Mycket meck har det varit för att den ståtliga pjäsen väl ska ens få plats i motorrummet! Martin har veltat göra en permanent lösning som är riktigt bra sett till tyngdpunkt samt med framtida utsikter då bygget ska få singelturbo samt annan drivlina (6-vxl låda, kardan etc). Här har ni en bild lite baklänges nog på allting provmonterat och klart med de turbos som ska lira denna säsong (effektmål på ca 500HK):

Det första stora steget är att få framvagnsbryggan tillsnickrad ihop med tråget. Det senarenämnda var inget mer än finmekaniskt hamrande för att den främre delen skulle kunna smita mellan. Finns mycket mer inom ämnet tråg och smörjning av en 20B, men det lämnar vi för en framtida diskussion.

Vidare ska det byggas helt nya motorfästen till rovan då det ser helt annorlunda ut mot en Eunos Cosmo som motorn kommer ifrån ursprungligen. Där har Martin (som vanligt) tagit hjälp av våra sylvassa ingenjörer på BTO; Johan och Mattias. Allt är gjort from scratch och enligt ”detta ska bli permanent” = högsta kvalite. Mattias har med sitt kunnande inom svetsning verkligen fått till det grymt bra.

Smålustigt är också att insuget på en 20B är bra mycket högre än på en vanlig två-skivig wankel så det har vi fått kapa ner och bearbeta så det ryker ett par centimeter.

Ni kan se här hur svår huven är att stänga utan att man gör något, men med hjälp av lite tanke och arbete från Johan Carlsson så blev det nästintill factory finish på allting och motorn är officiellt på plats!

Nu kommer den fasen där det börjar hända mer och mer, Gzon får själv kommentera ikapp med era frågor om bygget. 🙂

Gustav Åhman mailade oss för ett par månader sen och uttryckte ett sug för en ”faceliftad” MR-2 GTS Turbo. Ett par mail senare där vi förklarade hur DIREKTKÖP I JAPAN via oss gick till så var jakten igång. Kraven var något som inte var för pillat med i motorn men jättegärna godis som fälgar, väghållning etc.

Vi hann med att buda på ett par stycken bilar som kvalade in, bl.a. minns man starkt en riktigt fullsmetad vit skönhet som kom och försvann några gånger till alldeles för höga icke-sålda priser. I väntan på att den skulle dyka upp och med en expanderad budget tillhands så erbjöds vi ett fast pris från en handlare vårat ombud hittat på ett till synes perfekt ex, what was the catch?!

Efter noga utfrågning och tidigare koll på auktionshistorik för att utesluta grövre reparationshistorik mm; fann vi att det inte fanns någon hake förutom att kopplingen ”made noise” vilket handlaren lagt som ett minus?

Dock tackade vi för mer ingående infon att den var bytt till en fler-skivig racekoppling samt en eftermarknads bakdiff (LSD) satt i! 😀

Bilen klarade precis Gustavs ursprungliga budget (väldigt viktigt för oss) och med lite muntlig överenskommelse om dekaler samt spons så hade vi rott drömköpet i hamn…

Alltid kul när man hittar något som man själv inte hade haft något emot att köra själv. Faktiskt så är det ärligt talat den normen jag använder mig av i sökandet av objekt och det har ännu inte hänt att någon inte känt att de dragit en vinstlott…

Lovar att återkomma med mer info om denna när den kommer till Sverige, har dålig koll på MR-2 i Sverige men gissar att det är bland de nyare som finns här?

Grattis Gustav till ett bra köp, bara ta fram stora tålamodet nu och vänta… 😎

Ni som är sugna att hitta eran drömbil i Japan till absolut bästa pris, KONTAKTA OSS. Ännu finns platser i planerade framtida containers att fylla; så ni får erat vårprojekt i god tid!

Då var filmen klar, bra jobbat Jocke aka Fernis!

Lämna mer än gärna kommentarer och frågor om bilarna, ni kan hitta motorspec på dem i VÅRA DEMOBILAR delen av hemsidan.

Vi är väldigt stolta över resultaten då vi gjort nästintill allt jobb på dessa bilar själva. Ni kan t.ex. följa det otroliga marathon som det innebar att få ihop Soarern HÄR.

Även en hel del kring planering och byggandet av den sylvassa RB28D-motorn till Skylinen finns det matnyttigt om HÄR. Garanterat trivsam läsning!

