Nissan 350Z största akilleshäl när det gäller bankörning i originalskick är bromsarna.

Alltså Brembo bromsarna som sitter på är riktigt bra, Men dom får inte den kylning som dom behöver.

Detta lärde jag mej den hårda vägen i sandfållan efter Mantorp-rakan—–Halvvägs till Mjölby…

Utvecklingen av min bil har sedan dag 1 varit att pressa den över gränsen, Backa ett par steg och se vad som behövs justeras.

Jag har sedan den dagen på Mantorp testat flera olika bromsklossar och skivor, Och hittat en bra bromsvätska, Men har ändå alltid velat ha ordentligt med kylning till bromsarna.

Luft är ju gratis liksom…

Men då har det ännu en gång visat sej att det är bara jag i hela världen som har brytt sej om att fixa kylningen till Z33ans bromsar.

Det finns air ducts till alla andra bilar, men inte 350Z.

Så jag skapade en egen lösning.

Dom två svarta hålen som ni ser i fronten döljer 2 stora slangar som leder luft till bakom bromsarna.

OBS. Gammal bild.

Nu har jag givetvis gjort en massa annat för att förbättra bromsarna också, Men jag vill tro att slangarna har gjort lite nytta iallafall.

Och idag när jag har BAD ASS bromsar så släpper nu Nismo Air Ducts till Z33an!
Bara sisådär 5 år försent!

Men även om jag har ett fungerande recept idag så tänker jag skaffa mej dessa Air Ducts.

Dels för att jag har sökt efter sådana i 5 år, Dels för att man aldrig kan ha för bra bromsar! Och dels för att dom är i kolfiber 😉

Vill ni läsa mer om mitt sökande på en kylningslösning så finns det en tråd här, Och det snackas mycket om det i min projekttråd med.

Jag har ännu ingen aning om vart jag ska få tag på dessa eller vad det kostar, men dom lär INTE vara billiga eftersom det är Nismo och kolfiber… Så luft kanske inte är gratis ändå 😉

Mitt recept på mina bromsar så som det är idag lyder.

* Brembo 4 kolvs bromsar, OEM och MYCKET bra.

* Performance Friktion fullflytande bromsskivor med alu nav, Dras keramiskt uppbyggda racegrejer som är helt outstanding tillsammans med deras race klossar. Väger lite också.

* Performance Friction Raceklossar, Mycket bra, Mycket tåliga och håller länge, enda nackdelen är att dom greppar MYCKET sämmre än OEM grejerna när dom är kalla. Är bara till för bana.

* Goodridge stålomspunna slangar, Custom made eftersom Goodridge inte hade grejer till 350Z då, Är inte supernöjd med dom eftersom ena slangen har läckt en gång i tiden, Men det har jag modifierat ytterligare.

* DOT 5.1! Bromsvätska,

* Kylnings slangar till ventilation ( Custom made)

* Stillen Brake Master Cylinder Stiffener

Jag har gjort MÅNGA undersökningar om andra big break kitt, Både billiga och dyra, bla så är ju StopTeck lockande prisvärda.

Men deras största kitt bromsar som bäst 60cm kortare än OEM Brembo bromsarna… Med OEM klossar o skivor…

I högre farter så var dom exakt lika bra. Mer om det testet kan ni läsa här.

Så jag insåg att det fanns ingen poäng i alls att byta mina Brembo OK mot nått större och tyngre bara för att var snyggare eller prisvärda..

En liten rolig notis… Mekonomen tar en bra bit över 100.000kr för dessa guldfärgade 4 kolvs Brembo OK!

Dom är förövrigt väldigt populära i bilvärlden, R34 GTR, Impreza STI, EVO´na, Ferrari 360 m.m har dom original.

Så dom får sitta på tills man har möjlighet att köpa riktiga keramiska kolfiberbromsar.

Innan jag äntligen fick mina Performance Friktion bromsar efter 1.5 års väntetid så testade jag dom  onödigt dyra Nismo klossarna, Och EBC´s Turbo Groove´s skivor och deras Yellowstuff klossar.

Såhär såg dom ut efter några varv på Mantorp.

Redan på första varvet jag var ute så åkte jag av minst 3 gånger!

Så fort jag tryckte på bromsen så snurrade jag runt… Förstod ingeting!

Men det visade sej sen att bromsarna brann på ena sidan och greppade bara på andra sidan…

Så Performance Friktion har jag rekomenderar och hållt högt sen jag fick dom på bilen.

