Troberg är inte bara behändig när vi är ute på race. Han är dessutom riktig vass på rekond. Då jag bytte till mig en BCNR33 Skyline V-spec i Midnight Purple nyligen så ville jag göra något litet extra med lacken. Fanns bara en person att vända sig till då, och han ser ni här…

Ska visa er resultatet sen, Bramstedt kommer nog få det mycket trevligt med denna just nu småhemliga bil…

ÅHHHHHHHHHH SUCK! Efter att ha skådat en solstråle som strimmade till under Soarern som står i mitt privata garage så kom man ner på jorden igen när man insåg att jobbet inte var rätt gjort framtill. Det är ett riktigt logiskt pussel, och lätt att missa. Men muttrarna som håller adapterplattan på plats mot lådan får ”inte plats” i flänsen på själva kardanaxeln. Oh no… 🙁

Sedan har vi utvärderat lösningen en sista gång och insett att det är rentutav livsfarligt att ha ett kors mot en hardyskiva. Ser man på fabriksbilar är det antingen eller som gäller. Ni får själva gärna tänka lite varför det kommer sig, men tänk er att en snurrande kardan flexar i gummit och kommer ”ur sin bana” och vispar runt. Tänk er en borr som man kommer lite snett med och som hugger. Not good! Vad gillar ni nya bruksbilen förresten? Häftigt när det står ”V-spec” på bakluckan till vardags (även fast STi inte var så dumt heller så låter det ju lite coolare). 😀

Tog en tur upp till GKN DRIVELINE och högg direkt tag i min bäste vän där, Elias. Vi får hoppas han kan lösa ett panikjobb men det är kort om tid nu och rör fanns inte hemma för att länga till den. Fuck, shit fuck! Tungt detta. Men bara bita ihop.

Tog en standard arbetslunch med Gzon efteråt som likt det ofta gör slutade med en kaffe på ett fik som heter BarIStAn. Det är nog det enda stället söder om Stockholm som man kan få en riktig kaffe eller Espresso. Rekommenderas varmt, tar dit kunder i den mån jag kan och om någon av er gubbar åker förbi- slå mig en signal så tar vi en kaffe ihop där. Det är ljusår mellan en sådan latte och det standardjunk som finns på bensinmackarna.

Blev en Latte Machiatto för min del, haft lite besvärt med koffein och stress sista tiden så kör något som är 95% mjölk om det ska bli minsta lilla java för min del. Trevlig presentation, Isa som äger BarIStAn (ser ni ordleken nu, hehe) är vass på det han gör- peppar honom för fullt att göra en ny satsning på SM inom detta. Ja, det finns faktiskt… 😉

Nu är det kontorsjobb som gäller hela dagen, i bästa fall är Chro-Moly kardanaxel version 2.0 klar imorn!

Fick mail idag från våran samarbetspartner HORSEPOWERFREAKS. De ska sälja sin demobil som är minst sagt hårig…

RIKTPRIS: 1 100 000:- SEK (HEMMA: REGGAT OCH KLART!)

Bilen är utrustad med… allt och lite till! Prestanda som sätter en Koeningsegg eller Enzo på plats för en fraktion av den kostnaden. Visserligen inte så billigt att det bara är att springa till banken, men om det finns seriös intresse för denna superbil så är det bara KONTAKTA OSS.

httpv://www.youtube.com/watch?v=44CiGOdEYdU

(Eller så köper ni VÅRAN SUPRA och låter oss för mellanskillnaden bygga något som dräper denna bil! ;))

Nu har jag samlat ihop lite av Lukas bilder från HANS BLOGG och tänkte lägga upp här. Som vanligt riktigt hög kvalite på allt Lukas fotar. Ni ser bl.a. en ovanligt gräsig Supra till följd av min numera ökända avåkning. Men vi spolade rent den ordentligt med högtryck undertill redan den kom hem så alla är nu bara ett hemskt minne blott. 😉

Hoppas ni gillar dom, som jag nämnde förut kommer Lukas vara uppe hos oss med sin vän Rickard och fota om lagerbilarna samt även den 402m körning vi har under söndagen. Bra bilder att vänta er och vi håller trycket upp som alltid… 😎

Bästa tiderna vart:

Superior Supra (Street tires) – 12.65 194km/h !

Gzons Time Attack Skyline – 11.54 214km/h.

