24 april 2009, 17:23
Igår var en helt späckad dag, gick ju igenom lite kort på kvällen vad vi hunnit med men har nu ström i mobilen så presenterar lite bilder. Börjar med en snapshot från utanför garaget när Mattias från Jönköping kom med sin tokfeta RE-Amemiya ”old school” stukade sjua som vi sålt till honom. Den ska trimmas ytterligare nu med ett fullt ”boost up” kit som innefattar Power FC styrenhet, större intercooler och downpipe+de-cat. Målet är att ha den starklar på Emmaboda med en liten bit över 300 driftsäkra hästar. Det finns massa godis under locket på denna bil, så potential för framtiden finns helt klart. Ett steg i taget är dock bästa principen när plånboken bestämmer! 🙂
Kronologiskt sett så började ju dagen faktiskt med att jag hälsade på Dreammaker-gänget som är specialister på show och motivlack. Som jag nämnt flera gånger är det Ramon som ska lacka min bil och det har varit en period som man fått känna efter hur samarbetet ska funka. Mitt bygge är tjatigt nog något jag vill ska representera det jag tycker är absolut mest rätt för mig själv och min smak. Och den kan man enkelt sammanfatta med att jag tycker Aston Martin är oslagbara när det gäller kombinationen stilrenhet som ändå ger en rå och kraftfull känsla. Du vänder dig alltid om en Aston, men på ett helt annat sätt än en Lamborghini t.ex.!
Iaf så hoppas jag på stora framsteg tills nästa vecka när det gäller konceptplaneringen. Bilden i sig är inget märkvärdigt, sådär ser man ut när man ska till gymmet. Att man sedan i stress aldrig fick chans att byta om ens till och med nu när man skriver detta är en annan mer pinsam historia. 😉
Väl i K-holm stötte på på Niklas ”Nikko” Rydh som fick sin bil finjusterad av Gzon inför Emmaboda. Med sig hade han Jimmy som bygger på en rätt tuff Saab också. Om han läser här får han gärna skicka bilder som man får dela med sig av. Tyckte det var roligt att han var enda som nappade på min idé om att pulverlacka fälgar i en matt orange vore coolt! 😀
Huvudsak på schemat var ändå att få ordning på Supran i god tid inför Emmaboda så att vi kan prioritera panik-kunder som också ska dit framöver. Vi försöker alltid numera ligga steget före med våra andra bilar, så just DU kan få hjälp när det är panik istället…
Punkter vi fick gjorda på Supran var:
Installation av en ny tändförstärkare samt nya stift. Märket på denna är en utgången modell av B&M som satt på en väldigt potent Supra vi fick hem från Japan förut och återställde till original istället med fräsch maskin. Denna är inte lika avancerad som en HKS DLi men sköter sin uppgift ändå på ett mycket enkelt vis. Vi märkte efteråt att det gick ha bra mycket fetare blandning än förut och ändå få tändning att hänga med. Ibland räcker det med enkla medel, en filosofi vi på Superior alltid haft.
Vidare så var det dags för mappning. Det gick väldigt odramatiskt till och Gzon var som vanligt en mästare vid datorn medan jag fick vara pilot. Efter ett par repor där vi manuellt ställde bränsletrycket och provade oss fram med olika laddtryck, så hittade vi snabbt en optimal setup på 1.2 bar. Det är egentligen väldigt blygsamt laddtryck kan man tycka på en singelturbo, men vi hoppas kunna plocka en bit över 500HK på det- och kunna köra utan att oroa sig ett dugg.
Till sist så gick vi igenom bakvagnen som fick en del nya skruvar och bultar ditsatta. Att köra 402m ställer hårda krav på att allting är i toppskick, speciellt nu när vi tänkt köra på slicks. Just på en Supra är allting så överdimensionerat så det mesta såg oförskämt fräscht ut, men många glömmer säkert vikten vid att regelbundet serva chassiet på sin bil. Ska inte vara någon kärring nu, men en detalj som fallerar här kan sluta i katastrof. Men ta kanske en titt på VÅRA SERVICETJÄNSTER och boka in din bil vettja för säkerhets skull? 🙂
En mycket lyckad dag hursomhelst, glöm inte kommentera om ni har några frågor om ovanstående för din bil- eller bara har något lustigt att säga överhuvudtaget! 🙂
Inget märkvärdigt på år och dagar med andra ord. Bakkofångaren är borttagen för att modifieras lite lätt, tanken är att det ska bli Lexus LS460 utblås där. Hela bilen ska lackas om i Aston Martin DBS ”Casino Royale” grå metallic. Jobbet görs av samma gäng som lackade Ellemarks TT, och jag har ställt enorma krav på att slutresultatet ska hålla ”Aston Martin finish”.
