Gzon har sakteliga arbetat med inpassningen av de nya stora Brembo-bromsarna fram på TIME ATTACK BNR34 SKYLINE som till nästa år förväntas ta lite av revansch på bl.a. Mantorp Park och Superstage med BILSPORT!

I samarbete med LM MOTORSPORT så togs detta kit fram, och med lite mera jobb på adaptrarna så ska nog bromsarna sitta som en smäck under Volk RE30 fälgarna under race, den 19″ stora BBS LM rymmer dem redan nu.

Kapaciteten mot de original Brembo skivor+ok som sitter på lär bli märkbart bättre, trotjänare som de varit så har de levt ett extremt hårt liv och ärligt talat varit den uppenbart svaga delen av hela setupen.

Även själva kylningen har förbättrats med lite enkla dragna kanaler in från fronten på bilen. Många bäckar små även här när man vill att det ska hejdas 1700kg ekipage ett helt varv av och till på Mantorp Park… 😉

Nästa stora projekt blir bromsarna bak, men där hejdar vi oss lite ännu då det ännu är en stund till säsongen börjar och tiden inte räcker till i dagens läge. Kan avslöja att det blir Porsche GT2 996 ok iaf och en mysig kombination med AP Racing skivor!

Någon mer som redan börjar se fram emot nästa säsong? Kommer bli en strid på kniven om titelplatserna inom JDM Time-Attack, var så säkra på det…

Efter en plågsam natt av halvsömn så är man iaf uppe och vid levande nog skick att leta på auktionerna i Japan efter nya fynd.

Sprang där på två stycken Nissan Skyline BNR34 GT-R till salu och jag tänkte ”spontan-blogga” om denna generations Skyline vs nya Nissan GT-R! 🙂

Vi kan först börja med att säga att jag under i princip hela sommaren letade efter ett ex. av den sista generationen Skyline GT-R till ett vettigt pris, men tillslut blev det en überfin BNR32 istället (ni vet vem som fick den, kommer galleri imorn!).

Blev faktiskt väldigt överraskad över att priserna på fina sådana snarare gått upp en aning från innan nya Nissan GT-R! Ärligt talat ligger en väldigt välvårdad ”V-spec II” inte alls långt under en beg. ny GT-R; go figure?

Just nedan ex. var inget supermärkvärdigt mer än att jag kan erkänna att tanken till inlägget väcktes alltmer man tittade och tyckte sig se en ambiton att kanske ge ”ny GT-R look” på en R34- vad tycker ni…?

En första slutsats är… Måste inte alltid så att en modell tappar i värde bara för att det kommer en ersättare. För en normal standardbil ja; men icke när det skiljer så mycket i vad jag vill kalla tuningsbas mellan två generationer.

Enkelt förklarat så kommer det aldrig komma en lika vass bil från ”fabrik” som BNR34. Den är verkligen toppen av flera generationer av Japans främsta teknologi under huven och mellan hjulen, samtidigt som den lämnar mycket mer utrymme för ägaren att trimma vidare än nya GT-R.

Hårdra här inte att en ny GT-R inte går att trimma, men säg mig vad ni imponeras mest av när ni kolla resultatet från JDM TIME ATTACK MANTORP 2010 och GZONS VITA R34 GT-R med dåliga bromsar och 200HK mindre nätt och jämnt blir slagen av en ny ”trackday-preppad” GT-R:

TOP 3 JDM TIME ATTACK MANTORP PARK 2010:

VINNARE @ 1.23,9: Phantom Supra – POWERED BY MAJOR (Robin Antonsson)

TVÅA @ 1.25,9: Perra – Nissan GT-R P800

TREA @ 1.26,0: Superior Imports TIME ATTACK SKYLINE (Martin “Gzon” Gustavsson).

Alltså, utan att försköna det så var bilen med tio år nyare teknologi (och med tanke på utvecklingen så skiljer det säkerligen 15 år mellan dom i realiteten) och utan att ursäkta sig samma utförande på banan i form av chassie, lättningar och däck: bara en tiondel snabbare.