Vill ni läsa mer om PF så är här ett besök på fabriken som ni kan läsa om.

Är Nissan/Datsun Z31.

Ja den hette faktiskt både Nissan och Datsun sina första är.

Bilens fanns mellan 83(82?)-89, Efter 85 så blev den av med sin schizofreni och var bara prydd med Nissan märket.

Detta är ännu en bortglömd modell.. Lite mer om det senare.

Nissan´s tänkande bakom Z31 var att ta tillbaka den sportiga andan till Fairlady-Z.

Den hade bättre aerodynamik och mer hk än sin föregångare 280ZX.
Den hade Japans första masspruducerade V6a, Dom tidigare hade raka 6or.

Denna bortglömda bil har faktiskt vunnit pris som den mest tillförlitliga bil of all times.

Så nu til varför den blev bortglömd…

På sin tid var den säkert en hit, jag vet att det finns många utav dom i USA.

Men vi minns bara 300ZX… Som ser snarliknande ut, fast snyggare, Och överladdad.

Z31 hade också ett överladdat motoralternativ, men dom vanligaste var sugis.

165hk på sugmotorn och 205hk på den överladdade…Och jag tror inte det var mycket på den tiden i heller.

fast i Europa så var dom lite givmildare som vanligt 😉 230hk hade Euro-spec.
Detta med hjälp av vassare kammar.

Euro-Spec modellen kan man känna igen på en annan framläpp.

Visst, Den är inte så tung som den kanske ser ut eller som sin efterförljare, En matchvikt på ca 1350kg är inte mycket i dagens läge.

Den kom både med 5vxl manuell och 4vxl automatare.

En liten häftig grej med bilen, Lite Knight Rider känsla, Är att den hade 24 olika medelanden som den TALADE till dej.

Så om du hade t.e.x lite soppa i tanken så sänkte den automatiskt radion och sa det till dej att uppmärksamma bensinnivån.

Det var ännu en sak riktad till den amerikanska marknaden.
Nu vet jag inte hur många som kom till USA exakt, Men det exporterades 10 gånger fler Z31 än som stannade i Japan.

Vanligaste utförandet på Z31 TROR jag var 2+2 targan.

Ska man nu då köpa en Z31 för att på sikt ha den som en samlar bil som ökar i värde så tycker jag att där är 2 versioner man ska ha.

50th Anniversary Edition som kom 84 ,

Helst en från USA, För att samma modell i tex Australien var mycket snålare utrustad.

Sen har vi en väldigt speciell modell som man vill ha, Den mest sällsynta Z bil överhuvudtaget?

Shiro Special…

Alla Shiro Special var i vit pearl lack, Dom hade mycket stabilare chassi, recardo stolar osv osv, Ja det är den Z31 man helst vill ha.

Den var på sin tid Japans snabbaste bil med en toppfart på 246km/h.

Men en Shiro Special är nog väldigt dyr och svår att få tag på, Det byggdes bara 1002ex, Endast för USA och mellan Jan-mars 83.

Det var en hel del som skiljde 50th Anniversary Edition också från standardutbudet, Men efter faceliften 86 så hade alla bilar mer eller mindre samma utförande som 50th Anniversary Edition.

Det kom ytterligare en facelift 87, sen såg den ut så tills den upphörde 89.

Z-31 var den mest sålda Fairladyn på sin tid, Så den borde inte vara så svår att få tag på overseas.

Även om jag föredrar dom äldre och mjukare formerna på just Z bilarna så är det absolut ingen ful bil.

Lite Supra MKIII, Corvette C4 stuk över den..

Nu var det dags att göra ett inlägg om den ikoniska Nissan Skyline R34.

Jag tänkte inte gå in i detalj o berätta om denna legends historia, Spec osv.
Utan mer nämna några minnesvärda bilar som jag gjorde med Supran.

Jag börjar med den bästa och sista modellen ifrån Nissan själva.
En bil som utan tvekan är värt ett eget inlägg.

Som ni vet så hade alla JDM bilar en lag som begränsade alla bilarna till 280hk,
trots detta så hade denna Nissan Skyline GT-R över 500hk från fabrik…

Nissan Skyline GT-R Z-tune NISMO.

Detta är verkligen King Godzilla.
Nu är det inte så mycket Nissan över denna bilen utan dom få 20 som byggdes är från första till sista skruv byggda av Nismo.

Det är inte mycket den har gemensamt med en ”vanlig” R34a.

