Fick äntligen min nya mobil att kommunicera med datorn, men då dog givetvis batteriet och har fått med mig fel laddare. Typiskt!

Gårdagen var ännu en kämpainsats in på småtimmarna, att för första gången montera en typ av motor i en bänk avsedd primärt för V8 kräver sitt lilla meck.

Ernie visade prov på sina ”tusenkonstnärs” kunskaper när han gjorde allt från att modifiera adapterplattan och svänghjulet så motorn kan vara på plats, till en snabbt specialbyggd downpipe då våran inte passade alls…

Överhuvudtaget visade Gzon och Ernie prov på grymt samarbete och tiden flög iväg med lyckad etapp efter lyckad etapp.

På slutet när alla var rejält trötta (ca 01.00) fick vi för oss att kolla om Autronic SM4 sprutet pratade med bänken eller inte. Visst gjorde den det, men vi fick istället börja felsöka givaren till spjällhuset och kalibrera gasspjället. Det var det sista vi gjorde, sen var klockan så mycket att vi lade ner för dagen.

Här har ni iaf slutresultatet om hur det ser ut när en potent 2JZ-GTE motor hänger i en motorbänk. Kan inte beskriva känslan att se allt på plats, första gången man drar en ”full pull” ser man verkligen fram emot nu…

Mycket godis är det! Nu har vi precis fått ihop tändsystemet så det lirar med datorn. Updates senare! 😀

Fick tag i nät härborta, så vi kommer försöka uppdatera stadigt under dagen. Ska se om jag kan få mobilen att kommunicera med datorn så det blir bilder också, annars får ni hålla tillgodo med ren text. 🙂

Iaf har vi på morgonen här fortsatt felsökning och installation, ännu är inte motorn startad. Men i sista momenten innan det. Håll tummarna…

Nyligen hemma efter lite nattmeck och käkar uppvärmda revbensspjäll (?!). Ernie och Gzon har jobbat häcken av sig idag med att få motorn helt klart för att påbörja inkörningen och sedermera mappning. En hel del custom-lösningar har framtagits för att vi ska nå målet, så dagen (efter 4 timmars sömn) ser extremt spännande ut!

Finns massor med bilder och video från mecket, men mobilen kommer inte överens med datorn så ni får nöja er med text. Tråkigt nog finns ingen mottagning ute i skogen där Ernie har verkstad så blir svårt med uppdateringar för hur det går. Målet är iaf att få ut varenda hästkraft det går på ren V-power. Vi har hoppat av planerna på racesoppa då det är så svårt att få tag i på den Svenska marknaden numera.

Hoppas kanske kunna låna internet och skriva en uppdatering någonstans efter lunch, återkom och kika då! 🙂

Igår gjorde hela Katrineholmsgänget bestående av Gzon, Johan Carlsson och BTO-Mattias ett rackarns jäkla dunderjobb och gjorde A L L T det som var kvar för att vi skulle kunna åka ut med motorn till DR ERNIE redan idag. Listan på saker som skulle fixas var väldigt lång och tidigt på dagen sviktade humören lite såpass att Gzon fick dra fram stora optimistkraften och sparka igång med att dra elen till det nya tändsystemet.

Vi kommer köra med bland det värsta och mest överdimensionerade som går att få tag i till gatbilar, MSD LS1 BLASTER. Denna setup har kapacitet för hur mycket som helst egentligen och används flitigt på dragracingbyggen.

Däremot är det ett stor jobb att dra elen till dom samt koppla helt nya tändkablar, efter att Gzon står för eldragningen hjälptes han och Mattias (som fyller år på fredag, grattis grattis!) åt att få en snygg installation.

På bilden nedan ser ni lite av våran downpipe-lösning. Japanerna hade lett allting ner till en fet SARD katalysator, vi gjorde det vanskligt nog enkelt för oss och rensade helt enkelt ut den. Ni som gillar ljudet en öppen wastegate ger blir kanske lite besvikna nu, men kan avslöja att jag har en barnslig förkörlek för att se avgasmoln mellan växlingar så det blir bra på det sättet också (samt att det inte blir så sjukt högljutt under laddtryck).

Samtidigt höll maskinhallars svar på Mozart, Johan Carlsson på med lite diverse tillbehör som behövs som är lätta att glömma. Bl.a. gjorde han ”from scratch” denn soppakoppling som leder dubbla AN6 till singel AN10 som Ernies bänk tillhandahåller.

 Mattias stod för svetsandet kan jag gissa, väldigt trevligt hantverk (ni ser även den massiva TRUST T88-34D turbon vi ska använda här)!

