Var en riktigt tung dag igår. Lyckades hålla igen den värsta besvikelsen här i bloggen, men ni vet alla hur det känns när ett projekt man har lagt ner sin själ i under en lång tid går på en oväntad mina (som dessutom ger en bitter smak av efterklokhet).

Problemet var att vi hade haft 200MPH SOARER blocket iväg hos en tredje part för bearbetning, någon som jag personligen har otrolig respekt för och med meriter som heter duga inom motorbyggande. Blocket skaffades via Robin aka Phantom (tack!) för flera månader sen med en varning om att det behövdes bearbetning. Kort och gott fick jag en väldigt flexibel deal att om det inte höll måttet behövde jag inte betala för det.

Sagt och gjort så ankom blocket och parten som skulle bygga motorn synade det och konstaterade att det inte var några problem med skadan som var. Tackade därför Robin som dessutom gav en bra rabatt på de bearbetningar som behövdes. Tiden gick och alla delar roddades fram, men när det var dags för själv borrning/linehoning så framkom det att skadan plötsligt var värre än vid första ansynen? Tråkigt att man inte kunde bara sagt nej till det då och jagat annat, men det fanns ändå en beslutsamhet över att ”det skulle gå att använda”.

Så har planen varit ändå tills vi nu i dagarna skulle börja med detta och tyckte att ingenting kändes rätt? Visst, har man gett ett förtroende till ett proffs så håller man sig lojalt på deras linje. Men detta var helt enkelt för tokigt för att passa en 750++HK maskin där ett ras bara inte får hända. Så vi ringde runt till våra andra leverantörer för en ”second opinion”, och de var alla överens om att detta lät helt fel.

Tog därför ett beslut om att dra i handbromsen och leta nytt block, så vi gick tillbaka till ruta noll igår. Fyra månader är efterklokt åt skogen och det blir att ligga på rejält för att få ut bilen till Action Meet.

Några mer detaljer om min besvikelse är onödigt, nu ska vi prata igenom allt med alla parter som varit inblandade och komma fram till en lösning. Så det var Game over igår, men nu trycker vi på continue och gör det bästa av saken helt enkelt! 🙂

Det är tyvärr en stor del i branschen att man inte kan klara av allt utan att många moment gör en beroende av andra parter som ska leverera. Idag har de verkligen inte gjort det och vi är otroligt besvikna över det. Har alltid haft en grundprincip att man ska vara lojal mot sina leverantörer, men när de gång på gång misslyckas och gör en besviken så får man nog.

Nåja, det är inte jordens undergång och nya tag imorgon. Bakslag hör till och ger alltid lite erfaranhet…

PS. Det är ingen antydan av något slag mot någon som figurerat i bloggen. Inte nödvändigt att fundera över bakgrunden till vårat bakslag utan kommer info så kommer det. DS.

FÖR FULL SPECIFIKATION FRÅN JUN AUTO LÄS HÄR. Ska nu kärleksfullt göra den renare än jag någonsin gjort något annat rent förr…

Kommer slänga upp bilder titt som tätt här, tekniska snacket kör vi en summering av senare. Massor att göra och otroligt koncentrationskrävande jobb att bygga en racemotor med våra opretentiösa praktiska förhållanden! 🙂

Yikes! Verkar som vi fått kanonbra respons på våra få men kvalitativa uppdateringar från Kinnekulle idag. Trots regn och rätt makabra tider (jämför mot torrt såklart) har vi slagit rekord för antalet unika besökare, och då har inte statsen räknat in ”rush hour” för våran sida som är mellan 20-00. Hoppas man får behålla samtliga som läsare här, var inte blyga med kommentarer! 🙂

Lovar fixa en färgfylld resumé av dagen imorn som ni måste återkomma och läsa! Nu är man helt slut och måste få i sig mat och sömn för att orka slå ihop 200MP SOARERN motorn imorn (och se Nick Cave live på kvällen. F*ck yeah!!).