Cimmys Series 8 Superior FULL Superior Boost-up RX-7 – 12.98 190km/h.

Och som ni vet är SUPERIOR SUPRAN TILL SALU, kom med ett bud. Säljes 100% gräsfri och till riktigt bra pris NU. 😉

Ett kul besked är att vi kommer ha en dam på plats som ska filma när vi kör VÄSTERVIK 402m DRAGRACE i helgen! Sökningen efter en mediaansvarig pågår fortfarande, och vi har tänkt börja skicka ut material för folk att redigera ihop som en ”audition” i slutet av månaden. Men Emely kunde ställa upp på kort notis och filma redan nu i helgen när vi ska ösa på strippen. Skoj!

Ni kan se hennes profil på Garaget.org HÄR!

Här har ni också en film som hon redigerat från JDM FACE-OFF II som vi deltog i:

httpv://www.youtube.com/watch?v=mPYOCQmsCI4

Ser verkligen fram emot att slippa pressen över att filma och istället se det som en stor möjlighet. Blir intressant att se vad Emely kan hitta på med totalt tre kameror till förfogande… 🙂

Igår ägnades dagen åt för bloggen totalt ointressant bokföring. Börjar närma sig bokslut nämligen så då sitter man många timmar med att vända papper. Se framför er en man klädd igrå  kostym, slickade sidbenan väl på plats sittandes vid ett stort skrivbord av oljad ek. Detta är inte en syn man kan relatera till hur jag gör det, mer snuskigt orakad, oklippt och med mjukiskläder enbart i sällskap med datorn och skrivaren (och flera hundra verifikat/papper)… (Så sjukt otroligt ointressant att blogga om med andra ord.)

Bättre vart det på kvällen när man mötte upp Lill-W färsk från äventyr i Luleå där han var på någon trainee-kurs för sitt nya jobb där han kränger försäkringar. Bästa anekdoten från den resan var när han (vänskapligt) försökt ta reda på det allra värsta Norrländska råskinn hade att säga om 08-er. De funderade länge och pekade till slut mot… drinkmenyn? Där fanns drinken ”Stockholmaren” och den innehöll fyndigt nog drycken ”Pucko”.

Fruktansvärt gulligt, och ärligt talat är Norrlänningar väldigt liberala när det gäller förakt mot storstadsbor, Wirre hade bara fina saker att berätta om sin vistelse. 😉

Iaf så var kontentat med detta inlägg att fresta med att Sveriges bästa sushi faktiskt finns i ghettot (överskattat och hårt rykte) Södertälje, på restaurang MINAKO!

 Ber man bara om lite mer tanke på Maki-rullarna så fick man otroligt mycket mer än förväntat, service i världklass.

Jag och Wirre är inga snobbar utan gillar god mat, och detta var oslagbart i smak, mättnad och ren matupplevelse. 5 stycken Superior-tecken åt Jim och Yoshi på MINAKO. Rekommenderar alla som gillar sushi eller alltid velat pröva att göra ett besök där… 🙂

Nu bär det strax av till Katrineholm där FORESTER STi -04 ska få en service bl.a. Inatt deltar Gzons TIME ATTACK SKYLINE i en trevlig aktivitet för att avgöra en subjektiv ”snabbast i XxxxxxxxxM” tävling. Så söndag när ni vaknar upp från bakfyllan har ni förmodligen något skoj att läsa om. See ya’ll then! 😀

I morse efter en lååång natt med auktioner åkte jag till företaget som jag håller båda tummarna för ska kunna hjälpa mig med lösningen på mina kardanproblem; GKN DRIVELINE.

Var sådär lagom trött när jag väl hittade fram till deras anläggning i Tullinge sådär strax innan 08 och 24 timmar utan sömn. Möttes direkt av en anställd som fixade så man kom in, och vakten på plats visade en till kaffemaskinen omgående och bad en sitta och vänta medan ingenjörerna kom på plats. Var ju knappt så de ens öppnat kontoret så…

Efter ett tag fick jag besked om att rätt man var sen, så fick då en rundtur på verkstaden där jag stötte på en av hantverkarna, Elias. Han bad mig plocka fram grejerna och vi spekulerade i olika lösningar tills jag fick träffa en säljare som skulle ta anteckningar för att börja forska efter delar att beställa.