Slutresultatet ser ni nedan, en ruggigt hardcore 2JZ-GTE motor totalt rå utan några tillsnyggningar. Det finns inte tid för att lacka detaljer och polera etc etc. Nu är det ren power som gäller och vi hoppas inatt återkomma om hur det gick hos Ernie med montering av motorn i själva bänken.

Kan ni gissa hur förväntansfull jag är! Ett monstruöst tack till Gzon, Johan och Mattias för att ni gjorde detta möjligt genom erat hårda jobb! 😀

Varit en spännande förmiddag, nu ska jag ut och leta födelsedagspresent till BTO-Mattias som fyller 30 och har fest hos sig på lördag!

Fick först denna bild från England på vad som är på väg till mig. Kan ni gissa vad det är? 🙂

Kände även otroligt medflyt idag när jag väntade paket från Summit Racing via UPS. Ringde dom specifikt på morgonen för att försöka få paketet levererat lagom till att Martin ankom med familj till Södertälje för att besöka DREAMMAKER och granska bilen lite. Inget samtal kom, men precis när vi skulle lämna centrum efter en väldigt trevlig lunch med efterföljande super-kaffe på BarIStAn så såg jag en ”UPS-gubbe” gå ut ur en butik. Knäpp excentriker som man är så haffade man han och frågade på skoj om han hade ett paket åt mig. Och… det hade han! 😀

Helt otroligt flyt, så nu har Martin lite pyssel ikväll med att klippa in spolarna i min motorhärva. Hoppas han orkar fixa bilder så kommer det i bloggen ikväll om vad det vart. Top of the line som allt annat på motorn. 😉

Har även varit hos Ramon med Martin för att få hans välsignelse om jobbet ”so far”. Han fick tummen upp för att färgen var lagd mycket jämn och fin utan anmärkningar. Dert återstår mycket finishjobb men enligt det vi skulle kolla hittills så gör dom ett suveränt jobb just nu. Det blir väl så när äran står på spel och chansen att vara kung på våran träff efter Action Meet den 1 Aug finns. Go go go Ramon, du har varit en klippa sista tiden så kör hårt! 🙂

Upp nu för att som sagt hitta den där presenten och även få en snobbig hårbehandling haha.

Martin tog en bild av verkstadens nuvarande status och de projekt vi håller på med just nu. Den till höger (Cimmys ”Series 8” -99 spec) har lite tillfälliga fix på sig i karossen, men är hos oss för ett större ”boost-up” paket.

RX-7an till vänster är Koffan Engström sedan tidigare ägare till och den har fått sitt motorskifte från en -00a klart och väntar på att bli registrerad vilken dag som  helst nu i Juli så den kan bli levererad:

Idag kommer Martin upp med resten av familjen för att specifikt granska 200MPH SOARERN ute hos DREAMMAKER. De har hunnit mellanslipa klarlacken nu, och bett mig öppenhjärtligt att komma och ge kritik på hur allting ser ut. Tycker det tyder på att man verkligen är seriös med att försöka leva upp till målet om att göra ett jobb som inte bara jag blir nöjd med, utan även de som sedan cyniskt kommer granska bilen för att se om ”den är så märkvärdig som jag säger”.

Ett tufft mål att nå, men Ramon har haft samma blick som en pitbull som kämpar för sitt liv sista tiden. Vi får väl se idag hur det börjar arta sig… 😉

Ramon och Dreammaker-gänget har jobbat kopiöst mycket senaste tiden på bilen. Mycket av problemen som varit har de lagt grunden för att sopa igen. Jag ska inte säga att ”allt är glömt” och ännu finns mycket kvar för att helhetsbetyget ska bli 5+ åt grabbarna, men hela storyn ska fram dock inte utan att alla parter har fått säga sitt. Kort och gott jobbar de iaf häcken av sig nu och ska rosas för det…

Just nu har lacken och de första lagrena klarlack lagts och resultaten är väldigt lovande. Var där både igår innan klarlacken lades och även idag för att se ”första intrycket”, vi börjar med en bild på bilen utan klarlack. Ger faktiskt en härlig ”sammetslik” finish att skippa den. 🙂

Sedan har vi här en bild på den unika huven Ramon använt sina estetiska talanger för att designa. Jag har hört sedan dag ett att jag är knäpp som lackar över kolfibret, men det fanns ingen i ren glasfiber så…?