Sist men inte minst så hittar ni full spec på Cimmys RX-7 som har ett Superior ”Boost-up” paket HÄR! 

httpv://www.youtube.com/watch?v=G5PsY2CYQD4

Om ni är sugna på att få ett likadant eller ännu värre monster byggt, KONTAKTA OSS…

Det finns vid det här laget hur många framgångssagor som helst när det gäller DIREKTKÖP I JAPAN via oss. Men trots det kan jag inte låta bli att beundra folk för deras tålamod och förtroende när de vänder sig till oss, och tillslut betalar fullt förskott på en bil som de endast sett en handfull bilder på?

Johann Sjunnesson var iaf ett mellanting av det och såg våran Legacy bara någon dag efter vi annonserade den. Det var en bil vi köpt in med tanke som lagerbil, men vi försöker alltid att vara aktuella med vad som är på väg till oss och kan ibland erbjuda priser i förskott som är lite bättre än det vi tänkt ”hemma”. Kolla t.ex. i VÅRAT UTBUD AV BILAR JUST NU för exempel! 

Läget var iaf detsamma som för alla andra som köper bil via oss som står på andra sidan jorden = bara slanta upp och sen tålmodigt vänta.

Under tiden som ”Sjunne” rullade tummarna hemma hann vi träffas en gång på VÄSTERVIK DRAGWAY där jag bjöd på en fin show (läs gärna den kategorin i bloggen för att förstå). Utöver det vart det en hel del mail mellan varandra om framtida uppgraderingar etc, samt det vanliga skojandet i bloggens kategorifält.

Även Johanns sambo Maria hittade tillslut till hemsidan och vart en stadig följare- sånt är roligt också då sambo/flickvänner etc oftast brukar vara en bromskloss när det gäller spännande bilköp från Japan istället för något mer praktiskt och tillgängligt (men nu kanske man är lite orättvist fördomsfull)! 😉

Kontentan av detta inlägg är iaf. att trots dussintals köp av det här slaget så slutar man aldrig uppskatta att folk tror på en, och därför är tillfredsställelsen total när man kan presentera bilder på den ”slutgiltiga produkten” som är av denna kvalité. Kan dessutom lova att grädden på moset blir när ägarna först provkör och ser sina bilar live och blir positivt överraskade, sentimentala klyschor undanbedes; men det känns som allt jobb är värt det då… 🙂

Tack återigen till Daniel Troberg och Jimmy som stod för rekondjobbet av bilen! Om ni gillar det ni ser och också vill köpa riktigt fräscha bilar för under marknadspriset borta i Japan via oss – KONTAKTA OSS OMGÅENDE!

Någon som kom på besök hos oss i helgen och hörde till de allra gladaste var Sebastian med sin familj. Mannen med den tyska bakgrunden har varit i våran bekantskap ända sedan han kontakta oss om en mycket speciell import, Subaru Legacy B4 ”Blitzen”- LÄS MER OM MODELLEN HÄR!

Höga krav på kvalité och skick ställdes på ett typiskt tyskt positivt vis, och bilen höll vad den lovade trots att vi lyckades ropa hem den under budget med svängrum för kamremsbyte mm. Det kan verkligen bli en riktig kanonaffär när man handlar DIREKT FRÅN JAPAN via oss. 🙂

Nu ska bilen bara få smärre modifikationer innan den tas i bruk, förhoppningsvis på sikt deltagandes under flera av de bilträffar Superiorfamiljen visar sig på. Vi hälsar Sebastian hjärtligt välkommen ”officiellt” till gemenskapen och avslutar med en skön bild på förmodligen den yngta JDM-entusiasten i Sverige (5 månader):

Då var man tillbaka från JRM RACING där vi hade en good good time! 😀

Först ut var Cimmy med sin Boost-up RX-7 och den drog in stabila 360HK på en lååång effektkurva. Som alltid när vi gör våra boost-up paket så gör vi det med körbar effekt i åtanke än att få ett fint resultat i dyno. Som vi vet sedan tidigare så har Cimmy satt en hög tolva med 189km/h i slutfart på stripp, och det vet vi med handen på hjärtat att bilar som ”på pappret” har mer effekt inte presterat. Så vad prioriterar man? 😉

Automobil nr2 blev 200MPH SOARERN och genast började pulsen slå lite snabbare. Skulle man bli sjukt besviken och få reda på att avgaset är värt kattskit? Eller att drivlinan och den enormt tungdrivna kardanen stjäl effekt som sjutton? Kanske skulle man få svart på vitt att denna gamla Japanska lastbilssnurra inte duger och kurvan ser ut som skit?

Det var ingetdera…

200MPH Soarer @ JRM Racing Dyno: 736HK / 770Nm (640RWHP)!

