  Veckans Grus 2010 (12 inlägg) Visa alla
  Västervik dragrace 12/9 (14 inlägg) Visa alla
  Vallåkraträffen 2011 (2 inlägg) Visa alla
  UTFÖRSÄLJNING 2010 (3 inlägg) Visa alla
  Trackday/Time Attack Mantorp 2K10 (18 inlägg) Visa alla
  Tokyo Auto Salon 2012 (8 inlägg) Visa alla
  Timeattack.nu (1 inlägg) Visa alla
  Time Attack Mantorp 1/7 (21 inlägg) Visa alla
  Time Attack BNR34 (56 inlägg) Visa alla
  Tekniksnack (23 inlägg) Visa alla
  SuperiorDrift (4 inlägg) Visa alla
  Superior Syd Media (93 inlägg) Visa alla
  Superior Selected Photo (149 inlägg) Visa alla
  Superior RELOAD höstkampanj -09 (4 inlägg) Visa alla
  Summary 2011 (10 inlägg) Visa alla
  Stoffes Videohörna (7 inlägg) Visa alla
  SCS Malmby (11 inlägg) Visa alla
  Samarbetspartners (174 inlägg) Visa alla
  RealcarGaraget-träffen -11 (10 inlägg) Visa alla
  Project: Top Secret 2K10 (26 inlägg) Visa alla
  Pierres gästblogg (216 inlägg) Visa alla
  Old school JDM-hörnan (24 inlägg) Visa alla
  Möten inom Superior-familjen (90 inlägg) Visa alla
  Micke_J @ Kontoret (88 inlägg) Visa alla
  Meck i Superior garaget (105 inlägg) Visa alla
  Kundprojekt (95 inlägg) Visa alla
  Kinnekulle 2K10 (19 inlägg) Visa alla
  Kinnekulle 2011 (20 inlägg) Visa alla
  Kinnekulla 2009 (16 inlägg) Visa alla
  JDM Face-off Mantorp 2011 (9 inlägg) Visa alla
  JDM Face-Off II -09 (19 inlägg) Visa alla
  iPhone snapshots 2012 (1 inlägg) Visa alla
  Gatebil Mantorp 2K12 (10 inlägg) Visa alla
  Gatebil Mantorp 2K11 (58 inlägg) Visa alla
  Gatebil Mantorp 2K10 (27 inlägg) Visa alla
  Frankfurt IAA Expo 2011 (49 inlägg) Visa alla
  Emmaboda EDPS 2K10 (14 inlägg) Visa alla
  Emmaboda 2009 (19 inlägg) Visa alla
  Elmia2014 (10 inlägg) Visa alla
  Elmia2012 (47 inlägg) Visa alla
  Elmia 2K10 (104 inlägg) Visa alla
  Elmia 2013 (38 inlägg) Visa alla
  Elmia 2011 (91 inlägg) Visa alla
  SuperiorTV (42 inlägg) Visa alla
  Elmia 2009 (31 inlägg) Visa alla
  Dagens notiser (7 inlägg) Visa alla
  Brennas auktionsklipp (8 inlägg) Visa alla
  Bilsport Action Meet 2009 (15 inlägg) Visa alla
  Bilauktioner i Japan (49 inlägg) Visa alla
  Årets Superiorfoto 2009 (19 inlägg) Visa alla
  Action Meet 2011 (16 inlägg) Visa alla
  Action Meet 2010 (10 inlägg) Visa alla
  200MPH Soarer (128 inlägg) Visa alla

Sök i Bloggen

Se en av våra demobilar

MICKE_J "GRACEFUL 200MPH" Soarer -00
MICKE_J ”GRACEFUL 200MPH” Soarer -00
Varför bygger man om en bil från topp till tå, för att ändå suggestivt endast komma halvvägs av vad en mycket ädel biltillverkare gör på löpande [...]

Senaste bilarna i lager

Toyota Aristo V300 Vertex edition (2JZ-GTE)
Toyota Aristo V300 Vertex edition (2JZ-GTE)
Mazda RX-7 Type-RB FD3S "Series 8"
Mazda RX-7 Type-RB FD3S ”Series 8”
(SÅLD!) Toyota Aristo 2JZ-GTE VVTi 2003 Facelift (4-dörrars Supra)
(SÅLD!) Toyota Aristo 2JZ-GTE VVTi 2003 Facelift (4-dörrars Supra)