Ha en supergrym helg alla, och otroligt stort tack till alla som var på Kinnekulle- fantastisk sammanhållning trots att alla egentligen har väldigt tunn bakgrund till varandra. Det här måste vi bygga vidare på! 😀

Avslutar med en bild på dagens ”klapp på axeln” award. Detta är en riktigt fin och genomtänkt stylad Supra med bl.a. mycket delar från Varis som är sällsynta, rullade på sjukt hårda & tuffa WORKS fälgar som man inte heller ser så ofta utanför Japan. Två tummar upp för att en så stylad bil kördes på bana, och nu får du chansen att byta till en annan front.

Tycker Do-Luck är så vanligt nuförtiden att det kanske var lika bra. Hoppas man inte var elak nu, upp på hästen igen bara! 😉

Grattis Johan som visade att gammal är äldst med sin gamlal RX-7 med 323 GT-R motor. Han var snabbast under tidtagningen och jag som åkte med flera vassa bilar idag kan säga att hans var absolut ”värst” att åka med. Saknar den där monstruösa effekten, men kombinationen av en lätt och busig bil körd av en rutinerad förare var vinnande.

STORT GRATTIS CARLSSON!

Då har vi kört färdigt, här kommer resultaten. En sammanställning av dagen kommer under hemresan. Tänkte bara uppdatera er om läget lite! 😀

Resultat individuella tider:

1. Johan Carlsson Mazda RX-7 FC3S. 1.09,55

2. Vit Mitsubishi Evo II (!). 1.09,9

3. Robin aka Phantom Toyota Supra. 1.12,4

4. Gul Mitsubishi Evo V. 1.12,7

5. Gzon Superior BNR34. 1.12,9

Resultat JDM Face-off:

1. Supraclubsweden.

2. Team: Superior Imports

3. Evoclub Sweden.

(Övriga klubbar/företag uteblev p.g.a. för dålig uppslutning).

Nu har nästan samtliga knölat in sig i den enda öppna byggnad som finns på området. Alla är mer eller mindre regnskadade och frusna. Men ännu är humöret skapligt. Får väl se om det är lika muntert efter själva Face-off tävlingen (som väl får anses som en trevlig formalitet än riktigt race). Diskuteras hur vi ska göra upp med tidtagning och hur många lag det blir, visat sig att många klubbar som var stora i mun innan nu när det kommer till kritan floppat. Hmm.

Det ska bli kul att som sagt jämföra tider mellan de 5-6st bilar här som har krut i kombination med rutinerade förare. Men som någon sa: ”detta blir en kamp om vem som är mest skruvad i huvudet…”. Kan ligga något i det!

Nästa uppdatering blir nog efter Face-off så får vi se vem som lyft bucklorna som finns. Alltid något att sträva efter. 😉

Regn, regn och regn. Och en jävla kyla också. Usch! Vi har otroligt svårt att på BNR34an få upp temp i framdäcken. Är inte speciellt tacksamt överhuvudtaget att köra med våran setup i regnsjukt underlag. Bilen har fått en helt karaktär av den nya ATS kolfiberdiffen fram dock. Vill verkligen räta ut bilen vid belastning, och lär Martin sig kontrollera det ihop med Do-luck justeringsbox så kommer det bli skoj att åka. Men just nu bara köra för att det är skoj…

Johan med sin FC3S ångar på, liksom Mattias med den svarta RE-Amemiya RX-7an. Tror båda kommer sätta bra tider sett till förutsättningarna idag. En väldigt enkel klockning gav 1.15 på Skylinen, dvs helt oväsentlig tid om man inte har andra att jämföra med. Det är verkligen kaos dåligt underlag och fingrarna fryser sönder medan jag skriver det här. Men skoj att höra ylande motorer och själva stämningen som endast finns vid banträffar som värmer!