Hell yeah! Mycket nöjd med detta resultat och ett ypperligt bevis att DTE RACINGS motorbänk inte visar några glädjesiffror. Man ser tydligt på slutet av kurvan att kammarna är valda för respons och effekt längre ner, samtidigt som det blir en dipp för att den ynkliga 3″ Downpipen stryper en del.

Så det är små saker som sak putsas till nästa år. Men YES! vad skönt det kändes att få ut så stabil effekt och ändå imponerande effektkurva (kommer senare).

Så var det dags för tredje bilen för dagen, den som största mysteriet låg i. Här visste man att det skulle bli en positiv överraskning hur man än gjorde. Tomei lovar 650HK i motorn vid 1.6 bars laddtryck, men vi har inte kunnat ladda så mycket då våran macksoppa är mycket sämre än deras. Därför provade vi oss gradvis upp i ladd och stannade tillslut på 1.40 som är en rätt blygsam siffra på två agg som motsvarar ungefär HKS 25/40. Resultat?

Gzon Time Attack BNR34 Skyline @ JRM Racing dyno – 669,6HK / 635 Nm (505 AWHP)

Makalösa siffror, men det är timmar och åter timmar av research och praktisk övning ute på fältet som fått det att lira. Finns väldigt mycket att berätta om hur stolta vi är, men kan bara med liten tidsbrist dela med oss av hur vi firade resultatet på Restaurang MINAKO i Södertälje- som vanligt top of the line när det gäller Japansk mat i Sverige…

Mer info om bromsningen samt en film kommer inom kort, Joakim aka Fernis var på plats och filmade allting. Ett stort tack på förhand går ut till honom, samt ett stort tack till JRM RACING som var superproffsiga och skötte allt till punkt och pricka- 5 stjärnor till er grabbar! 🙂

Snipp snapp snut, och så var sagan slut… Eller??? Söndag morgon brakar det loss med säsongens S I S T A projekt. Vi lovar sanslös action så vi kan avsluta säsongen med adrenalinet på topp. Hemligt värre just nu dock! 😀

Jag och Gzon hade ännu en skön fredag i Katrineholm där vi tillsammans får massor gjort. Strukturen i firman är för de som inte riktigt är bekanta med det att jag vanligtvis på heltid håller i kontoret som vi har i Södertälje, medan Martin sköter om verkstaden och lagret som vi har i K-holm. Men på fredagar brukar vi i regel köra heldagar i verkstaden och det är verkligen skitkul för mig som normalt ägnar mig uteslutande åt kundservice och administration! 😀

Så efter den lilla lektionen om Superior Imports kan jag berätta att vi tänker avsluta säsongen med en BIG BANG och bloggen kommer koka framöver efter lite lågaktivitiet i samband med att jag dedikerat mycket tid åt vårat bokslut.

Vad säger ni om denna röda RX-7 som för vissa är väldigt känd trots att den inte rullat en km de senaste två åren? Vad gör den uppe i garaget igen? Är det roligt med tre-skiviga 20B Wankelmaskiner? Varför så mycket nonsens? Dont know mates, ibland måste man få spela lite dum också. 😉

Och när vi ändå är inne på wankelspåret så är väldigt hög prio i garaget just nu att få klar ett halv dussin Mazda RX-7 motorer, den ökända 13B REW som sitter i alla FD3S. Vi har samlat på oss ett gäng sådana från Japan under säsongen och kommer nu göra en satsning på att renovera dom i olika steg för att erbjuda till kunder och vissa av våra lagerbilar. Vi samarbetar med flera av Sveriges bästa Wankel-byggare och har ett enormt stort utbud att välja på. Så har du en RX-7 som inte mår bra och behöver ny motor-  KONTAKTA OSS redan nu!

En bil som är på väg ut i RELOAD-KAMPANJEN är denna riktigt cleana ”Series 8” RX-7. En sak som vi gör med den är att byta växellåda och ha ur maskin för att istället klämma in en helt nyrenoverad sådan. Det kommer med andra ord bli ett objekt klockrent för dig som vill ha något som är 100% genomgånget och inte söndersmetat av klåfingriga wannabes innan. Bara se upp i bloggen och hemsidan om vad den har för spec om du är nyfiken… 🙂

Ett tag tänkte vi fatiskt använda den till att delta i Svenska rally-SM finalen som går i K-holm under denna helg. Men eftersom wankel är så missgynnat i dessa sammanhang (too good to handle) så skrotade vi den planen. Men det är inget fel på markfrigången för att köra extremt våldsamt i skogarna, eller hur? 😛