Starkt jobbat av gamle goe storebror tycker jag och smickrande att hänga på ett sådant monster som denna röda (vars ägare också haft en BNR34 innan!) 🙂

Allt detta är bara spontana tankar, alltid kul med lite diskussion- eller hur? Ingen tvekan om saken att nya GT-R är en mycket mera fulländad bil som inte bara med sin moderna inramning utklassar storebror, men också att den i ännu större utsträckning faktiskt är en underbart lättkörd bil- som dessutom i prestanda ”rakt fram” hänger på Bugatti Veyron (även om de flesta supersportbils-entusiaster är löjligt trötta på jämförelsen).

Hur var det nu med de två som fanns till salu i Japan? Jadu, den svarta är faktiskt ett väldigt intressant objekt som inte blivit sålt på ett bra tag.

Den dras med problem i motor och drivlina, men har förutom det en extremt delikat speclista av eftermarknadsdelar. För visst skvallrar utsidan om att här finns det ambitioner för att gå riktigt snabbt runt en bana…?

Vore det kanske inte ett perfekt projekt för någon som vill ta fighten nästa år och slå samtliga på pallplatserna i årets stora race på MANTORP PARK??? 😉

We can make it happen, skicka en förfrågan via KONTAKTA OSS så kan vi göra allt från import DIREKT FRÅN JAPAN till att bygga en Time Attack vinnare…

Kom gärna mer era synpunkter på BNR34 vs GT-R genom att kommentera nedan!

Varit i Katrineholm hela dagen för en hel radda ärendens skull, mycket trevligt faktiskt och som alltid lämnar jag byn otroligt lättad och nöjd över dagen! 🙂

Tyvärr inte mycket mer tid att blogga förutom att dela med mig av dessa B I G ASS (!!!) bromsar som jag lyckades sno åt mig en bild på:

Den lilla saken i mitten av bilden är min klocka, bara som en storleks-referens! 😀

Ha en riktigt trevlig helg på er alla blogg-läsare, har massor av spännande bilder i mobilen som jag ska dela med mig av…

Då galleriet inte riktigt vill sig så får jag bjuda på några snabba kort så länge på Gzons Nisan Skyline GT-R BNR34 och Christoffers av oss köpta Subaru Impreza GC8 Type-R. Just den gråa ”Subban” önskar jag det fanns fler bilder på, om Herr. Willhelmson läser detta så måste ju en fotosession styras upp så snart som möjligt tycker jag?! 🙂

Blev ett par trevliga kort även om de var tagna med mobil, vore ju trevligt om någon av grabbarna ville ge en kort resumé av resan i kommentarerna nedan kanske? Vet att det var lite strul som sig hör till med bl.a. bromsbelägg, dålig 98-oktanig bensin samt luftfilter som behövde göras rent. Här är en favoritbild från själva bankörningen:

Jag tror inte att Martin med hans minst sagt sotiga GT-R blir nominerade till ”årets miljöbil” under sin livstid. Men det kanske är lite svårt att prioritera när ribban egentligen ligger på att vara bland Sveriges absolut snabbaste Japanska sportbilar…? 😉

Vi tar en sista bild på Skylinen strax innan den ska passera en hjälplös nyare Porsche Boxter. Är det bara jag som tycker att det där med LED-belysning kanske stigit t.o.m. de mest nobla tillverkna åt huvudet? Fy på er Porsche som oftast står för ett gediget och stilrent ”less is more” typ av formspråk och utförande på sina bilar!

Ikväll slår vi av på takten lite efter en hektisk dag på kontoret, fokus läggs på auktionerna i Japan- så ett nattligt inlägg eller två lär ni säkert få! 🙂

Igår spenderade Gzon med sin TIME ATTACK SKYLINE en heldags bankörning på GOTLAND RING för att mest ”koppla av” istället för att jaga rekord.

Med sig hade han Christopher Williamsson och på plats fick de hjälp av den oerhört rutinerade på banan Linus Ohlsson som coachade med spårval etc = mycket nyttig, stort tack för det!

Gotland Ring var enligt Martin en väldigt teknisk bana ”som en längre Kinnekulle” och de olika nivåerna i höjd satte extra prov på att man känner bilen. Skylinen betedde sig exemplariskt i detta avseende och kände sig verkligen hemma på dom områdena!