Men såg en liten grej på en vit BMW på ELMIA CUSTOM MOTORSHOW som jag gillade och sen dess har idén funnits där. Denna bild säger inte mycket, men Ramon har verkligen hittat en magisk formel för att alla ska bli nöjda. Säger inte mer än så nu… 😉

Slutligen en bild som visar lite den otroligt läckra färgen ihop med de custom toningar som gjorts för att framhäva karossens stilrena linjer till fulländning, fortfarande bara en försmak då front och bak måste på för att se helheten. Men litar på Ramons omdömme för att det ska bli lagom och ett tidlöst och elegant slutresultat!

Det är massor av arbete kvar och framförallt mellanslipningen som ska göras nu är ett nyckelmoment. På tisdag är nästa utvärdering inbokad och givetvis kommer det bättre bilder upp i bloggen då. Dessa är endast MMS-kvalitet då vi har fortsatt strul med både mobil och internet vilket påverkar allt medialt också. Hoppas inlägget uppskattas, kom med kritik då Ramon öppet sagt att han vill höra synpunkter och anmärkningar!

Här kom äntligen en bild från Johan Carlsson på 200MPH SOARERNS motor som vi slog ihop i helgen. Nu är det bara finlir med småsaker och meck med det nya tändningsystemet som återstår innan den ska upp i bromsbänk hos DR. ERNIE!

Fina bilder från Johan Carlssons trevliga garage hemma… Kommentera! 😀

…en 2JZ-GTE motor som det kan bli riktigt drag kring. Alla bitar nästintill på plats. Johan och Mattias har meckat arslet av sig idag medan jag mest ägnat mig åt finlirs-portning av JUN Surge-tanken. Dessa två grabbar har skruvglädje bortom alla gränser och skulle inte bytas ut dom mot någon annan meck i världen! 🙂

Men det är inte allt, Ramon aka Dreammaker har idag börjat lacka Soarern (!!!). Det har utlovats teaserbilder på de specialeffekter Ramon insisterat på att vi ska använda, så får jag se hur det blev på matt grund utan klarlack. Har varit en hel del strul som jag legat lågt med så alla parter som vanligt ska få chansen att gottgöra, och nu verkar Ramon gett sig fan på att leverera de högt ställda kraven på slutresultatet. Han kommer dessutom dyka upp på våran Action Meet efterfest i Superior-verkstaden så gäller att den gjort sin debut med buller och bång då! 😉

En otroligt spännande kväll att väntas alltså. Får hoppas drinkarna jag ska ta hemma hos Webmaster Martin ikväll inte hindrar min bloggförmåga, stay put! 😀

Idag har vi kört på stenhårt för att starta upp Koffan Engströms RX-7 -96a. Den har fått en frisk motor från en -00a och genomgåtts i samtliga steg som går vid ett motorskifte.

Har bara en väldigt enkel mobiltelefon nu på lån av 3 (Tre) så tyvärr kommer det vara torrt om bilder närmsta tiden. 🙁

Även Cimmy lämnade in sin ”Series 8” -99 RX-7 till oss igår, dags för rejält boost-up a lá Superior på den! 😀

Och nej, det är inte samma bilar. Dock har de gemensamt att de är lackade i den underbara Mazda färgen ”Innocent Blue Mica”. Mums. 🙂

Imorn är det en heldag planerad för att mecka 200MPH SOARER motor med Johan och Mattias. Ska anstränga mig för att låna en kamera bara för det tillfället, en komplett motor blir en syn jag väntat nästan ett år på sedan vi bestämde för att ”go all out” med just mitt projekts 2JZ-GTE…

Kommer nog bli klent med updates tills söndag förmiddag igen. Så jag hoppas alla går igenom kategorierna och kommenterar på gamla ämnen jag tagit upp. Jag svarar på allt, det inkluderar alla er som har en förkärlek för att hacka ner- sånt är bara skoj när vi vet att vi jobbar hårt och försöker hålla högsta kvalitet. Bjuder på den avslutningen, varsågoda och kommentera på! 😉

TREVLIG HELG PÅ ER!

Har kort och gott megastrul med det mesta när det gäller våran leveratör av IT och telefoni, Tre (3). Ränt runt hela dagen idag och spillt tid på att fixa en nödlösning, så resten av veckan kan vi eventuellt vara sämre på att svara i tel och mail.

Detta är dock bara en förvarning, KONTAKTA OSS som vanligt så gör vi vårat bästa för att ni inte ska märka av problemen… 🙂

(Bilden tagen av Marcus Brenander!)