Efter att ha skruvat och haft oss en hel dag så fick på sent på kvällen loss tid att ge 200MPH SOARERN en snabb makeover fram där vi efter lackering inte hunnit ägna en minut åt inpassning etc. För att det ska nå våran standard blir det mååånga timmar i vinter att lägga ner, men det ser lite bättre ut för att iaf avsluta säsongen med bravur. En halvdålig bild där även Mattias på BTO fick vara med i form av sin tokfräscha E46 BMW M3 som nu ska ställas av för vintern…

Hursomhelst hann vi ta en sväng på Katrineholms gator när vi var klara och upptäckte då att en tidigare nämnd Supra här i bloggen letat sig till stan. Det är en riktigt trevlig och ödmjuk kille som heter Jocke som köpt Meatos gamla bil. Kan bara tacka för att det kommer ännu fler fräscha Japanare till K-holm då det ökar intresset som bara den. Och återigen värt att nämna att det är en lättnad att en kille med fötterna på jorden köpt den, dessutom skapligt påläst så denna fina Supra har en ljus framtid! 🙂

En utförlig rapport som bara får med dryga hälften av vad vi under en heldag i Superiors verkstad hinner med. Gillar ni längre inlägg av den här typen eller hellre flera korta? Allt feedback och kritik är guld värd!

Idag högg vi tag i en RX-7 som en gammal bekant till Martin äger. Bilen har de nödvändiga stegen för ett fullt boost up men med egna rätt speciella lösningar på Intercooler, spridare och så det viktigaste; dubbla hybrid OEM/Garrett aggregat.

Martin såg väldigt mycket fram emot att se vad den på pappret teoretiskt perfekta kombinationen av; att behålla sekventiell sekvens av hur turbona kommer- med med lite mer volym och knuff genom hela registret.

Vi gav oss ut på landsvägen och märkte direkt att turbo #2 hade svårt att bli driven av #1. För dåligt flöde i en originalmotor helt enkelt, kan rådas bot på med portningar. Nästa bekymmer om man mixtrade lite för att kringå det problemet var att aggregaten får ”surge” mellan sig. Man tappar jättemycket laddtryck på toppen av det, ett problem som många Skylines i Sverige med billiga alldeles för stora Garrett kopior haft problem med i många år.

I slutändan fick vi driva den ena turbon på liknande sätt som en liten singel och göra det bästa av kompromissen mellan ovan två problem. Det finns alltså mycket mer att jobba på och prio 1 är att lämna bort motorn för lite portningar. Dellösning två vore att lägga turbona i ”parelellt” läge dvs att de spoolar upp samtidigt. Men detta var en princip som ägaren var lite emot så vi får se hur vi planlägger allt.

Alltid skoj när folk prövar nya saker och söker sig till oss för input. Om du känner igen dig lite och behöver hjälp med din turbosetup eller mappning, KONTAKTA OSS. 🙂

 I somras fick jag bland flera hedersvärda uppdrag något som jag verkligen tyckte stack ut från mängden. Vi letar ju dagligen på auktioner i Japan efter välskötta och på varje möjligt vis unika exemplar åt både kunder och till lagret.

Konkurransen är hård och vi tävlar hårt mot oss själva för varje bil vi potentiellt ska ta hem. Därför är det extra tacksamt och ärligt talat grymt spännande när en kund redan har en klar vision om vad han ska ha för att mätta alla sin behov av det där ”lilla extra”.

Sebastian Herzfeldt är en trevlig man med rötter från Tyskland (you would never guess huh?). Han sökte efter en ny bruksbil och lotten föll på Subaru Legacy, som är en otroligt kompetent bil på alla sätt och vis. Den slår verkligen allt annat i sin klass på fingrarna när det gäller kvalitetskänsla och en bil man helt enkelt ”åker bra” i. Det jag inte kände till men som Sebastian hörde av sig till oss om var en limiterad modell av Legacy som togs fram i samarbete med Porsche Design- givetvis endast såld i Japan.

Subaru Legacy ”Blitzen”!

Det mest distinkta är kjolpaketet, spoilern bak och fälgarna. Riktigt udda stuk som jag närmast kan likna Audi RS2 som Porsche Design också var med på ett hörn med karossmässigt.

Vidare är det fullsmetat med utrustning och en riktig toppmodell av Legacy B4 RSK som givetvis har den otroligt körvänliga 280HK Twin-Turbo Boxermotorn på två liter.