Schysst bild med ”Meatos” TRD Widebody på väg ut med Mattias. Respekt till ägaren som även kör en fin showbil på bana. Vi trodde vi var ensamma om det: 😛

Bland andra bilar man lagt märke till så är det Phantoms silverfärgade Supra som stuckit ut. Riktigt vasst ljud, inte konstigt med fullbyggd 3.4 liters maskin. Han har väl ännu sämre förutsättningar nu i regnet att köra snabbt dock, så Suprorna får nog svårt att hävda sig och försvara sin titel i Face-off från förra året.

Går en schysst Evolution V som med sin permanenta 4WD förmodligen är snabbast just nu. Vi hade en liten battle med honom och hade svårt att hålla jämna steg ärligt talat, men får väl se när det gäller och det förhoppningsvis blir lite bättre underlag om det blir samma resultat då…

BTW, hur många är det som har med sig en kall familje-pizza som matsäck? Funkar utmärkt för oss iaf. 😉

Vi ska fortsätta och prova oss fram så kör vi  så gott det går i Face-off. Man kan säga att vi kör för racingandans skull mer än för några praktiska målsättningar. Kort och gott kan man  nog nu säga att vädret satte stopp för att det skulle bli en träff med riktigt tryck och action i. Men så är det, och meer heder till de som dykt upp än alla som klagar på attt t.ex Japmeet blev instält men ändå inte söker sig til de alternativ som finns… 😉

Nu har man fått en signal och kan börja skriva inlägg. Som ni vet ska vi i bloggen hålla er regelbundet uppdaterade om denna träff som arrangeras av SUPRACLUBSWEDEN. 

Vädret är fortsatt regningt så det blir väldigt lugnt tempo nu för att känna på bilarna ordentligt. Rätt diger utdelning gällande deltagare, men finns ett par bilar som vi gärna tar en match och jämför oss med. 🙂

Kika på våran stiliga wannabe-depå:

Förarmötet också avklarat. Grova varningar utfärdade för att man inte skulle ta sig vatten över huvudet i kurvorna (väldigt passande uttryck här i blötan BTW…).

Sitter i en mindre Gröna Lund attraktion, det hoppar, studsar och lver rövare.  Buller utav helvete från de hårt jobbande fyra cylindrarna är det också (OBS i en RX-7. Hmm!).

Framför oss har vi en stor soppaslukare som retas stup i kvarten med att försöka hänga av oss. Ser ut ungefär såhär:

Inte så lätt att varken blogga eller få skärpa med kameran i Carlssons FC3S…

Vädret är dåligt, regnar rätt stadigt dock utan att vräka ner. Inget paraply tog man med sig optimist som man är heller. Får försöka hitta en liten fristad på plats man kan skriva till er ifrån. Se till att kommentera mycket nu så man längtar tillbaka till datorn mellan varven… 😎

Martin är riktig fälgfanatiker och har bara det absolut bästa som finns att erbjuda till sina bilar. Listan på sjukt exotiska hjul på alla sina bilar är lång. Till BNR34an sitter det till vardags BBS LM 19″ med 275 Bridgestone däck runtom:

Och när det är race så sitter VOLK RE30 Formula Limited specialbeställda med perfekt offsets från Sunline för att kunna få på de feta 295 Michelin Pilot Sports Cup som håller henne på banan:

Vilka gillar ni bäst? Rösta i kommentatorsfältet! 🙂

Då ska jag samla ihop samtliga delar till 200MPH SOARERN och börja åka mot K-holm. Första stopp blir ute i skogen hos Dr. Ernie som lovat försöka göra allt i sin makt för att min topp ska bli ihopslagen tills fredag kväll. Kan här i bloggen lova en ask med chocklad om den gode doktorn lyckas med detta 24-timmars projekt. Har varit väldigt smidigt hittills och ser fram emot att se en fräsch nyfräst, planad och blästrad topp redan idag…

Inför race finns ett par val att göra. Vädret ser inte lovande ut, men hey; förutsättningarna är samma för alla så vi kör för fullt oavsett. Vi funderade först om man skulle skippa R-däck och gå på gatdäck som är lite mer lättkörda på blött underlag. Men njaa, vi öser på och drar på R-däcken så får man hålla tummarna för uppehåll!

