Som lovat levererade Dr. Ernie och Mr. Hellman toppen i god tid och med ett resultat som gav full pott. Voilá:

Mest anmärkningsvärt är mirafräsningen de gjort i ventilsätena. Det är gjort i tre olika radier så flödet är optimalt och att det verkligen håller tätt runt ventilen. Vet inte om bilderna förklarar bättre än mig: 😉

I Japan hade JUN även matchportat insugssidan, ska bli spännande att se vad dessa små med riktigt fina bearbetningar kan ge ihop med det groteskt grymma JUN Insuget:

Dr. Ernie kallade dessa och portningarna på avgassidan för ”gulliga” men ändock inte helt onödiga på en gatmotor. Alla pålästa vet ju att även en orörd 2JZ-GTE topp flödar otroligt fint redan från fabrik. Ska som sagt bli ruskigt kul att se vad dessa mods och rätt snälla kammar som HKS 262 IN/EX ger för typ av kurva. Jag hoppas vi inte kommer toppa ut och istället ihop med det extra vrid stroke till 3.2 liter får en riktigt grym körbarhet i maskin, trots den monstruösa T88-34D turbon..

För frågor om liknande bearbetningar eller om du är sugen på att sjösätta ett ännu extremare projekt, tveka inte att KONTAKTA OSS! 🙂

Nyss varit ute på en liten tripp och fixat ärenden. Ett litet besök hos Dreammaker vart det, men inget konkret mer än att grabbarna har klart för sig att det är dags att lägga in nästa växel på projektet. Mer kommer följa under veckan…

Packade upp grenröret som ska användas till 200MPH SOARER PROJEKTET. Det är ett i grunden TRUST som varit ytterligare modfierat i Japan. Kan ni som är duktiga se vad som är gjort med Wastegate-delen av grenröret? 🙂

Vidare har Johan Carlsson snyggat till ingångarna lite, inte för att det behövs men ger alltid en skönare känsla med lite basic ”matchportning”. Överhuvudtaget så är det i kollektorn (delen som binder samman alla rör och turbon sitter ovanpå) natt och dag mott ett från Kina. Dessutom spricker det inte lika lätt då material och svetsfogar är klasser bättre i kvalité. Tyvärr är det svårt att debattera de från Kinas prisvärdhet, men vill man slippa bekymmer för lång tid framöver köper man prylar från Japan direkt…

Ni ser även ytfinishen på grenröret som genomgått en ”tumling”. Kan mest liknas i att det får vältras bland massa grus så ytorna blir väldigt släta och fina. Tack återigen till Katrineholms finest inom blästring: ”Johnny Bläster”.

Uj, här har det precis röjts utan dess like. Hemma hos mig alltså i lilla lyan i Södertälje. Riktigt skönt att ha en fräsch miljö nu när vi går in i full speed och defenetiv högsäsong. Mängder av projekt att klara av och fullbokad kalender ett par veckor framåt.

Ni som hört av er om jobb förut, gör det än en gång å det snaraste om vi inte bokat in något. Det är försvinnande lite plats att ta av innan vi går på semester och det planas ut i kanske slutet av Augusti!

KONTAKTA OSS redan nu om ni undrar över något gällande eran JDM-sportbil!

Tänkte återstarta bloggen lite halvslött med att visa bilder på mitt singelturbo grenrör från TRUST. Johan Carlsson har bearbetet det lite och snyggat till invändigt, medan ”Johnny Bläster” (som är ökänd i K-holm som en ”go-to-guy” när det gäller industrilack och blästring) haft det i ”tumling”.

Ska visa er resultat sen, tycker sånt här är riktigt håftgit faktiskt och värt det extra jobb man lägger ner- vart riktigt snyggt och kommer få en gyllene finish sen när det väl fått smaka på heta avgaser…

Ska även visa er ingående bilder på min racetopp som Dr. Ernie och Mr. Hellman fixat med. Snyyygga radier på mirafräsningen och toppen är renare än en splitt ny tallrik från Duka. 😉

Ska ta en välförtjänt lunchfika nu och eventuellt hälsa på hos DREAMMAKER och se hur det går med min bil… Hörs sen! 🙂

PS. Bilden ovan är tagen av och redigerad av Marcus ”Brenna” Brenander. Tack för detta!