Vi hittade efter väldigt noga letande och flera budgivningar detta exemplar som mötte Sebastians närmst pedantiska krav på skick. Inför budgivningen lade vi budget så att bilen kunde få en stor service redan vid ankomst till Sverige, så det bara är vara glad och köra för Sebastian efter leverans många, många mil framåt. En riktigt bra helhetsaffär alltså för alla parter!

När bilen väl är i Sverige ska vi också utvärdera vad vi ska montera för eftermarknadsdelar. Man får ju en liten lucka på några veckor när bilen ska ursprungskontrolleras och registreras, ett perfekt tillfälle att montera t.ex. lite mätare, bättre belägg och annat smågodis. Sebastian har höga ambitioner med sin framtida dagliga räcer, men utan att rubba det som präglar en Blitzen från fabrik…

Var bara tvungen att dela med mig lite av en riktig premium upplevelse för mig i min säljarroll och ett klockrent skolexempel på vilka guldkorn som finns i Japan utöver alla RX-7, Supra och Skyline som vi vanligtvis förknippar med Japanimport…

Om du är sugen på att ta hem något riktigt unikt till absolut bästa pris hemma och klart, läs våran GUIDE FÖR DIREKTKÖP I JAPAN och ta sedan och KONTAKTA OSS. Vintern är lång, använd den tiden till att låta oss hitta och få hem en bil från Japan i god tid innan sommaren… 🙂

Nu har Emelyn redigerat klart filmen, bra jobbat! Hoppas ni ger henne och oss massa kritik positiv som konstruktiv negativ så vi kan fortsätta göra balla filmer i framtiden. Första vändan ut för oss alla inblandade att göra en kul film så vi kommer höja ribban ännu mera till nästa projekt. Sen har vi ett par timmars material från sommaren som våra kandidater till mediaansvarig ska få bita i också… 😎

httpv://www.youtube.com/watch?v=o7JQbEMycH8

Vi hade verkligen skitkul den dagen, förutom min avåkning. Men den var ju rätt kul också med facit på hand… 😉

Vart finns den där magiska fjärrkontrollen för att trycka på paus ibland? Tiden har verkligen gått åt snabbare än en bag-in-box Jelzin på en förfest hos BTO Mattias, ibland undrar man ifall man är ett geni som klarar av det eller en dåre som står ut med det. 😀

Iaf så var det som jag hann skriva igår en väldigt lyckad körning på Kjula med 200MPH SOARERN som efter ett par skakiga första repor åkte stabila 11’or med en 11.25 som bästa repa. Allt låg i 60-foten för att bli en supertid, och med blygsamma 1.85 vart det alltså en låg elva.

Man kan ju inte undgå att teoritisera vad det skulle kunna bli med en start som egentligen inte är så märkvärdig med slicks på typ 1.65 eller något. Men c’est la vie; vi kom dit och bilen höll ihop- bara det är jättebra skäl att fira. 🙂

Det var en hel del folk inblandade denna gång för att bilen ens skulle kunna komma ut på banan. Jag tar det i helt slumpmässig (en smula kronologisk) ordning och allas bidrag har varit uppskattat. Utan den välvilja som finns bland oss vore handduken inkastad för längesen…

Supra-Armin (grymt stöd på banan som bidrog med massa pedagogiska tips), Chris Fritz (lån av däckmaskin), Peter Björck (Sveriges Suprakung för lån av frontrunners), Lill-Micke Carlsson (hämtade kardanaxeln på kort notis), 850-Robban (för sin del i service- crew) och som vanligt Gzon och BTO Mattias (såpass etablerade hörnpelare att det inte behövs nämnas varför).

Två grabbar som ska ha ett extra stort tack denna gång:

Johan Carlsson: Var faktiskt den som bidrog mest när det kändes som att man skulle skrota helgen helt när GKN Driveline inte höll sitt löfte om att få hem rör i tid. Hans orädda attityd när det gäller att fixa de mest avancerade tekniska lösningar är beundransvärd.

Dessutom slet han som ett djur med kort om tid för att montera på dragdäcken på respektive fälgar. Johan, you are the man! En bild på hans lösning för att kunna använda kardanaxeln, en specialsvarvad adapterplatta som ersatte hardyskivan och adaptern helt och hållet:

Daniel Troberg: Tvekade inte en sekund när han erbjöd sig att åka två längre resor för att först hämta kardanaxeln och sedan front runners. Som alltid ute på banan hjälpsam med coaching och praktiska detaljer som servicebil etc. Någon man vant sig vid bara ska finnas i ringhörnan när det vankas racing.