Känt mig närmast deprimerad över att mitt internet plötsligt behagade att krångla a lá grande. Skulle åkt till ett servicecenter idag men det ställde jag in när det tog nästan två timmar totalt sett att säkerhetskopiera allt på min mobiltelefon (som också sagt upp vitala funktioner som högtalaren i själva luren). Blä!

Fick iaf. de sista bilderna som behövdes idag för att övertyga mig om att slå till på dessa ASTON MARTIN DB9 fälgar. Älskar de kantiga ekrarna och den distinkta böj de har. Ger mig vibbar av Volk CE28 och flera av OZ Leggera modeller men med mycket mer elegans. Får se när man fått hem dom ifall det är mer polerad finish än silver, annars kanske de lackas om till någon annan finish till nästa säsong. Är för övrigt SPEEDLINE som tillverkar dessa OEM åt AM.

Väldigt nöjd just nu, enormt nyfiken på om man måste börja vässa sågen när det gäller lackeringen dock. Väldigt tyst på den fronten från Dreammaker-gänget och det är oacceptabelt om man utgett sig vara ett proffs som absolut inte kommer göra en besviken trots att man ställer skyhöga krav.

Hoppas på svar imorn och att tysnaden är ett tecken på att de jobbat hårt med bilen. Då kvittar allt detta…

Varit lite tunt på bloggfronten sista tiden, det beror på att jag gått över på att bl.a. bevaka auktioner i Japan vilket resulterar i att man blir lite ”fucked up”. Intresset för DIREKTKÖP I JAPAN har ökat under sommaren och det betyder att man försöker hålla sig aktiv i det Eldoradot som finns ”live” då och då.

Har dock i det tysta från Superior-bloggen stått i för att planeringen av Juli ska gå ihop. Stor prio kommer ligga på Bilsports ACTION MEET som är 1 Augusti. Bl.a. ska vi lufta TIME ATTACK SKYLINEN och se vad den är kapabel till att köra på stripp som en kul grej. Vad tror ni? 

Har personligen mitt ”baptism of fire” för att hinna ha klar min 200MPH SOARER så den kan få känna på klistrad asfalt under det tillfället. Det vore en bragd om vi klarade det, men om ”Mr. realist” himself aka Gzon känner att det kan gå så ska man inte betvivla saken! 😉

Mer info om Action Meet och vårat Afterparty & Barbecue för familjen kommer inom kort…

Alx Danielsson som körde våran Skyline till 1.24,9 med passagerare och full tank i bilen fyllde på ytterligare med kritik om kärran i TRÅDEN PÅ ZATZY OM EVENTET (rekommenderas varmt för underhållningsvärdet):

”Ett par bilar stod ut under vårt körevent på Mantorp den 1 juli:

Superiors Skyline. Alla trickdiffar var riktigt bra inställda. Man fick försöka rikta upp bilen lite ut ur kurvorna. Fick man till det så stack den iväg som inget annat när man fällde ner tack vare den obegränsade traction man hade (via diffarna och bra fjädring). Kom ihåg att vi endast körde ett attackvarv och då med två i bilen och för mycket soppa. Om jag satt själv och tankade ur lite samt ett par varv träning så är 1.23,hög inga prob.

Mer turbo, som vi pratade om per telefon sen, så kommer tiderna sjunka duktigt då chassiet verkligen kan hantera effekten. Nästa begräsning blir svårare och det är vikten. Ska man gå åt hållet att ha en brukbar familjebil eller en trackday special. Är det värt att gå extremt för en dryg sek till? Jag tycker inte det personligen, den går så bra ändå.

Om du kollar graferna från loggern så kommer du se, precis som på SMR, att det är ganska V-format, dvs fort in, långsamt i mitten och snabbt ut. Bilen skulle ev. vilja ha lite mer turn-in, men det är naturligt när den är så tung. Liten camberhöjning fram alt lite mjukare krängare. Lite mindre komp på framdämparna kan också fungera så den får dyka lite snabbare och få lite mer fäste. Påverkar heller inte utgångar lika mycket.”

 Hade även nöjet att prata med Alx på telefon i måndags och han om någon kunde inse storheten i BNR34an i det ”raceskick” som den var i = precis som på gatan gjorde denna tid. Väldigt smickrande tycker vi! Vi får väl se om han rattar bilen när vi fått mer rutin och är helt färdiga med den? 🙂

Hursomhelst, det hungriga japanska monstrets nästa offer efter en ”Full-laddad” portion tysk Münchenkorv är att tampas med sina Japanska släktingar på SUPRACLUB SWEDEN JDM Face-off II den 15 Augusti. Så där har ni schemat för den närmsta tiden, efter det är det dags att börja fundera på attack av Ringen… 😀

Bilder tagna av BRAMSTADT.SE!