Lite senare kom även ingenjören på plats och fler diskussioner tog form om vad som skulle vara den bästa lösningen, helt otroligt engagemang från ett företag som knappast har gatbilsåkare som mig som inriktning!

Tillslut spikade vi hur det skulle se ut. Preliminärt nu så ska vi göra en förstärkning av centrumknuten/upphängningen samt göra själva kardanrören större i diameter. Hela grejen kan sammanfattas med att det blir en original 6-vxl kardan från Supra som förlängs ca 17cm för att passa min bil. På det sättet behåller man alla lösningar från Toyota som är gjorda för att bilen ska kunna varva över 8000 och hålla för kraften.

Fick senare under dagen ett samtal från säljaren som sa att delar skulle komma på specialbeställning från Norge imorgon. I bästa fall kunde kardan vara klar redan på torsdag…! Bara hålla tummarna nu, men det tåls verkligen att upprepas att jag var helt förstummad över vilket professionelt bemötande man fick av GKN. Rekommenderas till fullo! 🙂

Äntligen kom bilderna från Lasse ”ziken” Sikhammar (ZIKEN.SE) på de två bilar vi hade utställda på Action Meet. Vi tog oss friheten att köra in på banan och försöka knäppa några lättsamma actionbilder, samt då ta en shoot på varje bil för sig. Helt OK miljö för dessa två, eller hur? 🙂

Kom ihåg att Supran är TILL SALU så det är bara KONTAKTA OSS med ett bud så får vi se? Redo att köras hem på studs och besiktad ett långt tag framåt… 😉

Vi har efter lunch mest experimenterat med laddtryck, växlingspunkter och även lite pill på Do-luck controllern för diffarna. Inget har gett något speciellt resultat. Vi ändrar också om i ordningen lite genom att be om tre vändor istället för två. Martin jobbar hårt men som sagt inga framsteg mer än dessa ”battle scars” från konstolpar som kysser framstötfångaren:

Det fegas inte alls här. Bilsport är på plats med ett team och verkar uppskatta att vi som företag verkligen står för att våra demobilar ska köras hårt och finnas på plats där man får svart eller vitt på hur duktig man är som tuner. Det blir väldigt troligtvis ett reportage innan säsongen är över, vi tackade nej till att ta det här på plats bara p.g.a. tidsbrist…

Nu låter vi Mr. Millway Samuel Lindkvist ratta bilen en vända så vi får se ifall hans magiska spakande kan ge något. Men ärligt talat så är Martin en mycket erfaren SS-förare och kan bilen bättre så… Ja vi får se? 🙂

Talades inför träffen på resan ner om en Opel Speedster Turbo som kunde vara en vettig konkurrent att jämföra sig mot. Väl på plats fanns inte mindre än tre stycken Speedsters i olika utföranden! Bilen är riktigt sällsynt och byggdes av delvis Lotus på beställning av Opel (dessutom back per såld enhet).

Försäljningen gick inte så jättebra, så den mycket trevliga ägaren till denna pärla kunde pruta nästan halva priset när han införskaffade sitt ex (!).

I dagens läge är de värda mycket mer och har en stadig skara angängare. Har för dagen gått 1.24,20 vilket är personbästa. Bilenfår iaf helt klart tummen upp från Superior-bloggen. Alltid skoj med folk som vågar satsa på udda skapelser. 🙂

Den snabbaste Speedstern i Sverige är de s.k. ”Badster” bilarna som håller hus kring Lidköpings-trakten (BADSTER.SE). De är goda för att t.o.m. utmana en viss Ultima GT-R på SS till nästa säsong…

En bra sida om man vill läsa mer om Speedster är LOTUSCARS.SE, där hittar du A L L T du någonsin vill veta om Speedster samt Lotus Exige.

Har nämnt MILLWAY MOTORSPORT flera gånger redan, så måste urskilja ”what the fuzz is about”. Företaget ägs och drivs av en välkänd Attitude-medlem som heter Samuel Lindkvist. Bortsett från att vara en riktig duktig fabrikatör med chassiedetaljer som specialité är han en väldigt meriterade förare. En enkel referens man kan göra är att han körde välkända ”Loaded BMW E46 M3” en sekund snabbare än Bilsports hovleverantör inom rattning Mr. Gullabo. Rätt coolt…

Här är hans egna maskin, en gul fara med väldigt mycket prepp i chassiet men i stort sett originaleffekt. Hur man vill väga in om det är hårdvaran eller piloten som ger den otroligt snabba låga 1.2x tider väljer ni själva:

Även våran väldigt gode vän Samuel Silverudd kör en nästan lika chassietrimmad E36 M3, men har inte fått till körningen än och ligger nätt och jämnt på topp 5 just nu.