Men nog om det sentimentala nu och vidare till annat, bl.a. att vi nu har en ny ”snabbaste RX-7” i Sverige. Nämligen Gustav aka ”GL” och sin röda raket som han byggt det mesta själv på. Med en kall 10.90 tid slog han Kalle Strands gamla tid med 13B REW maskin och i samma vända även det allmäna RX-7 FD3S rekordet som Gabi GR hade med sin tre-skiviga maskin.

Grattis grattis, det kommer bli svårslaget rekord eftersom de flesta kunder vi har bygger singelmaskiner för bana och Gzon lämnat 13B träsket sedan länge och siktar på det allmäna rekordet nästa säsong med sin 20B.

Här har vi förresten en bild på Mr Gustavsson ihop med våran kollega i branschen; Lasse Wankel of ML WANKELTRIM.

En oerhört lyckad dag alltså och det var verkligen vad som behövdes för att bygga nytt sug inför nästa säsong då tian ska sättas. Jag är inte ett dugg efterklok eller ursäktsam (är det ett ord?) när jag säger att den hade suttit om man fått ett körtillfälle till och slängt på däck som inte var så mesiga bak. Det är lite svårt att få en 1800kg klump att komma iväg med den effekten när det är 9″ breda slicks avsedda för gata. Pinsamt bara att prata om, jag skulle haft riktiga däck helt enkelt. Next year! 😀

TACK ÅTERIGEN ALLA SOM STÖTTAR HELA TIDEN !!!

Tänkte lägga ut en teaser på en fet Silvia vi har på väg hem. Vi ser helst att den hamnar hos någon som vill satsa på ett litet projekt, och vi är gärna med och sponsrar- ju högre ambitioner desto större gemensam satsning.

För er som söker ett projekt att bygga på helt solo kan ni också höra av er för att få ett riktigt bra ”projektpris” som innebär att ni gör det mesta själva på bilen…

SPECIFIKATION I STORA DRAG:

-Komplett kjolpaket med framskärmar och kolfiberhuv.
-Boost controller & boost meter.
-Öppet luftfilter, cat-back avgas och Intercooler.
-Advan fälgar.
-Ställbara Coil-overs runtom.
-Bytt motor och låda från Spec-R (6-vxl).
-Lätt reparationshistorik fram, frontpanel bytt. Airbag borttagen (auktionsblad som styrker detta bifogas).
-Kaross har gått 16 000 mil, Inredning fin (Grade B).

RIKTPRIS: 140 000:-, priset kan förhandlas uppåt och nedåt beroende på kundens önskemål, KONTAKTA OSS med frågor vid intresse!

Här kommer den äntligen, var riktigt bra och visar att bilen betedde sig minst sagt onaturligt. All skuld kan inte läggas på vingen, men innan någon respektlöst vill hårdra det till att man är en kass förare- hoppas du själv har erfarenhet av bilar med lika mycket effekt och slicks… 🙂

httpv://www.youtube.com/watch?v=iuAZFTJbljs

Ni kan läsa mer om evenemanget och närmare förklaring till avåkningen i kategorin VÄSTERVIK 402M.

Lämna MASSOR av kommenterar så man kan lämna detta bakom sig och krascha nästa bil (Soarern) om en vecka på Kjula! 😉

Bara någon dag efter att en kund och god vän (som det oftast brukar vara) vid namn Jon Olsson fått sin bil klar med ”Boost-up” bestämde jag mig för att skriva en liten artikel med tankar om direktimporter och processen kring det. Här är resultatet efter en solig förmiddags knappande.

Något som de flesta redan förstått är att vi har en extra kärlek för Mazda RX-7. Vi har sedan många år tillbaka, t.o.m. innan vi drog igång Superior Imports levererat en helt otrolig mängd kvalitativa RX- 7 till Sverige. Man blir inte längre förvånad när man ser bilder från träffar och konstaterar ”jaha, rullar den där nu”, eller ”hehe, vad annorlunda den ser ut från när vi sålde den”?

Viktigast för oss är att alltid hålla en hög kvalité så vi får fortsatt förtroende för folk att skippa alla billiga lik från England och istället vända sig till oss som kan och brinner för dessa bilar. Ni vet hur branschen är, minsta negativa och genast sprids det som en löpeld att man är sämst i Sverige; medan man får jobba väldigt länge för att positivt rykte ska etablera sig. Därför har vi alltid utan press kämpat för att bli outstanding inom detta segment, och är aldrig nöjda för det finns alltid fler potentiella kunder att övertyga genom att fortsätta ta hem bilar som om den senaste är det bästa hittills.