Har länge letat efter en uppsättning fälgar. Varit allt från glassiga VIP fälgar från USA till hårda raceinspirerade Japanska. Men alltid haft en baktanke och nu verkar det som jag har lite tur med offsets och bultdelning för att fullfölja den visionen…

Vad tycker ni om dessa? Stilrena nog för bygget?  Pluspoäng om ni kan säga vilken bil de kommer ursprungligen från. 🙂

Lägger upp en liten fotning Martin gjorde av bilen igår, återstår lite pyssel innan den är helt klar för att säljas. Redan reggad och klar. Du som vill ha en av Sveriges absolut fräschaste och samtidgt råaste RX-7 att glida runt med redan imorn KONTAKTAR OSS OMGÅENDE!

Då är det officiellt. Den otroligt feta Skylinen i ordet ”fets” största bemärkelse är nu såld till en grym trevlig kille från Sälen (!!!, 1500 invånare på sommaren) som heter Johan. Han var frustrerad över att ha gått från trimmas Subaru Impreza STi till splitt ny Audi A4 diesel, och sökte sig till att ta nästa steg i bilägandet. Och jo tjena, han lyckades väldigt bra med att köpa denna otroligt feta kärra som vi redan börjar känna separationsångest ifrån…

(Liten Martin såg ut bredvid mig, ha ha ha!)

Vi sätter sikte på att Johan ska kunna vara med oss på Action Meet 1 Augusti nu, vore en höjdare! 😀

Kommer en shoot ikväll, nu är hon färdig med allt vad det innebär och kommer annonseras inom kort. Vi är sjuuukt nöjda med resultatet. Härligare RX-7 får man leta efter att glassa med…

Fick ett kul tips från Dille idag om att Alx skrivit om oss i SIN BLOGG. Riktigt kul faktiskt:

”Körde även i väl inställd Skyline på 1:24.9 med skjuts och full tank, om han får upp turbotrycket lite på den så kommer det bli en riktig killer.”

Martin var närmast besviken över att Alx inte kom med mer negativ kritik än han förväntat sig på så ”färska” inställningar. Men det visar väl bara att vi på Superior vet vad vi sysslar med, även om vi är enormt ödmjuka med hur bra den ”kan” bli? 🙂

Här är en liten film Alx spelat in där man kan skymta vår bil och även Johan Carlssons FC3S som körde 1.31 som bäst!

httpv://www.youtube.com/watch?v=MrctAda5iag

Bara ett sånt där ”jag är här just nu bla bla bla” blogg-inlägg. Reggning av en tokfräsch -98 Type-RS som ska till en trevlig kille som heter Marcus inom kort. 🙂

Mycket av förmiddagen gick åt till att lägga en stororder hos SUMMIT RACING så vi hade allt som behövdes till min bil och lite till. En hel del RX-7 ”boost-up” kit där vi tänkt köra amerikansk tändning också. Kommit väldigt långt i R&D inom det, t.o.m. en av våra mera etablerade konkurrenter ringde idag och bad om hjälp. Why not? De är desto mer välkomna. 🙂

Nu kom bes. gubben, blanka papper som vanligt när bilen kommer från Superior. Höres senare! 😉

Igår kväll körde Johan och Mattias hårt med att få ihop alla godsaker med motorn. Gick riktigt bra, och efter ett fåtal konsultationer med bl.a Supramannen och Zeb så har vi lyckats få det att likna en komplett motor nu!

Och ja, turbons avgashus är i skala 1:1. 😉

Mannen på denna bild är den som tillsammans med sin högra arm Mattias de som fått detta att äntligen fungera, och nu är det en lång  men inte hopplös lista kvar med grejer innan den ska startas upp i bänk hos Dr. Ernie. Var efter vi meckat klar förundrad över att vi fick så mycket gjort på kort tid utan något gnäll. Bra jobbat JC+M! 

Martin sitter just nu och beställer det sista till tändsystemet och soppan, blir raggargrejer från USA faktiskt… 😉

Otroligt spännande tid framför oss nu, och det finns inte mått på hur mycket man fått ut av allting. Tyvärr är motgångar enda sättet att verkligen lära sig något. Nu får vi bara hoppas att inte motorn packar ihop det första den gör. Men ibland kan inte sånt hjälpas heller hur noga man än är, värre än djupaste sortens voodoo och trollkonst detta!

Ställ gärna frågor om alla moment i kommentar-fältet! 🙂