Men nu är det dags för grillkorv, efter lunchen ska jag lägga upp bilder på en rätt vass Opel Speedster Turbo- och så fortsätter ju jagandet efter tiondelar att korta av ute på fältet. 🙂

Nu kör vi så det ryker! Åkte 03.20 från Södertälje efter minst sagt sporadiska timmar sömn efter Dragracing med Soarern (sammadrag kommer inom kort). Vart en trevlig 40 mil roadtrip i TIME ATTACK SKYLINEN, jajamen R-däcken var på och den kommer köras i samma utförande som vi åkte ner med den… 🙂

Ett litet stopp i Oskarshamn och Shell annars gick det i sträck. Bilen är rätt stötig och hård, men saknar några riktiga stumma bussning/fästen så relativt god komfort. HKS är dessutom riktigt duktiga på att bibehålla gatkörbarheten i deras coil-overs så det är ingen fara alls. Två timmars god sömn för mig är väl ett bra praktiskt bevis för det? 😉

Martin är väldigt lugn och hoppas hamna under 1.25 till att börja med. BMW-esset och chassieexperten Samuel Lindkvist på MILLWAY MOTORSPORT ska även han ta en provtur med bilen och duktig förare som han är se vad m an kan få- men framföralllt känna efter om det finns lösningar att förbättra väghållning med…

Är en riktigt trevlig träff detta så helrätt att Bilsport kommer och bevakar detta år. Behövs inte någon överdriven marknadsföring för att berätta om att alla i denna klubb har hjärtat på rätta ställer och brinner för motorsport på entusiastnivå! 🙂

Bestämde mig för att ligga steget före mig själv och åka med soluppgången till Katrineholm. På senare tid har vi gjort ett ryck med att leverera de kundprojekt vi har inne och gårdagen fick Cimmy tillbaka sin bil, ska bli kul att höra hur mycket mer smile-up han för av vårat ”boost-up” paket. 😉

Annars är det två reggningar idag på förmiddagen samt att Dr. Ernie ska leka med Soarern och se ifall vi kan putsa till mappen samt slänga in launchcontroll. Mest ser jag faktiskt fram emot att få Autronics senaste programvara i själva boxen, Robban på MRM RACING har talat mycket gott om den…

I jakten på nytt blod i mediadelen av Superior Imports så har vi fått en handfull riktigt intressanta namn tillsammans med ett gäng trogna kunder som också vill göra ett försök. Har en rätt klar uppfattning om grundkraven jag har, men redan har de som sökt överskridit dom och konkurrensen är gynnsamt stark. Kommer bli riktigt kul detta…

Har fått kontakt med en riktigt duktig fotoredigerare från Linköping däremot som jag tror väldigt mycket på. CARL-JOHAN KJELLBERG heter killen och nedan är ett smakprov på vad han kan göra:

Gillar verkligen hur han framhäver färgen på bilen samt fälgar. Bakgrunden blir ännu stilrenare genom nedtoningen och blixtarna fick helt annan innebörd i bildens dynamik nu. Bilden är från början tagen av ZIKEN.SE.

Får be att återkomma till ämnet senare under dagen, dags att hoppa in i Soarern och glida in i Sörmlands djupaste skogar… 🙂

Var förbi Ramon idag på ett spontant besök för att prata om allt mellan himmel och jord! Fick se lite småsaker de håller på med i verkstaden och är superglad för Ramons skull att det börjar bli lite ordning på allting! 🙂

Här påbörjar han precis en hockeymask som fick en att minnas tider då man samlade på hockeykort och dyrkade ”specialarna” som granskade dessa i detalj…

Även en Opel Calibra har fått lite trevligare motivlack med faktiskt rätt fräna kristaller i lacken. Jag brukar mest se sådana effektlacker ungefär lika snygga som översminkade fjortisar med sitt klumpiga glitter- men dett var faktiskt en ny ”finare” typ som såg skapligt ut sett ur en konservativ mans ögon som mina. 😉

Vet inte om denna bild visar upp så bra vad jag menar, men de skiftar smakfullt mellan blått och grönt och smälter in i lacken riktigt bra:

Även detta motiv som ska på en Corvette C4 ska bli kul att se slutresultat på, Ramon sa ödmjukt ”det är något jag bara gjort på ett par timmar”. Well done!