Men ja ni vet hur det e med Nissan/Nismo och Mercedes/AMG typ…

500hk låter tyvärr inte så jättemycket i Skyline sammanhang i dagens läge.
Denna bil spöade allt!

402m på 10.06 sek! Från fabrik!

Utan att gå in för mycket på bilen som sagt så måste jag berätta att en av dessa 20 bilar står väldigt skyddat förvarad i totalt nyskick.

Tidigare i år så valde tyska JAPO att göra replikor på Z-Tune.
Men precis som originalet så byggde JAPO bara 20st sådana replikor.

Jag vet inte riktigt var jag tycker om det… Gillar det inte eftersom det numera more or less finns 40st Z- Tune.. Eller?
Mer om replikan hittar ni här.

Nästa bil har jag inte så mycket att skriva om, Inte för att jag inte gillar den utan för att jag inte hittat nån info om den helt enkelt.

Amuse Carbon R

En Breeed bil som väger in på 1100kg och har 600hk.

Den har kört imponerande 57.267 sek på Tsukuba Circuit.

Lite mer finns att läsa här.

Nästa bil vet jag inte om den heter nått specifikt.

men det är HKS version utav Skyline.

Denna bil har HKS använt för att testa alla nya delar som dom tagit fram.
Detta var den första att använda variabla kammar. (V-Cam)

2.8L och deras kända T04Z turbo ger bilen 650hk .

Denna mattsvarta läckerhet TROR jag är Sunline Racing´s bil.
Att dom har byggt den det vet jag, men jag är osäker om det är deras officiella bil.

Det kanske Micke kan svara på som är Sverige enda Sunline Racing återförsäljare?

Här är den iallafall.

Älskar dom skärmarna..

Nu är inte denna bilen draperat i mattsvart folie som vi nu är vana vid, utan det är Dry Carbon utan klarlack helt enkelt.

Mer info Micke?

Nån förutom Ajfa som kan Japanska?

Nästan Wangan racer är riktigt känd.

Det är Top Secret´s Skyline.

Den kan ni hitta oändligt med videos på.
Det mest intressanta är ”Smoky” Nagata´s 0.57 tid på Tsakuba.

Bilen finns just nu i USA och är till salu.

Nästa ut är kanske min favorit..

Den ser snällast ut, Men är toksnabb!

Varför jag gillar den är kanske för att det är den snabbaste gatu bilen i Forza Motorsport 😉

Mine´s

Mer info hos

Import Tuner.

Super Street

Mspeed´s Skyline är ingen gatubil som ni kanske ser.

 Bilen körde förra året 0:54:481 på  Revpseed Time Attack.

Mycket mer info har jag inte..

Här är ännu en unik Skyline byggd av Nagisa Auto (Nams).

Med det väldigt populära 2.8l stroker kittet från HKS och med en T88 turbo så ger denna bilen 750hk.

Alla tuners använder sej utav det stroker kittet tror jag…

Bilen presterade iallafall 0:56:510 på Tsukuba circuit.

Men nu lämnar jag resten till er…

Vilka Skylines tycker ni ska vara med i historieböckerna? 
Blitz? Top Secret?

Det ryktas ju om att den nya Lamborghinin som kommer, Den som ska ersätta Murceilago kommer heta Jota.

Och det verkar som om alla inte har koll på vad Jota står för.

Fick höra idag, And i quote.

”Men vilket töntigt namn…. Jota låter ju fan som någon Skoda har byggt.”

Så jag tänkte ge er en lektion i vad Jota står för hos Lamborghini.

Måste börja med att säga att jag inte tror den nya bilen kommer heta Jota, Inte enbart.

Jag får börja med att förklara att Jota är både en modell från 70-talet och en specialversion utav Miura och Diablo.

Vad jag vet så satt den första Jota badgen på en ultralätt specialversion utav Miuran.

Ideén bakom Jota kom utav Lamborghinis testförare Bob Wallance,

Tanken var att göra en reaceversion utav Miuran, Med vässat motor, helt ombyggd upphängning, lättviktskaross och full race-spec mee bur osv.

Främste kännetecknet för dom som inte har så värst bra koll är att Jota´n inte hade pop-up lampor som den vanliga Miuran.

Prestandan på denna bilen var outstanding!

440hk på 900 kilo.

0-100 på 3.6 sek och toppade 320km/h.

Men det blev bara ett enda ex utav denna bilen,

Den byggdes 1970, Såldes 70-71 pga Lamborghinis ekonomiska kris, Och förstördes i en krash samma år.