Tyvärr hade Gzon ännu inte fått alla komponenter till hans nya custom big brake-kit så det fick bli ett par sorgliga avsvarvade skivor och ”sista minuten belägg” från JRM RACING (tack!). Det hade behövt en fräschare setup då fade tyvärr satte stopp för aggresivare attack. Överhuvudtaget så var det väldigt lugn och kontrollerad körning, och tiden vart inte helt fel med tanke på att grundladd aldrig överskreds då det inte var 100% V-power i tanken:

TIME ATTACK BNR34 @ GOTLAND RING – 1.31,7 (Förare: Martin ”Gzon” Gustavsson).

SMS’ade lite med Rickard aka ”Supramannen” efteråt som har mycket mer erfarenhet av ”Svenska Ringen” och han tyckte det var en OK tid.

Hans gamla GT2 hade han i ungefär samma utförande (dvs inte full attack) kört 1.28 blankt på men trodde den var god för 1.27 tider om den gått som på MANTORP PARK 2009 när den slog rekord för gatbilar i Time Attack (1.21,9 – Alx Danielsson förare).

Vidare så tyckte han att det var klockrent att ta till en räv som Linus Ohlsson då kunskap, strategi och genomtänkt körning kan klippa otroligt många sekunder- kanske fler än bara ren vilja a lá Robin Antonssons ibland härligt underhållande vårdslösa körning med Phantom Supran (Sveriges snabbaste JDM-bil detta år!). 😉

Återigen värt att poängtera att det mer var en spontan resa på ”fritiden” än en seriös satsning. Men helt klart väcktes lusten efter att visa vad JDM-sportbilar är kapabla till på Gotland till nästa säsong oerhört mycket, det är en väldigt trevlig bana- och tänk vilka roliga möjligheter det finns efter bankörningen (bara det inte är under ”Stockholms-veckan, usch)! 😉

Nu blir det gemensam lunch då grabbarna hunnit tillbaka med färjan precis, VECKANS GRUS har ni ju att se fram emot senare ikväll- vi ses då!

Något som visade sig på senaste TIME ATTACK MANTORP var att våran TIME ATTACK SKYLINE inte längre hänger med i toppen, främst för att bromsarna satte begränsningen. Efter att ha mjölkat ur det sista från de väldigt imponerande Brembo som kommer från fabrik under två säsonger, så mötte de sin fällande dom efter att ha missat de fina placeringarna på Mantorp. De duger inte längre!

Ny setup som Gzon forskat oerhört mycket kring är på väg, och det är ett custom hop-kok utan dess like. Allt för att vara enligt högsta spec; och där duger inga färdiga kit ifall man inte vill lägga ca 60-80 000:- på ett från Endless. Alltså är det för att inte bli helt skinnflådd ekonomiskt väldigt nödvändigt att försöka hitta genvägar till exklusiva men inte modellanpassade produkter som vi sedan syr ihop till ett paket.

Till vår hjälp har vi tagit många samarbetspartners, bl.a. SUNLINE RACING och en engelsk firma som heter Roger Clark Motorsport vars bil nedan ni säkerligen känner igen… 😉

httpv://www.youtube.com/watch?v=YiQ6FcyiPag

Någon som vågar gissa fabrikat och mix? Enda ledtråden är att det är inte är något Japanskt…

Gzon var och körde på Sviestad en snabbis i början av säsongen för att känna på grejerna lite. Kort efter det upptäckte han ett foto taget som kan vara en tung kandidat till ”årets Superior-foto 2K10”:

Ett bökigt chassie, en rejäl eldkvast i en skymmande kväll = JDM-porr! 😀

Huvaligen vilka otroligt schysst bilder Gzon tipsade om på  Rejsa.nu. Fotografen får gärna göra sig tillkänna då de hade enormt bra känsla och det där ”lilla flytet” i sig!