Imorn är ett nytt möte bokat och då ska vi diskutera mer ingående om vilka detaljer som ska få sig en speciel översyn. Ramon ”Dreammaker” Quinteros är helt galet driven när det gäller unika ideér och jag kan rekommendera dom varmt för de som verkligen vill ha en showbil gjord. Mitt projekt är rätt grått och trist om man jämför med vad de ha kapacitet för. 🙂
Åkte en snabbis till Slagsta för att möta upp Lars som de flesta känner till som ”Arvika”. Han har hållt på med wankelmotorer i många år och har under årens lopp byggt ett par 13B-REW åt oss. I brist på tid och mycket annat i livet har det aldrig varit tal för honom om att satsa seriöst på det, men Lars hoppas kunna göra en deltidsgrej av det framöver. Vi är mycket glada över det och har aldrig varit missnöjda med någon av hans färdiga produkter, underbart för alla gatbilsåkare i Sverige att det finns ett alternativ till när det gäller Wankel…
Fick ett väldigt trevligt samtal från Anders Lönnquist som bygger ihop hårdvaran i min 
Nyss hemkommen! En tuff -96a helt ombyggd till ”Series 8” spec i utseende och motor. Det innebär eftermarknadsfront, nya baklyktorna och hela motorpaketet är från en nyare RX-7 på 280HK från fabrik tack vare bl.a. de större turboaggregaten.
Idag var Gzon på spontanbesök i Södertälje för att visa upp dottern Elna runtom Södertälje. Hon charmade in sig överallt, med litet undantag kanske för restaurang Minako där hon blev vettskrämd av en av delägarna till stället och började gallskrika och gråta. 😀 
Niklas med Evo IX’en gav mig ett extremt lockade erbjudande om att köpa hans Volk CE28N fälgar i 19″ idag. Han föredrog de fördelar 17″ ger prestandamässigt efter att ha piskat Motarder och sånt igår antar jag, så glassfälgarna ska bort nu. Var tvungen att tacka nej då de efter konsultation med Gzon inte funkat på mitt 
Lovade ju ett litet reportage från gårdagens träff i Södertälje. Åkte dit en snabb sväng med Forestern, mest för att kolla läget och hälsa på de kunder och bekanta man har inom kretsen. Var hyfsat drag faktiskt, klart överraskad över att det dök upp bilar av det mer moderna slaget såsom flertalet BMW M-modeller, Corvetter samt en Lamborghini Murcielago (där kan man snacka penisförlängare med fyra hjul, sjukt het bil…).
Branschkollegorna från JRM var där i full styrka, men det var bara Lasse med sin gula Supra som ”vågade” (haha) visa vad hans bil gick för någolunda. Mobbare som jag är hetsade jag till att ta ett race mot min ”familjebil”, men klokt nog tackade han nej. Det hade jag också gjort ifall det var omvänd sits. 4WD är helt enkelt överlägset på gatan och korta streetrace…
Jocces Evo X var riktigt het också. Fick mig en myt om den modellen raderad när han sa att den var 5-vxl manuell. Trodde de bara skulle säljas med halv-auto här i Europa och manuell i Japan, men det hade man ju tokfel om. Alltid skoj att lyssna på den riktiga gurun när det gäller Subaru, fick en del bra tips. Jocce är en bra kille som vissa stunder kan koppla bort att man är konkurrenter och istället fokusera på att vi båda även är entusiaster.
Som det går att räkna ut gjordes det en del ”prestandatester” på gatan sen. Som vanligt lite halvtragiskt att se alla balla bilar parkerade och dussintals med ihopbrutna entusiaster som står bredvid och klagar på detta. Är lite av en ”bit inte den hand som föder dig” varning på det, därför jag aldrig varit ett stort fan av kaotiska evenemang som detta. Lyckades ändå inte hålla mig och dammade av en JRM-trimmad Subaru med Forestern. Det är en jäkla kul bil och det är nästan värt att äga den bara för att sedan få höra hur förvånade folk i line-up blir när de ser hur bra den går. 😉
Något vi haft på gång som snart officiellt ska brukas för firmans räkning är en intim liten serviceverkstad som jag valt allt kalla det. Där kommer vi kunna göra enklare typer av 
Fick ett MMS från Andreas i Gävle som jag nämnt tidigare i bloggen. Han har satt dit positionsljus som lyser staaarkt blått. Vad säger ni om saken? Jag är väldigt konservativt lagd med kontraster vare sig det gäller färger, material eller ljus. Men kan faktiskt se att detta funkar på vissa bilar (farfars gamla Volvo 740 går bort).
Igår hade jag lovat er lite insight i Martins jobb för dagen med att gå igenom hans gamla Superstage-dräpare (1.25,10 på gatdäck!). Nya ägaren är en gammal vän till Martin som heter Tommy, väldigt vass banåkare och bilen hamnade i helt rätt händer. Han nöjde sig däremot inte med att behålla bilen med vårat standard ”Boost up” kit utan vill ha den ännu driftsäkrare!