Det var den nya ägarens mekaniker som förstörde bilen när han skulle imponera på sin flickvän som satt som passagerare….

Men sen 75-76 så byggdes det 5st replikor pga den stora efterfrågan.
Men ingen av dessa 5 var lika råa som Jota´n.

Dessa 5 ”replikor” byggda av Lamborghini hette egentligen inte Jota, Utan dom hette Miura SVJ, Där sista bokstaven står för Jota.

Dessa 5 bilar som byggdes vintern 75-76 åt en tysk återförsäljare grundades på en Miura P400 S, Men fick en makeover som liknade Jota´n.

Nicholas Cage har ägt en av dessa 5.

Dessa Jota replikor känner vi lättast igen på den väldigt underliga tak-vingen.

Egentligen är Miuran i sej värd ett eget inlägg då den enligt mej är världens första Supersportbil.

Men jag lämnar det åt Top Gear istället.

Så hittills har vi en bil med modellnamnet Jota, Och 5st med Jota stämpel som tillägsnamn.

Vill ni läsa mer specifikt om varje av dessa 5 SVJ så gör ni det här.

Jag vet att Lamborghini byggde en exakt Jota replika 2003. Men jag återkommer om den när jag hittat info om det.

Men såhär långt kan jag förstå att inte mer än såna fanatiker som mej känner till Jota namnet.

Men Diablon känner alla till, Bilen som jag vägrade tycka om pga namnet.

Never mind,

Jag vill tycka att den mest kända/populära Diablon var Diablo SE30, Jag tror det var den starkaste Diablon med hela 600hk.

Diablon fanns i MÄNGDER av versioner, Löjligt många.

Och Jota tillägsnamnet användes till fler modeller än SE 30, Men dom är inte alls lika kända så än en gång är det bara fanatiker som mej som har koll på det.

Det användes på

Diablo Jota Americana by Al Burtoni.

Och 

Diablo SE Jota R.

Den sistnämna var strikt en ban-bil har jag för mej.

Så som sagt, Den intressanta är SE30 eller SE Jota.

Den byggdes i 150 numrerade exemplar.

Men det skilljer lite delade påståenden om hur dessa 150 kom till.

Vissa säger att ca 12-15 st var Jota bilar ifrån fabrik, Och att övriga skulle vara standard Diablos som blev i efterhand kittade utav fabriken,

Men å andra sidan så sägs det att det bara gjorde 28st sådana ”Eftermarknads kitt”.

Diablo Jota känner iallafall jag bäst igen på dom ursnygga scoopen som sitter på motorhuven/Bagageluckan.

ja… Detta för nog räcka för att förkalra vad Jota innebär hos Lamborghini.

Se det som en RS modell kanske, En råare och starkare version utav deras ordinarie sortiment.

Råare än Superlegera alltså .

Så OM Lamborghini nu kommer välja att använda Jota igen som ett modellnamn och inte ”bara” som ett tillägsnamn så har dom VERKLIGEN mycket att stå upp till.

Och jag tror, att även om Murceilago´ns efterträdare kommer heta något annat, Så kommer den vara det mest extrema vi har sett ifrån Lamborghini hittills……

Jag sitter och snackar bilar med Micke, Och då är det givetvis JDM bilar det gäller, endast.

Jag som ni vet gillar lyxbilar, Och är lite sugen på en ovanlig JDM lyxbil med VIP stuk lite till o från.

Vissa snyggare än andra.. Vissa ovanligare än andra.

Och nu trodde jag att Micke hade hittat en riktig juvel till mej!

Men det var jag som hoppade till lite för tidigt.

Bilen Micke tipsade mej om var en Nissan President.
Den har jag skrivit om tidigare.

Men jag blandade ihop det med bilen som byggdes ÅT presidenter.

Toyota Century.

Japans Elite.

Den första Toyota Century kom 1967, Och när en bil ser mer eller mindre detsamma ut i 30 år så är det ju nått som är rätt. Ja ni läste rätt. Trettio år!!

Givetvis med lite uppdateringar på insidan, mer lyx, tekniska prylar och så fick den en behaglirare V8 motor också..

Men annars så såg den ut såhär i 30 år.

Detta var konkurrent till Nissan President.

Men enligt mej så lirar Toyota Century i en annan liga.

Limiterade och nästintill handbyggda gör den i klass med Rolls Royce.