Märks att den fortfarande går riktigt fett vid nedväxlingar, mest för att kyla om man får gissa vad Tomei tänkte när de mappade styrboxen. Oroväckande mycket kräng på karossen dock, men det har Gzon redan en plan för med en radda nya stag och länkarmar som ska stadga upp ytterligare…

Börjar verkligen längta efter Kinnekulle den 18 Juni nu, snacket på diverse forum har också kommit igång har man märkt- vem blir årets snabbaste JDM-bil 2K10?!

Tidigare idag var ”Gzon” på plats med våran TIME ATTACK NISSAN SKYLINE R34 GT-R V-SPEC som förra året gjorde alla banträffar; speciellt MANTORP PARK riktigt osäkra:

I år har vi valt att vara mer effektiva i våran satsning då vi känner att den är relativt ”färdig” i både motor och chassie. Nya ”Canards” i kolfiber har hittat rätt framtill, och det ställde genast krav på lite mer downforce bak då de faktiskt bevisade att de inte bara ger en vass look- utan även fungerar som de ska med att få ner nosen!

Martin kände annars mest att centraldiffen är näste man för rakning då de börjat protestera genom att släppa rök ifrån sig genom spakstället. Otroligt egentligen att man efter många, många mil av extremt hård körning i full attack inte varit med om värre slitage. Visar sig väl om en sådan diff från en tidigare generation av GT-R ger mer balans. I Japan är det högst rekommenderat att byta ”ner” sig där faktiskt om man siktar högt…

Visst sitter annars den nya dekoren som gjutet på bilen? Lär garanterat kapa någon tiondel på bara det! Annars kanske man lär kapa flera sekunder på de nya Michelin Pilot Sport Cup däck som beställts av våran lokala däckhandlare VALLA DÄCK som vi verkligen kan ge våra varmaste referenser till i övrigt… 🙂

Ni kan ju se här till höger om hur vackra dom befintliga däck vi kört hela två säsonger på är nu. Gzon fick på hemresan ödmjukt lära sig att man kanske borde sätta gränsen tidigare, sitt livs vattenplaning-chock är väl ett bra bevis för det?

Rätt coolt att han ändå var överlägset snabbast på banan, även om det inte var några rediga ”värstingar” på plats. 1.02,8 klockades han på för hand vilket är en helt OK tid faktiskt under dom förutsättningarna!

Kommer Robin Antonssons Toyota Supra som vårat egna varumärke MAJOR sponsrar kunna rubba den tuuunga Skyline från Japs-tronen inom Time-Attack i Sverige? Vi får väl se… 😎

Vilket makalöst drama! Precis när Martin var redo att ställa in bilen i garaget för att förbereda för dekoren så tog han en repa för att se att den gick för fullt; och det gjorde den- dock hängde inte svänghjulsdämparen från ATi med!

Här är hans egna ord om händelsen:

”

För er som trodde att en ATI svängningsdämpare gick att lita på…. titta på dessa bilder. Det mindre servohjulet släppte vid växling mellan 4an och 5an på ca 8500rpm. Lyckligtvis så blev det bara skrot av remhjulet på generatorn och det gick att modifiera dämparen och få ordning på den så bilen kan ta sig till mässan. Bilen är ihop igen och med modarna gjorda så ska den hålla bättre än tidigare.

”

Rätt sjukt att det ska hända precis innan mässan på en bit som köptes in som ”extra insurance” för driftsäkerhet. Hmm!

Men bilen är lyckligtvis ihop och dekaltrimmad ytterligare för att visas i Attitude Motors monter. 🙂

Flytet fortsätter för oss på Superior med att få välförtjänad publicitiet! Som det redan flaggades för i det nummer som har STORT REPORTAGE OM VÅRAN WIDEBODY SUPRA ,så kommer nästa nummer att handla om ATTITUDE MOTORS Superstagekörning på Emmaboda förra sensommaren!

Vi körde alltså 1.21,68 och fick otroliga lovord i det lilla reportaget. Tackar Bilsport och reporten Emanuel så ödmjukt för det! Till sommaren så ska vi få en heldag med aset på Emmaboda och egen artikel. Det ser vi verkligen fram emot, helt klart på förhand en av sommarens absoluta höjdpunkter! 😀

Men köp alltså Bilsport som är ute nu, samt nästa- båda två är lika läsvärda… 😎

Då var filmen klar, bra jobbat Jocke aka Fernis!