Idag och stora delar av helgen firar vi liksom resten av Sverige midsommar! Hoppas ni passar på att mecka under ledigheten istället för att supa, regnar ju ändå ute… 😉

Superior Imports, leader of the pack… 😉 (Tack till Linkan-Art för bilden!)

Visst är alla överens om att ett monster med potential som Supran ska ha manuell låda, men ärligt talat så utvecklades Supran framförallt för att vara en ”mycket vill ha mer, äta kakan och ha den kvar” typ av GT-vagn. Det är sen Supra-hysterins start här i Sverige många som insett att den inte direkt är bästa objekt för att klassa som ”sportbil” och svänga med. Utan de flesta har förpassats till att bli schyssta gatmaskiner eller strippraketer.

Men kort och gott, jag har svårt att objektivt tänka mig något som är lika mycket ekonomiskt gångbar kompromiss mellan komfort, körkänsla och så givetvis den där ”fan vilken ball bil jag kör känsla” som en Supra med automat. Vi hade otroligt mycket intresse för denna röda men tidigt så lade en kille som heter Martin Johansson händerna på den:

Martin är ännu en i raden av killar som liksom oss i stort sett bara har en enda hobby: bilar. Han bygger även på en S14 200SX med full Skyline GT-R drivlina i (RB26DETT med singelturbo). Vi har levererat en hel del delar till honom och hoppas till nästa säsong vi får se den riva loss asfalten i Drifting-Sverige. Grattis till köpet Martin!

Vi kommer göra en satsning på att handla in fräscha Automat Supror inom kort. Ni som redan nu ser det intressant ombeds KONTAKTA OSS REDAN IDAG.

Var ute hos ”Dr. Ernie” på DTE Racing igen tillsammans med Martin. Vi skulle bevittna en V8 bromsning, skoj! Tyvärr hade de stött på lite driftproblem precis när vi kom, så vi missade stora rytet.

Oerhört imponerande dock att se hur avancerad en sådan bromsbänk är, helt klart är precisionen i en mappning med sådant verktyg bra mycket bättre än i en rullande landsväg eller på gata. Tiden får skvallra om framtida samarbeten, trots att hela garaget ute i skogen luktar ”Old school” så är de oerhört öppna för vad ”de små Japanska motorerna klarar av”. Vi hjälper mer än gärna till för att visa det bästa från fjärran östern… 😉

Vill skänka ännu ett tack till Mr. Hellman som gjort ett kanonjobb med toppen. Vi ska fota av den och visa vilken kärlek den fått. Bra jobbat, rekommenderas varmt! 🙂

Fullt ös i garaget, den röda ”Jokern” läggs fokus på medan en annan silverfärgad görs klar för regg och leverans…

Då har vi hunnit köra ett par timmar på morgonkvisten och ska ut med första provtur för kärran. Fick bli de ”nya” stiften på en gång istället för efter inkörning. Går fett och fint efter renoveringen, en Wankel går ganska orent och måste köras in längre än en vanlig kolvmotor.

Regnet öser ner här i K-holm och det är inget vi grinar över. Fullt upp med RX-7 meck där ”Jokern” börjar ta form. En Series 8 -99 spec RX-7 som vi kittat helt efter våran smak. Mycket godis från RE-Amemiya och AutoEXE. Får se när jag är snäll nog och vågar dela med mig av bilder, är ett projekt vi jobbat länge på. En större schysst bild på Andreas bil iaf:

Ska även ut en sväng till Dr. Ernie idag och bevittna en hardcore V8 bromsning. Lovar göra ett litet reportage om det. Ska även diskutera spännande saker till min 200MPH SOARER.

Tillbaka till mecket!