Ett av Toyota Century starkaste kännetecken är backspeglarna som sitter på framskärmarna, Väldigt retro.

Sen 1997 så fick bilen sej äntligen en facelift, Eller rättare sagt så kom det en helt ny modell.

Det är denna 2a generationen som jag hade velat ha.

fortfarande med dom karaktäriska backspeglarna på framskärmarna, Men den helt ny bil, Denna gången med en ännu mjukare V12a istället för 8an.

Och så sen den ut än idag, lagom lyxig, Lagom diskret.

Lite Lincon, Bentley look över den.

Eftersom denna 2a gen kom under den tid då Japan fortfarande hade sin gentlemanna lag så har denna 5 liters V12a bara 280hk. Men stor motor med lite ekkeft brukar betyda en väldigt snällt jobbande motor som går väldigt mjukt.

Som Lexus gör med sina motorer.

Detta är Japans enda RWD frontmotors bil med en V12 någonsin.

Här är finns all tänkbar lyx du kan önska dej och lite till, Ett par snäpp över Lexus alltså även om den fortfarande bär Toyota namnet.

En bil som är byggd för sina passagerare och inte förarn.

Fällbara säten med massage,
Dörrarna öppnas automatiskt och stängs med vakul alá Mercedes, Detta eftersom det låter för fult när man öppnar och stänger en dörr i vanliga fall.

Klädsel o bomull är det oftast, Detta eftersom skinn låter för mycket när du rör dej i sätet.

Förstår ni tänkandet bakom bilen?

Men tro det eller ej, Denna uberlyx bil är billigare än en Lexus LS 600h, Den ligger i pris mellan 600h och 460´n.

Nu säljs inte bilen utanför Japan, Och ser du den utanför Japan så är det garanterat på en Japans ambasad eller nått i den stilen.

Den finns i en längre L version och i en väldigt sällsynt Royal version.

Royal bilen skulle byggas i 5ex, men budgeten till dessa 5 blev uppdelade på 4 bilar istället.

Den är något större som ni ser 😉

Dom ägs givetvis av dej Japanska kejsaren.

Så en ganska mäktig bil alltså, Kan ni förstå att jag vill ha en sådan?
I Hella Flush stuk! hehe

 
Datsun/Nissan Fairlady/Z.

Urfadern till min egna 350Z.

Datsun S30, 70-talets JDM Corvette.

Det hela började så rätt med Datsun 240Z.
En liten Coupe´ med lång, sluttande motorhuv som innehåll en 2.4liters motor, Därav namnet.
I Japan så har bilarna alltid kallats Fairlady dock.

Bilen var en superhit direkt, Folk sprang till återförsäljarna för att få köpa en Za.
Bilen som var direkt konkurrent till amerikanarnas dröm, Corvetten, Var den mest sålda utländska bil i USA.
Den var den sportbil som gav mest bang för the buck.

Sedan (Enligt mej) så började Nissan Z sin långsamma död The American way.

Bilen har alltid riktat sej mot den amerikanska marknaden, Vilket innebar more and more power, Vilket inte är fel, men på jänkarnas hamburgar-ätande sätt så innebar det att bilen blev allt mer överviktig för varje år som gick.

260Z… Nu fanns det även möjlighet att slänga med sej hela familjen i bilen…

280Z.. Så långt kan jag sträcka mej med att säga att bilen fortfarande var en sportbil..

Denna S30 serie höll sej från 69 till 78-79.

Sedan kom tilläggs bokstaven X… Som o XXL.

280ZX…..300ZX..

Här vill jag egentligen tycka att Z-arvet togs över utav SX bilarna (200an).
Även om den bilen hette 240SX så var Nissan tydliga med att den inte hade nått att göra med 240Z.

Men enligt mej så hade den billigare, lättare SX mer gemensamt med Z urfadern än dåtidens tunga 300ZX, Som absolut inte ska hackas ner på, Det är en underskattad bil, Men mer en GT vagn än vad Z bilarna var i början.

Efter 300ZX så var Zan helt utsuddad.. Vi fick inte heller se en ny ZX.

Och då gjorde Nissan det enda rätta.

Det finns nått bra ordspråk som säger ” Vill du se framtiden så lär dej historien” Eller ” Vill du veta din framtid så lär dej vart du kommer ifrån” ja nått sånt.

SÅ Nissan hoppade av sitt fetma spår, Gjorde en rannsakning bland sina gener, Och insåg att det enda rätta var att bygga en bil i samma anda som 240Z.