Lämna mer än gärna kommentarer och frågor om bilarna, ni kan hitta motorspec på dem i VÅRA DEMOBILAR delen av hemsidan.

Vi är väldigt stolta över resultaten då vi gjort nästintill allt jobb på dessa bilar själva. Ni kan t.ex. följa det otroliga marathon som det innebar att få ihop Soarern HÄR.

Även en hel del kring planering och byggandet av den sylvassa RB28D-motorn till Skylinen finns det matnyttigt om HÄR. Garanterat trivsam läsning!

Sist men inte minst så hittar ni full spec på Cimmys RX-7 som har ett Superior ”Boost-up” paket HÄR! 

httpv://www.youtube.com/watch?v=G5PsY2CYQD4

Om ni är sugna på att få ett likadant eller ännu värre monster byggt, KONTAKTA OSS…

Då var man tillbaka från JRM RACING där vi hade en good good time! 😀

Först ut var Cimmy med sin Boost-up RX-7 och den drog in stabila 360HK på en lååång effektkurva. Som alltid när vi gör våra boost-up paket så gör vi det med körbar effekt i åtanke än att få ett fint resultat i dyno. Som vi vet sedan tidigare så har Cimmy satt en hög tolva med 189km/h i slutfart på stripp, och det vet vi med handen på hjärtat att bilar som ”på pappret” har mer effekt inte presterat. Så vad prioriterar man? 😉

Automobil nr2 blev 200MPH SOARERN och genast började pulsen slå lite snabbare. Skulle man bli sjukt besviken och få reda på att avgaset är värt kattskit? Eller att drivlinan och den enormt tungdrivna kardanen stjäl effekt som sjutton? Kanske skulle man få svart på vitt att denna gamla Japanska lastbilssnurra inte duger och kurvan ser ut som skit?

Det var ingetdera…

200MPH Soarer @ JRM Racing Dyno: 736HK / 770Nm (640RWHP)!

Hell yeah! Mycket nöjd med detta resultat och ett ypperligt bevis att DTE RACINGS motorbänk inte visar några glädjesiffror. Man ser tydligt på slutet av kurvan att kammarna är valda för respons och effekt längre ner, samtidigt som det blir en dipp för att den ynkliga 3″ Downpipen stryper en del.

Så det är små saker som sak putsas till nästa år. Men YES! vad skönt det kändes att få ut så stabil effekt och ändå imponerande effektkurva (kommer senare).

Så var det dags för tredje bilen för dagen, den som största mysteriet låg i. Här visste man att det skulle bli en positiv överraskning hur man än gjorde. Tomei lovar 650HK i motorn vid 1.6 bars laddtryck, men vi har inte kunnat ladda så mycket då våran macksoppa är mycket sämre än deras. Därför provade vi oss gradvis upp i ladd och stannade tillslut på 1.40 som är en rätt blygsam siffra på två agg som motsvarar ungefär HKS 25/40. Resultat?

Gzon Time Attack BNR34 Skyline @ JRM Racing dyno – 669,6HK / 635 Nm (505 AWHP)

Makalösa siffror, men det är timmar och åter timmar av research och praktisk övning ute på fältet som fått det att lira. Finns väldigt mycket att berätta om hur stolta vi är, men kan bara med liten tidsbrist dela med oss av hur vi firade resultatet på Restaurang MINAKO i Södertälje- som vanligt top of the line när det gäller Japansk mat i Sverige…

Mer info om bromsningen samt en film kommer inom kort, Joakim aka Fernis var på plats och filmade allting. Ett stort tack på förhand går ut till honom, samt ett stort tack till JRM RACING som var superproffsiga och skötte allt till punkt och pricka- 5 stjärnor till er grabbar! 🙂

Snipp snapp snut, och så var sagan slut… Eller??? Söndag morgon brakar det loss med säsongens S I S T A projekt. Vi lovar sanslös action så vi kan avsluta säsongen med adrenalinet på topp. Hemligt värre just nu dock! 😀

Idag löste man äntligen problemet med att 200MPH SOARERN inte laddade som den skulle! Det krävdes en hel del pillande fram och tillbaka med elementära saker, bl.a. var ju den stora förändringen att en ny dumpventil ersatte den gamla men även silkonslang mellan IC och tryckrör på insugssidan byttes samt slangklämmorna.