Efter lite småstrul och väntan på delar så är Bjurströms mintblåa leksak äntligen igång! Reggning är bokad onsdag nästa vecka, och det är en väldigt förväntansfull kund som står och stampar i väntan på den… Efter den blivit registrerad ska motorn köras in ytterligare och ett litet ”Boost up” kit ska installeras. Perfekt timing att få den klar nu när det börjar bli trevligt väder ute…

Börjar bli rörigt i själva meckgaraget efter många veckors intensivt meck. En uppstartad RX-7 ger inte heller bästa arbetsmiljön (själva ordet miljö och Wankel går ju verkligen hand i hand, eller hur?)

Imorgon åker jag till K-holm för en heldag ”på golvet” och hoppas ha en hel del updates framåt kvällen med olika småsaker. Bl.a. ska vi försöka göra klart tre stycken RX-7 varav en är en riktig joker i leken om man säger så, extremt tuff bil vi haft på gång ett tag. Lovar att ni inte blir besvikna av att kika in och se vad jag menar imorn.

Sista bilden är på HKS Downpipe till RX-7, vårat val utan konkurrens när det gäller den biten trim på FD3S…

Märks nu att sommaren går in i högväxel, betydligt fler som hör av sig och bara ska ha bil. Vi har sålt en del av det vi har hemma och lagret tunnas ut hela tiden. Så passa på ni som vill handla av ett företag som bryr sig om vad sina kunder gör med bilen även efter vi fått betalt. Just nu kan jag fortfarande tipsa om våra två KAMPANJBILAR som många velar på men ännu ingen slagt till på…

Vill samtidigt passa på och hälsa en gammal kund välkommen åter i Superior-familjen. Det är Koffan Engström som gjort ett riktigt kap på denna blåa RX-7 -96a. Bl.a. specade vi i samband med affär upp att han får ett boost-up med Power FC styrenhet och en del extra servicearbeten.

Eftersom vi slänger i en -00 ”Series 8” motor (280HK från fabrik) kommer den gå riktigt fint utan något större trim!  Fälgar väljer han själv, ska bli intressant att se vad han väljer.

Koffan köpte förut en ruskigt fräsch Skyline GT-T av oss, det finns inget bättre bevis över att man gör något bra än ”andra generations” kunder som kommit tillbaka igen! 🙂

Det tjafsas alltid hit och dit om ”gatbil eller inte”. När det gäller Nissan Skyline så är de enligt mig bland det vassaste man kan köra utan att behöva kompromissa med den biten. Martin kör sin påställd och skattad som vanligt, och i kombination med de mer glassiga BBS LM 19″ fälgarna, snällare chassie-inställningar och lite lägre laddtryck = så är vårat Time Attack monster en helt suverän gatbil!

Buren som finns i lämnar t.o.m. utrymme för ett baksäte, och frågan vi diskuterar är om vi inte ska sätta dit det bara för att reta folk lite. Bilen helt orörd i inredning annars och självklart A/C, stereo etc etc! 😀

Eminente fotografen BRAMSTEDT.SE var på plats under Kinnekulle och knäppte bilder i regnet. Måste ge han två tummar upp återigen, speciellt med tanke på att det öste ner regn…

Nedan är absolut snyggaste bilden, helt klart en kandidat till ”BNR34 photo of the year”. Märktes att den lever rövare med nya motorn och att det finns utrymme för mera laddtryck då den går lite fett just nu. Hoppas ni gillar bilderna!

Igår kväll pratade jag med Dr. Ernie på DTE RACING som meddelade att toppen var klar. Fick ett bra pris på allt sett till hur mycket jobb de lade ner på den. Vi har diskuterat mycket mycket mer sedan dess och det är kul att en gammal V8 racingräv fattat tycke för projektet. Omöjligt att tacka nej till sådan kompetens samtidigt som det talas om ytterligare intressanta tjänster DTE kan bistå med…

Vi ska ut dit på torsdag för att hämta toppen och undersöka möjligheterna att utöka vårat samarbete ännu mer. Stora frågetecken fortfarande kring bottendelen till bilen och det står still på den punkten, men vi hoppas komma överens med de som bromsat projektet hittills och att det kan fortgå så snart som denna vecka. Håll tillgodo med det så länge. 🙂

Gårdagen ägnades åt en del ärenden och bl.a. en resa till Katrineholm för att förse en Supra-ägare med HKS coil-overs. Fick loss en ficka med tid för att ringa runt lite, och det finns ju faktiskt en del Toyota entusiaster i telefonboken.