När jag personligen ger mig an att KÖPA BILAR DIREKT I JAPAN åt kunder så brukar allt börja med ett mail från någon som då bara är ett namn för mig. Efter att de grundläggande frågorna om hur det går till (numera ber jag folk LÄSA GUIDEN bara) så är det faktiskt ett hedersuppdrag för mig att hitta en bil som krossar alla tvivel om att ett bilköp på andra sidan jorden verkligen var en grej att satsa på eller ej. Samtidigt har man ansvar gentemot firman att ta hem en bil som ryms inom budget och självklart också ska vara fräschare än väntat så ägaren kan få den nyckelklar och köra lååång tid framöver utan krångel.

Det finns hur mycket som helst att fylla i här, men jag tycker att det alltid är bäst att peka på ett exempel istället. Och då är Jon ”Lego” Olsson bara ett av dom dussintals lyckade importer vi gjort på det här sättet.

Eftersom Lego varit ständigt återkommande kund sedan han köpte bilen med delar, service och nu senast sista steget i ett ”Boost-up” trimpaket så valde jag att skriva lite om honom.

Vi började likt som så många gånger förr med en lös ram kring hur bilen skulle se ut. Efter att ha lagt bud som var väldigt försiktiga på bilar som kunde anses prisvärda, samt ett par missade bud på bilar som verkligen passade in profilen- så fick vi tillslut in ett bud på en bil som hade komplett Border kjolpaket, fälgar och lite annat godis som vi inte hoppades vi skulle kunna få för den budgeten.

När bilen kom hem fixades allt i ordning och Lego fick även äran att vara med på Superior Imports julkort det året. 😉

Under sitt ägande har han hunnit kosta på bilen en hel del med bl.a. nyrenoverad motor, coil-overs och annat skoj krimskrams som ratt/mätare etc. Mest väsentligt har varit att han gett oss förtroendet att skrämma upp bilens effekt lite. Detta gjordes möjligt med hjälp av ny värre koppling från oss och som sagt den nya motorn från våran samarbetspartner ROTARY PERFORMANCE.

Våra ”Boost-up” kit till RX-7 består av de bitar vi genom åren lärt oss behövs framförallt för driftsäkerheten. Ihop med Martin ”Gzon” Gustavssons kunskaper om hur man lockar fram effekt har vi nått fram till flera oslagbara paket som verkligen gör en helt annan bil av din sjua. 

Lego har gått h e l a vägen för att nyttja vad original turbos klarar av, med full satsning på bättre tändning, uppgraderad soppa samt kylning. Han är därmed någonstans kring 350HK och det med en driftsäkerhet bättre än den från fabrik. Inte illa va?

Ni kan läsa hans GARAGETPROFIL HÄR för att se mer av bilen och fullständig spec. Glömde jag förresten nämna att förutom att han har en riktig bil så är han även förbannat trevlig, rak och rätt slipad kille? Det är egentligen de personliga karaktärsdragen som är viktigaste faktorn för att få stämpeln ”Superior-spirit” av oss, det är rentutsagt ”fan så skönt” att man vanligtvis jobbar mot folk som Jon. 🙂

Förresten! Ni som har FACEBOOK och är Superior-kunder med rätta känslan kan klicka in er i den FACEBOOK GRUPP som Lego och Nikko aka Wolf fixat. Rekommenderas även om man själv tillhör den lilla skaran som vägrar skaffa det. 😛

Om du är intresserad av att sjösätta ett liknande projekt som Jon ”Lego” Olssons, tveka då inte över att KONTAKTA OSS omgående…

Mer information följer inom kort, KONTAKTA OSS vid intresse redan nu!

Har ni det mysigt alla? Själv tar man en snabb paus från rödvinet och förberedandet av riktigt fin Entrecote för att lägga upp ett litet galleri som Emil Edstrand fotade på Emmaboda. Ni kan se ALLA HANS BILDER HÄR från träffen, riktigt trevlig kille som vi hoppas trillar in i RX-7 träsket snart… 😉

Enjoy it! Och till alla er som smet ifrån myskvällen med tjejen för att titta till Superior-bloggen =  HIGH FIVE! 😀

Trevlig helg!

Nu har vi officielt klargjort att vi kommer delta på detta event, och äntligen kommer TIME ATTACK SKYLINEN få visa att den inte bara kan köra bana utan stripp också !