Vi har massor av ideér som inte bara innefattar bilar, blir en intressant höst. Med Soarern har vi sagt att inom två veckor ska vi forsätta med finisharbetet så det blir Aston Martin resultat. Ser fram emot det… 🙂

Våran vän på ULTRA MOTORS Tomas Stenlund delade med sig av en film som symboliserade ”Ultra Motors äventyr i stora världen”. De har byggt motorerna till dessa Rallycross Fiestor och dra åt skogen vad det går undan. Att få bygga motorer direkt till en av världens största biltillverkare… Ja det är stort för en liten svensk firma ute i skogen, men som jag sagt om våran egna verkstad förut så är det insidan och vad man får gjort som räknas! 😉

Iaf, här har ni en film som saknar motstycke i modern tid. Man önskar verkligen man hade mer tid och resurser för att använda våra bilar i sådana kvalitetsfilmer. Var därför man lessnade lite och nu SÖKT EFTER EN NY MEDIAANSVARIG. Se filmen och låt dig inspireras! 🙂

httpv://www.youtube.com/watch?v=K8nptFx1jug

Och nedan har ni originalet med Ari Vatanen i en gammal Grupp B Peugeout, klart mer fartkänsla och ingen kan säga emot att de okontrollerbara monstrena från förr som körde ihjäl såväl förare som en hel del publik!

httpv://www.youtube.com/watch?v=FH1jRX3CjZs

Var igår ute hos Ramon aka DREAMMAKER och hade uppföljning nu när klarlacken lagt sig ordentligt. En ytterligare våtslipning är inplanerad i helgen när vi kör JDM Face-off på Mantorp. Ser verkligen fram emot det, Ramon har inte sparat på klarlacken just för att den slutgiltiga finishen på bilen ska bli b l a n k och d j u p ! 😀

Var kul att äntligen få träffas med en någolunda färdig bil i bakgrunden. Stämningen var helt klart ett par snäpp uppåt när man inte känner stress och press att få ut bilen. Ramon och hans grabbar likaså brinner verkligen för att få bilen bra då alla ska kunna se lacken och nicka instämandes medan de mumlar ”Dreammaker”- så det handlar om mer än att bara få mig relativt nöjd. Fler projekt är på G gemensamt med detta gäng och som alltid blir det bara bättre och bättre med hjälp av den erfarenhet man får för varje projekt. 🙂

Vi lyckades knäppa en riktigt vass bild på Soarern också, kan detta vara den perfekta vinkeln att fota ifrån på den? Där kan man se mina smått hallucinerande tankar om att elegansen i en Aston Martin även finns i Soarer. Ser otroligt mycket fram emot när bilen verkligen är helt färdig och allting sitter på plats så att en proffsfotograf får bita i den. Finns några som är på shortlist för att fota den tillsammans med några intresserade tidningar. Vi får se längre fram hur det blir. Här är bilden iaf:

Vi tar en till som är lite närmare som ännu bättre gör det svårt att missa kopplingen i en elegant engelsman och en ruskigt väldesignad Japanare som skulle slå i USA med buller och bång när det begav sig:

Finns fortfarande MASSOR av ideér om hur jag vill ha bilen, men det har vi en lång mörk höst och vinter på oss att fixa lagom tills Elmia då den officiellt ska vara färdig. 😉

Hunnit åka runt lite med Soarern nu och nerver och rädsla över haveri börjar släppa. Fortfarande många mil kvar innan man verkligen känner att man kan börja njuta, men har sakta börjat vänja mig effekten. Men efter gårdagens bromsning sitter flera frågetecken i ryggmärgen…

På plats hos PBZ fanns en rad osäkerheter om utväxling, varvtal och skalorna på bänken. Trots det känns det som något håller emot i bilen, och man behövde inte fundera på det speciellt länge innan Dr. Ernie på DTE RACING febrilt försökte få tag i mig för att kunna hitta en förklaring på allt.