Den otroliga känslan när boostmätaren äntligen visade 1.7 och det öser på utav helvete var svårslagen. En grym kick! 😀

Jocke och Jimpa på JRM RACING bistod med alla delar och support, dessutom fick jag låna deras uppfart på kall asfalt i halv storm. Ingen tid att förlora med att åka mellan garage när man bara vill få något klart- envis som få (och dum). 😉

En liten bild på nya dumpen, funkar bättre än XXX är ju rätt så uppenbart!

Detta innebär iaf. att vi äntligen är redo att ställa det gråa monstret på rullar efter att som bäst ha kört 11.25/209 på kvarsmilen. Även fått bättre slutfarter upp mot 213km/h men ligger alltid i snitt kring 211 i mål. Så det finns en del mos, frågan är hur mycket som ”försvann” nu när det finns en drivlina och en hel del andra faktorer som påverkar. Min gissning och förhoppning är en bra bit över 700HK och då vet vi att det finns dussintalet saker att förbättra till nästa år med identisk setup.

En annan bil som också ska visa vad den går för är Gzons TIME ATTACK SKYLINE. Den har verkligen chockat hela gatbilsscenen i år med sina tider på Mantorp (1.24,9), Superstage (1.21,9) och kvartmilen (11.54/214 (!)). Vi har märkt att den styrbox man får av Tomei inte är optimal på svenskt bränsle och kan inte riktigt ladda de 1.6 bar som man får ut de utlovade 650HK i motorn av i ARMS kitet- men slutfarten på strippen samt driftbox loggor på bana på rakorna visar ju att det ändå är en hel del effekt i maskin trots sämre ladd.

Vi kommer dokumentera utförligt denna bromsning och vill redan nu i förskott rikta ett stort tack till en firma som vi garanterat ger vårat kvalitetsstämpel åt, JRM RACING. En liten bild på Jimpa och en BMW E46 M3 de håller på att bygga om till ”Trackday spec”. Inga glamorösa kostymer för min del utan en bekväm fleece-tröja från -97 som det står ”Club Corvette Sweden” på. Mickes-mode-måsten ger full pott för att man har en sådan i garderoben… 😀

Fick mig mailat ett par bilder från ”Talvis” som tagit dessa på en träff i Katrineholm. Kan det ha varit när det hölls ”K-holms snabbaste gatbil”? 🙂

Gillar skärpan i dom, ta fartbilder som dessutom verkar spontant tagna på väg bort från en parkering är inte det lättaste. Gott betyg till Talvis från mig…

Nu har Emelyn redigerat klart filmen, bra jobbat! Hoppas ni ger henne och oss massa kritik positiv som konstruktiv negativ så vi kan fortsätta göra balla filmer i framtiden. Första vändan ut för oss alla inblandade att göra en kul film så vi kommer höja ribban ännu mera till nästa projekt. Sen har vi ett par timmars material från sommaren som våra kandidater till mediaansvarig ska få bita i också… 😎

httpv://www.youtube.com/watch?v=o7JQbEMycH8

Vi hade verkligen skitkul den dagen, förutom min avåkning. Men den var ju rätt kul också med facit på hand… 😉

Rätt roligt nu när Gzon rattar både Supra och Skyline. Jag har sagt nej till någon mer körning, sådant flyt jag haft idag kan man inte ta för givet ytterligare. Cimmy har också skött sig bra i RX-7an och vi är mycket nöjda med slutfarten på den också = gott om mos.

Här har ni resultatet, lutar åt att de blir slutgiltiga för nu vill vi dra oss hemåt faktiskt efter en kanondag!

Superior Supran – 13.34 198km/h. Riktigt fin slutfart och bedrövlig 60 fot på 2.9 sekunder. Finns INGET fäste överhuvudtaget med R-däcken. Men slutfarten är en kul överraskning som ivsar att bilen har sina 500HK trots allt. Martin ska testa en repa till innan vi åker hem däremot… (För övrigt fick jag bara till en 60-fot på 2.2 sekunder med slicks. Det är halt här…).