Bl.a pratade jag lite med en personlig favorit i hobbyn, Peter Björck (LÄS HANS PROJEKTTRÅD HÄR) som enligt mig har titeln just nu som ägare till Sveriges vassaste Supra. Att han dessutom är nästan irriterande ödmjuk och en genuin schysst kille gör det ju svårt att inte hålla tummarna för honom. Han får snart ihop sitt monster och det kan bli en enda stor anledning till att åka på Gatebil i slutet av Juni, Björck fegar inte i kurvorna trots alldeles för mycket effekt under pedalen! Var kul och hedrande iaf. att Peter sa att han läste bloggen. Får hoppas han inte tar detta som fjäsk eller så! 😉

Några fruktlösa samtal senare till många Supra-profiler i Svea rike så gjorde jag ett nytt försök att ringa Rickard aka Supramannen som driver SMR. Rickard är en person många har åsikter om sedan han bedrev korståg mot Jantelagen ca 4-5 år sen och stack ut hakan rejält med sina Supra-byggen. Har varit ett stort fan sen dess, och de få gånger vi pratat eller träffats har vi kommit bra överens privat också. Vart därför rätt chockad över att han hade 2-3 block liggandes som jag eventuellt kunde få köpa (absolut inte till bra pris dock, haha). 😛

Vi får hoppas han återkommer idag så får vi se om SOARER PROJEKTET är ”back on track” trots den stora minan vi gick på i helgen… 😀

 I sken av besvikelsen igår var det på kvällen dags att fira min lillasyster som fyllde år, i present fick hon VIP-biljetter till festivalen ”Where the action is” där en av mina absoluta favoritartister Nick Cave spelade. Har lyssnat på honom regelbundet senaste halvåret och man upptäcker hela tiden mer och mer av vilken bredd han har som artist och låtskrivar. Rekommenderar alla er varmt att köra ett svep på Youtube efter hans större hits.

Vi fick iaf. plats bara några meter från Mr. Cave. Var helt sjukt bra, vilken jävla scennärvaro- hade nog funderat länge på om man fått byta en flaska whiskey tillsammans med Cave en kväll mot Soarern. Eller nä, Soarern > allt annat. 😉

Var otroligt stort att se han live, svårt att bli nöjd när hela konserten kändes som en retsam ”förrätt”. Blir att åka på en spelning där det bara är han som spelar i framtiden helt klart. Iaf så kunde timingen inte varit bättre för spelningen, vissa kanske tyckt att det är synd att man ska få kvällen förstörd av andra omständigheter- jag säger tvärtom och humöret är på topp idag trots fiasko just nu gällande motorbygget… 😎

”The Mercy seat,” en riktigt mörk cover på en gammal Johnny Cash låt. Riktigt mäktig igår:

httpv://www.youtube.com/watch?v=cPhUQUDe_jw

”There she goes my beautiful world”, helt otroligt drag och svårt att inte hoppa upp och ner live. 😀

httpv://www.youtube.com/watch?v=8NmR-oKdkGw

”Stagger Lee”, den absoluta favoritlåten…

httpv://www.youtube.com/watch?v=P1mF2PFnQQI

Var en riktigt tung dag igår. Lyckades hålla igen den värsta besvikelsen här i bloggen, men ni vet alla hur det känns när ett projekt man har lagt ner sin själ i under en lång tid går på en oväntad mina (som dessutom ger en bitter smak av efterklokhet).

Problemet var att vi hade haft 200MPH SOARER blocket iväg hos en tredje part för bearbetning, någon som jag personligen har otrolig respekt för och med meriter som heter duga inom motorbyggande. Blocket skaffades via Robin aka Phantom (tack!) för flera månader sen med en varning om att det behövdes bearbetning. Kort och gott fick jag en väldigt flexibel deal att om det inte höll måttet behövde jag inte betala för det.