Liten, Relativt lätt, bakhjulsdriven och framför allt rolig bil.

Och det blev ännu en gång en stor hit världen över (Förutom i Sverige).

Nissan 350Z.

Men det är en helt annan story.

Idag handlar det om Nissan S30.

En bil jag har varit sugen på till o från sen jag köpte min 350Z, Alltså att ha som vinterbil osv.

Och precis som med allt annat så har jag väntat och väntat alldeles för länge, Nu börjar dom bli riktigt dyra.

Men, Det enda jag ville med detta inlägg nu 4 på natten var att visa er några läckra S30 som verkligen väcker mitt sug iallafall.

Låg, Fälgar med fet läpp, hella Flush, Och givetvis nitade skärmbreddare som jag älskar så mycket!! SÅ race!

httpv://www.youtube.com/watch?v=fE2Pki-26pM

Söndag..

Totalt mörbultad som jag brukar vara på söndagar…

Ne inte för att jag är bakis utan för att jag har gått igenom ännu en fartfylld bil-helg =)

Igår så gick jag upp efter 4 timmars sömn för att köra till Sturup Raceway.

Min vän Michel övertalade mej för ett tag sedan att jag skulle komma dit och sladda lite,

Visst fine, Vi skulle typ värma upp banan på morgonen och sedan skulle dom riktiga grabbarna köra sin final.

Och morgonen går… Plötsligt så har jag hamnat i kvalet inför finalen!

Det var ju inte alls vad jag hade väntat mej, Med lite prestations stress så tabbade jag mej rejält… var utanför banan, Snurrade.. Sprätte upp gräsmattan…

Men trots det så kom jag vidare till finalen..

Men bilen sa ifrån, Pga den dåliga mappen jag har så ville inte bilen köras för länge i 3ans växel, Avgastempen varnade direkt!

Drifta på 2an eller 4an är inte lönt så jag bestämde mej för att lyssna på bilen och avslutade dagen lagom nöjd.

En blåsig men väldigt trevlig dag, precis som vanligt så har jag missat allt utav dagen eftersom jag antingen har suttit i bilen o kört eller har stått o bytt däck.

Men precis som om nån läste mina tankar så kommer ett glatt par in på morgonen med sina kameror i högsta hugg.

Så jag ska inte försöka ge er nån resume´ över dagen utan jag låter bilderna tala för sej själva.

Tur att vi har dej Jill =)

Och utan att stressa för mycket så kommer nog Peters bilder så småningom också 😉

Och nej jag är tyvärr inte sponsrad utav EA eller Need For Speed.

Varför jag bara fick 4 timmars sömn innan Sturup var för att jag var iväg på ett ”jippo” och gjorde reklam för det nya Need For Speed spelet, Och orkade inte ta bort klistermärkena på lördagen helt enkelt.

Men jag måste erkänna.. Det ser ganska coolt ut.. Så Sponsorer ni är mer än välkomna =)

Bilderna från fredagen kommer så fort jag har fått dom från EA.

Så missa inte bilder och videos från Scandinavian Drift finalen här.

Så tack än en gång till Jill foto:

www.hellbergsbilvard.se

Vem tror ni äger detta monster?

En StormTrooper……eller en utländsk medelålders man i bling bling outfit?

Med hjälp av er läsare så fick jag snabbt svar på vilken som är den bästa bilen att använda vid ett bankrån.

* Den är snabb OEM men lätttrimmad till destu snabbare.

* Gott om utrymme till både beväpnade medbrottslingar och en hel del väskor fyllda med pengar.

* 4WD så den klarar av alla underlag.

* Med vässat chassi så är den både snabb att svänga med och eftersom det är en något förhöjd kombi så är den även vettig Off-Road.

Tyvärr så har den bara en 60 liters tank, Men med det stora bagaget så finns det plats för en racetank där med.

Förhoppningsvis så behöver man inte köra så mycket som 20-30 mil ändå för att skaka av sej polisen.

Så den ultimata Getaway bilen är en blandning mellan mitt 1a och 2a val, En bil som jag tyvärr totalt hade glömt bort, Men när man läser inlägget så står det ganska klart att the choice of the bankrobbers är en……

Subaru Forester STi (Modifierad)

STi Blått sticker ut för mycket, Svart funkar perfekt =)

Jag är nog inte den enda som har fantiserat om att råna en bänk eller en värdetransport, kanske en fylld med guld =).

Och då har den eviga frågan varit mellan mej och vännerna, Vilken är den perfekta bankrånarbilen?