I samband med race imorn och motorbygge i helgen så kommer bloggen vare hetare än någonsin. Glöm inte att länka till alla era motor och bilintresserade vänner så man får lite fler sköna lirare som läser här! 🙂

Kompisen ska sälja sin bil, tidigare ägare och den som byggde bilen är Ermin Bilal som numera åker Skyline GT-T med samma höga finish. KLICKA HÄR FÖR ATT KOMMA TILL ANNONSEN!

Svårt att inte falla för en så vräkig tysk, ändå är den enormt clean. För de 84 000:- som ägaren begär så är det svårt att hitta en lika effektiv blickfångare! 😉

Riktig pärla som förskönats med det bästa från tyska premiumföretaget BRABUS samt RIEGER. 

Inga pengar har sparats för att bygga en otroligt vacker blickfångare, bilen ger ett oslagbart intryck av sann klass som bara en Mercedes kan.

Gått strax under 19 000 mil (välservad). Denna CLK är byggd av en riktig pedant som vårdade bilen in i minsta detalj och kostade på den med samtliga eftermarknadsdelar, när bilen var ”färdig” satsades det istället på Japanskt. 

Förmedlades via oss till en en god vän till oss på Superior Imports som använt bilen som ”söndagsbil”. Säljes nu p.g.a. utlandsflytt till mycket förmånligt pris vid snabb affär!

-2.3 liters motor med Kompressor och 5vxl manuell låda.

-Custom Intake med öppet luftfilter,ger ett otroligt exotiskt ljud när kompressorn laddar (original luftburk finns!).

-BRABUS tuning rostfritt avgassystem från grenrör (2x 2.5″).

-BRABUS inredningsdetaljer.

-BRABUS 18″ fälgar med Good Year Eagle F1 däck i bra skick.

–RIEGER kjolpaket (front, kjolar och bakdel).

-Brembo bromsskivor (Slitsade prestanda fram, standard bak).

PRIS: 84 000:- (Vid seriöst intresse av snabb affär kan priset diskuteras!)

Då har dagen passerat förbi i rasande tempo. Knappt hunnit vakna upp och skött dagens första samtal innan man var tvungen att skynda ner till Dreammaker med färskvaror från Japan, nämligen mina T&E VERTEX framskärmar. Har längtat ett tag efter dom då momentet att passa in allt inte kunnat utföras förs de är hemma. Som ni kanske minns med MINA GAMLA FRAMSKÄRMAR så passade de inte så bra (heavily understated…).

Var därför ett sant nöje att jämföra med de nya som hör till gräddan av Japanska tillverkare. Och vilken rejäl skillnad! Till att börja med så är dom gjutna i tre stycken och plastsvetsade. Nästintill perfekt passform! De var lite tunna och vi ska möjligtvis förstärka för säkerhets skull, men även Magnus var ruskigt imponerad över finishen. Men man får vad man betalar för helt enkelt? Här står tres hombres och pratar. Visst ser vi viktiga och seriösa ut? 😉

Just nu ligger det alltså på Magnus och Ramons bord att:

1. Montera ihop allt och passa in.
2. Grunda bilen.

Dett ska vara klart till söndag är det sagt, och helst med stora framsteg i motorrummet och bakdelen också. Så nästa update kommer då! 🙂

Har nog aldrig hållt tummarna så mycket för saker med bilarna som nuläget när det gäller vissa nyckelmoment med SOARER-PROJEKTET. Det är en liten lista på saker som ska fixas här närmsta tiden med stor vikt på helgen då jag och Dennis ska montera ihop block  topp. Såhär ser den ”grova” checklistan ut, att det sen finns två-tre listor till med ett par dussin punkter vardera är något jag inte ska uttråka er med. Men iaf, först för motorbygget:

1. Balansering av hela vevpartiet, görs ute hos Ultra Motor.
2. Dennis fixar verktyg för att fixa en förstärkning i blocket.
3. Med ovan saker kan vi slå ihop bottendelen, förvänta er en hel del inlägg på lördag här ang. det.
4. ”Dr. Ernie” mirafräser ventilsätena och plockar ev. ihop hela toppen. Får se om han kan hålla deadline. Hope so!
5. Har allt ovan fungerat enligt plan så har vi en komplett motor på söndag…

Även på bilens utsida är det en hel del som ska fixas här i dagarna och Dreammaker har att göra med det:

1. Göra klar custom bakdelen och montera Lexus LS460 utblåsen.
2. Få underarbetet i motorrummet klart samt lacka.
3. Lägga grund över hela bilen och förbereda inför lack, T&E Vertex framskärmar bör komma närsom.
4. Lacka en del detaljer i motorrummet såsom insug, kåpor etc.

Lyckas vi med allt detta ligger vi enormt bra i fas för att sätta ihop motorn helt och hållet på sidan av. Vad som händer sen vet vi inte just nu, Dr. Ernie har lite ideér… Samma sak på utsidan, är plötsligt inte alls långt ifrån lack om bara Ramon och Magnus kan få ovan saker ur världen- men samtidigt får det ju inte stressas då allt ska hålla absolut högsta finish. Så jag ska inte härja för mycket på dom då de jobbat på bra hittills. 🙂

Hoppas ni gillar bilderna. Är nog det sista vi ser av den ”gamla” Soarern. Tänkt ta några sista ”före” bilder när den är grundad också men thats it. Om ni har några frågor om bygget är det bara kommentera på här! 😎

Inget oväntat lag blir det, ett par osäkerheter återstår dock för de tre amigos som ska tävla på fredag…

SUPERIOR TIME ATTACK BNR34: Ska provas ut med högre laddtryck och se hur Tomeistyrboxen reagerat på de nya modifikationerna med stroke (2.8) och värre topp. Går redan nu som ett as på barnsliga 1.0 bar, Tomei vill att man kör ca 1.5 bar för att få ut ca 650HK. Lite felsökning med bredbandslambda och spiklurar kvar här alltså…

CARLSSONS FC3S RX-7: Har mappats in på ca 1.5 bar och med ny regulator ska det gå att få den gå klockrent. Rasade däremot bakdiffen häromdagen så ett byte i sista sekund på den punkten. Lite stressmeck har väl aldrig haft ihjäl någon? 😉

MATTIAS ”OLD SCHOOL” RE-AMEMIYA RX-7: Talade med han nyligen och inget annat än glada miner över att bli vald till #3 i vårat lag. Detta är endast en bil med ”lilla” boost-up paketet och utan några extrema bromsar eller däck- så får väl anses som en ren gatbil. En original RX-7 är dock inte slö på en bana som kullen, så vi kommer sikta på en hög placering i Face-off och se hur långt det bär av?! En skön bild på Mattias bil avslutar vi med…

En kort notis om att ”the old school warrior” som är Johan Carlssons Mazda FC3S RX-7 är färdigmappad på 1.5 bar. Fint ös på en lilla Garett-turbon! Lite strul hade Johan med soppatillförseln, men hoppas ny regulator löser det. Har faktiskt svårt att tänka mig en roligare ”busbil” än detta, toppeffekten gör den inte till ett Time Attack monster, men på Kullen är det mer teknik är råstyrka som gäller ändå.

Detta är alltså lagmedlem #2 i Team: Superior som ska köra på JDM FACE-OFF KINNEKULLE 2009. Missa inte det…

Gzon har legat i med den tuffa sjuan som är ett projekt vi gjort ”from scratch”. Det är mycket tid som går åt till att rigga t.ex. bromssystem och tillbaka med all inredning. Man river trots allt en hel del när man ska lacka om bilens motorrum samt sätta in en bur. Andreas önskade en bild på hans rätt speciella fälgar provmonterade på bilen så här kommer det, även en liten bild på hur inredningen ser ut i dagens läge. Uppstart i veckan! 🙂