Han har personbästa på en hög 11a när motorn var oöppnad, den går liiite värre nu kan kan säga. 😀

Om jag får ihop (ska få ihop!) 200MPH SOARERN med förstärkt drivlina ska jag göra allt i min makt för att åka en 10-sek repa, spelar ingen roll om det är 10.99 och jag måste hoppa ur bilen mitt under fart för att spara tid.

Jag måste kunna säga innan säsongen är över ”you owe me a 10-sec car” Vin Diesel style och sen titta coolt bort mot Soarern. 😉

Tillsammans med oss följer Cimmy med den blåa 99an som vi gjort ett boost-up paket på. Enligt rapporter är det inte klistrad stripp, men han ska mest för skojs skull försöka slå BPU-rekordet på gatdäck som Nikko från Västerås har. Hoppas han lyckas så det blir en lååång vinter för Herr Rydh att trimma ikapp! 🙂

Bilen kommer dessutom vara lite uppdaterad i utseende med sleek lights Superior levererat åt honom…

Överhuvudtaget har arrangören RABIAT MOTOR varit väldigt enkla att ha och göra med i första kontakten och vi hoppas våran medverkan sporrar fler att komma dit och försöka knäppa oss på näsan… Skämt åsido, hoppas folk vill komma och titta när vi än en gång bevisar att demobilar är till för att köras HÅRT!

Kommer fortlöpande mer info, vet att Gzon bl.a. har en setup fälgar på G (ja, ännu en till……) till sin bil och så ska ju jag försöka fixa drivlinan på Soarern. Så som alltid spännande grejer att följa i bloggen. Stay tuned. 😎

Äntligen kom bilderna från Lasse ”ziken” Sikhammar (ZIKEN.SE) på de två bilar vi hade utställda på Action Meet. Vi tog oss friheten att köra in på banan och försöka knäppa några lättsamma actionbilder, samt då ta en shoot på varje bil för sig. Helt OK miljö för dessa två, eller hur? 🙂

Kom ihåg att Supran är TILL SALU så det är bara KONTAKTA OSS med ett bud så får vi se? Redo att köras hem på studs och besiktad ett långt tag framåt… 😉

Redan när vi vann auktionen för denna udda pärla skickades ett litet teaser MMS ut om att den var på väg.

Vet att flera var intresserade redan då, för på något sjukt sätt så lyckas RE-AMEMIYA med det omöjliga att få Porsche 993 lyktor att se bra ut på en RX-7. Bilen är faktiskt rätt svår att inte låtas sig bli charmad av, eller vad tycker ni? 😀

Baken är även den enligt mig riktigt udda och fulsnygg, garanterar att detta kommer vara en rejäl blickfångare och ett perfekt projekt för någon som vill bygga på en väldigt unik RX-7!

Riktpris är allt mellan 125 000-140 000:- beroende på vad man vill ha gjort till leverans. Redan nu sitter den mesta hårdvara mam behöver för ett ”boost-up”, bara en Apexi Power FC som fattas. Mycket servicejobb kan också göras innan vi levererar bilen.

KONTAKTA OSS om du vill lägga ett bud redan nu! 🙂

 R A S !!!

Lägg gärna märke till knutkorset som… inte längre är ett kors nej. Det var där det brast, och i fallet tar man med sig bästet på kardanen samt fästen in till diffklumpen. Skoj skoj, nu blir det ny kardan helt och hållet då ena fästet är direkt på den = svårt att fixa till. 🙁

Men var innan det en mycket trevlig dag ihop med Robert och Daniel Troberg från Katrineholm. Även Kalle Strand och Lill-Viktor anslöt senare under dagen och hjälpte till.

På plats fanns även välkände Peter Björck med sin Supra och Armin då förstår som inte är långt efter tidsmässigt med ett liknande monster. Peter lyckades faktiskt akriva lite historia då han körde otroliga 9.88 och 244km/h på stripp. Makalöst snabbt och stort grattis från bloggen! 🙂

Vi hann faktiskt köra en repa innan vi åkte på raset, och då vart sluttiden 12.28 och 209km/h. Låter ju inte så märkvärdigt? Men lägg gärna märke till att 60 fot var 2.45 sek och farten vid 201m var extremt blyga 150km/h. Det ökade på ganska bra kan man alltså säga, och en fin start är allt som behövs för att åka… snabbt! 😀

Finns inte mycket mer att säga om det här, satsningen fortsätter med att fixa en starkare kardan och göra klar uppdateringen av styrboxen med hjälp av Dr. Ernie. Efter det jagar vi på för att avsluta säsongen med en riktigt snabb tid…