Den måste ha plats till minst en till medbrottsling, Gärna 2.

Den måste ha mycket plats till alla pengarväskor eller guldtackor.

Den måste givetvis vara snabb, Och helst inte bara på motorvägen.

Och den får gärna ha en stor tank, tex Porsche 911 Turbo med sin 40l tank går ju bort direkt även om det är en bra allaround bil.

Där finns en viss kombi som passar fint, Men den drar så jävla mycket bensin!
Mer om den sen.

Så nu tänkte jag lista några kandidater, Sen får ni mer än gärna lägga till nån ni tycker jag missat.

Först ut är en Porsche Cayenne Turbo.

Du har utrymme, Den är snabb, Du kan köra terräng me den.
Den nya är 100kg lättare än den förra, Så förhoppningsvis så går den att svänga med också.

500hk, 0-100 på 4.4 sek, Det är snabbare ån nån Polisbil jag sett 😉 (Ljug)

Men den lär ju dricka soppa som ett as.

Chevy Silverado 2500HD

Du kan lasta många tunga guldtackor där bak.
Du kan köra terräng som fan, Även preja en o annan polisbil om det behövs.
Plats för passagerare.

Och Diesel! Låter kanske fel för en Getaway car, Men en 6.6l stor sådan på 360hk och ett jävla vrid ska väl räcka?

Ingen höjdare på motorvägen men någon vägblock/spärr lär inte vara några problem.

Så nu till nått helt annat.

Om du planerar på att köra ifrån polisen mitt i city så kanske du vill ha en liten lätt bil?

Ford Focus RS

Här är platsen ett problem, Så detta är bilen för ett mindre jobb, Där du antingen är ensam eller med bara en vän.

Fäll baksätena och du har ett stort gap baktill att fylla.

Snabb och ettrig i stan och inte supertörstig.

Men behöver ni vara många som gör jobbet så behövs det nått helt annat.

Det är dina vänner som är största lasten tyvärr.

Vad sägs om en Mercedes buss? En Viano.

Jepp det är en sån du har sett färdtjänst använda.

Men tro mej, dom har inget V8 monster ifrån Brabus!

I detta rullande vardagsrum så har dårarna i Tyskland pressat ner en 5 liters V8 med 420hk!

Brabus förstår att denna bilen inte kommer gå som färdtjänst och erbjuder därför även skottsäkra paneler och rutor.

Så bara att tuta o köra? Hela Björnligan får plats också.

Kanske ingen bil att slänga runt med i stan även om den är skottsäker, men den toppar 250km/h på motorvägen.

Nästa bil är lite i samma linje.

Skottsäker, Och hård som fan!

Men denna kan du köra i terräng och i stan med. T.o.m GENOM byggnader om det skulle behövas.

Conquest Knight XV

En tank fylld med 151 liter Etanol, V10 på 6.8 liter som ger dej 400 väldigt starka hästar.

2,3m bred – 2.5m hög och en matchvikt på 5.5 ton!!!

Som ni såg på videon så är den ordentligt skottsäker, Punkteringssäkra däck så ni behöver inte oroa er över spikar på vägen.

Snabb är den ju inte, Men du kan preja allt och ta emot allt.

Och givetvis kan du extrautrusta den med lite användbara leksaker 😉

Så nu till bilen som jag alltid har listat som min favorit Getaway bil.

Audi RS6.

Gärna tunad av MTM, Sportec eller liknande.

Vi kan ta MTM RS6 R som exempel.

Massa lastutrymme, AWD så den går att använda i dåligt väder och ev dåligt underlag.

Över 700hk och nästan 800nm gör att denna stora familjekombi sticker iväg ordentligt, både stillastående (0-100 på 3.9sek) och att den toppar 310km/h (spärrad där)

Det är min bästa chansning hittills, Även sedanen hade gått bra att lasta i.

Här ser vi den mot en SLS AMG

Behöver du lite mer terrängegenskaper så har ABT en Q7a med 500hk, Kanske den duger annars om du vill ha lite mer plats och lite mer terrängkörning?

Sen har vi mina två andra favoriter som kommer på en delad 2a plats.

Subaru Impreza och Mitsubishi EVO (alla utom 8an).

Minns ni den grymt coola polisjakten i England där rånarna kör Subaru och Poliserna Evo? Eller om det var vice versa, Jag har för mej att Poliserna körde Evo 6 or då när den kom faktiskt.