Var ute på ”landet” för sociala aktiviteter så kunde inte nå Göran aka Ernie förs på kvällen. Och vilken grym känsla det var att lyssna på någon som verkligen är engagerad i projektet. Sen bromsning och mappning hos Ernie har han blivit en stor del av projektet, och den makalösa kurva vi fick till i bänken har redan nu visat sig vara ett trumfkort gentemot alla andra som bara får ut så mycket pulver som bara går. Denna setup har visat sig ha otrolig körbara egenskaper på gata, kan hålla relativt stumt redan på tvåan och trots en del hjulspinn ändå få det skjuta på framåt utan dess like!

Men för att återgå till ämnet, Doktorn ville jättegärna ta en praktisk session på gatan och se över med datorn om allting lirar som det ska nu när motorn väl är i bilen. Någonstans har det tappats effekt, eller så visar PBZ’s bänk fel. Det sistnämnda vore väldigt lustigt eftersom Björck och Armin bromsade innan mig och fick det de förmodade. Men var som sagt många osäkra faktorer i samband med min bil, och detta inlägg är mest för att dela med mig av mina tankar och för att säga att jag är uppriktigt hedrad över att Göran minsann vill se till att det inte ska finnas några tvivel alls. Speciellt inte när bilen ska på stripp och visa upp sig, slutfarter är vad en motorbyggare/tuner lever för- och givetvis är en hög sådan för Soarern kanonreklam för DTE RACING… 😀

Nu har jag äntligen fått bilderna ZIKEN.SE tog under Action Meet. Såg denna gång enormt mycket fram emot dom då det var den enda egentliga behållning jag hade av träffen?! 😀

Som vanligt så är Ziken enkel att samarbeta med och helt klart ett av våra toppalternativ när det gäller foton. Dessa var mer för att dokumentera under pågående race än en ren Photoshoot. Det kommer en sådan också så fort Dreammaker är helt klara med lacken och vi plockat ihop bilen.

Så kom helst inte med kritik med hur inpassning på grejerna är samt att den är skitig etc. Hoppas ni gillar dom, jag tycker bilen ser helt otrolig ut och inte ett dugg mindre kaxig med de feta Hoosier slicksen på… 😎

PS. Ziken tog även en mindre shoot på både SUPERIOR SUPRAN och TIME ATTACK SKYLINEN som var utställda. En annan bil som fotades var Johan Linds Widebody R33 Skyline. Så det kommer mer bilder inom kort… 🙂

Idag stötte jag på ett extremt sällsynt fall av t o t a l t professionel service. Från det att jag ringde till Roger på SVEA BIL i Bromma tills att jag kom dit, fick mina saker synade och nya bättre grejer på plats så var bemötande närmast himmelskt! Det är man (tyvärr) inte van vid i den här branschen, brister det i kunskap och koll på läget så slarvas det- eller så är priserna helt åt helvete.

Vill härmed rikta alla som har planer på att uppgradera eran drivlina och då kardan att ringa Roger på SVEA BIL. Han hjälper er garanterat, och de pengar ni sparar på ett ras utan släp på en träff eller race kan ni redan nu investera i en starkare kardan. De sysslar givetvis också med applikationer till standardbilar. Kort och gott, ”they know their shit” när det gäller något så nieschat som kardanaxlar. 🙂

Ska imorn ta fram grejerna Roger tog fram åt mig som ska ersätta det som gick sönder och förklara skillnaderna mellan!

Redan första titten efter raset såg man vad som hade hänt, någonting i korset direkt efter lådan har sagt hej då! Vi tog hem bilen och igår rev jag ner för att se vad den egentliga skadan var, samt granska konstruktionen för att se hur man kan reparera/ersätta den.

Var inga problem att plocka ner den splinesade del som sitter på kardan mot korset. Vidare så är korset satt med en adapter mot lådan. Ni som inte redan vet om att det är en specialkardan där själva ”pinnen” är av kolfiber gjuten runt stången vet det nu, allting är med amerikanska skruvar så det är verkligen ett hopkok som man trodde skulle hålla bättre.

Nu har jafg iaf. ringt runt lite till de flertalet verkstäder som håller på med detta och landat vid att omgående åka till Roger på SVEA KARDAN för att ta en titt på det hela.

Har vi tur kan bultdelningen mot adaptern leda till att vi kan få på något mycket grövre kors, men bekymret blir att sedan få till den splinesade delen mot kardan…?

Håll tummarna, har vi tur och Roger ”knows his shit” så är Soarern rullandes till helgen och Dragrace på Kjula!