Sagt och gjort så ankom blocket och parten som skulle bygga motorn synade det och konstaterade att det inte var några problem med skadan som var. Tackade därför Robin som dessutom gav en bra rabatt på de bearbetningar som behövdes. Tiden gick och alla delar roddades fram, men när det var dags för själv borrning/linehoning så framkom det att skadan plötsligt var värre än vid första ansynen? Tråkigt att man inte kunde bara sagt nej till det då och jagat annat, men det fanns ändå en beslutsamhet över att ”det skulle gå att använda”.

Så har planen varit ändå tills vi nu i dagarna skulle börja med detta och tyckte att ingenting kändes rätt? Visst, har man gett ett förtroende till ett proffs så håller man sig lojalt på deras linje. Men detta var helt enkelt för tokigt för att passa en 750++HK maskin där ett ras bara inte får hända. Så vi ringde runt till våra andra leverantörer för en ”second opinion”, och de var alla överens om att detta lät helt fel.

Tog därför ett beslut om att dra i handbromsen och leta nytt block, så vi gick tillbaka till ruta noll igår. Fyra månader är efterklokt åt skogen och det blir att ligga på rejält för att få ut bilen till Action Meet.

Några mer detaljer om min besvikelse är onödigt, nu ska vi prata igenom allt med alla parter som varit inblandade och komma fram till en lösning. Så det var Game over igår, men nu trycker vi på continue och gör det bästa av saken helt enkelt! 🙂

Det är tyvärr en stor del i branschen att man inte kan klara av allt utan att många moment gör en beroende av andra parter som ska leverera. Idag har de verkligen inte gjort det och vi är otroligt besvikna över det. Har alltid haft en grundprincip att man ska vara lojal mot sina leverantörer, men när de gång på gång misslyckas och gör en besviken så får man nog.

Nåja, det är inte jordens undergång och nya tag imorgon. Bakslag hör till och ger alltid lite erfaranhet…

PS. Det är ingen antydan av något slag mot någon som figurerat i bloggen. Inte nödvändigt att fundera över bakgrunden till vårat bakslag utan kommer info så kommer det. DS.

FÖR FULL SPECIFIKATION FRÅN JUN AUTO LÄS HÄR. Ska nu kärleksfullt göra den renare än jag någonsin gjort något annat rent förr…

Kommer slänga upp bilder titt som tätt här, tekniska snacket kör vi en summering av senare. Massor att göra och otroligt koncentrationskrävande jobb att bygga en racemotor med våra opretentiösa praktiska förhållanden! 🙂

Yikes! Verkar som vi fått kanonbra respons på våra få men kvalitativa uppdateringar från Kinnekulle idag. Trots regn och rätt makabra tider (jämför mot torrt såklart) har vi slagit rekord för antalet unika besökare, och då har inte statsen räknat in ”rush hour” för våran sida som är mellan 20-00. Hoppas man får behålla samtliga som läsare här, var inte blyga med kommentarer! 🙂

Lovar fixa en färgfylld resumé av dagen imorn som ni måste återkomma och läsa! Nu är man helt slut och måste få i sig mat och sömn för att orka slå ihop 200MP SOARERN motorn imorn (och se Nick Cave live på kvällen. F*ck yeah!!).

Ha en supergrym helg alla, och otroligt stort tack till alla som var på Kinnekulle- fantastisk sammanhållning trots att alla egentligen har väldigt tunn bakgrund till varandra. Det här måste vi bygga vidare på! 😀

Avslutar med en bild på dagens ”klapp på axeln” award. Detta är en riktigt fin och genomtänkt stylad Supra med bl.a. mycket delar från Varis som är sällsynta, rullade på sjukt hårda & tuffa WORKS fälgar som man inte heller ser så ofta utanför Japan. Två tummar upp för att en så stylad bil kördes på bana, och nu får du chansen att byta till en annan front.

Tycker Do-Luck är så vanligt nuförtiden att det kanske var lika bra. Hoppas man inte var elak nu, upp på hästen igen bara! 😉