Måste hitta den åt er, wait.

Fuck! hittar inte det klippet!

Jävla coolt var det, jagade länge som fan. Dom tom lyckades stanna o tanka!

Hittar nån av er det så länka. Det var på Evo 6 tiden.

Vilket som, Båda 4wd, Snabba, får plats 4st och ett par väskor i skuffen.

Jag ser faktiskt ingen större nackdel med dom, visst, Tunade så dricker dom nog sin del, Och tankarna kanske inte är så jättestora.

Men i like them.

Så sist men inte minst… En klassiker.

Dodge Challenger.

Jag bara tar för givet att alla har sett ”Jakten mot nollpunkten” (Vanishing Point.

Så jag tänker inte förklara varför den får vara med på listan.

Givetvis så är det den nya Challengern jag menar nu då.

Det finns en massa kitt till denna bilen som ger den allt från 500hk till det dubbla!

Cool, Säkert lagom stort bagage, Du får plats med en vän o bla bla bla.. Det är den COOLASTE Getaway bilen om inte annat!

Men där är ett problem som vi inte kan blunda för, Ett problem som killen i filmen inte alls verkade ha några bekymmer med.

Den drar bensin som faaan!

Det retar jag mej SÅ mycket över i den filmen, Han tankar aldrig!

Cool,

Dubbla kompressorer om du vill det.

Skit i Tyskan o spola fram till 04:30.

Så så cool!

SO!

Whats your choice of Getaway car?

Lite sådär ”lagom” liksom..

Och den kommer faktiskt vara billigast utav modellerna.

Nej tyvärr inte i Sverige, Huyndai verkar inte alls bry sej om Sverige då varken den eller Equus kommer säljas i Sverige.

R-Spec kommer ha V6an på 3.8l, En mycket trevlig motor på 300hk.

Men den kommer ha samma pris som lillebrorn med 4an på bara 2 liter.

R-Spec är 30 kilo lättare, har ”Track” upphängning, Brembo Bromsar, Torsen Diff, 19 tums fälgar och 3.8l motorn som sagt.

Detta med 6 växlad manuell låda och bakhjulsdrift är ett perfekt recept för att ha roligt.

En trevlig bil med en väldigt trevlig prislapp..

Priset då? Ja eftersom den inte kommer säljas i Sverige så blir det vad den kommer kosta i USA.

$26,750…..

Så sjukt prisvärt!!

Skynda fynda? Vem beställer den första av Micke?

Yeah yeah, Han kör ingen Subaru längre utan en Ford.

Men tro mej, Den är sevärd ändå.

Shit va snabbt det går!

Han tidigare videos finns här.

Vilken bil tillverkad samma år som er själva skulle ni vilja äga?

Inte bara äga för att just den bilen kanske är svindyr idag, utan för att den vore en rolig bil att äga och använda.

Så kommentera o länka gärna till nån bild också

Kommunisterna kan dom med?

Jag hoppas att ni alla har läst mitt inlägg om världens roligaste vägar?

Nu har jag hittat ett nytt uppdrag för Top Gear gänget.

* 11km lång.

* 99 svängar.

* En stigning på 1100m från början till slut.

Ser den inte vacker ut?

Vägen heter Tianmen Mountain Winding road, Också känd som det lite charmigare namnet Heaven-Linking highway.

Plötsligt blev jag sugen på att pröva Hill Climbing =)

Jag bad för någon dag sen om att få se eran absoluta favoritbild på er egna bil.

 
Den bild som vid första ögonblick fick er att verkligen inse hur cool bil ni har.

Och här är era inskickade bilder.

(Klicka på bilderna här för att se dom i större format)

Och om ni klickar på namnet/bilen så kommer ni till deras garaget.org sidor där ni kan se fler bilder och läsa info om bilarna .

Mazda Rx-7 ”time attack bilen”

Honda Civic 2.0 GL ”FD2”

Subaru Impreza STI Type R v5

Subaru Legacy B4 RSK Ltd

Subaru Impreza WRX STi

Mazda RX-7 Type-RS

Mazda RX-7 FD3S TYPE-R

Volvo 240 tic


Nissan Skyline R32 GTR V-spec ”Time Attack”

Mazda RX-7 20B

Glöm nu inte att rösta när ni är inne och beundrar bilarna =)

Och just det.

Min egna också

”Golden 350Z-RS”

Fortsätt gärna bjud med er av era bilder, Vill se många fler.

Sevärd film enbart pga denna scenen.