Gzons Time Attack Skyline – 11.54 214km/h. Kan inte svära på denna tid, men riktigt skoj att den nybyggda motorn gett sån ökning i slutfart trots samma ladd. Vi är alla överens om att detta inte är en strippenbil, och 19″ BBS är inget som ger vettigt fäste oavsett drivning. 😉

Cimmys Series 8 Superior FULL Boost-up RX-7 – 12.98 190km/h. Slutfarten finns där men 17″ gatdäck säger sitt om själva ET tiden. Cimmy var väldigt nöjd med att ha åkt ifrån mitt personbästa med Supran på gartdäck som är 13 blankt. 🙂

Kommer lite mer inlägg när vi kommit till Norrköping och softat ner lite. Supratjejen Emely och hennes vän Emma har filmat för fullt och det finns riktigt roliga filmer att se fram emot. Inte minst min spektakulära krasch… 😀

Nu har vi börjat samla ihop krafterna för vårat sista event för säsongen, det som återstår därefter är nog bara enstaka träffar och eventuellt en 402m körning till för Soarern.

Fortfarande oklart om det blir någon kardan för mig. GKN Driveline har faktiskt visat små tendenser till att prata mer än de levererar? Äter gärna upp den meningen om jag får positiva besked imorn!

Lite press känner man då det är som vanligt en fullspäckad vecka man måste rätta sig efter; förutom att eventuellt skruva ihop Soarerns kardan. Men får jag ihop bilen kommer 768HK monstret dit. Plan B är att åka SUPERIOR SUPRAN och se vad den kan göra med slicks!

(Ni har inte glömt att den är TILL SALU va? 😉 )

Iaf så ser jag oerhört mycket fram emot denna träff då jag inte känner någon stress över att rodda ihop en massa eller att vi ska uppnå några mål. Det är tyvärr inte klistrat, men det ska gå köra ”ok” tider ändå. Sen är det mer tänkt som ett tillfälle för oss i Superior-familjen att umgås på ett event en sista gång innan säsongen är över.

Ska bli riktigt kul, kommer ha en egen kategori för detta event i bloggen med updates om allt inför den. Hope you like it! 😀

Igår var vi bjudna av en bekant att delta i en liten nattlig aktivitet som skulle kora Katrineholms snabbaste bil. Då det var en stökig kväll från båda lagens långa arms sida samt stans största byfånar så drog det ut på tiden en hel del, och deltagarantalet sjönk ju längre tålamod prövades.

Tillslut hamnade vi på en skrot där vi (självklart under ordnade former i inhägnat område ;)) kunde avgöra vem som var snabbast. Vi passade även på att väga Martins bil, 1700kg med förare. Vilken tjockis… 

Fanns ett gäng tidiga EVO’s, en turbo BMW och en Supra på plats för att utmana i ”Extreme 350HK+” klassen som stans snabbaste kärra.

Resultatet vart rätt trevlig läsning från Superior-håll tycker jag, även om det hela mest kan summeras som en ”inofficiell” tävling och att vi gärna antar vilken lokal utmaning som helst att köra mot vinnaren:

VINNARE: En vit Nissan från Japan, Zebra-look.

TVÅA: En äldre Mazda med ”fel” motor under huven (kolvbög).

TREA: En silverfärgad familje herrgårdsvagn med fyrhjulsdrift.

Fick en bild på oss tre som var på plats, också. Var jag, Johan och Gzon. Vi tittade bara på och drack öl mest. 🙂

Nu ska vi ta lite kort på en riktigt fin Skoda Octavia RS -07 som vi tagit i inbyte. Du som letar brukis borde ta en titt senare på dagen…

Är man bloggskadad om man drar upp datorn mitt under pågående fin tre-rätters hemma hos Gzon för att dela med sig av våran gigant i en till synes annorlunda ”enklare” miljö?

Tuff bil? Bloggskadad? Svar JA på båda… Håll tummarna ikväll. Allt filmas för våra framtida talangfulla mediaredigerares skull. 😀